900 טון מנוף גנטרי

 

בַּטוּחַ! הנהמבוא למנוף 900- טון רכבה על מנוף רכבה-אידיאל למסמך טכני, הצעה או מצגת:

---

מבוא ל- 900- טון רכבה על מנוף גנטרי

A 900- טון מנוף גנטרי רכוב על מסילה (מנוף RMG)היא מערכת הרמה סופר כבדה-חובה המיועדת לטיפול במבנים גדולים וכבדים במיוחד בתעשיות כמו בניית ספינות, בניית גשר, כוח רוח וייצור כבד. מנוף מסוג זה, המופעל על מסילות קבועות, מציע יציבות, דיוק ויעילות יוצאת דופן בעת ​​הובלת עומסים מאסיביים לאורך מרחקים ארוכים בתוך אתר עבודה ייעודי.

מערכת הרמה קולוסלית זו כוללת אמבנה פלדה חזק-קירדר או סוג קופסה, מנופים בעלי קיבולת גבוהה, ומנגנוני נסיעות עגלות ומנוף עוצמתיים. זה תוכנן במיוחד לטפלמבנים מודולרייםכמו קטעי גשר מוקדמים, אבני ספינות, מגדלי טורבינת רוח ורכיבי מכונות כבדות-לעתים קרובות בסביבות חיצוניות.

---

תכונות מפתח

יכולת הרמה:עד 900 טון, המתאימים ליישומים תעשייתיים כבדים במיוחד

פעולת הרכבה על רכבת:מבטיח תנועה לינארית מדויקת על פני טווחים ארוכים

טווח גדול וגובה הרמה גבוה:ניתן להתאמה אישית על בסיס צרכי הפרויקט

מנגנוני הרמה כפולים:מאפשר הרמה מסונכרנת של עומסים ארוכים או בצורת מסורבלים

יציבות מבנית גבוהה:נועד לעמוד בעומסים דינמיים ומזג אוויר קשה

מערכות בקרה מתקדמות:כולל פעולת תא, שלט רחוק אלחוטי ואוטומציה של PLC

תכונות בטיחות:הגנה על עומס יתר, מערכות נגד התנגשות, בלימת חירום, אזעקות רוח ומגבלת מתגי

---

יישומים

זקפה של גשר וכביש מהיר

הרמת חסימת ספינות והרכבה במספנות

מגדל טורבינת רוח וטיפול בלהב

מבנה פלדה כבד וייצור ציוד

לוגיסטיקה של בנייה ותחבורה מודולרית

---

מנוף 900- טון רכבת מנוף רכבת מייצג אפיתרון קריטילבנייה רחבת היקף ובפעולות תעשייתיות בהן דיוק, בטיחות וכוח אינם ניתנים למשא ומתן. שֶׁלָהניידות מונחה על ידי רכבתהופך את זה לאידיאלי לפרויקטים הדורשים פעולות הרמה חוזרות ונשנות בדרך קבועה עם רכיבים כבדים וגודל גדול.

 

רכיבי ליבה: PLC, מנוע, ציוד, מנוע, עגלה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1.5 שנים

משקל (ק"ג): 125000 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

יישום: חיצוני\/מפעל

מעמד פועלים: A5

משקל הרמה: 20-450 טון

מסלול פלדה: 43 ק"ג\/מ QU70

מתח: 3- שלב AC50Hz 380V

מנגנון הרמה: טרולי

סוג מנוף: מנוף גנטרי של Heavey Duty

מהירות הרמה: 0. 48 ~ 4.8 מ '\/דקה

מהירות נסיעה: 3 ~ 30 מ '\/דקה

חומר פלדה: Q355B

 

 

1.

קורת ראשי (קרן גשר)

פוּנקצִיָה:משמש כמבנה האופקי העיקרי התומך במערכת העגלה והמניף.

פרטים:בדרך כלל אקורת כפול מסוג תיבהמבנה העשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לתמוך בעומסים מאסיביים על פני מרווחים ארוכים.

