קורת מנוף יחידה

 

 

1) מנוף גשר עם קורות יחיד הוא ציוד הרמה תעשייתי נפוץ, בשימוש נרחב בבתי מלאכה, מחסנים, קווי ייצור ואירועים אחרים, לטיפול והרמה של חפצים כבדים שונים. בהשוואה לעגורני גשר עם קורות כפולות, מנופי גשר חד קורות הם בעלי מבנה פשוט יותר, בעל יתרונות כמו חסכון ויעילות, ומתאימים לעסקים קטנים ובינוניים ולשימושים תעשייתיים קלים.

2) התכנון המבני של עגורני גשר חד-קורה פשוט יחסית, מורכב בעיקר ממסגרת גשר, מנגנון הפעלה, מנגנון הרמה ומערכת בקרה חשמלית, שקל להתקנה ולתחזוקה. מכיוון שמנופי גשר חד-קורה זקוקים לקורה ראשית אחת בלבד, הם תופסים פחות מקום אנכי, יכולים למקסם את גובה מקום העבודה ומתאימים למפעלים צרים ולחללים נמוכים. בהשוואה למנופי קרן כפולה, עגורני גשר חד קרן צורכים פחות חומרים ועלויות ייצור נמוכות יותר. יחד עם זאת, יש להם גם יתרונות בצריכת חשמל ועלויות תחזוקה, והם חסכוניים ומעשיים.

3) עגורני גשר חד-קרן מצוידים לרוב במערכות הפעלה פשוטות וקלות לשימוש, תומכים בתפעול קרקע, תפעול בשלט רחוק וכדומה, מה שמפחית את קושי התפעול לעובדים. ניתן להתקין אותו על התקרה או מבנה מסגרת הפלדה במפעל, יש לו טווח כיסוי גדול, והוא מתאים לטווחים גדולים ותרחישי שימוש מרובי תחנות. ניתן לשלב אותו עם מנוף חשמלי כדי לממש בצורה גמישה טיפול אופקי ואנכי בחומרים.

4) לעגורן גשר עם קורות יחיד יש את היתרונות של מבנה פשוט, חסכוני ומעשי, גמיש ויעיל, והוא נמצא בשימוש נרחב במשימות טיפול בחומרים בארגונים קטנים ובינוניים ובתעשיות קלות. זה ממלא תפקיד הכרחי בייצור תעשייתי מודרני, עוזר לשפר את יעילות הייצור ולהפחית את עוצמת העבודה. זהו ציוד טיפול אידיאלי עבור מפעלים ומחסנים.

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 8500 ק"ג

תכונה: מנוף גשר

מצב: חדש

טווח: 3~35

מנגנון הרמה: מנוף חשמלי

שיטת שליטה: שלט רחוק

צבע: דרישות הלקוחות

חלקי חשמל עיקריים: שניידר

מקור מתח: 3 פאזי 380V 50hz/מותאם אישית

חובת עבודה: A3 ~ A5

 

 

1. אלומה ראשית

1) הקורה הראשית של מנוף גשר חד-קורה מתוכננת בדרך כלל בקופסה או מסוג I-beam ליצירת מבנה אינטגרלי עם יכולת נשיאת עומס וקשיחות טובה. ניתן להתאים את תוחלת הקורה הראשית בהתאם לדרישות היישום הספציפיות, בדרך כלל נע בין 7.5 מטר ל-31.5 מטר כדי להבטיח שניתן יהיה לכסות את כל אזור העבודה. הודות לשימוש בתכנון ובחומרים סבירים, לקורה הראשית משקל קל יחסית, מה שעוזר לשפר את יעילות פעולת העגורן הכוללת.

