מנוף גשר עצמאי

 

מנוף הגשר העצמאי הוא פתרון הרמה יעיל ורב-תכליתי שנועד לשפר את הפרודוקטיביות ולהבטיח בטיחות בפעולות טיפול בחומרים. מערכת תומכת עצמית זו אידיאלית עבור סביבות שבהן מבנים עיליים אינם יכולים לתמוך במערכות מנוף מסורתיות.

מנוף הגשר העומד בפני עצמו הוא בעל תכנון תומך עצמי שאינו דורש חיזוק מבנה; ואידיאלי לשימוש עצמאי.

כמו כן יש לו כושר עומס גבוה, המתאים לטיפול במגוון עומסים כבדים.

יתרה מכך, מנוף הגשר העצמאי גמיש להתקנה וניתן להזיז אותו בקלות ולהגדיר אותו מחדש כדי לענות על צרכים תפעוליים משתנים.

יש לו מנגנון הפעלה חלק והוא מצויד גם ברכיבים מהונדסים דיוק לתפעול אמין ובטוח.

לדרישות שונות, ניתן להתאים גם מנוף זה. לדוגמה, טווחים, גבהים ויכולות הרמה בהתאמה אישית כדי לעמוד בדרישות הפרויקט הספציפיות שלך.

רכיבי ליבה: מנוע

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 500 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

מקסימום גובה הרמה: 30 מטר

טווח: 7.5 ~ 40 מ'

צבע: צבע מותאם אישית מקובל

מתח: 220v~660v 50hz/60hz

אופן פעולה: בקרת רצפה ושליטה במונית

מהירות הרמה: 3 עד 12 מ"מ להתאמה אישית

כושר הרמה: 3 ~ 500 ט

מהירות העגלה: 6 עד 60 מ' לדקה ניתנת להתאמה אישית

מהירות המכונית: 3 עד 40 מ' לדקה יכולה להיות מותאמת אישית

 

 

1. אלומה ראשית

הקורה הראשית של מנוף גשר עצמאי היא מרכיב מבני קריטי המתפרש על תומכי המסלול של העגורן ונושא את העגלה והמנוף.

הקורה הראשית של מנוף עילי עשויה מחומרים איכותיים ומבנה מוצק. החומר של הקורה הראשית הוא פלדה בעלת חוזק גבוה, המיוצרת באמצעות פטישים מרובים כדי לעמוד בעומסים כבדים.

מצד שני, עיצוב הקורה הבודדת של הקורה הראשית משתמש בדרך כלל בקרן I, בעוד שהעיצוב הכפול עשוי להשתמש בקופסה כדי להגביר את החוזק ולהפחית את הסטייה.

כושר העומס של הקורה הראשית חשוב ביותר. התכנון והגודל של הקורה הראשית מבוססים על כושר העומס המרבי של העגורן, כולל שיקולי כוחות דינמיים ומקדמי בטיחות.

אורך הקורה הראשית נקבע לפי רוחב השטח שיכסה המנוף. ככל שהטווח גדול יותר, כך עשוי להידרש חיזוק נוסף כדי למנוע צניחה.

מנופים עיליים עצמאיים הם בדרך כלל מודולריים, מה שאומר שהקורה הראשית נועדה להיות קלה להתקנה, התאמה או החלפה.

מערכת הרמה

מערכת הרמת מנוף גשר עצמאית היא פתרון רב תכליתי ויעיל לטיפול בחומרים המשמש בתעשיות שונות. מנוף גשר עצמאי הוא מערכת עגורן עילי הנתמכת על ידי עמודים רצפה, ללא תלות במסגרת המבנית של הבניין. זה אידיאלי עבור חללים ללא תמיכה תקורה מספקת או שבהם התקנת מערכות צמודי גג אינה מעשית.

גשר: קרן אופקית הנעה לאורך מערכת המסלול. היא תומכת במנוף ובעגלה.

מסלולים: מסלולים המורכבים על עמודים עצמאיים שלאורכם עובר הגשר. ניתן לעצב אותו כמערכות מסלול יחיד או כפול.

מנוף: המכשיר האחראי על הרמה והורדה של משאות.