רגליים (מסגרות תמיכה)

פוּנקצִיָה:עמודים אנכיים או זוויתיים המחברים את הקורה הראשית למשאיות הקצה (בסיס גלגלים).

פרטים:חזק במיוחד ולעיתים קרובותמחוזק עם צולב צולבלתמוך ביכולת ההרמה הגבוהה ולהתנגד לרוח ועומסים סייסמיים.

 

טרולי (יחידת חצייה)

פוּנקצִיָה:נע אופקית לאורך הקורות הראשיות, נושא את מנגנון ההרמה.

פרטים:במנוף 900- טון, העגלה היא לעתים קרובותמפוצל או מנוף כפולעבור הרמה מסונכרנת או אינדיבידואלית של עומסים מאסיביים וא -סימטריים.

מנגנון הרמה

פוּנקצִיָה:מעלה ומוריד את העומס באמצעות חבלים ותופים המופעלים על ידי מנועים בעלי קיבולת גבוהה.

פרטים:יכול לכלולמרימים מסונכרנים כפולים, כל אחד מסוגל להרים כמה מאות טון. מצויד ב-חיישני עומס, בלמים ותיבות הילוכיםלבקרה מדויקת.

 

3.ENDעֲגָלָה

הובלה הסופית של מנוף גנטרי קבוע היא מרכיב מכריע המאפשר את התנועה האופקית של המנוף לאורך מסלולו או המעקה שלו. זה משמש כחלק המבני בקצות המנוף, תומך בעגלה או בהרמה שנעה לאורך קרן המנוף.

עגלת הקצה מצוידת בגלגלים הפועלים לאורך המסילות או המסילה המותקנת על האדמה או מבנה תומך. זה מאפשר לכל המנוף לנוע קדימה ואחורה על פני האזור המיועד, ומאפשר תנועה לרוחב של העומס.

עגלת הקצה תומכת בגשר (קרן המנוף הראשי) ומבטיחה יציבות כאשר המנוף נמצא בתנועה. זה מעביר את העומסים ממבנה המנוף לקרקע או משטח תומך.

עגלת הקצה מופעלת בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי, המניע את הגלגלים. המנוע עשוי להיות מחובר למנגנון הילוכים המאפשר למנוף לנסוע במהירות שונה. מערכת הכונן עשויה להיות עצמאית עבור כל עגלת קצה, ומאפשרת שליטה מדויקת על התנועה.

כרכרות קצה מצוידות לרוב בבלמים או מתגי הגבלה כדי להבטיח פעולה בטוחה ולמנוע תאונות, כמו המנוף הנוסע מעבר לטווח המיועד שלו. ניתן להשתמש במכשירי התנגשות אנטי כדי למנוע נזק אם המנוף יגיע למצב הסוף שלו.

כרכרות קצה עשויות בדרך כלל מפלדה או מתכת מחוזקת לטיפול בעומסים כבדים. הם עשויים להיות מתוכננים עם מיסבים או רכיבים אחרים כדי להפחית את החיכוך והבלאי לאורך זמן. העיצוב והפונקציונליות של הובלה הקצה הם קריטיים להבטיח את הפעולה החלקה, הבטוחה והיעילה של מערכת המנוף.

 

4. מנגנון נסיעה מקרן

1) עיקרון עבודה

כאשר המפעיל שולח אות, המנוע החשמלי מופעל, ומספק תנועה סיבובית לפיר ההנעה. פיר הכונן המסתובב הופך את ההילוך המחובר אליו, אשר בתורו מסובב את גלגלי הנסיעה. כאשר הגלגלים מסתובבים, הם מזיזים את מנוף העיתון לאורך מסלול הרכבת בכיוון הרצוי. מהירות הנסיעה נשלטת על ידי שינוי המהירות של המנוע. כיוון הנסיעות נשלט על ידי היפוך הקוטביות של המנוע או שימוש במתג קדימה\/הפוך. גלגלי הנסיעה ממוקמים כדי להפיץ את משקל המנוף באופן שווה על המסלול, ומבטיחים יציבות תוך כדי תנועה.

