מנוף גשר עילי של דלי אחיזה מסוג Qz

רכיבים ותכונות מפתח

מבנה גשר כפול:

המנוף בנוי עם שתי קורות קופסאות חזקות ומיוצרות כדי להתמודד עם המשקל המשמעותי והכוחות הדינמיים הנוצרים מהחפירה של האחיזה בערימה ומתנדנדת תוך כדי נסיעה.

הוא מספק את הקשיחות והיציבות הדרושים לשליטה מדויקת בעומס.

דלי אחיזה ממונע:

זוהי התכונה המגדירה. בניגוד לאחיזים המופעלים-בחבל, לאחיזה ממונעת יש משלומנוע חשמלי מובנה-המניע את הפתיחה והסגירה של הלסתות.

התפס מחובר למערכת החשמל של העגורן באמצעות כבל גמיש.

מנגנון הרמה ייעודי:

מנוף יחיד ועוצמתי משמש אך ורק להרמה והורדה של כל מכלול האחיזה.

זה לא מצריך מנוף עזר נפרד לפתיחה/סגירה כמו שמערכת אחיזה עם 4 חבלים עושה.

מערכת אינטגרציה ובקרה:

מערכת הבקרה של העגורן תוכננה במיוחד להפעלת התופס.

המפעיל משתמש ב-aתחנת תליוןאוֹשלט רדיועם כפתורים ייעודיים עבור:

מנוף ראשי:למעלה/למטה

נסיעות בגשר:קדימה/אחורה

טיולי עגלות:שמאל/ימין

תפוס פתח/סגור:הפונקציות החשובות ביותר, נשלטות על ידי המנוע של התופס עצמו.

A מסתובב ממונעכלול לעתים קרובות כדי לאפשר לאחיזה להסתובב 360 מעלות להטלה מדויקת.

 

השוואה: QZ (מנוע) לעומת. 4-מנוף אחיזה בחבל

תכונה	סוג QZ (תפוס ממונע)	מנוף אחיזה 4 חבלים
מִבצָע	מנוף יחיד. לאחיזה יש מנוע משלו לפתיחה/סגירה.	דורש שני מנופים (ראשי ועזר) על עגלה אחת.
לִשְׁלוֹט	שליטה מדויקת ופרופורציונלית בפתיחה/סגירה.	פחות מדויק; השליטה תלויה בתיאום חבל.
חִבלוּל	פשוט יותר(סט אחד של חבלי הנפה).	מורכב יותר (שתי מערכות חבלים עצמאיות).
תַחזוּקָה	התמקד במנוע האחיזה ובחיבורי החשמל.	התמקד בבלאי חבל תיל ויישור אלומות.
הטוב ביותר עבור	רוב היישומים התעשייתיים(גרוטאות, פחם, תבואה).	חפירה עמוקה מאוד (למשל, פריקת מחזיקי ספינה עמוקה).

 

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

סוג זה של מנוף מיועד לטיפול בחומרים בתפזורת (כמו פחם, חצץ, תבואה, גרוטאות מתכת) והוא נבדל ממנופים עיליים סטנדרטיים בשל מנגנון האחיזה שלו.

 

חלק 1: מבנה מנוף הגשר העילי

אלו הם הרכיבים הסטנדרטיים היוצרים את הגשר ומערכות התנועה שלו.

1. גשר

פוּנקצִיָה:המבנה המטייל העיקרי המשתרע על רוחב המפרץ.

רכיבים:

קורות ראשיות:הקורות האופקיות העיקריות התומכות במנוף ובעגלה. יכול להיות בעיצוב קורות בודדות או כפולות (כפול נפוץ יותר עבור חובות אחיזה כבדות יותר).

משאיות קצה:מכלולים הממוקמים בכל קצה של הגשר, המכילים את הגלגלים, המיסבים והסרנים לנסיעה לאורך מסילות המסלול.

2. יחידת הרמה

פוּנקצִיָה:מנגנון ההרמה העיקרי שמעלה ומוריד את העומס.

רכיבים:

מָנוֹעַ:מספק את הכוח להרמה/הורדה.

בֶּלֶם:מחזיק את העומס באופן אוטומטי כאשר המנוע אינו מופעל.

תֵבַת הִלוּכִים:מפחית את מהירות המנוע כדי להגדיל את מומנט ההרמה.

תוף או אלומות:התוף עוטף את חבל התיל, או אלומות מנחות את השרשרת/חבל.

אמצעי הרמה:בדרך כללחבל תיל-כבד(עבור הרמות גבוהות יותר ועומסים כבדים יותר) או לפעמים אשרשרת עומס.

