מנוף EOT כפול של 20 טון

 

20 טון קורות כפולות EOT תיאור תיאור
מנוף EOT כפול של 20 טון הוא ציוד הרמה כבד המשמש בעיקר בסביבות תעשייתיות כמו מפעלים, מחסנים, מספנות ומפעלי פלדה. הוא מיועד להרמה, להזיז ולמיקום עומסים עד 20 טון מטרי בבטחה וביעילות.

תכונות מפתח:

עיצוב קורות כפול: שתי קורות גשר מקבילות מספקות כוח ויציבות נוספת, ומאפשרות גבהים הרמה גבוהים יותר ומרווחים ארוכים יותר בהשוואה למנופי קורות בודדות.

קיבולת: 20 טון (20, 000 קילוגרמים).

SPAN: ניתן להתאמה אישית על בסיס צרכי יישום (בדרך כלל נע בין 10 מטרים למעל 30 מטר).

גובה ההרמה: ניתן להתאים (בדרך כלל 6-30 מטר).

סוג מנוף: טיול תקורה חשמלי (EOT) - נע לאורך זוג מסילות המותקנות על קורות מסלול.

מנגנון הרמה: מצויד במניף חבל חוט חשמלי או מנוף עגלה הנוסע בין הקורות.

פעולה: ניתן להפעיל באמצעות בקרת תליון, שלט רחוק ברדיו או בקרת תא הנוסעים.

אפשרויות מהירות: בקרת מהירות משתנה להניפה, תנועות חוצה מסעות ותנועות מסעות ארוכות משפרת את הגמישות והבטיחות התפעולית.

מאפייני בטיחות: הגנת עומס יתר, עצירת חירום, מתגי הגבלה לנסיעות והרמה בטוחה, מכשירים נגד התנגשות וממסרי עומס יתר תרמי.

 

 

קיבולת טעינה מדורגת 10

הרמה מדורגת רגע 10

מקס. הרמת גובה 6 מ '~ 30 מ'

טווח 10 מ '

משקל (ק"ג) 5000

רכיבי ליבה תיבת הילוכים, מנוע

מקום מוצא הנאן, סין

אחריות 3 חודשים

סדנאות יישומים

 

 

1. קרן מין

1. סקירה כללית קרן ראשית (או קורת הגשר)
הקורה הראשית היא המרכיב הנושא עומס הליבה של המנוף.

בעיצוב קורות כפול, ישנן שתי קורות עיקריות מקבילות, המספקות חוזק ויציבות משופרות בהשוואה למנוף קורות יחיד.

עגלת המנוף (הנושאת את ההניף והעומס) נעה לאורך האוגנים העליונים או התחתונים של הקורות העיקריות הללו.

2. תכונות מפתח של הקורה הראשית
חומר: בדרך כלל פלדה מבנית בעלת חוזק גבוה, כגון Q235B, Q345B, או S355JR סטנדרטי אירופי.

צוּרָה:

בדרך כלל קרן מרותכת מסוג תיבה או לפעמים קרן I מחוזקת בצלחות.

תכנון מסוג תיבה נפוץ יותר להתנגדות טובה יותר (פיתול).

מידות:

תלוי בתוחלת, בגובה ההרמה ובתנאי העבודה.

תכנון חתך מבטיח איזון טוב של משקל וכוח.

הַלחָמָה:

ריתוך קשת שקוע אוטומטי (SAW) לאיכות התפר.

תפרים קריטיים עשויים להיות נתונים לבדיקות קולי.

קִמוּר:

הקורה מפוברקת עם חדר מקדים (עקומה קלה כלפי מעלה) כדי לנטרל סטיה תחת עומס.

מערכת הרמה

רכיבי מפתח במערכת ההרמה:
גשר קורות כפול:

שתי קורות עיקריות (קורות) פועלות במקביל לאורך הטווח.

מציע כוח ויציבות טובים יותר בהשוואה לקורה יחידה.

מתאים לעומסים כבדים יותר ולשתתפים ארוכים יותר.

סרטן (עגלת הרמה):

רץ לאורך הקורות.

מכיל את מערכת ההניף, המנוע, תיבת ההילוכים ומערכת הבלמים.

המניף מרים את העומס אנכית.

העגלה עוברת אופקית על פני הקורות.

מנגנון הרמה:

מנוף חבל תיל מונע מנוע או הרמת שרשרת.

בדרך כלל כרוך בחבל תיל כבד, תוף והרמת ווים.

כולל מתגי הגבלה לבטיחות (גבולות עליונים ותחתונים).

