מנוף גשר כפול קורות אירופאי

הגדרת מאפיינים ופילוסופיה

עקרונות ליבה הנדסיים

דיוק על סובלנות: רכיבים מיוצרים בסובלנות הדוקה יותר ממה שדורשים תקני מינימום (למשל, יישור גלגלים בטווח של 0.5 מ"מ).

הנדסת מחזור חיים: מיועד ל25-40+ שניםשל שירות אמין עם תוכניות תחזוקה מתועדות.

שילוב מערכת: תכנון הוליסטי שבו מערכות מכניות, חשמל ובקרה מהונדסות כמערכת מאוחדת.

בטיחות מונעת: מערכות בטיחות מיותרות מרובות מונעות כשלים במקום רק להפחית אותם.

 

מצוינות בייצור

חומרים פרימיום: שימוש סטנדרטי בS355J2+Nפלדה (עם בדיקת אימפקט ב--20 מעלות), מחברי נירוסטה ואלומיניום בדרגה ימית למארזים.

ייצור מתקדם: חיתוך בלייזר/פלזמה עם ריתוך רובוטי למפרקים קריטיים (נהלי ריתוך מוסמכים לפי EN ISO 15614).

טכנולוגיית פני השטח: הכנת משטח רב-שלבי כוללטיפול מקדים בפוספט אבץלפני ציפוי אבקה או מריחת צבע רטוב.

 

מדדי ביצועים

פָּרָמֶטֶר	פרימיום אירופאי	תעשייתי סטנדרטי
דיוק מיקום	±1-3 מ"מ	±10-20 מ"מ
טווח בקרת מהירות	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
רמת רעש	פחות או שווה ל-65 dB(A) ב-1 מטר	פחות או שווה ל-75 dB(A) ב-1 מטר
יעילות אנרגטית	כוננים רגנרטיביים (חוסך 20-30%)	בלימה התנגדות (אנרגיה מבוזבזת כחום)
זמן ממוצע בין כשלים (MTBF)	5,000+ שעות	2,000-3,000 שעות
זמן התקנה	30-40% מהיר יותר (עיצוב מודולרי)	זמן הרכבה סטנדרטי

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

1. מערכת מבנה גשרים

קורות ראשיות (Tragbalken)

בְּנִיָה: קורות קופסאות מרותכותעם חתך- אופטימלי (בדרך כלל 1:1.2 עד 1:1.5 גובה-לרוחב-יחס)

חוֹמֶר: S355J2+N/K2לוחות פלדה (EN 10025-2) עם קשיחות של -20 מעלות מובטחת

מבנה פנימי:

לוחות דיאפרגמה רוחביים כל 1.5-2 מ'

קשיחים אורכיים על רשת ועל אוגנים

חיזוק אלכסוניבפינות לקשיחות פיתול

הַלחָמָה: ריתוך קשת שקוע (SAW)לתפרים הראשיים,ריתוך MAGלקשיחים

בקרת איכות: 100% בדיקה קוליתשל ריתוכים קריטיים,בדיקת חלקיקים מגנטייםעבור ריתוכים לא-קריטיים

משאיות קצה (Laufkatzen)

בניית מסגרת: קטע קופסא מרותךעם תושבות מנוע/פלטפורמה משולבות

מכלולי גלגלים:

גלגלי פלדה מזויפים כפולים-(חומר 34CrNiMo6)

משטח אינדוקציה-מוקשה(55-60 HRC עד 8 מ"מ עומק)

מיסבי גלילה כדוריים(FAG/SKF/INA) עם אטמי מבוך

נקודות גיבוי הידראוליותלהחלפת גלגלים

חיבור לקורות: ברגי אחיזה-חוזק-גבוהים(מערכת HV לפי EN 14399-10)

מערכת מסלול (Laufbahn)

מסילות: EN 14811-1מסילות מנוף A75-A120 עםEN 13674-1פרופילים

מַהְדֵק: מלחצי מסילה עמוסים-קפיציים(GANTREX, RÜBIG) המאפשר התרחבות תרמית

מַעֲרָך: לייזר-מיושר ל±1 מ"מ מעל 20 מ', טווח כולל של ±2 מ"מ

2. מערכת עגלות (FAHRWERK)

