מנוף גשר אאות

מהו מנוף גשר EOT?

אמנוף גשר EOT(Electric Overhead Travelling Crane) הוא הסוג הנפוץ ביותר של מנוף עילי שנמצא במתקנים תעשייתיים. הוא מאופיין בגשר, המורכב מקורה אחת או שתיים, הנעים על מסילות לאורך מסלול, ומנוף הנעה לאורך הגשר. הרכיב ה"חשמלי" פירושו שכל תנועותיו-ההרמה, הנסיעה הצולבת והנסיעה הארוכה- מופעלות על ידי מנועים חשמליים.

חשבו על זה כעל מערכת הרמה רב-תכליתית וממונעת הפועלת על מסילה אווירית קבועה, המכסה שטח מלבני כדי לשרת מפרץ שלם או בית מלאכה.

 

היתרונות של מנופי גשר EOT

יעילות גבוהה:תנועות ממונעות מאפשרות טיפול מהיר וקל בעומסים כבדים, ומפחיתות באופן דרסטי את העבודה הידנית והזמן.

אופטימיזציה של שטח:מנצל שטח עילי, שומר על כל שטח הרצפה נקי לפעולות אחרות.

צדדיות:ניתן לצייד באביזרים שונים (ווים, מגנטים, תופסים) לטיפול בחומרים שונים.

בְּטִיחוּת:מפחית את הסיכונים הקשורים להרמה ידנית ולציוד מבוסס-רצפה כמו מלגזות.

עֲמִידוּת:נבנה עבור סביבות תעשייתיות, מציע חיי שירות ארוכים עם תחזוקה נאותה.

 

תכונות עיקריות לפי סוג מנוף

רְכִיב	קורת גג אחת EOT	קורות כפולות EOT
קורות	אלומה מרכזית אחת	שתי קורות ראשיות
מיקום הנפה	תחת-ריצה	מוביל-הריצה
גובה וו	לְהוֹרִיד	מַקסִימוּם
יְכוֹלֶת	עד 20 טון	5-500+ טון
עֲלוּת	חַסכָן	גבוה יותר
מחזור חובה	קל/בינוני	כבד/חמור

מַסְקָנָה:כל רכיב של מנוף גשר EOT מתוכנן עבוראמינות, דיוק ובטיחותבסביבות תעשייתיות. השילוב של אלמנטים מבניים חזקים עם מערכות בקרה ובטיחות מתקדמות הופכים אותו לכלי חיוני לטיפול בחומרים מודרניים, המספקים פתרונות הרמה יעילים ובטוחים באינספור תעשיות.

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

להלן פירוט מפורט של המרכיבים של anמנוף גשר EOT.

1. מערכת מבנית ראשונית (המסגרת)

קורות גשר:הקורה האופקית הראשית המשתרעת על אזור העבודה.

קורה בודדת:קורה מרכזית אחת (I-קורה או קורת תיבה).

קורה כפולה:שתי קורות ראשיות (בדרך כלל קורות קופסאות לביצוע עבודה כבדה).

משאיות קצה:המבנים בכל קצה של הגשר שבו נמצאים:

גלגלים וסרנים

מנועים להנעת גשר

תיבות הילוכים

בַּלָמִים

מערכת מסלול:

קורות מסלול:קורות I-כבדות או קטעי תיבה הנתמכים על ידי בניית עמודים.

מסילות ריצה:מסילות פלדה מותקנות על גבי קורות מסלול.

חוצצי מנוף:מכשירים בולמי הלם-בקצה המסלול.

 

2. מערכת הרמה ונסיעה (סוס העבודה)

יחידת מנוף חשמלית:

מנוע מנוף:מספק כוח הרמה

תֵבַת הִלוּכִים:מפחית מהירות, מגביר מומנט

תוף חבל תיל:סליל את חבל התיל

בַּלָמִים:מערכות בלימה ראשוניות ומשניות

הרכבת עגלה:

מסגרת עגלה:תומך ביחידת ההרמה

גלגלי עגלה:לרוץ על מסילות על קורות הגשר

מנוע כונן עגלה:תנועת עגלה כוח

בלוק הוק:הרכבה שמחזיקה את הקרס, לעתים קרובות עם אלומות מרובות עבור יתרון מכני

נסיעות ברידג':

