מנוף גשר קרן יחיד

מנוף גשר עם קורות יחיד הוא סוג של ציוד הרמה בשימוש נרחב בייצור תעשייתי. הוא מורכב מגשר, קורה ראשי, קורת קצה, מנוף חשמלי או עגלת הרמה, ומערכת בקרה חשמלית. הוא משמש בעיקר לטיפול בחומרים וטעינה ופריקה בבתי מלאכה במפעל, במחסנים, במגרשי מטען ובמקומות אחרים.

 

2. מנוף גשר עם קורות יחיד בעל מבנה קומפקטי, תפוסת שטח קטנה, וניתן להתקין ולהשתמש בגובה בניין נמוך יותר. עגורן גשר חד קורות נמצא בשימוש נרחב בתעשיות רבות כגון ייצור מכונות, מתכות פלדה, לוגיסטיקה ותחבורה, ייצור רכב, חומרי בניין וכו', והוא מתאים במיוחד לבתי מלאכה או מחסנים הדורשים הרמה תכופה.

 

3. התחזוקה של מנוף גשר קרן יחיד היא פשוטה יחסית. זה רק צריך לבדוק באופן קבוע את המצב של רכיבי מפתח כגון חבל תיל, וו, בלם וכו' כדי להבטיח את הבטיחות והאמינות של פעולת הציוד.

מנוף זה הפך לציוד הכרחי וחשוב בייצור תעשייתי מודרני עם היעילות, האמינות והחסכון הגבוהים שלו.

 

מקסימום גובה הרמה: 10M, 15M, 6m, 20M

משקל (ק"ג): 3260 ק"ג

מקסימום עומס הרמה: 3 טון, 5 טון, 10 טון, 16 טון, 20 טון

טווח:7.5-22.5 מ'

מהירות הרמה:8/0.8m/min

מחלקת עובדים: A3

גובה הרמה:3-24מ'

מקור מתח: 3 פאזי 380V 50hz

כושר הרמה: 1 ~ 20 ט

טמפרטורת עבודה:-25~40 מעלות

 

 

 

1. קורה ראשית

1. הקורה הראשית של מנוף גשר חד-קורה היא המרכיב המבני העיקרי שלו, הממלאת תפקיד חשוב בנשיאת והעברת כוח ההרמה. הקורה הראשית עשויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה, כגון Q235B או Q345B. לחומרים אלו חוזק תפוקה גבוה וביצועי ריתוך טובים, המבטיחים שהקורה הראשית לא תתעוות או נשברת כאשר היא נושאת עומסים כבדים.

2. הקורה הראשית היא המרכיב העיקרי של העגורן, הנושאת ישירות את העומס האנכי המועבר על ידי הוו או המנוף החשמלי, ומעבירה את העומס למסלול הריצה דרך קורת הקצה. התכנון של הקורה הראשית צריך לקחת בחשבון גורמים כגון הרמת משקל, תוחלת ותדירות השימוש כדי להבטיח שיש לה מספיק חוזק וקשיחות.

3. האיכות והעיצוב של הקורה הראשית משפיעים ישירות על הביצועים והבטיחות הכוללים של מנוף גשר חד-קורה, לכן יש להקדיש תשומת לב מיוחדת בעת הבחירה והשימוש בו.

 

מערכת הרמה

1. מערכת ההרמה של מנוף גשר חד-קורה היא חלק הליבה של הציוד כולו, האחראי על הרמה והובלה של חומרים. המנוף החשמלי הוא המרכיב העיקרי במערכת ההרמה של מנוף גשר חד-קורתי. בדרך כלל הוא תלוי מתחת לקורה הראשית ומשתמש בחבלים או בשרשרות כדי להרים ולהוריד חפצים כבדים. בעת הפעלת מערכת הבקרה של המנוף החשמלי, המנוע מניע את המפחית לסובב את התוף, ובכך מניע את הפיתול או השחרור של חבל התיל או השרשרת, ולאחר מכן מבין את עלייתו או הנפילה של הקרס.

2. מערכת ההרמה של מנוף גשר חד-קורה נמצאת בשימוש נרחב באירועים תעשייתיים שונים, כגון ייצור, בנייה, אחסנה ולוגיסטיקה, ומהווה כלי חשוב לטיפול בחפצים כבדים ופעולות טעינה ופריקה. הביצועים היעילים והיציבים שלו יכולים לשפר מאוד את יעילות הייצור ולהבטיח את בטיחות הפעולות.