3. עגלה

פוּנקצִיָה:היחידה הנושאת את המנוף ונוסעת הלוך ושוב על קורות הגשר.

רכיבים:

מִסגֶרֶת:המבנה שמכיל את מנוע הנעת העגלה, הגלגלים והמנוף.

מנוע כונן עגלה:מספק כוח למעבר על הגשר.

גלגלי עגלה:רוץ לאורך האוגן העליון של קורות הגשר.

4. מערכת כונן מנוף / נסיעות

פוּנקצִיָה:מזיז את כל הגשר לאורכו של הבניין או המסלול.

רכיבים:

מנועי הנעה:בדרך כלל מנוע אחד לכל משאית קצה, מסונכרן לנסיעה ישרה.

גלגלי נסיעה:גלגלים גדולים מורכבים על משאיות הקצה הפועלות על מסילות המסלול.

5. מסלול

פוּנקצִיָה:מערכת המסילה הקבועה עליה פועל המנוף.

רכיבים:

מסילות מסלול:מסילות פלדה כבדות-(לעתים קרובות תקני ASCE או DIN) מותקנות על המבנה התומך.

קורות מסלול:קורות הפלדה המבניות (מחוברות לרוב לעמודי בניין) התומכות במסילות ובמשקל המנוף.

6. מערכת חשמל ובקרה

פוּנקצִיָה:מספק כוח ושליטה לכל פונקציות העגורן.

רכיבים:

מערכת פסון ראשי או מוליכים:מוביל כוח ממקור הבניין אל הגשר הנע.

פסטוון עגלות:מערכת קטנה יותר המובילה כוח מהגשר אל העגלה הנעה.

תחנת תליון (לחצן לחיצה) או שלט רחוק רדיו:הממשק למפעיל העגורן. מנופי אחיזה מופעלים כמעט אך ורק על ידישלט רדיולבטיחות ולראות.

לוח בקרה (ארון):מכיל מגעים, כונני תדר משתנה (VFD) ו-PLC לשליטה חלקה בכל התנועות.

 

חלק 2: מערכת האחיזה המיוחדת

זה מה שמבדיל את המנוף הזה ממנוף וו סטנדרטי.

1. תפוס דלי (או גריפ)

פוּנקצִיָה:הקובץ המצורף שנפתח, נסגר פיזית ומכיל את החומר בתפזורת. הוא פועל גם כמכשיר ההרמה וגם כמיכל.

סוגים:

תפיסת צדפה:הסוג הנפוץ ביותר. שתיים או יותר "קונכיות" צירים הנסגרות סביב החומר. אידיאלי עבור חומרים זורמים- חופשית כמו חול, חצץ ותבואה.

תופס קליפת תפוז:"עלי כותרת" צירים מרובים שנסגרים ליצירת צורת כדור. מצוין עבור גרוטאות מתכת, סלעים ופסולת הריסה.

תופסת עצים:שתי זרועות ארוכות ושטוחות עם קצוות מחודדים לניקוב והרמת בולי עץ או אריזות עץ.

תפס אלקטרו-הידראולי:בעל יחידת כוח הידראולית עצמאית משלו (על האוחז או העגלה) לכוח סגירה גבוה במיוחד, המשמש לחומרים כבדים או דחוסים.

2. מנגנון הרמה לתפוס

פוּנקצִיָה:כדי לפתוח ולסגור את דלי האחיזה. זהו המרכיב המבדיל הקריטי ביותר.

מערכות:

מערכת-יחידה בחבל (מופעל-בחבל):

משתמש בחבל הנפה ראשי אחד המבצע גם פונקציות הרמה וגם סגירה באמצעות מערכת גלגלות מורכבת על התופס עצמו.

איך זה עובד:כדי לסגור את האחיזה, החבל מורידים לערימה בזמן שהתפס פתוח. הרמת החבל תחילה סוגרת את הלסתות (באמצעות המנגנון הפנימי) ולאחר מכן מרימה את האחיזה המלאה.

יִתרוֹן:עיצוב מנוף פשוט יותר (דרוש רק תוף הנפה אחד).

חִסָרוֹן:לא ניתן לפתוח או לסגור את האחיזה באוויר-; דורש מגע עם משטח.

מערכת ארבע-חבלים (רב-חבלים):

זוהי המערכת הנפוצה והיעילה ביותר ליישומים תעשייתיים.

משתמש בשתי כננות עצמאיות (מנופים) על העגלה:

חבל/ים להרמה/אחיזה:שני חבלים המחוברים לראש התופס ואחראים על הרמה והורדה של היחידה כולה.

