מנוף עילי EOT כפול קורות

מהו מנוף עילי EOT כפול?

אמנוף עילי EOT כפול קורות(Electric Overhead Travelling Crane) הוא מנוף תעשייתי-כבד שבו הגשר הראשי מורכב משתי קורות הנתמכות על ידי משאיות קצה שנוסעות לאורך קורות המסלול. המנוף והעגלה פועלים על גבי שתי הקורות, מה שהופך אותה לתצורה הנפוצה ביותר עבור יישומי עבודה-ביכולת- גבוהה ואינטנסיבית.

 

יתרונות

כושר הרמה גבוה:מתאים ליכולות מ5 טון עד 500+ טון.

גובה וו מקסימום:עגלת הריצה העליונה-מנצלת את מלוא גובה הבניין, ומספקת מרווח רב יותר מתחת לקרס.

קשיחות ויציבות יוצאי דופן:מבנה הקורות הכפול קשיח מאוד, ממזער את הסטייה ומבטיח בקרת עומס חלקה ומדויקת.

עמידות עבור חובה חמורה:נבנה לשימוש אינטנסיבי במחזוריות- גבוהה בסביבות כמו מפעלי פלדה, חנויות ייצור ומכונות כבדות (בדרך כלל Duty Class M5/M6).

צדדיות:ניתן לצייד באביזרים שונים כמו מגנטים, תופסים או ווים מיוחדים.

 

תצורות נפוצות

קורות כפולות-עליון:הסוג הנפוץ ביותר, שבו מסילות המנוף מותקנות על גבי קורות המסלול.

תחת-הפעלת קורות כפולות:פחות נפוץ, כאשר גלגלי העגורן פועלים על האוגן התחתון של קורות המסלול. משמש כאשר מבנה התמיכה מוגבל.

 

השוואה: EOT Double Girder לעומת Single Girder

תכונה	EOT קורות כפולות	קורה בודדת
עיצוב קורות	שתי קורות	קורה בודדת
מחזור חובה	כבד/חמור (M5/M6)	קל/בינוני (M3/M4)
קיבולת אופיינית	5 - 500+ טונות	1 - 20 טונות
גובה הוק	מַקסִימוּם	לְהוֹרִיד
עֲלוּת	גבוה יותר	חַסכָן
אידיאלי עבור	שימוש כבד, אינטנסיבי	קל יותר, שימוש מדי פעם

מַסְקָנָה:המנוף עילי EOT כפול קורותמייצג את תקן הזהב עבור הרמה-כבדה,-גבוהה. גשר הקורה הכפול-והעגלה העליונה-העליון מציעים שילוב אופטימלי שלחוזק, גובה ואמינות, מה שהופך אותו לבחירה המועדפת עבור היישומים התעשייתיים התובעניים ביותר. זוהי פיסת תשתית בסיסית המניעה את הפרודוקטיביות והבטיחות בתעשייה הכבדה.

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

להלן פירוט מפורט של המרכיבים של anמנוף עילי EOT כפול קורות.

 

1. מערכת מבנית ראשונית (המסגרת)

קורות ראשיות כפולות:הקורות האופקיות הראשוניות היוצרות את הגשר.

קורות קופסאות:מיוצר מלוח פלדה לחוזק וקשיחות מעולים. משמש עבור קיבולות כבדות יותר וטווחים ארוכים יותר.

אני-קורן:חלקים מגולגלים, לפעמים בתוספת לוחות חיזוק. משמש ליישומים-בינוניים.

משאיות קצה:המבנים בכל קצה של הגשר המאכלסים את הגלגלים ומנגנוני הנעה להנעת העגורן כולו לאורך המסלול.

מערכת מסלול:

קורות מסלול:קורות I-כבדות או קטעי תיבה הנתמכים על ידי עמודי הבניין.

מסילות ריצה:מסילות פלדה מותקנות על גבי קורות המסלול כדי שהמנוף יוכל לנסוע עליהם.

חוצצי מנוף:מכשירים בולמי זעזועים בקצוות המסלול כדי לעצור את תנועת העגורים.

2. מערכת הרמה ונסיעה (סוס העבודה)

יחידת הרמה ראשית:

מנוע מנוף:מנוע חשמלי המספק כוח הרמה.

תֵבַת הִלוּכִים:מפחית את מהירות המנוע כדי להגדיל את המומנט.

תוף חבל תיל:סליל את חבל התיל.

בַּלָמִים:מערכות בלימה ראשוניות ומשניות.

הרכבת עגלה:

מסגרת עגלה:תומך ביחידת ההרמה.

