מנוף קורות גג כפולות גומי

מהו מנוף גב קורות כפול גומי?

זהו מנוף גג גדול שבו כל המבנה-שכולל שתי קורות ראשיות הנתמכות ברגליים בכל קצה-פועל עלצמיגי גומיבמקום מסילות קבועות המוטבעות באדמה. כל רגל מותקנת על בוגי (מכלול גלגלים) עם מספר צמיגים, המופעל על ידי מנועי הנעה עצמאיים. לעתים קרובות הוא מונע מעצמו-ועשוי לדרוש משטח הפעלה ברור, מרוצף וישר.

 

חסרונות ושיקולים

1. עלות תפעול גבוהה יותר (לעומת מנופי עילי חשמליים):ליחידות המונעות בדיזל-יש עלויות דלק ותחזוקה משמעותיות עבור מנועים ומערכות הידראוליות.
2. תחזוקה מורכבת:הצמיג, הבוגי ומערכות ההיגוי דורשות תחזוקה שוטפת (לחץ אוויר בצמיגים, יישור, בלאי).
3. תלות משטח:הביצועים תלויים לחלוטין באיכות, במישור וביכולת הנשיאה של פני הקרקע. קרקע רכה יכולה להיות בעייתית.
4. דיוק נמוך יותר בנסיעה:מעט פחות מדויק ממנוף-רכב על מסילה, במיוחד על משטחים לא אחידים, אם כי מערכות בקרה מודרניות מפצות היטב.
5. עלות ראשונית גבוהה יותר:בדרך כלל יקר יותר מאשר משקוף מקביל אחד או מנוף בסיס קבוע- בשל מערכות ההנעה וההיגוי המורכבות שלו.

 

השוואה עם-מנופי גב רכובים (RMG)

תכונה	גב גומי (RTG)	גאנטרי-רכבת רכבת (RMG)
ניידות	תנועה חופשית-בכל כיוונית.	מוגבל לפסי רכבת קבועים.
הכנת האתר	דורש משטח מרוצף וישר. עלות אזרחית ראשונית נמוכה יותר.	דורש התקנת יסוד ומסילה כבדים. עלות אזרחית ראשונית גבוהה יותר.
דִיוּק	טוב, אבל יכול להיות מושפע מתנאי הקרקע.	נתיב מצוין וקבוע מאפשר מיקום אוטומטי שניתן לחזור עליו.
עלות תפעול	גבוה יותר (דלק, בלאי צמיגים, כוננים מורכבים יותר).	נמוך יותר (הספק חשמלי, תחזוקת גלגל/מסילה פשוטה יותר).
אידיאלי עבור	פריסות דינמיות משתנות; אזורי עבודה מרובים; חצרות חיצוניות.	אחסון חוזר,-בצפיפות גבוהה; מערכות אוטומטיות; פעולות קבועות-לטווח ארוך.
קיבולת/יציבות	גבוה מאוד (משתמש באסטות להרמה).	גבוה במיוחד (יציב מטבעו על מסילות).

 

מַסְקָנָה

מנוף הגג הכפול הגומי הוא הבחירה המובילה עבור יישומי הרמה כבדה הדורשים גם קיבולת מסיבית וגם ניידות-חופשית. זה מבטל את המגבלה של מסילות קבועות, ומציע גמישות שאין דומה לה לכסות שטחים נרחבים ופתוחים ולהסתגל לפריסות האתר המשתנות. למרות שהוא מגיע עם מורכבות תפעולית ודרישות שטח גבוהות יותר, היכולת שלו להביא את יכולת הרמה-כבדה ישירות למקום שבו נמצא המטען-בין אם בחצר נמל, באתר בנייה או במתקן ייצור רחב ידיים-הופכת אותו לכלי חיוני בתעשייה כבדה ובלוגיסטיקה.

