מנוף גשר תלוי מתחת

 

 

מנוף גשר תלוי הוא פתרון טיפול בחומרים רב תכליתי וחסכוני בחלל, בשימוש נרחב בתעשיות הדורשות הרמה והובלה של מטענים כבדים. עוצבים לפעול עם מערכת המסילה שלו מותקנת על הצד התחתון של גג הבניין או מבנה תומך אחר, מנופים תלויים מתחת למקסם את שטח הרצפה ומייעלים את זרימת העבודה באזורים סגורים או צפופים.

מנופי גשר תלויים מיוצרים עם חומרים באיכות גבוהה כדי לעמוד בסביבות תעשייתיות קשות ויישומים כבדים. העיצוב הקומפקטי והתצורה של מנוף הגשר התלוי תתאפשר לו לפעול בחללים עם מרווח ראש נמוך, מה שהופך אותו לבחירה אידיאלית עבור מתקנים עם מרווח גחון מוגבל.

מנופי גשר תלויים מתחת לשימוש במערכות בקרה מתקדמות כדי להבטיח טיפול מדויק בעומס ובטיחות תפעולית משופרת. הם זמינים במגוון של יכולות הרמה וטווחים כדי לענות על מגוון צרכים תעשייתיים.

מנוף הגשר התלוי מתחת הוא פתרון חדשני לתעשיות המבקשות למקסם את היעילות, הבטיחות וניצול החלל בפעילותן.

רכיבי ליבה: PLC, מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, ציוד

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 500 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

צבע: מותאם אישית

תכונת מנוף: מנוף גשר קורות לתפעול קל

קיבולת:1-20t

סוג: קורה אחת

ספק כוח: 110V/220V/230V/380V/440V

שיטת שליטה: שלט קרקע + שלט רחוק (מותאם אישית)

MOQ: 1 סט

מנגנון הרמה: מנוף חשמלי

חובת עבודה:A3-A4

 

 

1. אלומה ראשית

1) הקורה הראשית של מנוף גשר תלוי מתחת היא מרכיב מבני קריטי המשתרע על הפער בין המבנים התומכים של העגורן, כגון קורות מסלול או קירות. שלא כמו עגורן גשר עליון, למנוף התלוי מתחת למשאיות הקצה שלו מותקנות מתחת לקורות המסלול המאפשרות לקורה הראשית להיתלות מתחת למבנה העילי.

עיצוב מבני: עשוי מפלדה, לעתים קרובות כקורה אחת (I-beam) או כפולה עבור עומסים כבדים יותר. נועד לשאת את משקל המטען ולפזר אותו באופן שווה למשאיות הקצה.

מערכת השעיה: הקורה תלויה מתחת למסילות המסלול ונתמכת על ידי גלגלים במשאיות הקצה שנוסעות לאורך המסילות התת תחתיות. העיצוב התלוי מספק גמישות להתקנות עם מרווח ראש מוגבל.

קיבולת עומס: העיצוב והגודל תלויים ביכולת העומס של העגורן, בטווח וביישום. קיבולות גדולות יותר עשויות לדרוש קורות מחוזקות או קופסאות כדי למנוע סטיה ולחץ.

אינטגרציה עם מנוף: תומך במנוף מנוף חשמלי או ידני הנעה אופקית לאורך הקורה. מנגנון ההרמה מיועד להרמה ומיקום מדויקים של משאות.

 

2. מערכת הרמה

מנוע: המנוע אחראי על הפעלת מנגנון ההרמה, המאפשר למנוף להעלות, להוריד או להחזיק עומסים. הביצועים שלו משפיעים על היעילות, הדיוק והבטיחות של העגורן.

מפחית: למפחית במערכת הרמה למנוף גשר תלוי תפקיד קריטי במערכת המכנית של המנוף על ידי הפחתת מהירות הכניסה הגבוהה מהמנוע למהירות פלט נמוכה יותר, ובכך להגדיל את המומנט. זה חיוני להרמת משאות כבדים ולהבטחת פעולה חלקה.

תוף: מערכת הרמת התוף במנוף גשר תלוי מתחת היא רכיב קריטי המטפל בהרמה והורדה של עומסים. רכיב גלילי שסביבו מלופפים את החבל או הכבל. עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה לעמידה בעומסים. לעתים קרובות חריצים כדי להבטיח סלילה תקין של החבל ולמזער בלאי.

