מנוף גוליית קורות כפול

 

1. מנוף גוליית כפול הוא סוג של מנוף תעשייתי כבד המשמש בעיקר להרמה והובלה של מטענים גדולים וכבדים בחצרות פתוחות, במחסנים, במספנות ובמפעלי ייצור. שלא כמו מנופים עיליים, לעגורני גוליית (הידועים גם כמנופי גב) יש רגליים התומכות במנוף על מסילות או מסילות בגובה פני הקרקע, במקום להיות מותקן על מבנה תומך של הבניין.

2. מאפיינים עיקריים של מנוף גוליית כפול: עיצוב קורות כפול: מצויד בשתי קורות מקבילות לאורך המנוף. עיצוב זה מגביר את כושר העומס והיציבות, מה שהופך אותו לאידיאלי להרמת משאות כבדים במיוחד. כושר הרמה גבוה: הודות לשתי הקורות, המנוף יכול להתמודד עם עומסים ממספר טונות ועד מאות טונות, בהתאם למפרט שלו.

3.מנופי גוליית אינם דורשים קורות מסלול או מבני תמיכה כמו מנופים עיליים, מה שמפחית את עלויות התשתית הכוללות. גמישות: פועל בסביבות חיצוניות שבהן מנופים עיליים לא יהיו מעשיים. יעילות גבוהה: מתאים ליישומים כבדים מתמשכים בשל החוזק שלו יכולת להתמודד עם עומסים גדולים.

4. באופן כללי, מנוף גוליית הקורה הכפול הוא ציוד חיוני לתעשיות הדורשות פתרונות עוצמתיים ויעילים לטיפול בחומרים.

כושר טעינה מדורג: 80 טון

מקסימום גובה הרמה: 50M

טווח:10-80M

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

רגע הרמה מדורג: 800 KN

חובת עבודה:A5-A8

 

1. אלומה ראשית

1. הקורה הראשית (או הקורה) של מנוף גוליית כפול ממלאת תפקיד קריטי בשלמות המבנית וביכולת נשיאת העומס של המנוף. כמרכיב האופקי העיקרי, הוא תומך בעגלה ובמנוף הנושאים את המטען. התכנון והבנייה של הקורה הראשית משפיעים ישירות על כושר ההרמה של העגורן, תוחלת ויעילות תפעולית.

2. קורות גוליית כפולות שתי קורות ראשיות מקבילות (קורות) העוברות את כל הטווח של המנוף. עיצוב קורות כפולות זה משפר את היציבות, מפזר את העומס באופן שווה ומאפשר יכולות משקל גבוהות יותר בהשוואה למנופי קורות בודדים. מיוצרים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לספק חוזק ועמידות מירביים. הקורות הן לרוב מבנים בצורת קופסה או קורות I. , נועד למזער משקל תוך מקסום יכולת נשיאת עומס.

3. שיקולים לקורה הראשית:

עייפות ולחץ: כמבנה נושא עומס, הקורות הראשיות חייבות להיות מתוכננות להתמודד עם עייפות ולחץ במהלך שימוש ארוך טווח, במיוחד בפעולות מחזוריות גבוהה. עמידות בפני קורוזיה: עבור מנופים חיצוניים, כגון במספנות או מפעלי פלדה , הקורות הראשיות מטופלות לעיתים קרובות בציפויים נגד קורוזיה כדי לעמוד בגורמים סביבתיים. ייצור מדויק: מאחר שהקורה הראשית תומכת בחלקים נעים (עגלה ומנוף), דיוק בייצור והתקנתה חיוני לפעולה חלקה ויעילה.

4. הקורה הראשית במנוף גוליית כפול היא עמוד השדרה של מבנה העגורן, המספקת גם את הכוח לשאת משאות כבדים וגם את הגמישות להעברת חומרים על פני שטחים רחבים. העיצוב שלו הוא בסיסי לביצועים, בטיחות ויעילות של העגורן ביישומים תעשייתיים כבדים.

