100 טון Mg מנוף עגלת קורות כפולה

ה100 טון מנוף עגלת קורות כפולות MGהוא פתרון הרמה-כבד המיועד לטיפול בחומרים-בקנה מידה גדול בתעשיות כגון פלדה, בניית ספינות, בנייה, תחנות כוח ונמלים. עם מבנה קורות כפול- חזק ועיצוב רכוב על מסילה-, מנוף זה מציע כושר הרמה גבוה, יציבות וחיי שירות ארוכים.

מצויד באמנגנון הנפת עגלההעובר לאורך הקורות הכפולות, המנוף מבטיח פעולות הרמה מדויקות ויעילות. המבנה מסוג MG מספק קשיחות מצוינת ויכולת הסתגלות עבור יישומים פנימיים וחיצוניים כאחד, מה שהופך אותו לאידיאלי לטיפול בעומסים גדולים, מגושמים וכבדים במיוחד.

ניתן להתאים את המנוף עם טווחים שונים, גבהי הרמה ומהירויות עבודה כדי לעמוד בדרישות הפרויקט השונות. מערכות בקרה מתקדמות, כגוןתפעול תא נוסעים, שלט רחוק אלחוטי, או שליטה בתליון, להבטיח פעולה בטוחה-וידידותית למשתמש. תכונות בטיחות כמו הגנת עומס יתר, מתגי גבול, התקנים חסיני רוח ומערכות נגד-התנגשות משפרות עוד יותר את האמינות במהלך-פעולות כבדות.

עם שלהקיבולת מדורגת של 100 טון, מנוף עגלת הקורות הכפולות של MG מספק ביצועים יוצאי דופן עבור משימות הרמה והובלה-מתמשכות בקנה מידה גדול, ומבטיח יעילות, בטיחות ופרודוקטיביות בסביבות תעשייתיות תובעניות.

 

רכיבי ליבה: תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא: סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

קיבולת טעינה מדורגת: 50 טון, 30 טון, 40 טון, 5 טון, 20 טון, 10 טון

מקסימום גובה הרמה: 30M

 

 

1. קורות ראשיות כפולות

מבנה קופסא מרותך-כבד המבטיח חוזק וקשיחות גבוהים.

מספק תמיכה יציבה למנגנון הנפת העגלה

1) הקורה הראשית של עגורני הגבול הגדולים מכונה בדרך כלל "קורה" או "קורה ראשית". הקורה היא הקורה האופקית המרכזית התומכת בעומס העגורן ומתוכננת בדרך כלל להתמודד עם משקלים מסיביים. במנופי הגבול הגדולים ביותר, כגון אלו המשמשים בנמלי מכולות או ביישומי הרמה כבדה-, הקורה הראשית יכולה להשתרע על פני מאות מטרים.

הקונסטרוקציה של הקורה הראשית עשויה בדרך כלל מפלדה או בטון מזוין, בהתאם ליישום העגורן ולחוזק הנדרש. קורה זו, המכונה לעתים קרובות "קורה", היא האלמנט הנושא-העומס העיקרי של העגורן ואחראית לתמיכת המטען במהלך פעולות ההרמה.

 

3) הקורה הראשית עשויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק- גבוה או לפעמים מחומרים מרוכבים, בהתאם לדרישות התכנון של העגורן. הקורה הראשית כוללת בדרך כלל חלקים מחוזקים או קורות ארגזים כדי להתמודד עם העומסים הכבדים ולהתנגד לכיפוף או פיתול תחת הכוחות במהלך הפעולה. הקורה מכילה את עגלת העגורן, שנוסע לאורך המטען הכבד שלו (של המכולה).

מנגנון הנפת עגלה

מותקן על הקורות, כולל מנוף מנוף ראשי ומנוף עזר.

כולל מנוף חבל תיל או מערכת כננת-כבדה להרמה מדויקת.

מצויד במנועים, מפחיתים ובלמים לפעולה חלקה ואמינה.

מנוע: המנוע של מערכת ההרמה במנוף גג הוא בדרך כלל מנוע חשמלי המניע את הכננת או מנגנון ההרמה האחראי על הרמה והורדת המטען. המנוע צריך להיות חזק מספיק כדי להתמודד עם עומסים כבדים, עם הגדרות מומנט ומהירות מותאמות ליכולת ההרמה של העגורן הספציפי.