 

כושר הרמה 320 טון
טווח (רוחב) 3 - 12 מטרים (ניתן להתאמה)
גובה הרמה 3 - 10 מטרים
דרגת עבודה A3-A5 (קל עד בינוני)
מהירות הרמה 0.5 - 8 מ'/דקה (משתנה)
סוג קרן מרכזית קורת יחיד/כפולה (סוג-תיבה)
ספק כוח 220V/380V תלת פאזי או ידני
מצב שליטה תליון שלט/שלט אלחוטי
סוג מנוף מנוף שרשרת חשמלי/מנוף חבל תיל
Travel Drive דחיפה ידנית או ממונעת
הגנה מפני קורוזיה צבע מגולוון חם-או בדרגה ימית-
עמידות רוח עד סולם בופור 6 (לשימוש חיצוני)
טמפרטורת הפעלה -20 מעלות עד +50 מעלות

מנוף הגומי הגומי (Rubber Tired Gantry Gantry Crane (RTG) הוא מכונה מורכבת שבה כל רכיב ממלא תפקיד קריטי בניידות, חוזק ובטיחות שלו. הבנת חלקים אלה היא המפתח להערכת התפעול והתחזוקה שלו.

להלן פירוט מפורט של המרכיבים העיקריים שלו, מאורגן לפי מערכת.

 

1. רכיבים מבניים עיקריים (השלד)

אלה מהווים את מסגרת נושאת העומס העיקרית-.

קורות ראשיות (כפולות):שתי קורות פלדה עשויות-כבדות המשתרעות על רוחב העגורן. הם מתוכננים עם קמבר (כפיפה מוקדמת-למעלה) כדי לנטרל סטיה תחת עומס. הם תומכים בעגלה ומחלקים את העומס לרגליים.

רגליים / מסגרות קצה:שני מבנים אנכיים (אחד בכל קצה) התומכים בקורות הראשיות ומעבירים את כל העומס לבוג'ים ולצמיגים. הם מאכסנים או תומכים במכונות הכונן, תא המפעיל, ולעתים קרובות את מקור הכוח הראשי.

מסגרת עגלה:מבנה הפלדה העובר על מסילות לאורך החלק העליון של הקורות הראשיות. הוא נושא את יחידת ההרמה ואת כל מכונות הנסיעה בעגלה.

מסגרות בוגי:התשתיות הכבדות והגלגליות המחוברות לתחתית כל רגל. הם מכילים את הסרנים, הגלגלים, הצמיגים, ולעתים קרובות את מנועי ההנעה ומנגנוני ההיגוי.

2. מערכת ניידות וריצה (The "Rubber Tyred Foundation")

מערכת זו מגדירה את הגמישות הייחודית של העגורן.

צמיגי גומי:צמיגים פנאומטיים גדולים ובעלי קיבולת- גבוהה (או לפעמים מוצקים). הם מסודרים בסטים (למשל, 4x2, 8x2 לכל בוגי) כדי להפיץ את לחץ הקרקע. מפרטים מרכזיים כוללים דירוג שכבות, דפוס דריכה ולחץ ניפוח, שהם קריטיים ליציבות ולהגנה על פני השטח.

גלגלים וסרנים:סרנים חזקים ורכזות גלגלים המחברים את הצמיגים למסגרת הבוגי. הם בנויים לעמוד בעומסים רדיאליים וציריים עצומים.

יחידות כונן נסיעות:מנועים חשמליים יחד עם תיבות הילוכים להפחתת מומנט- גבוהה, המותקנות על הבוג'ים כדי להניע את הגלגלים. בדרך כלל, נעשה שימוש במספר מנועים (למשל, אחד לכל גלגל או ציר) והם מסונכרנים באופן אלקטרוני.

מערכת היגוי:מערכת הידראולית או אלקטרו-מכאנית מורכבת המסובבת את הבוג'ים (ולפעמים סרנים בודדים). זה מאפשר מצבי היגוי מרובים:

90 מעלות (היגוי סרטנים):כל הגלגלים מסתובבים באותו כיוון לתנועה הצידה.

מעגל (ציר):הגלגלים בכל בוגי מסתובבים לכיוונים מנוגדים לסיבוב חזק.

אֲלַכסוֹנִי:לנסיעה בזווית על פני החצר.

דו-גלגל / ארבעה-גלגל:היגוי סטנדרטי קדימה/אחור.

יציבים / מייצבים:צילינדרים הידראוליים הנמשכים אנכית מהרגליים ועד לרפידות הקרקע. הם כןנפרס באופן מכריע לפני ההרמהאֶל:

ייצב את המנוף על ידי הורדת העומס מהצמיגים.

חלק את העומס המרוכז לקרקע.

מנע עיוות צמיג ופוטנציאל לקפוץ או להתנדנד.

