מנוף קורות כפולות

 

מנוף ה-Double Beam Gantry Crane הוא פתרון הרמה חזק המיועד ליישומים כבדים במגזרים תעשייתיים כגון ייצור, לוגיסטיקה, מספנות ואתרי בנייה. מנוף זה נבנה עם מבנה קורות כפול יציב, מספק יציבות גבוהה, יכולת נשיאת עומס ויעילות תפעולית, מה שהופך אותו לאידיאלי לטיפול בעומסים גדולים וכבדים.

מנוף ה-Double Beam Gantry Crane עם קורות כפולות, המנוף יכול להתמודד עם משקלים משמעותיים, בדרך כלל נעים בין 5 ל-500 טון, תלוי בדגם. זה מאפשר טיפול יעיל בעומסים גדולים מדי. ניתן להתאים את תוחלת המנוף, מה שמאפשר כיסוי רב-תכליתי של אזורי עבודה. זה שימושי במיוחד עבור חללים רחבים או יישומים חיצוניים, שבהם נדרשת גמישות.

מנוף הקורות הכפול מצויד במערכות בקרה מתקדמות, המאפשרות הרמה, מיקום ושינוע מדויקים של סחורות. אפשרויות שלט רחוק או בקרת תא נוסעים זמינות עבור בטיחות וקלות תפעול. בנוי מחומרים בעלי חוזק גבוה, עיצוב הקורה הכפולה מחלק משקל באופן שווה, ממזער מתח מבני ומבטיח עמידות לטווח ארוך.

מנוף הקורות הכפולות הוא פתרון רב עוצמה שנועד לענות על הדרישות של יישומי הרמה בקנה מידה גדול, תוך התמקדות בבטיחות, יעילות ועמידות. תכונות הבטיחות של מנוף הקורות הכפולות כוללות הגנה מפני עומס יתר, מנגנוני עצירת חירום ואנטי. -טכנולוגיית sway ליציבות, הפחתת הסיכון לתאונות. רכיבים מודולריים מאפשרים גישה ותחזוקה קלה, צמצום זמן השבתה והגברת הפרודוקטיביות.

רכיבי ליבה: תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 100000 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

יישום: מחסן, נמלים, חצר וכו '

מילות מפתח: דגם מנוף מנוף

דרך בקרה: בקרת ידית קרקע (לחצן לחיצה)

קיבולת:10-600t

חומר: Q235B/Q345B

מהירות הרמה:1-15מ'/דקה

מנגנון הרמה: עגלת כננת חשמלית

סוג קורות: קופסה כפולה

חובת עבודה:A5-A6

 

 

1. אלומה ראשית

1) הקורה הראשית של מנוף קורות כפולות, הנקראת גם קורת הגשר או הקורה, היא מרכיב מבני ראשוני המתפרש על פני רוחב המנוף. במנוף קורות כפולות משתמשים בשתי קורות עיקריות, העוברות במקביל לרוחב הגבול. קורות אלו נתמכות בדרך כלל בכל קצה על ידי רגליים או עמודי תמיכה, המתחברים לגלגלי העגורן, ומאפשרים לו לנוע לאורך מסילות על הקרקע.

הקורה הראשית תומכת בעומס ומפיצה את המשקל על פני כל המבנה. הוא מתוכנן להתמודד עם עומסים כבדים ולעמוד בפני כיפוף ועיוות. עגלה, המאכלסת את מנגנון ההרמה, נוסעת לאורך הקורות הראשיות. עיצוב הקורות הכפולות מספק יציבות רבה יותר ומאפשר יכולות הרמה גבוהות יותר בהשוואה לעגורן גג בודד.

קורות ראשיות עשויות בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה ועשויות להכיל פרופילי קופסה או קורות I, בהתאם לדרישות העומס. לעתים קרובות הם מחוזקים בחומרים נוספים כדי להגביר את החוזק והעמידות שלהם. ניתן להתאים את האורך והרוחב של הקורות הראשיות כדי לענות על צרכים תפעוליים ספציפיים, כגון גודל חלל העבודה או יכולת הרמה. ליציבות נוספת, קשרים צולבים או לעתים קרובות ממוקמים חיזוקים בין שתי הקורות הראשיות. חיזוקים אלו עוזרים להפחית את התנועה הצידית ואת הרטט במהלך הפעולה.

