מנוף גג תעשייתי גלובלי

 

 

1) מנופי גג כפולים משמשים בדרך כלל לפעולות טעינה ופריקה והרמה וטיפול במחסנים פתוחים או לאורך מסילות ברזל. המבנה שלו כולל גשרים, מנגנוני הפעלת עגלות, עגלות וציוד חשמלי. הגשר מאמץ מבנה מרותך בצורת קופסה כדי להבטיח את החוזק והיציבות של הציוד. הציוד מתאים למגוון רחב של יישומים עם כושר הרמה בין 10 טון ל-160 טון, גובה הרמה של עד 12 עד 30 מטר, וטווח של 18 עד 40 מטר.

 

2) לעגורני גג כפולים יש מגוון שיטות הפעלה, לרבות תפעול קרקע, תפעול שלט רחוק ותפעול תא נהג. המשתמשים יכולים לבחור את שיטת הפעולה המתאימה ביותר בהתאם לצרכים הספציפיים. הצורה המוליכה מחולקת לכבל ומסוט. יש לבחור אחד בבירור בעת ההזמנה. תכנון הציוד לוקח בחשבון סביבות עבודה שונות, כמו סדנאות עיבוד מכני, סדנאות להרכבת מבני מתכת וסדנאות התכה, ומחולק לרמות עבודה A5 ו-A6 בהתאם לעמוס בעבודה.

 

3) מנופי גג כפולים אינם קלים לעבודה במדיה דליקה ונפיצה או במקומות עם לחות גבוהה וגזים קורוזיביים. הוא אינו מתאים להרמת מתכות מותכות, פריטים רעילים ושני מצבי הפעלה של קרקע וחדר בקרה. חדר הבקרה זמין בשני סוגים: סוג סגור ודלת אחורית או צדדית לבחירת המשתמשים. מנגנון ריצת העגלה מאמץ מצב נהיגה נפרד, וישנן שתי דרכים לנהיגה ולבלימה. אחד מהם אמור להיות מושלם על ידי מנוע חרוטי, ותיבת ההילוכים היא סיבוב הילוכים "אחד פתוח ואחד סגור". חלק ההילוכים הסגור מושאל מהמפחית של מנוף קרן יחיד מסוג LD; השני הוא מכלול תיבת מיסבים זוויתית עם מיסבים מתגלגלים על הגלגלים, וההנעה הושלמה על ידי כלוב סנאי או מנוע מתפתל, מפחית אנכי מסוג ZSC ובלם אלקטרומגנטי או הידראולי.

 

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 5000 ק"ג

תכונה: מנוף גאנטרי

יישום: מחסן, נמלים, חצר וכו '

רגע הרמה מדורג: 100kn

צבע: מותאם אישית

קיבולת:10-600t

ספק כוח: 110V/220V/230V/380V/440V

מנגנון הרמה: עגלת כננת חשמלית

חובת עבודה:A3-A6

 

 

 

1. אלומה ראשית

1) מבנה הקורה הראשית

מבנה מסוג קופסה: מבנה זה מרותך לצורת קופסה על ידי לוחות פלדה, שיש להם את היתרונות של חוזק גבוה וקשיחות גבוהה. הוא מתאים לעגורני גבול בטון גדול וסופר-גדול.

מבנה מסבך: מבנה המסבך מרותך בפלדת זווית או קורת I, בעלת משקל קל ועמידות רוח טובה, אך בעלת סטייה גדולה וקשיחות קטנה, והיא מתאימה לאתרים בעלי משקל הרמה קטן.

מבנה הקורה הסלולרית: מבנה זה משלב את המאפיינים של קורת מסבך וקורה, בעל קשיחות ואמינות גדולה ומתאים לאתרים עם שימוש תכוף או משקל הרמה גדול.