מנועי הנעה:משאיות על הקצה להנעת המנוף כולו

גלגלים:גלגלים מאוגנים הפועלים על מסילות המסלול

 

3. מערכות כוח, בקרה ובטיחות (העצבים)

מערכת אספקת חשמל:

מערכת בר מוליכים:מוטות כוח סגורים הפועלים במקביל למסלול

מערכת פסטוונים:עגלה ומסילה נושאת כבלי חשמל גמישים

ממשק בקרה:

תחנת תליון:תיבת בקרה של כפתור-תלויה

שלט רחוק רדיו:פעולה אלחוטית

תא מפעיל:עבור מנופים גדולים מאוד

לוּחַ בַּקָרָה:

מגעים וממסרים:לחלוקת חשמל

כונני תדר משתנה (VFD):לבקרת מהירות חלקה

בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC):מוחו השליטה של ​​קריין

4. מערכות בטיחות קריטיות (קו החיים)

מתגי גבול:

גבול עליון/תחתון להרמה:מונע{0}}הנפה יתר

מגבלות נסיעה:עוצר מנוף בקצוות המסלול

מערכות בלימה:

בלם הרמה:מחזיק עומס אוטומטית

בלמי נסיעה:על מנועים להנעת גשר וטרולי

מחוון רגע הטעינה (LMI):מונע עומס יתר (על מנופים גדולים יותר)

מַד רוּחַ:צג מהירות רוח לעגורנים חיצוניים

מערכת נגד-התנגשות:מונע התנגשויות בין מספר מנופים

לחצני עצירת חירום:ממוקם בנקודות שונות

התקני אזהרה:צופרים או זמזמים

5. רכיבי עזר

סלילי כבלים:לאספקת חשמל למנוף או לחיבורים מיוחדים

סולמות ושבילים:לגישה לתחזוקה

תְאוּרָה:להארה במהלך הפעולה

מגשי כבלים:לניהול כבלים מסודר

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

היתרונות של מנופי גשר EOT

עגורני גשר EOT מציעים שילוב רב עוצמה של יעילות, בטיחות ורב-גוניות שהופך אותם לחיוניים בסביבה תעשייתית.

 

1. יעילות ופרודוקטיביות משופרים

פעולה ממונעת:כוח חשמלי מאפשר תנועה מהירה וללא מאמץ של עומסים כבדים, ומפחית משמעותית את זמן הטיפול בחומרים בהשוואה לשיטות ידניות.

רכיבת עומס מהיר:מסוגל להרים והעברות מהירות וחוזרות על עצמן, תוך שמירה על קווי ייצור וזרימות עבודה נעים בצורה חלקה.

בקרת דיוק:תכונות כמו כונני תדר משתנים (VFDs) מאפשרים האצה והאטה חלקים, ומאפשרים איתור ומיקום מדויק של עומס.

2. ניצול שטח מעולה

שטח רצפה פנוי:על ידי הפעלה ממעל, המנוף אינו חוסם פעילויות ברמת הרצפה-, מה שמאפשר שימוש ללא הפרעה בכל אזור העבודה לאחסון, מכונות ותנועה.

אחסון בצפיפות- גבוהה:מקל על ערימה ואחסון יעילים במחסנים, תוך ניצול מקסימלי של שטח מעוקב פנוי.

3. בטיחות משופרת

טיפול ידני מופחת:ממזער את הסיכון לפציעות שרירים ושלד הקשורות להרמה, דחיפה או משיכת פריטים כבדים.

בטיחות מפעיל:עם שלט רדיו, המפעיל יכול לשלוט במנוף מנקודת התצפית הבטוחה ביותר, הרחק מנתיב העומס ומסכנות פוטנציאליות.

מערכות בטיחות משולבות:תכונות-מובנות כמו מתגי גבול, הגנת עומס יתר ובלמים מיותרים מונעים תאונות וכשל בציוד.

4. ורסטיליות יוצאת דופן

תצורות מרובות:זמין כקורה אחת או כפולה,-עליון או-תחת ריצה, כדי להתאים למעשה לכל פריסת מתקן ודרישת הרמה.

התאמה למשימות שונות:יכול להיות מצויד עם קבצים מצורפים שונים כמו ווים, מגנטים, מרימי ואקום או תופסים לטיפול במגוון רחב של חומרים.