 

מערכת הרמה

1) מנוע: מנוע ההרמה מניע את מערכת ההרמה, שאחראית על הרמה והורדה של העומס. המנוע מפעיל בדרך כלל מערכת תוף או כננת שמניעה את חבל התיל או השרשרת המחוברת למטען. שליטה על מהירות ההרמה מאפשרת שליטה מדויקת על מהירות ההרמה, אותה ניתן לכוונן בהתאם לעומס ולדרישות הפעולה. המנוע מסייע ב טיפול ומיקום חלקים של משאות כבדים על ידי מתן מומנט עקבי למנוף.

2) מפחית: במערכת מנוף גג כפול, למפחית (המכונה גם תיבת הילוכים או מפחית הילוכים) תפקיד מכריע בהמרת תפוקת המנוע המהירה והמומנט הנמוך לתפוקת מהירות נמוכה ומומנט גבוהה. מתאים למערכת ההרמה של העגורן. המפחית מסייע בשליטה על המהירות ובשיפור היעילות המכנית של המערכת.

3) תוף: רכיב גלילי המחזיק את חבל ההרמה. התוף מופעל בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי ואחראי על פיתול ופירוק החבל תוך כדי פעולת העגורן. חבל תיל פלדה המחבר את וו העומס לתוף. כשהתוף מסתובב, החבל מתפתל או מתפרק, מרים או מוריד את המטען.

4) חבל תיל: חבל התיל חייב להיות בעל חוזק מתיחה גבוה כדי לתמוך בעומסים כבדים מבלי להישבר. החומר עשוי בדרך כלל מפלדה, כאשר קווצות תיל מסובבות יחד ליצירת חבל חזק וגמיש. מבנה החבל מאפשר גמישות, אשר חיונית במניעת נזק בזמן שהעגורן מניע משאות.

5) בלוק גלגלת: בלוק הגלגלת מכיל גלגל גלגלת אחד או יותר המנחים את כבל ההרמה או חבל התיל. גלגלים אלו מסייעים בניתוב מחדש של החבל כדי להשיג את התנועה הדרושה להרמה והורדת העומס. מסגרת בלוק הגלגלת נועדה להחזיק את הגלגלות במקומן תוך שהיא מאפשרת לחבל התיל או הכבל לעבור בצורה חלקה על פני הגלגלות. המסגרת היא בדרך כלל חזקה ועשויה מחומרים חזקים כמו פלדה כדי להתמודד עם הכוחות הגבוהים המעורבים. בלוק הגלגלת מפנה מחדש את חבל התיל כדי להגדיל את היתרון המכני, ומאפשר לעגורן להרים ולהניע משאות כבדים. החבל מלופף סביב הגלגלות, וכאשר מנוע העגורן מזיז את החבל, הבלוק מקל על הרמת המטען.

6) מתקן הרמה: מתקן הרמה במערכת ההרמה של מנוף גג כפול הכוונה למנגנון האחראי על העלאת והורדת העומס. מערכת ההרמה של העגורן היא מרכיב מרכזי להעברת משאות כבדים בסביבות תעשייתיות, כגון נמלים, מחסנים ואתרי בנייה. מכשיר ההרמה ממוקם בדרך כלל על העגלה, הנעה לאורך קורות העגורן.

 

3. סוףעֲגָלָה

1) עגלת קצה של עגורן גג כפול הוא מרכיב קריטי התומך במבנה העגורן ומאפשר לנוע לאורך המסילות. הוא בעצם משמש כבסיס למערכת הגוברות של העגורן, ומקל על תנועה צידית. במנוף קורות כפולות, יש בדרך כלל שתי קורות עיקריות העוברות לאורך המנוף, נתמכות על ידי קרונות הקצה משני הצדדים. קרונות הקצה ממוקמים בכל קצה של העגורן ומאפשרים למנוף לנוע אופקית לאורך מסילה קבועה.

2) קרונות קצה עשויים בדרך כלל מפלדה כבדה כדי לעמוד בעומסים ובלחצים הגבוהים המופעלים במהלך פעולת המנוף. הקרונות מצוידים בגלגלים או רולים המאפשרים לעגורן לנוע לאורך המסילה או המסילה. מערכת הנעה (כגון מנוע חשמלי, תיבת הילוכים וצימוד) להנעת המנוף לאורך המסילה.

3) עגלת הקצה חייבת להבטיח שמערכת הגג נשארת מיושרת ויציבה, ולמנוע כל תנועה צידית או אנכית העלולה להשפיע על הביצועים והבטיחות. העברת עומס תומכת בקורות הראשיות של מנוף הגג ומסייעת בהעברת העומס ממנגנון ההרמה של העגורן למסלול. במנופי גג כפולים, כל כרכרה תומכת בשתי קורות מקבילות, מה שעוזר בפיזור העומס בצורה שווה יותר ומאפשר הרמה גבוהה יותר יכולות.