2) פונקציות מנגנון הפעלת המנוף

תנועה אופקית: מנגנון הנסיעה מאפשר למנוף לנוע אופקית לאורך האורכה. זה מאפשר למנוף למקם את עצמו מעל האזור הרצוי להרים ולהוריד פעולות.

חלוקת עומס: מנגנון הנסיעה מסייע בהפצת משקל המנוף וכל עומס שהוא נושא באופן שווה על פני המבנה. זה מבטיח את היציבות של המנוף במהלך התנועה, ומונע הטיה או חוסר איזון.

בלימה ועצירה: מנגנון הנסיעה כולל מערכות בלימה כדי לעצור את המנוף בעת הצורך. פונקציה זו מבטיחה פעולה בטוחה, ומאפשרת למנוף להפסיק בנקודה ספציפית, למשל בסוף מסלול הנסיעה שלו או במקום לטיפול בעומס.

5. מנגנון נסיעות טרולי

1) הרכב מבני

מסגרת טרולי: מסגרת העגלה משמשת כמרכיב המבני העיקרי המאכלס את כל חלקי העגלה. בדרך כלל הוא עשוי מפלדה כדי להתמודד עם הלחצים והעומסים. המסגרת תומכת ביחידת ההניף והיא נועדה להיות חזקה ועם זאת קלה מספיק כדי לנוע ביעילות.

גלגלים: העגלה מורכבת על גלגלים, הפועלים לאורך מסילות הממוקמות על מבנה הגנטרי. גלגלים אלה עשויים בדרך כלל מפלדה מוקשה כדי לעמוד בבלאי.

מכשיר כונן: מנגנון הכונן מורכב ממנוע חשמלי או מערכת הידראולית, תלוי בעיצוב המנוף. המנוע מחובר למערכת ההילוכים ההפחתה, שמפחיתה את המהירות תוך הגדלת המומנט הנדרש להזיז העגלה.

2) פונקציית מנגנון ההפעלה של העגלה

מערכת כונן: בדרך כלל היא כוללת מנוע חשמלי המחובר לתיבת הילוכים, המפעילה את תנועת העגלה לאורך קבוצת מסילות או מסילות המותקנות על מבנה המנוף. ניתן לשלוט על המנוע כדי להזיז את העגלה לשני הכיוונים, ולספק גמישות ובקרה במיקום העומס.

מיקום עומס: העגלה יכולה להזיז את העומס לאורך אורך קרן המנוף, ומאפשרת למפעילים להניח עומסים במקומות מדויקים, לרוב על פני מרחקים ארוכים. זה שימושי במיוחד למשימות כמו טעינה ופריקה של חומרים ממשאיות או מכולות.

תנועה אופקית: מנגנון הנסיעות העגלה מאפשר למנוף להזיז את המנוף אופקית לאורך הקורה או קורת המנוף. זה מאפשר למנוף למקם את העומס במדויק על שטח ספציפי.

גלגל מנוף

גלגל מנוף הוא מרכיב חיוני במנוף גנטרי קבוע, שהוא סוג של מנוף המשמש להרמת והובלת עומסים כבדים. גלגל המנוף תוכנן באופן ספציפי כדי לאפשר למנוף Gantry לנוע לאורך מסלול או מערכת מעקה, או באזור קבוע או לאורך מסלול ספציפי.

1) פונקציית הגלגלים

הגלגלים נועדו לרוץ לאורך מסילות או מסילות ספציפיות, אותם ניתן לתקן לקרקע או לחלק ממערכת נעה גדולה יותר. על העיצוב של הרצועה להתאים לגודל הגלגל וליישור לביצועים מיטביים. גלגלי המנוף עוזרים להפיץ באופן שווה את המשקל של מנוף הגנטרי והעומסים שהוא נושא, ומבטיח יציבות במהלך הרמה ונסיעה.