 

3. מערכת הרמה והרמה (סוס העבודה)

זהו מנגנון הרמת הליבה, המותקן על העגלה.

יחידת הרמה:המכלול השלם להרמה אנכית. הוא מורכב מ:

מנוע מנוף:מנוע חשמלי-בהספק גבוה (לעיתים קרובות עם בלם-מובנה).

מפחית (תיבת הילוכים):תיבת הילוכים סללית רב-שלבית להפחתת מהירות המנוע ולהגדלת מומנט הפלט באופן דרמטי.

תוף חבל תיל:תוף פלדה מעובד שעליו מלופפים את החבל במספר שכבות.

חבל תיל:כבל פלדה בעל חוזק- גבוה, שאינו- מסתובב, בגודל עבור קיבולת העגורן.

בלוק הוק:המכלול בקצה החבל, הכולל וו מסתובב-כבד, אלומות (גלגלות) ומסבים. עשוי לכלול תפס בטיחות.

 

 

מערכת נסיעות עגלות:המנגנון המניע את המנוף לרוחב על פני הקורות. כולל:

מנועים ותיבות הילוכים להנעת עגלה.

גלגלי עגלה:פועל על מסילות קבועות בחלק העליון של הקורות הראשיות.

מלחצי מסילה ומסילות (אופציונלי):מהדקים יכולים לאבטח את העגלה במקומו במהלך הובלה או ברוחות עזות.

4. מערכת כוח ובקרה (מרכז העצבים)

מקור כוח ראשי:

סט גנרטור דיזל:הנפוץ ביותר לאוטונומיה מלאה. מנוע דיזל גדול מניע גנרטור AC כדי לייצר כוח לכל הכוננים החשמליים.

סליל כבל חשמלי:לשימוש באזורים מוגדרים. סליל ממונע משלם/אוסף כבל חשמל-כבד המחובר לתחנת משנה בצד-חוף.

מערכת היברידית:משלב גנרטור דיזל קטן יותר עם מאגר סוללות לגילוח שיא, פעולה שקטה או נסיעות ללא פליטות-.

תא בקרה:תא מפעיל סגור, לעתים קרובות-ממוזג. הוא ממוקם בדרך כלל גבוה על רגל אחת עבור ראות אופטימלית ועשוי להיות ניתן להרמה. מכיל:

בקרי מאסטר (ג'ויסטיקים/מנופים)

מכשור (מחוון עומס, מדי מנוע)

לוחות אזעקה ומסכי הדמיה.

 

 

מערכת שלט רחוק רדיו:חלופה למונית. המפעיל נושא משדר נייד ועמיד בפני מזג אוויר, המאפשר מיקום בטוח וגמיש יותר על הקרקע.

לוחות בקרה חשמליים:ארונות המכילים:

כונני תדר משתנה (VFD):לשליטה חלקה ומדויקת של כל מנועי הנסיעה וההרמה (האצה, האטה, ויסות מהירות).

בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC):ה"מוח" שמתאם את כל התנועות, נעילות בטיחות ומצבי היגוי.

מגעים, מפסקי חשמל ושנאים.

5. בטיחות ורכיבים נלווים (הגנות חיוניות)

מחוון רגעי עומס (LMI) / מגביל קיבולת מדורג (RCL):מכשיר הבטיחות הקריטי ביותר. מערכת מחשב המנטרת עומס וו (באמצעות חיישן) וזווית/רדיוס הבום, מחשבת את מומנט ההרמה. זה מזהיר את המפעיל ויכול לנתק אוטומטית תנועות מסוכנות.

מערכות נגד-התנגשות:משתמש בלייזר, מכ"ם או GPS כדי לזהות מכשולים או RTGs אחרים באזור ומספק אזהרות או עצירות אוטומטיות.

מתגי גבול:מתגים מכניים או מתגי קרבה למניעת תנועת-יתר של המנוף (גבול עליון/תחתון), תנועת עגלה ומעבר.

מד רוח ואזעקת רוח:מודד את מהירות הרוח. מספק אזהרות קוליות/חזותיות ועשוי להשבית אוטומטית את פונקציות העגורן ברוח חזקה.

מערכת כיבוי אש:חשוב במיוחד בתא המנוע/גנרטור.