חבל סגירה:שני חבלים שעוברים דרך אלומות על ראש האחיזה אל הלסתות. משיכת חבלים אלה סוגרת את האחיזה.

איך זה עובד:המפעיל יכול לשלוט על כננות האחיזה והסגירה באופן עצמאי כדי לפתוח, לסגור, להרים ולהוריד את האחיזה בכל נקודה באוויר.

יִתרוֹן:שליטה מלאה וזמני רכיבה מהירים בהרבה.

חִסָרוֹן:עיצוב מנוף מורכב ויקר יותר (דורש שתי כננות).

3. חבלים ומנחים

פוּנקצִיָה:כדי להנחות את החבלים המרובים מתופי ההרמה על העגלה עד לאחיזה, לוודא שהם מתגלגלים בצורה נכונה ואינם מסתבכים.

4. מערכת בקרת אחיזה

פוּנקצִיָה:משתלב עם בקרת העגורן הראשית כדי לספק הפעלה עצמאית ומסונכרנת של כננות ההחזקה והסגירה. שימוש במערכות מודרניותכונני תדר משתנה (VFD)לשליטה מדויקת, חלקה ובטוחה בתנועות האחיזה.

סיכום של רכיבי מפתח עבור מנוף דלי אחיזה מסוג Qz-:

קטגוריית רכיבים	רכיבים ספציפיים
מבנה גשר	קורות ראש, משאיות קצה, גלגלי נסיעה, מסילות מסלול
הרמה ונסיעות	יחידת הרמה ראשית (כננת מחזיקה), כננת סגירה, כונן טרולי, כונן גשר
מערכת אחיזה	דלי אחיזה (צדפה, קליפת תפוז וכו'), אלומות חבלים, מסגרת הרמה
שליטה וכוח	שלט רדיו, לוח בקרה עם VFDs, מערכת פסון/מוליכים

הכינוי "Qz" במינוח העגורן הסיני מתייחס בדרך כלל לעגורן גשר אחיזה- המופעל בחבל, ולעתים קרובות מרמז על מערכת ארבעת- החבלים המתקדמת יותר לשליטה מדויקת.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

היתרונות של מנוף גשר תקורה מסוג Qz

מנוף מיוחד זה מתוכנן ליעילות ואמינות בטיפול בחומרים בתפזורת, ומציע יתרונות ברורים על פני שיטות אחרות כמו מעמיסים קדמיים-, מחפרים או מערכות מסועים.

1. יעילות גבוהה ורכיבה מהירה על אופניים

תהליך משולב:המנוף משלב אחיזה, הרמה, שינוע ופריקה לפעולה אחת ורציפה המבוצעת על ידי מכונה אחת ומפעיל אחד.

פעולה מהירה:עיצובים מודרניים עם כננות אחיזה וסגירה עצמאיות, יחד עם כונני תדר משתנים (VFDs), מאפשרים מחזורי פתיחה/סגירה מהירים מאוד והרמה/הורדה, תוך מיקסום החומר הנעים לשעה.

2. רבגוניות ללא תחרות בטיפול

מגוון רחב של חומרים:יכול להתמודד עם כל דבר, מגרגרים קלים ועד גרוטאות מתכת כבדות ושוחקות פשוט על ידי שינוי סוג האחיזה (צדפה, קליפת תפוז וכו').

פעולות שונות:הוא יכול לבצע משימות מרובות: פריקה מספינות או קרונות רכבת, העברה בין ערימות, האכלת הופרים או מעבדים, ומיזוג חומרים על ידי אחיזה מערימות שונות.

3. ניצול שטח מעולה

תפעול עילי:מכיוון שהוא פועל על מסלול גבוה מעל אזור העבודה, הוא דורש אפס שטח רצפה יקר למסלולו. זה מאפשר צפיפות אחסון מקסימלית מתחת למפרץ העגורן.

כיסוי מלא:תנועות הגשר והטרולי מספקות כיסוי מלא של אזור מלבני, מבלי להשאיר נקודות מתות. זה מאפשר ערימות אחסון מאורגנות וקומפקטיות מאוד.

4. הפחתת זיהום חומר ואובדן

בלימה:האחיזה סוגרת את החומר במלואו במהלך ההובלה, ומפחיתה למינימום שפיכה ויצירת אבק בהשוואה למסועים פתוחים או מעמיסים דליים.

הגנה מפני מזג אוויר:כאשר הוא מותקן בתוך הבית, הוא מגן על חומרים מפני גשם, רוח ואלמנטים אחרים, מונע קלקול (למשל, עבור תבואה) ומפחית נגר סביבתי.

