מנופי Mg Gantry רכובים על מסילה

מהו מנוף Mg צמוד למסילה?

A מנוף Mg Gantry רכוב על מסילההוא אמנוף גג כפול-מסווג עבור שירות-כבד. סיווג "Mg" (בעקבות תקנים כמו FEM או DIN) מצביע על מחזור עבודה גבוה מאוד, כלומר הוא בנוי לפעולה אינטנסיבית ורציפה בסביבות תובעניות.

תחשוב על זה כמו המשאית הכבדה-למרחקים ארוכים- של עולם עגורני הגג, בהשוואה לטנדר המשלוחים של Mz.

 

מאפייני מפתח ועיצוב

עיצוב קורות כפול:התכונה המגדירה ביותר. שתי קורות ראשיות חזקות משתרעות על שטח העבודה, נתמכות על ידי משאיות הקצה. זה מספק חוזק מעולה, קשיחות וגובה וו בהשוואה לקורה בודדת.

רכוב על מסילה:המנוף פועל על מסילות ייעודיות וקבועות המוטבעות באדמה או על בסיס. זה מאפשר תנועה מדויקת, מהירויות גבוהות יותר, ויכולת להתמודד עם עומסים מסיביים ללא חוסר היציבות של גומי-עייפים.

רכיבים-כבדים (סיווג Mg):כל רכיב בנוי לסבולת:

מנועים והנעים:הספק גבוה יותר, עם יכולת תרמית טובה יותר להתנעות ועצירות תכופות.

תיבות הילוכים:נבנה לעמוד בעומסי זעזועים ושימוש מתמשך.

בַּלָמִים:מערכות בטוחות מיותרות וכשל- לבטיחות מירבית.

חשמל:מגעים, ממסרים וחיווט כבדים-.

 

הבדלים עיקריים: Mz לעומת Mg Gantry Cranes

תכונה	סוג Mz (קורה אחת)	סוג Mg (קורה כפולה, רכוב על מסילה)
עיצוב קורות	אֶחָד	לְהַכפִּיל
מחזור חובה	קל עד בינוני	כבד עד כבד מאוד
קיבולת אופיינית	1 - 20 טונות	20 - 500+ טונות
גובה הוק	לְהוֹרִיד	גבוה יותר
עֲלוּת	חַסכָן	השקעה גבוהה
ניידות	יכול להיות מותקן על גלגלים-או על מסילה-	כמעט אך ורק רכוב על מסילה
אידיאלי עבור	סדנאות, מחסנים, שימוש מזדמן	מפעלי פלדה, מספנות, תעשייה כבדה

מַסְקָנָה:המנוף Mg Gantry רכוב על מסילההוא אקיבולת- גבוהה, כבדה-, נתיב קבוע-פתרון הרמה. העיצוב הכפול-, המסילה-המורכבת והמבנה הקשוח הופכים אותו לבחירה הסופית עבור היישומים התעשייתיים התובעניים ביותר שבהם העוצמה, הקיבולת והאמינות הם בעלי חשיבות עליונה.

 

כושר הרמה 320 טון
טווח (רוחב) 3 - 12 מטרים (ניתן להתאמה)
גובה הרמה 3 - 10 מטרים
דרגת עבודה A3-A5 (קל עד בינוני)
מהירות הרמה 0.5 - 8 מ'/דקה (משתנה)
סוג קרן מרכזית קורת יחיד/כפולה (סוג-תיבה)
ספק כוח 220V/380V תלת פאזי או ידני
מצב שליטה תליון שלט/שלט אלחוטי
סוג מנוף מנוף שרשרת חשמלי/מנוף חבל תיל
Travel Drive דחיפה ידנית או ממונעת
הגנה מפני קורוזיה צבע מגולוון חם-או בדרגה ימית-
עמידות רוח עד סולם בופור 6 (לשימוש חיצוני)
טמפרטורת הפעלה -20 מעלות עד +50 מעלות

להלן פירוט מפורט של המרכיבים של אמנוף Mg Gantry רכוב על מסילה. בהתחשב באופי-הכבד, רכיבים אלה חזקים ומורכבים יותר מאלה של עגורן מסוג Mz-.

