מנוף צמיג גומי מנוף

 

מנוף גנטרי צמיג גומי (RTG) הוא מנוף גנטרי נייד מאוד, המיועד להרמה כבדה וטיפול בחומרים, בעיקר בנמלים, מסופי מכולות, מספנות ופרויקטים של בנייה בקנה מידה גדול. בניגוד למנופי גנטרי רכובים על רכבת (RMGs), RTGs פועלים על צמיגי גומי ומספקים גמישות וניידות רבה יותר ללא צורך במסילה קבועה.

 

מנופי RTG הם מגוונים, ניידים ועוצמתיים, מה שהופך אותם לאידיאליים לסביבות דינמיות כמו נמלים, אתרי בנייה וחצרות תעשייתיות. היכולת שלהם לנוע בחופשיות ללא מסילות מעניקה להם יתרון משמעותי על פני RMGs ביישומים רבים.

 

השוואה עם מנופים אחרים

תכונה	צמיג גומי גנטרי (RTG)	רכבה על רכבת (RMG)	מוביל סטרד
ניידות	גבוה (צמיגי גומי)	מוגבל (מסילות קבועות)	גבוה מאוד (קומפקטי)
תַשׁתִית	מינימלי (זקוק למשטח סלול)	דורש פסי רכבת	מינימלי (מבוסס צמיגים)
יְכוֹלֶת	20–1, 500+ טון	30 - 100+ טון	10–60 טון
אוטומציה	כן (RTGs חכמים זמינים)	כן (נפוץ בנמלים)	מוּגבָּל
עֲלוּת	בינוני עד גבוה	גבוה (התקנת רכבת)	נמוך יותר (קומפקטי)

 

רכיבי ליבה: מנוע, מיסב, תיבת הילוכים, מנוע, ציוד

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 50000 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

יישום: בחוץ

מילות מפתח: מנוף גנטרי

יכולת טעינה מדורגת: 50ton

מהירות נסיעה חוצה: 44.6 מ '\/דקה

מהירות נסיעה ארוכה: 47.1 מ '\/דקה

דרך שליטה: תא הנוסעים

ספק כוח: סליל כבלים

מסלול פלדה: QU80

כוח: 3- שלב AC 50Hz 380V

 

 

מנוף צמיגי גומי צמיגי גומי (RTG) מורכב מכמה רכיבים קריטיים הפועלים יחד כדי לאפשר הרמה יעילה, תנועה וטיפול בעומס. להלן פירוט של החלקים המבניים והמכניים העיקריים:
1. רכיבים מבניים עיקריים
מסגרת גנדי (קורת גשר)
המבנה העיקרי הנושא עומס, המשתרע על אזור העבודה.
בדרך כלל עשוי פלדה בעלת חוזק גבוה (קורת קופסה או עיצוב מסבך).
תומך בעגלה, הרמה ומפזר.

רגליים (כרכרות קצה)
תומכים אנכיים המחזיקים את מסגרת הגאנטרי.
מצויד בצמיגי גומי לניידות.
לדגמים מסוימים יש אופי הידראולי או מכני ליציבות במהלך ההרמה.

מערכת עגלה ומניף
טרולי: נע בצורה אופקית לאורך קרן הגנטרי.
הרמה: מנגנון ההרמה (חבל חוט או שרשרת).
מונע מנוע חשמלי או הידראולי.
כולל בלמים, תופים ושקט לבקרת עומס.

 

גלגל מנוף

1) חומר: בדרך כלל מיוצר מפלדה מזויפת או מפלדת סגסוגת עם חוזק מתיחה גבוה כדי להתמודד עם עומסים כבדים ולהתנגד לבלאי.
2) קשיות: בדרך כלל מדרכת הגלגל מוקשה (מטופלת בחום) כדי לעמוד בגלגול רציף ולהפחתת בלאי השטח.
3) סוג:
גלגלים אוגן: מנע פרישה על ידי שמירה על המנוף מיושר על מסילותיו.
שוטף כפול או חד פעמי: תלוי בדרישות תכנון הרכבות ובבטיחות.
גלגלים שטוחים (פחות נפוצים): משמשים אם מונחים על ידי מנגנונים חיצוניים.
4) קוטר:
תלוי בעיצוב המנוף, אך עבור מנוף 20- טון גוליית גולית כפול, קוטרי הגלגלים נעים בדרך כלל בין 400 מ"מ ל 800 מ"מ.
קוטרים גדולים יותר משמשים לרוב להפחתת התנגדות לגלגול וללאי.

מפזר (לטיפול במכולות)
מצרף להניף להרמת מכולות משלוח.
מתכוונן לפעולות 20ft, 40ft, 45ft ו- Twin-Lift.
עשוי לכלול מנעולי טוויסט לצורך אחיזה מאובטחת.