חבל תיל: לחבל התיל במערכת ההרמה של מנוף גשר תלוי תפקיד קריטי בהבטחת הפעולה הבטוחה והיעילה של המנוף. עליו להתמודד עם מתח גבוה ובלאי ללא כשל כדי למנוע תאונות. חבל התיל אחראי על העברת הכוח ממנגנון ההרמה אל המטען המוזז.

בלוק גלגלת: אלו הם גלגלים מחורצים שנועדו להנחות את חבל התיל או השרשרת. הם מפחיתים את המאמץ הדרוש להרמת משא על ידי פיזור המתח על פני מספר חלקים של חבל. עשויים בדרך כלל מחומרים עמידים כמו פלדה או סגסוגות בעלות חוזק גבוה. הגלגלת בלוק תלוי בדרך כלל מתחת לעגלת ההרמה, שנעה לאורך הגשר.

מתקן הרמה: מתקן ההרמה של מנוף גשר תלוי מתחת הוא מרכיב קריטי שאחראי להרמה והורדה של משאות בצורה בטוחה ויעילה. בהקשר של מנוף גשר תלוי, מערכת ההרמה מתוכננת בדרך כלל כדי לייעל את השימוש בחלל ולשפר את הרבגוניות ביישומים כגון מחסנים, בתי מלאכה ומתקני ייצור.

 

3. סוףעֲגָלָה

1) עגלת הקצה של מנוף גשר תלוי מתחת הוא מרכיב קריטי המספק תמיכה וניידות לגשר העגורן. מנופי גשר תלויים, הידועים גם כמנופים תלויים, הגשר שלהם תלוי ממבנה הבניין או קורות המסלול, מה שמאפשר ניצול שטח יעיל במתקנים עם מרווח גחון מוגבל.

2) עגלת הקצה מתוכננת להיות תלויה על קורות המסלול העיליות. מצוידת בדרך כלל בגלגלים הפועלים על האוגן התחתון של קורות ה-I.

3) כרכרות קצה מסוימות מאפשרות התאמות קלות ליישור קו עם מערכת המסלול, מה שמבטיח פעולה חלקה. כרכרה הקצה מחוברת לקורות הגשר, ויוצרות מערכת עגורנים שלמה. החיבורים מוברגים או מרותכים לחיבור מאובטח.

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון עבודה

המנוף מותקן על הצד התחתון של מערכת גשר או מסילה, הנתמכת בדרך כלל על ידי קורות או מסילות עיליות. במנוף תלוי, הגשר תלוי או "תלוי מתחת" מהמבנה העילי, במקום להיות נתמך מהקרקע. המנוף פועל בדרך כלל לאורך פסי רכבת או קורות המותקנות על הגשר. מסילות אלו נתמכות על ידי המבנה העילי, ומספקות נתיב קבוע עבור המנוף לנוע אופקית. מנגנון הנסיעה כרוך בשימוש בגלגלים או עגלות המותקנות בחלק התחתון של הגשר. גלגלים אלו מחוברים למנועים ומערכות הנעה, מה שמאפשר לנוע למנוף לאורך הגשר. תנועת המנוף מונעת על ידי מנוע חשמלי או מערכת מנועים. מנועים אלה מחוברים בדרך כלל לגלגלים באמצעות מנגנון הילוכים. כוח המנוע מועבר אל הגלגלים, וגורם להם להסתובב ולהזיז את המנוף לאורך המסילות. המנוע עשוי להיות מותקן על גשר העגורן עצמו או על העגלה הנוסעת, בהתאם לתכנון. הוא עשוי גם להשתמש בשילוב של מערכות חשמליות, הידראוליות או פנאומטיות לתנועה. המפעיל שולט במנגנון הנסיעה באמצעות לוח בקרה או מערכת שלט רחוק. שליטה זו מתאימה את המהירות והכיוון של המנוע/ים המניעים את גלגלי העגלה.

2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן

פונקציית מנגנון הרמה (הרמה): מנגנון הנסיעה מאפשר לכל הגשר של העגורן התלוי לנוע אופקית לאורך קורות המסלול. תנועה זו מרחיבה את אזור העבודה של העגורן, ומאפשרת לו להתמודד עם עומסים על פני כל טווח שטח העבודה.

פונקציית מיקום עומס: על ידי הזזת הגשר ומנגנון ההרמה יחדיו, מפעיל העגורן יכול למקם את המטען במדויק על המיקום הרצוי. זה חיוני לטיפול מדויק ויעילות בפעולות תעשייתיות או ייצור.