2) מפחית: המפחית במערכת ההרמה של מנוף גג, במיוחד בדגמים הגדולים ביותר, הוא מרכיב קריטי לשליטה על המהירות והמומנט של מנגנון ההרמה של המנוף. זה חלק ממערכת תיבת ההילוכים, המסייעת בהמרת הסיבוב המהיר-הגבוהה של המנוע למהירות נמוכה יותר הרצויה עם מומנט מוגבר הדרוש להרמת משאות כבדים.

3) תוף: התוף מחזיק ומאחסן את חבל התיל או הכבל המשמש את מנוף הגג להרמה והורדה של משאות כבדים. החבל כרוך סביב התוף בזמן שהעגורן נע, מה שמאפשר למנגנון ההרמה להעלות או להוריד את העומס כנדרש. התוף מונע על ידי מנוע או תיבת הילוכים, אשר מפעילים מומנט על התוף כדי ללפף או לפרוק את החבל, בהתאם לכיוון התנועה. התוף עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק-גבוה, כדי לעמוד בעומסים כבדים הכרוכים בעומסים כבדים.

4) חבל תיל: חבלי תיל עשויים בדרך כלל מסגסוגות פלדה בעלות חוזק- גבוה, כגון פלדת פחמן, נירוסטה או פלדת סגסוגת, בהתאם לסביבת ההפעלה ולדרישות העומס. החוזק של חבל התיל חיוני לטיפול בעומסים כבדים בבטחה.

5) בלוק גלגלת: בלוק הגלגלת נועד להפחית את כמות הכוח הנדרשת להרמת משאות כבדים על ידי שימוש במערכת של גלגלות (אלומות) וכבלים (או חבלים). הוא מעביר את כוח ההרמה ממנגנון ההרמה של העגורן אל המטען, ומגדיל את היתרון המכני באמצעות שימוש במספר גלגלות.

6) מתקן הרמה: מתקן ההרמה במערכת ההרמה של מנופי הגבול הגדולים הוא בדרך כלל בלוק וו או קורת הרמה, בהתאם לעיצוב הספציפי של העגורן.

3. סוף קרונות

חבר את הקורות לרגלי המנוף.

משולב עם מנועים, גלגלים ותיבות הילוכים כדי להבטיח נסיעה יציבה על מסילות.

1) עגלת הקצה של מנופי הגבול הגדולים ביותר, המשמשים לעתים קרובות בנמלים או בהגדרות תעשייתיות-כבדות, היא מרכיב קריטי התומך במבנה הראשי של העגורן ומקל על תנועתו לאורך מסילות. הגודל והעיצוב של עגלת הקצה משתנים בהתאם ליכולת העומס של העגורן, גודלו והיישום המיועד.

2) העיצוב מבטיח את משקל העגורן והעומסים שלו מחולקים באופן שווה על פני המסילות והבסיס. בדרך כלל, קרונות קצה עשויים מפלדה בעלת חוזק- גבוה, המיועדת לעמוד בעומסים כבדים וכוחות דינמיים. קרונות הקצה מצוידים בדרך כלל במנועים חשמליים, תיבות הילוכים ומערכות גלגלי מסילה על מנת לאפשר תנועה חלקה ומבוקרת של המסילה.

3) קרונות הקצה תומכים בדרך כלל במשקלים מסיביים-חלקם יכולים להרים עומסי מכולות עד 65 טון לכל תנועה, ואפילו יותר עם ציוד מיוחד. קרונות קצה אלו יכולים לשקול מאות טונות בעצמם, בהתאם לגודל העגורן הכולל וליכולת ההרמה.

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון עבודה

מנגנון הנעת העגורן של עגורן גג אחראי לתנועה האופקית של העגורן לאורך נתיב מוגדר, בדרך כלל על מסילות או מסילות. תנועה זו מאפשרת למנוף לכסות שטח גדול להרמה ולהזזת משאות.

2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן

תנועה אופקית: מנגנון הנסיעה מאפשר לעגורן הגג לנוע לאורך מערכת מסילות, הממוקמת בדרך כלל על הקרקע או על פסים מוגבהים. זה מאפשר למנוף לכסות שטח רחב, כגון חצר, מחסן או אתר בנייה.

