מנוף גב קרן כפול נייד 100 טון

המנוף גג נייד 100 טוןהוא ציוד הרמה-כבד המיועד לטיפול והובלה של מטענים גדולים עם יציבות ויעילות מקסימלית. מצויד בקורות כפולות ובמערכת הרמה חזקה, מנוף זה מבטיח יכולת הרמה גבוהה, קשיחות חזקה וביצועים אמינים. העיצוב הנייד שלו מאפשר תנועה גמישה בתוך מקומות עבודה כגון אתרי בנייה, מספנות, מפעלי פלדה ומחסנים בקנה מידה- גדול, מה שהופך אותו לאידיאלי למשימות טיפול בחומרים כבדים.

עם כושר הרמה של100 טון, מנוף הקורות הכפול הנייד מתאים להרמת מכונות גדולות מדי, מבני פלדה, מכולות ומטענים מגושמים אחרים. הוא כולל מבנה פלדה חזק, מערכות בקרה מתקדמות ואפשרויות לשליטה בתא הנוסעים או הפעלה מרחוק אלחוטית. ניתן להתאים את המנוף עם טווחים שונים, גבהי הרמה ומנגנוני נסיעה כדי לענות על צרכי פרויקט ספציפיים.

סוג זה של מנוף גג משלביכולת נשיאת עומס- גבוהה, פעולה יציבה וניידות, מה שהופך אותו לפתרון אמין עבור תעשיות הדורשות הרמה בטוחה ויעילה-כבדות.

רכיבי ליבה: מנוע, גיר, תיבת הילוכים

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 20000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

יישום: נרחב

צבע: ניתן להתאים אישית

טווח: 12 ~ 30 מ'

חובת עבודה: A3/A4

תכונת מנוף: מנוף גג נייד

מהירות הרמה: מהירות משתנה (סטנדרטי)

שיטת שליטה: שלט קרקע + שלט רחוק (מותאם אישית)

מנגנון הרמה: מנוף חשמלי לחבל תיל

1. קורות ראשיות כפולות– קורות מרותכות-כבדות או מבנה מסבך, המספקות קשיחות ויציבות חזקות למשימות הרמה של 100 טון.

1) הקורה הראשית של מנוף הגג הטוב ביותר, המכונה לעתים קרובות הקורה, היא הרכיב המבני העיקרי התומך במנגנון ההרמה (כגון העגלה או המנוף). הוא משתרע על פני מסלול העגורן ואחראי על נשיאת העומס והעברתו לרגליים התומכות. הקורה הראשית היא חלק מכריע בתכנון של מנוף הגג, ומבטיחה את היציבות ויכולת נשיאת העומס שלו.

הקורה הראשית עשויה בדרך כלל מפלדה (כגון פלדת פחמן או פלדת חוזק-גבוהה) בשל יחס החוזק-ל-הגבוהים שלה ועמידות בעומסים כבדים. קורות כפולות: עיצוב זה משלב שתי קורות אופקיות כדי לפזר את העומס בצורה שווה יותר ולספק כושר הרמה גדול יותר, המשמש בדרך כלל ליישומים כבדים{4}}.

על הקורה להיות מתוכננת להתמודד עם העומסים המוטלים על ידי המנוף, העגלה ופעולת ההרמה עצמה. זה כולל גורמים כמו כוחות דינמיים בזמן פעולה ועומס רוח אם המנוף נמצא בחוץ. גודלה וחוזק הקורה תלויים בעומס המרבי הצפוי, בטווח של העגורן ובסוג הפעולות שהוא יבצע. חישובים עבור סטיה, כיפוף וגזירה חיוניים כדי להבטיח שהקורה יכולה להתמודד עם הלחצים.

2. מנגנון הנפה (עגלה עם מנוף/כננת)– מותקן בין שתי הקורות הראשיות, מצויד בכננת, מנוע ותוף בעל קיבולת- גבוהה להרמה של עד 100 טון בבטחה.

מנוע: מנועי AC: סוג המנוע הנפוץ ביותר המשמש עבור מנופי גג, במיוחד ביישומים-כבדים. הם מספקים כוח אמין ועקבי וקלים לתחזוקה. מנועי DC: למרות שפחות נפוץ כעת עקב עליית מנועי AC, מנועי DC עדיין משמשים במערכות מנוף ספציפיות בהן יש צורך בקרת מהירות משתנה. מנועים הידראוליים משמשים במנופי גב, במיוחד עבור יישומים שבהם נדרשים מומנט גבוה ושליטה מדויקת. מנועי הילוכים משלבים מנוע חשמלי עם תיבת הילוכים כדי לספק את מאפייני המהירות והמומנט הרצויים להרמה.