העברת עומס חלקה: המנגנון מבטיח תנועה חלקה ומבוקרת כדי למנוע תנועות קופצניות שעלולות לפגוע בעומס או ליצור תנאים לא בטוחים. הוא משלב גלגלים או רולים עם מיסבים בעלי חיכוך נמוך לתנועה חלקה.

חלוקת עומס: מנגנון הנסיעה מחלק באופן שווה את משקל העומס על פני קורות המסלול. הדבר מפחית את הסיכון ללחץ מבני או נזק לעגורן ולמבנים התומכים.

 

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

מסגרת עגלה: מסגרת העגלה היא המבנה העיקרי התומך בכל שאר הרכיבים של מערכת העגלה, כולל המנוף, הגלגלים ומערכת ההנעה. היא עשויה בדרך כלל מפלדה מרותכת כדי לעמוד בעומסים כבדים ונועד להיות קשיח ליציבות במהלך תפעול. המסגרת מכילה את יחידת ההרמה ומספקת פלטפורמה לאלמנטים מכניים אחרים.

גלגלים נוסעים (גלגלי עגלה): גלגלים אלו מותקנים משני צידי מסגרת העגלה ומאפשרים לעגלה לנוע לאורך מסילת המסילה על הגשר התלוי מתחת. הגלגלים עשויים בדרך כלל מפלדה ומצוידים במיסבים להפחתת החיכוך והבלאי הם ממוקמים כדי להבטיח תנועה חלקה לאורך המסילה, עם מרווח גלגלים מתכוונן ליישור נכון עם הקורה של הגשר.

מנגנון הנעה (מנוע חשמלי ותיבת הילוכים): העגלה מונעת בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי, לרוב באמצעות מערכת גיר המעבירה כוח לגלגל. המנוע עשוי להיות מותקן על מסגרת העגלה או על יחידת הנעה נפרדת המחוברת לעגלה. באמצעות פיר או שרשרת. מנגנון ההנעה מספק את המומנט הדרוש להזזת העגלה על פני הגשר.

רכבת עגלה: העגלה נוסעת על מערכת מסילות, המותקנת בדרך כלל לאורך הצד התחתון של מבנה הגשר. המסילות מיושרות על מנת להבטיח תנועה חלקה ויציבה של העגלה. מסילות אלו עשויות לרוב מפלדה איכותית להתמודדות עם העומסים שמטילה מערכת העגורן.

תיבת הילוכים וצימודים: תיבת ההילוכים מפחיתה את מהירות המנוע ומגבירה את המומנט, המועבר לגלגלים דרך הזיווגים. צימודים מחברים את המנוע או תיבת ההילוכים לגלגלי ההינע, ומעבירים אנרגיה מכנית ביעילות.

מערכת בלימה: כדי לעצור ולשלוט בתנועת העגלה, מערכת בלימה חיונית. זה עשוי להיות מורכב מבלמים חשמליים או מכניים המופעלים על הגלגלים הנוסעים או על המנוע עצמו. מערכת הבלימה נועדה להחזיק את העגלה במקומה כאשר אינה בשימוש ולהאט אותה בצורה חלקה במהלך הפעולה.

2) תפקוד מנגנון ההפעלה של העגלה

מנגנון נסיעת העגלה של מנוף גשר תלוי בתת ממלא תפקיד קריטי בתנועת המנוף לאורך הגשר. זה מאפשר למנוף לנוע אופקית על פני המבנה, ומאפשר לו להתמקם במדויק על פני שטחי עומס שונים.

 

6.גלגל מנוף

גלגל העגורן במערך כזה משמש כמרכיב קריטי לתנועת המנוף לאורך המסלול. גלגלים אלו מותקנים בדרך כלל על משאיות הקצה (קרונות הקצה) של גשר העגורן ויש להם מאפייני עיצוב ספציפיים לפעולה חלקה.

חומר: עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה או מחומרים מסגסוגת כדי לסבול עומסים כבדים ולהתנגד לבלאי.

צורה: עשויה להיות שטוחה, עטרה או מחודדת בהתאם לפרופיל המסילה להתקשרות ותנועה מיטבית.

הרכבה: הגלגלים מותקנים לרוב על סרנים המחוברים למשאיות הקצה של העגורן, והם נועדו להתאים לאי יישור קטנים במסלול.