3. סוףעֲגָלָה

עגלת הקצה של מנוף גשר עצמאי מתייחסת לרכיב המבני התומך ומנחה את קורת הגשר לאורך מסלול המנוף. זהו חלק קריטי בתכנון העגורן, המאפשר תנועה אופקית חלקה של הגשר ומקל על פעולות הרמת מטען ומיקום.

קרונות קצה מצוידים בגלגלים העוברים לאורך קורות המסלול. גלגלים עשויים להיות מצופים פלדה או פוליאוריטן, בהתאם ליישום ולצורך להפחית בלאי או רעש. קרונות קצה מתחברים לקורה הגשר הראשית, בין אם מוברגות או מרותכות, בהתאם על מפרט העגורן.

במנוף גשר עצמאי, כרכרת הקצה ממלאת תפקיד חיוני בהבטחת קורת הגשר נעה ביעילות לאורך המסלול, שלעיתים קרובות נתמך על ידי עמודים עצמאיים. המערכת אינה מסתמכת על מבנה בניין, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור התקנות זמניות, מחסנים או חללים שבהם תמיכה עילית אינה זמינה.

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

מנגנון תנועת העגורן של מנוף גשר עצמאי מתייחס למערכת המאפשרת לעגורן לנוע לאורך מסילות המסלול שלו. הוא מבטיח תנועה חלקה, יציבה ומבוקרת של מבנה הגשר של העגורן על פני אזור העבודה המיועד לו.

עקרון עבודה:

המנועים מקבלים כוח חשמלי דרך מערכת מוליכים, כגון מערכת כבלים או מוטות מוליכים. המנועים מניעים את הגלגלים דרך תיבות ההילוכים, מזיזים את מנוף הגשר לאורך מסילות המסלול. התנועה היא בדרך כלל דו-כיוונית, מה שמאפשר לעגורן לנוע קדימה או אחורה לפי הצורך. מערכות מודרניות משתמשות ב-VFD לוויסות מהירות מדויק, המאפשרות התחלות ועצירות חלקות כדי למנוע תנודת עומס.

5. מנגנון נסיעה עגלה

עגלות בהפעלה ידנית: עגלות אלה מסתמכות על כוח ידני לתנועה, שנמצא בדרך כלל במערכות קטנות יותר או קלות יותר.

עגלות חשמליות: נפוץ במנופי גשר מודרניים, עגלות אלה מופעלות ונשלטות חשמלית לדיוק ויעילות גבוהים יותר.

עגלות חסינות פיצוץ: בשימוש בסביבות מסוכנות, הן נועדו למנוע ניצוצות ומצוידות במנועים ורכיבים מיוחדים.

עקרון עבודה:

כאשר מערכת הבקרה שולחת אות, המנוע מופעל. הכוח מועבר דרך תיבת ההילוכים אל הגלגלים המניעים, מה שגורם לעגלה לנוע לאורך המסילות. כיוון המנוע קובע אם העגלה נעה קדימה או אחורה.

המהירות יכולה להיות קבועה או משתנה (עם מערכות VFD), בהתאם לדרישות המנוף. העגלה תומכת במנוף ובעומס, ומאפשרת מיקום אופקי בעוד המנוף מנהל את ההרמה וההורדה האנכיים.

6. גלגל מנוף

גלגל המנוף של מנוף גשר עצמאי הוא מרכיב קריטי במנגנון הנסיעה של המנוף. גלגלים אלו מאפשרים לעגורן הגשר לנוע לאורך המסלול או המסלולים שלו, ומאפשרים פעולה חלקה ומדויקת.

מאפיינים עיקריים של גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מחומרים בעלי חוזק גבוה כגון פלדה מזויפת או יצוק, והוא יכול לעמוד בעומסים ובלאי כבדים. הוא מטופל בחום לעמידות ואינו מעוות בקלות.

גלגלי אוגן כוללים עיצוב אוגן למניעת ירידה מהפסים ולשמירה על יישור המסילה. פרופיל הדריכה מעובד במדויק לגלגול חלק וחלוקת משקל אחידה.

7. וו מנוף

וו מנוף הוא מרכיב קריטי במערכת מנוף גשר עצמאי, האחראי על הרמה בטוחה והנעת משאות כבדים.