מפחית: המפחית במערכת הרמה של מנוף גג מתייחס בדרך כלל למכשיר מכני המפחית את מהירות המנוע המניע את תנועת ההרמה או העגלה של העגורן, ובו זמנית מגדיל את המומנט (הכוח) המסופק. המפחית, הנקרא גם תיבת הילוכים או הילוך הפחתה, הוא חלק מהותי ממערכת ההרמה של העגורן מכיוון שהוא שולט במהירות התנועה ומבטיח שהעגורן יוכל להרים בבטחה משאות כבדים.

תוף: התוף צריך להיות בנוי מחומרים-חוזקים-כבדים (כגון פלדה מסגסוגת) כדי לעמוד בעומסים כבדים ולעמוד בפני בלאי, קורוזיה ועיוות לאורך זמן. עיבוד דיוק- גבוה מבטיח סלילה ופיתול חלקים של הכבל או החבל, תוך צמצום הצרכים והתחזוקה של החבל. תופים מסייעים במניעת חפיפה והחלקה של חבלים. מנגנון בלימה יעיל, המשולב לרוב בתוף, מבטיח שהעגורן מחזיק את המטען בצורה מאובטחת במקומו בעת הרמה או החזקתו במקומו. הרמה והורדה חוזרות ונשנות עלולות ליצור חום בתוף. תוף מתוכנן היטב צריך לפזר חום ביעילות, להפחית את הבלאי בכבל ולהאריך את חיי מערכת העגורן.

חבל תיל: במערכת הרמה של מנוף גג, חבל התיל הוא מרכיב קריטי מכיוון שהוא מספק את יכולת ההרמה העיקרית. בחירת חבל תיל נכון עבור מנוף גג חיונית לפעולה בטוחה ויעילה, שכן החבל חייב לעמוד במתח גבוה, שחיקה, כיפוף ותנאי סביבה.

בלוק גלגלת: בלוק גלגלת במערכת הרמת מנוף גג הוא רכיב קריטי המסייע להקל על הרמה, הורדה והנעה של משאות כבדים. בלוק הגלגלת משתמש בשילוב של גלגלים, חבלים או שרשראות כדי לפזר את המשקל, מה שמפחית את עומס העומס על העגורן ומקל על תהליך ההרמה. גלגלות נועדו להציע יתרון מכני על ידי הפחתת כמות הכוח הדרושה להרמת משאות כבדים. עם גלגלות מרובות, המערכת יכולה להרים משקלים גדולים יותר עם פחות כוח. בלוקים של גלגלת במנוף מבטיחים תנועה אנכית חלקה ומדויקת של עומסים, דבר החיוני למשימות תעשייתיות הדורשות דיוק. בעזרת שימוש במנגנוני נעילה ותפסי בטיחות, בלוקי גלגלות משפרים את הבטיחות והשליטה בעומס, במיוחד בעבודות כבדות{5}. חומרים בעלי חוזק- גבוה כגון פלדה, המספקת עמידות ומפחיתה בלאי.

מתקן הרמה: מתקן ההרמה במערכת מנוף גג הוא המנגנון העיקרי שאחראי על העלאה והורדה של עומסים. זה בדרך כלל כולל שילוב של רכיבים שתוכננו במיוחד כדי לספק יציבות, שליטה וחוזק עבור יישומי הרמה שונים.

3. End Beams- חבר את הקורות הראשיות ותמך בתנועת מנוף על מסילות או גלגלים.

1) עגלת הקצה על מנוף גג היא חלק מכריע במבנה העגורן, האחראי על תנועתו ויציבותו של העגורן לאורך הנתיב המיועד לו.

2) עגלת הקצה ממוקמת בכל קצה של קורת העגורן ומכילה את הגלגלים המאפשרים לעגורן לנוע לאורך המסלולים שלו. הוא מספק את היציבות וכושר נשיאת העומס הדרושים לתנועה בטוחה ואמינה של העגורן, במיוחד בעומס כבד. עגלת הקצה מסייעת גם בחלוקת משקל המטען על פני המסלול ולמטה של ​​העגורן.

3) עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק- גבוה, גלגלים אלו מותקנים כדי לאפשר תנועה חלקה לאורך המסלולים. גלגלים יכולים להיות ממונעים או-לפעולה, בהתאם לעיצוב. גלגלים ממונעים דורשים מנועים עם הילוכים כדי לשלוט בתנועה ובמהירות של העגורן. מיסבים וסרנים באיכות גבוהה-תומכים בגלגלים, מבטיחים תנועה חלקה ומפחיתים את הבלאי של העגורן. מותקנים בקצות הכרכרה, חוסמים אלו מספקים מנגנון עצירה למניעת תנועת העגורן מהמסילה. מבטיח פעולה בטוחה על ידי האטה או עצירת תנועה, במיוחד במהלך טיפול בעומס או מקרי חירום.