2) הקורה הראשית משתמשת בדרך כלל בפלדה מבנית בעלת חוזק גבוה (כגון Q235B, Q345B וכו') כדי להבטיח את חוזקה ויציבותה בעת נשיאת עומסים כבדים. פני השטח של הקורה הראשית הם בדרך כלל בהתזת חול ומוגנת חלודה וצבועים באנטי קורוזיה כדי לשפר את עמידותה ולהתאים לסביבות עבודה שונות.

3) יש לקחת בחשבון את משקל ההרמה המקסימלי ותנאי העבודה של העגורן בעת ​​תכנון הקורה הראשית כדי להבטיח שהקורה הראשית לא תהיה מעוותת פלסטית או פגומה בעומס. הוא צריך להיות בעל עמידות טובה לכיפוף ולגזירה כדי להתמודד עם עומסים ועומסים דינמיים בכיוונים שונים. התכנון של הקורה הראשית צריך להבטיח את יציבות המבנה הכולל כדי למנוע הטיה או קריסה במהלך הפעולה.

 

מערכת הרמה

1) מנוף חשמלי: מרכיב הליבה של מערכת ההרמה, האחראי על הרמה או הורדה של המטען. המנוף החשמלי מותקן בדרך כלל באמצע הקורה הראשית או בצד אחד, וכולל רכיבים כמו מנוע, מפחית ותוף.

תוף: התוף בתוך המנוף החשמלי משמש לליפוף ולשחרר את חבל התיל כדי לשלוט בתנועת המטען למעלה ולמטה.

2) חבל תיל: חבל חוזק גבוה מחובר בין הוו לתוף, נושא את העומס ונותן תמיכה במהלך תהליך ההרמה וההורדה.

3) וו: הוו הוא רכיב המחובר ישירות לעומס ומשמש לנשיאת חומרים. התכנון חייב להבטיח את יכולת נשיאת העומס ובטיחותו.

4) מערכת בלימה: משמשת לבלימה מהירה במקרה של הפסקת חשמל או חירום במנוף החשמלי כדי להבטיח את בטיחות המטען.

5) התקן בקרה: כולל בדרך כלל בקר ידני, שלט רחוק או מערכת בקרת PLC להפעלת הרמה והורדה.

 

3. סוףעֲגָלָה

1) קורת הקצה היא חלק חשוב ממנוף הגשר החד-קורתי. הוא ממוקם בשני קצוות העגורן ומחבר בין הקורה הראשית לבין המשטח. הוא לא רק נושא את היציבות המבנית של העגורן, אלא גם ממלא תפקיד מפתח בביצועי התפעול והבטיחות שלו.

2) קורת הקצה מתוכננת בדרך כלל עם מבנה מסוג קופסה או בצורת I כדי לשפר חוזק וקשיחות תוך הפחתת משקל מת. קורת הקצה מחוברת לקורה הראשית ולמשטח על ידי ריתוך או ברגים כדי להבטיח את יציבות המבנה הכולל. יש לקחת בחשבון את תנאי העבודה הספציפיים של המנוף במהלך התכנון כדי להתאים לטווחים ולדרישות עומס שונות.

3) קורת הקצה משתמשת בדרך כלל בפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח את חוזקה ויציבותה בעומס. המשטח עובר התזת חול, מוסר חלודה וצבוע נגד קורוזיה לשיפור העמידות והתאמה לסביבות עבודה שונות.

4) קורת הקצה נושאת את המשקל של שני קצוות הקורה הראשית ואת מנגנון ההפעלה כדי להבטיח שהעגורן יישאר יציב במהלך הפעולה. חבר את הקורה הראשית ואת השקע כדי ליצור מבנה מסגרת שלם כדי להבטיח את יציבות המנוף. קורת הקצה מצוידת בדרך כלל בגלגלי מנחה או מסילות כדי להנחות את העגלה לנוע בצורה חלקה לאורך הקורה הראשית.

 

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) תכונות מבניות

מערכת מסלולים: מנגנון הפעלת העגורן מותקן בדרך כלל על המסילה במפעל, היכול להיות קבוע או נייד. תכנון המסילה חייב להבטיח שהוא יכול לעמוד במשקל העגורן ובעומס הדינמי במהלך הפעולה.