תאורה ואיתות:פנסי סטריבו, פנסי נסיעה והתראות נסיעה קוליות לבטיחות בראות נמוכה או להתריע לאנשי הקרקע.

פגושים ומגנים:פגושים מגומי או פוליאוריטן על הרגליים כדי לספוג פגיעות קלות.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

1. ניידות וגמישות אולטימטיביים

רכבת-תפעול חופשי:היתרון המובהק. שלא כמו משקפי מסילה קבועים, RTGs פועלים על משטחים מרוצפים סטנדרטיים, ומבטלים את הצורך במערכות מסילה משובצות יקרות.

היגוי כל-כיווני:מערכות היגוי מתקדמות מאפשרותסרטן (לצד), תנועה ציר (עיגול) ותנועה אלכסונית, המאפשר מיקום מדויק באזורים צפופים.

יכולת הסתגלות לאתר:ניתן לפריסה מחדש בקלות על פני אזורי עבודה שונים או אפילו בין אתרי פרויקט, ומציעה גמישות תפעולית ללא תחרות.

2. ביצועי הרמה מעולים

קיבולת גבוהה ויציבות:עיצוב הקורות הכפול מספק קשיחות יוצאת דופן, וממזער את הסטייה תחת עומס. היכולות נעות בדרך כלל בין20 עד מעל 500 טון.

גובה וו מעולה:מנוף מותקןלְמַעלָהשל קורות ממקסם את גובה ההרמה-הקריטי לערמה או טיפול במטען גבוה.

שליטה חלקה ומדויקת:RTGs מודרניים משתמשיםכונני תדר משתנה (VFD)ובקרת PLC להאצה-חופשית, איתור עומס מדויק ויכולות נגד-תנודות.

3. עלות-תשתית יעילה

עבודות אזרחיות ראשוניות נמוכות יותר:דורש רק אאספלט או רפידת בטון דחוסה ומפולסת כהלכה, הימנעות מהעלות הגבוהה של מיטות מסילה, יסודות ועבודות עפר נלוות.

זמן התקנה מופחת:ניתן להזמינה במהירות לאחר הכנת השטח, לזרז את לוחות הזמנים של הפרויקט.

כיסוי ניתן להרחבה:RTG יחיד יכול לתת שירות למספר נתיבי אחסון או אזורי עבודה, מה שמפחית את הצורך במספר מנופים קבועים.

4. בטיחות ויציבות תפעולית

Outriggers משולבים:מייצבים הידראוליים נפרסים במהלך הרמה, מעבירים עומס ישירות לקרקע, מונעים את דחיסת הצמיגים ומבטיחים יציבות סלע-מוצקה.

מערכות בטיחות מתקדמות:תכונות סטנדרטיות כוללות:

מחוון רגע הטעינה (LMI)עם כיבוי אוטומטי-

מערכות נגד-התנגשות(לייזר/GPS)

ניטור מהירות הרוחעם כיבוי אוטומטי

חיישני הטיהלניטור מצב הקרקע

נראות משופרת:תאי מפעיל מוגבהים מספקים נוף פנורמי, בעודשלט רדיומאפשר פעולה-בגובה הקרקע באזורים מסוכנים.

5. הסתגלות סביבתית ותפעולית

אפשרויות כוח מרובות:

דיזל-חשמלי:אוטונומיה מלאה לחצרות מרוחקות.

סליל כבלים/חשמל:לפעילות-ידידותית לסביבה במפעל.

היברידית/סוללה:טכנולוגיה מתפתחת המפחיתה פליטות ורעש.

יכולת-כל מזג אוויר:תוכנן לפעולה חיצונית עם הגנה מפני קורוזיה, תאורה ואקלים-מבוקרים מוניות.

1. נמלים ומסופים בין-מודאליים

הפסקה-מטענים בכמויות גדולות:אידיאלי לטיפול במכונות כבדות, שנאים, רכיבי טורבינות רוח ומבני פלדה במסופי מטען כלליים.

טיפול במכולות (מתמחה):אמנם קטן יותר ממגה-יציאות RTGs, גרסאות קורות כפולות מטפלותמחוץ-מ-מכולות, ציוד כבד ומטען Ro-Ro.

תפעול כלי דוברה ומזין:נייד לאורך רציפים כדי לתת שירות למספר ספינות.