מסגרת עגלה

לְעַצֵב: קונסטרוקציית פלדה מרותכתעם תושבות משולבות לתיבת הילוכים/מנוע

סידור גלגלים: תצורת 8 גלגלים(4 מונעים, 4 בטלנים) לחלוקת עומסים

גלגלים: המארז-מתקשה(60-62 HRC) עםדריכה מוכתרתליישור מסילה

מערכת הנעת עגלה

רְכִיב	מפרט אירופאי
מָנוֹעַ	מסגרת חברת החשמל(למשל, 160M) עםיעילות פרימיום של IE4, מנוע בלם אופציונלי
תֵבַת הִלוּכִים	יחידות סליל-שיפוע(SEW, Nord, Flender) עםגדול או שווה ל-1.25 מקדם שירות
מַצְמֵד	סוג סיכה/שיח אלסטי(R+W, KTR) עם עיצוב כשל-בטוח
בֶּלֶם	קפיץ-מופעל, משוחרר חשמליתבלם דיסק (SBG, Mayr)

3. מערכת הרמה (HEBEWERK)

יחידת הרמה ראשית

הרכבת תופים:

תוף פלדה מעובדעִםחריצים תחתוניםלהנחיית חבל

מערכת החזקת חבלים(תואם EN 13135)

מנחה חבל אינטגרליעם חיישן קירבה

תִשׁלוֹבֶת: תיבת הילוכים פלנטרית/סלילית בעלת 3 שלביםעִםגדול או שווה ל-1.4 מקדם שירות

מָנוֹעַ: מהירות-כפולה או VFD-נשלטתעִםבידוד Class F(155 מעלות)

בְּלִימָה: מערכות עצמאיות כפולות:

בלם מנוע: בלם דיסק על פיר מהיר-

בלם בטיחות: בלם עומס מכני בפלט תיבת ההילוכים

 

מערכת חבלים

חבלים: 19x7 או 35x7 IWRC עמיד לסיבוב-(קאסר, פייפר, קיסוויר)

אלומות: פלדה מחושלת עם חריצים מוקשים(55-60 HRC)

הפסקות: שקעי טריזעם פינים לניטור עומס

קבצים מצורפים לטיפול בעומסים

הוק בלוק: ווי פלדה מזויפים(דרגה T או V לפי EN 1677-1)

מערכת אחיזה(אם מצויד):

תופסים ממונעיםעִםמנועים פנימיים בדירוג IP67

תופסים-מופעלים בחבלעם מנגנון סגירה נפרד

טען תאימשולב בקומת מפזר

4. מערכות חשמל ובקרה

מערכת אספקת חשמל

מערכת מוליכים: מוטות מוליכים מבודדים(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) עם:

אספנים-לניקוי עצמי

סמני חיווי שלב

מפרקי התפשטותכל 40-60 מ'

ניהול כבלים: שרשראות אנרגיה(igus, Kabelschlepp) לתנועות טרולי

 

רכיבי בטיחות וניטור

הֶתקֵן	תֶקֶן	פוּנקצִיָה
מגביל עומס	EN 13155	מערכת 2-ערוצים עם בדיקה צולבת
מתגי גבול	EN 60947-5-1	סוג קרבה מגנטית עם איפוס ידני
מערכות מקודד	EN 61508	סיבוב רב- מוחלט להרמה, אינקרמנטלי לנסיעות
נגד-התנגשות	EN 12999	מבוסס לייזר/LiDAR עם אזורי אזהרה/עצירה
מַד רוּחַ	EN 61400-12-1	סוג כוס/שבשבת עם פלט 4-20mA

 

ארונות חשמל

בְּנִיָה: פלדה מצופה-באבקה(RAL 7035) עםדירוג IP54/IP55

פריסה פנימית: טופס הפרדה 3b/4(EN 61439-1/2)

רכיבים:

מפסק ראשיעם הגנת RCD

מסנן קוויםעבור תאימות EMC

UPS 24V DCעבור מעגלי בטיחות

PLC עם כרטיס SDעבור רישום נתונים

 

5. מערכת דלי אחיזה (מתמחה)