סיום כרכרות:

ממוקם בכל קצה גשר המנוף.

מאכלס את גלגלי הנסיעות והמנועים המאפשרים לכל המנוף לנוע לאורך קורות המסלול.

מערכת מסלול:

מסילות המורכבות על מבנה הבניין או על מבני גנטיות עצמאיים.

מנחה את המנוף לאורך הבניין.

מערכת בקרת חשמל:

הפאנל שולט בהרמה, נסיעות טרולי ונסיעות בגשר.

מופעל על ידי בקרת תליון, מרחוק אלחוטי או תא מפעיל.

תכונות בטיחות כמו הגנה על עומס יתר, עצירת חירום והגנה תרמית.

מערכת אספקת חשמל:

כוח המוזן באמצעות מערכת פסטון, סליל כבלים או סורגי מוליך.

 

3.ENDעֲגָלָה

רכיבי מפתח של 20- טון קורת כפול EOT מנוף קצה:
מכלולי גלגלים: בדרך כלל גלגלי פלדה מוקשים המיועדים לחיים ארוכים.

כונן מנועים ותיבות הילוכים: בדרך כלל מנועים כבדים המחוברים להפחתת הילוכים כדי להניע את הגלגלים.

מבנה: בניית פלדה מפוברקת, לרוב סוג תיבה להפצת עומס טובה יותר.

מאגרים: בולמי זעזועים בקצוות כדי למנוע נזק.

מנגנון נסיעות: נשלט באמצעות VFD (כונני תדר משתנים) או בקרות מגע מסורתיות בהתאם לעיצוב המנוף.

4. מנגנון נסיעה מקרן

המנגנון הנוסע של מנוף 20- טון קורת כפול EOT (נסיעה תקורה חשמלית) הוא רכיב מכריע המאפשר למנוף לנוע לאורך מסלול המסלול. להלן פירוט מפורט של מרכיביו, עקרון העבודה ושיקולי המפתח שלו:

1. רכיבי מנגנון הנסיעה
מערכת הנוסעים מורכבת מהחלקים העיקריים הבאים:

A. Drive Motors
בדרך כלל מנועי חשמל AC\/DC (למשל, 3- מנועי אינדוקציה שלב עם כונני תדר משתנים להפעלה חלקה).

מנועים מורכבים על כרכרות הקצה של המנוף ומספקים כוח לגלגלים.

ב. תיבות הילוכים
צמצם את מהירות המנוע כדי להשיג מהירות נסיעה אופטימלית (בדרך כלל 20-30 m\/min עבור 20- טון מנוף).

ספק מומנט גבוה להאצה חלקית והאטה.

ג. גלגלים ומכלולי גלגלים
גלגלים כפולים אוגן למניעת פגיעה.

עשוי מפלדה מזויפת או מפלדת סגסוגת לקיבולת עומס גבוהה.

הגלגלים מורכבים על כרכרות קצה (אחת מונעת, סרק אחת או שניהם מונעים בהתאם לעיצוב).

ד. מערכת בלימה
בלמים אלקטרומגנטיים או בלמי דיסק הידראוליים כדי להבטיח עצירה בטוחה.

בלימה נכשלה בטוחה למניעת תנועה לא מכוונת במהלך אובדן חשמל.

מערכת מסלול ומסלול מסלול
מנוף נוסע על מסילות פלדה (בדרך כלל תקני PFC, UIC או ASME).

מסילות מורכבות על קורות מסלול מסלול (קבוע למבנה הבניין או לעומק חופשי).

פ. מאגרים וקצה עצירות
מאגרי גומי או הידראוליים כדי לספוג את ההשפעה בסוף הנסיעה.

הגבל מתגי למניעת מסע יתר.

2. עיקרון עבודה
אספקת חשמל: מנועים מקבלים כוח מהפאנל החשמלי של המנוף באמצעות מערכות פסטון או מערכות סרגל.

העברת תנועה: מנועים מניעים את תיבת ההילוכים, שמסובבת את הגלגלים.

תנועה: המנוף נע לאורך מסילות המסלול (מהירות יחידה, מהירות כפולה או מהירות משתנה בהתאם לשליטה).

בלימה: בלמים עוסקים כאשר המנוע נעצר או במקרה של הפסקת חשמל.