 

סוף בים

1.קורת הקצה של מנוף גשר חד-קורה היא אחד המרכיבים המבניים החשובים של המנוף. הוא ממוקם בשני קצות הקורה הראשית ואחראי בעיקר על העברת העומס של הקורה הראשית למסילה ומאפשר לכל העגורן לנוע בצורה חלקה על המסילה. קורת הקצה מאמצת בדרך כלל מבנה מסוג קופסה והיא מרותכת מלוחות פלדה בעלי חוזק גבוה. עיצוב זה מספק קשיחות וחוזק טובים ויכול לעמוד בכוחות רוחביים ואורכיים גדולים. בחלק מהמנופים הקלים, קרן הקצה עשויה להשתמש בקורות I כבסיס. מבנה זה קל יותר ומתאים לעומסים ומרווחים קטנים יותר.

2.קורת הקצה מחברת את שני קצוות הקורה הראשית, תומכת בקורה הראשית ומעבירה את משקלה לגלגלים, ובכך מפזרת את העומס באופן שווה. בדרך כלל מותקן התקן הנעה על קורת הקצה כדי להשיג את תנועת העגורן על המסילה דרך גלגל ההינע. פונקציה מנחה: קורת הקצה משתפת פעולה עם המסילה על מנת להבטיח שהעגורן פועל בצורה חלקה לאורך המסילה שנקבעה מראש במהלך התנועה ולמנוע ירידה מהפסים. קבוצת גלגלים מהלכים מותקנת מתחת לקורה הקצה, לרוב מורכבת מארבעה גלגלים או יותר, אשר נמצאים במגע ישיר עם המסילה כדי לתמוך במשקל העגורן.

3. קורת הקצה נעה בצורה חלקה לאורך המסילה דרך קבוצת גלגל ההליכה עליה, מונעת על ידי המנוע. יחידת ההנעה מספקת לעגורן כוח לתנועה אופקית, בעוד שהעיצוב המבני של קורת הקצה מבטיח שהעגורן יישאר יציב במהלך התנועה מבלי להטות או לסטות מהמסילה.

4.קורת הקצה היא חלק הכרחי במבנה של מנוף גשר בעל קרן אחת. עיצובו ואיכותו משפיעים ישירות על יציבות הפעולה ובטיחות המנוף. באמצעות תכנון ותחזוקה סבירים, קורת הקצה יכולה להבטיח שהעגורן נע בצורה חלקה ומדויקת על המסילה, מה שמבטיח את היעילות והבטיחות של תהליך הייצור.

מנגנון נסיעת מנוף

1. מנגנון הפעלת העגורן של מנוף גשר חד-קורה הוא אחד ממרכיבי המפתח של המנוף, האחראי למימוש התנועה הצידית של כל העגורן לאורך המסילה. מנגנון זה מבטיח שהעגורן יוכל לנוע בבתי מלאכה, מחסנים ומקומות נוספים להשלמת פעולת ההרמה. הוא מותקן בדרך כלל על קורת קצה העגלה של העגורן ומופעל על ידי מנוע הנעה. הגלגל המניע מבין את תנועת העגורן דרך הצמדה של המנוע והמפחית.

2. מקור הכוח הליבה של מנגנון ריצת העגורן מאמץ בדרך כלל מנוע אסינכרוני תלת פאזי, בעל מומנט התנעה גבוה וביצועי ויסות מהירות טובים, והוא מתאים לפעולות התנעה ועצירה תכופות של המנוף. מנגנון ריצת הטרולי פועל בדרך כלל על מסילת פלדה, המונחה בפלדה ומקובעת על מבנה המבנה. רוחב ואורך המסילה נקבעים בהתאם לטווח ומהלך העגורן.

3. מנגנון ריצת העגורן מניע את גלגל ההליכה דרך המנוע כדי לגרום לעגורן לנוע לרוחב לאורך המסילה. המפעיל מוציא הוראות דרך מערכת הבקרה, והמנוע מתניע ומניע את המפחית כדי להעביר כוח לגלגל ההליכה. גלגל ההליכה מתגלגל על ​​המסילה, ובכך מניע את המנוף לנוע. כאשר יש צורך לעצור, הבלם האלקטרומגנטי פועל במהירות כדי להבטיח שהעגורן עוצר במדויק במיקום שצוין. מנגנון העגורן הוא חלק מרכזי במנוף הגשר בעל הקורה החד כדי להשיג טיפול יעיל בחומרים. הביצועים שלו משפיעים ישירות על יעילות הפעולה ובטיחות המנוף. באמצעות תכנון קפדני ותחזוקה שוטפת, מנגנון העגורן יכול לספק שירותים יציבים ואמינים כדי להבטיח התקדמות חלקה של פעולות הייצור.