 

 

 

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון עבודה

המנוע הנוסע מניע את הגלגלים/בוגיות משני צידי מנוף הגג. מנוע זה מחובר בדרך כלל למנגנון הילוך הפחתה כדי לשלוט במהירות התנועה של העגורן ולהבטיח פעולה חלקה. כשהמנוע מסתובב, הוא מניע את הגלגלים, אשר לאחר מכן מזיזים את מנוף הגג לאורך מסילת המסילה. ניתן להזיז את העגורן בכיוון אחד (בדרך כלל לאורך נתיב קבוע), בדרך כלל מקצה אחד של המבנה לקצה השני. העומס מורם ומוריד על ידי מנגנון ההרמה המותקן על העגלה. מנגנון נסיעת העגורן מבטיח שהעגלה יכולה לנוע לאורך הקורות הראשיות של המעבר, מה שמאפשר לה למקם את העומס על מקום רצוי. מהירות הנסיעה ניתנת להתאמה באמצעות מערכת בקרת המהירות של המנוע. זה מאפשר למפעיל העגורן להניע את העגורן במהירויות שונות, בהתאם לדרישות התפעוליות. מנגנון בלימה כלול כדי להבטיח עצירה מבוקרת של העגורן. הבלמים מופעלים בדרך כלל כאשר המנוף מגיע ליעדו או אם יש צורך בעצירה מסיבות בטיחותיות או תפעוליות.

2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן

תנועה אופקית: מנגנון הנעת העגורן מאפשר לעגורן המעבר לנוע אופקית לאורך מסילת רכבת או משטח, בין על פני בית מלאכה, חצר אחסון או אזורים תפעוליים אחרים. הדבר מבטיח שהמנוף יכול לגשת לחלקים שונים של השטח, תוך הובלת מטענים ביעילות על פני מיקומים שונים.

תומך במבנה העגורן: מנגנון הנסיעה תומך בכל מבנה העגורן, כולל הקורות, המנוף והעגלות, וכן בעומס שהוא נושא. הוא מבטיח יציבות ויישור נכון של העגורן בזמן תנועה, מונע תנודה או חוסר איזון לא רצויים .

מיקום מדויק: מנגנון הנסיעה מאפשר מיקום מדויק של העגורן לאורך מסילותיו, ומאפשר לו לעצור במקומות ספציפיים להעמסה או לפרוק חומרים. תנועה מדויקת זו מבטיחה פעולה מדויקת, ומונעת שגיאות בטיפול ובמיקום החומר.

העברת כוח: מנגנון הנסיעה כולל מנועים חשמליים (או מקורות כוח אחרים) המספקים את ההנעה הדרושה לתנועה. מנועים אלו מחוברים לגלגלי העגורן, הנעים לאורך המסילות.העברה חלקה של הכוח מהמנועים מבטיחה תנועת מנוף יעילה ואמינה למרחקים ארוכים.

בקרת מהירות: מנגנון נסיעת העגורן כולל מערכות לבקרת מהירות התנועה, המאפשרות למפעיל להתאים את מהירות התנועה של העגורן בהתבסס על העומס המטופל ומורכבות המשימה. בקרת מהירות משפרת את הבטיחות והיעילות, ומבטיחה כי משאות כבדים אינם זזים מהר מדי, מה שעלול להוביל לאי יציבות.

סיבוב ותנועה מעוקלת: במקרים מסוימים, מנגנון הנעת העגורן מאפשר לעגורן לנוע לאורך מסילות מעוקלות או בזווית, ומספק גמישות בניווט מסביב למכשולים או מבנים בתוך אתר העבודה. הדבר מאפשר לעגורן להגיע לאזורים בלתי נגישים אחרת, מה שמשפר את הגמישות התפעולית ו יְכוֹלֶת.

חלוקת עומס: מנגנון הנסיעה עוזר לחלק את העומס באופן שווה על פני קורות הגג, ומבטיח שהמבנה נשאר מאוזן במהלך התנועה. חלוקת עומס אחידה משפרת את הבטיחות והיציבות של המנוף, במיוחד בעת נשיאת משאות גדולים או לא אחידים.