4. מנגנון נסיעות מנוף– גלגלים או בוגיים מונעים-ממונעים המאפשרים תנועה חלקה של כל העגורן לאורך מסילות או מסילות ניידות.

1) עקרון עבודה

מנגנון הנסיעה של מנוף גג פועל על ידי המרת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית באמצעות מנועים ותיבות הילוכים, המניעים את הגלגלים לאורך מסילות. מערכת הבקרה שולטת בתנועה, מספקת האצה והאטה חלקה ומבוקרת, בעוד שמערכות בלימה מבטיחות יציבות ובטיחות.

2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן

1. תנועה אופקית: מנגנון הנסיעה של העגורן מאפשר לכל הגובר לנוע אופקית על פני אזור מוגדר מראש, מה שמאפשר למנוף להגיע לנקודות שונות לאורך המסילה או המסילה.

2. מיקום מטען: המנגנון מאפשר מיקום מדויק של המטען. על ידי שליטה במהירות ובכיוון הנסיעה של העגורן, מפעילים יכולים להעביר פריטים כבדים למקומות ספציפיים בדיוק גבוה, שהוא חיוני לפעולות הטעינה, הפריקה והערימה.

3. גמישות וגמישות: מנגנון הנסיעה מאפשר לעגורן הגדלת גישה לנקודות שונות בתוך אזור הפעילות שלו, מה שהופך אותו למגוון של משימות. זה גם מאפשר למנוף להתמודד עם עומסים בכיוונים או בתצורות שונות לפי הצורך.

4. בקרת מהירות: מנגנון הנסיעה כולל בדרך כלל בקרת מהירות, המאפשר למפעילים להתאים את התנועה בהתאם למשקל המטען ולדרישות הפעולה. בקרת מהירות משתנה מסייעת במזעור הסיכון של תנודות או חוסר יישור, מה שמשפר את הבטיחות והיעילות הכוללת של הפעולות.

5. בטיחות ויציבות: מנופי גבורה נושאים לרוב משאות כבדים מאוד, ולכן מנגנון הנסיעה כולל רכיבים שנועדו לשמור על יציבות ולמנוע ירידה מהפסים. בלמים, מתגי גבול ומערכות נגד-התנגשות משולבים לעתים קרובות כדי להבטיח תנועה בטוחה ומבוקרת.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

1. מסגרת עגלה: מסגרת הטרולי היא המבנה העיקרי התומך במנוע, תיבת ההילוכים, הגלגלים ומנגנון ההרמה של העגלה. הוא נועד לעמוד בעומסים תוך שמירה על קשיחות מבנית. מסגרות עשויות לעתים קרובות מפלדה בעלת חוזק- גבוה כדי להבטיח עמידות ויציבות.

2. מנוע נוסע: מנוע מניע את תנועת העגלה לאורך קורת העגורן. המנוע הוא לרוב מנוע חשמלי שנבחר בהתאם לדרישות העומס והמהירות. זה יכול להיות AC או DC בהתאם לתכנון של העגורן, ובדרך כלל יש לו כונן במהירות משתנה לפעולה חלקה.

3. תיבת הילוכים או מפחית: תיבת ההילוכים או המפחית מותקנת בין המנוע לגלגלים כדי להפחית את מהירות המנוע ולהגדיל את המומנט, מה שמאפשר לעגלה להתמודד עם עומסים כבדים ביעילות. הגדרה זו מספקת האצה והאטה מבוקרות כדי למנוע תנודת עומס.

4. מכלול גלגלים: מכלול הגלגלים כולל גלגלים המותקנים על מסגרת העגלה המאפשרים תנועה לאורך הקורה. בדרך כלל, ישנם לפחות ארבעה גלגלים, אך התצורה עשויה להשתנות בהתאם לגודל המנוף וקיבולתו. גלגלים יכולים להיות עשויים מפלדה או מחומרים מיוחדים כדי להפחית את הבלאי במסלול הקורה.

5. מסילה או מסילה: מנופי גג משתמשים לעתים קרובות במסילה או מערכת מסילה המותקנת לאורך החלק העליון של קורת העגורן. גלגלי הטרולי עוברים לאורך המסילות הללו, ומבטיחים תנועה חלקה ומודרכת לאורך הקורה.