2) דרישות תכנון

גלגלים אלה מעוצבים עם משטח לדרוך חזק כדי להבטיח מתיחה ותנועה חלקה לאורך מערכת המעקה המנוף. העיצוב כולל לעתים קרובות חריצים שיעזרו לשמור על יישור המנוף על המסלול. גלגל המנוף עשוי בדרך כלל מחומר פלדה או סגסוגת בעלת חוזק גבוה כדי לעמוד בעומסים הכבדים ולחץ רציף במהלך הפעולה. גלגלי המדרג מגיעים בגדלים שונים, תלוי ביכולת העומס של המנוף וביישום הספציפי. גלגלים גדולים יותר משמשים למנופים בעלי קיבולת גבוהה יותר ולמרחקי נסיעות ארוכים יותר.

7. קרן וו

וו המנוף של מנוף גנטרי קבוע ממלא תפקיד מכריע בהרמת העומסים והנעה. הוו עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לעמוד בכוחות הנושאים העומס במהלך פעולות הרמה. הוא מתוכנן עם צורה מעוקלת כדי להחזיק את העומס באופן מאובטח על ידי שרשרת, חבל, או Sling. IT עשוי להיות בעל תפס או מנגנון ביטחון כדי למנוע את העומס.

למנוף גנטרי קבוע יש מבנה נייח או נוקשה התומך במנגנוני ההרמה של המנוף. וו המנוף מותקן בסוף עגלה, הנעה לאורך המסלול האופקי של המנוף. מיקום וו המנוף נשלט על ידי מנגנון הרמה, ומאפשר לו להעלות ולהוריד עומסים במקומות ספציפיים.

וו המנוף נועד להרים חומרים כבדים כמו קורות בנייה, מכולות או פריטים גדולים אחרים. זה עובד בשילוב עם מנוף המנוף, שמרים ומוריד את הוו, ומאפשר לו להתמודד במדויק ולמקם עומסים כבדים.

ניתן לשלב תפס או סיכת בטיחות בקרן המנוף כדי למנוע את התנתקות העומס במהלך התנועה. תכונות חוטיות אנטי יכולות להיות גם כדי להבטיח שהוו לא יתנודד או מתנדנד ללא שליטה.

מָנוֹעַ

המנוע של מנוף גנטרי קבוע ממלא תפקיד מכריע בהנעת תנועות המנוף. מנופי גנטרי קבועים הם מכונות גדולות וכבדות המשמשות בדרך כלל להרמת והובלת חומרים על פני אזורים קבועים ומוגדרים. מנופים אלה מורכבים ממניף, עגלה, גנדי ומערכת כונן ממונעת.

המנועים במנוף גנטרי קבוע הם בדרך כלל מנועים חשמליים. סוגים שכיחים כוללים מנועי אינדוקציה של AC לפשטות, יעילות ואמינות, או מנועי DC לבקרת מהירות מדויקת יותר. באופן טיפוסי, המנוע ממוקם על עגלת המנוף, או לפעמים על מסגרת הענף, תלוי בעיצוב המנוף.

המנוע מעצבן את המניף, האחראי על הרמת העומס והורדת העומס. המנוע מניע את העגלה (לתנועה אופקית) לאורך מערכת הרכבת. מנופי גנטרי, במיוחד אלה עם יכולת סיבוב, משתמשים במנועים כדי לסובב את מבנה המנוף (אם ישים) לצורך מיקום העומס המדויק. כוח המנוע נקבע על ידי כושר המשקל של המגרש. מנופי גנטרי גדולים יותר, המיועדים לעומסים כבדים יותר, ישתמשו במנועים חזקים יותר. ניתן לשלוט על מהירות המנוע באמצעות כונני תדר משתנים (VFDs), המאפשרים בקרת תנועה מדויקת.

המנוע של מנוף גנטרי קבוע הוא מרכיב המפתח המניע את ההרמה, התנועה והמיקום של עומסים כבדים. סוג המנוע ועוצמתו תלויים בדרישות התכנון והתפעול של המנוף, ותחזוקה תקינה מוטורית חיונית להפעלת מנוף בטוח ויעיל.