2. רכיבי ניידות וכונן
א. צמיגי גומי וגלגלים
צמיגי גומי פנאומטיים או מוצקים כבדים.
מערכת היגוי (90 מעלות, 180 מעלות או 360 מעלות מצבי היגוי).
גלגלי כונן (בדרך כלל 4–16 גלגלים, תלוי ביכולת העומס).
ב. הכניסו מנועים ותמסורת
מנועים חשמליים או הידראוליים המפעילים את הגלגלים.
תיבות הילוכים וסרנים להפצת מומנט.
בלימה רגנרטיבית (בדגמים חשמליים).
ג. מערכת היגוי
היגוי ידני, הידראולי או אוטומטי.
היגוי סרטנים (תנועה אלכסונית) לחללים צמודים.

.

מערכות חשמל ובקרה
א. מקור כוח
מנוע דיזל (RTGs מסורתיים).
חשמלי (סליל כבלים או מופעל על סוללה) להפעלה ידידותית לסביבה.
היברידי (דיזל + חשמלי) ליעילות אנרגטית.
ב. ממשק בקתת ומפעיל
בקרת תליון, ג'ויסטיק או פעולה מרחוק.
לוחות מסך מגע עם ניטור עומסים.
RTGs אוטומטיים משתמשים בבקרות מבוססות PLC ו- PLC.
ג. מערכות בטיחות ואוטומציה
מחוון רגעי עומס (LMI) - מונע עומס יתר.
מערכת נגד נגיעה-מייצבת עומסים במהלך התנועה.
חיישני הימנעות מתנגשות (LIDAR, מצלמות).
עצירת חירום ובלמים בטוחים להיכשל.

תכונות אופציונליות ומתקדמות
מעקב GPS ו- RFID (לטיפול במכולות אוטומטיות).
תצורות משובצות עצמיות או ניתנות לגרור.
מיקום מונחה לייזר לערימת דיוק.
Outligers ומייצבים לתמיכה נוספת.

 

מנופי RTG הם מכונות מורכבות המשלבות חוזק מבני, ניידות ובקרות חכמות. העיצוב המודולרי שלהם מאפשר התאמה אישית לתעשיות שונות, החל מנמלים לבנייה כבדה.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

 

יתרונות עיקריים של מנופי RTG
1. ניידות גבוהה וגמישות
אין צורך במסילות קבועות - פועלת על צמיגי גומי, ומאפשרת תנועה על משטחים סלולים.
יכולת היגוי של 360 מעלות-יכולה לתמרן בחללים צמודים (בניגוד לנופים של רכבות רכבות).
אידיאלי לאתרי עבודה זמניים - הועבר בקלות ללא שינויים בתשתיות.
2. פעולה חסכונית
עלות תשתית נמוכה יותר - אין צורך במסילות רכבת יקרות.
אפשרויות חסכוניות באנרגיה-RTGs היברידיים וחשמליים מפחיתים את עלויות הדלק.
תלות בעבודה מופחתת - RTGs אוטומטיים משפרים את הפרודוקטיביות.
3. יכולת הרמה חזקה
מטפל ב 20-200+ טון (כמה דגמים כבדים מרים עד 1,500 טון).
כיסוי תוחלת רחב (18–48 מ ') לאזורי עבודה גדולים.
4. תכונות חכמות ואוטומטיות
ערימת מכולות אוטומטית (ביציאות).
מערכות בקרת עומס אנטי-ספינה להטלת דיוק.
ניטור ואבחון מרחוק לתחזוקה חזויה.
5. יישומים רב -תכליתיים
מתאים לנמלים, בנייה, מספנות ולוגיסטיקה.
ניתן להתאים אישית עם מפזרים וקבצים מצורפים שונים.

 

יישומים עיקריים של מנופי RTG
1. יציאות ומסופי מכולות
מכולות משלוח ערימה והנעה (20ft, 40ft, 45ft).
טעינה\/פריקה ממשאיות ומכוניות רכבת.
RTGs אוטומטיים משפרים את היעילות הטרמינלית.
2. בניית ספינות ותעשייה כבדה
טיפול בבלוקי ספינות, צלחות פלדה ומכונות כבדות.
סיבוב ומיקום רכיבים גדולים במספנות.
3. רכבת ובניית כבישים
הרמת קורות בטון טרום-טרום (ginders).
הובלת חומרים כבדים בפרויקטים של גשרים ומנהרות.
4. תחנות אנרגיית רוח וכוח
הרכבת מגדלי טורבינת רוח ולבים.
העברת גנרטורים ושנאים גדולים.
5. אחסנה ולוגיסטיקה
טיפול במטען גדול (סלילי פלדה, משטחים כבדים).
תנועה גמישה בחצרות אחסון.