גלגלים: מנגנון הפעלת העגורן מצויד במספר גלגלים, בדרך כלל עשויים מפלדה או חומרי סגסוגת כדי לשפר את יכולת נשיאת העומס ועמידות בפני שחיקה. הקוטר והרוחב של הגלגל חייבים להיות מתוכננים כך שיתאימו למסלול כדי להבטיח פעולה חלקה.

מבנה תמיכה: מבנה התמיכה של העגורן מרותך לרוב מפלדה כדי להבטיח חוזק ויציבות כלליים.

2) עקרון העבודה של מנגנון הפעלת העגורן הוא כדלקמן:

הנעה מנוע: המנוע מניע את המפחית לייצר כוח ולהניע את המנוף לנוע לאורך המסילה.

סיבוב ציר הגלגל: המנוע מחובר לגלגל דרך הצימוד כדי ליצור סיבוב, והגלגל מתגלגל על ​​המסילה כדי להשיג תנועה צידית של העגלה.

מערכת בקרה: המפעיל שולט בכיוון ההתנעה והעצירה והריצה של המנוע באמצעות התקן בקרה (כגון כפתור ידני או שלט רחוק) כדי להשיג טיפול מדויק בחומרים.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) עקרון העבודה של מנגנון ריצת העגלה הוא כדלקמן:

הנעה מנוע: לאחר הפעלת המנוע, הכוח מועבר לגלגלים דרך המפחית כדי להניע את העגלה לנוע על הקורה הראשית.

כונן שרשרת או גיר: עיצובים מסוימים משתמשים במערכת הנעת שרשרת או גיר כדי להמיר את כוח הסיבוב של המנוע לתנועה ליניארית של העגלה.

מערכת בקרה: המפעיל שולט בכיוון ובמהירות העגלה באמצעות מכשיר בקרה (כגון כפתור ידני או שלט רחוק) כדי להשיג טיפול מדויק בחומרים.

2) תחזוקה ובדיקה

שימון רגיל: יש לשמן באופן קבוע חלקים נעים כגון מנועים, מפחיתים וגלגלים כדי להבטיח פעולה חלקה ולהפחית בלאי.

בדיקת בלאי: בדוק באופן קבוע את בלאי הגלגלים כדי לוודא שהם נמצאים במגע טוב עם האור הראשי. אם נמצא בלאי חמור, יש להחליפם בזמן.

בדיקת חשמל: בדוק באופן קבוע את המנוע, מערכת הבקרה וחיבורי החשמל כדי להבטיח את פעולתה התקינה של מערכת החשמל.

בדיקת מערכת בלימה: בדוק באופן קבוע את ביצועי הבלם כדי לוודא שהוא יכול לעצור את העגלה במהירות ובאמינות בעת הצורך.

6. גלגל מנוף

1) פונקציה

פונקציית נשיאת עומס: הגלגלים תומכים בעגלה ובעומס שמעליו, מעבירים את כוח המשיכה למסלול כדי להבטיח את יציבות העגורן.

פונקציית תנועה: מגע טוב בין הגלגלים למסילה מאפשר תנועה חלקה לרוחב, המאפשר לעגורן לפעול בגמישות באזור העבודה.

פונקציית הנחיה: עיצוב הגלגלים מאפשר למנוף להישאר על המסלול בזמן הפעולה כדי למנוע סכנות בטיחותיות הנגרמות כתוצאה מסטייה מהמסלול.

2) דרישות עיצוב

כושר עומס: על הגלגלים להיות מתוכננים כך שיעמדו בעומס המרבי של העגורן ולקחת בחשבון את ההשפעות של עומסים דינמיים וכוחות פגיעה.