תנועה מסונכרנת: בעגורן גג כפול, שתי הקורות מונעות בו-זמנית על ידי מנגנון הנסיעה, מה שמבטיח תנועה מסונכרנת לפעולות יציבות. תנועה מסונכרנת מפחיתה את הבלאי של רכיבי העגורן, ממזערת טעויות במיקום ומבטיחה פעולה חלקה בעת הרמה ו העברת משאות כבדים.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

מערכת הנעה (מנועים ותיבת הילוכים): המנועים מספקים את הכוח הדרוש לטרולי לנוע לאורך המסילה. אלו הם בדרך כלל מנועי AC או DC בהתאם לדרישות התכנון. הפלט של המנוע מחובר לתיבת הילוכים המפחיתה את המהירות ומגבירה את המומנט, ומאפשרת לעגלה לנוע בכוח ובמהירות המתאימים. צימודים מקשרים את המנוע לתיבת ההילוכים ו תיבת ההילוכים לגלגלי ההינע, העברת תנועה סיבובית.

מסגרת עגלה: מסגרת העגלה היא מבנה חזק התומך במנוף וברכיבים אחרים. הוא עשוי בדרך כלל מפלדה כדי לעמוד בלחצים במהלך הפעולה. למסגרת יש נקודות הרכבה עבור הגלגלים, המנוע והמנוף.

גלגלים ומסילות מסילה: גלגלים אלו מותקנים על מסגרת העגלה ורוכבים לאורך מסילות הגג. לרוב הם עשויים מפלדה ותוכננו להתמודד עם המשקל והכוחות של פעולת העגורן. העגורן נע לאורך מסילות המקובעות לרגלי הגובר, מה שמספק נתיב מנחה לגלגלי העגלה. המסילות מותקנות משני צידי מבנה המעבר של העגורן.

סרנים ומסבים גלגלים: גלגלי הנסיעה מותקנים על סרנים, אשר בתורם נתמכים על ידי מיסבים. המסבים מאפשרים סיבוב חלק של הגלגלים, הפחתת החיכוך והבלאי במהלך הפעולה.

2) תפקוד מנגנון ההפעלה של העגלה

תנועה אופקית: תפקידו העיקרי של מנגנון הנעת העגלה הוא לאפשר תנועה אופקית של העגלה לאורך קורת העגורן. תנועה זו נשלטת בדרך כלל על ידי מנועים וגלגלים הנוסעים לאורך מסילה קבועה או מסילה המותקנת בחלק העליון של המנוף.

טיפול בעומס: על ידי הזזת העגלה אופקית, המנוף יכול למקם את המנוף (המחובר לעגלה) מעל המטען הנדרש. לאחר מכן, המנוף יכול להרים, להוריד או להזיז את המטען בתוך אזור העבודה של העגורן.

מיקום מדויק: המנגנון מאפשר שליטה מדויקת על מיקום העגלה, אשר חיונית למיקום מטען מדויק, במיוחד ביישומים שבהם תנועה עדינה היא קריטית (למשל, במחסנים, בחצרות שילוח או במפעלים).

תנועה חלקה: מנגנון נסיעת העגלה משתמש בדרך כלל במנועי הילוכים או כננות כדי לספק תנועה חלקה ומבוקרת לאורך הקורות, המבטיח שהעומס מטופל בעדינות, ומפחית את הסיכון להתנדנדות או תנודות שעלולות לגרום לתאונות או נזק.

בקרת מהירות: המנגנון נועד לשלוט במהירות הנסיעה של העגלה, הניתנת להתאמה בהתאם לצרכים התפעוליים. המהירות נשלטת בדרך כלל על ידי מערכות המנוע והנעת התדר, מה שמבטיח שהעגורן פועל ביעילות ובבטחה.

חלוקת עומס תומך: מנגנון הנסיעה מבטיח שמשקל העגלה והעומס מחולקים באופן שווה על פני הקורות כדי למנוע עומס יתר או לחץ על כל חלק בודד של העגורן. זה חיוני לשמירה על השלמות המבנית של העגורן.

6. גלגל מנוף

גלגל מנוף הוא מרכיב מרכזי במנוף גג כפול, שהוא סוג של מנוף תעשייתי המשמש להרמת משאות כבדים בסביבות מחסנים חיצוניות או גדולות. גלגל העגורן מותקן על מבנה המעבר ומאפשר לכל העגורן לנוע לאורך מסילת מסילה, מה שמקל על תנועה צידית.

במנוף קורות כפולות, יש בדרך כלל שתי קורות מקבילות (קורות ראשיות), הנתמכות על ידי קרונות קצה הנעים לאורך סט של מסילות. הגלגלים מותקנים על קרונות הקצה ואחראים על תמיכה במשקל המנוף תוך הקפדה על תנועה חלקה.

גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדה חזקה או מברזל יצוק, שנועדו לעמוד בעומסים כבדים ובתנאי עבודה קשים. הגלגלים הם בדרך כלל גלגלים בצורת V או אוגן, אשר משתלבים במסילות, מבטיחים הנחייה מדויקת ומזעור תנועה צידית במהלך העגורן לִנְסוֹעַ.

7. וו מנוף

1) וו העגורן של מנוף גג כפול ממלא תפקיד מכריע במערכת ההרמה והטיפול של המנוף. הוא נועד לתמוך ולשאת משאות כבדים בצורה בטוחה ויעילה. וו העגורן עשוי בדרך כלל מחומרי פלדה או סגסוגת בעלי חוזק גבוה כדי להבטיח עמידות ועמידות בפני בלאי. וו המנוף בדרך כלל בצורת "C" או "S" , שנועד להחזיק בבטחה מתלים או שרשראות הרמה. העיצוב ממזער את הסיכון להחלקת המטען. גודל הוו מותאם לכושר ההרמה ולסוג העומס שהוא צריך להתמודד איתו.

2) וו העגורן מחובר למנגנון ההרמה ומשמש להגבהה או הורדה של המטען. עבור מנוף גג עם קורות כפולות, הקרס ימוקם במרכז עגלת ההרמה, הנוסע לאורך מבנה הגג. הוו משמש בשילוב עם ציוד חבלול שונים כמו מתלים, שרשראות או אזיקים להרמת המטען. העיצוב של הוו מבטיח שהוא יכול לשאת את העומס המרבי של העגורן. מנופי גג כפולים, בשל המבנה החזק שלהם, יכולים לשאת עומסים כבדים יותר באופן משמעותי.

מָנוֹעַ

1) המנוע של עגורן גג כפול הוא מרכיב מכריע, האחראי להנעת תנועת העגורן לאורך מסילותיו, וכן להרמה והורדה של משאות. כל מנוע במנוף גג כפול קרן פועל יחד עם אחרים כדי להבטיח פעולה חלקה, מדויקת ובטוחה בכל תנועות העגורן.

2) מנוע הרמה: שולט על מנגנון ההרמה, אחראי על העלאה והורדה של עומסים. מנוע נסיעה: שולט בתנועה האופקית לאורך מסילות הגג, מניע את העגורן לאורך אזור העבודה. מנוע עגלה: מניע את העגלה לאורך הקורות עבור מיקום מטען מדויק.

3) רוב עגורני הגג הכפולים המודרניים משתמשים במנועי אינדוקציה AC בשל היעילות והאמינות שלהם. ניתן להשתמש גם במנועי DC, אך הם פחות נפוצים ונמצאים בעיקר במערכות ישנות יותר. לעתים קרובות משולבים כונני מהירות משתנים, המספקים שליטה טובה יותר בתאוצה והאטה, הפחתת בלאי מכני.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקת הקול והאור כוללת לרוב אזעקות קול ואורות מהבהבים, המשמשים בעיקר לשליחת אותות אזהרה במהלך פעולת המנוף לשיפור בטיחות הפעולה.

אזעקה קולית (צליל): בדרך כלל צפירה, זמזם או צופר שפולט רעש חזק. דפוסי קול או תדרים שונים יכולים להצביע על פעולות שונות של מנוף, כמו תנועה או הנפת מטען.

אזעקה חזותית (אור): בדרך כלל אור משואה מהבהב או מסתובב. צבעים כמו אדום או ענבר נפוצים, מכיוון שהם מסמנים זהירות. האור עשוי להתעצם או לשנות דפוס כדי לסמן פעולות ספציפיות.

מטרת מערכת האזעקה: המערכת מספקת אות קולי וחזותי ברור להודיע ​​לצוות על תנועות מנוף, כגון הרמה, הורדה או מעבר של משאות. התראות מפחיתות את הסיכוי לתאונות על ידי אזהרה של כל מי שנמצא באזור להישאר נקי, במיוחד כאשר המנוף פועל.

2) מתג גבול

מתג הגבלה במנוף כפול קורות הוא התקן בטיחות המשמש לשליטה והגבלת תנועת העגורן, המבטיח שהוא פועל בגבולות בטוחים ומוגדרים מראש.

מתגי גבול עליון ותחתון: משמשים לעתים קרובות במנגנון ההרמה, מתגי הגבול הללו מונעים מהקרס לעלות גבוה מדי או לרדת נמוך מדי.

מתגי גבול נסיעה: מותקנים על העגלה או הגשר, הם מגבילים את התנועה האופקית לאורך קורות הגג כדי למנוע נסיעות יתר.