.

מערכת אזעקת קול ואור מתג ומגבלת מתג

1) מערכת אזעקת קול ואור

מערכת אזעקת קול ואור למנוף גנדי קבוע היא תכונה בטיחותית חיונית המבטיחה את רווחתם של עובדים, ציוד סמוך והסביבה הסובבת. מערכות כאלה נועדו להתריע בפני כוח האדם על סכנות פוטנציאליות, מצב תפעולי או תקלה במנוף.

אזעקות קול (אותות נשמעים): זמזם\/קרני אזעקה: פולטות צליל בעלות עשירה גבוהה מתריעים על אנשים על תנאים ספציפיים (למשל, תנועת מנוף, הרמה, כיבוי חירום).

אותות אור (מחוונים חזותיים): אורות מהבהבים: אורות מהבהבים בעוצמה גבוהה (בדרך כלל אדום, צהוב או ירוק) משמשים לאותות חזותית של מצב הפעולה של המנוף. לְדוּגמָה:

אור מהבהב אדום: מציין חירום או תנאים מסוכנים.

אור מהבהב צהוב: מאותת כי המנוף פועל או נע.

אור ירוק: יכול להצביע על כך שהנוף סרק או שהוא בטוח להתקרב.

2) מתג הגבלה

מתג הגבלה על מנוף גנטרי קבוע הוא מכשיר בטיחות המשמש למניעת תנועת המנוף לחרוג מגבול שנקבע מראש. זה עוזר להבטיח כי רכיבי המנוף (כמו הרמה, עגלה או גנדי) אינם נעים רחוק מדי לכל כיוון, ומונעים נזק מכני, תאונות או פעולות לא בטוחות.

פונקציות של מתג הגבול: הגבלת מיקום: מתג הגבול מגלה כאשר עגלה, הרמת המנוף או הענף של מנוף הגיעו לסוף טווח הנסיעות שלו ומנתקים את הכוח כדי למנוע תנועה נוספת. עומס. הגנת העמסה: מונע את המנוף הרמה או הורדת עומס רחוק מדי, להבטיח שלמות עומס ומניעת תאונות.

מתגי מגבלה מכניים: אלה מופעלים פיזית על ידי תנועת חלקי המנוף. הם יכולים להיות מתגים מסוג רולר, סוג מנוף או מתגי סוג בוכנה. מתגי הגבלה חשמליים: אלה משתמשים בחיישנים או במעגלים חשמליים כדי לאתר את מיקום רכיבי המנוף.

10. מכשירי בטיחות

1) מכשיר הגנת עומס יתר: מונע את המנוף להעלות עומסים העולים על יכולת הדירוג שלו, ומפחית את הסיכון לכישלון מבני או להפיכה.

2) הגבל מתגי (גבולות נסיעה והניף): מבטיח כי עגלה, הרמה או גנטר של המנוף אינם עוברים מעבר למצב מוגדר מראש מסוים, ומונע נזק למבנה המנוף או לציוד הסביבה.

3) כפתור עצירת חירום: מספק אמצעי מיידי לעצור את המנוף במקרה חירום.

4) בקרה נגד נגיעה: ממזער את התנודדות העומס או הנדנדה, מה שעלול להוביל לתאונות או נזק.

5) מחוון רגעי עומס (LMI): מספק נתונים בזמן אמת על יציבות המנוף על ידי מדידת הרגע או הכוח המופעל על ידי העומס.

6) נורות קרניים ואזהרה: התריע לעובדים בסביבת המנוף להפעלתו, במיוחד כאשר הוא מעביר עומסים כבדים או באזורים מוגבלים.

11. מצב שליטה

1) בקרה ידנית: המנוף מופעל ידנית על ידי מפעיל באמצעות לוח בקרה או ג'ויסטיק כדי לשלוט על תנועות המנוף. זהו המצב הפשוט ביותר, בו למפעיל יש שליטה ישירה על תנועת ההניף, העגלה והגנטרי.