טווח קיבולת רחב:מתאים להרמת משאות מכמה מאות קילוגרמים ועד כמה מאות טונות.

5. עמידות ועלות-יעילות

חיי שירות ארוכים:נבנה עם רכיבים תעשייתיים- לביצועים חזקים ואריכות ימים, אפילו בסביבות תובעניות.

עלויות תפעול נמוכות:תפעול חשמלי הוא- יעיל יותר באנרגיה ובעלויות שוטפות נמוכות יותר בהשוואה לחלופות- המופעלות על דלק. הפחתת עבודת כפיים מובילה גם לחיסכון משמעותי בעלויות העבודה.

 

יישומים של עגורני גשר EOT

 

1. מפעלי ייצור והרכבה

העברת חומרי גלם:הובלת פלדה, אלומיניום וחומרים נוספים לקווי ייצור.

טיפול ברכיבים:הרמת חלקי מכונות, ריתוכים ותתי-מכלולים בין תחנות עבודה.

טעינת מוצרים מוגמרים:הנחת מוצרים שהושלמו על גבי משאיות למשלוח.

2. מרכזי אחסנה ולוגיסטיקה

טעינה/פריקה של משאיות:העברה יעילה של סחורות משטחים כבדים.

ערימה ואחסון:סידור מחדש של פריטים כבדים במחסן, המאפשר אחסון בצפיפות- גבוהה.

3. עיבוד פלדה ומתכת

מרכזי שירות פלדה:טיפול וערימה של סלילי פלדה, לוחות וקורות מבניות.

בתי יציקה:טעינת גרוטאות מתכת לתוך תנורים וטיפול ביציקות.

4. ייצור חשמל ותעשייה כבדה

תחנות כוח:לתחזוקת טורבינות, גנרטורים ושנאים.

ייצור מכונות כבדות:הרכבת ציוד גדול כמו משאיות כרייה ומכבשים תעשייתיים.

5. רכב וחלל

מפעלי רכב:הזזת מכונות הטבעה גדולות.

מתקני תעופה וחלל:טיפול ברכיבים ומכלולים של מטוסים גדולים.

 

הליך הייצור עבור אמנוף גשר EOTהוא תהליך שיטתי ורב-שלבי המבטיח שהמוצר הסופי בטוח, אמין ובנוי לפי מפרט. הנה פירוט מפורט.

 

שלב 1: עיצוב והנדסה

זהו השלב הבסיסי בו מוגדרים הביצועים והבטיחות של העגורן.

ניתוח דרישות הלקוח:סקירת פרמטרים מרכזיים: קיבולת, תוחלת, גובה הרמה, מחזור עבודה (למשל, M4, M5, M6), דרגת שירות וצרכים תפעוליים (למשל, מגנט, ווים מיוחדים).

הנדסה מתקדמת:

ניתוח מבני (FEA):שימוש בניתוח אלמנטים סופיים כדי לדגמן את הקורות ומשאיות הקצה בעומסים דינמיים כדי להבטיח שלמות והסטה מינימלית.

עיצוב מכני:תכנון יחידות ההרמה, העגלה, כונני הנסיעה ומערכות הגלגלים.

עיצוב חשמל ובקרה:יצירת סכמות עבור אספקת חשמל, בקרות מנוע (VFDs), רשתות PLC ומעגלי בטיחות.

יצירת שטר חומרים (BOM):רשימה מקיפה של כל חומרי הגלם והרכיבים הנרכשים.

 

שלב 2: רכש והכנת חומרים

רֶכֶשׁ:מקורות פלדה מאושרים, קורות ורכיבים קנויים (מנופים, מנועים, ציוד חשמלי מספקים מוכרים).

הכנת חומר:לוחות פלדה מפוצצים- ומפרקים. לאחר מכן הם נחתכים לגודל באמצעות מכונות CNC פלזמה או חיתוך להבה לצורך דיוק.

 

שלב 3: ייצור והרכבה מבני

כאן נבנית המסגרת החזקה של העגורן.

ייצור קורות:

עבור עגורני קורות בודדים, מכינים קורת I- חזקה או קורת קופסה.

עבור מנופי קורות כפולות, הקורות מיוצרות בדרך כלל כחלקי קופסה מלוח פלדה. קשיחים פנימיים מרותכים פנימה כדי למנוע התכווצות.

