מנוף גג כפול 20T

למנוף עילי כפול יש שתי קורות גשר מקבילות הנמשכות לאורכו של מפרץ העגורן, מותקנות על גבי משאיות הקצה (מסילות העגלה נמצאות למעלה). דגם 20T מדורג עבור aיכולת הרמה מקסימלית של 20 טון (22 טון ארה"ב).

A מנוף גג כפול 20Tמהווה השקעה הונית לתעשייה כבדה. העיצוב שלו נותן עדיפות לחוזק, אמינות, גובה קרס מקסימלי ויכולת ביצועים בסביבות תובעניות,-במחזוריות גבוהה. מפרט נכון, התקנה על ידי אנשי מקצוע ותחזוקה שוטפת חיוניים לתפעול בטוח ופרודוקטיבי לאורך עשורים-ארוך חייה.

 

השוואה: QE לעומת מנופי עילי אחרים

תכונה	סוג QE (חשמלי רגיל)	סוג QL (חסות קלה)	סוג QC (חובה חמורה)
מחזור חובה	M3/M4 (בינוני/כבד)	M2/M3 (קל/בינוני)	M6/M7 (חמור/חמור מאוד)
שימוש אופייני	ייצור כללי, מחסנים	סדנאות, הרכבת אור	מפעלי פלדה, בתי יציקה
מִבצָע	חַשׁמַלִי	חשמלי או ידני	חַשׁמַלִי
איתנות	תעשייתי סטנדרטי	קל-חובה	חובה-כבדה

מַסְקָנָה:המנוף עילי QEהוא עמוד השדרה של אינספור מתקנים תעשייתיים. התפעול החשמלי, העיצוב הסטנדרטי-תפקיד ואפשרויות התצורה הרב-תכליתיות שלו הופכים אותו לבחירה מעשית, יעילה ואמינה עבור הרוב המכריע של משימות טיפול בחומרים הדורשות יותר מסתם הרמה קלה מדי פעם. זהו הפתרון-לדרך לעסקים המבקשים לשפר את הפרודוקטיביות עם מערכת אמינה וחסכונית-להרמת גג.

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

I. מבנה הגשר (המסגרת הראשית)

זהו המבנה הנע העיקרי שנוסע לאורך המסלול.

משאיות קצה (או קרונות קצה):ממוקם בכל קצה של הגשר. הם מאחסנים את הגלגלים, מנועי ההנעה ותיבות ההילוכים לנסיעה בגשר.

גלגלים וסרנים:ארבעה גלגלים או יותר (לעיתים קרובות 2 לכל משאית קצה) שנוסעים על מסילות המסלול. עבור 20T, גלגלים הם בדרך כלל מחושלים מפלדה או סגסוגת עם קשיות גבוהה.

מנועי הנעה (עבור נסיעות בגשר):מנועים חשמליים המניעים את תנועת הגשר לאורך המסלול.

 

תיבות הילוכים (עבור נסיעות גשר):הפחת את מהירות המנוע כדי לספק תנועת גשר עוצמתית ומבוקרת.

קורות כפולות:שתי הקורות האופקיות העיקריות (בדרך כלל קורות קופסאות בצורת-קופסאות מרותכות או, פחות נפוץ, קורות I- עבור קיבולת זו) המשתרעות על רוחב המפרץ. הם תומכים בעגלה, במנוף ובעומס.

שביל ופלטפורמת שירות:פלטפורמת ריצה לאורך צד אחד של הגשר לגישה בטוחה לבדיקה ותחזוקה לרכיבים כמו מוליכים ועגלה.

בקתה או דוכן:תא מפעיל המותקן על הגשר (עבור עגורנים המופעלים-במונית) או פלטפורמה נייחת לתחנות שלט רחוק.

 

II. מערכת הרמה ועגלה (יחידת ההרמה והרוחב)

יחידה זו נעה מצד-לצד- על פני הגשר ומבצעת את ההרמה בפועל.