2) תהליך חומר: הקורה הראשית עשויה בדרך כלל מפלדה מבנית פחמן איכותית או פלדה מבנית בסגסוגת נמוכה כדי להבטיח חוזק ועמידות מספקים. איכות הריתוך של הקורה הראשית משפיעה ישירות על הביצועים הכוללים שלה, ולכן תהליך הריתוך חייב להיות בשליטה קפדנית, והצורה והגודל הבסיסיים של חריץ הריתוך צריכים לעמוד בתקנים הרלוונטיים.

3) תכונות עיצוב

קשיחות וחוזק מספיקים: תכנון הקורה הראשי חייב להבטיח קשיחות וחוזק מספיקים כדי לעמוד בעומסים שונים במהלך תהליך ההרמה.

תיאום עם המבנה הכולל: יש לתאם את תכנון הקורה הראשית עם המבנה הכולל כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המנוף.

אופטימיזציה של משקל: תוך הבטחת יציבות, משקל הקורה הראשית מופחת ככל האפשר כדי להפחית את עלויות הייצור ולשפר את יעילות האנרגיה.

 

 

מערכת הרמה

1) מנגנון הרמה ראשי ועזר

מנגנון הרמה ראשי: משמש בעיקר להרמת חפצים כבדים יותר, במהירות איטית אך יציבה.

מנגנון הרמה עזר: משמש להרמת חפצים קלים יותר, במהירות מהירה ויעילות גבוהה.

הפרש גובה: בדרך כלל גובה ההרמה של מנגנון ההרמה העזר גבוה מזה של מנגנון ההרמה הראשי.

2) עקרון עבודה

הנעה מנוע: לאחר הפעלת המנוע, הגלגלת מונעת להסתובב דרך המפחית כדי ללפף או לשחרר את חבל התיל.

פונקציית בלוק הגלגלת: בלוק הגלגלת מנחה את חבל התיל כך שהוו יכול לעלות או ליפול אנכית.

בקרת בלמים: כאשר מגיעים למצב שצוין, הבלם מופעל כדי לעצור את סיבוב הגלגלת ולשמור על מיקום הוו.

3) מאפיינים טכניים

ביצועים ביעילות גבוהה: מנגנון ההרמה מתוכנן בצורה סבירה, יכול להגיב במהירות להוראות הפעלה ולשפר את יעילות העבודה.

בטוח ואמין: מצויד במגוון התקני בטיחות, כגון הגנת עומס יתר, מתגי גבול וכו', כדי להבטיח פעולה בטוחה.

תחזוקה קלה: שימוש בחלקים סטנדרטיים, תחזוקה והחלפה נוחה וחיי שירות ארוכים.

 

3. סוףעֲגָלָה

1) קורת הקצה עשויה בדרך כלל מפרופילים בצורת קופסה עם ביצועים מצוינים נגד פיתול כדי להבטיח שהיא יכולה לעמוד במומנט גדול במהלך ההרמה. קורת הקצה מצוידת בסט שלם של התקני נסיעה, כולל מערכת מודולרית של מנועי הפחתה וגלגלי נסיעה, אשר ניתן להגדיר בצורה גמישה כדי לענות על הצרכים של יכולות עומס שונות. הקורה הקצה קומפקטית ומחוברת ישירות לקורה הראשית ולמבנים נושאי עומס אחרים של העגורן באמצעות התקן נסיעה מסוג מסילה, שקל להתקנה ולתחזוקה.

2) לחומר גלגל הנסיעה המשמש בקורה הקצה יש אפקט שיכוך עצמי מצוין, שיכול להשיג פעולה חלקה ולהפחית את הנזק למסלול. באמצעות פתרון ההנעה התואם, קרן הקצה יכולה להשיג התנעה חלקה ותנועת נסיעה במהירות משתנה, ולשפר את הגמישות והיעילות של הפעולה. קורת הקצה משתמשת בברזל רקיע עם אפקט סיכה עצמי, שיכול להפחית באופן משמעותי את הבלאי של גלגלי הנסיעה ומסלולי העגורן ולהאריך את חיי השירות.