5. בטיחות משופרת

הפעלה מרחוק:מפעילים משתמשים בדרך כלל בשלט רדיו, המאפשר להם למקם את עצמם במיקום הבטוח והאופטימלי ביותר לראות, הרחק מהעומס, האבק והסכנות הפוטנציאליות.

עומס מופחת:על ידי החלפת כלי רכב קרקעיים מרובים כמו מעמיסים ומשאיות בתוך אזור אחסון, זה מפחית באופן משמעותי את הסיכון להתנגשויות- של הולכי רגל ועומס באתר.

6. עלות-יעילות

עלות תפעולית נמוכה:מנוף אחד ומפעיל אחד יכולים להחליף מספר חלקים של ציוד נייד ומפעיליהם.

תחזוקה נמוכה:למנופים עיליים יש עיצוב-מובן היטב עם רכיבים זמינים. הנסיעה הקבועה-בנתיב שלהם גורמת לפחות בלאי בהשוואה לציוד נייד הפועל על משטחים מחוספסים.

עֲמִידוּת:מנופים אלה, בנויים לשימוש תעשייתי כבד-מתמשך, הם בעלי חיי שירות ארוכים מאוד.

7. אוטומציה ואינטגרציה

קלות אוטומציה:נתיב הנסיעה הקבוע והשליטה המדויקת הופכים את סוג העגורן הזה למועמד מצוין לאוטומציה. ניתן לשלב אותו במערכת אחסון ושליפה אוטומטית לחלוטין (ASRS) המתוכנתת לערמה אוטומטית, החזרה וניהול מלאי.

 

יישומים של מנוף גשר תקורה מסוג Qz

מנוף זה הוא סוס העבודה של תעשיות שצריכות להעביר כמויות גדולות של חומרים בתפזורת בתוך אזור מוגדר.

1. ייצור חשמל

בַּקָשָׁה:טיפול במקור הדלק העיקרי-בתחנות כוח פחמיות.

מקרה שימוש:פריקת פחם מדוברות או קרונות רכבת, ערימתו בחצרות אחסון, החזרתו מערימות והזנתו למגרסה ולמערכות מסועים המזינות את הדוד.

2. מטלורגיה ומפעלי פלדה

בַּקָשָׁה:טיפול בחומרי גלם וגרוטאות ממוחזרות.

מקרה שימוש:העברת עפרות ברזל, אבן גיר וקולה להזנת תנורי פיצוץ. שימוש באחיזת קליפת תפוז כבדה-כדי לטפל ולהטעין גרוטאות מתכת לתוך תנורי קשת חשמליים.

3. יציאות ומסופים (תפזורת יבשה)

בַּקָשָׁה:טעינה ופריקה של אוניות מטען בתפזורת יבשה.

מקרה שימוש:מנוף אחיזה גדול, לרוב-בסגנון גב, משמש לפריקת סחורות כמו תבואה, פחם, דשן או אלומינה מאחיזת ספינה ולהעבירה למחסנים מבוססי חוף- או למערכות מסועים.

4. כרייה ועיבוד מינרלים

בַּקָשָׁה:טיפול בעפרות גולמיות ובמינרלים מעובדים.

מקרה שימוש:העברה ומיזוג של עפרות, סלע פוספט, מלח או אגרגטים בתוך מפעל עיבוד או במתקן העברת נמל.

5. חקלאות ואחסון תבואה

בַּקָשָׁה:טיפול בדגנים, פולי סויה ומוצרים חקלאיים אחרים.

מקרה שימוש:פריקת גרעינים ממשאיות או קרונות רכבת, העברתם לממגורות או מבני אחסון, והחזרתם ליציאה. האחיזה הסגורה מסייעת בשמירה על איכות הדגן.

6. ניהול פסולת ומיחזור

בַּקָשָׁה:טיפול בפסולת עירונית מוצקה (MSW) וחומרי מיחזור.

מקרה שימוש:משמש בפסולת-כדי-להפעיל מפעלים לערבב ולהזין פסולת למשרפות. משמש גם בחצרות גרוטאות למיון, ערימה והעמסת גרוטאות מתכת.

7. מלט וחומרי בנייה

בַּקָשָׁה:טיפול בחומרי גלם ומוצרים מוגמרים.

מקרה שימוש:העברת קלינקר, גבס, אבן גיר ותוספים אחרים לייצור מלט. משמש גם לטיפול בחול, חצץ ואגרגטים.

