מנוף תקורה עם יסוד הוק

ANמנוף תקורה עם וובסביבת יציקה יש ציוד חיוני שנועד להרים ולהעביר חומרים כבדים, כמו מתכת מותכת, יציקות וחומרי גלם, בסביבת יציקה. מנופים אלה מהונדסים באופן ספציפי לעמוד בטמפרטורות הגבוהות והדרישות הכבדות של תהליך היציקה.

 

מנוף התקורה של טחנת הפלדה של מצקת היציקה של מצקת הוא מכונה חיונית בתהליך ייצור הפלדה, ומסייעת להבטיח את הטיפול הבטוח והיעיל של מתכת מותכת וחומרים כבדים אחרים.

• קיבולת: 5-500 טון
• אורך טווח: 4-35 m
• גובה ההרמה: 3-50 m
• חובת עבודה: A4, A5, A6, A7
• מתח משתולל: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• טמפרטורת סביבת העבודה: -25 תואר -+50 תואר, לחות יחסית פחות או שווה ל 85%
• מצב בקרת מנוף: בקרת רצפה \/ שלט רחוק \/ חדר תא הנוסעים

 

 

1. מנוף סט שלם

מנוף תקורה שלם עם וו המיועד ליציקה כולל בדרך כלל מספר רכיבים העובדים יחד להרמה כבדה והובלת מתכת מותכת או פריטים גדולים בתוך היציקה. להלן פירוט של מרכיבי המפתח:

גשר: הגשר הוא המבנה האופקי העיקרי של המנוף שנע לאורך המסילה על גבי המסלול. הוא נועד לתמוך בכל משקל העומס המורם.

הרמה: ההרמה אחראית על הרמת העומס והורדת העומס. לעתים קרובות הוא מצויד בוו, שניתן להשתמש בו כדי להרים פריטים או מכולות גדולות. מנופי היציקה בדרך כלל יש מנופים מיוחדים המיועדים להתמודד עם חום קיצוני ועומסים כבדים.

וו: וו חובה כבד המחובר למנוף לאחיזת העומס. ווים של מנוף יציקה מיוצרים לרוב מחומרים עמידים ועמידים בחום לטיפול במתכת מותכת וטמפרטורות גבוהות.

מסלול מסלול: המסלול הוא מערכת המסלול שהגשר עובר עליה. בדרך כלל הוא מותקן לאורך האורך של היציקה ויכול להיות מערכת יחידה או כפולה עם דרישות העומס.

כרכרות קצה: אלה הגלגלים התומכים בגשר ומאפשרים לו לעבור לאורך המסלול. כרכרות הקצה נועדו לטפל בעומסים הכבדים ומצוידים במנועים להפעלת תנועת המנוף.

בקרות: מערכת הבקרה למנוף תקורה כוללת את תחנת המפעיל (בדרך כלל תליון או שלט רחוק), המאפשרת למפעיל לשלוט בתנועת המנוף, המניף והקרס.

מערכת חשמל: מערכת החשמל של המנוף מספקת כוח למנועים, לוח הבקרה והניף. לעיתים קרובות הוא מיועד להפעלה כבדה עם תכונות בטיחות כמו הגנת עומס יתר ועצירות חירום.

מאפייני בטיחות: מנופי תקורה המשמשים בבסיסו מצוידים בדרך כלל בתכונות בטיחות שונות, כגון מתגי גבול, חיישני עומס יתר, מכשירים נגד התנגשות ורכיבים עמידים בפני אש.

חומרים עמידים לטמפרטורה: לשימוש יציקה, רכיבי המנוף, ובמיוחד הוו והניף, עשויים לרוב מחומרים שיכולים לעמוד בטמפרטורות קיצוניות.

 

2. קורת ראשי

1) יסוד מצקת ויציקה טחנת פלדה מנוף תקורה מנוף ראשי הוא מרכיב מכריע במנוף המשמש בטחנות פלדה ובפקידים. הקורה הראשית היא הקורה האופקית הארוכה המשתרעת על המרחק בין המבנים התומכים של המנוף ונושאת את משקל מערכת המנוף כולה.

2) בסביבת טחנת פלדה או יציקה, הקורה הראשית של מנוף תקורה מיועדת בדרך כלל להתמודד עם עומסים כבדים, כמו פלדה מותכת או מצקות גדולות של מתכת נוזלית. הקורה מיוצרת בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה ועשויה להיות נתמכת על ידי מנגנוני הרמה מרובים.

3) היציקה מצקת ויציקה טחנת פלדה מנוף תקורה מנוף קורת עיקרית נועדה לעמוד בטמפרטורות הקיצוניות והעומסים הכבדים שנמצאים בטחנות פלדה ובפקידים. כדי להבטיח ביצועים מיטביים, יש לבדוק את הקורה הראשית באופן קבוע לסימני בלאי ונזק, ויש לטפל מייד בבעיות כדי למנוע כישלון או תאונות.