מערכת הרמה

1. מערכת ההרמה של מנוף גוליית כפול הוא אחד ממרכיבי הליבה שלו, האחראי על הרמה והורדה של משאות כבדים. מערכת זו מורכבת ממספר חלקי מפתח הפועלים יחד כדי להתמודד עם משקלים גדולים בצורה בטוחה ויעילה. הבנת אופן פעולת מערכת ההרמה חיונית לתפעול ותחזוקה תקינים.

2. המנוף הוא המנגנון העיקרי שמרים ומוריד את העומס. במנוף גוליית כפול, המנוף מותקן על עגלה שנוסעת לאורך הקורות הראשיות. המנוף, המופעל על ידי מנוע ההרמה, מעלה את העומס על ידי סלילה של חבל התיל על התוף. הורדת העומס משחררת את החבל מהתוף. המערכת מיועדת לפעולה חלקה, המבטיחה תנועת עומס מדויקת.

3. באופן כללי, מערכת ההרמה של מנוף גוליית כפול נועדה לספק יכולות חזקות, בטוחות ויעילות לטיפול בעומסים עבור יישומים תעשייתיים כבדים.

 

 

 

סוף קרונות

קרונות קצה הם מרכיב קריטי במנוף גוליית כפול, שכן הם מספקים את הניידות הדרושה למנוף לנוע לאורך מסילות. ממוקמים בכל קצה של העגורן, קרונות אלו מכילים את הגלגלים, המנועים ומבני התמיכה המאפשרים לעגורן לנוע אופקית לאורך המסילה המיועדת לו.

2. קרונות הקצה מחוברים לקצות שתי הקורות המקבילות (קורות ראשיות), תומכות בכל מבנה העגורן ומאפשרות לנוע בנתיב מוגדר מראש. הן מיועדות להתמודד עם העומס המועבר מהעגורן. קורות ראשיות, מנוף ועגלה, כמו גם המטען המורם.

3. מערכת הנעת כרכרה הקצה כוללת מנועים ותיבות הילוכים המניעות את המנוף לאורך המסילות. המנועים הם בדרך כלל חשמליים ונשלטים על ידי כונני תדר משתנה (VFDs) כדי לאפשר האצה חלקה, האטה ושליטה על מהירות הנסיעה של העגורן.

4. לסיכום, קרונות הקצה של מנוף גוליית כפולים חיוניים לניידות, יציבות ובטיחות המנוף, שכן הם תומכים במבנה, מנחים תנועה לאורך המסילות ומכילים את מנגנוני ההנעה המאפשרים נסיעה אופקית מבוקרת. קרונות קצה מהונדסים כהלכה תורמים באופן משמעותי לביצועים הכוללים ולאריכות חייו של המנוף.

מנגנון נסיעת מנוף

1. מנגנון הנעת העגורן של מנוף גוליית כפול אחראי על התנועה האופקית של המנוף לאורך המסילות המיועדות לו. מנגנון זה מאפשר לכל מבנה העגורן, כולל הקורות, העגלה והמנוף, לנוע לאורך מסילות המותקנות על הקרקע. הוא ממלא תפקיד חיוני בכך שהוא מאפשר למנוף לכסות שטח עבודה רחב ולהוביל מטענים ביעילות למרחקים ארוכים.

2. המנוף יכול לכסות מרחקים גדולים בצורה אופקית, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור יישומים כמו מספנות, מפעלי פלדה ומחסנים גדולים שבהם יש צורך להעביר חומרים לאורך טווחים ארוכים. · המנוף נע אופקית לאורך המסילות שלו על ידי הפעלת הגלגלים דרך המנועים תֵבַת הִלוּכִים. המפעיל שולט במהירות ובכיוון התנועה, שיכולים להשתנות בהתאם לעומס הנישא.

ניתן להתאים את מהירות הנסיעה בהתאם לצרכי הפעולה. עבור עומסים כבדים או רגישים, בדרך כלל משתמשים במהירויות איטיות יותר כדי להבטיח טיפול בטוח ומיקום מדויק.

3. לסיכום, מנגנון הנעת המנוף במנוף גוליית כפול מאפשר למנוף לנוע אופקית לאורך מסילות, ומספק גמישות ויעילות בפעולות טיפול בחומרים בקנה מידה גדול. הוא מורכב ממספר רכיבים, כולל גלגלים, מנועים ומערכות בקרה, כולם נועדו להבטיח תנועה בטוחה, מדויקת ואמינה על פני שטח עבודה רחב.