6. מערכת בלימה: מערכת בלימה חיונית כדי לשלוט בתנועת העגלה ולעצור אותה בעת הצורך. זה יכול להיות בלם אלקטרומגנטי או הידראולי המשולב עם המנוע או תיבת ההילוכים. הבלם עוזר למנוע תנועה לא מכוונת של עגלה ומחזיק את המטען במצב בעת הצורך.

7. מתגי גבול וחיישנים: מתגי גבול וחיישנים משמשים לשליטה ולנטר את מיקום העגלה ותנועתה. הם מונעים מהעגלה לעבור מעבר לגבולות שנקבעו על הקורה ומבטיחים פעולה בטוחה. חיישני קרבה או מערכות מיקום לייזר עשויים לשמש גם למיקום מדויק.

8. מערכת בקרה: מערכת הבקרה, המשולבת לרוב בלוח הבקרה הראשי של העגורן, מאפשרת למפעיל לנהל את התנועה, המהירות והבלימה של העגלה. מערכות מודרניות עשויות לכלול שלטים רחוקים, כונני תדר משתנה (VFD) ובקרי לוגיקה ניתנים לתכנות (PLC) כדי לשפר את הדיוק התפעולי והבטיחות.

9. מערכת סליל כבלים או פסטון: עבור עגלות הנושאות אספקת חשמל, גלגלת כבלים או מערכת פסטוונים מנהלת את כבלי החשמל כדי למנוע הסתבכות ולהבטיח שהם נשארים מסודרים בזמן שהעגלה נעה. מערכת זו מאפשרת לכבלים להימשך ולהיסוג בצורה חלקה כאשר העגלה נעה לאורך הקורה.

10. פגושים או בולמי זעזועים: בולמי זעזועים או פגושים מותקנים בדרך כלל על העגלה כדי למזער את כוחות הפגיעה אם העגלה מגיעה לקצה המסלול. הם מגנים הן על העגלה והן על הקורה מפני נזק אפשרי עקב עצירות פתאומיות.

2) תפקוד מנגנון הפעלת העגלה

1. מנגנון הנסיעה מאפשר לעגלה לנוע אופקית לאורך קורת העגורן או הקורה של העגורן, ומספק גישה על פני כל טווח המעבר. על ידי הזזת העגלה, המפעילים יכולים למקם מטענים בדיוק על המיקום המיועד.

מנוע הנעה מספק את הכוח לתנועת העגלה לאורך קורת הגג. תיבת הילוכים מפחיתה את מהירות המנוע לקצב האופטימלי לתנועת העגלה, מה שמשפר את השליטה והבטיחות.

3. העגלה פועלת על גלגלים שנוסעים לאורך מסילות על הקורה או הקורה. גלגלים אלה עשויים לעתים קרובות מחומרים- בעלי חוזק גבוה כדי לתמוך בעומסים כבדים ולמזער את הבלאי. מערכת בלימה מבטיחה שהעגלה יכולה לעצור במדויק ולהישאר נייח בעת הצורך. חלק מנופי הגבול המתקדמים כוללים מערכות נגד- תנודות או תכונות ויסות מהירות במנגנון הנסיעה של העגלה כדי לייצב עומסים, להפחית האצה חלקה ולהאטה.

6.גלגל מנוף

1. חומרים-איכותיים, כגון פלדה מזויפת או סגסוגות- שטופלו בחום, מבטיחים שגלגלי העגורן יכולים לעמוד בעומסים הכבדים ובתנאים הקשים אליהם הם חשופים. עמידות גבוהה בפני שחיקה ועמידות הם קריטיים. גלגלי העגורן חייבים להיות מתוכננים להתמודד עם העומס של עגורן הגג והחומרים שהוא מרים, עם הנדסה מתאימה כדי למנוע עיוות תחת משקלים כבדים. כדי להבטיח תנועה חלקה לאורך המסילות, גלגלי העגורן צריכים להיות מדויקים- עם יישור נכון. זה עוזר בהפחתת החיכוך, הבטחת נסיעה חלקה ומניעת בלאי על המסילות.

2. הגלגלים נועדו להתאים לפרופילי מסלול ספציפיים. לביצועים הטובים ביותר, סוג וגודל הגלגלים חייבים להיות מתאימים למערכת המסילה של עגורן הגג כדי למנוע בעיות כמו ירידה מהפסים או בלאי מופרז. בסביבות חיצוניות או ימיות, גלגלי עגורן חשופים לרוב לאלמנטים כמו לחות, מים מלוחים ותנאי מזג אוויר קשים. הגלגלים הטובים ביותר יכללו ציפויים או חומרים עמידים בפני קורוזיה-.