 

5. מנגנון נסיעות טרולי

A 20- טון קורת כפול EOT (נסיעה תקורה חשמלית) מנגנון נסיעה עגלה מנוף הוא רכיב קריטי המאפשר לעגלה לנוע אופקית לאורך גשר המנוף. להלן היבטי המפתח של העיצוב והפונקציונליות שלו:

1. רכיבי מנגנון הנסיעות העגלה
מנוע נסיעה: בדרך כלל מנוע חשמלי AC או DC עם כוח מתאים (למשל, 2.2 קילוואט עד 7.5 קילוואט, תלוי במהירות ובעומס).

תיבת הילוכים: מצמצם את מהירות המנוע להשגת מהירות הנסיעה העגלה הרצויה (בדרך כלל 10-30 m\/min).

מכלול גלגלים: כולל גלגלים (בדרך כלל 4 ומעלה) המותקנים על מסגרת העגלה, הפועלים על מסילות המחוברות לגשר המנוף.

מערכת בלימה: בלמים אלקטרומגנטיים או הידראוליים לעצירה ובטיחות חלקה.

צימוד: מחבר את המנוע לתיבת ההילוכים (צימוד גמיש או נוקשה).

מיסבים ופירים: תמכו בגלגלים והבטיחו תנועה חלקה.

הגבל מתגי: מנע מסע יתר בקצות קורת הגשר.

2. מפרטי מפתח עבור 20- טון קורת הכפילה EOT טרולי
קיבולת עומס: 20 טון מטרי (כולל משקל טרולי).

מהירות נסיעה: בדרך כלל 10-30 m\/min (מתכוונן באמצעות VFD לבקרת מהירות משתנה).

חומר גלגלים: פלדה מזויפת או פלדת סגסוגת (מוקשה לעמידות).

סוג כונן: בדרך כלל כונן מוטורי כפול (מנוע אחד מכל צד) לתנועה מאוזנת.

סוג הרכבת: P-Rail Standard, Qu -80, או A -120 מסילות מנוף תלוי בעומס ובטווח.

בקרה: בקרת תליון, מרחוק רדיו או מופעל על תא הנוסעים.

3. עיקרון עבודה
המנוע הנוסע מניע את תיבת ההילוכים, שמסובבת את הגלגלים באמצעות פירים.

העגלה עוברת לאורך מסילות קורת הגשר, נושאת את מנגנון ההרמה (וו, חבל תיל וכו ').

בלמים עוסקים בעת קיצוץ הכוח למניעת תנועה לא מכוונת.

מתגי הגבלה עצרו את העגלה במיקומים שנקבעו מראש.

 

 

6. גלגל מקרן

מנוף 20- טון קורת כפול EOT (נסיעה תקורה חשמלית) משתמש בדרך כלל בגלגלי מנוף שנועדו להתמודד עם יכולת העומס, מהירות הנסיעה ומחזור החובה של המנוף. להלן היבטי המפתח הקשורים לגלגלי המנוף למערכת כזו:

1. חומר גלגלים וקשיות
גלגלי פלדה מזויפים: משמשים בדרך כלל ליישומים כבדים (כמו מנוף 20- טון) בגלל חוזקם ועמידותם הגבוהים.

גלגלים שטופלו בחום: לעתים קרובות התקשו ל- Hb 300-400 קשיות ברינל כדי להתנגד לבלאי ועיוות.

חומרים אלטרנטיביים: יישומים מסוימים עשויים להשתמש בגלגלי ברזל או סגסוגת פלדה בהתאם לתנאי הרכבת.

2. קוטר הגלגל ורוחב
קוטר: בדרך כלל נע בין 300 מ"מ ל 600 מ"מ (משתנה על בסיס חלוקת עומס וגודל הרכבת).

רוחב: תואם את רוחב ראש המעקה (סוגי הרכבות הנפוצים הם A45, A55 או QU70\/QU100 למנופים כבדים).

3. אוגני גלגלים
גלגלי אוגן כפולים: משמשים בצד המונע כדי למנוע פרישה.

גלגלים באוגן יחיד או ללא אוגנים: משמשים בצד הלא מונע כדי לאפשר התאמה שגויה של הרכבות.

7. קרן וו

20- טון קורת כפול EOT (נסיעה תקורה חשמלית) מנוף הוא מערכת הרמה כבדה המשמשת בדרך כלל במסגרות תעשייתיות כמו מפעלים, מחסנים ואתרי בנייה. וו המנוף הוא רכיב קריטי האחראי על הרמה ואבטחת עומסים. להלן פרטי מפתח אודות וו המנוף למערכת כזו:

מפרטי וו מנוף עבור 20- טון מנוף EOT כפול קיר:
סוג הוו:

וו מזויף (פלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה, מטופלים בחום לעמידות).

