מנוף תקורה של יציקה

מנוף תקורה יציקה הוא פיתרון הרמה מתמחה המיועד לסביבות הקשות והטמפרטורה הגבוהה של טחנות פלדה, יציקה ותעשיות יציקת מתכת. מנופים אלה מיועדים לטיפול במתכת מותכת, יציקות כבדות וחומרים אחרים בטמפרטורה גבוהה עם בטיחות, יעילות ועמידות יוצאת דופן.

 

מנוף תקורה יציקה הוא מכונה חיונית בתהליך ייצור הפלדה, המסייעת להבטיח טיפול בטוח ויעיל במתכת מותכת וחומרים כבדים אחרים.

• קיבולת: 5-500 טון
• אורך טווח: 4-35 m
• גובה ההרמה: 3-50 m
• חובת עבודה: A4, A5, A6, A7
• מתח משתולל: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• טמפרטורת סביבת העבודה: -25 תואר -+50 תואר, לחות יחסית פחות או שווה ל 85%
• מצב בקרת מנוף: בקרת רצפה \/ שלט רחוק \/ חדר תא הנוסעים

 

 

1. מנוף סט שלם

מבנה גשר

המסגרת העיקרית של המנוף, עשויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה.

יכול להיותקורת יחידהאוֹקורות כפולות, תלוי ביכולת העומס.

מערכת עגלה ומניף

הרמה ראשית:מעליות ומובילות מצקות מתכת מותכות.

הרמת עזר:מסייע בפעולות הרמת תחזוקה או גיבוי.

המניף מצויד לעתים קרובות בחומרים עמידים בחום.

מנגנון הרמה

מנוף חבל חוט כבד או הרמת שרשרת.

מְיוּחָדמהדק וו או מצקתלטפל במתכת מותכת בבטחה.

מנוע ותיבת הילוכים עמידים לטמפרטורה גבוהה.

משאיות קצה וגלגלים

תומך בגשר ומאפשר תנועה לאורך קורות המסלול.

גלגלים עמידים לחום ועמידים להפעלה חלקה.

מערכת מסלול מסלול

מסילות פלדה המותקנות על המבנה התומך של הסדנה.

נושא את תנועת המנוף לאורך כל אזור העבודה.

 

2. קורת ראשי

מאפייני מפתח של הקורה הראשית במנוף תקורה של יציקה
מבנה חזק-בדרך כלל עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה לטיפול במתכת מותכת ותנאי חום קיצוניים.
עיצוב קורות כפול או יחיד-מנופי יציקה בדרך כלל כוללים תכנון כפול-קירר ליכולת גבוהה יותר ויציבות טובה יותר.
חומרים עמידים בחום-ציפויים מיוחדים או מגני חום עשויים להיות מיושמים כדי להגן מפני נזק תרמי.
סוג תיבה או מסבך - בנוי לעתים קרובות כקורת קופסה לחמישות משופרת וחלוקת עומסים.
מערכות מסלול ורכבות משולבות - תומך בתנועת העגלה וההניף לאורך התוחלת.
קיבולת עומס גבוהה - מיועדת לשאת מצקות של מתכת מותכת, ולעתים קרובות עולה על 50 עד 500+ טון.

 

3. מערכת הרמה

1. מנגנון הרמה עיקרי
הרמת עגלה: נע לאורך הגשר כדי למקם את הוו או המצקת.
הרמה או כננת: מספק את כוח ההרמה, המונע בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי.
חבל חוט או שרשרת: מחבר את תוף ההרמה לקרס או מצקת.
ווים או מנגנון מצקת: ווים או מצקות מעוצבים במיוחד להחזקה ושפכת מתכת מותכת.

2. מנגנון הרמת עזר
מנופי יציקה רבים הם בעלי הרמה עזר לעומסים קלים יותר או למיקום מדויק.
מערכת זו מסייעת בפעולות הרמה משניות, כגון הוספת חומרי גלם לתנור.
3. מערכת כונן הרמה
מנוע ותיבת הילוכים: מנועים חשמליים מניעים את מנגנון ההרמה דרך תיבת הילוכים כדי לשלוט על מהירות ההרמה.
בלמים: בלמים בעלי ביצועים גבוהים מבטיחים בטיחות על ידי מניעת תנועת עומס לא מכוונת.
כונן תדר משתנה (VFD): מנופים מסוימים משתמשים ב- VFDs לפעולות הרמה חלקות ומדויקות.

