מנוף גב 50 טון רכוב על מסילה

A מנוף מסילה רכוב 50 טון (עגורן RMG)היא מערכת כבדה-לטיפול בחומרים המיועדת להרמה והובלה של מטענים גדולים לאורך פסי רכבת קבועים. הוא כולל מסגרת קשיחה הנתמכת על ידי גלגלי פלדה הנעים על מסילות, והוא מצויד בטרולי ומנגנון הרמה המסוגל להתמודד עם עומס של עד 50 טון.

סוג זה של מנוף נמצא בשימוש נרחב במגרשי מכולות, מגרשי בטון טרומיים, מספנות ומפעלי ייצור כבד, שבו דיוק, יציבות ויכולת הרמה גבוהה חיוניים. עיצוב המסילה-מספק תנועה לינארית יעילה על פני אזורי עבודה גדולים עם סטייה מינימלית, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור פעולות עומס חוזרות ונשנות-גבוהות.

תכונות עיקריות:

כושר הרמה: 50 טון, מתאים לפעולות-בינוניות עד כבדות.

רכבת-נסיעות מודרכות: העגורן כולו נע לאורך מסילות קבועות המותקנות על הקרקע.

מבנה קורות כפול: מבטיח תמיכה גדולה יותר בעומס ויציבות משופרת.

עגלה עם מנוף: נע לאורך החלק העליון של הקורות כדי לבצע הרמה והעברת עומס אופקי.

הנעה חשמלית או הידראולית: מבטיח תנועת מנוף ועגלה חלקה ואמינה.

הטבות:

מספקטיפול בחומרים יעיל, מדויק ו-בקיבולת גבוהה.

מפחית את העבודה ומגביר את הפריון בפעילות החצר והמפעל.

תומךתנועה בטוחה ומבוקרתשל רכיבים כבדים למרחקים ארוכים.

אידיאלי עבורסביבות חיצוניותויישומים- גדולים.

רכיבי ליבה: תיבת הילוכים, מנוע

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 22600 ק"ג

בדיקה{0}}יוצאת של וידאו: מסופקת

דוח בדיקת מכונות: מסופק

יישום: נרחב

אורך שלוחה: 0-15 מ'

מהירות ריצה של עגלה: 20-40M/MIN

מערכת עבודה: A5-A7

מהירות הרמה: 5-15M/MIN

מהירות ריצה של מנוף: 30-50M/MIN

שיטת שליטה: שליטה בתא/ שלט רחוק בחבל תיל

צבע: בקשה

1. קורות ראשיות (מבנה קרן כפול)

שתי קורות אופקיות היוצרות את המסגרת העיקרית הנושאת עומס-.

בנוי מפלדה-חוזקת גבוהה, בדרך כלל בתצורת קופסה או I-קורה.

תומך בעגלה ובמשקל החומרים המורמות.

רגלי גאנטרי

מבני תמיכה אנכיים המחברים את הקורות לבסיס הנוסע.

בדרך כלל רגליים מסוג -מסגרת או קופסה- המיועדות ליציבות גבוהה.

העברת עומס מהקורות הראשיות למערכת המסילות.

עגלת הרמה

עגלה ממונעת המצוידת באמנוף 50 טון.

נע אופקית לאורך הקורות למיקום מטען מדויק.

מכיל מנוע הרמה, תיבת הילוכים, תוף, חבל תיל ובלוק וו.

3. סוףעֲגָלָה

1) תמיכה ותנועה: עגלת הקצה תומכת במערכת העגורן והמנוף של העגורן, ומאפשרת להם לנוע לאורך פסי התקרה (מסילות). הוא נועד לנוע לאורך המסילות תוך נשיאת העומס, ומספק תנועה אופקית חלקה.

2) בסיס מבני: עגלת הקצה מהווה את הבסיס למנגנון הנסיעה של העגורן. הוא מכיל את הגלגלים או הגלילים העוברים לאורך מסילות התקרה. גלגלים או רולים אלו נועדו להתמודד עם העומסים והלחצים המופעלים במהלך תנועת העגורן.