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) מבנה הרכב

התקן הנעה: חלק הליבה של מנגנון הפעלת העגלה, מורכב לרוב ממנוע חשמלי, מפחית ובלם וכו', האחראי על אספקת כוח ושליטה על מהירות הריצה.

התקן הילוכים: הכוח שמייצר התקן ההנעה מועבר לגלגלים או לסורקים, כך שהעגורן יוכל לנוע לאורך המסילה.

גלגלים ומסילות: הגלגלים מותקנים על קורות הקצה ומגעים עם המסילות המונחות על הקרקע, תומכים במשקל המנוף ומנחים את תנועתו האופקית.

2) עקרון עבודה

כאשר המפעיל מוציא הוראה, המנוע מופעל, מפחית את המהירות ומגביר את המומנט דרך המפחית. המפחית מעביר את הכוח למכשיר ההולכה, ולאחר מכן ממיר את הכוח לכוח תנועה אופקי דרך הגלגלים או הזוחלים. הגלגלים מתגלגלים לאורך המסילה כדי להבטיח שהעגורן נע בצורה חלקה לאורך הנתיב שנקבע מראש.

3) מאפיינים טכניים

מנגנון הפעלת העגלה מתוכנן בצורה סבירה ויכול להגיב במהירות להוראות הפעלה ולשפר את יעילות העבודה. נעשה שימוש בחומרים איכותיים ותהליכי ייצור מדויקים כדי להבטיח שהמנגנון יציב ואמין במהלך הפעולה. מצויד במגוון אמצעי בטיחות כגון מתגי גבול, חוצצים וכדומה למניעת ירידה או התנגשות מהמנוף.

 

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) מנוע הנעה: בדרך כלל מנוע חשמלי, המניע את העגלה לרוץ לאורך המסילה. הכוח ומהירות הריצה של המנוע תלויים בדרישות העבודה של המנוף.

2) מפחית: מפחית מהירות באמצעות העברת הילוכים ומשפר את מומנט היציאה של העגלה כדי להבטיח תנועה חלקה של העגלה.

3) גלגלים: העגלה מצוידת לרוב במספר גלגלים (גלגלים מונעים וגלגלים מונעים) המותקנים מעל או בתוך הקורה הכפולה. הגלגלים עוברים לאורך המסילה על הקורה הראשית כדי להבטיח תנועה חלקה ואמינה של העגלה.

4) מסילות הנחייה: עשויות בדרך כלל מפלדה, מותקנות על המשטח העליון או הפנימי של הקורה הראשית, וגלגלי העגלה נעים לאורך מסילות ההדרכה כדי להבטיח פעולה מדויקת.

5) בלם: מנגנון הפעלת העגלה מצויד במערכת בלימה חשמלית או מכנית כך שיוכל לבלום במהירות ובדייקנות בעת עצירה על מנת להבטיח את בטיחות פעולת העגלה.

 

6. גלגל מנוף

1. סוג גלגל:

גלגל מניע: מונע על ידי מכשיר הנהיגה, האחראי על הנעת העגלה לנוע לאורך מסילת האלומה הראשית. הגלגל המניע מחובר בדרך כלל למנוע, והעגלה מונעת מכוח המנוע.

גלגל מונע: בשילוב עם הגלגל המניע, שאינו מחובר ישירות למנוע, ממלא תפקיד של תמיכה והדרכה עזר. גם הגלגל המונע מתגלגל על ​​המסלול, אך אינו משתתף בנסיעה.

גלגל ראשי וגלגל מנחה: חלק מנופי הגבול מצוידים בגלגלי הדרכה או גלגלים צדדיים על הגלגלים כדי להבטיח שהעגלה נעה בקו ישר בזמן התנועה ולמנוע סטייה לרוחב.