4) בסך הכל, הקורה הראשית ממלאת תפקיד קריטי בפעולה הבטוחה והיעילה של מנופי תקורה המשמשים ביסודות מצקת ומטעות פלדה להטלת פלדה. על ידי בחירת קורת עיקרית באיכות גבוהה ועמידה, מתקנים אלה יכולים להבטיח את אורך החיים והאמינות של מערכות המנוף שלהם.

 

3. מערכת הרמה

מערכת ההרמה של מנוף תקורה עם וו, במיוחד עבור יציקה, כוללת מספר רכיבי מפתח שנועדו להרים ולהעביר חומרים כבדים בבטחה, לרוב מתכת מותכת, תבניות ויציקות. להלן פירוט מערכת ההרמה האופיינית:

מבנה מנוף:

מנוף התקורה מורכב בדרך כלל מגשר, עגלה ומערכת מנוף. הגשר משתרע על פני שטח היציקה, כאשר העגלה נעה לאורך הגשר כדי למקם את הוו.
לְהַנִיף:

המניף הוא המכשיר הממונע האחראי על הרמת העומס והורדת העומס. היא פועלת באמצעות מערכת תוף או שרשרת, המופעלת על ידי מנועים חשמליים.
בבית יציקה, המנוף חייב להיות מסוגל להרים עומסים כבדים מאוד (למשל, מצקות או תבניות מתכת מותכות), לרוב עם תכונות מיוחדות בטמפרטורה גבוהה.
וָו:

הוו הוא החלק של המנוף שמתקשר ישירות עם העומס. עבור יציקה, הוו עשוי להיות מעוצב בחומרים או ציפויים עמידים בחום כדי לעמוד בטמפרטורות הגבוהות של מתכת מותכת.
הוו יכול להיות בעל תכונות מיוחדות, כגון סיבוב ווים למיקום מדויק או ווים בסגנון צדפה לטיפול בסוגים מסוימים של תבניות או מכולות.
טרולי וגשר:

העגלה מורכבת על גשר המנוף ונעה לאורך המנוף. זה תומך בהניף ובו, ומעביר אותם למצב הרצוי להרמה.
הגשר הוא המבנה האופקי העיקרי המשתרע על היציקה ומספק את המסלול העילית שלאורכו העגלה נעה.
מערכת חשמל:

מנופים פועלים בדרך כלל על כוח חשמלי, כאשר המנועים מניעים את תנועות העגלה, ההניף והגשר.
לבטיחות בבית יציקה, מנופים עשויים להיות בעלי רכיבים חשמליים חסרי פיצוץ בגלל נוכחותם של חומרים או גזים דליקים.
תכונות בטיחות:

מתגי הגבלה מונעים את המנוף לעבור מעבר לגבולות מסוימים, מה שמבטיח את בטיחות המבנה והמפעילים.
מערכות הגנת עומס יתר מבטיחות כי המנוף לא יעלה יותר מהיכולת המדורגת שלו, ומונע תאונות ונזק.
ניתן ליישם מגני חום ובידוד סביב ההרמה והוו כדי להגן מפני הטמפרטורות הקיצוניות שנמצאות בסביבות יציקת מתכת.
מערכת בקרה:

למנוף יהיה לוח בקרה המאפשר למפעילים להזיז את הוו ולהתאים את גובה ההרמה, המהירות והמיקום.
בהרבה יציקות, מנופים עשויים להיות מופעלים מרחוק או מתא מפעיל ייעודי מסיבות בטיחותיות.

4 כרכרות קצה

כרכרות קצה של מנופי תקורה הם מרכיבים מכריעים במבנה המנוף, ומאפשרים לו לנוע לאורך המסילה. כאשר הם מיועדים ליציקה, כרכרות קצה אלה צריכות להיות עמידות ומסוגלות לעמוד בתנאים הקיצוניים שנמצאים בדרך כלל בבית יציקה, כולל טמפרטורות גבוהות, עומסים כבדים וחשיפה פוטנציאלית לחומרים מותכים.

במסגרת יציקה, כרכרות הסוף של מנופי תקורה עם ווים יועדו לעמוד בדרישות ספציפיות, כגון:

בנייה כבדה: כרכרות קצה צריכות להיות עשויות מפלדה או סגסוגות בעלות חוזק גבוה המסוגלות לשאת עומסים כבדים מבלי להתעוות או לפיצוח.

עמידות בפני חום: רכיבי המנוף, במיוחד אלה הסמוכים לוו והעגלה, צריכים להיות עמידים בחום או בעלי ציפוי מגן כדי להתנגד לחום העז ממתכות או תנורים מותכים.

עמידות בפני קורוזיה: בהתחשב בסביבת היציבות הקשה והגדולה של היציבות, החומרים המשמשים בקצה כרכרות צריכים להתנגד גם לקורוזיה כדי להבטיח אריכות ימים.