 

5. מנגנון נסיעה עגלה

1. מנגנון נסיעת העגלה של מנוף גוליית כפול אחראי על הזזת המנוף והעומס בצורה אופקית לאורך שתי הקורות הראשיות של המנוף. מנגנון זה מאפשר מיקום מדויק של המטען על פני טווח העגורן ומהווה מרכיב קריטי ביכולות הטיפול בחומרים הכוללות של המנוף.

2. מסגרת העגלה היא מבנה חזק הנושא את המנוף והעומס. הוא נע לאורך החלק העליון או בין שתי הקורות של העגורן.

המסגרת מתוכננת להיות קלת משקל אך חזקה מספיק כדי לתמוך במנוף, הוו ומשקל המטען המורם. זה בדרך כלל מורכב מרכיבי פלדה עבור עמידות וחוזק גבוהים.

3.העגלה נוסעת אופקית לאורך קורות העגורן, מזיזה את המנוף והעומס למצב הרצוי. התנועה מופעלת על ידי מנועי ההנעה, הנשלטים על ידי המפעיל. הגלגלים מבטיחים תנועה חלקה לאורך המסילות, בעוד שהעיצוב עם האוגן מונע מהעגלה לרדת מהפסים או לנוע לרוחב.

4. לסיכום: מנגנון נסיעת העגלה במנוף גוליית כפול מספק תנועה אופקית לאורך קורות העגורן, ומאפשר טיפול מדויק ויעיל בעומס. העגלה כוללת מסגרת חזקה, גלגלים ממונעים, תיבת הילוכים, מערכת בלימה וממשקי בקרה, ומאפשרת מיקום בטוח ומדויק של מטענים. מנגנון זה חיוני להגדלת טווח הפעולה של העגורן, מה שהופך אותו לחיוני לטיפול בחומרים בקנה מידה גדול בתעשיות כבדות.

 

6. גלגל מנוף

1. גלגלי המנוף של מנוף גוליית כפול הם רכיבים קריטיים התומכים במבנה כולו ומאפשרים לנוע למנוף לאורך מסילות על הקרקע. גלגלים אלו נושאים את מלוא העומס של המנוף והחומרים אותם הוא מרים או מוביל, מה שהופך את עיצובם ובנייתם ​​לחיוניים לביצועי העגורן ולבטיחותו.

2. תכונות עיקריות של גלגל העגורן במנוף גוליית כפול כוללות:

חומר: גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לעמוד בעומסים כבדים ולמזער בלאי. הם נועדו לסבול את הלחצים של שימוש חוזר ומשקל כבד.

סוג הגלגלים: אלה יכולים להיות אוגנים בודדים, אוגנים כפולים או דריכה שטוחה, בהתאם לעיצוב המסילה. האוגנים עוזרים לשמור את העגורן על המסלול ומונעים ירידה מהפסים.

יישור גלגלים: יישור נכון הוא חיוני כדי למנוע בלאי מופרז של הגלגלים והמסילות. חוסר יישור יכול להוביל לפיזור מתח לא אחיד ולהפחית את תוחלת החיים של הרכיבים.

 

7. וו מנוף

1. וו העגורן הוא אחד המרכיבים הקריטיים ביותר של מנוף גוליית כפול, שכן הוא מתממשק ישירות עם המטען המורם. 2. תכונות עיקריות של וו העגורן במנוף גוליית כפול:

חומר: ווי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה או מפלדה מזויפת כדי להתמודד עם עומסים כבדים ולסבול מתח מבלי להתעוות או להישבר. החומר נבחר בשל חוזק המתיחה והעמידות שלו.

עיצוב וו:

ווים בודדים או כפולים: בהתאם לדרישות היישום והעומס, מנוף גוליית עשוי להשתמש בוו בודד או במערכת וו כפולה לחלוקת עומס טובה יותר.

וו שוק: נפוץ לפעולות כבדות, זהו עיצוב מוצק עם יכולת נשיאת עומס גבוהה.