 

1. תכנון והנדסה
אוסף דרישות הלקוח (קיבולת, טווח, גובה הרמה, מחלקת חובה).
תכנון מבני של קורות כפולות, רגליים (מסגרת פורטל), עגלה ומערכת הרמה.
ניתוח אלמנטים סופי (FEA) ליושרה מבנית וחלוקת עומסים.
תכנון מערכות חשמל (לוחות בקרה, VFD, PLC, מכשירי בטיחות).
אישור סופי של רישומים ו- BOM (שטר חומרים).
2. רכש חומרי גלם
המקור של פלדה מבנית מתיחה גבוהה (Q345B, Q355B או שווה ערך).
רכש של רכיבים סטנדרטיים (מנועים, תיבות הילוכים, בלמים, מיסבים, רכיבים חשמליים וכו ').
רכישת רכיבים מיוחדים (מתגי הגבלה, אזעקות, מהדקי רכבת וכו ').
3. ייצור מבנה פלדה
חיתוך: פלזמה CNC או חיתוך לייזר של צלחות פלדה ופרופילים.
הכנת פוע וקצה: למפרקי ריתוך נאותים.
הַלחָמָה:
ריתוך של חמורות כפולות (סוג תיבה או סוג I-Beam).
ריתוך של רגלי חזה, כרכרות קצה ומסגרות עגלה.
שימוש בריתוך קשת שקוע אוטומטי (SAW) או תהליכי MIG\/MAG.
בדיקות לא הרסניות (NDT):
בדיקות קולי (UT), בדיקת חלקיקים מגנטיים (MPI) על תפרים מרותכים.
בדיקה רדיוגרפית למפרקים קריטיים.
4. עיבוד וגימור
עיבוד גלגלים, מסגרות עגלה, פירי תוף ותיבות הילוכים לפי סובלנות.
משעמם וקידוח של חורי הרכבה (למשל, למסילות רכבת על קורות וקורות עגלה).
שחיקת שטח: למשטחי מגע (למשל, מושבי רכבת עגלה על קורות).
5. טיפול פני השטח
פיצוץ ירייה של כל מבני הפלדה המפוברקים לתקן SA2.5.
יישום של פריימר נגד קורוזיה וציור מעיל עליון (למשל, אפוקסי או צבע פוליאוריטן).
עובי צבע בדרך כלל 80-120 מיקרון תלוי בסביבת האתר (ימית, תעשייתית וכו ').
6. הרכבה מכנית
התקנת גלגלים, משאיות קצה, מנועי נסיעות, תיבות הילוכים ופירים לנהיגה על רגלי הג'נטרי.
הרכבת עגלה\/יחידת הרמה, כולל:
תוף חבל תיל, בלוק וו, מנוע הרמה, צמצום, בלם.
מנגנון נסיעות טרולי (מנוע נסיעות חוצה, קבוצות גלגלים).
הרכבה של מהדקי רכבת או בלמי סערה (אם שימוש בחוץ).
7. הרכבה חשמלית
חיווט לוחות בקרה (MCC ו- PLC).
התקנת מתגי מגבלה, הגנת עומס יתר וכפתורי עצירת חירום.
התאמת כבלים, חגיגות כבלים או שרשראות אנרגיה לאספקת חשמל של עגלה.
שילוב VFDs, מתחילים רכים ומערכות שליטה מרחוק.
8. הרכבה מקדימה ובדיקה בסדנה
הרכבה מראש של קורת הרכבה ומבנה רגליים כדי להבטיח יישור בורג מדויק.
מבחן פונקציה של מערכות נסיעות טרולי, הרמה ונסיעות ארוכות נסיעות.
בדיקת מתגי גבול, אזעקות, עצירות חירום והגנת עומס יתר.
פעולת ניסוי באמצעות עומסי עומס או בדיקה (בדרך כלל 25% -100% מהקיבולת המדורגת).
9. פירוק ואריזה
פירוק לקטעים הניתנים להובלה (קורות, רגליים, יחידת עגלה וכו ').
טיפול נגד קורוזיה למשטחי ההזדווגות.
ארוז רכיבים ומנועים חשמליים בארגזי מגן.
תייג את כל החלקים להרכבה מחדש קלה באתר ההתקנה.
10. משלוח והתקנת אתרים
הובלה על ידי משאיות או מכולות שטוחות.
הזקפה באתר של מבנה גנטרי באמצעות מנופים ניידים.
יישור הרכבות, מנוף הרכבה מחדש והזמנת סופית.
11. בדיקות עומס והזמנה
ערכו בדיקת עומס סטטית (בדרך כלל 125% מהעומס המדורג).
מבחן עומס דינמי (עם עומס של 100% כדי לאמת את הפונקציונליות).
התאמות למומנט בלם, מתגי הגבלה ופרמטרים VFD.
12. מסירה והדרכה
בדיקה סופית עם הלקוח.
ספק מדריך פעולה, מדריך תחזוקה והדרכה למפעילים וצוות התחזוקה.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.