3. גלגלי עגורן-איכותיים מגיעים גם עם מנגנוני בטיחות כגון מערכות בלימה או תכונות נגד החלקה- המשפרות את הביצועים והיציבות של העגורן. בדיקות סדירות ומסבים- באיכות גבוהה תורמים לאריכות החיים של גלגלי העגורן, ומבטיחים שמנוף המנוף פועל בשיא.

7. וו מנוף

1) וו העגורן הוא מרכיב חיוני של מנוף גג, שכן הוא החלק שמתחבר למטען המורם. הוא נועד להתמודד בבטחה עם עומסים כבדים ולהקל על תנועתם. ווי העגורן הטובים ביותר עשויים בדרך כלל מחומרים- באיכות גבוהה, כגון פלדה מזויפת או פלדה מסגסוגת, כדי להבטיח עמידות, חוזק ובטיחות. הוו צריך להיות מעוצב בצורה ארגונומית כדי למנוע החלקת עומס. זה כולל תכונות כגון גרון מחוזק (החלק שבו המטען מתחבר), תפס בטיחות למניעת נפילת המטען, ועיצוב מעוקל או מחודד לאחיזה טובה יותר.

וו העגורן צריך להתאים ליכולת העומס המדורגת של מנוף הגג. תפסי בטיחות, התקני אנטי- סיבוב וחיבורים חזקים למערכת ההרמה חיוניים. אלה מונעים מהוו להיפתח באופן בלתי צפוי או מהעומס להתנתק במהלך הפעולה.

להגנה נוספת, ווי מנוף יכולים להיות מצופים בחומרים עמידים לחלודה- כמו גלוון או צביעה כדי למנוע קורוזיה, במיוחד בסביבות חיצוניות או בתנאי מזג אוויר קשים.

מָנוֹעַ

מנועי אינדוקציה זרם חילופין: אלו הם הנפוצים והנפוץ ביותר במנופי גג בשל אמינותם, יעילותם וקלות התחזוקה שלהם. לעתים קרובות הם משויכים עם כונני תדר משתנה (VFDs) כדי לשלוט במהירות.

מנועי DC: אלה מציעים בקרת מהירות ומאפייני מומנט מצוינים, אך נוטים לדרוש תחזוקה רבה יותר ופחות- יעילים באנרגיה בהשוואה למנועי AC.

מנועים סינכרוניים: משמשים ליישומים-עומס גבוה ודיוק-גבוהים, הם יעילים מאוד אך בדרך כלל יקרים יותר ודורשים מערכות בקרה מתוחכמות יותר.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקה קול ואור על מנוף גג היא תכונת בטיחות שנועדה להתריע בפני מפעילים ואנשי צוות על כל סכנה פוטנציאלית או תנאים חריגים במהלך פעולת העגורן.

אזעקת האור: אזעקת האור משתמשת בדרך כלל באורות מהבהבים, במשואות או בנורות הבהוב המורכבות על העגורן או בקרבת מקום. האורות הם לרוב מקודדים בצבע-(לדוגמה, אדום לסכנה, צהוב לאזהרה, ירוק לפעולה בטוחה) כדי לציין את חומרת המצב. אורות מהבהבים מספקים רמז חזותי לאלו שמזהירים את העגורים או האנשים שנמצאים בסביבת העגורן. מפגע אפשרי.

2) מתג גבול

מתגי הגבלה על מנופי גג חיצוניים הם חיוניים לבטיחות וליעילות תפעולית. הם משמשים כדי למנוע מהעגורן לנוע מעבר לגבולות המיועדים לו, מה שעוזר למנוע התנגשויות ותאונות.

מטרה: מונע מהמנוף או העגלה של העגורן לנסוע רחוק מדי לאורך המסילות שלו או להרים/להוריד מעבר למגבלות בטוחות. עוזר להבטיח שהעגורן לא -יתארך יותר או יעבור יותר מדי-, מה שעלול להוביל לנזק לציוד. מבטיח שהמנוף פועל בגבולות המיועדים לפעולה יעילה ובטוחה.

סוגים: מתג גבול מכני: מופעל כאשר חלק נע של העגורן יוצר קשר פיזי עם מתג. הוא עשוי להיות מורכב ממנוף, רולר או בוכנה. מתג גבול אלקטרוני: משתמש בחיישנים או גלאי קרבה כדי לחוש את המיקום של חלק ללא מגע פיזי. מתג גבול סיבובי: משמש בדרך כלל לסיבוב של העגורן, הוא עוקב אחר תנועת מנגנון הסיבוב של העגורן.