3) מנחה ויציבות: עגלת הקצה עוזרת לשמור על מערכת העגורן מיושרת ויציבה, ומבטיחה שהמנוף והעגלה נשארים על הפסים במהלך הפעולה. זה מונע מהמנוף לרדת מהפסים או להתיישר כשהוא נע לאורך מסילות התקרה.

4) חלוקת עומסים: עגלת הקצה מחלקה את העומס בין שני תומכי הקצה (בדרך כלל ממוקמת בקירות הבניין או בקורות התקרה). זה מבטיח שהעומס מורם בצורה שווה ושהעגורן פועל בבטחה תחת עומסים כבדים.

4.רכבת-מנגנון נסיעה רכוב

כולל גלגלים, מכלולי סרנים, מנועים ותיבות הילוכים המאפשרים לנוע למנוףמסילות קבועותעל הקרקע.

מאפשר תנועה אורכית על פני אזור העבודה.

כולל בדרך כללמנועים לנסיעה ארוכה, בַּלָמִים, וכוננים.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) עגלה ידנית: במערכות עגלה ידניות, העגלה מועברת ביד, לרוב באמצעות שרשרת יד, חוט משיכה או מערכת ארכובה. זה נפוץ ביישומים קלים- שבהם לא נדרש מיקום מדויק, ויכולות העומס קטנות יותר. עגלות ידניות פשוטות יותר וחסכוניות יותר- אך דורשות מאמץ פיזי מהמפעיל, מה שמגביל את השימוש בהן בפעולות גדולות וכבדות יותר.

2) עגלה חשמלית (מנועית): עגלות חשמליות מופעלות על ידי מנועים חשמליים והן נפוצות יותר בהגדרות תעשייתיות בשל המהירות, הדיוק וקלות השימוש שלהן. הם יכולים להיות מופעלים על ידי מנוע חד-פאזי או תלת-פאזי, בהתאם לעומס וליישום.

מערכת ההנעה החשמלית מאפשרת שליטה מדויקת יותר על המהירות והכיוון, ומאפשרת תנועה אופקית יעילה ואמינה של משאות כבדים.

3) עגלת מהירות-משתנה: חלק ממערכות העגלה כוללות כונני מהירות משתנה-, המאפשרות למפעיל להתאים את מהירות העגלה לפי הצורך. זה שימושי במיוחד ביישומים הדורשים טיפול בעומס מדויק, כגון פסי ייצור, התקנת מכונות כבדות, או בסביבות בהן העומס עדין ודורש תנועה זהירה.

4) עגלת מהירות כפולה-: עגלות מהירות כפולות- מציעות שתי מהירויות מוגדרות מראש להזזת העגלה: מהירות מהירה לנסיעות- ארוכות ומהירות איטית למיקום מדויק ליד המטען או היעד.

סוג זה של מערכת נמצא בשימוש נפוץ בסביבות הדורשות תנועות מהירות ומדויקות כאחד.

6. גלגל מנוף

1) רכזת גלגלים: הרכזת היא החלק המרכזי של הגלגל המחזיק את הציר ומחבר את הגלגל לגררת הקצה או לטרולי. הרכזת חייבת להיות חזקה מספיק כדי להתמודד עם הכוחות הכרוכים בהנעת העגורן. דריכה: החלק החיצוני של הגלגל שבא במגע עם המסילה. הדריכה חייבת להתאים לפרופיל המסילה כדי להבטיח פעולה חלקה ובטוחה. מיסבים: מיסבים משמשים בתוך רכזת הגלגל כדי להפחית את החיכוך ולאפשר לגלגל להסתובב בצורה חלקה. בחירת מיסבים נכונה היא קריטית להבטחת פעולה חלקה של גלגלי העגורן. אוגן: לחלק מגלגלי המנוף יש אוגן, שהוא חלק מוגבה בקצה החיצוני של הגלגל. האוגן עוזר לשמור על הגלגל מיושר כראוי עם המסילה, ומונע מהמנוף לרדת מהפסים.