4 כרכרות קצה

כרכרות קצה הן מרכיבים מכריעים של מנוף תקורה של יציקה, האחראים לתמיכה והנחיית הגשר לאורך קורות המסלול. הם מורכבים ממסגרת פלדה עם גלגלים, מנועים ותיבות הילוכים המאפשרות תנועה חלקה.

מאפייני מפתח של כרכרות קצה למנופי תקורה של יציקה
בנייה כבדה-עשויה מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לעמוד בתנאים הקיצוניים של היציקה.
התנגדות לטמפרטורה גבוהה-מצוידת בחומרים עמידים בחום כדי לתפקד ביעילות בסביבות בטמפרטורה גבוהה.
גלגלים מכוונים מדויקים-בדרך כלל עשויים פלדה מזויפת עם טיפול בחום בעמידות.
מערכת כונן ממונעת - כוללת מנועים ותיבות הילוכים לתנועה מבוקרת.
ספיגת הלם ורטט - שנועדה להתמודד עם תנודות עזות ותנועות פתאומיות בפעולות היציקה.
אפשרויות התאמה אישית - זמינות בגדלים שונים ויכולות עומס כדי להתאים לדרישות מנוף ספציפיות.

 

5. מנגנון נסיעה מקרן

מנגנון הנסיעה של המנוף של מנוף תקורה יציקה אחראי להזיז את כל המנוף לאורך קורות המסלול בקו ישר. זה מורכב מכמה רכיבי מפתח שנועדו להתמודד עם סביבות בטמפרטורה גבוהה ועומסים כבדים. להלן סקירה כללית של האלמנטים העיקריים שלה:

1. רכיבי מנגנון הנסיעה
גלגלי מנוף - המנוף נע על גלגלי פלדה מוקשים הפועלים לאורך מסלול המסלול. גלגלים אלה לעיתים קרובות עמידים בחום בגלל התנאים הקיצוניים בבסיס.
יחידות כונן (מנועים ותיבות הילוכים)-התנועה מופעלת על ידי מנועים כבדים עם מערכות הפחתת הילוכים כדי לספק תנועה חלקה ומבוקרת.
מערכת בלימה - כוללת בלמים אלקטרומגנטיים או הידראוליים כדי להבטיח שהנוף יפסיק בבטחה בעת הצורך.
כרכרות קצה - אלה המבנים בשני קצוות גשר המנוף המאכלסים את הגלגלים ותומכים במערכת כולה.
צימודים ופירים - מחבר בין המנוע לסרני הגלגלים, ומבטיח העברת כוח יעילה.
מתגי מאגרים ומגבלה - מונעים מהנוף לסתור או להתנגש במכשולים.

 

6. טרולי חוצה מנגנון חוצה

המנגנון החוצה את העגלה של מנוף תקורה של יציקה אחראי על הזזת העגלה (הנושא את ההרמה והרמת וו) לאורך קורת הגשר. מנגנון זה הוא קריטי למיקום עומסים כבדים בדיוק על פני אזורי העבודה הנדרשים בבית היציקה.

רכיבי מפתח במנגנון העגלה חוצה:
מסגרת טרולי - מבנה נוקשה התומך במנגנון ההרמה ונע לאורך גשר המנוף.
מנועי נסיעות - בדרך כלל מנועים חשמליים המניעים את גלגלי העגלה.
מערכת הילוכים ומערכת הילוכים - מעבירה כוח מהמנוע לגלגלי העגלה.
גלגלים ומסילות - העגלה נעה לאורך מסילות המורכבות על הגשר.
מערכת בלימה - מבטיחה עצירה מבוקרת ומונעת תנועה לא רצויה.
מערכת בקרה - מופעלת ידנית או באמצעות אוטומציה לתנועה מדויקת.

 

7. גלגל מנוף

גלגל המנוף של מנוף תקורה יציקה הוא מרכיב מכריע התומך ומנחה את תנועת המנוף לאורך מסלול המסלול. גלגלים אלה נועדו לעמוד בטמפרטורות גבוהות, עומסים כבדים ותפעול רציף בסביבות תעשייתיות קשות.