חלוקת עומסים: מנגנון הנסיעה פועל בשילוב עם מערכת ההרמה ומבנה הגג כדי לתמוך במטען במהלך ההרמה והתנועה. על ידי חציית המסילות, המנוף מתמקם לאיסוף והובלת מטענים למקומות ספציפיים.

דיוק מיקום: זה מקל על מיקום מדויק של העגורן לטיפול מדויק בחומרים. מנגנון הנסיעה מבטיח שהעגורן יגיע למקומות העבודה המיועדים, כגון אזורי אחסון, מחזיקי ספינות או מגרשי מכולות, לצורך איסוף או משלוח חומרים.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

מנגנון נסיעת העגלה במנופי הגבול הגדולים ביותר משלב סדרה של רכיבי פלדה-בעלי חוזק גבוה לשלמות מבנית, מערכות מנוע ותיבת הילוכים מתקדמות לתנועה, ומערכות בטיחות מורכבות כדי להבטיח פעולה מדויקת ובטוחה.

2) תפקוד מנגנון הפעלת העגלה

תנועה אופקית של העגלה: העגלה נעה קדימה ואחורה לאורך גשר העגורן. זה מאפשר למקם את המטען על פני חלקים שונים של אזור העבודה. זה מבטיח שהמנוף יכול לכסות טווח רחב, מה שמאפשר הרמה והובלה של חומרים על פני אזור העבודה המיועד.

הובלת מטען: העגלה מצוידת במנגנון הרמה (וו, מהדק או מכשירי הרמה אחרים), שיכולים להרים, להזיז ולשחרר משאות. פונקציית הנסיעה מאפשרת למפעיל העגורן להעביר במדויק עומסים על פני נתיב מוגדר.

הובלת מטען: העגלה מצוידת במנגנון הרמה (וו, מהדק או מכשירי הרמה אחרים), שיכולים להרים, להזיז ולשחרר משאות. פונקציית הנסיעה מאפשרת למפעיל העגורן להעביר במדויק עומסים על פני נתיב מוגדר.

6. גלגל מנוף

1) תפקוד הגלגלים

תמיכה ניידת: תפקידם העיקרי של הגלגלים הוא לתמוך בתנועת העגורן על המסילה ולהבטיח את פעולתו החלקה של המנוף.

חלוקת עומסים: הגלגלים עוזרים לפיזור שווה של עומס העגורן, להפחית את הלחץ על המסילה ולהאריך את חיי השירות של הציוד.

2) דרישות עיצוב

חוזק וקשיחות: על הגלגלים להיות בעלי חוזק וקשיחות מספקים כדי לעמוד במשקל העצמי של העגורן ובעומסים דינמיים שונים.

עמידות בפני שחיקה: בשל החיכוך המתמשך בין הגלגלים למסלול, חומר הגלגל חייב להיות בעל עמידות בפני שחיקה טובה כדי להאריך את חיי השירות.

עיצוב נגד-החלקה: משטח הגלגל צריך להיות מתוכנן למניעת החלקה- כדי למנוע החלקה או החלקה תחת עומס כבד.

7. וו מנוף

וו העגורן של מנופי הגבול הגדולים ביותר הוא בדרך כלל ציוד כבד- וחזק שנועד להתמודד עם יכולות הרמה גבוהות במיוחד. למנופים האלה, המשמשים ביישומים תעשייתיים בקנה מידה גדול- כגון מספנות, נמלים ואתרי בנייה, יש ווים שיכולים להתמודד עם עומסים העולה על כמה מאות טונות.

ווי עגורן עשויים בדרך כלל מפלדת סגסוגת-גבוהה כדי לעמוד בלחצים העצומים של עומסים כבדים. הקרס עשוי להיות מזויף כדי להבטיח קשיחות ואמינות. הקרס על מנוף ענק יכול להיות גדול מאוד, ולרוב שוקל מספר טונות בעצמו, בהתאם לכושר ההרמה של העגורן. לדוגמה, מנופים בעלי כושר הרמה בטווח של 1,000 טון או יותר עשויים להיות בעלי ווים ששוקלים מספר טונות גם כן. העיצוב עשוי להשתנות, אך הסוגים הנפוצים כוללים תצורות וו בודד, כפול או משולש, במיוחד עבור מנופים גדולים יותר. ווים כפולים או משולשים יכולים לעזור בפיזור העומס בצורה שווה יותר, מה שחשוב במיוחד כאשר מרימים פריטים גדולים מאוד או בעלי צורה מביכה.