2) בקרה אוטומטית למחצה: המנוף יכול להיות מופעל במצב אוטומטי למחצה בו תנועות מסוימות (כמו הרמה או תנועת עגלה) אוטומטיות, אך למפעיל עדיין יש שליטה ידנית כלשהי על פונקציות אחרות.

3) בקרה אוטומטית לחלוטין: במצב אוטומטי לחלוטין, המנוף נשלט על ידי מערכת מחשב משולבת, עם התערבות מינימלית או ללא אנוש. מערכות אלה יכולות לנהל פעולות הרמה, טעינה ופריקה מורכבות על בסיס הוראות שתוכנתו מראש או נתוני חיישנים בזמן אמת.

4) שלט רחוק ברדיו: מצב זה מאפשר לשלוט על המנוף מרחוק באמצעות משדר רדיו כף יד. זה מספק גמישות למפעילים לעבוד מנקודות שונות, ולשפר את הבטיחות והפרודוקטיביות בסביבות בהן המנוף פועל באזורים גדולים או מסוכנים.

5) בקרת ג'ויסטיק: זה משמש לרוב במצבים ידניים או חצי אוטומטיים, שם המפעיל משתמש בג'ויסטיק כדי לשלוט בתנועות המנוף. זה מאפשר שליטה מדויקת על עומס ההרמה, במיוחד למשימות הדורשות תנועות עדינות או בחללים מוגבלים.

 

12.Sketch

 

 

 

טכני עיקרי

 

 

 

הנהיתרונות מפתח של מנוף 900- טון רכוב על מנוף רכבהבמיוחד ביישומים תעשייתיים רחבי היקף וכבד:

---

יתרונות של מנוף 900- טון

יכולת הרמה גבוהה במיוחד

מסוגל להרים עד900 טון, מה שהופך אותו לאידיאלי לטיפולרכיבים גדולים מדי, מודולריים או מורכביםבבניית ספינות, בניית גשר ופרויקטים של אנרגיה.

טיפול מדויק בעומסים מאסיביים

מצויד ב-מרימים כפולים או מסונכרנים, המאפשר מיקום מדויק של חפצים ארוכים או לא סדירים ללא חוסר איזון או התנודדות.

מערכת רכבות קבועה ליציבות

פועל במסילות פלדה משובצות, מספק מצויןמעקב ליניארי ויציבות מבניתבמיוחד למשימות הרמה חוזרות ונשנות על פני מרחקים ארוכים.

יעיל לפרויקטים רחבי היקף

מאפשר אתהרכבה והובלה של מבנים מאסיבייםישירות באתר הבנייה או הייצור, ומפחיתה את הצורך בציוד הרמת ביניים.

עיצוב הניתן להתאמה אישית

ניתן להתאמה מלאה במונחים שלטווח, גובה הרמה, מהירות הרמה, ומערכות בקרה, תלוי בדרישות הספציפיות של הפרויקט.

מערכות בטיחות משופרות

משולב עםתכונות בטיחות מתקדמותבדומה להגנת עומס יתר, אזעקות רוח, פונקציות עצירת חירום ומערכות נגד התנגשות-קריטיות לטיפול בעומסים כבדים במיוחד.

מפחית את עלויות העבודה והציוד

אחד 900- טון גנטרי מנוףהחלף מספר מנופים קטנים יותר או מערכות הרמה, ייעול פעולות והפחתת מאמצי תיאום כוח אדם, זמן ותיאום ציוד.

תומך בטכניקות בנייה מודולריות

חיוני לפרויקטים של תשתיות מודרניות היכןמודולים גדולים מראשמורמים ומונחים בדיוק ברמת המילימטר.

ביצועים חיצוניים אמינים

נבנה לעמודתנאי מזג אוויר קשים, כולל רוחות גבוהות, עם רכיבים כמומנעולי סערה, מהדקי רכבת, וחיישני רוחלהפעלה חיצונית בטוחה.