מתג גבול עומס יתר: חלק מנופי הגבול כוללים גם מתגי גבול עומס יתר המזהים מתי העגורן מרים משא מעבר ליכולת עומס העבודה הבטוחה שלו, ומכבים את הפעולות כדי למנוע עומס על מבנה העגורן.

פונקציות של מתג גבול במנופי גב: מתגי הגבלה מונעים מהמנוף, העגלה או הגשר של העגורן לנוע רחוק מדי לכל כיוון, תוך הימנעות מהשפעות פוטנציאליות על המבנה הפיזי של העגורן או חפצים אחרים בסביבת העבודה של העגורן.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. התקני בטיחות

מגביל עומס יתר: מגן על העגורן מהרמת עומסים מעבר לקיבולת הנקובת שלו. הוא שולח התראות או מפסיק את פעולת העגורן אם העומס חורג מהמגבלה.

מערכת נגד התנגשות: מונעת התנגשויות בין מנופים הפועלים באותו אזור. מערכת זו משתמשת בחיישנים כדי לזהות את הקרבה של עגורנים או חפצים סמוכים ומפסיקה את התנועה אם מזוהה סכנת התנגשות.

מתגי גבול: מותקנים כדי להגביל את תנועת העגורן או העגלה בתוך גבולות מוגדרים, כגון מגבלות קצה להרמה, הורדה או נסיעה כדי למנוע נסיעות יתר.

לחצן עצירת חירום: מאפשר למפעילים לעצור מיד את כל פעולות העגורן במקרה של חירום. לחצנים אלו ממוקמים באזורים נגישים לתגובה מהירה.

מד רוח מהירות רוח: מודד את מהירות הרוח כדי להימנע מפעולה בתנאים לא בטוחים, במיוחד עבור מנופים חיצוניים. כאשר מהירויות הרוח חורגות ממגבלות בטוחות, נשלחת התראה למפעיל, וניתן לנעול את המנוף בבטחה.

מאגר (בולמי זעזועים): מותקן בקצות מסלולי העגורן, מאגרים סופגים זעזועים אם עגלת העגורן או הגשר מגיעים לגבולותיו באופן פתאומי, מפחיתים את הפגיעה ומונעים נזק.

הגנה מפני התחממות יתר: מגינה על רכיבים חשמליים כמו מנועים על ידי כיבוי או התרעה למפעילים אם רכיבים מתחממים יתר על המידה, דבר שעלול להוביל לכשל בציוד או לשריפות.

מערכת נגד נדנוד: מסייעת לייצב את המטען במהלך ההרמה והתנועה, מפחיתה את התנופה ומבטיחה בקרת עומס בטוחה יותר. מערכת זו היא קריטית לטיפול מדויק ולמניעת תנודות עומס שעלולות להוביל לתאונות.

מהדק מסילה או בלם מסילה: מונע מהמנוף לנוע באופן בלתי צפוי כשהוא נייח, חשוב במיוחד בתנאי רוח בחוץ. הוא מאבטח את המנוף למסילות שלו, ומבטיח יציבות.

כיבוי חירום: מערכת כיבוי כוח גיבוי המבודדת את העגורן מהחשמל במקרה של חירום, ומבטיחה שלא זורמים זרמים חשמליים דרך העגורן.

11. מצב שליטה

1) מצב שליטה ידנית: שיטת בקרה: מפעילים משתמשים בשלט רחוק קווי או אלחוטי או תא בקרה כדי להנחות באופן ידני את תנועות העגורן. שימושי במצבים שבהם נדרש מיקום מדויק, כגון במהלך טעינה או פריקה. שיטה זו מאפשרת למפעיל בדיקה ויזואלית ושליטה מקרוב על העגורן. היתרונות הם דיוק גבוה, שליטה ישירה של המפעיל, יכול להסתגל במהירות לשינויים או לנסיבות בלתי צפויות.

2) מצב בקרה חצי אוטומטי: המפעיל מפקח על תנועת העגורן אך יכול להפוך תנועות חוזרות מסוימות לאוטומטיות כמו נסיעה בין נקודות מוגדרות מראש או הרמה/הורדה במקומות ספציפיים. נפוץ בהגדרות שבהן תנועות מסוימות חוזרות על עצמן אך עדיין דורשות מידה מסוימת של התאמה ידנית או פיקוח, כגון במחסנים או בחצרות מכולות קטנות. היתרונות הם מפחית את עייפות המפעיל ומגביר את היעילות למשימות חוזרות; שומר על גמישות להתאמות.