 

מנגנון נסיעת עגלה

1. מנגנון נסיעת הטרולי של מנוף גשר חד-קורה הוא חלק חשוב מכל העגורן, האחראי לנוע על הקורה הראשית כדי להשיג טיפול אופקי ומיקום מדויק של חומרים. מנגנון זה מורכב בעיקר משלדת עגלה, מנוף חשמלי, גלגל הליכה, מכשיר הנעה, ומתקן מנחה חבל. מסגרת הטרולי היא השלד של מנגנון הריצה כולו. הוא עשוי בדרך כלל מריתוך לוחות פלדה או ממבנה פלדה בעל חוזק וקשיחות גבוהים לשאת את המנוף החשמלי ואת עומס ההרמה שלו. מסגרת העגלה מתקשרת עם המסילה על הקורה הראשית דרך גלגלות ומסבים ויכולה לנוע בחופשיות על הקורה הראשית.

2. מנגנון הנסיעה של העגלה נע על המסלול של הקורה הראשית דרך הכונן של המנוע. המנוף החשמלי תלוי על מסגרת העגלה, והתנועה האנכית של החפץ הכבד מושגת על ידי הרמה והורדה של חבל התיל או השרשרת. העגלה נעה לאורך הקורה הראשית, ומאפשרת למנוף לשאת חומרים לכיוון הרוחב ולהשיג כיסוי מלא בחלל. הכוח המניע של העגלה מגיע בעיקר מהמנוע, לרוב מנוע תלת פאזי אסינכרוני בעל הספק קטן, שאחראי על הנעת העגלה לנוע על מסילת הקורה הראשית.

3. מנגנון נסיעת העגלה ממלא תפקיד חיוני במנופי גשר חד-קורה, והביצועים שלו משפיעים ישירות על היעילות הכוללת ודיוק התפעול של המנוף. באמצעות תכנון ותחזוקה יעילים, מנגנון ההפעלה של העגלה יכול להבטיח את הבטיחות והיעילות של פעולות טיפול בחומרים ולענות על הצרכים התפעוליים של אירועים תעשייתיים שונים.

 

גלגל מנוף

1.הגלגל של מנוף גשר בעל קורות אחד הוא חלק חשוב מהמנוף, האחראי על העברת משקל המנוף לקרקע דרך המסילה ומאפשר לעגורן לנוע בצורה חלקה על המסילה. עיצוב ואיכות הגלגל משפיעים ישירות על יציבות הפעולה וחיי המנוף. סוגי הגלגלים הם גלגלים מונעים וגלגלים מונעים.

2.החלק העיקרי של הגלגל הוא בדרך כלל דיסק גלגל פלדה אינטגרלי. על פי דרישות העיצוב של המנוף, הגלגל יכול להיות עיצוב בעל אוגן יחיד, כפול אוגן או אוגן ללא אוגן. האוגן הוא החלק המוגבה של הקצה החיצוני של הגלגל, המשמש בעיקר למגע עם קצה המסילה כדי למנוע מהמנוף לרדת מהפסים. לגלגל עם אוגן בודד יש בליטה רק בצד אחד, ואילו לגלגל עם אוגן כפול יש בליטה משני הצדדים.

3. כאשר המנוף פועל, הגלגל המניע מתחיל להסתובב מתחת לכונן של המנוע, ומניע את המנוף לנוע לאורך המסלול. הגלגל המונע עוקב באופן פסיבי אחר סיבוב הגלגל המניע, ובאמצעות פעולת הגלגול שלו, מבטיח התקדמות חלקה של העגורן. שפת הגלגל מותאמת היטב למסילה כדי למנוע מהמנוף לרדת מהפסים.

4. הגלגל הוא מרכיב מרכזי לפעולה חלקה של מנוף גשר בעל קורות יחיד, וביצועיו משפיעים ישירות על הבטיחות ויעילות התפעול של המנוף. תכנון גלגלים איכותי ותחזוקה שוטפת יכולים להאריך את חיי השירות של העגורן, להפחית את תדירות התקלות ולהבטיח שהעגורן יוכל לפעול בצורה בטוחה ואמינה בתנאי עבודה שונים.