רכיבי אחיזה ממונעים

הרכבת ראש:

מנוע הילוכים: מנוע בלם(SEW/Bauer) עםהגנה IP67

תֵבַת הִלוּכִים: מפחית פלנטריעם יחס של 150-300:1

מגביל מומנט: מצמד החלקה מכני למניעת עומס יתר

מנגנון הלסת:

מלתעות: Hardox 500ללבוש צלחות עםשיניים להחלפה

צירים: סיכות סיכותעם שימון אוטומטי

חותמות: אטמים רדיאליים מרובי-שפתייםכדי לשמור על שומן

מערכת חשמל:

מכלול טבעת החלקה: טכנולוגיית מברשת סיביםלהעברת כוח

חיישני טמפרטורה: במנוע ובתיבת הילוכים

חיישני מיקום: לזווית פתיחת הלסת

רכיבי אחיזה-מופעלים בחבל

מנגנון סגירה: מערכת גלגלות דיפרנציאליותלטובת יתרון מכני

מדריכי חבלים: אלומות-מתיישרות עצמיתכדי למנוע פיתול חבל

אופטימיזציה של משקל: משקלי נגדליציבות אחיזה ריקה

6. רכיבים עזר ומיוחדים

מערכת סיכה

שימון אוטומטי מרכזי(לינקולן/טראפו) עבור:

מיסבי גלגלים

פתחו רשתות ציוד

מיסבי חבל

שסתומי הפרדה פרוגרסיבייםלפיזור מדויק של שמן

ניטור ואבחון

חיישני רטט: על כל המסבים העיקריים (SKF/ifm)

חיישני טמפרטורה: מנועים, תיבות הילוכים, בלמים

חיישני מצב שמן: בתיבות הילוכים

ללבוש חיישנים: בבטנות בלמים

שער נתונים: MQTT/OPC UAממשק לרשת צמח

רכיבי סביבה מיוחדים

סְבִיבָה	רכיבים מיוחדים
קר (-40 מעלות)	פלדה בטמפרטורה- נמוכה, מיסבים מחוממים, גריז ארקטי
מְאַכֵּל	AISI 316 אל חלדמחברים, אבץ-ציפוי אלומיניום
חוֹמֶר נֶפֶץ	מוסמך ATEX-מנועים, בלמים, חיישנים
חדר נקי	נירוסטה, משטחים חלקים, לחץ חיובי

7. חומרים וגימורים

מערכת הגנה על פני השטח

הֲכָנָה: פיצוץ סא 2.5לפרופיל 50-75μm

תִחוּל: אפוקסי עשיר באבץ{{0}(80 מיקרומטר עובי סרט יבש)

ביניים: אפוקסי תחמוצת ברזל מיקי(125 מיקרומטר DFT)

מְעִיל עֶליוֹן: פוליאוריטן(50μm DFT) בצבעי RAL

מפרטי חומרים קריטיים

פלדה מבנית: EN 10025-2 S355J2 (עם סימון CE ואישור 3.1)

מחברים: ברגי מערכת EN 15048-1/2 HV, A4-80 אל חלד לאזורים קורוזיביים

חַשׁמַלִי: כבלים מותאמים(H07RN-F) עם אפשרות עשן נמוך אפס הלוגן

מיסבים: חישוב חיים ISO 281 L10 גדול או שווה ל-100,000 שעות

8. תיעוד איכותי לכל רכיב

כל מרכיב עיקרי כולל:

תעודות חומר(3.1 או 3.2 לפי EN 10204)

כישורי הליך ריתוך(WPQR)

דוחות בדיקה לא-הרסניים

דוחות בדיקת מימדים

פרוטוקולי בדיקת קבלה במפעל

הצהרת התאגדות CE

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

1. עליונות הנדסה וביצועים

יִתרוֹן	יישום טכני	פְּגִיעָה
הנדסת דיוק	קורות תיבה מותאמות-FEA (הטיה L/1000), רכיבים מיושרים-בלייזר (סובלנות של ±1 מ"מ)	פעולה חלקה- במיוחד, רטט מינימלי, חיי רכיבים ארוכים
ביצועים צפויים	בקרת תהליכים סטטיסטית, התאמת רכיבים, שילוב מערכות	פעולה עקבית במסגרת מפרטים לכל מחזור החיים
בקרת תנועה מתקדמת	VFDs בכל התנועות עם סנכרון CANbus, אלגוריתמים נגד נדנוד-	מיקום מדויק (±2 מ"מ), טיפול בעומס ללא הלם-
אורך חיים מעולה	חומרים מובחרים (S355J2+N), הגנה מפני קורוזיה (C5-M), מיסבים מדויקים	חיי עיצוב של 30-40+ שנה עם 90%+ זמן פעולה