 

1. מערכת מבנית ראשונית (השלד)

מסגרת זו בנויה לעמוד במתח ועייפות עצומים לאורך שנים של שימוש רב.

קורות ראשיות כפולות:שתי הקורות הראשיות, באורך מלא, אופקיות- היוצרות את הגשר. הם מיוצרים בדרך כלל מלוח פלדה עבה (קורות קופסאות) עבור חוזק וקשיחות מירביים. זוהי התכונה המגדירה שמבדילה אותו מעגורן- יחיד (Mz).

משאיות קצה (רגליים):המבנים האנכיים המאסיביים בכל קצה של הקורות. הם משכנים אתגלגלי נסיעה ארוכים, כוננים ומאגרים נגד התנגשות-. רגליים יכולות להיות קשיחות או מפרקיות ("הליכה") כדי להתאים למרווחים ארוכים.

מערכת מסילות ומסלולי מנוף:תשתית קריטית וקבועה.

מסילות ריצה:מסילות פלדה-כבדות (לרוב דומות לפסי רכבת) שעליהן נוסע העגורן.

קורות מסלול:קורות בטון או פלדה חזקות, לרוב מזוינות, התומכות במסילות.

יסודות:יסודות בטון עמוקים המבטיחים שהמסלול יישאר ישר ומיושר בעומסים דינמיים ולאורך זמן.

2. מערכת הרמה ונסיעות (השרירים)

אלו הם הרכיבים בעלי הביצועים הגבוהים-המבצעים את העבודה.

יחידת הרמה ראשית:מנוף חזק וכבד-שנועד לשירות מחלקה-Mg.

מנוע מנוף:מומנט- גבוה, מנוע- גבוה.

תוף חבל תיל:תוף מעובד עם חריצים מדויקים לסלילת שכבות מרובות של חבל.

בלמי דיסק מרובים:מערכות בלימה ראשוניות ומשניות (חירום).

חבל תיל-בקיבולת גבוהה:מיועד לקיבולת המקסימלית של העגורן עם מקדם בטיחות משמעותי.

בלוק הוק:בלוק מגולף שמכפיל את כושר ההרמה ומספק נקודה בטוחה למטען.

 

מסגרת עגלה:המבנה הנושא את המנוף הראשי ונוסע לאורך החלק העליון של הקורות הכפולות.

כונני טיולי עגלות:מנועים, תיבות הילוכים וגלגלי אוגן המניעים את העגלה בצורה חלקה לאורך מסילות הקורות.

מסילות עגלה:מסילות קבועות לראש הקורות הראשיות כדי שהעגלה תוכל לרוץ עליהן.

נסיעות ארוכות של גאנטרי:המערכת שמניעה את כל העגורן.

נסיעות מוטורס:מספר מנועים גבוהים-בכוח סוס (אחד לכל רגל או יותר) לתנועה מסונכרנת.

תיבות הילוכים וגלגלים:גלגלי פלדה מחושלים בקוטר- גדולים עם מדרגות מוקשחות, מונעים באמצעות-מפחיתי הילוכים כבדים.

 

 

3. מערכת כוח ובקרה (העצבים)

עוצב עבור אמינות ושליטה מדויקת במכונות עוצמתיות.

ספק כוח ראשי:

מערכת מוטות מוליכים (מסילה סגורה או מוטות חשופים):השיטה הנפוצה ביותר עבור עגורני רכבת-. סדרה של סורגים מבודדים פועלים במקביל למסלול הנחיתה של העגורן, עם קולטים על המנוף כדי לשאוב כוח. זה אמין יותר לשימוש כבד- מאשר מערכת חגורה.

סליל כבל:משמש ביישומים מסוימים, אך פחות נפוץ עבור-נסיעות ארוכות, מנופים-כבדים.

בקרת מפעיל:

תא מפעיל:תא נוסעים-בנוי, מבוקרת אקלים-תלוי ממבנה העגורן, נותן למפעיל נוף ברור של המעלית. הוא מצויד בפקדים ארגונומיים, מושבים, ולעתים קרובות שיכוך רעידות.