מנופי גג גדולים מצוידים במנגנוני בטיחות למניעת נזקי וו ותאונות. זה כולל תכונות כמו הגנת עומס יתר אוטומטית, מערכות נגד-נדנוד ובלמי חירום. במנופים גדולים יותר, ווים מגיעים לרוב עם סוגים שונים של אביזרי חבלול (למשל, מתלים, מוטות מפזרים) כדי להקל על טיפול בטוח ויעיל בעומס.

מָנוֹעַ

1) מערכת המנוע של מנוף כה מסיבי תהיה כרוכה במנועים מיוחדים ביותר המסוגלים להתמודד עם עומסים עצומים בדיוק. מערכת ההרמה של העגורן תשתמש ככל הנראה במספר מנועי DC או מנועי AC עם כונני תדר משתנה (VFDs) לשליטה חלקה ויעילה. המנועים יהיו מקושרים למערכת מורכבת של כננות, גלגלות ומנגנוני הרמה להרמה והנעה של משאות כבדים במיוחד.

2) המנוף מופעל על ידי שילוב של מנועים חשמליים למנגנון ההרמה ומנועים הידראוליים לחלקים מסוימים של העגורן, כמו העגלה או מנגנון ההטיה. פרטים ספציפיים על הסוג וההספק המדויקים של המנועים אינם זמינים בדרך כלל לציבור, אבל מנוף כזה ידרוש מנועים עם מספר מגה וואט של הספק כדי לבצע את המשימות הכבדות שלו ביעילות.

3) העגורן מצויד גם בתכונות בטיחות ומערכות בקרה מתוחכמות להבטחת יציבות ומניעת עומסי יתר במהלך הפעולה.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

האזעקה הקולית משמשת להתריע על מצבים קריטיים, כגון עומס יתר, תקלה או פעולה לא בטוחה. אזעקה רציפה משמשת בדרך כלל למצבי חירום כמו תקלה או מצב עומס יתר. ניתן להשתמש בצפצופים לסירוגין לאזהרות (למשל, כאשר הגבול מתקרב, כגון עגורן המתקרב לעומס המרבי שלו או טווח פעולה גבוה יותר כדי{5} להצביע על טווח חירום גבוה יותר או{5} צליל גבוה יותר. מערכת האזעקה צריכה להיות חזקה מספיק כדי להישמע מעל רעש פעולת העגורן וממרחק, בהתחשב בגודל העגורן והסביבה שמסביב.

אינדיקטורים חזותיים (אורות): מערכת האור החזותי משמשת כהתראה משנית, ומסייעת לעובדים אשר עשויים להיות באזורים שבהם לא ניתן לשמוע את האזעקה הקולית (למשל, בסביבות רועשות, או כאשר הם עוקבים חזותית אחר פעולות העגורן). אורות מהבהבים עשויים לשמש כדי למשוך תשומת לב במצבי חירום או כדי להצביע על סכנה מתמשכת. אורות אלה מותקנים בדרך כלל על המבנה הראשי של העגורן ועל המשקוף, גלויים מכל הכיוונים שבהם אנשים עשויים לעבוד. ניתן להתקין את האורות גם בלוחות בקרה מרכזיים או בתחנות תפעול מבוססות-קרקע.

אורות אדומים: מציינים כשל קריטי, חירום או מצבים לא בטוחים, כגון עומס יתר במנוף או כשל מכני.

אורות צהובים/ענבריים: התריעו מפני בעיות לא-קריטיות או סכנה מתקרבת, כמו התקרבות למגבלות תפעוליות.

אורות ירוקים: מציינים פעולה תקינה או שהמנוף פועל בפרמטרים בטוחים.

2) מתג גבול

מתג הגבלה על מנוף גג כזה ממלא תפקיד מכריע בבטיחות ובבקרה תפעולית. זהו מכשיר מכני או אלקטרוני המשמש להגדרת גבולות התנועה של תנועת העגורן. מתגי הגבלה מותקנים בדרך כלל על מבנה העגורן או המשקוף של העגורן כדי למנוע- נסיעות יתר, שעלולות לגרום לנזק מכני או למצבים מסוכנים. הם מבטיחים שהעגורן לא יעבור מעבר לטווח הפעולה הבטוח שלו בכיוונים אופקיים, אנכיים או סיבוביים.