 

2. בטיחות ואמינות מצוינות

מערכות בטיחות מרובות-שכבות:
• יְסוֹדִי: מגבילי עומס (2 ערוצים), מתגי גבול (מגנטיים)
• מִשׁנִי: זיהוי מהירות נמוכה, עצירת חירום (קטגוריה 0/1)
• שְׁלִישׁוֹנִי: הגנת עומס יתר מבנית, מערכות נגד-התנגשות

נכשל-עיצוב בטוח: בלמים עצמאיים כפולים, PLCs מיותרים, רכיבים מדורגים-בטיחותיים (SIL2/PLd)

תחזוקה חזויה: חיישנים משולבים (רעידות, טמפרטורה, בלאי) עם ניתוח ענן

מהימנות מתועדת: MTBF >5,000 שעות, 99.5%+ זמינות בהפעלה רציפה

 

3. יעילות תפעולית

אזור יעילות	טכנולוגיה אירופאית	תוֹצָאָה
יעילות אנרגטית	VFDs רגנרטיביים (מזינים 20-30% חזרה לרשת), מנועי IE4, תאורת LED	עלות אנרגיה נמוכה ב-40-60% לעומת מנופים רגילים
יעילות תחזוקה	שימון מרכזי,-שינוי מהיר של רכיבים, יציאות אבחון	50% פחות זמן תחזוקה, 70% פחות עצירות לא מתוכננות
אופטימיזציית שטח	עיצוב קומפקטי, גישות וו גבוהות, סטייה מינימלית	שטח רצפה/גובה מקסימלי שמיש
מהירות ופרודוקטיביות	פרופילי תאוצה אופטימליים, תנועות בו זמנית	זמני מחזור מהירים ב-15-25%

 

4. יתרונות כלכליים

 

ערך שיורי גבוה יותר: 60-70% לאחר 10 שנים לעומת . 20-30% עבור מנופים סטנדרטיים

תגמולי ביטוח: הפרמיות נמוכות ב-20-40% עקב מערכות בטיחות מאושרות

ציות לתקנות: אפס סיכוני אי-תאימות בשווקים באירופה

 

5. מנהיגות טכנולוגית

אינטגרציה דיגיטלית: ממשקי OPC UA, MQTT לאינטגרציה של Industry 4.0

תכונות חכמות:
• דיגיטלי טווין: מודל וירטואלי לסימולציה ואופטימיזציה
• אנליטיקה חזויה: חיזוי כשל מונע בינה-
• אבחון מרחוק: גישת יצרן מאובטחת לפתרון בעיות

עתידי-הגהה: עיצוב מודולרי המאפשר שדרוגים טכנולוגיים

 

1. רכב וייצור מתקדם

קווי ייצור לרכב

דרישות: דיוק גבוה (±2 מ"מ), פעולה נקייה, אמינות 24/7

יתרונות אירופיים: עגלות- מדוכאות ברטט, מקודדים מוחלטים, גרסאות של חדרים לבנים

שימושים ספציפיים:
• טיפול בגוף-ב-לבן: מיקום-בדיוק גבוה עבור תחנות ריתוך
• ייצור סוללות: מנופים לחדר נקי לטיפול בתאי ליתיום-
• חנויות צבע: מנופים-מוגני פיצוץ עם גימורים מיוחדים