דיוק ויציבות: יש להנדס כרכרות קצה לתנועה מדויקת לאורך מסילות המנוף כדי להימנע מנושאים כמו התאמה שגויה, מה שעלול להוביל לתאונות או נזק.

עיצוב וו חזק: הוו עצמו צריך להיות מסוגל לטפל בעומסים הגבוהים האופייניים בבית יציקה, וייתכן שיש לו תכונות נוספות לבטיחות, כגון מנגנונים נגד נגיף או ציפויים עמידים בחום.

תכונות בטיחות: אלה עשויים לכלול הגנה על עומס יתר, מערכות בלימת חירום והגנה מפני תנועה לא מכוונת כדי להבטיח שהעובדים יהיו בטוחים במהלך הפעולה.

 

5. מנגנון נסיעות מנוף

מנגנון הנסיעה של המנוף של מנוף תקורה עם יציקת וו מורכב בדרך כלל מכמה רכיבי מפתח העובדים יחד כדי לאפשר למנוף לנוע אופקית לאורך המעקות. להלן סקירה כללית של אופן התפקוד:

1. קורת גשר:
קורת הגשר היא המרכיב המבני העיקרי במנוף התקורה, ומספק תמיכה לוו ולמנגנונים אחרים. זה משתרע על כל רוחב היציקה או המפעל.
בדרך כלל הוא מורכב על שתי משאיות קצה (או גלגלים) ונע לאורך מסילות המסלול.
2. משאיות קצה:
משאיות הקצה הן החלקים הניתנים למטלטלין המותקנים בכל קצה קורת הגשר. לכל משאית יש סט של גלגלים הפועלים לאורך מסילות המסלול.
הגלגלים מופעלים על ידי מנועים חשמליים, ומאפשרים למנוף לנסוע אופקית (קדימה ואחורה) על פני היציקה.
3. מנוע נסיעה:
מנועים חשמליים מחוברים למשאיות הקצה, ומספקות את הכוח הדרוש כדי להזיז את המנוף אופקית.
המנוע נוהג תיבת הילוכים שמתחברת לגלגלים, ומבטיחה תנועה חלקה לאורך המסילות.
4. מסילות מסלול:
אלה המסילות שלאורכו נעות המנוף העילית. הם מותקנים על רצפת היציקה, במקביל לאורך המתקן, והם מכריעים לתמיכה והדרכת המנוף.
5. טרולי:
העגלה מורכבת על קורת הגשר ונעה לאורכה, ותומכת במכלול ההניף והוו. זה מאפשר להעביר את העומס אופקית על פני קורת הגשר, וממקם אותו על שטח רצוי.
6. מנגנון הרמה:
ההרמה משמשת להרים ולהוריד את העומס. זה מורכב ממנוע, מערכת הילוכים, חבל ווק.
ההרמה פועלת אנכית ויכולה להרים או להוריד את העומס, ומאפשרת לוו למקם חומרים בתוך היציקה לפעולות שונות.
7. וו:
הוו מחובר בדרך כלל למניף ומשמש לתפיסת חומרים, להרים ולמיקום, כמו מתכת מותכת, תבניות או יציקות, בתוך היציקה.
הוו עשוי להיות מעוצב עם תכונות ספציפיות לטיפול בטמפרטורות גבוהות ומשקולות כבדות בסביבת יציקה.
8. מערכת בקרה:
תנועת המנוף נשלטת באמצעות לוח בקרה, שעשוי להיות תליון, מרחוק רדיו או מערכת בקרה אוטומטית. מפעילים יכולים לשלוט הן על התנועות האופקיות והן על אנכיות, ולהבטיח מיקום מדויק של העומס.
9. בלמים:
בלמים חיוניים להפסקת המנוף, במיוחד כאשר הם נעים חומרים כבדים או מותכים. הם מבטיחים כי המנוף נעצר בבטחה ובמדויק במיקום הנדרש.
10. תכונות בטיחות:
מנופי תקורה, במיוחד במיקומים, מצוידים בתכונות בטיחות שונות כמו מתגי גבול, הגנת עומס יתר, מכשירים נגד התנגשות ועצירות חירום כדי להבטיח פעולה בטוחה בסביבה מסוכנת.

 

6. טרולי חוצה מנגנון חוצה

הטרולי חוצה מנגנון של מנוף תקורה עם וו הוא מרכיב מכריע שמבטיח שהנוף יכול לנוע אופקית לאורך מסלול המסלול שלו כדי למקם את הוו במקום בו הוא נחוץ. המנגנון מופעל בדרך כלל על ידי מנועים ומערכת מסילות, גלגלים ומערכות הילוכים כדי לאפשר תנועה חלקה. להלן סקירה כללית של המנגנון:

1. מבנה טרולי:
העגלה היא החלק המרגש של המנוף התקורה הנושא את הוו. הוא מותקן על גשר המנוף ונע לאורך המסילות (מסלול מסלול) המותקן בצידי המנוף.
בדרך כלל זה מורכב ממסגרת, גלגלים ומנוע חשמלי.
2. גלגלים:
לעגלה יש כמה גלגלים, בדרך כלל העשויים מפלדה בעלת חוזק גבוה, הפועלים לאורך המסילה (מסילות) של המנוף. גלגלים אלה מחוברים לצידי מסגרת העגלה ותומכים בתנועתו.
הגלגלים נועדו להפיץ את משקל העגלה ולהעמיס באופן שווה, ולהפחית את החיכוך והבלאי על המעקות.
3. מנגנון כונן:
העגלה מופעלת על ידי מנוע חשמלי, המחובר בדרך כלל לתיבת הילוכים להפחתה כדי לשלוט על המהירות והמומנט.
המנוע מניע מנגנון הילוכים, המחובר לאחד הגלגלים (או סט גלגלים) כדי לספק את תנועת העגלה.
במקרים מסוימים, יתכנו שני מנועים (אחד לכל צד של העגלה) ליציבות ובקרה טובים יותר במהלך מעבר.
4. מערכת בקרה:
תנועת העגלה נשלטת באמצעות שלט רחוק או תחנת מפעיל, המאפשרת למפעיל להעביר את העגלה למצב הרצוי.
מנופים מתקדמים עשויים לכלול מערכות אוטומטיות עם חיישנים כדי לעקוב אחר מיקום העגלה ולהבטיח תנועות מדויקות, במיוחד בעת הטיפול בעומסים גדולים וכבדים.
5. מנגנון הוו והניף:
הוו מחובר למנגנון ההרמה, שנזל אנכית. המניף מופעל בדרך כלל על ידי מנוע נפרד שעובד בתיאום עם העגלה.
ניתן להעלות או להוריד את הוו על ידי ההרמה, ואילו העגלה עוברת לאורך מסלולי המנוף כדי למקם את העומס.
6. מערכת מסילה ורכבת:
מערכת המסלול מכריעה להבטיח תנועה חלקה של העגלה. מנופי תקורה משתמשים בדרך כלל בקורות I או בסוגים אחרים של מסילות חובה כבדות כדי שהעגלה תעבור.
יישור ותחזוקה נאותים של המסילה חיוניים כדי להימנע מבעיות תפעוליות ולהבטיח בטיחות.
7. תכונות בטיחות:
מנופי תקורה מצוידים לרוב בתכונות בטיחות, כמו מתגי הגבלה למניעת נסיעה יתר של העגלה, לחצני עצירת חירום וחיישני עומס יתר.
מערכות מסוימות עשויות לכלול מנגנונים נגד נגיף להפחתת הנדנדות העומס כאשר העגלה בתנועה.

 

7. גלגל מנוף

גלגל המנוף של מנוף תקורה עם יציקה של וו הוא מרכיב חיוני במערכת ההרמה של המנוף. בדרך כלל הוא מיועד ליישומים כבדים ועליו להיות עמיד ומסוגל לעמוד בעומסים משמעותיים ולחצים תפעוליים. להלן פירוט של תכונות המפתח:

חומר: גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדה באיכות גבוהה, לרוב מסורגת עם מתכות אחרות כדי לשפר את הכוח, התנגדות ללבוש וקשיחות. במקרים מסוימים משתמשים בחומרים כמו ברזל יצוק או פלדה מזויפת בהתאם למשקל ובסוג המנוף.

תכנון: עיצוב גלגל המנוף הוא קריטי להפעלה חלקה. בדרך כלל הם מעוצבים עם חריץ שיתאים למסילות המסילה, ומאפשר תנועה חלקה של המנוף לאורך מערכת הרכבות.

פונקציונליות: גלגלי המנוף תומכים במשקל המנוף ומבטיחים שהוא יעבור לאורך המסלול. גלגלים אלה נתונים לכוחות כבדים, כולל העומס שנשא על ידי המנוף, ולכן עליהם להיות מסוגלים לשאת רמות גבוהות של לחץ.

סוגים:

גלגלי מנוף מוצקים: משמשים למנופים לשימוש כללי, ומציעים עמידות ויציבות.
גלגלים מחורצים: מעוצבים במיוחד למנופים הנעים לאורך פסי הרכבת. החריץ מבטיח שהגלגל יישאר במקומו.
יישום יציקה: בהקשר של יציקה, גלגלי המנוף צריכים להיות עמידים מספיק כדי להתמודד עם טמפרטורות גבוהות, מתכת מותכת כבדה ותנאים קיצוניים. היציקה של וו, בפרט, עשויה לדרוש מנופים המסוגלים להרים פריטים גדולים וכבדים, כולל ווים, תבניות או מוצרי מתכת.

תחזוקה: בדיקות קבועות הן קריטיות להבטיח את אורך החיים של גלגלי המנוף. בדיקות אלה מתמקדות בלאי, מכיוון שהגלגלים יכולים לסבול מפיצוח או בלאי מוגזם אם הם לא נשמרים כראוי.