גלגלי טרולי והנעה:גלגלים הפועלים על מסילות על גבי הקורות הראשיות, עם מנוע הנעה נפרד לתנועה רוחבית.

מנוף עזר:מנוף קטן ומהיר יותר על אותה עגלה עבור עומסים קלים יותר.

בלוק הוק:המכלול שמחזיק את הקרס, לעתים קרובות עם מספר אלומות ליתרון מכני.

נסיעות ברידג':

מנועי הנעה:מנועים מורכבים על משאיות הקצה כדי להניע את כל העגורן.

גלגלים:גלגלים מאוגנים שעוברים על מסילות המסלול.

 

3. מערכות כוח, שליטה ותנועה (העצבים)

מערכת אספקת חשמל:

מערכת בר מוליכים:מוטות כוח סגורים הפועלים במקביל למסלול.

מערכת פסטוונים:מערכת עגלה ומסילה הנושאת כבלי חשמל גמישים.

ממשק בקרה:

תחנת תליון:תיבת בקרה של כפתור-תלויה.

שלט רחוק רדיו:הפעלה אלחוטית לניידות מפעיל.

תא מפעיל:עבור מנופים גדולים מאוד, ניתן לספק מונית סגורה.

לוּחַ בַּקָרָה:

בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC):המוח של העגורן.

מגעים וממסרים:לחלוקת חשמל.

כונני תדר משתנה (VFD):לבקרת מהירות חלקה של כל התנועות.

4. מערכות בטיחות קריטיות (קו החיים)

מחוון רגע הטעינה (LMI):מנטר משקל עומס ומונע עומסי יתר.

מתגי גבול:

גבול עליון/תחתון להרמה:מונע יותר-הרמה או-הורדת יתר.

מגבלות נסיעה:עוצר מנוף ועגלה בקצוות המסלול.

מערכות בלימה:

בלם הרמה:מחזיק אוטומטית את העומס.

בלמי נסיעה:על מנועים להנעת גשר וטרולי.

מַד רוּחַ:עבור עגורני חוץ, מודד את מהירות הרוח.

מערכת נגד-התנגשות:מונע התנגשויות בין מספר מנופים.

לחצני עצירת חירום:ממוקם בנקודות שונות על העגורן.

תקציר: תכונות עיקריות של קורת EOT כפולה

רְכִיב	מאפיין EOT קורות כפולות
קורות	שתי קורות-כבדותלחוזק מירבי
לְהַנִיף	דורג-חובהלשימוש אינטנסיבי
עֲגָלָה	מוביל-הריצהלגובה וו מקסימלי
לִשְׁלוֹט	מְתוּחכָּםעם VFDs לדיוק
בְּטִיחוּת	מערכות מקיפותכולל LMI

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

יתרונותיו של מנוף עילי EOT כפול קורות

עגורני EOT קורות כפולים מציעים שילוב רב עוצמה של חוזק, דיוק ואמינות עבור יישומים תעשייתיים תובעניים.

1. חוזק ויכולת עומס מעולה

כושר עומס גבוה:נועד להתמודד עם עומסים מ5 טון עד מעל 500 טוןבקלות, מה שהופך אותו מתאים ליישומים התעשייתיים הכבדים ביותר.

קשיחות יוצאת דופן:עיצוב הקורות הכפול מספק עמידות מעולה בפני כיפוף ופיתול, וממזער את הסטייה אפילו תחת עומס מרבי ומרווחים ארוכים.

פעולה יציבה:המבנה החזק מבטיח תנועה יציבה, גם בעת טיפול-במרכז או בעומסים מתנדנדים.

2. גובה וו מקסימום

שימוש אופטימלי במרחב אנכי:עיצוב העגלה-העליון מספק אתגובה וו מקסימום אפשרי, שהוא קריטי לערמה, טיפול בעומסים גבוהים או הפעלה במתקנים עם תקרות גבוהות.

שטח רצפה פנוי:כמו כל עגורני עילי, הוא פועל מעל אזור העבודה, שומר על הרצפה נקייה לחלוטין לציוד ופעילויות אחרות.

3. עמידות וזמן פעולה יוצאי דופן

נבנה עבור שירות חמור:מדורג עבורM5 (חובה כבדה)אוֹM6 (חובה חמורה)מחזוריות, כלומר הוא מתוכנן לשימוש תכוף ואינטנסיבי, לעתים קרובות 24/7.

חיים תפעוליים ארוכים:נבנה עם רכיבים איכותיים-תעשייתיים העומדים בעומסי זעזועים ובסביבות תובעניות, וכתוצאה מכך עשרות שנים של שירות אמין עם זמן השבתה מינימלי.