ווי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדת פחמן מזויפת או מחומרים בעלי חוזק גבוה כדי להבטיח עמידות ועמידות בפני שחיקה. הוו בעל עיצוב גרון רחב שניתן לנעול בקלות על מגוון מתלים או שרשראות. צורה זו מבטיחה שהעומס יישאר יציב במהלך ההרמה.

קיבולת העומס של וו העגורן צריכה להתאים לקיבולת המדורגת של המנוף, שיכולה לנוע בין כמה טונות למאות טונות, בהתאם ליישום הספציפי.

מָנוֹעַ

מנוע למנוף גשר עצמאי הוא מרכיב מרכזי שאחראי להנעת התנועה של הגשר, הטרולי או המנוף של העגורן. בהתאם לתצורת המנוף ומטרתו, ניתן להשתמש במספר סוגים של מנועים.

מנוע ההרמה: מפעיל את מנגנון ההרמה, מאפשר הרמה והורדה של עומסים. בדרך כלל מנוע חשמלי תלת פאזי לשימוש תעשייתי, המבטיח מומנט ויעילות גבוהים. כונני תדר משתנים (VFD) מתווספים לעתים קרובות כדי לאפשר בקרת מהירות חלקה ולמנוע פתאומי תנועות.

מנוע עגלה: מניע את העגלה הנעה אופקית לאורך הגשר. בדרך כלל מנוע גיר או מנוע הנעה ישירה, בהתאם לדרישות העומס והמהירות. אפשרויות תחזוקה נמוכות כמו מנועי אינדוקציה AC נפוצות.

מנוע הנע גשר:אחראי על הזזת הגשר כולו לאורך קורות המסלול.בדרך כלל משתמש במנוע סינכרוני או במנוע AC עם תיבת הילוכים לתנועה מדויקת.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

מערכת אזעקה קול ואור עבור מנוף גשר עצמאי היא מאפיין בטיחות מכריע שנועד להתריע בקרב עובדים בסביבת סכנות פוטנציאליות או פעולות מנוף מתמשכות.

אזעקה קולית (צליל): פולטת אות אזהרה חזק כדי להודיע ​​לעובדים על תנועת עגורן או סכנות אפשריות אחרות. הסוגים הנפוצים כוללים סירנות, זמזמים או אזעקות קוליות. רמות קול מתכווננות כדי לעמוד בתקנות הרעש במקום העבודה.

אזעקה חזותית (אור): אורות מהבהבים או מסתובבים, בדרך כלל באדום, צהוב או כחול. טכנולוגיית LED משמשת בדרך כלל לעמידות ונראות. לרוב מותקנת על העגורן או על מבנה התמיכה שלו לראות מקסימלית.

2) מתג גבול

מתג גבול למנוף גשר עצמאי הוא התקן בטיחות חשוב המשמש לשליטה בנסיעה ובתנועה של המנוף, העגלה והגשר של העגורן. זה מבטיח שהעגורן לא חורג ממיקומים מוגדרים מראש ומסייע במניעת נזק לציוד או לתשתית שמסביב.

הגנה מפני נסיעות יתר: מונעת מהמנוף לנוע מעבר לגבולות הנסיעה המתוכננים שלו.

מיקום: מסייע להבטיח כי המנוף או העגלה עוצרים במיקום הנכון במהלך הפעולה.

בטיחות: מבטיחה שהעגורן עוצר אוטומטית לפני שהוא יכול לגרום לנזק מבני כלשהו או להיכשל מכני.

עצירות חירום: מגביל את התנועה במקרה של מצב חירום.

10. התקני בטיחות

מגבילי נסיעות מנוף: התקנים אלה מגבילים את תנועת גשר העגורן והעגלה כדי למנוע מהם לעבור מעבר לאזור ההפעלה הבטוח, מה שמפחית את הסיכון להתנגשות או התהפכות.

חיישני בטיחות ומצלמות: מנופים מודרניים עשויים להיות מצוידים בחיישנים ובמצלמות כדי לזהות מכשולים או כוח אדם בנתיב העגורן, תוך עצירת תנועה אוטומטית אם יש סכנת התנגשות.

בלמים מנוע הרמה: בלמים אלו חיוניים לאחיזה מאובטחת של המטען ולמניעת נפילת המטען כאשר המנוף אינו בתנועה.