וו מסתובב (מאפשר לסיבוב למנוע פיתול עומס).

תפס בטיחות (מונע החלקה של קלעים\/שרשראות).

יכולת עומס:

מדורג ל 20 טון מטרי (20, 000 ק"ג) עם גורם בטיחות (בדרך כלל 3: 1 ומעלה).

חומר ותקנים:

מיוצר מפלדת סגסוגת בדרגה גבוהה (למשל, DIN 15400, ASTM A668).

תואם את תקני ISO 4301, FEM 1.001 או DIN 15400.

מכלול חסימת וו:

כולל שדרי גלגלת, מיסבים וכבלי חבל חבלים.

יתכן שיש לי 2\/3\/4 Sheaves בהתאם למנגנון ההרמה (נפילה יחידה\/כפולה).

הַרכָּבָה:

מחובר לעגלת המנוף של המנוף דרך גוש וו או ישירות לחבל התיל.

תכונות בטיחות:

תפס בטיחות (חובה למנופי תקורה).

הגנה על עומס יתר (באמצעות מתגי הגבלה בהרמה).

נקודות בדיקה רגילות (ללבוש, סדקים או עיוות).

מָנוֹעַ

מנוף 20- טון קורת כפול EOT (נסיעה תקורה חשמלית) משתמש בדרך כלל במנועים מרובים לפונקציות שונות, כולל הרמה, נסיעה חוצה (תנועת עגלה), ונסיעות ארוכות (תנועת גשר).

מנועים נפוצים המשמשים במנוף 20- טון כפול מנוף EOT:
מנוע מנוף

כוח: ~ 15–30 קילוואט (20–40 כ"ס), תלוי במחזור המהירות והחובה

סוג: AC (אינדוקציה או טבעת החלקה) או DC (לבקרה מדויקת)

בחירה מודרנית: כונן תדר משתנה (VFD)-מנועי AC מבוקרים (למשל, 3- מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי))

מהירות: מהירות כפולה או מהירות משתנה לטיפול בעומס מדויק

מנוע טרולי (נסיעות צולבות)

כוח: ~ 3–7.5 קילוואט (4–10 כ"ס)

סוג: מנוע אינדוקציה של AC (לעתים קרובות עם בלם)

בקרה: עשויה להשתמש גם ב- VFD לצורך תאוצה\/האטה חלקה

מנועי גשר (נסיעות ארוכות)

כוח: ~ 2 x 3–7.5 קילוואט (מנועים תאומים לתנועה מסונכרנת)

סוג: מנועי אינדוקציה של AC עם בלמים

שליטה: לעתים קרובות מונע VFD לנסיעות ויישור חלקות

גורמים המשפיעים על בחירת המנוע:
מחזור חובה (סיווג FEM\/ISO):

M4 (חובה בינונית) או M5 (חובה כבדה) לפעולות תכופות

ספק כוח:

415V, 3- שלב, 50 הרץ (תקן במדינות רבות)

מתח גבוה יותר (למשל, 690V) למנופים גדולים

מערכת בקרה:

VFD להפעלה חלקה (מפחית הלם מכני)

אפשרויות תליון\/רדיו\/שלט רחוק

..

מנוף 20- טון כפול קירור EOT (נסיעה תקורה חשמלית) כולל בדרך כלל רכיבי בטיחות קריטיים כמו מערכת צליל ותאורת אור ומגביל מתגי כדי להבטיח פעולה בטוחה. להלן סקירה של מערכות אלה:

1. מערכת אזעקת קול ואור
מטרה: מתריע לאנשי הצוות כאשר המנוף פועל, במיוחד במהלך ההפעלה, התנועה או חירום.

רכיבים:

קרן\/זמזם - פולט אזהרה נשמעת לפני תנועת המנוף.

Strobe Light\/Beacon - מספק אזהרה חזותית (אור מהבהב) כדי להצביע על פעילות מנוף.

הַפעָלָה:

נשמע אוטומטית לפני הפעלת מנוף.

עלול להפעיל במהלך עצירות חירום או הפעלת מתג להגביל.

יכול להיות מופעל ידנית על ידי מפעיל המנוף.

2. מתגי הגבלה (מכשירי גבול בטיחות)
מתגי הגבלה מונעים מנוף מנוף והניף נסיעה יתר, הגנה מפני התנגשויות ונזק מכני. הסוגים כוללים:

א. מתגי הגבלת הרמה
מתג גבול עליון: עוצר את ההרמה לפני שבלוק הוו מגיע לגובה הבטוח המרבי.