10. התקני בטיחות

1. הגנת עומס יתר: מונעת מהעגורן להרים עומסים מעבר לקיבולת הנקובת שלו, מה שעלול לגרום לנזק או כשל. כרוכה בדרך כלל בחיישני עומס המפעילים אזעקה או עוצרים אוטומטית את העגורן כאשר העומס חורג מהגבול הבטוח.

2. לחצן עצירת חירום: מספק דרך מיידית לעצור את פעולת העגורן במקרה חירום. ממוקם באזורים נגישים בקלות, ניתן ללחוץ על הכפתור כדי לעצור את כל תנועות העגורן במהירות במקרה של אירועים בלתי צפויים.

3. מערכת נגד-התנגשות: מונעת מהעגורן להתנגש במבנים, מנופים אחרים או מכשולים. משתמש בחיישנים, מצלמות או מערכות מכ"ם כדי לזהות עצמים קרובים ועוצר או מפנה את העגורן לפני שמגע יכול להתרחש.

4. מתגי גבולות (מגבלות נסיעה): מונע מהעגורן לנוע מעבר לטווח הפעולה הבטוח שלו.

מתגים אלו עוצרים את העגורן כאשר הוא מגיע לקצה מסלול הנסיעה שלו בכיוונים אופקיים ואנכיים כאחד.

5. מערכות צופר/אזעקה: מזהיר את הצוות מפני תנועות מנוף או כל סכנה אפשרית. אזעקות קוליות או אורות מהבהבים מתריעים לעובדים על פעולת העגורן, במיוחד בסביבות עמוסות או רועשות.

6. בקרת נדנוד של עומס: ממזער את הנדנוד או נדנוד המטען, משפר את הבטיחות והדיוק. תוכנה או מערכות מכניות מפחיתות את הנדנוד על ידי התאמת תנועת העגורן לייצוב העומס.

7. בטיחות תא מפעיל העגורן: מבטיחה את בטיחותו של מפעיל העגורן במהלך הפעולה. כולל תכונות בטיחות כמו חגורות בטיחות, אוורור מתאים, עיצוב ארגונומי ומערכות תקשורת חירום.

8. מערכות ניטור חבלים והרמה: מבטיחה את תקינות מנגנון ההרמה. מנטר את הבלאי והשחיקה של החבלים והמנפים ומספק התראות כאשר יש צורך בתחזוקה או החלפה.

9. ניטור מהירות הרוח: מונע פעולת מנוף בתנאי מזג אוויר לא בטוחים. חיישני מהירות הרוח עוצרים אוטומטית את פעולות המנוף אם מהירויות הרוח חורגות מגבולות ההפעלה הבטוחה.

10. הארקה והתקנים אנטי-סטטיים: מפחית את הסיכון לסכנות חשמליות. מבטיח שמערכת החשמל של העגורן מוארקת כהלכה, וחשמל סטטי ממוזער, מונע התחשמלות או שריפות.

11. מערכות הגנה מפני נפילה: מונע נפילה של צוות בזמן תחזוקה או תפעול. כולל מעקות בטיחות, רתמות ורשתות בטיחות על המנוף, במיוחד על במות מוגבהות ושבילי הליכה.

12. חיישן הטיה (לעגורנים ניידים): מונע מהעגורן להתהפך. מנטר את הטיית העגורן ומונע הרמה אם המנוף נמצא על קרקע לא אחידה או בזווית לא בטוחה.

13. שלט רחוק ומערכות בטיחות אלחוטיות: מאפשר למפעילים לשלוט על העגורן ממרחק בטוח. מערכות שלט רחוק מאפשרות למפעילים להתרחק מאזורים מסוכנים, ומשפרות את הבטיחות הן למפעילים והן לאנשי הקרקע.

14. מערכות בדיקה ותחזוקה: מבטיח שהעגורן יתוחזק באופן שוטף כדי למנוע כשל מכני. מספק מערכות ניטור המתריעות כאשר נדרשות תחזוקה או בדיקות כדי לשמור על פעולת העגורן בבטחה.

15. נורות בטיחות ואזהרה: מתריע בפני אנשי סמוך על פעילות עגורנים. אורות מהבהבים מציינים שהעגורן פועל או שיש סכנה פוטנציאלית בקרבת מקום.

11. מצב שליטה

1. שליטה ידנית: ג'ויסטיק או לוח לחצנים: מפעילים שולטים בעגורן באמצעות ג'ויסטיקים, לחצנים או דוושות כדי להזיז את הגשר, העגלה והמנוף של העגורן. מצב זה מספק שליטה ישירה אך דורש מיומנות ותשומת לב של המפעיל.