 

8. וו מנוף

וו המנוף של מנוף תקורה הוא רכיב קריטי המשמש להרמה והנעת עומסים כבדים. בדרך כלל הוא עשוי מחומרים בעלי חוזק גבוה כמו פלדה מזויפת כדי להתמודד עם המשקל הכבד והמתחים הקשורים להפעלה. הוו מעוצב בדרך כלל בגרון רחב ועמוק כדי להחזיק היטב את Slings, שרשראות או חבלים.

בהקשר של "יציקה של וו", זה מתייחס למתקן יציקה או ייצור בו מיוצרים ווים מנוף. היציבות הללו משתמשות בטכניקות יציקה או זיוף כדי לעצב ולהקשות את הפלדה או הסגסוגת המשמשת בווים. תהליך הייצור כרוך בדרך כלל:

בחירת חומרים: חומרי פלדה או סגסוגת בעלי חוזק גבוה נבחרים לעמידותם, ההתנגדות לבלאי ויכולת לעמוד בעומסים כבדים.
יציקה\/זיוף: החומר נמס ונשפך לתבניות (ליציקה) או מעוצב דרך חום וכוח מכני (לזיוף).
טיפול בחום: לאחר יצירתו, הוו עובר טיפול בחום כדי לשפר את כוחו ועמידותו.
בדיקה ובדיקה: כל וו נבדק בקפדנות לבטיחות ואיכות, כולל בדיקת עומס ובדיקה לכל פגמים.

 

9. מנוע

מנוע מנוף תקורה עם וו לבית יציקה הוא בדרך כלל מנוע חשמלי כבד וחשמלי המשמש להרים והעברת עומסים כבדים, במיוחד בסביבות כמו יציקה, שם יש להזיז מתכת מותכת או חפצים כבדים גדולים בבטחה וביעילות. להלן כמה רכיבי מפתח ותכונות שעשויות להיות מעורבות במערכת כזו:

מנוע מנוף: מנוע חזק (בדרך כלל מנוע אינדוקציה) מניע את מערכת ההניף של המנוף, המרים ומוריד עומס. בבית יציקה, מנועים אלה מיועדים למחזורי חובה גבוהה ולעתים קרובות מגיעים עם מערכות קירור למניעת התחממות יתר.

מנגנון מנוף: המנוע נוהג מנוף שנע לאורך מסילות. הוא משתמש במערכת הילוכים ותופים כדי להעלות ולהוריד את העומס.

וו: הוו עשוי בדרך כלל מחומרים בעלי חוזק גבוה כדי לעמוד במשקל ובתנאים הקיצוניים של בית יציקה. הוא מחובר למערכת ההניף באמצעות שרשרת הרמה או חבל תיל.

תכונות בטיחות: מנופי היציקה כוללים לעתים קרובות תכונות כמו מתגי גבול, חיישני עומס יתר ובלמי חירום כדי להבטיח פעולה בטוחה, במיוחד בעת טיפול במתכות מותכות או בחומרים מסוכנים אחרים.

מערכת בקרה: המנוף מופעל בדרך כלל באמצעות בקרת תליון או מערכת שלט רחוק ברדיו, ומציע בקרת תנועה מדויקת.

עמידות ועמידות בחום: בבית יציקה, הסביבה יכולה להיות קשה, עם טמפרטורות גבוהות וחשיפה למתכת מותכת. מנוע המנוף ורכיבים אחרים נועדו להיות עמידים בחום ולמנוע נזק מתנאים כאלה.

 

10. מערכת אזעקת קול ואור מתג ומגבלת מתג

מערכת אזעקת קול ואור:
מטרה: אזעקות אלה משמשות כמערכות אזהרה להתריע בפני עובדים סמוכים כאשר המנוף פועל או מתקרב לאזור מסוכן.
אזעקת קול: בדרך כלל, מדובר בקרן או צפירה רועשת המסמנת תנועת מנוף, מהירות יתר או נוכחות של סכנה.
ניתן להפעיל כאשר המנוף נע, מרים עומסים כבדים, או כאשר הוא מגיע למצב מסוים (למשל, קרוב לסוף המסלול שלו).
משמש בסביבות רועשות כדי לוודא שהעובדים שומעים את זה אפילו על רעשי מכונות אחרים.
אזעקת אור: בדרך כלל נעשה שימוש באור מהבהב (כמו סטרוב או משואה מסתובבת) בשילוב עם אזעקת הקול כדי להתריע בפני עובדים חזותית על תנועות מנוף או תנאים מסוכנים.
לעתים קרובות מותקן על המנוף עצמו, מה שמצביע על פעולה פעילה.
יכולים להיות בעלי צבעים שונים לייצוג התראות שונות (למשל, אדום לסכנה, צהוב לזהירות, ירוק להפעלה בטוחה).
מתג הגבלה:
מטרה: מתג הגבול משמש להגבלת תנועת המנוף, ומונע ממנו לעבור מעבר למצב או כוח מסוים העלולים לגרום נזק למנוף או לעומס.