2. חומר גלגל:

גלגל פלדה: גלגלי מנוף נפוצים עשויים מפלדה בעלת חוזק גבוה, בעלי עמידות בפני שחיקה וכושר נשיאת עומס, מתאימים לעבודה בעומס רב ובתדירות גבוהה.

גלגל מזויף: מיוצר בתהליך פרזול, בעל חוזק גבוה יותר וחיי שירות ארוכים יותר, מתאים לעגורנים בטון גדול.

7. וו מנוף

1) סוג וו:

וו בודד: וו יחיד הוא הצורה הנפוצה ביותר, עם מבנה פשוט ונמצא בשימוש נרחב ברוב פעולות ההרמה. וו יחיד מתאים להרמת רוב הסחורה הרגילה.

וו כפול: וו כפול מתאים לחומרים שהם סימטריים או דורשים תמיכה דו נקודתית, כמו חפצים ארוכים. ווים כפולים יכולים לספק איזון ובטיחות טובים יותר.

2) שימוש ותחזוקה של ווים:

במהלך השימוש יש לבדוק את הקרס באופן קבוע לאיתור עיוותים, סדקים או בלאי, במיוחד בהרמת חפצים כבדים, הקרס יהיה בלחץ גדול. אם יש בוו פגמים, זה עלול לגרום לתאונות בטיחות גדולות. יש לשמן את החלק המסתובב של הקרס באופן קבוע כדי לשמור על גמישות ולמנוע חלודה או חסימה. לפני כל שימוש, ודא שמנעול הבטיחות במצב תקין כדי למנוע תקריות ניתוק.

מָנוֹעַ

הנעה ובקרה של מנועים:

1) מערכת בקרה אלקטרונית: המנועים של עגורנים מונעים ונשלטים על ידי מערכות בקרה אלקטרוניות, הכוללות לרוב רכיבי בקרה כגון מגע, ממסרים, ממירי תדר ו-PLC. מערכת הבקרה האלקטרונית יכולה לממש את הפונקציות של התנעה, עצירה, האצה, האטה ובלימה של המנועים.

2) ויסות מהירות תדר משתנה: ממיר התדר שולט במהירות על ידי התאמת תדר המנוע כדי להשיג ויסות מהירות מדויק. שימוש בוויסות מהירות תדר משתנה יכול לא רק להפחית את צריכת האנרגיה, אלא גם להאריך את חיי השירות של המנוע והמכונות הנלוות.

3) הגנת עומס יתר: המנוע מצויד בדרך כלל בהתקן הגנה מפני עומס יתר. כאשר עומס המנוע חורג מהערך הנקוב שלו, המערכת תנתק אוטומטית את החשמל כדי להגן על המנוע מפני נזק.

.

 

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) תפקוד מערכת אזעקת הקול והאור

תזכורת התחל: כאשר העגורן מתחיל לפעול, מערכת אזעקת הקול והאור תשמיע אוטומטית צליל אזהרה חזק, בדרך כלל מלווה באורות מהבהבים, כדי להזכיר לצוות ולאנשי הסביבה שהעגורן פועל.

אזעקת תקלה: כאשר המנוף נכשל (כגון עומס יתר, כשל מגביל, התחממות יתר של המנוע וכו'), מערכת אזעקת הקול והאור תפעיל מייד אזעקה כדי לבקש מהמפעיל לבדוק.

אזעקת חירום: במהלך פעולת העגורן, אם מתגלה מקרה חירום (כגון הפסקת חשמל או תקלה מכנית), המערכת תשלח אות אזעקה מתמשך באמצעות קול ואור, הדורש אמצעים מיידיים.

2) פונקציה של מתג הגבול

בקרת מיקום: מתג הגבול יכול לשלוט במדויק על עמדת ההפעלה של העגורן כדי למנוע מהעגלה, העגלה או הוו לחרוג מהטווח שנקבע מראש.

עצירת בטיחות: כאשר העגורן פועל למגבלה המקסימלית שהוגדרה, מתג הגבול ינתק אוטומטית את אספקת החשמל ויעצור את המשך הפעלת המנוף כדי למנוע התנגשות או ירידה מהפסים.