עמידות בפני שחיקה: הטיפול בחומר ובפני השטח של הגלגלים חייב להיות בעל עמידות בפני שחיקה טובה כדי להאריך את חיי השירות ולהפחית את תדירות ההחלפה.

יציבות: עיצוב הגלגלים אמור להבטיח שהעגורן עדיין יוכל לשמור על פעולה יציבה בעומסים גבוהים ובמסילות לא אחידות.

7. וו מנוף

1) הקרס עשוי בדרך כלל מפלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה (כגון פלדה #45 או פלדת פחמן) כדי להבטיח שהוא לא יתעוות בקלות או יינזק בעת נשיאת עומסים גבוהים. החוזק והקשיחות של הקרס משתפרים באמצעות תהליך טיפול בחום, ועמידות הפגיעה שלו וחוזק העייפות שלו משופרים.

2) תפקידו העיקרי של הקרס הוא לשאת ולהרים חומרים, והוא צריך להיות מתוכנן כך שיעמוד בבטחה במשקל ההרמה המדורג. הוא משמש לחיבור חומרי ההרמה ועבודה עם חבל התיל או השרשרת כדי להשיג את ההרמה והתנועה של החומרים. באמצעות עיצוב מנעול בטיחות סביר, וודאו שהחומרים לא יפלו בטעות במהלך תהליך ההרמה וההעברה.

3) יש לבדוק את הבלאי והעיוות של הוו באופן קבוע כדי לוודא שאין סדקים, חלודה או נזק אחר. אם נמצאו בעיות כלשהן, יש להחליפן בזמן. בדוק אם מנעול הבטיחות פועל כרגיל כדי להבטיח שהוא יכול למנוע ביעילות את נפילת החומר במהלך השימוש. שמור על הוו נקי והסר קבצים מצורפים באופן קבוע כדי למנוע פגיעה ביכולת הנשיאה שלו ובבטיחותו.

מָנוֹעַ

1) סוגים

מנוע אסינכרוני: הבחירה הנפוצה ביותר, עם היתרונות של מבנה פשוט, תחזוקה קלה ועלות נמוכה, מתאים לרוב יישומי העגורן.

מנוע DC: משמש במצבים בהם נדרש טווח ויסות מהירות רחב, המספק ביצועי שליטה טובים, מתאים לעגורנים בעלי צרכים ספציפיים מסוימים.

מנוע סרוו: משמש ביישומי בקרת דיוק גבוה, המסוגל לספק בקרת מיקום ומהירות מדויקת, אך בעלות גבוהה יותר.

2) המנוע מספק כוח למערכת ההרמה של העגורן ולמנגנון הפעלת העגלה להשגת הרמת חומר ותנועה אופקית. על ידי שליטה על ההתנעה, העצירה והמהירות של המנוע, המפעיל יכול לשלוט בצורה גמישה בתהליך הפעולה של העגורן. מנועים מודרניים מצוידים בדרך כלל במגוון אמצעי הגנה, כגון הגנה מפני עומס יתר, הגנה מפני התחממות יתר והגנה מפני קצר חשמלי, כדי להבטיח את פעולתו הבטוחה של המנוע.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

פונקציית אזהרה: כאשר המנוף פועל, מערכת אזעקת הקול והאור יכולה להזהיר בזמן את המפעיל ואת הצוות הסובב כדי למנוע תאונות.

הודעת מצב חריגה: כאשר המנוף אינו תקין או כושל, המערכת תשלח אותות קול ואור כדי להזכיר למפעיל לבדוק ולטפל בו.

ניטור אוטומטי: המערכת מנטרת את מצב הפעולה של העגורן בזמן אמת באמצעות חיישנים, ומיד מפעילה את אזעקת הקול והאור ברגע שמתגלה חריגה.

הדק ידני: כאשר המפעיל צריך לבצע עצירת חירום או אזהרה, ניתן להפעיל את מערכת האזעקה באופן ידני.