שלט רחוק רדיו:מאפשר למפעיל לשלוט במנוף מהרצפה, ומספק ראות ובטיחות מיטביים, במיוחד בסביבות קשות (למשל, חום גבוה במפעל פלדה).

לוחות בקרה וכוננים:

לוח בקרה ראשי:מכיל את הבקר הלוגי הניתן לתכנות (PLC), מגעים, ממסרי עומס יתר וכונני תדר משתנה (VFDs). VFDs חיוניים למתן האצה חלקה ומבוקרת של כל התנועות, תוך הגנה על המבנה והעומס.

 

 

4. מערכות בטיחות ועזר (הרפלקסים)

תכונות בלתי-ניתנות למשא ומתן להגנה על כוח אדם ונכסים.

התקני בטיחות קריטיים:

מחוון רגעי עומס (LMI) / תא עומס:מערכת חובה המנטרת את משקל המטען ומונעת עומס יתר של המנוף. הוא מציג את העומס למפעיל ויכול לחתוך פונקציות מסוכנות.

מתגי גבול:מתגי גבול-כבדים למגבלות עליונות/תחתונות של הרמה, נסיעות עגלה ונסיעות דלתות למניעת נסיעת יתר-.

מערכת נגד-התנגשות:משתמש בלייזר או במכ"ם כדי לזהות ולמנוע התנגשויות עם מנופים אחרים על אותו מסלול או מכשולים.

מַד רוּחַ:מחוון מהירות רוח שמזעיק או מכבה אוטומטית את פעולת העגורן אם מהירויות הרוח חורגות מהגבולות הבטוחים (קריטי עבור מנופים חיצוניים).

מלחצי מסילה / עוגנים:מהדקים מכניים גדולים הנועלים את המנוף למסילות למניעת תנועה בעת סערות או בעת חנייה.

מנוף עזר:מנוף שני עם קיבולת-קטנה יותר, המותקן על העגלה עבור הרמה קלה יותר, המספק שתי מהירויות הרמה ויכולות על מנוף אחד.

ציוד נלווה:

שבילים ופלטפורמות שירות:לספק גישה בטוחה לתחזוקה לאורך הקורות והמכונות.

תְאוּרָה:אורות-בעוצמה גבוהה עבור פעולת לילה או אזורים מוארים גרועים.

סירנות ונורות אזהרה:אזעקות קוליות וחזותיות המופעלות כאשר המנוף בתנועה.

סיכום: מדוע רכיבים כבדים יותר-מ-Mz

רְכִיב	סוג Mz (קל/בינוני)	סוג Mg (חובה כבדה)
קורות	חלק בודד, קל יותר	קורות קופסאות כפולות מפוברקות
לְהַנִיף	חובה סטנדרטית, מהירות אחת	כבד-, לעתים קרובות עם מהירויות מרובות ו-VFDs
ספק כוח	פסון או כבל פשוט	מערכת בר מוליכים חזקה
לִשְׁלוֹט	כפתור תליון פשוט	תא מפעיל ו/או שלט רדיו
בְּטִיחוּת	מתגי גבול בסיסיים	LMI מתקדם, נגד-התנגשות, ניטור רוח

מַסְקָנָה:כל רכיב של מנוף Mg Gantry רכוב על מסילה נועד עבורואינטנסיביות, דיוק ואריכות ימים. השילוב של מבנה קורות כפול-, יציבות-רכבת מסילה ומערכות מכניות וחשמליות בדרגה תעשייתית- הופכים אותו לנכס הון המיועד לסביבות התעשייתיות התובעניות ביותר.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

היתרונות של מנוף גב דלי אחיזה מסוג Mz

היתרונות העיקריים נובעים מהעיצוב המשולב שלו, הממזג ניידות עם טיפול אוטומטי בתפזורת.

1. יעילות גבוהה בטיפול בחומרים בתפזורת

זהו היתרון הגדול ביותר שלו. זה הופך תהליך-עתיר עבודה ואיטי לפעולה מהירה של -אדם אחד.

מבטל עבודת כפיים:מחליף מספר עובדים באתים או ציוד קטן יותר.

מחזור רציף:האחיזה המשולבת מאפשרת מחזור חלק של חפירה, הרמה, נסיעה והשלכה ללא צורך בחיבור/ניתוק כל ציוד.