מניעת סלילה יתר: מתג הגבול במנגנון ההרמה יכול למנוע מהוו להתפתל יתר על המידה, כלומר לאחר שהוו עולה למעלה, המערכת תפסיק אוטומטית את פעולת המנוע כדי למנוע הידוק יתר או שבירה של חבל התיל .

10. התקני בטיחות

1) מגביל עומס יתר: משמש לזיהוי משקל המטען המורם על ידי המנוף כדי למנוע עומס יתר. אם המשקל חורג מהערך שנקבע, המערכת תנתק אוטומטית את אספקת החשמל או תפעיל אזעקה כדי להזכיר למפעיל.

2) בלם אלקטרומגנטי: מספק פונקציית בלימה אמינה, בולמת אוטומטית כאשר המנוע כבוי או נכשל, ומונע מהחפץ הכבד להחליק מטה או לאבד שליטה.

3) וו בטיחות ומנעול: ודא שהמתלה והוו מחוברים היטב כדי למנוע את הסיכון של החלקת חומר במהלך תהליך ההרמה.

4) מהדק בטיחות: מותקן על מנגנון ההרמה כדי למנוע מהוו לאבד שליטה במהלך תהליך הירידה ולספק הגנה בטיחותית נוספת.

5) רשת בטיחות ומעקה: הגדר רשתות בטיחות ומעקות בטיחות באזור העבודה של המנוף כדי למנוע מאנשים להיכנס בטעות לאזור המסוכן.

6) התקן הגנה חשמלי: כולל הגנה מפני זרם יתר, הגנה מפני התחממות יתר והגנה מפני קצר חשמלי למניעת תקלות חשמליות מגרימת שריפה או נזק לציוד.

7) לחצן עצירת חירום של מערכת הבקרה: במקרה חירום, המפעיל יכול לנתק במהירות את כל החשמל ולהפסיק את פעולת העגורן באופן מיידי.

8) תחזוקה ושיפוץ שוטפים: פתח תוכניות תחזוקה ושיפוץ שוטפות כדי להבטיח שכל התקני הבטיחות פועלים כראוי ולבטל תקלות פוטנציאליות בזמן.

 

11. מצב שליטה

1) שליטה ידנית: המפעיל שולט בפונקציות השונות של העגורן (כגון הרמה, ריצה, תנועת טרולי וכו') באמצעות ג'ויסטיקים או כפתורים ידניים. שיטה זו פשוטה ואינטואיטיבית, ומתאימה לעגורנים קטנים או בינוניים. לחלופין, המפעיל משתמש בשלט אלחוטי כדי לשלוט בתנועת העגורן, המספק מגוון גדול יותר של פעילויות וגמישות, ומתאים לסביבות עבודה מורכבות או מסוכנות.

2) בקרה אוטומטית: השימוש בבקר לוגי הניתן לתכנות (PLC) לשליטה יכול לממש פעולה אוטומטית ולשפר את יעילות העבודה והבטיחות. ניתן לתכנת את מערכת ה-PLC ליישם לוגיקת בקרה מורכבת, כגון מגבלות עליון ותחתון אוטומטיים, הגנת עומס יתר וכו'.

3) בקרת המרת תדר: שימוש בממיר תדר כדי להתאים את מהירות המנוע יכול להשיג האצה והאטה חלקה, להפחית את ההשפעה על המערכת המכנית ולהאריך את חיי השירות של הציוד. שיטת בקרה זו משמשת בדרך כלל עבור מנופים עם דרישות מהירות גבוהה.

4) מערכת בקרה משולבת: פונקציות הבקרה השונות של העגורן משולבות בפלטפורמת בקרה מרכזית, והמפעיל יכול לנהל ולנטר את כל העגורן באמצעות ממשק, לרבות הרמה, תנועה, מיקום ופונקציות נוספות.