2) מתג גבול

מניעת מעבר יתר: מתג הגבול משמש להגבלת טווח התנועה של העגורן כדי למנוע ממנו לחרוג ממגבלת הפעולה שנקבעה ולהבטיח בטיחות.

הגן על ציוד: על ידי זיהוי תנוחת התנועה של העגורן, אספקת החשמל או הבלם מנותקים בזמן כדי למנוע נזק לציוד ותאונות בטיחות.

זיהוי מיקום: מתג הגבול מנטר את תנוחת התנועה של העגורן בזמן אמת באמצעות מגעים מכניים או חיישנים פוטואלקטריים.

משוב אות: כאשר העגורן מגיע למצב הגבול שנקבע, מתג הגבול ישלח אות לנתק אוטומטית את אספקת החשמל או להפעיל את הבלם.

10. התקני בטיחות

1) מגביל עומס יתר: כאשר העומס של העגורן חורג מהעומס הנקוב, מגביל עומס יתר ישמיע אזעקה או ינתק אוטומטית את אספקת החשמל ההפעלה כדי למנוע עומס יתר לגרום לנזק לציוד או לתאונות בטיחות.

2) מאגר: מותקן בקצה ההליכה של המנוף, הוא משמש למניעת התנגשות המנוף בקצה המסלול במהלך הפעולה, וממלא תפקיד בספיגת פגיעה והגנה על ציוד.

3) לחצן עצירת חירום: במצב חירום, המפעיל יכול ללחוץ על לחצן עצירת החירום כדי לעצור מיד את כל פעולות המנוף כדי למנוע סכנה נוספת.

4) מכשיר עמיד לרוח: משמש למניעת השפעת הרוח על המנוף באוויר הפתוח או בסביבה סוערת. הנפוצים כוללים מהדקי מסלול, חבלים אטומי רוח וכו'.

5) מכשיר נגד נפילה: כאשר הקרס או המתלה נופלים בטעות מסיבה כלשהי, מכשיר זה יכול למנוע מהחפץ הכבד ליפול פתאומי ולמנוע תאונות.

6) התקן הגנה לשבירת חבל: משמש כדי להבטיח שהאובייקט התלוי לא ייפול בחופשיות כאשר חבל התיל נשבר או מתרחשים מצבים בלתי צפויים אחרים, ומפחית למעשה את הסיכון לתאונות.

7) התקן הגנה חשמלי: כולל הגנה מפני קצר חשמלי, הגנה מפני זרם יתר, הגנה על תת-מתח וכדומה, כדי להבטיח שמערכת החשמל של העגורן יכולה לנתק את החשמל באופן אוטומטי בנסיבות חריגות כדי למנוע תאונות הנגרמות כתוצאה מכשלים חשמליים.

11. מצב שליטה

1) בקרת ידית קרקע (בקרת קו תלייה): תפעול פשוט, חסכוני ובמחיר סביר, מתאים לעגורנים קטנים או לאירועים עם טווח פעולה קטן ותדירות נמוכה.

2) שלט רחוק: המפעיל שולט מרחוק על פעולת העגורן על הקרקע באמצעות שלט אלחוטי. השלט רחוק מצויד בלחצנים או ג'ויסטיקים למימוש פעולות שונות של העגורן. הפעולה גמישה, והמפעיל אינו חייב לעקוב אחר תנועת העגורן. ניתן לשלוט בו מרחוק באזור בטוח, המתאים במיוחד לסביבות מסוכנות או פעולות בתדירות גבוהה.

3) בקרת תא נהג: על המנוף מותקן תא נהג מיוחד. המפעיל יושב בתא הנהג ושולט בתנועת העגורן דרך שולחן הניתוחים. תא הנהג בדרך כלל ממוקם במקום גבוה של העגורן, והמפעיל יכול לצפות בכל אתר הפעולה דרך החלון. שדה הראייה רחב, מתאים לאתרי ניתוח גדולים או אירועים הדורשים ניתוחים ארוכי טווח ותכופים והתפעול נוח.