מסגרת עגלה:המסגרת הקשיחה המתגלגלת על מסילות המותקנות על גבי הקורות הכפולות.

כונן עגלות:כוללמנוע, תיבת הילוכים, גלגלים ובלמיםלהזיז את העגלה לרוחב על פני קורות הגשר.

יחידת הרמה:מנגנון הרמת הליבה.

מנוע מנוף:מנוע חשמלי-מומנט גבוה המיועד להרמה-כבדה.

תיבת הילוכים הרמה:מפחית את מהירות המנוע כדי ליצור כוח הרמה עצום.

מכלול תוף או אלומה:עבור מנוף חבל תיל, אתוף פלדהמסליל את הכבל. עבור מנופי שרשרת, אסַבֶּבֶתמשמש. 20מנופי T משתמשים בדרך כלל בחבל תיל.

חבל תיל:כבל פלדה רב-חוזק-גבוה. הגודל והמבנה קריטיים לקיבולת 20T.

בלוק הוק:המכלול שמחזיק את העומס. כולל חובה-כבדהוו מסתובב, אלומות (גלגלות), ומסגרת בלוק. עשויות להכיל רצועות מרובות עבור ריצוף כדי להגדיל את הקיבולת ולהפחית את עומס החבלים.

מערכת בלמים:בלם מכני כשל-בטוח (בדרך כלל בלם דיסק או תוף) שמתחבר אוטומטית כדי להחזיק את העומס במקרה של הפסקת חשמל.

מערכת מנחה חבלים:מנחה ומסדר את חבל התיל בין התוף לבלוק הוו.

III. מערכת מסלול (ה"מסלולים של המנוף")

המבנה הקבוע עליו נוסע כל גשר העגורן.

קורות מסלול:בדרך כלל קורות פלדה I-כבדות או קורות תיבה מיוצרות המותקנות לעמודי הבניין או למבנה התמיכה.

מסילות מסלול:מסילות פלדה מדויקות (כמו A120 או מסילת מנוף דומה) קבועות על גבי קורות המסלול כדי שגלגלי העגורן יוכלו לנסוע עליהם.

מהדקים ומחברי מסילה:אבטח את המסילות לקורות המסלול.

עצירות קצה/באמפרים:מחסומים פיזיים בשני קצוות המסלול כדי למנוע מהעגורן נסיעת יתר-.

IV. מערכת חשמל ובקרה

מספק כוח, שליטה ובטיחות.

ספק כוח ראשי:

מערכת מוליכים:יכול להיותמערכות פסטון(מגשי כבלים עם מנשאים הזזה),מוטות מוליכים סגורים(סורגים קשיחים ומבודדים עם נעלי אספן), אוסלילי כבלים.

נעלי אספן:איסוף זרם חשמלי ממוטות המוליכים.

מערכת בקרה:

ממשק מפעיל: A תחנת בקרת תליון(תלוי על העגורן או העגלה) תלוי על ידי אכבל תליון, a שלט רדיו, או אקונסולת מונית.

כונני תדר משתנה (VFD):חיוני עבור מנוף 20T. הם מספקים האצה והאטה חלקה ומבוקרת עבור תנועות הרמה, עגלה וגשר, וממזערים את תנודת העומס ולחץ מכני.

לוח בקרה/מארז:מכיל מגעים, ממסרים, PLC (בקר לוגי מתכנת), הגנת עומס יתר וספקי כוח.

מתגי גבול:

מתגי גבול הרמה:גבול עליון ותחתון כדי למנוע-הרמה או-הורדת יתר.

מתגי גבול נסיעות עגלה וגשר:מנע מהעגלה או הגשר להתנגש בעצירות הקצה.

V. רכיבי בטיחות (חובה וקריטי)

מתג ניתוק ראשי/מפסק:מבודד את הכוח לכל העגורן לצורך נעילה/תיוג במהלך תחזוקה.