2) שיקולי חומר ועיצוב של גלגלים:

חוזק ועמידות: גלגלי מנוף נועדו לשאת עומסים כבדים מבלי להתעוות או להישחק מהר מדי. עבור מנופים-כבדים, גלגלי פלדה מוצקים או פלדה מזויפים משמשים בדרך כלל בשל חוזקם ועמידותם. עמידות בפני שחיקה: גלגלי העגורן חווים חיכוך מתמשך כשהם מתגלגלים לאורך המסילות, ולכן התנגדות לבלאי החומר היא קריטית. גלגלי פלדה ופלדה יצוקה נועדו למזער שחיקה, בעוד שגלגלים מצופים גומי-יכולים להתבלות מהר יותר בסביבות-כבדות. רעש ורטט: גלגלים העשויים מגומי או פוליאוריטן הם בדרך כלל שקטים יותר מגלגלי פלדה, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור סביבות שבהן הפחתת רעש חשובה

7. וו מנוף

1) תפקוד הוו: תפקידו העיקרי של הוו הוא להרים ולאבטח את המטען על ידי הצמדה למתלה ההרמה, השרשרת או בלוק הוו המחוברים למטען.

הוא ממוקם בתחתית מנגנון ההרמה של העגורן ונע אנכית לאורך גובה ההרמה כאשר המנוף מבצע פעולות הרמה והורדה.הקרס חייב לשמור על חיבור מאובטח עם המטען לאורך כל הפעולה כדי למנוע תאונות, החלקה או נפילה של המטען.

2) מידות וו: הגודל והממדים של הקרס תלויים במשקל המטען המורם, גובה ההרמה, והעיצוב הכללי של מערכת העגורן. פתיחת גרון וו: הגרון הוא החלל שדרכו עובר מתלה המטען או השרשרת. גודל הגרון חייב להיות גדול מספיק כדי להכיל את ציוד ההרמה תוך מתן אחיזה בטוחה במטען. אורך ויכולת הקרס: האורך והגודל הכללי של הקרס נקבעים על פי כושר ההרמה של העגורן וגודל המטען האופייני להרמה. יכולת נשיאת העומס- של הוו חייבת להתאים או לעלות על המשקל של המטען הכבד ביותר שיש להרים.

8.מָנוֹעַ

1)תפקוד המנוע:מנוע הנפה: המנוע המשמש להרמה והורדה של המטען ממוקם בדרך כלל ביחידת ההרמה ואחראי להנעת התוף או הכננת כדי לפתול ולפרוק את החבל או השרשרת שמעלים ומורידים את הקרס. מנוע נסיעה: מנועים משמשים גם להנעת עגלת הקצה והעגלה כדי לאפשר תנועה אופקית לאורך המסילה. מנוע הנסיעה של העגורן מניע את תנועת העגורן לאורך המסילה המותקנת-תקרה או מסילות הגג, בעוד שמנוע העגלה מניע את התנועה האופקית של המנוף. מנוע סיבוב: אם המנוף כולל וו מסתובב או מסתובב, ייתכן שיש גם מנוע ששולט בתנועת הסיבוב של המטען.

2) כוח וקיבולת מנוע: דירוג ההספק של המנוע חיוני לקביעת כושר ההרמה של המנוף והמהירות שבה הוא יכול לפעול. מנועי הספק-גבוהים נדרשים עבור מנופים-כבדים המניעים עומסים גדולים וכבדים יותר. מנוע הרמה: דירוג ההספק של מנוע ההרמה מבוסס על משקל המטען המורם ומהירות ההנפה הנדרשת. המנוע צריך מספיק מומנט כדי להרים את העומס ביעילות תוך שמירה על מגבלות תפעול בטוחות.

מנועים נוסעים: מנועים אלו מדורגים לתנאי המהירות והעומס הקשורים לתנועה האופקית של העגורן. עבור פעולות-במהירות גבוהה, ייתכן שיהיה צורך במנועים חזקים יותר כדי להבטיח שהמנוף יוכל לנוע במהירות לאורך פסי המעבר.