5) שלט רחוק: באמצעות חיבור לרשת אלחוטית, המפעיל יכול לשלוט בעגורן ממרחק בטוח, המתאים לפעילות בסביבות מסוכנות ומפחית את סיכוני הבטיחות של המפעיל.

 

12.סקיצה

 

טכני עיקרי

 

 

1) תפעול גמיש: ניתן להגדיר אותו במגוון שיטות בקרה, כגון ידני, שלט רחוק, אוטומציה וכו', אשר גמיש לתפעול והתאמה לסביבות עבודה ולצרכים שונים.

2) חיי שירות ארוכים: עם חומרים בעלי חוזק גבוה וטכנולוגיית ייצור מעולה, מנופי גג כפולים בעלי חיי שירות ארוכים ועמידות טובה.

3) תחזוקה נוחה: המבנה הפשוט והחלפה ותיקון קל של רכיבים הופכים את התחזוקה היומיומית לנוחה יותר ומפחיתים את עלויות התחזוקה.

4) מגוון רחב של יישומים: ניתן להשתמש בו בסדנאות, מחסנים, רציפים ואירועים אחרים, ויכול לפעול בצורה גמישה בסביבות פנימיות וחיצוניות כדי להתאים לצרכי עבודה שונים.

5) חיסכון במקום: בשל מבנה הגונטרי שלו, ניתן להפעיל אותו ביעילות בחלל מוגבל, המתאים לאירועים עם שטח מוגבל.

6) בטיחות גבוהה: הוא מצויד במגוון אמצעי בטיחות (כגון מתגי גבול, הגנת עומס יתר, מערכות אזעקה קול ואור וכו') כדי להבטיח בטיחות במהלך הפעולה ולהפחית את האפשרות לתאונות.

7) יעילות כלכלית: בהשוואה לסוגים אחרים של מנופים, מנופי גג כפולים הם בדרך כלל חסכוניים יותר מבחינת כושר נשיאה, עלות תחזוקה וצריכת אנרגיה, ומתאימים להשקעה לטווח ארוך.

8) יכולת נשיאת עומס חזקה: עיצוב הקורה הכפול מאפשר לו לעמוד בעומסים גדולים, מתאים להרמת חפצים כבדים, ונמצא בשימוש נרחב בייצור, לוגיסטיקה ותעשיות אחרות.

9) יציבות טובה: בשל מבנה הקורות הכפול שלו, המנוף בעל יציבות גבוהה יחסית, יכול לפעול בבטחה בטווח גדול ולהפחית את הסיכון להתהפכות.

10) פעולה חלקה: העגלה והעגלה המונעים במנוע נעים בצורה חלקה, יכולים להשיג הרמה והנעה מדויקת, להפחית את הפגיעה בחומרים, ומתאימים לפעולות עדינות.

 

 

1) ייצור: מנופי גג כפולים משמשים בדרך כלל בייצור מכונות, ייצור רכב, בניית ספינות ותעשיות אחרות, בעיקר לטיפול בציוד ורכיבים גדולים, כגון מנועים, חלקי ספינות, כלי מכונות כבדים וכו'. במפעלי פלדה ובמתכות תעשיות, מנופי גג כפולים משמשים לטיפול בפלדה, סלילי פלדה ומוצרי מתכת כבדים אחרים.

2) אחסנה ולוגיסטיקה: במחסנים לוגיסטיים גדולים משתמשים במנופי גג כפולים לטיפול במכולות, מטענים גדולים וחפצים כבדים, ומשפרים מאוד את יעילות העבודה במחסנים. בנמלים וברציפים, מנופי גג כפולים משמשים להעמסה ופריקה של מכולות, מטענים בתפזורת ומטענים גדולים, כגון טיפול במטענים גדולים בספינות.

3) בנייה ותשתיות: בהנדסת גשרים משתמשים במנופי גג כפולים להרמה ונשיאה של חומרי בניין גדולים כגון קורות פלדה ורכיבי בטון.