מאפייני מפתח של גלגלי מנוף למנופי תקורה של יציקה
חומר: בדרך כלל עשוי מפלדה מזויפת (למשל, 42CRMO, 65MN או ZG55) כדי להבטיח חוזק גבוה, עמידות בלאי ועמידות.
עמידות בפני חום: מנופי היציקה פועלים בתנאי חום קיצוניים, ולכן לעתים קרובות הגלגלים מטופלים בחום או עשויים סגסוגות מיוחדות כדי להתנגד להתרחבות תרמית ועיוות.
קיבולת עומס: מיועדת לטפל בעומסים כבדים, כאשר מנופי היציקה מעבירים מתכת מותכת, תבניות יציקה וחומרים אחרים במשקל גבוה.
קשיות פני השטח: משטחי ההליכה הקשיחים של אינדוקציה (HRC גדולה יותר או שווה ל 50) משפרים את התנגדות הבלאי ומאריכים את חיי השירות.
עיצוב אוגנים: גלגלים יכולים להיות חד-פעמיים, מפותחים כפולים או שטוחים, תלוי בסוג הרכבת וביישום.
שימון ומסבים: מצוידים בשומן עצמי או מיסבים משומנים בשומן כדי להפחית את החיכוך ולהעצים את היעילות.

 

8. וו מנוף

וו המנוף של מנוף תקורה של יציקה הוא רכיב הרמה קריטי שנועד להתמודד עם מתכת מותכת ועומסים כבדים במוצרי היציקה וטחנות פלדה. להלן היבטי המפתח של וו מנוף יציקה:

1. תכנון ומבנה
וו כבד: עשוי מפלדה מזויפת בעלת חוזק גבוה כדי לעמוד בחום קיצוני ועומסים כבדים.
ציפוי עמיד בחום: ציפויים מיוחדים או בידוד להגנה מפני טמפרטורות גבוהות.
עיצוב וו כפול: מנופי יציקה מסוימים משתמשים בוו עיקרי להרמת מצקות מתכת מותכת וו וו עזר להטיה או למיקום מדויק.
2. יכולת עומס
ווים של מנוף יציקה מיועדים לעומסים כבדים במיוחד, לרוב הנעים בין 5 טון ליותר מ -500 טון, תלוי ביכולת המנוף.

 

9. מנוע

מנוף תקורה של יציקה נועד לטפל במתכת מותכת בטחנות פלדה ובמילדים. המנוע של מנוף כזה ממלא תפקיד מכריע בהבטחת פעולה בטוחה ויעילה. להלן היבטי המפתח של המנוע המשמש במנוף תקורה של יציקה:

1. סוגי המנועים המשמשים
מנוע הרמה: מספק את הכוח להרים ולהוריד עומסים כבדים. בדרך כלל זהו כלוב סנאי או מנוע רוטור פצע עם מומנט גבוה ועמידות תרמית.
מנוע נסיעה: מזיז את המנוף לאורך קורות המסלול. בדרך כלל משתמשים במנועי אינדוקציה של כלוב סנאי.
מנוע טרולי: מניע את העגלה קדימה ואחורה על הגשר, ומבטיח תנועה אופקית של העומס.
2. תכונות מפתח של מנועי מנוף יציקה
עמידות בפני חום גבוהה: מכיוון שמנופי היציקה פועלים בתנאי חום קיצוניים, על המנועים להיות בעלי בידוד Class H (180 מעלות) או F (155 מעלות).
ביצועים כבדים: מיועד להפעלה רציפה עם מומנט התחלה גבוה.
הגנת אבק ולחות: לעתים קרובות IP54 או IP 55- מארזים מדורגים למניעת חדירת אבק ומים.
מערכת בלמים: בלמים אלקטרומגנטיים או הידראוליים מבטיחים עצירה בטוחה ומדויקת.
תאימות כונן תדר משתנה (VFD): מנועים מסוימים משתמשים ב- VFDs לבקרת מהירות חלקה, תוך הפחתת לחץ מכני.

 

10. מערכת אזעקת קול ואור מתג ומגבלת מתג

מערכת אזעקת קול ואור:

מטרה: מערכת הקול והאור אזעקה מתריעה על מפעילים ואנשי צוות סמוכים אודות מצבים קריטיים או שינויים בהפעלת המנוף, כגון העברת עומסים, תנאי חירום או כאשר המנוף נמצא במצב לא בטוח.
רכיבים:
אזעקה נשמעת (צליל): קרן, צפירה או זמזם המייצרים רעש חזק לתפיסת תשומת לב בסביבות רועשות, המסמנים סכנה ספציפית או מצב התראה.
אזעקה חזותית (אור): אור מהבהב, בדרך כלל אור או משואת סטרוב, משמש כדי לספק אזהרה חזותית על מצב המבצע של המנוף או חירום. לעתים קרובות הוא משמש בשילוב עם האזעקה הנשמעת לצורך ראות טובה יותר, במיוחד בסביבת יציקה גדולה ורועשת.
בַּקָשָׁה:אזעקות אלה מופעלות בדרך כלל כאשר:
המנוף פועל מחוץ לטווח הרגיל שלו (כמו הרמת עומס מעבר לקיבולת).
המנוף מתקרב למתג גבול או מכשול.
תנאי חירום מתעוררים, כמו תקלות בציוד או כשלים חשמליים.
מתג הגבלה:

מטרה: מתגי הגבלה הם מכשירים מכניים המשמשים להגבלת תנועת המנוף ומונעים מהפרשת יתר או פועלים מעבר לגבולות בטוחים. הם מבטיחים שהנוף נע בגבולות מוגדרים מראש.
רכיבים: מתג הגבול מורכב ממתג המופעל על ידי תנועה פיזית (בדרך כלל זרוע מכנית או מנוף) כאשר המנוף מגיע למצב ספציפי, כמו בסוף נסיעתו על מסלול או ליד מכשול.
יישומים:
מתג מגבלת נסיעות: מונע את עגבת המנוף או הרמת הנעה מעבר למסלול.
מתג הגבלת הרמה: מונע מההרמה להעלות או להוריד עומס רחוק מדי, להגן מפני נזק למנוף או לעומס.
מתג הגבלת עומס יתר: עשוי להיות משולב במערכת ניטור העומס של המנוף להפסקת פעולות אם המנוף עולה על יכולת ההרמה הבטוחה שלו.
מתג הגבלת עצירת חירום: מתג חירום שעוצר את פעולות המנוף אם מתגלה מצב מסוכן.

 

11. מכשירי בטיחות

• הגבל מתגי:
• מתגי הגבלת גובה: מונעים מהנגיף העומס העומסים גבוהים מדי או מחוץ למגבלות התפעול הבטוחות.
• מתגי מגבלת נסיעות: עצור את המנוף לעבור מעבר לטווח הנסיעות הבטוח של מסלול המנוף.
• הגנת עומס יתר:
• טען חיישני עומס תאים או עומס יתר: וודא שהנוף לא מעלה עומסים העולים על קיבולתו על ידי הפעלת אזעקה אוטומטית או עצירת המעלית.
• מחווני עומס יתר: אותות חזותיים או נשמעים להתריע למפעילים כאשר העומס עולה על גבולות בטוחים.
• מכשירים נגד התנגשות:
• חיישני קרבה: עזרו במניעת התנגשויות בין המנוף לחפצים או מנופים אחרים באזור.
• מערכות נגד התנגשות מנוף למנוף: למנוע תאונות אם מנופים מרובים פועלים באותו אזור.
• לחצני עצירת חירום:
• כפתורי עצירת החירום ממוקמים במספר נקודות בתחנת המנוף ותחנת הבקרה, יכולים לעצור מייד את תנועת המנוף במקרה חירום.
• אותות אזהרה:
• אזעקות וקרניים נשמעות: הזהיר את אנשי הצוות הסמוך לתנועת המנוף.
• אורות מהבהבים: מצביעים על פעולות מנוף פעילות, במיוחד באזורים בעלי תנועה גבוהה.
• מערכת בלמים:
• בלמים בטוחים להיכשל: ודא שהנוף יכול להפסיק בבטחה במקרה של כישלון מערכת הבלימה הראשונית.
• בדיקת בלמים אוטומטית: בדיקות אוטומטיות תקופתיות של פונקציונליות מערכת הבלמים.
• חיישני טמפרטורה:
• היציקה כוללת טמפרטורות גבוהות, ולכן מנופים חייבים להיות מצוידים בחיישני טמפרטורה כדי לאתר טמפרטורות הפעלה לא בטוחות ברכיבים כמו הרמה ועגלה.
• גלאי להבה ועשן:
• המותקנים באזורים בהם קיימים מתכות מותכות או חום קיצוני כדי לאתר אש או עשן מסוכן ולהפעיל אזעקות או כיבוי אוטומטי.
• מערכות בטיחות חשמליות:
• מפסיקי מעגלי תקלות קרקעיים (GFCIS): הגן מפני סכנות חשמליות, מה שמבטיח שהנוף אינו מהווה סכנת הלם למפעילים.
• התקני ניטור בידוד: ודא שהבידוד החשמלי הוא שלם כדי למנוע מעגלים קצרים ושריפות חשמל.