3) מצב בקרה אוטומטית: תוכניות מוגדרות מראש שולטות בתנועות העגורן, בדרך כלל משתמשות בחיישנים ובתוכנה לניהול ניווט, מיקום עומס ואיתור נתיבים. אידיאלי עבור סביבות שבהן נדרשים דיוק ועקביות גבוהים, כגון יציאות מכולה גדולות או מחסנים אוטומטיים לחלוטין. היתרונות הם יעילות גבוהה ובטיחות עבור פעולות חוזרות ונשנות בקנה מידה גדול; ממזער טעויות אנוש.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.סקיצה

טכני עיקרי

 

 

קיבולת עומס גבוהה: מנופי גג כפולים נועדו להתמודד עם עומסים כבדים מאוד, לרוב גבוהים בהרבה מדגמי קרן בודדת. עיצוב הקורות הכפול מספק תמיכה ויציבות נוספות, מה שהופך אותם לאידיאליים למשימות תעשייתיות הדורשות יכולות הרמה גבוהות.

טווח גדול יותר והישג יד: עם שתי קורות, מנופי גג אלה יכולים להיות בעלי טווח רחב יותר וטווח גדול יותר מאשר עגורני גג בודדים, מה שמאפשר להם לכסות שטחים גדולים יותר. זה שימושי ביישומים שבהם יש להעביר חומרים או מוצרים על פני חללי עבודה גדולים.

יציבות ובטיחות משופרים: מבנה הקורה הכפולה מפזר את העומס בצורה שווה יותר, מפחית את הסיכוי לסטייה והופך את העגורן ליציב יותר. יציבות מוגברת זו משפרת את הבטיחות במהלך פעולות הרמה, במיוחד עבור עומסים גדולים או בעלי צורה לא סדירה.

גובה הרמה גבוה יותר: עגורני קורות כפולות מציעים גובה וו גבוה יותר בהשוואה למנופי קרן בודדת, שכן המנוף ממוקם בדרך כלל על גבי הקורות ולא תלוי מתחת. זה מאפשר מרווח רב יותר ומאפשר הרמה לגובה רב יותר.

עמידות ואריכות ימים מוגברת: מנופים אלה בנויים לעמוד בפעולות אינטנסיביות וכבדות לאורך תקופות ממושכות, מה שהופך אותם לעמידות גבוהה. המבנה החזק יכול להתמודד עם שימוש תכוף מבלי להתפשר על הביצועים, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור סביבות ביקוש גבוה.

יישום רב תכליתי: מנופי גג כפולים הם רב-תכליתיים וניתן להתאים אותם ליישומים פנימיים וחיצוניים, לרבות אתרי בנייה, מפעלי ייצור, מספנות ומחסנים. ניתן גם להתאים אותם עם תכונות נוספות כמו שבילים, תאורה, או אפילו חיבורים מיוחדים לצורכי הרמה ספציפיים.

עלויות חומר מופחתות (בהשוואה למנופי גשרים): מכיוון שמנופי גג אינם דורשים מבנה בנייה ייעודי כמו מנופי גשר, הם יכולים להיות חסכוניים יותר עבור פעולות חיצוניות בקנה מידה גדול או התקנות זמניות. זה יתרון במיוחד עבור תעשיות המעוניינות להפחית את עלויות החומרים והתשתיות.

תחזוקה ובדיקה קלה: עם הרכיבים הנגישים בקלות על הקורות העליונות, תחזוקה ובדיקה פשוטות. העיצוב בדרך כלל מאפשר לטכנאים לגשת למכונות ללא פירוק משמעותי, ומצמצם את זמן ההשבתה.

 

 

אתרי בנייה:משמש להרמת חומרי בניין כבדים כמו קורות פלדה, לוחות בטון ורכיבים טרומיים. יעיל להעמסה ופריקה של חומרים ברחבי אתר הבנייה בשל הטווח הגדול ויכולת ההרמה הגבוהה שלהם.

בניית ספינות: אידיאלי לטיפול ברכיבי ספינה מאסיביים כמו חלקי גוף, מנועים ומדחפים. מאפשר מיקום והרכבה מדויקים של חלקי ספינה עם דיוק גבוה, בהתחשב במבנה היציב שלהם.

מגרשי רכבת ומסופי מכולות: משמש בדרך כלל להעמסה ופריקה של מכולות במגרשי רכבת ובנמלים. יכולתם לכסות טווח גדול הופכת אותם למתאימים להעברת מכולות על פני שטחים רחבים, מה שמפחית את זמן הטיפול במטענים.