ייצור תעופה וחלל

יישומים: מכלול כנפיים, חיבור גוף המטוס, טיפול במנוע

צרכים קריטיים: מיקום מיקרו-(±0.5 מ"מ), נגד-תנודה, טיפול בגיאומטריה משתנה

פתרונות אירופיים:
• בקרת עומס אקטיבית: מערכות נגד-מסה לרכיבים עדינים
• מיקום 6 צירים: בקרת גשר/טרולי/הרמה/סיבוב/הטיה משולבת
• טיפול בסיבי פחמן: מערכות-סטטיות מתפזרות

 

2. אנרגיה ותעשייה כבדה

ייצור חשמל

סוג צמח	בַּקָשָׁה	תכונות אירופאיות
גַרעִינִי	טיפול במוט דלק, תחזוקה	מערכות בטיחות SIL3, הסמכה סיסמית, חומרים עמידים לקרינה-
תֶרמִי	טיפול בפחם/ביומסה	תופסים-גבוהים (FEM 8m), איטום-אבק, מיזוג אוטומטי
הידרו	תחזוקת טורבינות	קיבולת- גבוהה (500T+), הנמכה מדויקת, הפעלה מרחוק

פלדה ומתכות

חצרות גרוטאות: פעולה 24/7 עם מגנט 50T+ או טיפול באחיזה

ממיסות אלומיניום: טיפול במתכת חמה (עד 400 מעלות) עם מיגון חום

תכונות מיוחדות:
• עמיד לניצוצות-רכיבים לאטמוספרות נפיצות
• עיצובי-מחזור גבוהליישומי יציקה מתמשכת
• ניהול מלאי אוטומטיעם מעקב RFID

 

3. לוגיסטיקה ותשתיות

נמלים ומסופים בין-מודאליים

טיפול במכולות: מנופי מפזר עם מערכות טוויסטלוק אוטומטיות

טרמינלים בתפזורת: מנופי אחיזה עם ניהול מלאי אוטומטי

יתרונות אירופיים:
• עיצוב עמיד- בפני רוח: עמידה בתקן EN 13001-2 עבור רוחות של 150 קמ"ש
• הגנה מפני קורוזיה של מי מלח: ציפוי C5-M, רכיבי אל חלד
• הפעלה מרחוק: מרכזי מפעילים עם שילוב VR

רכבת ותחבורה

תחזוקת קטר: מנופי תחת-גשר לטיפול במנוע

בניית מנהרות: טיפול בפלח בדיוק מילימטר

בניית גשרים: השקת גבלים עם בקרת עגורנים מרובת- מסונכרנת

 

4. תעשיות תהליכיות

כימיקלים ותרופות

יישומי חדר נקי: קונסטרוקציית נירוסטה (AISI 316L), איטום IP65

אזורים מסוכנים: חבילות שלמות-מוסמכות ATEX (אזור 1/21)

תכונות דיוק:
• בידוד רעידות: מנוף קפיצי-אוויר לתהליכים רגישים
• בקרת זיהום: משטחים חלקים, מארזי לחץ חיובי
• חלוקת משקל: תאי עומס משולבים עם דיוק של 0.1%.

מזון ומשקאות

עיצוב היגייני: חומרים תואמי USDA/FDA, משטחים קלים-לניקוי

אוטומציה: טיפול אוטומטי לחלוטין במשטחים/מארזים עם מערכות ראייה

אזורי טמפרטורה: יישומי מקפיא (-40 מעלות) עם רכיבים עמידים בפני קור

 

5. יישומים מיוחדים

מחקר והייטק-

מאיצי חלקיקים: מנופים לא-מגנטיים (מבנה אלומיניום)

Fabs של מוליכים למחצה: דרגת רטט VC-D/E, הגנת ESD

מצפה כוכבים: תנועה חלקה במיוחד- עבור רכיבי טלסקופ

תגובה לאסון וטיפול מיוחד

פירוק גרעיני: מנופים-מופעלים מרחוק עם מערכות מצלמות

טיפול באמנות ומוזיאון: בקרת מהירות- מיקרו (0.1 מ'/דקה), בקרת אקלים

בניית ספינות: מנופי גב עם קיבולת 1000T+ להרכבת בלוקים

 

שלב 1: תכנון והנדסה

זהו שלב היסוד לפני תחילת עבודה פיזית כלשהי.