2. ייצור כבד וחצרות תעשייתיות

מרכזי שירות פלדה:טיפולסלילי פלדה, לוחות וקורותבחצרות אחסון חיצוניות. יכול לתת שירות למספר מפרצי אחסון ממעבר נסיעה אחד.

בניית ספינות ומחוץ לחוף:העברת חלקי גוף גדולים, מודולים ורכיבי פלטפורמה ימית על פני חצרות ייצור רחבות ידיים.

ייצור מכונות כבדות:למפעלים בעלי שטחי הרכבה חיצוניים נרחבים (משאיות כרייה, ציוד חקלאי, קטרים).

3. פרויקטי בנייה ותשתיות

בניית גשר:הקמת קורות בטון טרומי וסבכי פלדה. הניידות מאפשרת למנוף "ללכת" לאורך הגשר במהלך הבנייה.

בניית תחנת כוח:טיפול בטורבינות, גנרטורים, מחליפי חום ומכלי לחץ באתרים תרמיים, הידרו וגרעיניים.

הקמת מפעל תעשייתי:התקנת ציוד תהליכי, כורים ואלמנטים מבניים גדולים בבניית בתי זיקוק ומפעלים כימיים.

4. לוגיסטיקה ואחסנה

חצרות אחסון לציוד כבד:למחסנים צבאיים, לסוחרי ציוד חקלאי ולמרכזים לוגיסטיים לציוד כרייה.

מפעלי בטון טרומיים:טיפול ואחסון של אלמנטים טרומיים גדולים (לוחות קיר, קורות, מקטעי מנהרות).

מוצרי יער:טיפול בחבילות עץ וחבילות עצים בחצרות המנסרה.

5. יישומים מיוחדים

התאוששות מאסון וחילוץ כבד:ניתן לפריסה מהירה לפינוי הריסות או חילוץ מכונות כבדות.

הפקת אירוע:התקנת רכיבי במה גדולים, גגות קונצרטים ומבני תערוכה.

תעופה וחלל:העברת רכיבי מטוסים גדולים בין בניינים או למתקני בדיקה.

הייצור של מנוף גג כפול עם גלגלי גומי הוא פרויקט הנדסי מתוחכם ורב-שלבי המשלב ייצור פלדה כבדה, הרכבה מכנית מדויקת ושילוב חשמלי מורכב. שלא כמו מנופים קבועים, מערכות הניידות של ה-RTG מוסיפות מורכבות משמעותית לייצור שלה.

 

שלב 1: הנדסה ועיצוב (התכנית הדיגיטלית)

שלב זה מגדיר את יכולות העגורן ומבטיח שכל הרכיבים יתפקדו כמערכת משולבת.

ניתוח מפרט לקוח:מהנדסים בודקים דרישות מפורטות:יְכוֹלֶת(למשל, 100 טון),לְהַקִיף (e.g., 30m), גובה הרמה, מחלקת חובה(A5-A7 לרכיבה על אופניים כבדים), וסביבה תפעולית (למשל, נמל ימי, מפעל פלדה).

ניתוח אלמנטים סופיים מבניים (FEA):תוכנת CAD/CAE מתקדמת מדמה מתח, סטיה, העמסה דינמית והשפעות רוח על הקורות הראשיות, הרגליים ומסגרות הבוגי. זה מבטיח שלמות מבנית בכל התרחישים התפעוליים.

עיצוב מערכת ניידות והיגוי:מבדל קריטי מנופים קבועים. מהנדסים מתכננים אתתצורת בוגי(סידור גלגלים: 4x2, 8x2 וכו'),קינמטיקה של ההיגוי(חישובים עבור מצבי סרטן, עיגול ואלכסון), והפעלה הידראולית או אלקטרומכנית.

עיצוב מערכות חשמל ובקרה:יצירת סכמות עבור חלוקת חשמל, סנכרון כוננים, לוגיקה PLC ונעילות בטיחות. תשומת לב מיוחדת ניתנת לשיתוף עומסיםבין מספר מנועי נסיעה ותיאום היגוי.

דור של כתבי חומר (BOM):רשימה מקיפה של כל חומרי הגלם והרכיבים הנרכשים המיוחדים.

 

שלב 2: רכש של רכיבים מיוחדים

RTGs דורשים רכיבים ייחודיים-בעלי ערך גבוה שאינם נמצאים במנופים עיליים סטנדרטיים.