4) תעשיית האנרגיה: מנופי גג כפולים נמצאים בשימוש נרחב בתחנות כוח, בעיקר תחנות כוח תרמיות והידרו, לתחזוקת ציוד מרכזי כגון גנרטורים גדולים, שנאים, דוודים וכו'. בתעשיית כוח הרוח משתמשים במנופים להתקנה ו לשמור על המגדלים והלהבים של ציוד כוח רוח.

5) כרייה: בתחום הכרייה והעיבוד המינרלים משתמשים במנופי גג כפולים להעברת עפרות, ציוד וחומרים כבדים אחרים. הם נמצאים בשימוש נפוץ במכרות פתוחים, ריכוזים ומפעלי התכה.

6) תעופה וחלל: בייצור תעופה וחלל משתמשים במנופי גג כפולים להעברת ציוד דיוק וכבד כגון חלקי מטוסים, רקטות ולוויינים, מה שמבטיח דיוק ובטיחות במהלך הפעולה.

7) בניית ספינות: במספנות, מנופי גג כפולים משמשים להרמה והובלה של גופות, סיפונים וחלקי ספינות גדולים אחרים, ונמצאים בשימוש נרחב בתהליך של בנייה, הרכבה ותיקון.

8) הובלת רכבת ומסילות: בענף הרכבת נעשה שימוש במנופי גג כפולים להעברת מסילות, קרונות רכבת וציוד קטר גדול, המתאים לעבודות הנחת מסילות רכבת ותחזוקה.

 

 

1) ניתוח ותכנון דרישה: על פי הצרכים הספציפיים של הלקוחות (כגון כושר הרמה, תוחלת, אתר עבודה וכו'), בצע ניתוח טכני מפורט כדי לקבוע את המפרט והדרישות הפונקציונליות של המנוף. תכנן את המרכיבים העיקריים של עגורן הגג הכפול, כגון הקורה הראשית, העגלה והמשטחים, כדי להבטיח שהם עומדים בתקנים הלאומיים ובדרישות הלקוח. השתמש בתוכנת CAD למידול 3D מפורט כדי להבטיח את הרציונליות והבטיחות של המבנה. תכנן את מערכת הבקרה האלקטרונית, לרבות מנועים, קופסאות בקרה, ממירים, התקני מגבלה ומערכות אזעקה בטיחותיות, כדי להבטיח את האוטומציה וקלות ההפעלה של המנוף.

2) רכש חומרים: על פי תוכנית התכנון, רכשו את הפלדה הנדרשת, מנועים, רכיבים חשמליים, חבלי תיל, גלגלות וחומרי גלם נוספים על מנת להבטיח שכל החומרים עומדים בתקני האיכות והדרישות הרלוונטיות.

3) ייצור של מבנה פלדה: על פי שרטוטי התכנון, חתוך ורתך את לוחות הפלדה כדי ליצור את המבנה הבסיסי של הקורה הראשית והמתקנים. בדרך כלל משתמשים בפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח את החוזק והעמידות של המנוף. ייצור עגלת ההרמה, כולל המנוע, הבלם, הגלגלים ומבנה המסגרת שלו. יש לשלוט בקפדנות על הריתוך של הקורה הראשית ושל המשטח, והריתוכים צריכים להיבדק בצורה לא הרסנית (כגון זיהוי פגמים קוליים או רנטגן) כדי להבטיח שאיכות הריתוך נקייה מפגמים.

4) עיבוד שבבי: הגלגל הוא אחד ממרכיבי הליבה של מנוף הגג הכפול. יש לעבד אותו במדויק על ידי מחרטות וציוד עיבוד אחר כדי להבטיח שהקוטר, העגול וגימור פני השטח שלו עומדים בדרישות. גלגלי השיניים והצמדים המשמשים במערכת ההילוכים צריכים להיות מעובדים בדיוק רב כדי להבטיח תיאום טוב עם המנוע ומערכת ההילוכים. יש צורך בקידוח וכרסום על הקורה הראשית, העגלה ורכיבים אחרים כדי להבטיח התקנה מדויקת של מנועים, גלגלות ורכיבים אחרים.