וו Ramshorn: משמש לעתים קרובות לטיפול בעומסים גדולים יותר או הרמה מורכבת, כאשר היציבות היא דאגה. עיצוב האונה הכפולה שלו עוזר בחלוקת המשקל.

סיבוב וו: וו העגורן מתוכנן לרוב להסתובב, שיכול להיות ידני או מופעל. זה מאפשר למפעיל ליישר את הוו עם המטען להרמה ומיקום מדויקים.

תפס בטיחות: ווי מנוף מודרני כוללים בדרך כלל תפס בטיחות כדי למנוע מהעומס להחליק בטעות מהקרס במהלך הפעולה. זה חיוני הן לבטיחות המפעיל והן להגנה על העומס.

3. בטיחות ותחזוקה: בדיקה קבועה של ווים עבור סדקים, בלאי מוגזם ועיוותים היא חובה כדי להבטיח בטיחות תפעולית.

ווים עשויים לדרוש בדיקה תקופתית כדי לעמוד בתקני הבטיחות וכדי להבטיח שהם במצב עבודה תקין.

 

8. מנוע

1. המנוע במנוף גוליית כפול הוא מרכיב מכריע שאחראי להנעת תנועות מנוף שונות, לרבות הרמה, תנועת עגלה ותנועת גבונים. ביצועי המנוע משפיעים ישירות על היעילות, המהירות ויכולות הטיפול בעומס של המנוף.

2. גודל המנוע ודירוג ההספק תלויים בקיבולת העומס של העגורן, שיכולה להשתנות משמעותית בהתאם ליישום המיועד (נע בין כמה טונות לכמה מאות טונות). מנועים מתוכננים בדרך כלל להתמודד עם משקל המטען וה אינרציה של רכיבי העגורן במהלך הפעולה.

3.מנועי מנוף מודרניים מתוכננים להיות חסכוניים באנרגיה, תוך הפחתת צריכת החשמל במהלך הפעולה. זה חשוב במיוחד במנופים גדולים המטפלים בעומסים כבדים ברציפות לאורך תקופות ממושכות. מנועים חסכוניים באנרגיה יכולים להוזיל עלויות תפעול, במיוחד ביישומים תעשייתיים בקנה מידה גדול.

.

9.מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1. מערכת אזעקת הקול והאור ומתגי הגבול הם מרכיבי בטיחות חיוניים במנוף גוליית כפול. הם עוזרים להבטיח פעולה בטוחה ולמנוע תאונות על ידי התראה למפעילים על סכנות אפשריות ומניעת פעולות לא בטוחות באופן אוטומטי.

2. מערכת אזעקה קול ואור

מטרה: להתריע בפני מפעילים ואנשי צוות בקרבת מקום על מצב פעולת העגורן, סכנות אפשריות ומצבי חירום.

תפעול: מערכות אלו מופעלות על סמך תנאי תפעול או תקלות ספציפיים. לדוגמה, אם העגורן עמוס יתר על המידה, מערכת האזעקה עשויה לפעול כדי להתריע למפעילים ולמנוע הפעלה נוספת עד לפתרון הבעיה.

אינטגרציה: אזעקות הקול והאור משולבות בדרך כלל במערכת הבקרה של העגורן. הם מופעלים על ידי חיישנים, מתגי הגבלה או פקודות הבקרה של העגורן כדי להבטיח התראות בזמן.

3. מתגי גבול

מטרה: למנוע מהעגורן לחרוג ממגבלות התפעול המתוכננות שלו, הגנה הן על המנוף והן על העומס מפני נזק. הם עוצרים אוטומטית את תנועות המנוף כאשר מגיעים לספים מסוימים.

תפעול:מכני: מתגי גבול מסורתיים משתמשים במפעילים מכניים המגעים פיזית עם מנוף או מתג כדי לאותת למערכת הבקרה של העגורן. אלקטרוני: מתגי גבול מודרניים עשויים להשתמש בחיישנים אלקטרוניים, כגון חיישני קירבה או חיישנים אופטיים, כדי לזהות מיקום ללא מגע פיזי.

אינטגרציה: מתגי גבול משולבים במערכת הבקרה של העגורן ומחוברים להנעי המנוע. כאשר מתג גבול מופעל, הוא שולח אות למערכת הבקרה לעצור או לשנות את תנועת העגורן, מה שמבטיח פעולה בטוחה.