3) מערכות בקרת מנוע: כונן תדר משתנה (VFD): כדי לספק בקרת מהירות מתכווננת, מנופים משתמשים לעתים קרובות במערכת VFD המתאימה את תדירות אספקת החשמל למנוע. VFD מאפשר שליטה מדויקת במהירויות המנוע להרמה, נסיעה ומיקום, דבר חיוני ביישומים הדורשים מיקום עומס קפדני. מתנעים רכים: התקנים אלה מגבילים את זרם הכניסה בעת הפעלת המנוע, מספקים האצה חלקה יותר ומפחיתים את הבלאי של המנוע ורכיבים אחרים. סטרטרים רכים משמשים בדרך כלל במערכות מנוף כדי להאריך את תוחלת החיים של המנוע. מתנע לאחור: כדי לשנות את כיוון תנועת המנוף, נעשה שימוש במתנע לאחור. בקרה זו מאפשרת למנוע לפעול בשני הכיוונים בהתאם לדרישות העומס והתנועה של המנוף.

4) בקרת מהירות מנוע: מהירות הרמה: מנוע ההרמה חייב לספק מספיק מומנט כדי להרים את העומס במהירות הנדרשת. במקרים מסוימים, ניתן להשתמש במנוע דו--מהירויות או מערכת הרמה מרובת-מהירויות כדי לאפשר למפעילים להתאים את המהירות בהתאם למשקל המטען או לדרישות ההרמה.

מהירות נסיעה: מהירות הנסיעה של מנוף הגג נשלטת גם על ידי המנועים. מהירות תנועת העגורן והעגלה מותאמת לרוב בהתאם לגודל המטען, סביבת העבודה ותקנות הבטיחות.

מערכות קירור: מנועים המשמשים במנופי גג, במיוחד אלו ביישומים-כבדים, כוללים לרוב מערכות קירור למניעת התחממות יתר במהלך שימוש ממושך. זה קריטי במיוחד ביישומים שבהם המנוף

.

9.מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) אזהרה לתנועה: כאשר המנוף בתנועה, מערכת האזעקה יכולה להתריע בפני אנשים בסביבה שהמנוף פועל. זה מפחית את הסבירות לתאונות, במיוחד בסביבות עבודה עמוסות או צפופות. ניתן להפעיל את מערכת האזעקה כאשר המנוף מתחיל לנוע אופקית או אנכית (הרמה או נסיעה).

2) אזהרת עומס יתר: אם עומס העגורן חורג ממגבלת משקל קבועה מראש (בהתבסס על הקיבולת הנקובת של העגורן), המערכת יכולה להפעיל אזעקה כדי להתריע למפעיל ולמנוע עומס יתר, מה שעלול לגרום נזק לעגורן או לגרום לסכנות בטיחותיות.

3) אזהרת מיקום גבול: אם המנוף מתקרב למגבלת הנסיעה שלו או לגבול ההרמה שלו (כלומר, הגובה המרבי או התנועה האופקית), מערכת האזעקה יכולה לאותת למפעיל לעצור לפני שהוא מגיע לנקודה מסוכנת, ובכך למנוע נזק למנוף או למטען.

4) אזהרת תקלה ותקלה: במקרה של תקלה או כשל באחד המרכיבים המרכזיים של העגורן (למשל, המנוע, הבלמים או מנגנון ההרמה), מערכת האזעקה יכולה להתריע בפני המפעיל לנקוט בפעולה מיידית או לעצור את העגורן לצורך בדיקת בטיחות.

5) אזהרת חירום: במקרה של אירוע חירום או אירוע בטיחותי, מערכת אזעקת הקול והאור יכולה לפעול כדי לספק אות ברור לפינוי או כדי למשוך את תשומת הלב לבעיה, כדי להבטיח פעולה מהירה כדי להפחית סיכונים.