ניתוח דרישות הלקוח:מהנדסים בודקים את הדרישות הספציפיות: קיבולת (לדוגמה, 32/5 טון), תוחלת, גובה הרמה, דרגת חובה (למשל, A5, A6), וכל צרכים מיוחדים (לדוגמה, חסינת פיצוץ, סביבת-טמפרטורה גבוהה).

עיצוב מבני:באמצעות תוכנת CAD (Computer-Aided Design), המהנדסים מתכננים את הקורות הראשיות, קרונות הקצה ומסגרת העגלה. ניתוח אלמנטים סופיים (FEA) משמש לעתים קרובות כדי לדמות מתח, סטיה ועומסים דינמיים כדי לייעל את העיצוב לחוזק ומשקל.

תכנון מכני וחשמלי:זה כולל בחירה ותכנון של מערכות ההנעה (מנועים, תיבות הילוכים, גלגלים), מנגנון ההרמה ומערכת הבקרה החשמלית השלמה עם לוחות, כוננים בתדר משתנה (VFD) והתקני בטיחות.

יצירת שטר חומרים (BOM):נוצרת רשימה מפורטת של כל חומרי הגלם (לוחות פלדה, פרופילים) ורכיבים שנרכשו (הרמה, מנועים, בלמים, חבל תיל, גלגלים).

 

שלב 2: רכש חומרי גלם ורכיבים

לוחות פלדה ופרופילים:לוחות פלדה באיכות גבוהה-(בדרך כלל Q235B או Q345B לפי תקנים סיניים, שווה ערך ל-S235JR/S355JR) נרכשות במידות ובעובי הנדרשים.

רכיבים שנרכשו:רכיבים קריטיים מגיעים מספקים בעלי מוניטין. אלה כוללים:

יחידת הרמה (ניתן לייצר-בבית או לרכוש)

מנועים חשמליים לנסיעות בגשרים ובעגלה

תיבות הילוכים מפחיתות

גלגלים וסרנים

בַּלָמִים

רכיבים חשמליים (בקרים, מגעים, מתגי גבול, VFDs, כבלים)

מיסבים

 

שלב 3: ייצור ועיבוד פלדה ראשיים

זוהי הליבה של תהליך הייצור.

1. ייצור הקורה הראשית:

גְזִירָה:לוחות פלדה נחתכים לגודל ולצורה הנדרשים באמצעות מכונות CNC פלזמה או חיתוך להבה לדיוק גבוה.

הכנת רשת/אוגן:מכינים את לוחות הרשת האנכיים וצלחות האוגן העליונות/תחתונות האופקיות. עבור טווחים ארוכים, הקורות מעוצבות לעתים קרובות כפרופיל "I-קורה" מחודד (רחב יותר באמצע) כדי לייעל את יחס החוזק-ל-המשקל.

הרכבה וריתוך:הקורות מורכבות על ג'יג'ים גדולות כדי להבטיח ישרות וגימור נכון (כפיפה-מוגדרת מראש כלפי מעלה כדי לנטרל סטיה בעומס). זהו שלב קריטי. ריתוך קשת שקוע (SAW) משמש בדרך כלל בשל חדירתו העמוקה וריתוכים איכותיים ועקביים על תפרים ארוכים.

הפגת מתחים:לאחר הריתוך, הקורות הראשיות עוברות לעיתים קרובות טיפול בחום משחרר מתח בכבשן גדול. תהליך זה מסיר מתחים פנימיים שנוצרו במהלך הריתוך, מונע עיוות עתידי ומבטיח יציבות מימדית.

עיבוד שבבי:משטחי ההזדווגות של קרונות הקצה ומסילות העגלה מעובדים באמצעות מכונת כרסום או כרסום כדי להבטיח משטח שטוח ומפולס לחלוטין.

2. ייצור גרסת קצה (משאית קצה):

קרונות הקצה מיוצרים מחלקי פלדה ומלוחות.

הם מאכסנים את הגלגלים, מנועי ההנעה ותיבות ההילוכים לתנועת הגשר.

בסיסי הגלגלים קודחים ומעובדים לפי טולרנסים מדויקים כדי להבטיח יישור נכון ושכל הגלגלים יוצרים מגע עם מסילות המסלול.