 

תהליך הייצור של אמנוף גשר יציקה מתכתית QDYכולל בקרת איכות קפדנית והנדסה מיוחדת כדי להבטיח עמידות, עמידות בחום ובטיחות. להלן פירוט-שלב אחר-של הליך הייצור:

1. עיצוב והנדסה

ניתוח עומס וסביבה– חישובים עבורכושר הרמה (5–500+ טון), תוחלת ועמידות בחום.

דוגמנות CAD/3D- עיצוב מבני, סימולציות מתח (FEA) ועמידה בתקני ISO, FEM או GB.

התאמה אישית– משולבות תכונות אופציונליות (הגנת פיצוץ-, מנופים מבודדים, אוטומציה).

 

2. בחירת חומרים והכנה

קורות ראשיות וקרונות קצה– פלדה-חוזקת גבוהה (Q345B, Q460C) או פלדה מסגסוגת עמידה בחום-.

חבלים וחוטים– מיוחדפלדת סגסוגת מטופלת בחום-(לטיפול במתכת מותכת).

רכיבי חשמל– כבלים, מנועים וחומרי בידוד עמידים ל-טמפרטורות- גבוהות.

 

3. ייצור רכיבי מפתח

א בניית קורות גשר

חיתוך וריתוך– חיתוך CNC פלזמה/לייזר לדיוק;ריתוך קשת שקוע (SAW)עבור מפרקים- בחוזק גבוה.

טיפול בחום– מתח-הקלה על חישול למניעת דפורמציה.

עיבוד שבבי- קידוח, כרסום וטחינת משטח לדיוק הרכבה.

ב. הרכבת הרמה ועגלה

תוף הנפה ותיבת הילוכים- מעובד לפעולה חלקה; נבדק תחתעומס מדורג פי 1.25.

בלמים עמידים בחום{{0}– בלמים כפולים-דיסקים או אלקטרומגנטיים לאחיזה בטוחה-בכשל.

וו מצקת ותפס בטיחות- מזויף ונבדק אולטרסאונד לאיתור סדקים.

ג. מערכת משאיות קצה ומסלול

עיבוד גלגלים ומסילות– גלגלי פלדה מוקשים לחיי בלאי ארוכים.

מנועי הנעה ומפחיתים– מצויד במנגנוני אנטי-להחלקהעבור משאות כבדים.

 

4. שילוב מערכות חשמל ובקרה

מערכת פסונים/מוליכים- לאספקת חשמל לאורך המסלול.

כונני תדר משתנה (VFD)- לבקרת מהירות חלקה ויעילות אנרגטית.

מעגלי בטיחות- חיישני עומס יתר, מתגי גבול ועצירת חירום.

בקרות מפעיל- תליון, תא אומערכות מרוחקות/אוטומטיות.

 

5. טיפול פני השטח והגנה מפני קורוזיה

התזת חול (SA 2.5 כיתה)- מסיר חלודה ומשפר את הידבקות הצבע.

צבע/ציפוי-בטמפרטורה גבוהה– אבץ-פריימר עשיר + ציפוי עליון עמיד בחום-(עד800 מעלות).

בידוד רכיבים קריטיים- סיבים קרמיים או ציפוי עקשן על ווים וחבלים.

 

6. הרכבה ובדיקה

א. בדיקות טרום-הרכבה

בדיקת מידות של קורות, עגלה וקרונות קצה.

יישור מסילות מסלול ומסלולי מנוף.

ב. בדיקת עומס (לפי תקני ISO 4310 / GB)

אין-בדיקת טעינה- בודק את פונקציות המנוע, הבלמים והנסיעה.

בדיקת עומס סטטי – קיבולת מדורגת פי 1.25למשך 10+ דקות.

מבחן עומס דינמי – קיבולת מדורגת פי 1.1עם תנועות חוזרות ונשנות.

בדיקת בלימת חירום– מאמת מנגנוני כשל-בטוחים.

ג. אימות עמידות בחום (עבור מנופי יציקה)

חשיפה מדומה לטמפרטורה-ת גבוהה (אם נדרש).

 

7. אריזה ומשלוח

פירוק (במידת הצורך)- עבור מנופים גדולים, רכיבים נשלחים בנפרד.

אריזה נגד-קורוזיה- סרט VCI או חומר ייבוש להובלה לחו"ל.

תיעוד- מדריכים, דוחות בדיקה ואישורים (CE, ISO, GOST וכו').

 

8. התקנה והפעלה (ב-אתר)

יישור מסלול והרכבה מחדש של מנוף.

בדיקת עומס סופי והכשרת מפעילים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב רשתות הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.