 

וו מנוף

1. הוו של מנוף גשר חד-קורה הוא החלק של המנוף שבא במגע ישיר עם העומס. הוא אחראי על הרכבת החומר והרמתו בבטחה או העברתו למקום ייעודי. העיצוב והשימוש בוו חיוניים לבטיחות ויעילות פעולת ההרמה.

2. גוף הוו מחושל בדרך כלל מפלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה, בעל חוזק מתיחה וקשיחות גבוהים במיוחד, ויכול לעמוד בעומסים גדולים ללא עיוות או שבירה. טבעת הקרס מחברת את גוף הקרס לחבל התיל או השרשרת של העגורן, מבטיחה שהוו יכול להסתובב בחופשיות ומונעת מהחבל או השרשרת להתפתל במהלך ההרמה וההורדה.

3.הוו היחיד בעל מבנה פשוט והוא משמש בדרך כלל להרמת משאות קטנים ובינוניים. הוו היחיד מתאים לצרכי ההרמה של אתרי תעשייה ובנייה כלליים. הוו הכפול משמש בדרך כלל להרמת משאות כבדים. המבנה שלו מורכב משני ווים במקביל, שיכולים לחלוק את משקל העומס ולהפחית את הלחץ של כל וו. הוו מחובר לחבל התיל או לשרשרת של העגורן דרך טבעת הקרס. במהלך ההפעלה, הוו תולה את החומר או המפזר ומרים או מוריד את המטען דרך מנגנון ההרמה. כאשר צריך להעביר את החומר, המנוף מעביר את המטען למקום המיועד באמצעות תנועת העגלה והמכונית. פונקציית הסיבוב של הקרס יכולה לעזור להתאים את כיוון העומס למיקום מדויק.

4. כחלק מהמנוף שמגע ישירות עם המטען, העיצוב והשימוש בוו הם קריטיים לבטיחות פעולת ההרמה. ווים איכותיים יכולים לעמוד בעומסים עצומים ולהבטיח את הבטיחות והיעילות של פעולות ההרמה באמצעות תפעול ותחזוקה סבירים. בין אם בייצור תעשייתי, בפרויקטי בנייה או באירועים אחרים הדורשים טיפול בחומרים, אמינות הוו היא גורם מפתח בהבטחת התקדמות חלקה של פעולות ההרמה.

 

מָנוֹעַ

1. המנוע של מנוף גשר חד-קורה הוא מקור כוח חשוב לעגורן, המספק כוח לעגלה, לרכב ולמנגנון ההרמה של העגורן. ביצועי המנוע משפיעים ישירות על יעילות הפעולה ודיוק התפעול של המנוף. סוגי המנועים כוללים מנועי הפעלת עגלה, מנועי הפעלת עגלה ומנועי מנגנון הרמה.

2. כאשר המנוע מופעל, הסטטר מייצר שדה מגנטי מסתובב כדי להניע את הרוטור לסיבוב. סיבוב הרוטור מועבר למפחית או ישירות לגלגל ההנעה דרך פיר הפלט של המנוע, מניע את העגלה או המכונית של העגורן לנוע, או מניע את מנגנון ההרמה כדי להרים או להוריד את המטען. באמצעות התקן ויסות מהירות תדר משתנה, המפעיל יכול לשלוט במהירות המנוע כדי להשיג פעולה חלקה של המנוף. התפעול והבקרה של המנוע כוללים ויסות מהירות בתדר משתנה, בקרת מהירות כפולה ושלט רחוק.

3. המנוע הוא התקן כוח הליבה לפעולת מנוף גשר חד-קרן, וביצועיו משפיעים ישירות על יעילות התפעול, הבטיחות וחיי המנוף. עיצוב מנוע איכותי ושימוש ותחזוקה סבירים יכולים להבטיח את פעולתו היציבה והאמינה של המנוף בתנאי עבודה שונים ולענות על הצרכים של אירועים תעשייתיים שונים.

.

 

מערכת אזעקה קול ואור& מתג גבול

1. מערכת אזעקת הקול והאור ומתג הגבול של מנוף גשר חד-קרן הם מכשירים חשובים כדי להבטיח את הפעולה הבטוחה של המנוף. הם משמשים להזכיר למפעיל ולמנוע מהעגורן לחרוג מטווח הבטיחות שנקבע מראש במהלך הפעולה, ובכך למנוע תאונות.