4.מסקנה

גם אזעקות קול וגם אור ומתגי הגבלה הם חיוניים לבטיחות התפעולית. הבטחת תפקודם התקין מסייעת במניעת תאונות, נזק לציוד ומבטיחה עמידה בתקנות הבטיחות.

 

10. התקני בטיחות

1. הגנת עומס יתר

חיישני עומס יתר: מכשירים אלו מזהים כאשר העגורן מרים עומס מעבר לקיבולת הנקובת שלו. אם מזוהה עומס יתר, מערכת הבקרה של העגורן תפסיק אוטומטית את כל פעולות ההרמה כדי למנוע נזק או תאונות.

תאי עומס: משולבים במערכת ההרמה, תאי עומס מודדים את משקל העומס בפועל ומספקים משוב למערכת הבקרה כדי להבטיח פעולה בטוחה.

2. מתגי גבול

מתגי גבול ההרמה: מנע מהמנוף להרים או להוריד את המטען מעבר לגבולות הבטיחותיים. מתגי גבול עליון ותחתון משמשים לעצירת המנוף בגבהים שנקבעו מראש.

מתגי גבול נסיעה: הגן מפני שהעגורן עובר מעבר לגבולות המסילה המיועדים לו. הם מונעים מהעגורן לעבור את גבולות הנסיעה שלו.

מתגי גבול עגלה: מנע מהעגלה לנוע רחוק מדי לאורך הקורה, הימנעות מהתנגשויות או נזק אפשרי.

3. מערכות עצירת חירום

לחצני עצירת חירום: ממוקמים בנקודות שונות מסביב לעגורן, לחצנים אלה עוצרים מיד את כל תנועות העגורן בעת ​​לחיצה. זה חיוני במצבי חירום כדי להפסיק במהירות את הפעולות.

מתגי עצירת חירום: לעתים קרובות משולבים במערכת הבקרה של העגורן, מתגים אלה משמשים לעצירת כל התנועות אם מזוהה בעיית בטיחות קריטית.

4. מערכות בלימה

בלמים אלקטרומגנטיים: משמשים להחזיק את המטען בצורה מאובטחת כאשר המנוף עומד. הם מתחברים אוטומטית כאשר המנוע אינו פועל כדי למנוע סחף של עומס.

בלמים דינמיים: סופגים את האנרגיה של העומס הנע במהלך האטה, מספקים עצירה חלקה ומפחיתים בלאי של רכיבים מכניים.

5. מערכות אזהרה

אזעקות קול ואור: ספק אזהרות קוליות וחזותיות לגבי מצב פעולת העגורן או סכנות אפשריות. לדוגמה, אזעקות נסיעה לאחור מאותתות כאשר העגורן מגבה, ואורות מהבהבים מתריעים על מטענים נעים.

אורות משואה: משמשים לעתים קרובות לציון תנועת מנוף או הרמת משא, שיפור הראות והבטיחות.

11. מצב שליטה

1. שליטה ידנית

שלט רדיו: מפעיל שולט במנוף באמצעות מכשיר כף יד המתקשר באופן אלחוטי עם המנוף. למפעיל יש את החופש להסתובב ולהתמקם לצורך ראות טובה יותר.

בקרת תליון: התקן בקרה קווי תלוי מהמנוף. המפעיל שולט באופן ידני על פונקציות העגורן כמו תנועה, הנפה ומיקום על ידי לחיצה על כפתורים על התליון.

2. בקרת תא נוסעים

המפעיל יושב בתא המותקן על המנוף, עם שליטה ישירה על פעולות המנוף. מצב בקרה זה מתאים לפעולות הרמה כבדות שבהן חיוני פיקוח צמוד על המטען.

מספק רמה גבוהה יותר של נראות ושליטה במשימות הרמה מורכבות.

3. בקרה אוטומטית או חצי אוטומטית

מצב חצי אוטומטי: פעולות מסוימות, כמו הרמת משא או תנועה לאורך המסילה, יכולות להיות אוטומטיות, בעוד שאחרות דורשות קלט ידני מהמפעיל.