4. דיוק ובקרה

פעולה חלקה:מצויד בכונני תדר משתנה (VFD)להאצה והאטה-חופשיות, המאפשרות מיקום מדויק של עומס.

מהירויות מרובות:לעתים קרובות כוללים מהירויות הנפה ונסיעה מרובות עבור כוח ודיוק כאחד.

איתור מדויק:מאפשר מיקום מדויק של עומסים בעלי ערך- גבוה, הפחתת הסיכון לנזק ושיפור איכות הייצור.

5. צדדיות ובטיחות

התאמה למשימות שונות:ניתן להרכיב מגוון חיבורים:

ג-הוויםעבור סלילי פלדה

מגנטיםעבור גרוטאות וצלחת פלדה

מרים ואקוםעבור חומר גיליון

תופסים מיוחדיםלעומסים ייחודיים

מערכות בטיחות משופרות:

מחוון רגע הטעינה (LMI):מונע עומסי יתר מסוכנים.

בלימה מיותרת:מספר מערכות בלימה עצמאיות.

מתגי גבול:מונע תנועת-יתר של כל התנועות.

 

יישומים של מנוף עילי EOT כפול קורות

מנוף הקורות הכפול של EOT הוא עמוד השדרה של תעשיות שבהן הרמה כבדה ומדויקת היא תפקיד ליבה.

1. תעשיית הפלדה והמתכת

מפעלי פלדה:טיפול בחומרי גלם (גרוטאות, ברזל חזיר), סלילים מוגמרים, לוחות וצלחות.

מרכזי שירות מתכת:הערמה והזזה של סלילי פלדה, לוחות וקורות מבניות.

בתי יציקה:טעינת גרוטאות מתכת לתוך תנורים וטיפול ביציקות.

2. ייצור מכונות וציוד כבד

פעולות הרכבה:העברת מסגרות משאיות כרייה מאסיביות, ציוד חקלאי ומכבשים תעשייתיים.

טיפול ברכיבים:מיקום ריתוכים גדולים, מנועים ומכלולי משנה כבדים אחרים.

3. ייצור חשמל

תחנות כוח:לתחזוקת טורבינות, גנרטורים ושנאים.

בניית סכר:טיפול ברכיבים גדולים עבור פרויקטי כוח הידרואלקטרי.

4. אחסנה ולוגיסטיקה

מחסנים לוגיסטיים כבדים:טיפול בסחורות משטחים גדולים וכבדים.

טעינה/פריקה:העברת ציוד ומכונות כבדים למחסן ומחוצה לו.

5. רכב וחלל

מפעלי רכב:הזזת מכונות הטבעה גדולות.

מתקני תעופה וחלל:טיפול ברכיבים ומכלולים של מטוסים גדולים.

 

תהליך הייצור עבור אמנוף עילי EOT כפול קורותהוא הליך קפדני ורב-שלבי המבטיח שהמוצר הסופי בטוח, אמין ובנוי לשירות-כבד.

להלן פירוט מפורט של תהליך הייצור.

 

שלב 1: עיצוב והנדסה

זהו השלב הבסיסי בו מוגדרים הביצועים והבטיחות של העגורן.

ניתוח דרישות הלקוח:סקירת פרמטרים מרכזיים: קיבולת, תוחלת, גובה הרמה, מחזור עבודה (M5/M6), דרגת שירות וצרכים תפעוליים (למשל, מגנט, ווים מיוחדים).

הנדסה מתקדמת:

ניתוח מבני (FEA):שימוש בניתוח אלמנטים סופיים כדי לדגמן את הקורות, משאיות הקצה והחיבורים בעומסים דינמיים כדי להבטיח ששום נקודה לא תהיה- לחוצה יתר על המידה.

עיצוב מכני:תכנון יחידות ההרמה, העגלה, כונני הנסיעה ומערכות הגלגלים כדי לעמוד בדרגת החובה המצוינת.

עיצוב חשמל ובקרה:יצירת סכמות עבור אספקת חשמל, בקרות מנוע (VFDs), רשתות PLC ומעגלי בטיחות.

יצירת שטר חומרים (BOM):רשימה מקיפה של כל חומרי הגלם והרכיבים הנרכשים.

 

שלב 2: רכש והכנת חומרים

רֶכֶשׁ:מקורות פלדה מאושרים, קורות ורכיבים קנויים (מנופים, מנועים, ציוד חשמלי מספקים מוכרים).

הכנת חומר:לוחות פלדה מפוצצים- ומחולקים. לאחר מכן הם נחתכים לגודל באמצעות מכונות CNC פלזמה או חיתוך להבה לצורך דיוק.

 

שלב 3: ייצור והרכבה מבני

כאן נבנית המסגרת החזקה של העגורן.