4) בקרה אוטומטית של PLC: השתמש במערכת בקרה אוטומטית של בקר לוגי הניתן לתכנות (PLC). פעולת העגורן מבוצעת אוטומטית בהתאם לתוכנית שנקבעה מראש, מצמצמת התערבות אנושית ומשפרת את יעילות ודיוק הפעולה. הוא יכול להשיג בקרה מדויקת והפעלה אוטומטית מרובת משימות, המתאימה לקווי ייצור, מחסנים ואירועים אחרים הדורשים פעולות אוטומטיות.

5) שיטת בקרה היברידית: ביישומים בפועל, ניתן לשלב מספר שיטות בקרה בהתאם לדרישות עבודה שונות. לדוגמה, בקרת ידית קרקע ושלט רחוק זמינים שניהם, מה שהופך את הפעולה לגמישה יותר.

 

12.סקיצה

טכני עיקרי

 

 

1) מבנה פשוט ועלות נמוכה: המבנה של מנוף גשר חד-קורתי פשוט יחסית, מורכב מקורה ראשית אחת בלבד, מנגנון הליכה, מנגנון הרמה וכו', כך שעלות הייצור נמוכה והתחזוקה נוחה יחסית. .

2) משקל קל: מנוף הגשר החד-קורתי בעל משקל קל ומתאים להתקנה בבניינים או מפעלים עם דרישות נשיאה נמוכות, מה שיכול להפחית ביעילות את הדרישות למבנה המבנה.

3) התקנה קלה ותפיסת שטח קטן: עיצוב הקורה הבודדת תופס פחות מקום וניתן ליישם אותו בצורה גמישה באתרי עבודה קטנים יותר. הוא מתאים לאירועים עם שטח מוגבל כמו מפעלים ובתי מלאכה קטנים ובינוניים. בנוסף, תהליך ההתקנה פשוט יחסית ואינו דורש ציוד ותהליכים מורכבים.

4) פעולה יציבה: בשל המבנה הקל שלו, מנוף הגשר החד-קורתי יציב יחסית במהלך הפעולה, ויכול להשיג הרמה ותנועה יציבות, המתאימה במיוחד לאירועי עבודה הדורשים תפעול מדויק.

5) עלות תחזוקה נמוכה: בשל המבנה הפשוט יחסית שלו, תחזוקה נוחה, החלפת חלקים קלה והעלות הנמוכה של תפעול ותחזוקה יומיומית, היא מפחיתה את זמן ההשבתה של הציוד ומשפרת את יעילות הייצור.

6) מגוון רחב של יישומים: מנופי גשר עם קורות בודדות יכולים להסתגל לדרישות עומס שונות ונמצאים בשימוש נרחב בתחומים שונים כגון ייצור מכונות, הרכבה, אחסנה, לוגיסטיקה וכו'. הם יכולים להיות מצוידים גם במכשירי הרמה שונים בהתאם בפועל. צרכים, כגון כוסות יניקה אלקטרומגנטיות, תופסים וכו', כדי לענות על צורכי טיפול בחומרים מגוונים.

 

 

1) תעשיית ייצור מכונות: בבתי מלאכה לייצור מכונות והרכבת מכונות משתמשים במנופי גשר חד קורות להובלת חלקי עבודה, חלקים מכניים וכו', שיכולים לסייע בשיפור יעילות הייצור ומתאימים במיוחד לעבודה הדורשת טיפול תכוף בתהליכים כגון הרכבה, עיבוד ותיקון.

2) תעשיית אחסנה ולוגיסטיקה: במחסנים, במרכזים לוגיסטיים ובאירועים אחרים, משתמשים במנופי גשר חד-קורתי להעמסה, פריקה, טיפול וערימה של סחורות. הוא יכול לפעול ביעילות בשטח מצומצם, לייעל את קצב הניצול של שטח האחסון, והוא מתאים לתכופים במחסן ומחוצה לו.