מתגי גבול נסיעה אופקיים (אורכיים) - אלה מונעים מהמנוף לנוע רחוק מדי לאורך המזח או אתר הבנייה.

מתגי גבול אנכיים (הרמה) - אלה מונעים מהוו או מנגנון ההרמה לעבור מעבר לגבול העליון או התחתון המתוכנן שלו.

מתגי גבול רוחביים (עגלה או גב) - אלה עוזרים למנוע מהעגלה או המבנה לצאת מהמסלול או הנתיב המיועדים לו.

מתגי הגבלה לסיבוב – במקרים שבהם לעגורן יש בום או זרוע מסתובבת, מתגי הגבלה לסיבוב עוזרים למנוע סיבוב- יתר.

10. התקני בטיחות

1) התקן הגנה מפני עומס יתר: מגבילי עומס יתר: התקנים אלה עוקבים אחר המטען המורם. אם העגורן חורג מכושר ההרמה הנקוב שלו, המערכת תפסיק את פעולתו אוטומטית או תוציא התראה. בודקת באופן רציף את העומס ואת זווית הבום, ומבטיחה שהעגורן לא חורג מתנאי הרמה בטוחים.

2) מערכות נגד-תנודות: מפחיתה את תנועת הנדנוד של המטען כדי למנוע תאונות או אובדן שליטה, במיוחד בעת העברת מטענים כבדים או תלויים. חלק מהמנופים משתמשים במערכות אוטומטיות השולטות על מהירות העגורן או מיישמים משקל נגד כדי לנהל את נדנוד המטען.

3) מערכות למניעת התנגשות: מנע מהמנוף לנוע מעבר לגבולות בטוחים. מתגים אלה עוצרים את העגורן אם הוא מגיע למצבים מסוכנים (למשל ליד מנוף אחר או מכשול). זיהוי עצמים או כוח אדם בקרבת העגורן ומניעת תנועה באזורים מסוכנים.

4) מערכות עצירת חירום: לחצני עצירת חירום הממוקמים באופן אסטרטגי יכולים לעצור מיד את פעולות העגורן במקרה חירום. חלק מנופי הגבול הגדולים מצוידים בתכונת כיבוי חירום מרחוק כדי לאפשר למפעילים לעצור את העגורן ממרחק במידת הצורך.

5) מערכות ניטור עגורנים: מצלמות מעקב וידאו המותקנות על העגורן או תא המפעיל שלו מספקות ראות של נקודות עיוורות ומבטיחות פעולות בטוחות. מערכות אלו מספקות נתונים- בזמן אמת על ביצועי עגורן, אבחון ושימוש. מפעילים וצוותי תחזוקה יכולים לנטר את מצב העגורן מרחוק.

6) חיישני רוח ומזג אוויר: מזהה את מהירות הרוח כדי להבטיח שהעגורן לא יפעל בתנאי מזג אוויר מסוכנים, כגון רוחות חזקות. זהה תנאים שליליים (למשל, ברק, גשם כבד, טמפרטורות קיצוניות) ועלול להגביל את תנועת העגורן אם מזוהה מזג אוויר מסוכן.

11. מצב שליטה

1) שליטה ידנית באמצעות ג'ויסטיקים או קונסולות: מפעילים יכולים להשתמש בלוחות בקרה מתוחכמים כדי לתמרן את העגורן. זה עשוי להיות כרוך בשליטה במנוף הראשי, בעגלה, בתנועה הצידית של המשקוף וסיבוב של העגורן.

2) מערכות אוטומטיות: כמה מנופי גג מודרניים מצוידים במערכות בקרה מבוססות אוטומציה-בינה מלאכותית כדי לייעל את היעילות, הבטיחות והפחתת טעויות אנוש. מערכות אלו יכולות לסייע בביצוע משימות שחוזרות על עצמן, מיקום מכולות או התאמת מהירויות מנוף על סמך משקל המטען וגורמים סביבתיים.

3) שלט רחוק: רבים מהמנופים הגדולים מצוידים במערכות שלט רחוק, המאפשרות למפעילים לשלוט על העגורן מרחוק, לרוב במונית או אפילו מחדר בקרה. זה נותן להם תצוגה טובה יותר של המשימה ומאפשר פעולות בטוחות יותר בסביבות מאתגרות.