צמיגים וחישוקי גומי:צמיגים פנאומטיים-כבדים,-גבוהים (למשל, 14.00-25, 18.00-25) עם דירוגי עומס ספציפיים. מקורו לעתים קרובות מיצרני צמיגים תעשייתיים מיוחדים.

מכלולי בוגי והיגוי:יחידות בוגי ניתנות להיגוי שלמות, כולל סרנים, רכזות, פינים וצילינדרים של היגוי הידראוליים או מערכות מתלה-ו- חשמליות. עשוי להיות מיוצר ב-בית או מקורו מספקים מיוחדים.

ערכת כוח: סט גנרטור דיזל(מנוע + אלטרנטור) בדירוג קילוואט מתאים, או רכיבים עבורמערכות סלילי כבלים חשמלייםאוֹחבילות היברידיות/סוללות.

כוננים מיוחדים:מנועי נסיעה-גבוהים,-נמוכים עםמפחיתי הילוכים פלנטריים, לעתים קרובות כולל בלמים משולבים לכשל-.

אלקטרוניקה בטיחות ובקרה: מחוון רגע הטעינה (LMI)מערכת עם חיישנים,מערכות נגד-התנגשות(לייזר/GPS), וחיישני זווית היגוי.

 

שלב 3: ייצור ועיבוד שבבי פלדה כבדה

א ייצור קורות ראשי

חיתוך CNC:לוחות הרשת והאוגן העיקריים נחתכים-בדיוק באמצעות חיתוך CNC פלזמה או-חמצנית.

ריתוך-תת מכלול:קשיחים פנימיים (דיאפרגמות) מרותכים ללוחות הרשת בתחנות ריתוך אוטומטיות.

מכלול קופסת קורות:הרשת והאוגנים מורכבים לקופסת-מקטע תיבה על ג'יגים מסיביים מבוקרים-ממוחשבים המבטיחים תקינותקִמוּר(הגדר מראש-עקומה כלפי מעלה).

ריתוך אוטומטי:תפרים עיקריים קריטיים מרותכים באמצעותריתוך קשת שקוע (SAW)לחדירה עמוקה ואיכות מעולה. התהליך מבוצע לרוב בו זמנית משני הצדדים כדי לשלוט בעיוות.

הפגת מתחים:הקורות השלמות עוברותהקלת מתח רטט (VSR)אוֹחישול תרמיבכבשן גדול כדי למנוע מתחי ריתוך פנימיים.

עיבוד שבבי מדויק:קצוות הקורה ומשטחי ההרכבה של מסילת העגלה מעובדים במכונה גדולהטוחנים-מתקניםאוֹטחנות גאנטריכדי להבטיח שטוחות והקבלה מושלמת.

ב. ייצור מסגרת רגל ובוג'י

הרגליים מיוצרות כחלקי קופסה מרותכים עם נקודות חיבור מחוזקות עבור הקורות והבוגיות.

מסגרות בוגי עשויות מלוח פלדה עבה במיוחד כדי להתמודד עם רגעי כיפוף מסיביים. הם קודחים ומעובדים לפי טולרנסים מדויקים להרכבת רכיבי ציר והיגוי.

 

שלב 4: הרכבה מכנית ואינטגרציה

שלב זה הופך חלקים מפוברקים למערכות פונקציונליות.

מכלול בוגי:צמיגים, סרנים, מיסבים ויחידות כונן נסיעות(מנוע + תיבת הילוכים) מורכבים על מסגרת הבוגי. המנגנון היגוי(איילים הידראוליים או גלגלי שיניים מונעים במנוע-) מותקן ונבדק לתנועה חופשית.

שילוב רגל-בוגי:הבוגי מחוברים לרגליים.צילינדרים הידראולייםמותקנים על הרגליים.

הרכבת גשר:שתי הקורות הראשיות מורמות ומיושרות במדויק על תומכות זמניות. הם מחוברים על ידילסיים קשריםואתמסילות עגלהמוברגים עם יישור-בלייזר.

הרכבת עגלה:מסגרת העגלה בנויה, והמנוף ראשי(תוף, מנוע, תיבת הילוכים, אלומות) ונסיעות עגלותמותקנים. לאחר מכן מניחים את העגלה השלמה על מסילות הגשר.