חלוקת עומסים: הגלגלים מתוכננים כדי לפזר את העומס באופן שווה על המערכת התלויה מתחת, ולהפחית את הבלאי ברכיבי המסלול והעגורן.

יכולת כוונון: לגלגלים או לרכיבים שלהם עשויים להיות תכונות מתכווננות כדי להתיישר כראוי עם המסלול.

7. וו מנוף

וו העגורן של מנוף גשר תלוי בתת ממלא תפקיד מרכזי בהרמה וטיפול בעומסים. עשוי בדרך כלל מפלדת סגסוגת מזויפת לחוזק ועמידות גבוהים. כולל צורה מעוקלת או "C", המאפשרת חיבור מאובטח למתלים, שרשראות או מכשירי הרמה.

סוגים: וו יחיד: משמש לעומסים קלים יותר. וו כפול: מתאים לעומסים כבדים ומאוזנים. תכונות בטיחות: תפס בטיחות למניעת ניתוק בשוגג של העומס. מנגנון סיבוב לסיבוב חלק, מזעור פיתול חבל או שרשרת.

הוו מחובר למנגנון הרמה באמצעות: חבל תיל או שרשרת להרמה. מערכת גלגלות ליתרון מכני. עגלת ההרמה פועלת לאורך האוגן התחתון של קורת העגורן התלויה, ומחלקת משקל ביעילות.

מָנוֹעַ

המנוע של מנוף גשר תלוי תפקיד מכריע בהנעת תנועת המנוף ומאפשר לו להרים ולהוביל מטענים ביעילות.

מַטָרָה

מנוע הרמה: מניע את מנגנון ההרמה, המאפשר תנועה אנכית של עומסים.

מנוע עגלה: מניע את העגלה שמניעה את המנוף לאורך הגשר.

מנוע גשר: מניע את תנועת העגורן כולו לאורך המסלול שלו.

תכונות מפתח

כוח ומומנט: מספיק כדי להתמודד עם העומס המדורג של העגורן.

מחזור עבודה: מדורג לפעולה לסירוגין או רציפה בהתבסס על היישום של העגורן.

בטיחות: מצויד בתכונות כמו מערכות בלימה כדי להחזיק עומסים במקום.

עמידות: עוצב לעמוד בסביבות תעשייתיות תובעניות.

שיקולים נוספים

תנאים סביבתיים: יש להגן על מנועים מפני אבק, לחות וטמפרטורה קיצונית.

יעילות אנרגטית: בחר במנועים בעלי יעילות גבוהה כדי להפחית את צריכת האנרגיה.

תחזוקה: קלות גישה לבדיקה ותיקון שוטפים..

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקה קול ואור למנוף גשר תתלוי היא מאפיין בטיחות חשוב המגביר את המודעות התפעולית ומפחית את הסיכון לתאונות.

אזעקות קוליות (צליל):

סוגים: זמזמים, סירנות או רמקולים.

רמות קול: בדרך כלל בין 85-120 dB כדי להבטיח שמיעה בסביבות רועשות.

מאפיינים: צלילים מתמשכים או לסירוגין. דפוסי צליל הניתנים לתכנות עבור רמות אזהרה שונות. בקרת עוצמת הקול כדי להתאים לסביבה.

אזעקות חזותיות (אור):

סוגים: נורות לד מהבהבות, נורות strobe, או מנורות משואה.

אדום: סכנה או תשומת לב מיידית.

צהוב/ענבר: זהירות או אזהרה מוקדמת.

ירוק: תנאים בטוחים (אופציונלי).

מאפיינים: תאורה בעוצמה גבוהה לנראות. דפוסי אור מסתובבים או פועמים. מארזים עמידים בפני מזג אוויר ועמידים לסביבות תעשייתיות.

מתג גבול.

מתג גבול הוא התקן בטיחותי ותפעולי קריטי המותקן במנופי גשר תלויים (או מנופים עיליים). הוא משמש לשליטה והגבלת תנועת העגורן או המנוף, הבטחת פעולה בטוחה ומניעת נסיעת יתר או התנגשויות אפשריות.

פונקציות: עוצר את המנוף או המנוף כאשר הוא מגיע לקצה טווח הנסיעה המותר שלו, או אופקית לאורך הגשר או אנכית עם המנוף. מגן על העגורן והמבנים הסובבים אותו מפני נזקים הנגרמים מהארכת יתר. מגביל את הנסיעה לאזורים ספציפיים בסביבת העבודה כדי לשפר את הדיוק והבטיחות.