מצב אוטומטי לחלוטין: המנוף פועל על סמך פקודות או תוכניות מוגדרות מראש. חיישנים ומערכות בקרה מתקדמות מנחים את התנועה, מה שהופך אותה לאידיאלית למשימות חוזרות ונשנות.

4. בקרת ג'ויסטיק

ג'ויסטיק, בתא הנוסעים או בשלט רחוק, מאפשר למפעיל להניע את העגורן לכיוונים שונים בשליטה מדויקת.

5. בקרת PLC (בקר לוגי שניתן לתכנת).

מערכות מבוססות PLC מאפשרות שילוב של אוטומציה, תוך התמקדות בתכונות בטיחות כמו זיהוי עומס יתר, בקרת מהירות ודיוק מיקום. ניתן לתכנת PLCs כדי לייעל את ביצועי העגורן עבור משימות ספציפיות.

6. מצב אינצ'ינג (בקרת דיוק)

מצב זה משמש לפעולות עדינות בהן נדרש מיקום מדויק של המטען. זה מאפשר לעגורן לנוע במרווחים קטנים ומבוקרים.

7. בקרת VFD (כונן תדר משתנה).

המנוף נשלט על ידי VFD, המאפשר האצה והאטה חלקים, מפחית בלאי ומספק שליטה עדינה יותר על המהירות והמיקום.

 

12.סקיצה

 

 

 

 

1. כושר עומס גבוה יותר

כושר הרמה מוגברת: מנופי קורות כפולים יכולים להתמודד עם עומסים כבדים יותר בהשוואה לעגורני קורות בודדים. זה הופך אותם לאידיאליים עבור יישומים הדורשים הרמת חומרים כבדים, עם קיבולות טיפוסיות הנעות בין 10 טון ליותר מ-500 טון.

חלוקה שווה של העומס: עיצוב הקורות הכפול מבטיח שהעומס מתחלק באופן שווה על פני שתי הקורות, מפחית את הלחץ על רכיבים בודדים ומגביר את הבטיחות ואריכות החיים.

2. טווח וכיסוי גדולים יותר

טווח רחב יותר: מנופי גוליית קורות כפולים יכולים לכסות שטח עבודה גדול יותר בשל המרווח הגדול יותר בין הקורות. זה הופך אותם למתאימים להגדרות תעשייתיות גדולות כמו מספנות, אתרי בנייה ומפעלי ייצור.

גובה הרמה טוב יותר: מנופים אלה יכולים להרים עומסים גבוהים יותר מכיוון שהמנוף ממוקם בין שתי הקורות ולא מתחת לקורה בודדת, וממקסם את החלל האנכי הפנוי.

3. עמידות ויציבות משופרים

בנייה חזקה: עיצוב הקורות הכפול מספק יציבות מבנית משופרת, המסייעת לעגורן לעמוד בלחצים גבוהים יותר במהלך הפעולה, במיוחד בסביבות קשות או תובעניות.

סטיה מופחתת: עגורני קורות כפולים מפגינים פחות סטיה בעומסים כבדים בהשוואה לתכנוני קורות בודדות, מה שמוביל לטיפול בעומס מדויק יותר ובטיחות מוגברת.

4. יישומים מגוונים

שימוש פנימי וחיצוני: עגורנים אלה הם מגוונים וניתן להשתמש בהם הן במחסנים פנימיים והן בסביבות חיצוניות כמו מספנות ונמלים, מה שמספק גמישות בתעשיות שונות.

מנגנוני הנפה מרובים: המנוף יכול להכיל מספר מנגנוני הנפה או עגלות, מה שמאפשר טיפול בו זמנית במספר עומסים או משימות.

5. ניתן להתאמה אישית עבור משימות מיוחדות

מותאמים ליישומים ספציפיים: ניתן להתאים אישית מנופי גוליית קורות כפולות עם תכונות נוספות כמו שבילים, פלטפורמות תחזוקה או מנוף עזר לצרכים תפעוליים ספציפיים, כגון הרמת משאות לא סדירים או גדולים מדי.

 

 

1.בניית ספינות ומספנות

הרמת רכיבים כבדים: מנופים אלו משמשים לטיפול והובלה של רכיבים גדולים וכבדים כגון חלקי אוניות, מנועים וגוף במהלך הבנייה וההרכבה.