אפשרויות יעילות אנרגיה ואפשרויות אוטומציה

מערכות מודרניות מגיעות עםכונני תדר משתנים (VFDs)וכןמערכות בקרה מבוססות PLCאשר מיטבים את השימוש באנרגיה, מאפשרים אוטומציה ושיפור הדיוק התפעולי.

 

 

 

להלן סקירה מפורטת שליישומים של מנוף 900- טון רכוב על מנוף רכבה, התמקדות בתעשיות ותרחישים שבהם יכולת הרמה מסיבית כזו חיונית:

---

יישומים של מנוף 900- טון

פרויקטים של בניית גשר ותשתיות

לְהִשְׁתַמֵשׁ:הרמה ומיקוםקטעי גשר טרום -קדומים, קורות קופסאות ולוחות בטון

פרויקטים:כבישים מהירים, מעברים, ויאדוקטים, מערכות רכבות מטרו וגשרים ארוכי טווח

יִתרוֹן:מאפשרטכניקות השקה קטעיותובנייה מודולרית מעקב מהיר

בניית ספינות והנדסה ימית

לְהִשְׁתַמֵשׁ:טיפולקטעי גוף גדולים, מודולי ספינות, מנועים, ובלוקים מבניים

מתקנים:רציפים יבשים, מספנות, בסיסים ימיים

יִתרוֹן:תומך בשיטת ההרכבה לחסימה, צמצום זמן הבנייה והגברת הדיוק

תעשיית אנרגיית הרוח

לְהִשְׁתַמֵשׁ:הרמה והובלהמגדלי טורבינת רוח, נאקלס ולבים

שלבים:ייצור, אחסון והרכבה באתר

יִתרוֹן:מטפל ברכיבים ארוכים או כבדים במיוחד עם מערכות הרמה מסונכרנות

בנייה מודולרית

לְהִשְׁתַמֵשׁ:מיקוםמודולים גדולים טרומיים(למשל, חדרים, תרמילי מתקן, חסימות שירות)

יִתרוֹן:משפר את היעילות בפרויקטים של רבי קומות או תעשייתיים מודולריים

ייצור ציוד כבד

לְהִשְׁתַמֵשׁ:נָערכיבי מכונות גדוליםכמו מארזי טורבינה, כורים, שנאים או ציוד כרייה

יִתרוֹן:מאפשר הרכבה מורכבת וטיפול בחלקים כבדים בבטחה וביעילות

חצרות מבנה פלדה וייצור

לְהִשְׁתַמֵשׁ:מרים כבדמסגרות פלדה, קורות, מסבכים ומכלולים מרותכים

יִתרוֹן:תומך בייצור והובלה ישירות בתוך החצר

פרויקטים של תחנות כוח ותחנות כוח תרמיות

לְהִשְׁתַמֵשׁ:הובלה והתקנהPenstocks, גנרטורים ומכלולים מכניים גדולים

יִתרוֹן:עוזר לייעל את ההגדרה של רכיבי תשתית כבדים באתר

מגזר גרעיני ואנרגיה

לְהִשְׁתַמֵשׁ:טיפולספינות הכלה, אבני מיגון ורכיבי ליבה כבדים

יִתרוֹן:הרמת דיוק גבוהה לסביבות קריטיות בטיחותיות

חצרות אחסון בקנה מידה גדול

לְהִשְׁתַמֵשׁ:התארגנות והעברהסחורות גדולות וחלקים תעשייתייםבלוגיסטיקה או חצרות משלוח

יִתרוֹן:ממקסם את השימוש במרחב וממזער את סיכוני הטיפול הידני

שובר ספינות והצלה ימית

לְהִשְׁתַמֵשׁ:הסרה ומזיזתקטעי ספינות מפורקים גדולים

יִתרוֹן:יעיל לפעולות פירוק מבוקרות לסביבה

 

 

 