2. עלות-יעילות

עבור הפונקציונליות שהוא מספק, זהו פתרון חסכוני מאוד.

עלות ראשונית נמוכה יותר:הקורת-יחידה (סוג Mz-)העיצוב זול באופן משמעותי לייצור ולרכישה מאשר מנוף גג כפול-בטווח דומה.

עלות תפעולית מופחתת:מפעיל אחד יכול לנהל את כל תהליך הטיפול בחומרים, מה שמוביל לחיסכון משמעותי בעבודה.

רבגוניות כיתרון:מכונה אחת יכולה לשרת מספר מטרות (פריקה, אגירה, האכלה), ומפחיתה את הצורך במספר מכונות ייעודיות.

3. אופטימיזציית שטח ועיצוב מרווח גחון נמוך

ממקסם את נפח האחסון:המנוף פועל מעליו, שומר על שטח הרצפה פנוי לחלוטין לאחסון, משאיות או ציוד אחר.

אידיאלי עבור מתקנים-נמוכים:העיצוב הקומפקטי-הקורה והעגלה-עליון מספקים גובה וו מקסימלי, מה שהופך אותו למתאים לבניינים עם תקרות נמוכות יותר.

4. ורסטיליות וניידות יוצאות דופן

מגוון רחב של חומרים:יכול להתמודד עם חומרים יבשים ורופפים שונים פשוט על ידי שינוי סוג הדלי (למשל, סלע, ​​חול, תבואה, שבבי עץ, גרוטאות מתכת).

אזור כיסוי גדול:שלא כמו מסועים קבועים, העגורן נוסע לאורך המסלול שלו, מכסה את כל האורך והרוחב של מפרץ אחסון או ערימה חיצונית.

5. בקרה תפעולית ובטיחות משופרים

טיפול מדויק:למפעיל יש שליטה ישירה על האחיזה, ההרמה והמיקום של חומרים.

פעולה בטוחה יותר:המפעיל שולט במנוף ממרחק בטוח (באמצעות תליון או שלט רדיו), הרחק מאבק ומחומרים נופלים.

 

יישומים של מנוף דלי אחיזה מסוג Mz

מנוף זה הוא הפתרון האידיאלי בכל מקום בו יש להעביר חומרים רופפים בתפזורת בתוך אזור מלבני מוגדר. היישומים האופייניים לה נמצאים בתעשיות העוסקות בחומרי גלם, חקלאות ומיחזור.

1. חקלאות וטיפול בתבואה

ממגורות תבואה ומעליות:לפריקת משאיות, העברת תבואה בין פחי אחסון וטעינה למשלוח.

צמחי מזון לבעלי חיים:טיפול בחומרי גלם כמו תירס, פולי סויה וכדורי מזון מוגמרים.

2. חומרי בניין ואגרגטים

חצרות חול וחצץ:אגירת חומרי גלם והעמסתם למשאיות להובלה.

מוכנים-מפעלי בטון לערבב:טיפול באגרגטים (חול, אבן) והעברתם אל קופסאות אצווה הבטון.

3. מיחזור וניהול פסולת

חצרות גרוטאות מתכת:היישום המהותי. אידיאלי לאחיזה ומיון גרוטאות ברזליות ולא-ברזליות.

מתקני שחזור חומרים (MRFs):טיפול ומיון של חומרי מחזור בתפזורת כמו נייר, קרטון ופלסטיק.

תחנות כוח ביומסה:טיפול בשבבי עץ, קש ודלקים אורגניים אחרים.

4. נמלים ומסוף יבשתי

פריקת דוברה:פריקת חומרים בתפזורת כמו פחם, דשן או אגרגטים מדוברות על נתיבי מים פנימיים.

5. אנרגיה ועיבוד תעשייתי

פחם-דודים:העברת פחם מערימות אחסון לבית המגרסה או מערכת הזנת הדוד.

בתי יציקה:טיפול בחומרים בתפזורת כמו חול (ליציקה), קוק ואבן גיר.