3) תעשיית ייצור רכב: בתעשיית ייצור הרכב, מנופי גשר חד-קורה משמשים לעתים קרובות לטיפול במרכבים, חלקים ורכיבים של מכוניות ושינוע חומרים בפסי ייצור. זה יכול לעזור להשיג עגינה מהירה של קווי ייצור ולשפר את האוטומציה ויעילות התפעול של קווי הייצור.

4) תעשייה כימית: במפעלים כימיים משתמשים במנופי גשר חד-קורה להובלת חומרי גלם כימיים, מוצרים חצי מוגמרים או ציוד מוגמר. בשל פעולתו הגמישה, הוא יכול לענות על מגוון צרכי טיפול בחומרים ולשפר ביעילות את רמת האוטומציה של קווי ייצור כימיים.

5) תעשיית המזון והמשקאות: במפעלי עיבוד מזון וייצור משקאות משתמשים במנופי גשר חד-קורה להובלת ציוד אריזה, חומרי גלם למזון או מוצרים מוגמרים. הוא תופס מקום קטן וגמיש לתפעול, מה שהופך אותו למתאים במיוחד לסביבות הדורשות יעילות גבוהה וסטנדרטים גבוהים של היגיינה.

6) ספינות ונמלים: במספנות קטנות או רציפים, מנופי גשר חד-קורה משמשים להובלת חלקי אוניות, ציוד תחזוקה והעמסה ופריקה של מטענים בנמל. הוא יכול לבצע פעולות מדויקות בחלל קטן כדי לענות על הצרכים המיוחדים של נמלים ומספנות.

 

 

1) עיצוב ותכנון: בהתאם לדרישות הספציפיות של הלקוחות, לרבות כושר הרמה, תוחלת, גובה הרמה ותרחישי יישום, מתבצע ניתוח ביקוש. מהנדסים מתכננים את מבנה העגורן בהתאם לדרישות וקובעים את פרמטרי התכנון של הקורה הראשית, העגלה, המכונית, מנגנון ההרמה וכו' שרטוטי מבנה מכני מפורטים, שרטוטי בקרת חשמל ושרטוטי עיבוד רכיבים על מנת להבטיח שהתכנון יתאים לתעשייה. תקנים ומפרטי בטיחות.

2) הכנת חומר: על פי תוכנית העיצוב, בחר חומרים מתאימים. החומרים העיקריים כוללים פלדה לקורה הראשית ולתת הקורה, מסילות הליכה, גלגלות, מנועים ועוד. בדרך כלל נבחרת פלדה בעלת חוזק גבוה ועמיד בפני קורוזיה כדי להבטיח את חוזק ועמידות המנוף. בדיקת איכות של חומרי הגלם מתבצעת על מנת להבטיח שפלדה, ציוד חשמלי ואביזרים נוספים עומדים בדרישות כדי למנוע בעיות איכות בתהליך הייצור.

3) עיבוד מבנה פלדה: על פי דרישות השרטוטים, הפלדה נחתכת לגודל הנדרש, ונוצרות הקורה הראשית ותת הקורה, כולל חיתוך, כיפוף, קידוח ותהליכים נוספים. הפלדה החתוכה מרותכת, והחלקים המרותכים כוללים את הקורה הראשית, תת הקורה, הקורה הקצה וכו'. הריתוך צריך לעמוד בתקני איכות גבוהים כדי להבטיח את היציבות וכושר הנשיאה של המבנה.

4) עיבוד חלקים מכניים: עבדו את החלקים המכניים הליבה של העגורן, לרבות גלגלות, מיסבים, מצמצמים וכו'. הדיוק והאיכות של חלקים אלו הם קריטיים לביצועי המנוף. כל מבני הפלדה עוברים התזת חול או הסרת חלודה, ולאחר מכן צבועים נגד קורוזיה, בדרך כלל עם צבע נגד חלודה או ציפויים אחרים עמידים בפני מזג אוויר, כדי להבטיח את עמידות המנוף בשימוש ארוך טווח.