דרישות המפרט: הבינו את הדרישות הספציפיות למנוף, כגון יכולת עומס, טווח, גובה הרמה וגורמים סביבתיים (מקורה\/בחוץ, טמפרטורה וכו '). תכנון מבני: תכנון מבנה המנוף, כולל מסגרת העיתון, מנגנון ההרמה והבסיס, באמצעות תוכנת CAD כדי להבטיח חוזק, יציבות ובטיחות. תכנון תכנון תכנון התכנון, התכנון התכנון, התכנון, התכנון, התכנון, התכנון, התכנון, התכנון, התכנון, התכנון של Cranice, רכיבים, כולל לוחות בקרה, מנועים ומערכות בטיחות.

צלחות פלדה וקטעים: פלדה באיכות גבוהה מסודרת לרכיביו המבניים של המנוף (עמודים, קורות וכו '). מנועים ורכיבים: מנועים לעגלה, הרמה ומערכות בקרה אחרות נרכשים מתוך ספקים. מערכות הבקרה של מנוף.

חיתוך ועיצוב: צלחות פלדה וקטעים נחתכים לממדים הנדרשים באמצעות מכונות חיתוך, חותכי פלזמה או מטוסי מים. מתנדנד: רכיבי הפלדה מרותכים זה לזה ליצירת מבנה הג'נטרי. זה נעשה בחלקים: מסגרת הבסיס, הרגליים, קורות הצלב ואלמנטים אחרים. מיצוב: במידת הצורך, פעולות עיבוד שבבי (קידוח, כרסום) מבוצעות על חלקים כדי להבטיח התאמות מדויקות. טיפול במשטח: רכיבים מנוקלים ומטופלים (כמו פיצוץ ירייה וצביעה) כדי למנוע חלודה ולשפר את העמידות, במיוחד אם נעשה שימוש בערוך בסביבות חיצוניות.

הרכבת מסגרת הגנדיות: הבסיס, הרגליים והקורות הצלב מורכבות למבנה גנדי שלם. שלב זה עשוי להתקיים בסדנה גדולה או באתר, תלוי בגודל המנוף ובמיקום. הרכבה של המסילות: המסילה לעגלה של המנוף מורכבות על קורות הענף. זה חיוני להבטיח פעולה חלקה. מתקנת Hoist and Trolley: הרכבה של הרמה, המנוע והעגלה מורכבים על המעקות. מנגנון ההרמה משולב בשרשרת ההרמה או בחבל, והמנוע מחובר למערכת הכונן. התקנה חשמלית: חיווט, לוחות בקרה, מתגים ומערכות בטיחות מותקנים, ומבטיחים כי ניתן להפעיל את המנוף מרחוק ובטוח.

בדיקות מכניות: ודא כי כל המערכות המכניות פועלות כראוי, כולל תנועת הרמה, העגלה והעגיות. בדיקות חשמליות: בדוק את הרכיבים החשמליים לגבי פונקציונליות, כולל מערכת הבקרה, המנועים ותכונות עצירת החירום. בדיקת עומס: בצע בדיקות עומס כדי להבטיח שהמנוף יכול להרים את הקיבולת המפורטת ללא בעיות. זה עשוי להיות כרוך בהעמסת המנוף עם משקולות הבדיקה והפעלתו באמצעות תנועות שונות. תכונות בטיחות בדוק: ודא שכל מערכות הבטיחות, כולל מתגי הגבלה, חיישני עומס יתר ובלימת חירום, מתפקדים כראוי.

הרכבה באתר (במידת הצורך): עבור מנופים גדולים, ניתן להעביר חלקים לאתר ההתקנה, שם נעשים ההרכבה וההתקנה הסופית. התאמות סופיות: כל התאמה ליישור המנוף, חיווט או מערכות בטיחות נעשות לפי הצורך. הכשרת מפעילים: במידת הצורך, מפעילים מאומנים כיצד להשתמש במנוף בבטחה וביעילות, ולכסות נהלי תפעול, תחזוקה ובטיחות.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.