מיקום עומס מדויק: היכולת שלהם להרים משאות כבדים בדיוק חיונית ליישור והרכבת חלקי ספינה.

2. אתרי בנייה

טיפול בחומרי בנייה: מנופי גוליית כפולים יכולים להרים ולהזיז חומרי בנייה כבדים כמו קורות פלדה, בטון טרומי ורכיבים מבניים גדולים.

בניית גשרים: מנופים אלה משמשים בפרויקטים של בניית גשרים להרמה ומיקום קורות מסיביות, קורות ואלמנטים מבניים אחרים.

3. מגרשי רכבת

טיפול בקרון ובמסילות: בבנייה ותחזוקה של מסילות רכבת, מנופי גוליית כפולים משמשים לטיפול במסילות רכבת, רכיבי רכבת ומכונות כבדות.

תחזוקת קטר: מנופים אלו חיוניים להרמת קטרים ​​וציוד מסילה כבד במהלך משימות תיקון ותחזוקה.

4. מפעלי פלדה וייצור מתכת

טיפול ביריעות מתכת וגלילים גדולים: במפעלי פלדה ובמפעלי ייצור מתכת, משתמשים במנופי קורות כפולים להעברת סלילי פלדה כבדים, יריעות ומוצרי מתכת מוגמרים.

הובלת מתכת מותכת: הם משמשים גם להובלת מתכת מותכת בייצור פלדה, כאשר קיבולת עומס גבוהה ודיוק הם קריטיים.

5. נמלים ומסופי מכולות

טעינה ופריקה של מטענים: מנופי גוליית כפולים משמשים להרמה והעברה של מכולות שילוח כבדות, ציוד וחומרים בתפזורת בנמלים.

ערימת מכולות: מנופים אלה יכולים לערום מכולות בחצרות שילוח גדולות, ולמקסם את ניצול השטח.

6. תחנות כוח

התקנת ציוד כבד: תחנות כוח משתמשות במנופים אלה כדי להרים ולהתקין ציוד גדול כגון טורבינות, גנרטורים ודודים.

משימות תחזוקה: העגורנים מועסקים במהלך הליכי תחזוקה כדי להסיר ולהחליף רכיבי מכונות כבדות.

 

 

עיצוב: על פי צרכי הלקוח ותנאי האתר, תכנן את מבנה העגורן, גודלו, כושר העמסה וכדומה, וקביעת סוג המנוף (חד-קורה, כפולה, יחידה, כפולה וכדומה). .

הכנת חומר: רכישת חומרי גלם כגון לוחות פלדה, תעלות, קורות I וכו' וביצוע בדיקות איכות.

חיתוך ועיצוב: חותכים את חומרי הגלם בגדלים ובצורות הנדרשים ומעבדים אותם לקורות, רגליים, קורות קצה ורכיבים נוספים.

קידוח וריתוך: יש לקדוח חורים ברכיבים להרכבה ולרתך את החלקים יחד ליצירת המבנה הראשי של העגורן.

הרכבה: הרכבת הרכיבים המכניים והחשמליים על המבנה הראשי של העגורן, כגון מנופים, גלגלות, חבלים, מנועים וכו'.

ריתוך ועיבוד שבבי: לרתך את החיבורים בין הרכיבים ולערוך עיבודים הכרחיים על מנת להבטיח את דיוק מידות ומבנה העגורן.

צביעה: יש למרוח צבע נגד חלודה או טיפולי שטח אחרים על המנוף כדי להגן עליו מפני קורוזיה ולהאריך את חיי השירות שלו.

התקנה והפעלה: התקינו את העגורן במקום המיועד ובצעו בדיקת עומסים והזמנתו על מנת לוודא שהוא פועל כרגיל ובטוח.

קבלה ואספקה: ביצוע בדיקות קבלה לפי תקנים ומפרטים רלוונטיים, ומסירת המנוף ללקוח לאחר העברת הקבלה.

 

 

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע.

תגיות פופולריות: מנוף גוליית קורות כפולות, יצרנים, ספקים, מפעלים של מנוף גוליית קורות כפולות