סוגי מתגי הגבלה:

סיום מתג הגבלת הנסיעות: מונע את המנוף לנסוע רחוק מדי לאורך המסלול, להבטיח שהוא לא מתנגש בקירות, ציוד אחר או מבנים.
מתג הגבלת עומס יתר: עוצר את המנוף אם הוא נושא יותר מהעומס המדורג, ומגן על מנגנון ההרמה מפני נזק.
מתג הגבלת מיקום הוו: מבטיח שהקרס יגיע למצב הנכון לפני שהוא עוצר או הופך את הכיוון.
מנגנון עבודה:

מתגי הגבלה הם מכשירים מכניים המפעילים אות חשמלי כאשר המנוף מגיע למגבלה מוגדרת מראש.
הם יכולים לעצור את המנוע או להפעיל אזעקה כאשר המנוף מגיע למגבלות הנסיעה המקסימליות או המינימליות שלו, ולהפחית את הסיכון לכישלון מכני או תאונות.

 

11. מכשירי בטיחות

1. מגביל מתגי
מטרה: מונע מסע יתר של המנוף בכיוונים אופקיים ואנכיים כאחד.
פעולה: כאשר המנוף מגיע לסוף מגבלת הנסיעה שלו, המתג מפסיק אוטומטית את התנועה, ומונע נזק או תאונות פוטנציאליות.
2. הגנת עומס יתר
מטרה: מגן על המנוף מפני הרמת עומסים מעבר ליכולתו.
פעולה: המערכת תפסיק להרפות או תפעיל אזעקה אם העומס יעלה על יכולת הדירוג של המנוף, ותפחית את הסיכון לנזק מבני או כישלון.
3. מערכות נגד נגיעה
מטרה: ממזער את התנועה המתנדנדת של הוו, שיכולה להיות מסוכנת.
פעולה: חיישן מזהה את התנודדות ומתאים את תנועת המנוף לייצוב העומס.
4. כפתור עצירת חירום
מטרה: מספק דרך מהירה לעצור את המנוף במקרה חירום.
פעולה: הכפתור, בדרך כלל אדום ונראה לעין, מנתק מייד את הכוח למנועי המנוף כדי לעצור את פעולתו.
5. חיישני בטיחות
מטרה: מגלה מכשולים או כוח אדם בנתיב המנוף.
פעולה: אם החיישן מגלה אדם או מכשול, הוא יכול לעצור אוטומטית את המנוף או להפעיל אזעקה כדי למנוע תאונה.
6. אזעקות אזהרה ואורות
מטרה: מזהיר מפעילי ואנשי תנועות מנוף או תנאים מסוכנים.
פעולה: אזעקות נשמעות או אורות מהבהבים מופעלים כאשר המנוף בתנועה או כאשר הוא נושא עומס כבד.
7. מערכת Lockout\/Tagout (Loto)
מטרה: מבטיח שלא ניתן להפעיל את המנוף בזמן ביצוע עבודות תחזוקה או תיקון.
פעולה: המערכת מאפשרת לאנשים מורשים "לנעול" את מקור הכוח של המנוף כדי למנוע פעולה לא מכוונת.
8. מנופים עם עיצוב מוגן פיצוץ
מטרה: במיקומים שבהם קיימים חומרים או גזים דליקים, מנופים חסרי פיצוץ מבטיחים שום ניצוצות או תקלות חשמליות עלולות לגרום להצתה.
פעולה: שיטות בנייה מיוחדות, כלבי ים ורכיבים חשמליים משמשים כדי להפוך את המנוף לבטוח לשימוש בסביבות מסוכנות.
9. מחוון רגע עומס (LMI)
מטרה: מונע את המנוף הרמת עומסי העולה על גבולות הפעלה בטוחים.
פעולה: המערכת עוקבת כל העת על משקל העומס ומיקום המנוף, ומספקת משוב בזמן אמת למפעיל כדי להימנע מהרמה לא בטוחה.

 