מכשיר מגבלת עומס יתר: A תא עומסאו מערכת חישת מומנט- המונעת מהמנוף להרים יותר מ-110% מהקיבולת הנקובת שלו (20T).

לחצני עצירת חירום:ממוקם בכל תחנות המפעיל ולעיתים במקומות מרכזיים על המנוף.

מערכות נגד-התנגשות:חיישנים או לייזרים לעגורנים הפועלים על אותו מסלול למניעת התנגשויות.

מכשיר אזהרה קולי:צופר או סירנה הופעלו לפני תנועת העגורן.

תפסי בטיחות על וו:תפס קפיצי- כדי למנוע מהמתלים להחליק מהקרס.

אוגני גלגלים ומטאטאי מסילות:שמור על פסי המסלול נקיים מפסולת והנח את הגלגלים.

וילונות/מחסומים עמידים בפני אש:בלוח החשמל כדי להכיל שריפות חשמל פוטנציאליות.

VI. רכיבים נוספים/אופציונליים

מערכת מגנט או מרים ואקום:לטיפול בפלדה, לוחות או חומרים לא-ברזליים.

כולל אגנרטור/סלילעבור כבל המגנט.

משקל מנוף/מערכת שקילה:קריאה דיגיטלית משולבת של משקל עומס.

מערכות אוטומציה ומיקום:למיקום עומס מדויק שניתן לחזור עליו (למשל, באחסון/אחזור אוטומטי).

תְאוּרָה:אורות אזור עבודה מותקנות על הגשר.

 

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

מנוף עילי בקורה כפולה בנפח 20-טון הוא סוס עבודה תעשייתי חזק המיועד ליישומים כבדים- עם מחזוריות גבוהה. יתרונותיו על פני מנופי קורות בודדים או פתרונות הרמה אחרים משמעותיים בהקשר הנכון.

יתרונות עיקריים וחוזקות ליבה

כושר הרמה גבוה יותר ושלמות מבנית טובה יותר

קורות הגשר הכפולות מחלקות את משקל העומס ואת משקלו של העגורן באופן שווה יותר, ומאפשרות לו להתמודד עם קיבולת של 20 טון בהרבה יותרגורם בטיחות. זה מטבעו נוקשה יותר ופחות נוטה להסטה (צניחה).

גובה וו/גובה הרמה מעולה

המנוף והעגלה מורכביםבֵּיןשתי הקורות, לא מתחתיהן. עיצוב זה ממקסם את שטח ההרמה האנכי בתוך הבניין שלך, ומאפשר לך להרים עומסים גבוהים יותר-הקריטיים עבור סדנאות גבוהות יותר, ייצור רב-שכבתי או ערימה.

יכולת טווח ארוך יותר

עיצוב הקורה הכפול מספק עמידות רבה יותר בפני כיפוף. זה הופך אותו ל-בחירה בת קיימא בלבדלטווחים שבדרך כלל מעל 25-30 מטר תוך שמירה על קיבולת של 20 טון, כאשר קורה בודדת תהיה עמוקה מדי או לא יציבה.

מחזור עבודה משופר ועמידות

נבנה לשימוש תכוף יותר (FEM/CMAA Class M4-M7 / Duty Class HD4 עד HD7). רכיבים כמו תיבות ההילוכים, המנועים והבלמים כבדים יותר, מה שמוביל לחיי שירות ארוכים יותר בסביבות תובעניות כמו מרכזי שירות פלדה, מפעלי יציקה או חנויות ייצור כבדות.

פעולה חלקה ומדויקת יותר

גלגלי הטרולי הרחבים יותר על המסילות הכפולות מספקים נסיעה חלקה יותר עם פחות הטיה. זה, בשילוב עם האפשרות למערכות בקרה מתקדמות יותר (כמו כונני תדר משתנה - VFDs), מאפשרדיוק יוצא דופןבמיקום מטען, חיוני להצבות עדינות או עבודות הרכבה.