 

12. מצב בקרה

מצב בקרה ידנית:
במצב זה, מפעיל המנוף שולט באופן ידני בתנועות המנוף באמצעות ג'ויסטיק או כפתורים בלוח בקרה.
המפעיל יכול לשלוט על המהירות, הכיוון והתנועה של הרמת המנוף, העגלה והגשר.
2. מצב בקרת תליון:
זוהי וריאציה של שליטה ידנית, בה המפעיל משתמש בתחנת בקרת תליון המחוברת למנוף על ידי כבל.
בקרת התליון מאפשרת ניידות רבה יותר מכיוון שהמפעיל יכול להסתובב ולהישאר קרוב לעומס.
3. מצב שלט רחוק ברדיו:
מצב זה משתמש במערכת רדיו אלחוטית כדי לשלוט על המנוף, ומאפשר למפעיל לנוע בחופשיות סביב המנוף ולהעמיס.
זה משפר את הבטיחות בכך שהוא מאפשר למפעילים להישאר ברורים מאזורים מסוכנים.
4. מצב בקרה אוטומטי:
מצב זה משמש לרוב במערכות מתקדמות יותר בהן המנוף יכול לפעול באופן אוטונומי או חצי אוטונומי, על סמך פקודות או תנאים מוגדרים מראש.
חיישנים, איתור עומס ורצפים שתוכנתו מראש מאפשרים למנוף לבצע משימות כמו הרמה, העברה ומיקום עומסים אוטומטית.
5. מערכת בקרה מבוזרת (DCS):
DCS מספק שליטה ריכוזית, בה מופעלים מספר מנופים או מערכות ממיקום מרכזי.
זה נפוץ בבתי יציקה גדולים או במפעלים תעשייתיים שבהם מתואמים מנופים מרובים ליעילות.
6. מסך מגע או בקרת PLC:
מנופי היציקה המודרניים עשויים להיות בעלי בקרי לוגיקה לתכנות (PLCs) או ממשקי מסך מגע המאפשרים בקרה מדויקת יותר וניתנת להתאמה אישית יותר.
ניתן לשלב מערכות בקרה אלה עם כלי אוטומציה אחרים להפעלה חלקה.

 

13. סקיצה

 

 

 

 

• יעילות מוגברת: היא מייעלת טיפול בחומרים בסביבות כבדות, ומאפשר הובלה חלקה ומהירה של חומרים כמו מתכת מותכת, יציקות או רכיבים כבדים.
• בטיחות: על ידי אוטומציה של הרמה ותנועה של עומסים כבדים, היא מפחיתה את הסיכון לפגיעה בעובדים בהשוואה לטיפול ידני, במיוחד בהגדרות יציקה בסיכון גבוה.
• ניצול חלל: המנוף נע לאורך מסילה מעל התקורה, ומשחרר שטח רצפה לפעולות אחרות, שהוא חיוני בסביבות יציקה צפופות לעיתים קרובות.
• עמידות: בנוי לעמוד בתנאים קשים כמו טמפרטורות קיצוניות, אבק ובלאי כבד, הוא יכול להתמודד עם הסביבות התובעניות האופייניות ליסודות.
• דיוק ושליטה: מנופים אלה מציעים מיקום עומס מדויק, מכריע לפעולות עדינות או גבוהות כמו טיפול במתכות מותכות או להזיז יציקות גדולות.

 

 

• טיפול במתכת מותכת: מנופי תקורה יציקה משמשים בדרך כלל להובלת מתכת מותכת מתנורים לתבניות או מכונות יציקה. מנופים אלה חייבים להיות מצוידים בתכונות מיוחדות, כמו חומרים עמידים לטמפרטורה גבוהה ומנגנוני בטיחות, כדי לטפל בבטחה במתכת מותכת.
• הרמה והנעה של יציקות כבדות: לאחר שהמתכת יצוקה ומוצקת, יש להעביר יציקות גדולות וכבדות לשלבי ייצור שונים, כמו קירור, ניקוי או עיבוד שבבי. מנופי תקורה משמשים להובלת חלקים כבדים אלה דרך היציקה.
• טיפול בחומרים: מנופים משמשים גם להעברת חומרי גלם כמו גרוטאות מתכת, חול ותוספים לאזורים שונים וממנה של היציקה. זה עוזר להבטיח זרימה חלקה של חומרים בתהליך הייצור.
• התקנת תחזוקה וציוד: מנופי תקורה משמשים למשימות תחזוקה, כגון הסרה והתקנת מכונות וציוד כבדים, כולל תנורים ומכונות לייצור עובש.
• הטיפול בעובש יציקה: בבסיס, לעתים קרובות יש להזיז תבניות בין אזורים שונים, כמו תחנת ייצור עובש, אזור המזיגה ואזור הקירור. מנופי תקורה משמשים לטיפול בתבניות אלה.
• אזורי קירור וניקוי: ברגע שהיצקים התקררו, יתכן שיהיה עליהם להעביר לתחנות ניקיון בהן הם מוסרים מעודף חול וקנה מידה. מנופים משמשים לשאת יציקות אלה לאזורים אלה וממנה.