12. מצב בקרה

1. בקרת תליון
תיאור: מפעיל המנוף משתמש בתליון קווי עם כפתורים כדי לשלוט בתנועת המנוף. זה מאפשר למפעיל להיות בשטח אך עדיין יש לו שליטה ישירה על הוו והתנועה של המנוף.
יתרונות: מספק גמישות למפעיל לנוע ולפקח על הפעולה תוך שליטה על המנוף ממרחק בטוח.
משמש ל: תנועה כללית של עומסים, במיוחד בסביבות בהן עדיף שליטה ידנית.
2. בקרת רדיו
תיאור: בדומה לבקרת תליון אך המפעיל משתמש במערכת בקרת רדיו אלחוטית, המאפשרת ניידות רבה יותר.
יתרונות: מספק גמישות רבה יותר למפעיל, מכיוון שהם יכולים לשלוט על המנוף מרחוק מבלי להיות קשורים פיזית למיקום ספציפי.
חשובים ל: פעולות יציקה גדולות יותר בהן ניידות ונראות העומס חשובים.
3. בקרת תא הנוסעים
תיאור: במצב זה, מפעיל המנוף ממוקם בבקתה הממוקמת על המנוף, משם הם יכולים לשלוט על כל פונקציות המנוף, כולל תנועת וו, נסיעות טרולי ונסיעות ברידג '.
יתרונות: מספק למפעיל תצוגה מלאה של הפעולה, המאפשר שליטה מדויקת.
משמש ל: יישומים כבדים בתפקיד ביציקה או מתקנים גדולים שבהם דיוק ונראות הם מכריעים.
4. שליטה אוטומטית או חצי אוטומטית
תיאור: למשימות הדורשות תנועות חוזרות ונחזקות, המנוף עשוי להיות מופעל במצב אוטומטי. המנוף יכול לעקוב אחר נתיבים מוגדרים מראש או פעולות מתוכנתות. במצב אוטומטי למחצה, המפעיל עדיין יכול להתערב במידת הצורך.
יתרונות: מצמצם את הצורך בתשומות ידניות קבועות, שיפור היעילות והפחתת עייפות המפעילים.
משמש ל: אוטומציה של משימות חוזרות ונשנות כמו העברת חומרים בתוך יציקה.
5. בקרה רגישה לעומס
תיאור: מערכת בקרה זו מתאימה את תנועת המנוף על סמך העומס שהיא נושאת, ומבטיחה יציבות. לעתים קרובות הוא משולב במערכות בטיחות המגבילות את המהירות והתנועה של המנוף בהתאם למשקל העומס.
יתרונות: משפר את הבטיחות על ידי הבטחת המנוף פועל ביכולתו, ומפחית את הסיכון לתאונות.
משמש ל: יציקה שבה העומס המועבר יכול להשתנות במידה רבה ובמשקל, כמו יציקות גדולות.
6. בקרות בטיחות
תיאור: זה כולל פונקציות עצירת חירום, הגנת עומס יתר ומערכות נגד התנגשות כדי להבטיח פעולה בטוחה בסביבת יציקה, שיכולה להיות מסוכנת בגלל נוכחות של מתכת מותכת וציוד כבד.
יתרונות: מבטיח את הבטיחות של המפעיל וגם את הציוד בסביבה בסיכון גבוה.
משמש ל: כל פעולת מנוף, במיוחד במוצבים שבהם מעורבים חומרים כבדים ומסוכנים.

 

13. סקיצה

 

 

 

 

טיפול בעומס כבד: מנופי תקורה עם ווים נועדו להתמודד עם עומסים גדולים וכבדים, מה שהופך אותם לאידיאליים להרמת מתכת מותכת, תבניות כבדות וחומרים יציקה אחרים.

שטח רצפה מקסימלי: כאשר המנוף פועל מעל הקרקע, הוא אינו תופס שטח רצפה יקר, ומאפשר שימוש יעיל יותר במערך היציקה ותנועת ציוד אחר.

דיוק ושליטה: מנופי תקורה מציעים שליטה מדויקת, החיונית במיקומים שבהם הרמת חומרים כבדים, חמים או עדינים דורשת תמרון מדוקדק. זה מקטין את הסיכון לתאונות או נזק למוצרים.

בטיחות: מנופים המצוידים בווים בנויים עם תכונות בטיחות כדי להגן על מפעילים ועובדים. היכולת למצב עומסים מפחיתה במדויק את הסיכון לתאונות הקשורות להרמה לא מיושרת.

עמידות וכוח: מנופי תקורה בנויים בדרך כלל כדי לסבול את התנאים הקשים של היציקה, כמו טמפרטורות גבוהות, אבק ופעולה רציפה. העיצוב החזק שלהם מבטיח ביצועים ארוכי טווח אפילו בסביבות קיצוניות.

גמישות: מנופים אלה הם רב -תכליתיים וניתן להשתמש בהם לטיפול בחומרים שונים ביציקה, מתכות גולמיות ועד מוצרים מוגמרים. ניתן להתאים אותם גם ליכולות הרמה שונות ותצורות וו.

 

 

הרמה והובלת מתכת מותכת: מנופי תקורה עם ווים או מצקות מתמחים משמשים להרים ולהעברת מתכת מותכת מתנורים לתחנות מזיגה. זה מסייע בהובלה בבטחה מתכת מותכת מבלי לחשוף עובדים לתנאים מסוכנים.

טיפול בתבניות יציקה: לעתים קרובות היציקה משתמשת במנופי תקורה כדי להרים, להובלה ולמקם תבניות גדולות המשמשות ליציקת חלקי מתכת. המנוף יכול לעזור ליישר תבניות במצב הנכון לשפכה.

העברת רכיבים כבדים: מנופי תקורה משמשים לטיפול ברכיבים כבדים, כמו מטילי מתכת, יציקות או כלי יציקה. זה ממזער את המאמץ הידני הנדרש כדי להזיז חפצים גדולים ומבטיח בטיחות במקום העבודה.