2. שלט רדיו: בקרים אלחוטיים מאפשרים למפעילים לשלוט בעגורן מרחוק, ולשפר את הבטיחות והראות. זה משמש בדרך כלל בסביבות חיצוניות או לטיפול בעומסים כבדים. תיבת בקרה תליון מתחברת למנוף באמצעות כבל.

3. בקרה אוטומטית (אוטומטית/מתוכנת): חלק מנופי הגבול, במיוחד בפעילות תעשייתית או נמל, מצוידים במערכות בקרה אוטומטיות המאפשרות לעגורן לבצע משימות מוגדרות מראש ללא התערבות אנושית.

4. בקרה היברידית (חצי-אוטומטית): שילוב של בקרה ידנית ואוטומטית, כאשר המפעיל מגדיר את המנוף למשימה מסוימת, והמערכת מטפלת באספקטים מסוימים כמו מיקום עומס או בקרת מהירות באופן אוטונומי.

5. בקרת עגורן עילי עם PLC (בקר לוגי ניתן לתכנות): מנופי גג מתקדמים יותר משולבים במערכות PLC, המאפשרים שליטה מדויקת על פעולות, אבחון והתאמת-זמן אמת ליעילות מירבית.

במערכות עגורנים מודרניות, המגמה נעה לעבר בקרה אוטומטית למחצה-או אוטומטית לחלוטין כדי לשפר את היעילות, להפחית טעויות אנוש ולשפר את הבטיחות. עם זאת, בסביבות מסוכנות יותר או בהן יש צורך בשליטה עדינה, עדיין נפוץ בקרה ידנית.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

כושר הרמה גבוה- עם קיבולת מדורגת של עד 100 טון, הוא מסוגל להתמודד בצורה בטוחה עם עומסים גדולים וכבדים במיוחד.

מבנה חזק ויציב– עיצוב הקורה הכפולה מבטיח קשיחות גבוהה, סטיה מופחתת וביצועים יציבים בפעולות-כבדות.

ניידות וגמישות- מצויד במנגנוני נסיעה-רכבים במסילה או-בגומי, ניתן להזיז את העגורן לאזורי עבודה שונים, מה שמגביר את הרבגוניות.

טווח עבודה רחב- ניתן להתאים אישית עם טווחים גדולים וגבהי הרמה, מה שהופך אותו מתאים לטיפול בפריטים ארוכים ומגושמים כגון קורות פלדה, מכונות או מכולות.

טיפול יעיל בחומרים- מספק הרמה חלקה, נסיעה ומיקום של מטענים, מפחית את זמן הטיפול ומשפר את הפרודוקטיביות.

אפשרויות בקרה מרובות- אפשרויות תא, תליון או שלט רחוק אלחוטי מבטיחות הפעלה בטוחה ונוחה.

עמידות ואמינות– בנוי עם-פלדה באיכות גבוהה, טכנולוגיית ריתוך מתקדמת ורכיבים עמידים-לבלאי כדי להבטיח חיי שירות ארוכים.

בטיחות משופרת– מצויד בהגנה מפני עומס יתר, מתגי גבול, מערכות עצירת חירום והתקני- נגד התנגשות לפעולות מאובטחות.

עיצוב בתחזוקה נמוכה– גישה נוחה לרכיבים עיקריים ומערכות חשמל יעילות מפחיתות את זמני השבתה ועלויות תחזוקה.

עיצוב הניתן להתאמה אישית- ניתן להתאים את המרווח, גובה ההרמה, מהירות הנסיעה ומערכת הבקרה כדי לעמוד בדרישות הפרויקט הספציפיות.

יישומים ניידים מנוף 100 טון גג קרן כפולה

מספנות ומספנות- להרמת רכיבי ספינה, לוחות פלדה כבדים, מנועים ובלוקי ספינה במהלך הרכבה ותיקון.

מפעלי פלדה וחצרות מתכת- טיפול בסלילי פלדה, לוחות, בילטים, קורות ומוצרי מתכת כבדה אחרים.

אתרי בנייה- הרמת קורות בטון טרומי, קטעי גשרים, מכונות כבדות וחומרי בניין גדולים אחרים.

תחנות כוח ופרויקטי אנרגיה- התקנת טורבינות, גנרטורים, שנאים וציוד גדול אחר.

הנדסת רכבות וגשרים- להעמסה, פריקה ומיקום קורות גשרים כבדות, קטעי מסילה ורכיבים מבניים.

כרייה ותעשייה כבדה- העברת ציוד כרייה גדול, מכונות וחומרי גלם.