4) מערכות בטיחות: מנופים אלה כוללים גם מערכות בטיחות חזקות למניעת תאונות. אלה עשויים לכלול חיישני עומס, טכנולוגיה נגד-התנגשות ומנגנוני עצירת חירום.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.סקיצה

 

טכני עיקרי

 

 

היתרונות של 100 טון מנוף עגלת עגלת קורות כפולה MG

כושר הרמה גבוה

עם קיבולת מדורגת של 100 טון, המנוף אידיאלי לטיפול בעומסים גדולים וכבדים במיוחד עם יציבות ובטיחות.

מבנה קורות כפול חזק

הקורה הכפולה מסוג-תיבה מבטיחה חוזק, קשיחות ועמידות מצוינים, מתאימה לטווחים ארוכים ויישומים-כבדים.

מנגנון הרמה יעיל של עגלה

עיצוב העגלה מאפשר תנועה חלקה לאורך הקורות, מה שמאפשר מיקום מדויק וטיפול יעיל בחומרים מגושמים.

רכבת יציבה-תפעול רכוב

מצויד בגלגלים-כבדים ומערכות הנעה, המבטיחים נסיעה חלקה ואמינה לאורך פסי הקרקע גם בעומס מלא.

מצבי פעולה גמישים

מציע אפשרויות שליטה מרובות: תפעול בתא, בקרת תליון, או שלט רחוק אלחוטי, המאפשר למפעילים לבחור את המצב הבטוח והנוח ביותר.

תכונות בטיחות מקיפות

כולל הגנת עומס יתר, מתגי גבול, מערכות עצירת חירום, התקני-התנגשות ומהדקי מסילה אטומים לרוח לפעולות בטוחות בסביבות תובעניות.

עיצוב הניתן להתאמה אישית

זמין בטווחים שונים, גבהי הרמה ומהירויות עבודה כדי לעמוד בדרישות הפרויקט והתעשייה המגוונות.

עמידות בסביבות קשות

עוצב עם חומרים עמידים- בפני קורוזיה, ציפויים מגנים והתקנים אטומי רוח, מה שהופך אותו מתאים לשימוש חיצוני במספנות, מפעלי פלדה ואתרי בנייה.

צרכי תחזוקה מופחתים

מנועים, תיבות הילוכים ומערכות חשמליות באיכות גבוהה- מאריכים את חיי השירות תוך מזעור זמן השבתה ועלויות תחזוקה.

פרודוקטיביות מוגברת

מסוגל לפעול -כבד מתמשך, להבטיח טיפול יעיל בחומרים ושיפור זרימת העבודה בפרויקטים תעשייתיים בקנה מידה גדול-.

 

 

יישומים של 100 טון מנוף עגלת קורות כפולות MG

תעשיית בניית ספינות

טיפול ברכיבי אוניות גדולות, לוחות פלדה ובלוקים כבדים במהלך הרכבה ותיקון הספינה.

מפעלי פלדה ומטלורגיה

הרמה והובלה של סלילי פלדה כבדים, בילטים, לוחות ומוצרי יציקה.

פרויקטי בנייה ותשתיות

העברת מקטעי בטון טרומיים גדולים במיוחד, קורות גשרים וחומרי בנייה כבדים.

תחנות כוח

התקנה ותחזוקה של טורבינות גדולות, גנרטורים וציוד כבד אחר.

פרויקטי רכבת וכבישים מהירים

משמש להרמה והצבה של פסי רכבת, קורות כביש מהיר ואלמנטים לבניית גשרים.

נמלים וחצרות לוגיסטיקה

טעינה, פריקה וערימה של מטענים כבדים, מכולות ומכונות במסופי נמל.

כרייה ומכונות כבדות

הובלת ציוד כרייה גדול מדי, מגרסות וחלקים מכניים גדולים.

תעופה וחלל והנדסה כבדה

טיפול ברכיבי תעופה וחלל גדולים ובמכונות תעשייתיות-כבדות בדיוק.