2. מערכת אזעקה קול ואור מערכת אזעקת הקול והאור פולטת אותות קול והבזק במהלך פעולת העגורן כדי להזכיר לאנשי הסביבה לשים לב ולהימנע מתאונות בטיחות הנגרמות מרשלנות או הפעלה לא נכונה של הצוות. המערכת יכולה להנחות מצבי פעולה שונים של העגורן, כגון התנעה, עצירה, הרמת מטען והורדה. באמצעות אותות קול ואור שונים, המפעיל יכול לזהות במהירות את מצב הפעולה הנוכחי של העגורן.

אזעקת קול: לרוב מדובר בזמזם או רמקול המותקן במיקום בולט של העגורן. כאשר האזעקה מופעלת, מופק אות אזהרה בגובה רב כדי להזכיר לצוות לשים לב. אזעקת אור: אזעקת האור מורכבת בדרך כלל מנורת הבזק בהירות גבוהה או נורת LED, והיא משמשת לעתים קרובות בשילוב עם אזעקת הקול כדי לפלוט אות ויזואלי חזק, המתאים במיוחד לסביבות רועשות.

3. מתגי הגבלה משמשים להגבלת הנסיעה של עגלת העגורן והעגלה ואת טווח התנועה למעלה ולמטה של ​​הקרס כדי למנוע מהם לחרוג מהמיקום הבטוח שנקבע מראש. לדוגמה, כאשר העגלה מגיעה לקצה הקורה הראשית או שהקרס עולה למצב הגבול, מתג הגבול מנתק אוטומטית את אספקת החשמל ועוצר את התנועה הקשורה. מתג הגבול יכול למנוע פגיעה בחלקים המכניים של העגורן (כגון העגלה, העגלה והוו) עקב תנועה מוגזמת. היא ממלאת תפקיד מפתח במניעת תאונות כגון התנגשויות, אקסטרוזיות וירידת פסים.

מתג גבול מכני: מבנה: הוא מופעל בצורה מכנית ומצויד בדרך כלל במנוף או רולר. כאשר רכיב העגורן נוגע בהתקן המגבלה, הידית או הגלגלת נדחפת, ובכך מנתקת את המעגל או מפעילה אזעקה. מתג גבול אינדוקטיבי: מבנה: הוא משתמש בשיטות ללא מגע כגון אינדוקציה מגנטית, אינדוקציה פוטואלקטרית או חיישני קרבה כדי לזהות את המיקום של רכיב העגורן, בעל דיוק ואמינות גבוהים יותר מאשר מתגי גבול מכניים מסורתיים. מתג נסיעה: מבנה: בדומה למתג הגבול, מתג הנסיעה משמש במיוחד להגבלת מרחק הפעולה של העגורן ולשלוט בנסיעתו על ידי חישת מיקום העגלה או העגלה.

4.סיכום מערכת אזעקת הקול והאור מתריעה למפעיל על מצב ההפעלה ועל הסיכונים הפוטנציאליים על ידי פליטת אותות קול ואור למניעת תאונות.

מתגי הגבלה משתמשים במגבלות מיקום פיזיות כדי להבטיח שהרכיבים השונים של העגורן לא יחרגו מטווח הבטיחות, ולמנוע נזק מכני ותאונות.

התקני בטיחות

1. ציוד בטיחות של מנופי גשר בעלי קורות יחיד הוא חלק מרכזי בהבטחת תפעול בטוח ויעילה של המנוף. התקנים אלה כוללים בין היתר מכשירים שונים למניעת עומס יתר, הגנה על כוח אדם והבטחת יציבות. התקן הגנה מפני עומס יתר: מונע מהמנוף לפעול מעבר לעומס המדורג כדי למנוע תאונות הנגרמות מעומס יתר. מתג גבול: מונע מהעגלה, המכונית או הקרס של העגורן לנוע מעבר למיקום הבטוח שנקבע מראש כדי למנוע התנגשות או נזק מכני. מערכת אזעקת קול ואור: פולטת אותות קול והבזק במהלך פעולת העגורן כדי להתריע בפני המפעיל ואנשי הסביבה על סכנות פוטנציאליות או תנאים מיוחדים. מערכת בלמים בטיחותיים: מבטיחה שהעגורן יוכל לבלום במהירות ובאמינות כאשר הוא צריך לעצור כדי למנוע החלקה של המטען או סכנות אחרות. מתקן נעילת בטיחות: באמצעות נעילה מכנית או חשמלית, יש לוודא שרכיבי העגורן לא יזוזו בטעות במהלך התחזוקה. ישנם אמצעי בטיחות נוספים.