 

תהליך הייצור של אמנוף RMG (רכבת-רכבת מנוף).הוא הישג מורכב של הנדסה כבדה, הכולל תכנון קפדני, ייצור מתקדם והרכבה מדויקת. זה מבוצע בדרך כלל על ידי יצרני מכונות כבדות מיוחדות במתקנים גדולים ויעודיים.

לפניכם פירוט מפורט של תהליך הייצור, מהרעיון ועד להזמנה.

 

שלב 1: עיצוב והנדסה (התוכנית הדיגיטלית)

זהו השלב הקריטי ביותר, שבו המנוף נולד דיגיטלית לפני חיתוך פלדה כלשהי.

עיצוב קונספטואלי ומפורט:

דרישות הלקוח:מהנדסים עובדים עם הלקוח (טרמינל הנמל) כדי להגדיר מפרטים: כושר הרמה (למשל, 40-50 טון מתחת למפזר), רוחב טווח, גובה הערמה (1 מעל 7), מהירות הרמה ומידת אוטומציה.

ניתוח מבני:באמצעות ניתוח אלמנטים סופיים (FEA), המהנדסים מדמים את הלחצים, המתחים והסטות על המבנה כולו (קורות, רגליים) בתנאי עומס שונים כדי להבטיח שלמות ובטיחות.

עיצוב מכני וחשמלי:עיצובים מפורטים נוצרים עבור כל המערכות: תיבות הילוכים להרמה ועגלה, סגירת חבל תיל, מנועי הנעה, והסכמות החשמליות המלאות לכוח ובקרה.

עיצוב מערכות אוטומציה ובקרה:

עבור RMGs מודרניים, זה חשוב ביותר. תוכנה עבור בקרי הלוגיקה הניתנים לתכנות (PLCs), מערכות נגד-התנגשות, היגוי אוטומטי- ומיקום מיכלים פותחה ומדומה.

רכש של פריטי לידים ארוכים-:

בזמן שהייצור מתחיל, החברה מזמינה רכיבים מיוחדים עם זמני ייצור ארוכים, כגון:

מנועים להרמה ונסיעה

תיבות הילוכים

כונני PLC וכונני VVVF (סימנס, ABB וכו')

דרגות פלדה מיוחדות

חבלים ואלומות

 

שלב 2: ייצור וייצור (המבנה הפיזי)

שלב זה הופך פלדה גולמית ורכיבים לחלקים העיקריים של העגורן. זה קורה בחנות ייצור גדולה ומכוסה.

הכנה וחיתוך פלדה:

לוחות פלדה וחתכים גדולים (קורות) נמסרים למפעל.

הם מנוקים (מתפוצצים) ואז חותכים לצורות מדויקות באמצעות שיטות מבוקרות-ממוחשבות כמוחיתוך פלזמהאוֹאוקסי-חיתוך דלק.

תת-ייצור הרכבה:

לוחות חתוכים מרותכים יחד ליצירת רכיבים קטנים יותר. לְדוּגמָה:

קורות קופסאות:לוחות פלדה מרותכים למקטעים מלבניים גדולים וחלולים עבור הקורה הראשית והרגליים.

קרונות קצה:המבנים המורכבים המאכלסים את הגלגלים והכוננים מיוצרים.

מסגרת עגלה:המבנה שיישא את מכונות ההרמה נבנה.

הרכבה וריתוך עיקריים:

תת--מכלולים מובאים יחדיו בגיגים גדולים ומתקנים כדי להבטיח דיוק ממדי.

הקורה ראשיתמורכב בחתכים (אם הוא ארוך מאוד) או כמקשה אחת.

הרגלי גאנטרימורכבים במלואם.

שלב זה כולל ריתוך נרחב, המבוצע לרוב באופן אוטומטי על ידי מכונות ריתוך רובוטיות לצורך עקביות ואיכות. רתכים מיומנים במיוחד מבצעים ריתוכים ידניים קריטיים.

לאחר-טיפול ריתוך ובקרת איכות:

הפגת מתחים:מבנים מרותכים קריטיים כמו הקורה הראשית מחוממים בכבשן גדול כדי להקל על מתחים פנימיים שנוצרו במהלך הריתוך, ולמנוע עיוותים וסדקים.