צופר או מערכת אזעקה: התקני אזהרה קוליים יכולים להתריע בפני אנשי צוות בקרבת מקום כאשר המנוף פועל או עומד לזוז, ולשפר את הבטיחות באזורים עמוסים.

מערכות שקילת עומס: מערכות אלו עוקבות אחר משקל המטען המורם, ומספקות נתונים בזמן אמת למפעיל כדי להבטיח שיטות הרמה בטוחות.

מעקות בטיחות ומחסומי בטיחות: חלק ממערכות העגורן מצוידות במעקות בטיחות כדי למנוע מהעובדים להתקרב יתר על המידה לאזורים מסוכנים, כגון שביל העגורן או ליד ציוד הרמה.

התקני בדיקה ותחזוקה של מנוף: התקני בדיקה רגילים מבטיחים שכל החלקים המכניים, כולל חבלים, גלגלות וגלגלי שיניים, נמצאים במצב טוב כדי למנוע כשלים במהלך הפעולה.

 

 

11. מצב שליטה

בקרת תליון: המפעיל משתמש בתליון כף יד או בשלט רחוק כדי להפעיל את העגורן. לתליון יש בדרך כלל כפתורים לשליטה בתנועת העגורן, כגון הנפה, הורדה, נסיעה (תנועת גשר) ותנועת עגלה.

שלט רדיו: מערכת בקרה אלחוטית המאפשרת למפעיל לשלוט בעגורן מרחוק, בדרך כלל באמצעות שלט נייד עם ג'ויסטיקים וכפתורים.

בקרת תא נוסעים: המפעיל ממוקם בתא או במושב מפעיל קבוע למנוף. השליטה נעשית בדרך כלל באמצעות ג'ויסטיקים או כפתורים הממוקמים בתוך תא הנוסעים.

בקרה אוטומטית/אוטומטית: בהגדרות אוטומטיות מאוד, העגורן עשוי להיות נשלט באמצעות לוגיקה מתוכנתת מראש או באמצעות מערכת בקרה מרכזית. המנוף יכול לפעול תוך התערבות אנושית מינימלית, ביצוע משימות חוזרות או שגרתיות.

תחנת בקרה קבועה: לוח בקרה מותקן במיקום קבוע, בדרך כלל על הרצפה או על הדום ליד המנוף. המפעיל מפעיל את העגורן באופן ידני מתחנה זו.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

אין צורך בשינויי מבנה: מכיוון שעגורנים אלה אינם דורשים שינויים במבנה הבניין, ניתן להתקין אותם במתקנים עם גובה תקרה מוגבל או שבהם שינויים מבניים אינם אפשריים.

כושר עומס גבוה: הם יכולים לתמוך בעומסים כבדים בקלות, מה שהופך אותם מתאימים לתעשיות המטפלות בפריטים גדולים וכבדים או מכונות.

בטיחות משופרת: ללא צורך בשילוב בניין מורכב, מנופים עצמאיים מפחיתים את הסיכון לכשלים מבניים או נזק לבניין. הם גם מגיעים לרוב עם תכונות בטיחות כמו מערכות נגד התנגשות, ניטור עומס ובקרות עצירת חירום.

עלויות התקנה נמוכות יותר: מנופים אלו עולים בדרך כלל פחות להתקנה בהשוואה לעגורנים משולבים הדורשים שינויי מבנה או עבודת יסוד מיוחדת. היכולת להשתמש בשטח הרצפה הקיים להתקנה מפחיתה עוד יותר את העלויות הכוללות.

תחזוקה ובדיקה קלה יותר: מכיוון שהם מבנים עצמאיים, התחזוקה יכולה להיות קלה ופשוטה יותר, ללא צורך בגישה לחלקים שקשה להגיע אליהם בתשתית הבניין.

מדרגיות: אם העסק שלך גדל או דורש כושר הרמה נוסף, ניתן להוסיף או להרחיב מנופי גשר עצמאיים בקלות רבה יותר מאשר חלופות מובנות.

 

 

ייצור והרכבה: מנופי גשר עצמאיים משמשים במפעלים ובפסי ייצור כדי להעביר חלקים או חומרים מתחנה אחת לאחרת. הם יכולים להרים פריטים כבדים, כגון מנועים, חלקי מנוע או רכיבי מתכת, כדי להאיץ את תהליך הייצור.