 

 

1. שלב התכנון: צוות מהנדסים מנסח את התכנון הראשוני תוך התחשבות ביכולת ההרמה הנדרשת, הממדים, הגורמים הסביבתיים (רוח, פעילות סיסמית) וצרכים תפעוליים (מהירות, בקרות). מסגרת העגורן מיועדת לתמוך בעומסים מסיביים. זה כרוך בחישובים של חוזק ויציבות, כולל מבחני מאמץ כדי להבטיח בטיחות. פלדה וסגסוגות חוזק גבוה- נבחרים עבור רכיבי מנוף שונים, כגון קורות, רגליים ומבנה הגג. ניתן לבחור חומרים עמידים בפני קורוזיה- גם עבור חלקים החשופים לסביבות קשות.

2. ייצור רכיבים: מסגרת הגאנטרי, הכוללת את הרגליים, הקורות הצולבות והמבנה העליון, מיוצרת. זה כולל חיתוך, ריתוך והרכבה של חלקי פלדה. הרגליים, שהן הרכיבים העיקריים הנושאים את העומס-, מיוצרות כמבנים אנכיים גדולים ולאחר מכן מרותכים ומחוזקים. הגלגלים או המסילות של העגורן מיוצרים, ומאפשרים למשקוף לנוע לאורך המסילות או מערכת מסילות הקרקע. זה קריטי למיקום המנוף לפעולות שונות.

3. דחיפה והרכבה של המסגרת הראשית: חלקים גדולים של מנוף הגג בנויים לרוב בצורה מודולרית, כלומר מרכיבים שונים מיוצרים במקומות שונים ולאחר מכן מורכבים באתר. להרכבת הרכיבים הגדולים ביותר, נעשה שימוש בציוד מיוחד כמו שקעים, מנופים ומלגזות כדי להרים ולמקם את כל החלקים הבודדים. זה כרוך לעתים קרובות בשימוש במערכות לייזר-מתקדמות כדי להבטיח שהכל במקום.

4. התקנת מערכת ההרמה: זה כולל את המנוף הראשי, האחראי על הרמת משאות. המנוף עשוי לכלול סדרה של גלגלות, כננות וכבלים שצריך להתקין ולבדוק. המנוף דורש מנוע חזק כדי להרים ולהוריד משאות כבדים. מנוע זה, לרוב מערכת חשמלית או הידראולית, משולב במכלול המנוף ומחובר למערכת הבקרה.

5. מערכות חשמל ובקרה: מותקנות מערכות החשמל של העגורן, לרבות חיישנים, אמצעי בטיחות ומערכות בקרה. אלה כוללים מערכות נגד-התנגשות, חיישני עומס ותוכנה המשמשת להפעלת העגורן מרחוק. בדיקות מקיפות נעשות כדי להבטיח שניתן להפעיל את העגורן בבטחה, בדיוק וללא שגיאות. זה כולל בדיקות לאיזון עומסים, בקרת תנועה וכיבוי חירום.

6. בדיקה וכיול: העגורן עובר בדיקות עומס קפדניות כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד עם המשקל המקסימלי עבורו הוא תוכנן. זה כולל בדיקות סטטיות (ללא תנועה) ומבחנים דינמיים (נע עם עומס). תנועת העגורן, כולל מהירותו, יכולת ההרמה וטווח התנועה שלו, נבדקת בתנאי-עולם אמיתי. זה מבטיח שהעגורן פועל כמתוכנן. בדיקות בטיחות מקיפות מבוצעות כדי לוודא עמידה בסטנדרטים הבינלאומיים להרמה כבדה ופעולות תעשייתיות.

7. הרכבה והפעלה סופית: לאחר שכל המערכות נבדקות ומתפקדות במלואן, העגורן הושלם ומוכן להפעלה. אם המנוף נבנה חלקית במקום אחר, ההרכבה הסופית עשויה להתבצע- באתר, שם העגורן מועבר לאזור התפעול המיועד לו. מפעילים וצוות התחזוקה של המנוף עוברים הכשרה בתפעול, כולל פעולות בטיחות, פרוטוקולים ומשימות תחזוקה שוטפות.

8. שימוש ותחזוקה תפעולית: העגורן יעבור בדיקות ותחזוקה תקופתיות על מנת להבטיח את המשך תפקודו ובטיחותו. זה כולל בדיקת בלאי של רכיבים קריטיים כמו כבלים, מנועים ומנופים. עם הזמן, העגורן עשוי לעבור שדרוגים או שינויים כדי לשפר את היעילות, הבטיחות או יכולת ההרמה שלו.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.