5) התקנת מערכת חשמל: בחר ציוד חשמלי כגון מנועים, ממירים וארונות בקרה העומדים בדרישות התכנון. המנוע משמש להנעת מנגנון ההרמה ומנגנון הנסיעה, ומערכת הבקרה משמשת למימוש השליטה האוטומטית של המנוף. החיווט מתבצע על פי שרטוטי החשמל, והכבלים והקווים מותקנים במקום כדי להבטיח את הבטיחות והפונקציונליות של מערכת החשמל.

6) הרכבה: הקורות הראשיות המעובדות, קורות העזר וחלקי המבנה האחרים מורכבים באתר כדי להבטיח שהגודל הכללי והדיוק המבני של העגורן עומדים בדרישות התכנון. התקן את מנגנון ההרמה, מנגנון הנסיעה וציוד ההרמה.

7) איתור באגים ובדיקה: בדוק את מנגנוני התנועה השונים של העגורן (כגון נסיעה בעגלה, נסיעה ברכב והרמה) כדי לוודא שהם נעים בצורה חלקה, עם רעש נמוך וללא חסימה. בדוק את מהירות התגובה, הרגישות והאמינות של מערכת הבקרה החשמלית כדי להבטיח פעולה תקינה של הפונקציות השונות של העגורן. איתור באגים ובדוק התקני בטיחות כגון מתגי הגבלה, הגנת עומס יתר ולחצני עצירת חירום כדי להבטיח שהם יכולים לעבוד ביעילות במצבי חירום.

8) בדיקת איכות: בצע בדיקות ללא עומס ועומס כדי להבטיח שהמנוף יכול לפעול בצורה בטוחה וחלקה בתנאי עומס שונים. בדיקות עומס יתר מבוצעות בדרך כלל כדי לוודא שהוא יכול לעמוד בעומס מדורג מסוים. בדוק את מראה העגורן, לרבות ציפוי, איכות הריתוך, חיבור רכיבים וכדומה, על מנת לוודא שהוא עומד בדרישות התכנון והתהליך.

9) אריזה והובלה: עבור מנופים שצריכים להיות מועברים לאתר ההתקנה, לרוב מפורקים כראוי רכיבים גדולים כמו הקורה הראשית, הקורה הקצה ומנגנון ההרמה, וכל רכיב ארוז בצורה מגינה על מנת למנוע נזק במהלך ההובלה. רכיבי המנוף הארוזים מועברים לאתר ההתקנה שצוין על ידי הלקוח.

10) התקנה והפעלה במקום: לאחר הגעת המנוף לאתר מתבצעת ההתקנה הסופית לרבות הנחת מסילה, חיבור בין הקורה הראשית לקורה העזר והתקנת מנגנון ההרמה. לאחר סיום ההתקנה מתבצעת הזמנה משנית על מנת להבטיח שביצועי המנוף יהיו יציבים בסביבה בפועל, ולבסוף הוא עובר את הקבלה ומועבר ללקוח לשימוש.

 

 

 

 

 

 

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא הרסנית (כגון בדיקות קוליות, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס הרכבה מוקדמת מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, קורת הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינאמיים, ביצועי הפעולה של העגורן נבדקים, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה ועוד. התזת פריימר: ריסוס יסוד אנטי קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזה על ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת הלקוח

קבלה במקום: הלקוח מבצע קבלה של העגורן במקום על פי דרישות החוזה והמפרט הטכני לבדיקת ביצועים ואיכות הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

תגיות פופולריות: מנוף קורות יחיד, יצרנים, ספקים, מפעל, מנוף קורות יחיד