מפעלי פלדה ומתקני ייצור מתכת: משמש לטיפול בסלילי פלדה גדולים, יריעות ורכיבי מתכת כבדים אחרים. מנופי גג כפולים הם עמידים ביותר, מה שהופך אותם מתאימים לטיפול בחומרים מותכים ומחזורי עבודה כבדים במפעלי פלדה.

בנייה ותחזוקה של תחנות כוח: חיוני בבניית תחנות כוח להרמת גנרטורים כבדים, שנאים וטורבינות. יכול לשמש גם למטרות תחזוקה, מכיוון שניתן להעביר אותם על גבי מכונות גדולות.

מפעלי ייצור:משמש להעברת חלקים כבדים או מכלולים מחלק אחד של קו ייצור לאחר. לעתים קרובות מותאמים אישית עם קבצים מצורפים לטיפול ברכיבים או חומרים ספציפיים בתעשיות כגון רכב, תעופה וחלל, וייצור ציוד כבד.

פעולות כרייה: מועסק לטיפול בציוד כרייה, מסועים וחומרים גדולים באזורי כרייה. מבנה העגורן הוא יתרון בסביבות קשות בשל עיצובו החזק ויכולת העומס הגבוהה שלו.

מחסנים ומרכזי טיפול בחומרים: משמש להעברת סחורות בתפזורת ומשטחים כבדים ביעילות. מועיל במיוחד במחסנים גדולים או מרכזים לוגיסטיים שבהם צריך להעביר מטענים כבדים למרחקים משמעותיים.

 

 

שלב התכנון: הבן את הצרכים הספציפיים של הלקוחות, כולל יכולת נשיאת עומס, תוחלת, גובה וסביבת שימוש. בצע תכנון ראשוני בהתאם לצרכים ושרטוט שרטוטי סכמות, כולל תכנון מבני, תכנון מערכת חשמל ומערכת בקרה. בצע חוזק מבני, יציבות וניתוח דינמי כדי להבטיח שהעיצוב עומד בתקנים ובמפרטים רלוונטיים.

הכנת חומר: בחר חומרים מתאימים בהתאם לדרישות התכנון, כגון פלדה בעלת חוזק גבוה, סגסוגת אלומיניום וכו', כדי להבטיח תכונות מכניות טובות ועמידות. רכשו את חומרי הגלם והרכיבים הנדרשים לפי שרטוטי התכנון, לרבות מנועים, מצמצמים, ווים, מערכות בקרה וכו'.

עיבוד וייצור: חותכים את הפלדה ומעבדים את הקורה הראשית, הקורה הקצה ושאר חלקי המבנה לפי מידות התכנון. חבר את החלקים החתוכים על ידי ריתוך כדי ליצור את המסגרת המבנית הראשית של המנוף. סיים את הרכיבים המרותכים, כולל קידוח, חריטה וכרסום, כדי להבטיח את הדיוק התואם של כל רכיב.

הרכבה: הרכבה מקדימה של הרכיבים המעובדים לבדיקת יציבות והתאמה של המבנה. התקן את מנגנון ההרמה, מנגנון הפעלת העגלה ומנגנון הפעלת העגלה כדי להבטיח שכל החלקים הנעים יוכלו לפעול בצורה חלקה.

התקנת מערכת חשמל: התקן מנועים, ממירים, לוחות בקרה ורכיבים חשמליים אחרים כדי להבטיח חיבור נכון של מערכת החשמל. ארגן את קווי הכבלים בצורה סבירה כדי להבטיח בטיחות ויופי, ולהפחית הפרעות ובלאי.

הפעלה ובדיקה: בדוק את הפונקציות השונות של העגורן, לרבות מערכות הרמה, הנעה, בלימה ואזעקה, כדי לוודא שכל הפונקציות תקינות. בצעו בדיקות עומס בטוח על מנת לוודא שהעגורן פועל ביציבות בעומס מירבי ועומד בתקני בטיחות.

בדיקה ובקרת איכות: בצעו בדיקות איכות בכל חוליית ייצור על מנת לוודא שכל הרכיבים עומדים בדרישות התכנון והתקן. בצע אישור הסמכה לפי התקנות הרלוונטיות כדי להבטיח שהציוד עומד בתקנים הלאומיים והתעשייתיים.

אספקה ​​והתקנה: הובלת המנוף המיוצר לאתר הלקוח. התקנתו באתר הלקוח, כולל תיקון התשתית, הפעלה וחיבור אספקת החשמל. לספק הדרכת תפעול ללקוחות כדי להבטיח שהם יכולים להשתמש בציוד בצורה בטוחה ויעילה, ולמסור אותו באופן רשמי לשימוש.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.