סוגים: מתג גבול סיבובי: מותקן על מנגנון ההרמה. פועל על ידי מדידת מספר הסיבובים של התוף או ציר המנוע כדי לשלוט בתנועה האנכית של המנוף. מתג גבול מסוג מנוף/בוכנה: מופעל באופן מכני על ידי מגע פיזי עם תנועה נעה חלק (כמו עגלת העגורן או הגשר). משמש בדרך כלל למגבלות תנועה אופקיות. מתג גבול מגנטי: משתמש בחיישנים מגנטיים כדי זיהוי עמדות ללא מגע פיזי. אמין ביותר בסביבות שבהן לכלוך או בלאי עלולים להשפיע על מתגים מכניים. מתג גבול קירבה: מזהה עצמים או עמדות ללא מגע, באמצעות אותות אינפרא אדום, קולי או אלקטרומגנטי. נפוץ במנופים מודרניים לזיהוי מדויק ללא מגע .

 

10. התקני בטיחות

מערכת הגנת עומס יתר: תאי עומס או מגבילי עומס יתר: מנטר את המטען המורם ומפסיק את פעולתו אם הוא חורג מהקיבולת הנקובת של העגורן. תפקוד מתגי הגבלה: מגן על העגורן מלעבור מעבר לגבולות ההפעלה הבטוחה שלו.

פונקציית מנגנון נגד נדנוד: חיישנים או גלאי קרבה למניעת התנגשויות בין מספר מנופים על אותו מסלול או בין המנוף למכשולים אחרים.

פונקציית לחצן עצירת חירום: ממוקם על תליון הבקרה, תא המפעיל או השלט הרחוק. עוצר באופן מיידי את כל תנועות העגורן בשעת חירום.

פונקציית חיישני אינפרא אדום או לייזר: חיישנים מובנים לניטור בלאי, עיוות או תקלה ברכיבים קריטיים.

בקרת תנודת עומס: מנופים מתקדמים עשויים לכלול טכנולוגיה נגד נדנוד כדי למזער את תנודת העומס במהלך הפעולה, תוך הבטחת יציבות ובטיחות.

 

11. מצב שליטה

בקרה ידנית (בקרת תליון) תיאור: העגורן מופעל באופן ידני, בדרך כלל באמצעות תיבת בקרה תלויה או שלט כף יד. המפעיל נמצא בקרבת המנוף. משמש לעגורנים פשוטים בעלי קיבולת נמוכה.

בקרה חצי אוטומטית: פונקציות מסוימות (כמו תנועה לאורך הגשר או הנפה) הן אוטומטיות, בעוד שאחרות דורשות קלט ידני. משלב פעולה אנושית עם סיוע אוטומטי. מגביר את היעילות למשימות חוזרות ונשנות. משמש לעתים קרובות בזרימות עבודה עם דפוסי עומס עקביים.

בקרה אוטומטית לחלוטין: המנוף פועל באופן אוטונומי, מבצע משימות מתוכנתות מראש ללא התערבות ידנית בזמן אמת. משתמש בחיישנים, בקרי לוגיקה ניתנים לתכנות (PLC) או מערכות ממוחשבות.

סְקִיצָה

 

 

טכני עיקרי

 

 

 

יעילות שטח: העיצוב התלוי מתחת דורש פחות מרווח גחון בהשוואה לעגורנים בעלי תנועה עליונה, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור מתקנים עם תקרות נמוכות. ניתן להתקין מנופים אלה על מבנה הגג או התקרה של הבניין, מה שמבטל את הצורך בעמודים תומכים נוספים.

גמישות בהתקנה: מנופים תלויים מתחת יכולים לפעול על פסים מעוקלים, ומציעים גמישות רבה יותר בפריסה עבור זרימות עבודה מורכבות. ניתן להתקין אותם בחללים צפופים או מוגבלים שבהם סוגי עגורנים אחרים עשויים שלא להתאים.

עלות-תועלת: מכיוון שהם אינם דורשים עמודים עצמאיים, עלויות ההתקנה עשויות להיות נמוכות יותר. מנופים תחת כיפת השמיים הם בדרך כלל קלים יותר מהמנופים המובילים, מה שמפחית את העומס המבני על הבניין.

נגישות משופרת: מנופים אלה מתאימים ליישומים הדורשים כיסוי מנוף קרוב לקירות או מכשולים אחרים. העיצוב מאפשר גישה למקומות שאינם נגישים לסוגים אחרים של מנופים.