 

שלב 4: הרכבה מכנית

1. הרכבת גשר:

שתי הקורות הראשיות ממוקמות במקביל זו לזו ומחוברות לקרונות הקצה באמצעות ברגים- בחוזק גבוה או באמצעות ריתוך, ויוצרים את מבנה הגשר השלם.

המסילות עגלהמיושרים במדויק ומוברגים על החלק העליון של הקורות הראשיות.

2. הרכבת מסגרת עגלה:

מסגרת העגלה מורכבת, ועליה מורכבים הגלגלים, ההנעים ויחידת ההרמה הראשית (כולל תוף החבל, המנוע, תיבת ההילוכים ובלוק הוו).

3. התקנת מערכת הכונן:

יחידות ההנעה (מנוע, תיבת הילוכים, צימוד) מותקנות על קרונות הקצה (לתנועת גשר) ועל מסגרת העגלה (לתנועת עגלה).

כל הרכיבים המכניים מיושרים כדי למנוע כריכה ובלאי מוקדם.

 

שלב 5: התקנת מערכת חשמל

מערכת סלילת כבלים:מערכת אספקת החשמל הראשית של העגורן (למשל, מוטות מוליכים או מערכות פסטונים) מותקנת לאורך קורת הגשר.

התקנת לוח בקרה:לוח הבקרה הראשי, VFDs ורכיבים חשמליים אחרים מותקנים במתחם מוגן, בדרך כלל על קורת הגשר.

תִיוּל:כל המנועים, הבלמים, מתגי הגבול והתקני הבטיחות מחווטים לפי הסכימה החשמלית.

תחנת בקרת מפעיל:תחנת השליטה בתליון (תלויה במנוף) או מערכת שלט רדיו מחוברת ונבדקה.

 

שלב 6: טיפול פני השטח וצביעה

הכנת פני השטח:כל מבנה העגורן מפוצץ-כדי להסיר אבנית, חלודה וסיג ריתוך, ויוצר משטח נקי ומחוספס להידבקות צבע אופטימלית.

תִחוּל:פריימר מעכב-חלודה מוחל מיד לאחר הפיצוץ כדי למנוע חמצון.

צִיוּר:מורחים מספר שכבות של צבע אמייל תעשייתי-איכותי. הצבע הוא לעתים קרובות על פי מפרט הלקוח או נוהג סטנדרטי במפעל (למשל, כתום/צהוב בינלאומי לנראות). תהליך הצביעה מגן על העגורן מפני קורוזיה בסביבות תעשייתיות.

 

שלב 7: בדיקת קבלת מפעל (FAT)

לפני פירוק למשלוח, העגורן המורכב במלואו עובר בדיקות קפדניות.

בדיקה חזותית:בדיקת מידות, איכות ריתוך והרכבה.

לא-בדיקת עומס:הפעלת המנוף, העגלה והמנוף לכל הכיוונים כדי לוודא פעולה חלקה, מהירות נכונה ופונקציונליות של כל הפקדים ומתגי הגבול.

בדיקת עומס סטטי:המנוף מורם עם עומס בדיקה25% יותר מהקיבולת המדורגת(לפי תקני FEM/ISO). העומס מוחזק במשך 10-15 דקות כדי לבדוק אם יש עיוות מבני, שלמות הריתוך ויכולת אחיזת הבלמים.

בדיקת עומס דינמי:המנוף מופעל עם עומס בדיקה10% יותר מהקיבולת המדורגת. כל התנועות נבדקות כדי להבטיח ביצועים תחת לחץ דינמי.

בדיקות בטיחות חשמל:התנגדות בידוד, המשכיות הארקה ותפקוד תקין של כל עצירות החירום ומעגלי הבטיחות מאומתים.

 

שלב 8: פירוק, אריזה ומשלוח

לאחר מעבר FAT, המנוף מפורק בקפידה לחלקים ניידים (קורות ראשיות, קרונות קצה, עגלה, לוחות חשמל).

כל הרכיבים ארוזים בצורה מקצועית ומוגנים מפני נזק במהלך ההובלה.

הם נשלחים לאתר הלקוח, שם הם יורכבו מחדש ויותקנו על ידי צוותים טכניים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.