אחסנה והפצה: במחסנים, מנופים אלו מסייעים בהעמסה ופריקה של סחורות, במיוחד בסביבות בהן המלגזות אינן יעילות בשל מגבלות המקום.

תחזוקת ציוד כבד: במרכזי שירות, במיוחד עבור מכונות רכב, תעופה וחלל או תעשייתיות, משתמשים במנופי גשר עצמאיים להזזת חלקים או ציוד במהלך תחזוקה או תיקונים.

בנייה: מנופים אלה משמשים לעתים קרובות באתרי בנייה כדי להעביר חומרים כמו קורות פלדה, מלט או מבנים מוכנים מראש. הגמישות והניידות שלהם מאפשרים להם להסתגל לפריסות שונות ולאילוצי האתר.

מספנות: מנופי גשר עצמאיים חיוניים בבניית ספינות ובתיקון, שם הם מסייעים בהרמת רכיבים גדולים וכבדים כגון מנועים, גוף ספינה או מכונות.

תחזוקת רכבת: בחצרות רכבת, הם מסייעים בטיפול ברכיבי קטר כבדים, כגון מנועים וגלגלים, או חומרים המשמשים לתחזוקה.

 

 

1. תכנון והנדסה

מפרט: השלב הראשון הוא קביעת הדרישות הספציפיות למנוף, לרבות כושר העמסה, תוחלת, גובה ההרמה וסוג השירות. זה כרוך בתיאום בין הלקוח למהנדסים.

עיצוב: מהנדסי מבנים יוצרים עיצובים מפורטים עבור מבנה העגורן, כולל הגשר, המסלול, העגלה, המנוף ורכיבים אחרים.

בטיחות ותאימות: ודא שהתכנון תואם לתקנים ולתקנות הרלוונטיים (למשל, ANSI, ISO או תקנים מקומיים אחרים).

2. בחירת חומרים ורכש

פלדה: החומר העיקרי לבניית מנוף הוא פלדה בעלת חוזק גבוה. רכיבים כמו קורות, קורות ועמודים מקורם או מיוצרים מלוחות פלדה ופרופילים.

ציוד הרמה: מנופים, מנועים, גלגלים וחלקים מיוחדים אחרים מקורם בספקים או מיוצרים בבית.

רכיבים נוספים: חיווט חשמלי, לוחות בקרה, בלמים וציוד בטיחות נרכשים גם כן.

3. ייצור רכיבים מבניים

ייצור קורות וקורות: גשר העגורן מורכב מקורות ראשיות (לעיתים קרובות קורות I או קורות) התומכות בעומס. אלה נחתכים, מרותכים ומורכבים.

עמודים ותומכים: עמודי תמיכה או מגדלים אנכיים מיוצרים ומרותכים, מה שמבטיח שהם עומדים בחוזק הנדרש ליכולת נשיאת העומס.

מסילות מסלול: קורות מסלול או מסילות מוכנות להנחות את המנוף לאורך המבנה.

4. הרכבה

הרכבת גשר: גשר העגורן מורכב על ידי חיבור הקורות והקורות. זה יכול להיעשות באמצעות ריתוך או הברגה.

התקנת עגלות והרמה: מערכת הטרולי, הנעה לאורך הגשר, מצוידת במנגנון ההרמה. המנוף, הכולל מנוע, חבל תיל וחלקים נוספים, מותקן על העגלה.

הרכבת גלגלים: הגלגלים המאפשרים לנוע למנוף לאורך המסלול מותקנים על הגשר והטרולי.

5. התקנת חשמל

חיווט ובקרה: מותקנות מערכות חשמל, כולל חיווט למנוף, מנועים, בקרות ומערכות בטיחות. זה כולל את החיבור לאספקת החשמל של המנוף.

לוח בקרה: מותקן לוח הבקרה של המפעיל המאפשר להפעיל את העגורן מרחוק או מתחנה קבועה.

תכונות בטיחות: מערכות בטיחות כגון הגנת עומס יתר, מתגי גבול, עצירת חירום ותכונות אחרות מחוברות לעגורן.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.