 

שלב 5: התקנת מערכות חשמל והידראוליות

התקנת מגש וצינור כבלים:מגשים נרחבים מותקנים לאורך קורות ורגליים לכבלי חשמל ובקרה.

התקנת כוננים ולוח בקרה: ארונות VFDלכל התנועות, הלוח הבקרה הראשי של PLC, ואתלוח בקרת מנוע(עבור יחידות דיזל) מותקנות במארזים מוגנים.

חיווט וצנרת:מאות מטרים של כבלי חשמל, בקרה ומשוב נמשכים ומסתיימים.קווים הידראולייםלהיגוי ולמשטחים מותקנים, מותאמים ונבדקים-לחץ.

התקנת חיישן: טען תאי(עבור LMI),מד רוח רוח, מתגי גבול, חיישני בליטה, ומקודדי זווית היגוימצוידים ומחוברים.

ממשקי מפעיל:התא בקרה(עם ג'ויסטיקים, מסכים ומושבים) מותקן, אומערכות שלט רחוק רדיומוגדרים.

 

שלב 6: טיפול פני השטח וצביעה

פיצוץ שוחק:המבנה כולו מפוצץ-לנקיון SA 2.5 (ליד-מתכת לבנה) להדבקה אופטימלית של הצבע.

ציור רב-שכבות:מיושם בתאי צבע מבוקרים ומאווררים:

תֶחֶל:פריימר אפוקסי עשיר באבץ- להגנה מפני קורוזיה קתודית.

מעיל ביניים:אפוקסי במבנה- גבוה להגנה על מחסומים.

מְעִיל עֶליוֹן:אמייל פוליאוריטן לעמידות UV וצבע (לעתים קרובות בטיחות סטנדרטית צהוב/שחור).

ציפויים מיוחדים:תחתית ואזורים המועדים להתזות כימיות עשויים לקבל-ציפויים עבים במיוחד או מיוחדים.

 

שלב 7: טרום-בדיקת קבלת מפעל משלוח (FAT)

הבדיקה מקיפה יותר מאשר עבור מנופים קבועים בשל מערכות הניידות.

בדיקה מבנית וחזותית:אימות כל המידות, איכות הריתוך והרכבה.

בדיקות פונקציונליות (לא-טעינה):

בדיקות מצב היגוי:אימות של כל מצבי ההיגוי (90 מעלות, עיגול, אלכסון וכו').

מבחן כל התנועות:הרמה, עגלה וגובר נעים בכל הכיוונים והמהירויות.

פעולת אאוטריגר:בדיקת מחזור של מייצבים הידראוליים.

בדיקת עומס:

בדיקת עומס סטטי:הרם 125% מהקיבולת המדורגת, החזק למשך 10+ דקות. בדוק אם יש עיוות קבוע.יש לפרוס משענות.

בדיקת עומס דינמי:הפעל את כל התנועות בקיבולת מדורגת של 110%.

בדיקות מערכת בטיחות:

כיול LMI/RCL:ודא דיוק ופונקציות אוטומטיות ברדיוסים מרובים.

בדיקת מערכת נגד-התנגשות.

אימות מתג עצירה והגבלה בחירום.

בדיקת אזעקת הטיה(מדמה קרקע לא יציבה).

 

שלב 8: פירוק, שימור ומשלוח

המנוף מפורק באופן שיטתי למודולים עיקריים:קורות, רגליים (עם בוגיות מחוברות), עגלה, ערכת חשמל ופאנלים בקרה.

כל היציאות ההידראוליות החשופות והמשטחים המעובדים אטומים ומשתמרים.

רכיבים ארוזים במיוחד או מורכבים על מסגרות הובלה עבור הובלה אוקיינוס ​​או הובלה כבדה.

 

שלב 9: הקמת אתר והפעלת (אחרי-מסירה)

בדיקת יסוד:אימות כושר נשיאת הקרקע ורמת שטח ההפעלה.

הרכבה מחדש-מכנית:רכיבים מחוברים מחדש באמצעות ברגים- בחוזק גבוה.

חיבור מחדש- של המערכת:קווי חשמל והידראוליים מחוברים מחדש-.

בדיקת אתר סופית:בדיקה-מחודשת של פונקציות,כיול היגוי על פני השטח בפועל, וסופיכיול LMIעם משקולות בדיקה מאושרות.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.