הַלחָמָה:ריתוכים קריטיים מבוצעים באמצעותריתוך קשת שקוע אוטומטי (SAW)לחדירה עמוקה ואיכות גבוהה. כל הריתוכים הקריטיים נבדקים על ידי רתכים מוסמכים ועשויים להיבדק באמצעותאולטרסאונד (UT).

הפגת מתחים (עבור-מנופים כבדים):ניתן לחמם את הקורות שהושלמו בכבשן כדי להקל על מתחים פנימיים מריתוך, ולמנוע עיוות עתידי.

עיבוד שבבי:קצוות הקורה והמשטחים שבהם יורכבו מסילות העגלה מעובדים על מנת להבטיח יישור מושלם.

 

שלב 4: הרכבה מכנית

המסגרת המבנית משולבת עם המערכות המכניות.

הרכבת משאית קצה:משאיות הקצה בנויות ומכילות את הגלגלים, הסרנים ומכלולי הנעת הגשר.

הרכבת גשר:הקורות הראשיות מחוברות למשאיות הקצה כדי ליצור את מבנה הגשר השלם.

הרכבת עגלה:מסגרת העגלה בנויה, וגלגלים מחוברים. לאחר מכן, יחידת ההרמה מותקנת ומיושרת על גבי מסגרת העגלה.

התקנת מסילה:המסילות לעגלה מותקנות ומיושרות על גבי הקורות הראשיות (עבור קורות כפולות) או על האוגן התחתון (עבור קורות בודדות).

 

שלב 5: התקנת מערכת חשמל ובקרה

מותקנות מערכות הבקרה והכוח של המנוף.

התקנת כבל:כבלי חשמל ובקרה מונחים לאורך מבנה העגורן בתעלות הגנה או מגשי כבלים.

התקנת פאנל:על הגשר מותקנים לוחות בקרה ראשיים, מגעי דיור, הגנת עומס יתר, ולעתים קרובות VFDs.

הגדרת ספק כוח:התקנת מערכת סרגל המוליכים או מערכת הפסטוונים לאספקת חשמל לאורך המסלול.

התקני בטיחות:התקנה וחיווט מתגי גבול, עצירות חירום והתקני הגנה אחרים.

 

שלב 6: בדיקות ובדיקת עבודות (FAT - מבחן קבלה במפעל)

המנוף המורכב במלואו נבדק על מנת להבטיח שהוא עומד בכל המפרטים ותקני הבטיחות.

בדיקה חזותית וממדית:בדיקת הביצוע, איכות הצבע ואימות כל הממדים הקריטיים (תוחלת, בסיס גלגלים).

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל התנועות (הרמה, עגלה, גשר) ללא עומס לבדיקת פעולה חלקה ורעש חריג.

בדיקת עומס:

בדיקת עומס סטטי:הרמת עומס בדיקה של125% מהקיבולת המדורגתוהחזקה בו כדי לוודא שלמות מבנית ויכולת אחיזת בלמים.

בדיקת עומס דינמי:הֲרָמָה110% מהקיבולת המדורגתולהפעיל אותו בכל התנועות כדי להבטיח ביצועים בתנאי-עולם אמיתי.

בדיקת תפקוד בטיחות:אימות פעולתם של כל מתגי הגבול, הבלמים,-העצירות וההתקנים להגנה מפני עומס יתר.

 

שלב 7: פירוק, צביעה ואריזה

הִתפָּרְקוּת:המנוף מפורק בקפידה למודולים ניידים (קורות, משאיות קצה, עגלה, מנוף).

ציור סופי:מערכת צבע-בביצועים גבוהים מיושמת להגנה מפני קורוזיה.

אריזה:הרכיבים ארוזים בצורה מאובטחת, תוך תשומת לב מיוחדת להגנה על משטחים מעובדים ורכיבים חשמליים.

 

שלב 8: התקנת אתרים והזמנת האתר (SAT - מבחן קבלת האתר)

הקמת אתר:המנוף מורכב מחדש על המסלול של הלקוח.

חיבורים סופיים:חשמל מחובר, ובדיקות אחרונות מתבצעות.

הזמנת אתר ו-SAT:העגורן עובר מבחן תפעולי אחרון בסביבת העבודה שלו בפועל.

הכשרת מפעילים:מפעילי הלקוח עברו הכשרה לשימוש בטוח ויעיל.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטים לטיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.