10. התקני בטיחות

1) פונקציית מערכת הגנת עומס יתר: מערכת ההגנה מפני עומס יתר מבטיחה שהעגורן לא חורג מיכולת העומס המדורגת שלו, ומונעת כשל מכני ונזק לעגורן או לעומס.

רכיבים: תאי עומס: חיישנים אלה מודדים את משקל המטען המורם ומספקים משוב למערכת הבקרה.

מתגי גבול עומס יתר: מתגים אלה מופעלים כאשר העומס חורג מיכולת ההפעלה הבטוחה של העגורן, ומפסיקים פעולות הרמה נוספות. אותות אזהרה: אזעקה או אות חזותי (אור או קול) מתריעים למפעיל כאשר העגורן מתקרב או עבר את גבול העומס המרבי. יתרונות: מגן על העגורן מהיותם רכיבים מבניים מיותרים, נזקי מנוע (בלמים) עומסים.מגביר את הבטיחות ע"י מניעת תקריות עומס יתר, העלולות להוביל לכשל במנוף או לתאונות.

2) מתגי גבול: פונקציה: מתגי הגבלה משמשים כדי למנוע מהמנוף לחרוג מטווח הנסיעה או ההרמה המרבי שלו. הם מבטיחים שהמנוף פועל בגבולות בטוחים ומונעים הארכת יתר של המנוף או העגלה.

סוגים: מתגי גבול אנכיים (מגבלת הרמה): מנע את הרמת הוו או המטען מעבר לגובה שצוין.

מתגי גבול אופקיים (מגבלת נסיעה): עצור את העגורן מלעבור מעבר למסילות או אזור העבודה המיועדים לו. מתגי גבול עגלה: אלה עוצרים את העגלה מלנוע מעבר לנתיב הנסיעה המיועד לה.

יתרונות: מונע נזק מכני כתוצאה מ-נסיעות יתר או-הנפת יתר. מבטיח שהעגורן לא מפריע למכונות או מבנים אחרים על ידי הגבלת טווח התנועה שלו. משפר את בטיחות הפעולה על ידי הבטחת המנוף נע רק בתוך האזורים הבטוחים המיועדים לכך.

11. מצב שליטה

1) מצב בקרה ידני: תיאור: במצב בקרה ידני, העגורן מופעל על ידי מפעיל העגורן באמצעות פקדים פיזיים כמו ג'ויסטיקים, כפתורי לחיצה או מתגים. מצב זה מספק שליטה ישירה-ביד על תנועות העגורן. רכיבי בקרה: ג'ויסטיק/מנופי בקרה: משמש לשליטה בתנועת המנוף (למעלה/למטה), העגלה (שמאלה/ימינה), והמנוף (נסיעה אורכית). לחצני לחיצה/מתגים: להפעלת/כיבוי של פונקציית מהירות ספציפית של העגורן, הפעלה/כיבוי של שליטה מרחוק: A. יחידה המאפשרת למפעיל לשלוט בעגורן ממרחק, המשמשת בדרך כלל לטיפול בעומס מדויק או בעת עבודה במקומות צרים או מסוכנים.

2) מצב שלט רחוק רדיו: תיאור: מצב שלט רחוק רדיו מאפשר למפעיל העגורן לשלוט על העגורן מרחוק באמצעות מערכת בקרה אלחוטית. מצב זה משמש בדרך כלל במצבים שבהם המפעיל צריך לשלוט במנוף ממרחק בטוח,

3) מצב בקרת תא: תיאור: במצב זה, המפעיל שולט במנוף מתא הממוקם על הגשר או העגלה של העגורן. תא הנוסעים מצויד במגוון פקדים, והמפעיל יכול לנטר את העומס והסביבה ישירות תוך כדי הפעלת המנוף.

12.סקיצה

טכני עיקרי

1. כושר הרמה גבוה

תוכנן במיוחד לטיפולעד 50 טון, מה שהופך אותו למתאים למשימות הרמה בינוניות עד כבדות.