 

 

1. תכנון והנדסה
תכנון ראשוני: מפרטי המנוף מוגדרים על סמך קיבולת המשקל, התוחלת, גובה ההרמה ושימוש מיועד (למשל, פעולת יציקה).
תכנון מבני: מהנדסים מעצבים את מבנה המנוף, בהתחשב בתנאי ההפעלה הקשים ביסודות (למשל, טמפרטורות גבוהות, עומסים כבדים).
שיקולי בטיחות: התכנון כולל גם תכונות בטיחות שונות כמו הגנת עומס יתר, מתגי הגבלה ומערכות עצירת חירום.
2. בחירת חומרים
חומרים המשמשים חייבים לעמוד בסביבות הקיצוניות בבסיס היציקה, כולל טמפרטורות גבוהות, אבק שוחק, וכתמי מתכת מותכים. חומרים נפוצים כוללים:
פלדה בעלת חוזק גבוה למבנה המנוף.
רכיבים עמידים בחום לחלקים שנחשפים לטמפרטורות גבוהות.
ציפויים עמידים בפני קורוזיה למניעת חלודה.
3. ייצור רכיבים
מסגרת מבנית: חיתוך, ריתוך והרכבת הפלדה ליצירת המסגרת וקורות המנוף.
מערכת הרמה: ייצור המניף הכולל מנועים, תיבות הילוכים, גלגלות, חבלים ותופים.
גשר ועגלה: בניית הגשר (קרן אופקית ראשית) והעגלה (הנושאת את ההרמה).
מנגנון סיבוב: ייצור של חלקים מסתובבים, כמו פטיפון לתנועה המסתובבת של המנוף (אם ישים).
4. טיפול בחום וציפוי פני השטח
עבור חלקים שנחשפים לטמפרטורות גבוהות, ניתן לבצע תהליך לטיפול בחום כדי לשפר את עמידותם והתנגדותם לבלאי.
רכיבים עשויים לעבור גם טיפול פני השטח (כמו גלוון או ציפוי) למניעת קורוזיה, במיוחד בסביבות חשופות.
5. הרכבה
הרכבה מבנית: הרכיבים מורכבים למבנה הסופי, כולל הרכבה של המנוף על העגלה וחיבור העגלה לגשר.
מערכות חשמל ובקרה: מערכת החשמל, כולל חיווט, בקרות וחיישני בטיחות, מותקנת.
התאמות סופיות: כל החלקים מיושרים ומותאמים להפעלה חלקה.
6. בדיקה ובדיקה
בדיקת עומס: המנוף נבדק בתנאי עומס כדי להבטיח שהוא עומד בתקני הקיבולת והבטיחות.
בדיקת פונקציונליות: כל התנועות, כולל הרמה, הורדה ותנועה אופקית, נבדקות להפעלה נאותה.
בדיקות בטיחות: ודא כי מתגי הגבלה, עצירות חירום ומערכות הגנת עומס יתר פועלות כראוי.
בדיקה חזותית: בדוק את כל החלקים לכל פגמים, סדקים או הרכבה לא תקינה.
7. משלוח והתקנה
המנוף מועבר לאתר היציקה ומותקן על ידי מהנדסים מקצועיים.
בדיקות סופיות באתר: לאחר התקנתו, המנוף עובר סבב בדיקות סופי כדי להבטיח שהוא פועל כראוי בסביבת היציקה הספציפית.
8. אימונים ומסירה
מפעילים מאומנים כיצד להשתמש במנוף בבטחה וביעילות.
המנוף מועבר רשמית ללקוח ברגע שהוא עובר את כל הבדיקות והבדיקות.
9. תמיכה לאחר ההתקנה
תחזוקה ותמיכה שוטפת כדי להבטיח ביצועים ארוכי טווח בסביבת היציקה.

 

 

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.

תגיות פופולריות: מנוף תקורה של יציקה, יצרני מנוף תקורה סין סין, ספקים, מפעל