בטיחות משופרת: מיקומו התלוי של העגורן יכול לתרום ליציבות ביישומים מסוימים. ממזער את הסיכון להתנגשות במקומות סגורים.

יישומים צדדיים: משמש לעתים קרובות במפעלי ייצור, פסי ייצור ומחסנים. יכול לתמוך בעומסים קלים יותר ביעילות תוך התאמה לפריסות מתקנים שונות. עם בנייה פשוטה יותר ונגישות ישירה, תחזוקה ובדיקה בדרך כלל פשוטות יותר.

 

 

חללי עבודה קטנים: משמש במתקנים עם מרווח גחון מוגבל או חללים מצומצמים שבהם לא ניתן להתקין מנופים מסורתיים בעלי תנועה עליונה.

הרמה קלה עד מתונה: משמשת בדרך כלל לעומסים קלים יותר (בדרך כלל 1-10 טון) בתהליכי ייצור, הרכבה או תחזוקה.

תחנות עבודה מורכבות: אידיאליות לקווי ייצור או אזורי הרכבה הדורשים תנועה מדויקת וטיפול תכוף וקטן יותר בעומס.

הובלה בין אזורי עבודה: מתאים להעברת חומרים על פני מספר תחנות עבודה בתוך מפרץ או בניין בודד.

מחסנים פנימיים: נפוץ במחסנים או במפעלים עם תקרות קיימות, שבהם ניתן לחבר ישירות את קורות המסלול של העגורן.

 

 

עיצוב והנדסה: הבן את צרכי הלקוח, כגון קיבולת עומס, תוחלת, גובה הרמה, סביבת הפעלה וכל מאפיינים ספציפיים. צור שרטוטי CAD מפורטים של מבנה העגורן, כולל הקורה הראשית, קרונות הקצה ומערכות התמיכה. פיתחו את המערכת החשמלית (מנועים, בקרים, חיווט) ורכיבים מכניים (מנוף, עגלה ומנגנוני הנעה). ודא שהעיצוב עומד בתקנים החלים (למשל, ASME, ISO או תקנים אזוריים).

רכש חומרים: הזמינו פלדה בדרגה גבוהה עבור הקורה הראשית, קרונות הקצה ומבני התמיכה. רכשו מנועים, לוחות בקרה ומערכות חיווט. רכשו גלגלי שיניים, גלגלים, מנופים ורכיבים חיוניים אחרים.

ייצור רכיבים: לוחות פלדה ופרופילים נחתכים למימדים מדויקים. לרתך את רכיבי הפלדה ליצירת הקורה וקרונות הקצה. עיבוד אזורים קריטיים ליישור והתאמה נכונה של חלקים. מבצעים התזת חול או פיצוץ, ולאחר מכן צביעה או גלוון להגנה מפני קורוזיה. הרכיבו את מנגנון ההרמה ורכיב העגלה. הרכיבו מראש רכיבים כמו הקורה הראשית, קרונות הקצה והעגלה בחתכים. התקן את העגלה על הקורה הראשית והצמד קרונות הקצה. התקן וחבר מנועים, מערכות בקרה וחיווט למערכת החשמל.

בדיקת איכות: ודא מידות ויישור של כל הרכיבים. בצע בדיקות עומס עם משקולות לבדיקת תקינות ותפקוד מבניים. וודא שכל מערכות החשמל פועלות כהלכה, כולל עצירות חירום ומתגי הגבלה. בדוק את תנועת העגורן לאורך המסלול ופעולות ההרמה.

פירוק ואריזה (אם נדרש): לצורך הובלה, העגורן עשוי להיות מפורק חלקית ולארוז בצורה מאובטחת למשלוח לאתר ההתקנה.

התקנה והפעלה: הרכיבו את המנוף באתר ההתקנה, כולל הרכבה על קורות המסלול. ודא שהמנוף פועל בצורה חלקה על המסלולים או המסלול. בדוק מחדש את יכולת העומס, מערכות החשמל והבקרות התפעוליות באתר. לספק הדרכה תפעולית ובטיחותית למשתמשי הקצה.

מסירה ותחזוקה: מסירת העגורן המושלם עם כל התיעוד הרלוונטי, כולל תעודות בדיקה, לוחות זמנים לתחזוקה ומדריכי הפעלה. הצע תמיכה לאחר המכירה, כגון תחזוקה שוטפת ואספקת חלקי חילוף.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.