מקום לציוד עזר

הפלטפורמה על גבי קורות הגשר מספקת מקום בטוח ונוח להרכבהסלילי כבלים, מערכות פסטונים ושבילי תחזוקה. זה שומר על כבלי חשמל מאורגנים ומוגנים, משפר את האמינות והבטיחות.

רבגוניות באביזרי הרמה

המבנה החזק ובין-ה-הרכבת הקורות מאפשרים בקלות התקני הרמה מיוחדים כמומגנטים, תופסים, מרימי ואקום או ווים מיוחדים, מה שהופך אותו לאידיאלי לטיפול בחומרים לא-סטנדרטיים (סלילים, גיליונות, גרוטאות).

בטיחות ויתירות משופרים

היציבות המבנית הטבועה ויכולת השילובבלמים כפולים, הגנת עומס יתר ומערכות בטיחות מיותרותלהפוך אותו לבחירה בטוחה יותר עבור פעולות הרמה כבדות קריטיות.

 

יישומים תעשייתיים ראשוניים

1. ייצור וייצור כבדים

מפעלי רכב:טיפול בלוקים של מנוע, שלדה, תבניות הטבעה ומכלולי משנה גדולים של-רכב.

ייצור מכונות כבדות:העברת ומיקום ריתוכים גדולים, יציקות ומכונות מורכבות כמו מחפרים או מכבשים.

בניית ספינות ומחוץ לחוף:הרמת חלקי לוחות פלדה גדולים, מודולים מוכנים ורכיבי מנוע.

סדנאות רכבת:טיפול בקטרים, קרונות רכבת ובוגיות להרכבה ותחזוקה.

2. עיבוד פלדה ומתכת

מפעלי פלדה ומרכזי שירות:הזזת סלילי פלדה, לוחות וצרורות של מוטות. משמש לעתים קרובות עםג-הוויםאוֹתופס סליל.

בתי יציקה ופרזול:טיפול במצקות מתכת מותכת (עם תכונות בטיחות מיוחדות), יציקות גדולות, ותבנית למכבשי פרזול.

חנויות לייצור מתכת:הרמת יריעות מתכת גדולות, קורות ומבנים מפוברקים לעיבוד שבבי או לריתוך.

3. ייצור חשמל והנדסה כבדה

תחנות כוח הידרואלקטריות ותרמיות:התקנה ותחזוקה של טורבינות, גנרטורים, רוטורים ושנאים.

ייצור טורבינות רוח:טיפול בנבלים גדולים, מגדלים ולהבים במהלך ההרכבה.

סדנאות הנדסה כבדה:להרמה כבדה כללית של רכיבים מורכבים וגדולים.

4. עיסת נייר, ומיחזור

מפעלי נייר:טיפול בגלילי נייר גדולים (עםמהדקי גליל נייר) ו更换 מכונות כבדות כמו תופי מייבש.

מגרשי גרוטאות ומיחזור:לעתים קרובות בשילוב עםתופסים אלקטרו- הידראולייםאוֹהרמת מגנטיםלהעביר ולמיין גרוטאות מתכת בתפזורת.

5. תעופה וחלל והגנה

מכלול מטוסים:מיקום חלקי גוף גדולים, כנפיים ומנועים בדיוק גבוה.

תחזוקה, תיקון ושיפוץ (MRO):הרמת מטוס שלם לצורך עבודת תחתית או הסרת מנוע.

6. אחסנה ולוגיסטיקה (חסנה-כבדה)

מחסני סחורות כבדות:אחסון ושליפה של ציוד תעשייתי גדול, שנאים או מכונות כבדות.

נמל ומתקנים בין-מודאליים:(כמנופי גג) לטיפול במכולות או להעברת מטענים כבדים בתוך סככת טרמינל.

 

נוהל ייצור מנוף עילי 20T כפולה

1. הגדרת פרויקט והנדסת עיצוב

ניתוח דרישות הלקוח:אשר מפרטים: תוחלת, גובה הרמה, דרגת חובה (FEM/ISO), מתח, מצב בקרה (תליון/תא/רדיו) ותנאי סביבה מיוחדים.