ייצור קורות:

מבנה קורת קופסה:עבור מנופים-כבדים, הקורות מיוצרות מלוח פלדה. לוחות רשת ופלאנג' נחתכים, ומקשיחים פנימיים מרותכים פנימה כדי למנוע התכווצות.

תַהֲלִיך:הרכיבים מותאמים בגיגים גדולים כדי להבטיח ישרות וגיאומטריה נכונה.

הַלחָמָה:ריתוכים קריטיים מבוצעים באמצעותריתוך קשת שקוע אוטומטי (SAW)לחדירה עמוקה ואיכות גבוהה. כל הריתוכים הקריטיים נבדקים על ידי רתכים מוסמכים ועשויים להיבדק באמצעותאולטרסאונד (UT).

הפגת מתחים:הקורות שהושלמו מחוממות בכבשן כדי להקל על מתחים פנימיים מריתוך, ולמנוע עיוות עתידי.

עיבוד שבבי:קצוות הקורה והמשטחים שבהם יורכבו מסילות העגלה מעובדים על מנת להבטיח יישור מושלם.

 

שלב 4: הרכבה מכנית

המסגרת המבנית משולבת עם המערכות המכניות.

הרכבת משאית קצה:משאיות הקצה בנויות ומכילות את הגלגלים, הסרנים ומכלולי הנעת הגשר.

הרכבת גשר:שתי הקורות הראשיות מחוברות למשאיות הקצה כדי ליצור את מבנה הגשר השלם.

הרכבת עגלה:מסגרת העגלה בנויה, וגלגלים מחוברים. לאחר מכן, יחידות ההרמה הראשיות והעזר מותקנות ומיושרות על גבי מסגרת העגלה.

התקנת מסילה:המסילות לעגלה מותקנות ומיושרות על גבי הקורות הראשיות.

 

שלב 5: התקנת מערכת חשמל ובקרה

מותקנות מערכות הבקרה והכוח של המנוף.

התקנת כבל:כבלי חשמל ובקרה מונחים לאורך מבנה העגורן בתעלות מגן או מגשי כבלים.

התקנת פאנל:על הגשר מותקנים לוחות בקרה ראשיים, VFDs, PLCs, מגעים והגנת עומס יתר.

הגדרת ספק כוח:התקנת מערכת סרגל המוליכים או מערכת הפסטוונים לאספקת חשמל לאורך המסלול.

התקני בטיחות:התקנה וחיווט מתגי גבול, עצירות חירום ומערכת מחוון רגע העומס (LMI).

 

שלב 6: בדיקות ובדיקת עבודות (FAT - מבחן קבלה במפעל)

המנוף המורכב במלואו נבדק כדי להבטיח שהוא עומד בכל המפרטים ותקני הבטיחות.

בדיקה חזותית וממדית:בדיקת הביצוע, איכות הצבע ואימות כל הממדים הקריטיים (תוחלת, בסיס גלגלים).

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל התנועות (הרמה, עגלה, גשר) ללא עומס לבדיקת פעולה חלקה ורעש חריג.

בדיקת עומס:

בדיקת עומס סטטי:הרמת עומס בדיקה של125% מהקיבולת המדורגתוהחזקה בו כדי לוודא שלמות מבנית ויכולת אחיזת בלמים.

בדיקת עומס דינמי:הֲרָמָה110% מהקיבולת המדורגתולהפעיל אותו בכל התנועות כדי להבטיח ביצועים בתנאי-עולם אמיתי.

בדיקת תפקוד בטיחות:אימות פעולתם של כל מתגי הגבול, הבלמים, -העצירות וההתקנים להגנה מפני עומס יתר.

 

שלב 7: פירוק, צביעה ואריזה

הִתפָּרְקוּת:המנוף מפורק בקפידה למודולים ניידים (קורות, משאיות קצה, עגלה).

ציור סופי:מערכת צבע-בביצועים גבוהים מיושמת להגנה מפני קורוזיה.

אריזה:הרכיבים ארוזים בצורה מאובטחת, תוך תשומת לב מיוחדת להגנה על משטחים מעובדים ורכיבים חשמליים.

 

שלב 8: התקנת האתר והזמנת האתר (SAT - מבחן קבלת האתר)

הקמת אתר:המנוף מורכב מחדש על המסלול של הלקוח.

חיבורים סופיים:חשמל מחובר, ובדיקות אחרונות מתבצעות.

הזמנת אתר ו-SAT:העגורן עובר מבחן תפעולי אחרון בסביבת העבודה שלו בפועל.

הכשרת מפעילים:מפעילי הלקוח עברו הכשרה לשימוש בטוח ויעיל.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.