2.התקני בטיחות אלה פועלים יחד כדי להבטיח שמנוף הגשר בעל הקורה האחת שומר על רמה גבוהה של בטיחות ואמינות במהלך הפעולה.

 

מצב שליטה

1. מצב הבקרה של מנוף גשר בעל קורות יחיד קובע את מצב הפעולה ואת דיוק הבקרה של המנוף. מצבי בקרה שונים מתאימים לצרכי עבודה וסביבות שונות.

מצב בקרת קרקע: המפעיל עומד על הקרקע מתחת לעגורן ומפעיל את המנוף באמצעות לוח בקרה או ידית הפעלה. משמש בדרך כלל לפעולות הרמה בתנוחות קבועות, כגון מנופים בבתי מלאכה.

מצב שלט רחוק:המפעיל מפעיל מרחוק את העגורן באמצעות שלט אלחוטי, בדרך כלל בעמידה ליד המנוף או בתוך שדה הראייה. מתאים למנופים שצריכים להתאים את מיקומם לעיתים קרובות או לפעול בשטח גדול.

מצב שליטה במונית:המפעיל יושב בתא הנהג של העגורן ומפעיל את המנוף דרך קונסולה. מתאים למנופים גדולים ובינוניים או לאירועים בהם נדרשות פעולות על המנוף, כמו סדנאות ייצור גדולות או אתרי בנייה.

מצב שליטה אוטומטית:העגורן משלים את הפעולה באופן אוטומטי בהתאם לתוכנית שנקבעה מראש או קלט החיישן ללא התערבות אנושית. מערכת בקרה: מכילה PLC (בקר לוגי ניתן לתכנות) או DCS (מערכת בקרה מבוזרת), המשמשת לשליטה אוטומטית במנוף לפי התוכנית שנקבעה.

3.סיכום

מצב בקרת הקרקע מתאים לדרישות תפעול פשוטות.

מצב השלט הרחוק מספק גמישות תפעולית רבה יותר.

מצב השליטה בתא הנהג מספק סביבת הפעלה נוחה וראות טובה.

מצב הבקרה האוטומטי משיג פעולה דיוק גבוהה ויעילות גבוהה.

מצב הבקרה החצי אוטומטי משלב את היתרונות של תפעול ידני ובקרה אוטומטית.

מצב הבקרה הריכוזי מתאים לניהול אחיד של מספר מנופים.

מצב השלט רחוק מאפשר הפעלה במיקום מרוחק מהמנוף.

מצבי בקרה אלה ניתנים לבחירה ולהגדיר בהתאם לדרישות עבודה ספציפיות, תנאי סביבה וסוג המנוף כדי להשיג את אפקט ההפעלה והבטיחות הטובים ביותר.

 

 

סְקִיצָה

 

 

 

 

1. מבנה פשוט ותחזוקה קלה

תכנון פשוט: המבנה העיצובי של מנוף הגשר החד-קורתי פשוט יחסית, מורכב מקורה ראשית, קורת קצה, עגלה, מנגנון הרמה ועוד. פשטות המבנה מקלה על התכנון, הייצור וההתקנה .

תחזוקה קלה: בשל המבנה הפשוט שלה, עבודת התחזוקה והתחזוקה נוחה יחסית, ומפחיתה את זמן ועלות התיקון והתחזוקה.

2. חסכוני ומעשי

עלות נמוכה: בשל המבנה הפשוט שלו, עלויות החומר והייצור נמוכות יחסית, ולכן גם עלויות הרכש והבנייה נמוכות.

יישום נרחב: מתאים לצרכי טיפול בחומרים במפעלים קטנים ובינוניים, מחסנים ומקומות אחרים, ובעל עלות-תועלת גבוהה.

3. עיסוק בשטח קטן

חיסכון במקום: הקורה הראשית של מנוף הגשר החד-קורתי מתוכננת לרוץ מעל ואינה תופסת שטח קרקע, מה שמועיל במיוחד עבור סביבות עם גובה שטח נמוך או דרישות ניצול שטח גבוהות.