עיצוב הנדסי:

עיצוב מבני:דוגמנות CAD ו-FEA (ניתוח אלמנטים סופיים) של קורות ראשיות, קרונות קצה ומסגרת עגלה כדי להבטיח חוזק, קשיחות (סטייה פחות או שווה ל-Span/750) ויציבות.

עיצוב מכני:בחירה וחישוב של מנגנון ההרמה (חבל תיל, וו, תוף, תיבת הילוכים), מנגנוני נסיעה (גלגלים, סרנים, בלמים) והרכבת עגלה.

עיצוב חשמל:יצירת דיאגרמות סכמטיות; מפרט מנועים, ממירים (אם כונן תדר משתנה), לוחות בקרה, מערכות גלגלי גלגלים/כבלים והתקני בטיחות.

דור של כתבי חומר (BOM):רשימה מלאה של חומרי גלם (לוחות פלדה, קורות) ורכיבים שנרכשו (גלגלים, מיסבים, מנועים, פריטי חשמל).

2. רכש והכנת חומרים

רכש חומרי גלם:הזמינו-לוחות פלדה מבוקרות באיכות (בדרך כלל Q235B/Q345B) ופרופילים לפי BOM.

רכיבים שנרכשו:רכיבים קריטיים מאושרים במקור: חבל תיל, ווים, מנועים, תיבות הילוכים, בלמים, לוחות חשמל ומתגי גבול מספקים מוסמכים.

בדיקת חומרים:אמת תעודות חומר (יריעות טחינה) וביצוע בדיקות מימדיות/חזותיות נכנסות.

3. ייצור רכיבים מבניים עיקריים

ייצור קורות ראשיים (שתי קורות):

גְזִירָה:חיתוך דלק CNC פלזמה/אוקסי- של לוחות רשת ופלאנג'ים למימדים מדויקים. שיפוע קצוות לריתוך.

מכלול-משנה:הרכבה של לוחות רשת ואוגן לקטע I-קורה או קופסה-באמצעות ג'יג'ים ומתקנים כדי להבטיח תנועה נכונה (-הגדר מראש עיקול כלפי מעלה כדי לפצות על הסטייה תחת עומס).

הַלחָמָה:ריתוך קשת שקוע אוטומטי (SAW) עבור תפרים ראשיים ארוכים. רתכים מוסמכים מבצעים ריתוך ידני עבור קבצים מצורפים. פעל לפי WPS (מפרט נוהל ריתוך).

הפגת מתחים:(עבור עגורנים קריטיים/כבדים-) טיפול בחום כדי להקל על מתחי הריתוך הפנימיים.

עיבוד שבבי:כרסום משטחי מושב המסילה על האוגן העליון כדי להבטיח שטוחות להרכבת מסילה.

ייצור עגלת קצה (משאית קצה):

ייצור של שתי מסגרות מרותכות קשיחות המכילות מכלולי גלגלים, חוצצים ונקודות חיבור לקורות.

ייצור מסגרת עגלה:

מסגרת מרותכת לתמיכה ביחידת ההרמה, גלגלי נסיעה של עגלה והנעי מנוע.

4. הרכבה מכנית ועיבוד שבבי

מכלול גלגלים וציר:לחץ את-התאמת הגלגלים על סרנים, מיסבים והרכבה לתוך מסגרות הקצה והעגלה. יישור הוא קריטי.

מכלול מנגנון ההרמה:הרכבה של תיבת הילוכים, מנוע, בלם, תוף ומערכת סגירת חבל תיל על מסגרת העגלה. התקנה של בלוק הוו.

הרכבת מסילה:קידוח חורי הרכבה ואבטחת מסילת העגורן (למשל, QU70 או A120) על האוגן העליון של שתי הקורות הראשיות עם מהדקים או רפידות מרותכות.