5) טיפול פני השטח: התזת חול מתבצעת על חלקי מבנה מפלדה כדי להסיר את שכבת התחמוצת וחלודה על פני השטח כדי להבטיח את ההדבקה של הצביעה הבאה. טיפול נגד קורוזיה מבוצע בקורה הראשית, הקדמי, העגלה ורכיבים נוספים, לרוב ריסוס צבע נגד קורוזיה, צבע נגד חלודה וצביעה עליון על מנת להבטיח את עמידות המנוף בסביבות קשות.

6) התקנת מערכת חשמל: התקן את המנוע של העגורן, המהפך, ארון הבקרה, מתג הגבול וציוד חשמלי אחר כדי להבטיח שהוא יכול להשיג הרמה, תנועה ומיקום מדויקים. על פי תוכנית התכנון החשמלי, בצע חיווט כבלים וחיבור רכיבים חשמליים כדי להבטיח שמערכת החשמל תוכל לפעול בצורה חלקה.

7) הרכבה: הרכיבו את הקורה הראשית המעובדת, המשטחים, העגלות וחלקים אחרים, וקבעו אותם באמצעות ברגים או ריתוך. התקן גלגלות, תופים וחלקים אחרים, והשחיל נכון את חבל התיל כדי להבטיח שניתן להרים ולהוריד את הקרס כרגיל. התקן את העגלה על הקורה הראשית כדי להבטיח שהיא תוכל לפעול בצורה חלקה. התקן את הגלגלים על העגלה והתקן את המסילה באזור העבודה של המנוף כדי להבטיח שהעגלה תוכל לרוץ ביציבות על המסלול.

8) איתור באגים ובדיקה: בדוק את הפונקציות השונות של העגורן, לרבות התקני הרמה, הנעה, בלימה והגבלה, ללא עומס כדי לוודא שכל הפונקציות תקינות. העמיסו את המשקל בטווח הבטוח, בדקו את כושר העמסה של העגורן, יציבות הריצה, אפקט הבלימה והתקני בטיחות שונים כדי לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון.

9) בדיקת איכות: בדוק את איכות המראה של ריתוכים, ריסוס וכו' כדי לוודא שאין בעגורן פגמים ברורים. על פי תקנים לאומיים או תעשייתיים, בדוק את מדדי הביצועים השונים של המנוף כדי לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון. לאחר ביצוע כל הבדיקות, מתבצעת בדיקת המפעל על מנת לוודא שאיכות המנוף כשירה מלאה.

10) הובלה והתקנה: המנוף שהורכב מפורק לחלקים ומועבר לאתר ההתקנה שצוין על ידי הלקוח. המנוף מורכב מחדש בהתאם לתנאי המקום ומבצעים את ההתאמה והמיקום הסופי. הזמנה משנית מתבצעת באתר הלקוח על מנת להבטיח שהמנוף יוכל לפעול כרגיל בסביבת העבודה בפועל.

 

 

 

 

 

 

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא הרסנית (כגון בדיקות קוליות, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס הרכבה מוקדמת מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, קורת הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינאמיים, ביצועי הפעולה של העגורן נבדקים, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה ועוד. התזת פריימר: ריסוס יסוד אנטי קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזה על ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת הלקוח

קבלה במקום: הלקוח מבצע קבלה של העגורן במקום על פי דרישות החוזה והמפרט הטכני לבדיקת ביצועים ואיכות הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

תגיות פופולריות: מנוף תעשייתי תעשייתי גלובלי, יצרנים, ספקים, מפעל, מנוף מנוף תעשייתי תעשייתי גלובלי