טעינה ופריקה: מנופי תקורה מועילים גם להעמסת חומרי גלם (כגון גרוטאות מתכת או חול) לתנורים או לפריקת מוצרים מוגמרים למשלוח.

תחזוקה ותיקון: מנופי תקורה משמשים להעברת חלקים כבדים, כגון מנועים, משאבות או רכיבי מכונות אחרים, במהלך פעילויות תחזוקה או תיקון בבית היציקה.

 

 

1. תכנון והנדסה
מפרטי תכנון: העיצוב נוצר על בסיס יכולת ההרמה הנדרשת, טווח, סביבת עבודה וגורמים תפעוליים אחרים. שלב זה כולל חישובים הנדסיים לקביעת החוזק המבני, כוח המנוע ורכיבים אחרים.
התאמה אישית: אם יש צורך בדרישות ספציפיות (למשל, תנאים סביבתיים מיוחדים, מהירות או תכונות נוספות), מתבצעת התאמה אישית.
2. בחירת חומרים
פלדה מבנית: פלדה באיכות גבוהה נבחרה לגופו העיקרי של המנוף (קורת, קורות, עמודים) כדי להבטיח עמידות וכוח.
חומרי וו ועגלה: תשומת לב מיוחדת מוקדשת לחומר של הוו כדי לעמוד בתנאים ובלאי עומס גבוה. לעתים קרובות הוא עשוי מפלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה.
מנועים ורכיבים חשמליים: חלקים אלה נבחרים על בסיס יכולת הרמה ושיקולים סביבתיים.
3. ייצור רכיבים מבניים
ייצור קורות וקורות: הקורות או הקורות העיקריים מיוצרים על ידי חיתוך, ריתוך והרכבת קטעי פלדה גדולים.
הרכבת עגלה והניף: העגלה הנעה לאורך הקורה, וההניף המרים את העומס, מיוצרים בנפרד ולעתים קרובות נבדקים להפעלה חלקה.
ייצור וו: הוו מיוצר, לעתים קרובות מזויף או יצוק ומטופל בזהירות כדי להבטיח את האיזון הנכון של חוזק וגמישות.
4. ריתוך והרכבה
ריתוך: הרכיבים המבניים (קורות, מסגרות וכו ') מרותכים על פי מדידות מדויקות ותקני איכות כדי להבטיח יציבות.
הרכבה: לאחר ריתוך, רכיבי המנוף מורכבים למבנה פונקציונלי. שלב זה כולל התאמת עגלה, הרמה, וו, מערכות בקרה וחיווט חשמלי.
5. התקנת מנועים ומערכות חשמל
התקנת מנוע: מנוע ההניף, מנוע העגלה ומנוע הגשר מותקנים ומותקנים כדי להבטיח פעולה יעילה.
חיווט חשמלי: חיווט לבקרות, מערכות בטיחות ואספקת חשמל מותקן. זה כולל את לוח הבקרה של המנוף, לחצני לחיצה ומתגי הגבלה.
מערכות בקרה: מערכת הבקרה של המנוף (ידנית או אוטומטית) מותקנת ומכיול. זה יכול לכלול בקרות תליון, בקרות רדיו או מערכות בקרה משולבות.
6. בדיקה ובדיקה
בדיקת עומס: לפני שנשלח המנוף לאתר, הוא עובר בדיקות עומס כדי לאמת את יכולת ההרמה שלו. המנוף נבדק בתנאי עומס שונים כדי להבטיח בטיחות ופונקציונליות.
בדיקת בטיחות: נבדקות תכונות בטיחות, כגון פונקציות עצירת חירום, הגנת עומס יתר ומתגי הגבלה.
בדיקות תפעוליות: המנוף נבדק להפעלה חלקה, ובדיקה אם יש תנודות, רעשים או תקלות.
7. טיפול וציור פני השטח
הכנת פני השטח: מבנה המנוף מנוקה ומוכן לציור. כל חלודה, גריז או מזהמים מוסרים ממשטחי הפלדה.
ציור: המנוף צבוע בציפוי מגן כדי להבטיח התנגדות כנגד קורוזיה ותנאים סביבתיים קשים. ניתן להשתמש בציפויים מיוחדים לסביבות יציקה.
8. משלוח והתקנה
הובלה: המנוף מפורק בקפידה לחלקים קטנים יותר (במידת הצורך) להובלה לאתר ההתקנה.
התקנה: לאחר האתר, המנוף מורכב מחדש ומותקן על המבנה התומך שלו (מסילות או קורות תקורה).
הזמנה סופית: לאחר ההתקנה, המנוף מוזמן על ידי מהנדסי היצרן כדי להבטיח שכל הרכיבים מתפקדים כראוי.

 

 

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.

תגיות פופולריות: מנוף תקורה עם הוק יציקה, מנוף תקורה סין עם יצרני יסוד, ספקים, מפעל