הצטרפות מבנית סופית:חיבור בריח של שתי הקורות הראשיות לקרונות הקצה באמצעות ברגים- בעלי חוזק גבוה, היוצרים את הגשר השלם. בדיקת יישור של מידות אלכסוניות.

5. התקנת מערכת חשמל

חיווט לוח:הרכבה של לוח חשמל ראשי, לוח בקרה ותחנת תליון לפי דיאגרמות חשמל.

על-חיווט מנוף:התקנת מנועי נסיעה של גשרים ועגלה, מערכת כבלים או סלילי כבלים, וכל החיישנים (מתגי גבול, חיישן עומס יתר, מקודד).

מעגלי תאורה ובטיחות:התקנת אורות מנוף, לחצני עצירת חירום, ואזעקה קולית.

6. הכנת משטח וצביעה

ניקוי פני השטח:פיצוץ ירי (Sa 2.5) של כל הרכיבים המבניים להסרת חלודה ואבנית.

תִחוּל:מריחת פריימר עשיר באבץ-אפוקסי מיד לאחר הפיצוץ.

שכבות ביניים ושכבות עליונות:יישום שכבות בנייה ושכבת פוליאוריתן סופית בצבע מסוים. מדידת עובי צבע (DFT).

מִסוּך:הגנה על משטחים מעובדים, אזורי מיסבים ותוויות חשמל.

7. בדיקת הרכבה ועבודות סופית (FAT - מבחן קבלה במפעל)

בדיקה מקדימה-:בדיקה חזותית של כל הרכיבים, מומנט הברגים, חיבורי החשמל והתקני הבטיחות.

לא-בדיקת עומס:

הפעל מנגנוני הנפה, נסיעה בעגלה ומנגנוני נסיעה בגשר בשני הכיוונים.

ודא פעולה חלקה, בדוק אם יש רעש חריג, וודא שכל מתגי הגבול פועלים כהלכה.

בדיקת עומס סטטי:

בדיקת עומס ל125% מ-SWL (25 טון). הרם את עומס הבדיקה מהקרקע, החזיק במשך 10 דקות, בדוק אם יש סטיה קבועה או חריגות.

בדיקת עומס דינמי:

בדיקת עומס ל110% מ-SWL (22 טון). בצע הרמות חוזרות, נסיעות ובדוק את כל הפונקציות תחת עומס כדי לאמת את הביצועים.

מְדִידָה:בדוק את הפרמטרים העיקריים: יישור גלגלי הגשר, מד מסלול קצה המרכבה, התקדמות/הסטה של ​​הקורה תחת עומס.

תיעוד:הכן דוחות בדיקה, תיק הסמכה (כולל תעודות חומר, יומני ריתוך, דוחות NDT אם רלוונטי), ומדריכי הפעלה.

8. פירוק, אריזה ומשלוח

פירוק לוגי:המנוף מפורק חלקית לצורך הובלה (בדרך כלל קורות מופרדות מקרונות קצה, עגלה מנותקת, לוחות חשמל ארוזים).

אריזה מגן:רכיבים עטופים, ארגזים ומוגנים מפני קורוזיה ונזקים פיזיים במהלך ההעברה.

סימון משלוח:תיוג ברור עם מספרי הרכבה ונקודות הרמה להרכבה קלה באתר.

9. הקמת והפעלת אתרים (על ידי טכנאים מיומנים)

אימות אתר:בדוק את מסלול ההמראה (יישור, מישור, מד, פערים במפרקי מסילה) לפני ההקמה.

הרכבה מחדש:הקמת קרונות קצה על המסלול, הרם וחבר קורות ראשיות, התקן עגלה וחבר מחדש מערכות חשמל.

הזמנה סופית ובדיקת אתר:חזור על בדיקות פונקציונליות ועומס על מסלול הלקוח כדי להבטיח פעולה תקינה בסביבה הסופית. מסירה ללקוח.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.