אידיאלי לטיפול ברכיבים גדולים כמוקורות טרומיות, מכולות, מבני פלדה, וציוד כבד.

2. מסילה יציבה-תנועה מודרכת

פועל יחדמסילות קבועות, הבטחת תנועת קו מדויקת וישרה- למרחקים ארוכים.

מצוין עבור יישומים הדורשיםטיפול בחומר ליניארי שניתן לחזור עליו.

3. מבנה עמיד וקשיח

נבנה עםעיצוב קורות כפול ורגלי גב חזקות, מספק יציבות עומס מעולה והסטה מינימלית.

מסוגל לעמוד בתנאי חוץ קשים ו-מחזורי עבודה גבוהים.

4. שימוש יעיל בחלל

מתאים לחצרות פתוחות ומתקנים גדולים, שכן הוא אינו מצריך קורות מסלול עיליות או מבני תמיכה לבניין.

ממקסם את שטח הרצפה ומשפר את גמישות פריסת האתר.

5. תפעול עגלה גמיש

מצויד באעגלת הרמה ממונעתשמאפשרמסע צולב- מדויקלאורך הקורות הראשיות.

משפר את דיוק המיקום ואת היעילות התפעולית.

6. עלות תפעולית נמוכה

מיועד לחיי שירות ארוכים ותחזוקה נמוכה, צמצום זמני השבתה והוצאות תפעול.

מנועים ורכיבים יעילים באנרגיה- מורידים את צריכת החשמל לאורך זמן.

7. יישומים מגוונים

ישים בחצרות טרומיות, מספנות, מסופי מכולות, אתרי בנייה ומפעלי ייצור פלדה.

מטפל בדרישות הרמה מגוונות, מחומרי גלם ועד מוצרים מוגמרים.

8. אפשרויות בטיחות ואוטומציה

ניתן להצטייד בתכונות בטיחות מתקדמותכמו הגנת עומס יתר, מתגי גבול,-מערכות נגד התנגשות ופונקציות של עצירת חירום.

תומךמערכות אוטומציה ושליטה מרחוק, שיפור הבטיחות ונוחות המפעיל.

9. עמידות בפני מזג אוויר לשימוש חיצוני

תוכנן לתפקד בסביבות חיצוניות עם אופציונליאיטום מזג אוויר, מנעולי סערה, וחיישני רוח.

אמין בתנאי אקלים שונים כולל גשם, שמש ורוחות חזקות.

המנוף מסילה רכוב 50 טון (RMG)נמצא בשימוש נרחב בתעשיות שונות להרמה והובלה של מטענים כבדים לאורך נתיב מסילה קבוע. הודות לקיבולת הגבוהה, היציבות המבנית והתנועה המדויקת שלו, סוג זה של מנוף אידיאלי עבור יישומים פנימיים וחיצוניים הדורשים טיפול יעיל בחומרים על פני שטחים גדולים.

יישומים נפוצים:

1. חצרות בטון טרומיות

הרמה והובלהקורות טרומיות, עמודים, לוחות וקורות.

מסייע פנימהייצור, אשפרה, אחסון וטעינהשל אלמנטים טרומיים.

2. מספנות ומספנות

טיפולרכיבי ספינה גדולים, מנועים ובלוקי פלדה.

משמש עבורבניית ספינות, תיקון, והעמסה/פריקה של חומרים כבדים ליד רציפים.

3. מסופי מכולות

נָעמכולות משלוח באורך 20 ו-40 רגלבין משאיות, רכבות וערימות אחסון.

מתאים למרכזים לוגיסטיים, מסופים בין-מודאליים, ויציאות.

4. מפעלי פלדה וחצרות ייצור

הרמה והסטהלוחות פלדה, סלילים, צינורות ורכיבים מפוברקים.

מקלתהליכי הרכבה, ריתוך וחיתוךבסדנאות פלדה בקנה מידה גדול-.

5. אתרי בנייה

טיפולחומרי בנייה כבדיםכגון חבילות ברזל, מקטעי גשרים קדומים ומסבכי פלדה.