גובה הרמה גדול: העיצוב מעל הקורה הראשית הופך את גובה ההרמה לגדול יותר, המתאים למקומות הדורשים מרחב הרמה גבוה.

4. תפעול גמיש

פעולה חלקה: בשל הרציונליות של התכנון, מנוף הגשר בעל קורות יחיד יכול להשיג פעולה ותפעול חלקים, ולשפר את יעילות העבודה.

שליטה מדויקת: רוב מנופי הגשר בעלי הקורות הבודדות מצוידים במערכות בקרה מתקדמות המאפשרות בקרת עומס ומיקום מדויקים.

5. יעילות הרמה גבוהה

יעילות עבודה גבוהה: בטווח העבודה שצוין, מנופי גשר בעלי קורות יחיד יכולים להשלים במהירות את ההרמה, התנועה והמיקום של חומרים, ולשפר את יעילות העבודה הכוללת.

יכולת הסתגלות חזקה: מתאים למגוון תנאי עבודה, כולל בתי מלאכה, מחסנים וסביבות אחרות, ויכול לעמוד בדרישות תפעול שונות.

6. ביצועי בטיחות גבוהים

אמצעי בטיחות מלאים: מנופי גשר בעלי קורות בודדות מצוידים לרוב במגוון אמצעי בטיחות, כגון הגנת עומס יתר, מתגי גבול, מערכות אזעקת קול ואור וכדומה, להבטחת בטיחות במהלך הפעולה.

יציבות טובה: הודות למבנה התומך של הקורה הראשית שלו, לעגורן יציבות טובה במהלך הפעולה, מה שמפחית את הסיכון לתאונות הנגרמות מהתהפכות או חוסר יציבות.

 

 

1. ייצור

סדנת ייצור: בסדנת הייצור של התעשייה היצרנית משתמשים לרוב במנופי גשר בעלי קורות בודדות לטיפול בחומרים, הרכבת רכיבים והנפת מוצרים. הם יכולים להשלים ביעילות את ההרמה והתנועה של חומרים בקו הייצור ולשפר את יעילות הייצור.

עיבוד שבבי: משמש בתהליך של עיבוד מכני לנשיאת חלקי עבודה, כלים וציוד כבדים כדי להבטיח את חלקות תהליך העיבוד.

 

2. אחסנה ולוגיסטיקה

מחסן: במחסנים גדולים ניתן להשתמש במנופי גשר בעלי קורות בודדות לאחסון חומרים, מיון ומיון. הם עוזרים לשפר את יעילות תפעול המחסן ולהפחית את עומס העבודה של טיפול ידני.

מרכז לוגיסטי: במרכז הלוגיסטי ניתן להשתמש במנופי גשר בעלי קורות בודדות להעמסה, פריקה, שינוע והפצה של סחורה, שיפור המהירות והדיוק של הפעולות הלוגיסטיות.

 

3. אתר בנייה

אתר בנייה: באתר הבנייה משתמשים במנופי גשר בעלי קורות בודדות להנפת ​​חומרי בנייה, ציוד ורכיבים. הם מספקים פתרונות הרמה והנעה יעילים בפעולות בגובה רב.

תשתית: משמש לטיפול בחפצים כבדים בפרויקטי תשתית, כגון הנפה ומיקום חומרים כגון קורות בטון ומוטות פלדה.

 

4. מטלורגיה ותעשיית הפלדה

ייצור פלדה: במפעלי פלדה, מנופי גשר בעלי קורות יחיד משמשים להעברת בילטים, מטעני תנורים וחומרים כבדים אחרים. הם פועלים בסביבות טמפרטורה גבוהה ועומס כבד כדי לסייע בהשגת תהליכי ייצור חלקים.

עיבוד מטלורגיה: משמש לטיפול בחומרי גלם, הרמת מוצרים ותזמון ציוד בעיבוד מתכות.

 

5. כרייה

כרייה: בכרייה משתמשים במנופי גשר בעלי קורות בודדות להעברת עפרות, ציוד וכלים. הם עוזרים לשפר את היעילות והבטיחות של עיבוד עפרות.

עיבוד עפרות: במפעלים לעיבוד עפרות, ניתן להשתמש במנופי גשר בעלי קורות בודדות לטיפול והובלה של עפרות, ציוד וחלקי מכונות כבדות.