מסופי נמל ומכולות- טעינה ופריקה של מטענים כבדים, סחורות בתפזורת או מכולות גדולות.

ייצור תעופה וחלל ומכונות– הרכבה והובלה של חלקים גדולים מדי, תבניות או ציוד-כבד.

מרכזי מחסנים ולוגיסטיקה– טיפול בסחורות כבדות בנפח- גדול הדורש הרמה יעילה ובטוחה.

חצרות טרומיות– הזזה וערימה של מקטעי בטון טרומיים ומודולים כבדים.

1. תכנון והנדסה: התהליך מתחיל בהבנת דרישות הפרויקט, כגון כושר הרמה, תוחלת, גובה ותנאי סביבה (פנים, חוץ, אווירה קורוזיבית וכו'). לאחר איסוף מפרטים, המהנדסים יוצרים שרטוטים מפורטים וחישובים מבניים באמצעות תוכנת CAD (Computer-Aided Design). תכנון העגורן כולל את המבנה, מנגנון ההרמה, מערכות הבקרה ותכונות הבטיחות.

2. רכישת חומרים: לוחות וקורות פלדה בעלות חוזק- גבוה מקורן עבור מסגרת הגג, הרגליים, האיברים הצלבים ורכיבים אחרים. החומרים חייבים לעמוד בתקני איכות כדי להבטיח אריכות ימים ויכולת נשיאת עומס. מנגנון ההרמה, העגלה, לוח הבקרה החשמלי ומערכות אוטומטיות אחרות מקורם במפרטי התכנון.

3. ייצור מסגרת גאנטרי: לוחות פלדה וחתכים גדולים נחתכים לגודל באמצעות מכונות CNC או טכניקות חיתוך אחרות. לאחר מכן הם מעוצבים כדי ליצור את מרכיבי מסגרת הגג (ניצבים, קורות צולבות, רגלי גב וכו'). החלקים השונים של מסגרת הגג מרותכים זה לזה. נעשה שימוש בטכניקות ריתוך מדויקות כדי להבטיח חיבורים חזקים ואמינים. תשומת לב מיוחדת ניתנת ליישור ולדיוק של המסגרת.לאחר הריתוך, המפרקים והמשטחים נטחנים ומוחלקים כדי להסיר עודפי חומר או קצוות חדים.

4. הרכבה של רכיבי מנוף: מסגרת הגאנטרי המרותכת מורכבת על ידי חיבור הרגליים, הקורות הצולבות ואלמנטים מבניים אחרים. עגלת ההרמה, ווי המנוף, הגלגלות וחבלי ההרמה מותקנים לפי התכנון. זה כולל התאמת העגלה והמנוף לתפקד בטווח התנועה הנדרש. לוח הבקרה, החיווט החשמלי, המנועים, החיישנים ומערכות השלט רחוק משולבים במנוף.

5. בדיקה ובקרת איכות: העגורן עובר בדיקות עומס קפדניות כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד עם העומס המדורג ללא תקלה. נבדקות כל פונקציות העגורן, כגון תנועה, הרמה, הורדה ותגובת בקרה. כמו כן נבדקות תכונות בטיחות כמו מתגי גבול, עצירות חירום והגנה מפני עומס יתר. המנוף עובר בדיקה מפורטת לאיתור פגמים בריתוך, רכיבים חשמליים או יישור מבני.

6. צביעה וציפוי: מסגרת המנוף והרכיבים מנוקים היטב ומוכנים לצביעה. זה עשוי לכלול התזת חול כדי להסיר חלודה ולהבטיח משטח חלק. ציפוי מגן, בדרך כלל צבע עמיד בפני קורוזיה-, מוחל על מנוף הגג.

7. הרכבה והפעלה סופית: לאחר הצביעה והציפוי מרכיבים את המנוף מחדש ומבצעים התאמות אחרונות.

8. אספקה: לאחר שמנוף הגג עובר את כל הבדיקות והבדיקות, הוא מוכן למשלוח ללקוח. ניתן לפרק אותו לצורך הובלה קלה יותר ולהרכיבו מחדש באתר-במקום הלקוח. המנוף מורכב באתר התפעולי שלו, שם מתבצעות בדיקות והתאמות נוספות כדי להבטיח שהוא מתפקד במלואו בסביבת העבודה שלו.

9. תמיכה לאחר-התקנה: לאחר ההתקנה, היצרן מספק לעיתים קרובות שירותי תחזוקה שוטפים ותמיכה טכנית, המבטיחים את המשך פעולתו ואריכות ימים של העגורן.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב רשתות הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.