שימושי במיוחד בפרויקטי גשרים, כבישים מהירים ותשתיות גדולות.

6. תחנות כוח

התקנה ותחזוקה שלמכונות כבדות, כולל טורבינות, שנאים וגנרטורים.

תומך בשניהםבנייה ופעילות מפעל-לטווח ארוך.

7. תשתיות רכבת ומטרו

הרמה ומיקוםלוחות מסילה, קורות U- ומקטעי תיבה.

בשימוש נרחב במטרו, רכבת קלה ופרויקטים של בניית רכבת-מהירה.

8. ייצור ציוד כבד

נָעחלקי מכונות גדולים, מרכבי רכב או מכלולי ציוד.

שימושי בכרייה, מכונות תעשייתיות וייצור תעופה וחלל.

1. שלב התכנון: הבן את הצרכים הספציפיים של הלקוחות, כולל יכולת נשיאת עומס, תוחלת, גובה וסביבת שימוש. בצע תכנון ראשוני בהתאם לצרכים ושרטוט שרטוטי סכמות, כולל תכנון מבני, תכנון מערכת חשמל ומערכת בקרה. בצע חוזק מבני, יציבות וניתוח דינמי כדי להבטיח שהעיצוב עומד בתקנים ובמפרטים הרלוונטיים.

2. הכנת חומר: בחר חומרים מתאימים בהתאם לדרישות התכנון, כגון פלדה חוזק- גבוה, סגסוגת אלומיניום וכו', כדי להבטיח תכונות מכניות טובות ועמידות. רכשו את חומרי הגלם והרכיבים הנדרשים לפי שרטוטי התכנון, לרבות מנועים, מצמצמים, ווים, מערכות בקרה וכו'.

3. עיבוד וייצור: חותכים את הפלדה ומעבדים את הקורה הראשית, הקורה הקצה ושאר חלקי המבנה לפי מידות התכנון. חבר את החלקים החתוכים על ידי ריתוך כדי ליצור את המסגרת המבנית הראשית של המנוף. סיים את הרכיבים המרותכים, כולל קידוח, חריטה וכרסום, כדי להבטיח את הדיוק התואם של כל רכיב.

4. הרכבה: הרכבה מקדימה של הרכיבים המעובדים לבדיקת יציבות והתאמה של המבנה. התקן את מנגנון ההרמה, מנגנון הפעלת העגלה ומנגנון הפעלת העגלה כדי להבטיח שכל החלקים הנעים יוכלו לפעול בצורה חלקה.

5. התקנת מערכת חשמל: התקנת מנועים, ממירים, לוחות בקרה ורכיבים חשמליים נוספים על מנת להבטיח חיבור נכון של מערכת החשמל. ארגן את קווי הכבלים בצורה סבירה כדי להבטיח בטיחות ויופי, ולהפחית הפרעות ובלאי.

6. הפעלה ובדיקה: בדוק את הפונקציות השונות של העגורן, לרבות מערכות הרמה, הנעה, בלימה ואזעקה, כדי לוודא שכל הפונקציות תקינות. בצעו בדיקות עומס בטוח על מנת לוודא שהעגורן פועל ביציבות בעומס מירבי ועומד בתקני בטיחות.

7. בדיקה ובקרת איכות: בצעו בדיקות איכות בכל חוליית ייצור על מנת לוודא שכל הרכיבים עומדים בדרישות התכנון והתקן. בצע אישור הסמכה לפי התקנות הרלוונטיות כדי להבטיח שהציוד עומד בתקנים הלאומיים והתעשייתיים.

8. אספקה ​​והתקנה: הובלת המנוף המיוצר לאתר הלקוח. התקנתו באתר הלקוח, כולל תיקון התשתית, הפעלה וחיבור של ספק הכוח. לספק הדרכות תפעול ללקוחות כדי להבטיח שהם יכולים להשתמש בציוד בצורה בטוחה ויעילה, ולמסור אותו באופן רשמי לשימוש.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטים לטיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.