 

6. חשמל ואנרגיה

תחנות כוח: בתחנות כוח משתמשים במנופי גשר בעלי קורות בודדות להתקנה ותחזוקה של ציוד לייצור חשמל, שנאים ורכיבים כבדים נוספים. הם מבטיחים התקנה ותחזוקה בטוחה של ציוד.

מתקני אנרגיה: משמשים לטיפול בציוד, הרכבה ותחזוקה במתקני אנרגיה כדי לתמוך ביציבות של ייצור ואספקת אנרגיה.

 

 

1. הכנת חומר

רכש חומרים פלדה: רכש פלדה לייצור קורות ראשיות, קורות קצה וחלקי מבנה אחרים.

רכיבי חשמל: רכישת רכיבי חשמל כגון מנועים, בקרים, מתגי גבול, מערכות אזעקה וכו'.

אביזרים נלווים: כולל אביזרים הנדרשים למנופים כגון גלגלים, ווים, שרשראות וכו'.

בדיקת חומרים בדיקת איכות: בצעו בדיקת איכות על החומרים הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים.

2. תהליך ייצור

עיבוד פלדה חיתוך: חותכים את הפלדה לגודל הנדרש בהתאם לשרטוטי העיצוב.

ריתוך: בצע ריתוך פלדה והרכבת הקורות הראשיות, קורות הקצה ושאר חלקי המבנה.

עיבוד: בצע עיבוד מכני על הפלדה המרותכת, כגון קידוח, כרסום וכו', כדי לעמוד בדרישות ההרכבה.

הַרכָּבָה

3. הרכבת רכיבים

מכלול הקורות הראשיות: הרכיבו את הקורות הראשיות המעובדות והתקינו רכיבים כגון גלגלים וקורות קצה.

התקנת עגלה: התקן את העגלה המיוצרת על הקורה הראשית והתאם אותה.

התקנת מנגנון הרמה: התקן את מנגנון ההרמה על המנוף וחבר את המנוע, התוף, הוו ורכיבים נוספים. התקנת מערכת חשמל

מערכת בקרה: התקנת רכיבים חשמליים ומערכת בקרה על המנוף, חבר כבלים ולוח בקרה. מעגל בדיקה: בדוק אם המעגל החשמלי מחובר כהלכה כדי להבטיח את פעולתה הרגילה של מערכת החשמל.

4. הפעלה ובדיקה

בדיקה ללא עומס בדיקה מקדימה: בצעו בדיקה מקדימה של המנוף על מנת לוודא שכל רכיב מותקן כהלכה.

פעולה ללא עומס: בצע בדיקת ללא עומס לבדיקת מצב הפעולה, היציבות והבטיחות של העגורן.

בדיקת עומס בדיקת עומס: בצע בדיקה תחת העומס שצוין לבדיקת כושר הנשיאה של העגורן, יציבותו ותפקוד התקן ההגנה הבטיחותי.

התאמת ביצועים: התאם את ביצועי העגורן בהתאם לתוצאות הבדיקה כדי לוודא שהוא עומד בדרישות התכנון.

5. קבלה ומשלוח

דוח בדיקת קבלה איכות: הכן דוח קבלה איכות לרישום תוצאות הבדיקה ופרמטרים שונים.

קבלת לקוח: הזמינו את הלקוח לבצע קבלה ולאשר שביצועי ואיכות המנוף עומדים בדרישות.

אספקה ​​סידור הובלה: ארגן את הובלת המנוף והעברתו לאתר הלקוח.

התקנה במקום: התקן וניפוי באגים באתר הלקוח והכשרת המפעיל.

שירות לאחר המכירה שירות אחריות: לספק שירות אחריות לתקופת זמן מסוימת ולטפל בבעיות לאחר המכירה.

תמיכה בתחזוקה: לספק שירותי תחזוקה ושיפוץ שוטפים כדי להבטיח פעולה ארוכת טווח ויציבה של העגורן.

 

 

 

 

 

 

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא הרסנית (כגון בדיקות קוליות, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס הרכבה מוקדמת מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, קורת הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינאמיים, ביצועי הפעולה של העגורן נבדקים, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה ועוד. התזת פריימר: ריסוס יסוד אנטי קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזה על ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת הלקוח

קבלה במקום: הלקוח מבצע קבלה של העגורן במקום על פי דרישות החוזה והמפרט הטכני לבדיקת ביצועים ואיכות הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

תגיות פופולריות: מנוף גשר קרן יחיד, סין מנוף גשר קרן יחיד יצרנים, ספקים, מפעל