בדיקות לא-הרסניות (NDT):כל ריתוך קריטי נבדק בשיטות כמובדיקת אולטרסאונד (UT)אוֹבדיקת רנטגן (-קרני רנטגן)כדי למצוא פגמים נסתרים.

בדיקות מימדיות:המבנה כולו נסרק בלייזר-כדי לוודא שהוא עומד בסובלנות העיצוב.

הכנת משטח וצביעה:

כל מבנה הפלדה מפוצץ-כדי להסיר חלודה ואבנית, ויוצר משטח מושלם להידבקות צבע.

לאחר מכן הוא נצבע במספר שכבות של צבע-בעל ביצועים גבוהים ועמיד בפני קורוזיה-, לעתים קרובות בסביבה מבוקרת כדי להבטיח גימור ללא רבב. זה חיוני לסביבת הנמל הקשה והמלוחה.

 

שלב 3: טרום-הרכבה ובדיקות קבלה מהמפעל (FAT)

לפני המשלוח, המנוף מורכב בחלקו במפעל כדי לוודא את תפקודו.

הקמה בחצר המפעל:

רגלי הגג והקורה הראשית מוברגים או מרותכים יחדיו על מסלול בדיקה כדי ליצור את מבנה הגג השלם.

העגלה, מכונות ההרמה והמונית (אם יש) מותקנים.

התקנה חשמלית:

חשמלאים מפעילים אלפי מטרים של כבלים, מנועים מחברים, חיישנים ולוחות בקרה.

בדיקת קבלת מפעל (FAT):

הלקוח מבקר במפעל כדי לראות סדרה של בדיקות קפדניות:

ללא-בדיקות עומס:כל התנועות (נסיעת עגורן, נסיעת עגלה, הנפה) נבדקות ללא עומס כדי לבדוק תפקוד חלק, מהירות ותפקוד הבלמים.

בדיקות עומס:זה המבחן הקריטי. אבדיקת עומס סטטימבוצע כאשר משקל בדיקה (בדרך כלל 25% מעל הקיבולת המדורגת) מורם ומוחזק כדי לבדוק תקינות מבנית. אמבחן עומס דינמימבוצע בקיבולת מדורגת לבדיקת כל הפונקציות בתנאי עבודה.

בדיקות מערכת בטיחות:כל מתגי הגבול, עצירות החירום והאזעקות נבדקים.

 

שלב 4: פירוק, משלוח והקמת אתר

פירוק ולוגיסטיקה:

לאחר מעבר FAT, המנוף מפורק בקפידה לחלקים ניידים. הקורה הראשית נחתכת למקטעים, הרגליים מופרדות וכו'.

רכיבים מסיביים אלה מועמסים על כלי רכב מיוחדים-עוברים כבדים-אוקיינוסים להובלה לנמל.

הכנת האתר:

בזמן בניית העגורן, ערוך את אתר הלקוח: יוצקים את תשתית הבטון הכבדה, ומתקינים את מסילות המסילה הארוכות והמקבילות בדיוק רב.

הקמת אתר:

צוות מהנדסי הקמה מתמחים ומפעילי עגורנים כבדים מהיצרן נוסע לנמל.

באמצעות מנופים ניידים גדולים הם מרכיבים מחדש את ה-RMG על מסילותיו הקבועות, בעקבות רצף הפוך של תהליך הפירוק.

כל החיבורים המכניים והחשמליים נעשים מחדש.

 

שלב 5: הפעלה ובדיקות קבלה לאתר (SAT)

בדיקות וכיול אחרונים:

המערכת כולה מופעלת.

באופן מכריע, כל מערכות האוטומציה מכוילות:מערכות המיקום בלייזר עבור המפזר, החיישנים נגד-התנגשות וההיגוי האוטומטי-מותאמים היטב-לתנאי האתר בפועל.

בדיקת קבלה לאתר (SAT):

סבב בדיקה אחרון, לרוב מקיף יותר מה-FAT, מתבצע עם הלקוח כדי להוכיח שהעגורן מבצע את המפרט בסביבתו האמיתית.

לאחר החתימה, העגורן מועבר ללקוח ומתחיל הכשרת מפעילים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.