מתג הגבלה תחתון: מונע הורדת יתר של הוו (אם מצויד).

ב. מתגי מגבלת נסיעות (נסיעות ארוכות ונסיעות חוצות)
מגבלות נסיעה קצה: עצור את גשר המנוף או העגלה לפני שתכה את מסלול המסלול.

מגבלות מאגרים\/האטה: האטו את המנוף לפני שמתג הגבול הסופי עוסק.

ג. מתגי הגבלה נגד התנגשות (אם מנופים מרובים פועלים באותו מסלול)
מונע התנגשויות בין שני מנופים.

10. מכשירי בטיחות

1. מתג הגבלת עומס יתר
מונע את המנוף להרים עומסים מעבר לקיבולת המדורגת שלו (20 טון).

מנתק אוטומטית את ההספק אם מתגלה עומס יתר.

2. לחצן עצירת חירום (E-stop)
מאפשר למפעיל לעצור מייד את כל תנועות המנוף במקרה חירום.

מותקן בבקרת התליון או בתא הנוסעים.

3. מתגי הגבלה לגובה הוו (גבול עליון\/תחתון)
מונע חזה יתר (מונע את בלוק הוו להכות בתוף).

מתג הגבלה תחתון מונע הורדה מוגזמת של הוו.

4 מתגי הגבלת נסיעות (פקק קצה)
מונע את המנוף לנסיעות יתר מעבר למסילות המסלול.

מותקן בשני קצוות הגשר והעגלה.

5. מכשיר נגד התנגשות
משמש כאשר מנופים מרובים פועלים באותו מסלול.

מונע התנגשויות בין מנופים או עם מכשולים אחרים.

6. מערכת בלימה
בלמים מכניים (בלמים עמוסים באביב נכשל בטיחות) לתנועות הרמה, עגלה וגשר.

בלימה מחודשת להאטה חלקה.

7. כשל שלב והגנה על מתח מתחת
מגן על המנוף מפני נזק כתוצאה מבעיות באספקת החשמל (אובדן שלב, ירידת מתח).

8. וו מבודד ובטיחות עם תפס
מונע מחלקים או עומסים להחליק את הוו.

לחלק מהווים יש תפסות בטיחות לאבטחה נוספת.

9. מהדקי רכבת \/ מכשירי עיגון
מאבטח את המנוף כאשר אינו בשימוש למניעת תנועה לא מכוונת (במיוחד במנופי חוץ).

10. מכשירי אזהרה (אזעקה ואור)
זמזם\/קרן - נשמע לפני תנועת המנוף.

נורות אזהרה-נורות LED מהבהבות לנראות בתנאי תאורה נמוכה.

11. מגנת מתח ומערך ברק (למנופי חוץ)
מגן מפני נחשולי חשמל ושביתות ברקים.

12. כלוב או בקתה עם מטף אש (למנופים המופעלים על תא הנוסעים)
מבטיח בטיחות מפעילים עם מארזים מתאימים והגנה על אש.

13. מחוון רגעי עומס (אופציונלי)
מציג משקל עומס בזמן אמת כדי לסייע למפעיל.

14. מחוון מהירות רוח ומערכת אנטי-סחורה (למנופים חיצוניים)
מונע פעולה ברוחות גבוהות ומפחית את נדנדת העומס.

15. שומרי בטיחות לחלקים נעים
כיסויים להילוכים, שרשראות וחלקים מסתובבים למניעת מגע מקרי.

 

11. מצב שליטה

1. בקרת תליון (תליון לחצן לחיצה)
פעולה: המנוף נשלט באמצעות תחנת תליון (כף יד או תיבת בקרה תלויה עם כפתורים).

תכונות:

פשוט וחסכוני.

מתאים לפעולות למרחקים קצרים, תכופים ומהירות נמוכה.

ניתן להשיג בגרסאות קוויות או רדיו מרחוק.

הכי טוב עבור: סדנאות, מחסנים ויישומים מקורה שבהם המפעיל נע עם המנוף.

2. שלט רחוק ברדיו (אלחוטי)
פעולה: משתמש בשלט רחוק אלחוטי (בדרך כלל תדר 2.4GHz) להפעלה.

תכונות:

מספק חופש תנועה למפעיל.

מפחית את הסיכונים על ידי מתן פעולה ממרחק בטוח.

יכול לכלול עצירת חירום, בקרת מהירות ופעולה רב ערוצית.

הכי טוב עבור: סביבות מסוכנות, סדנאות גדולות או יישומים חיצוניים.

3. בקרת תא הנוסעים (תא מפעיל)
מבצע: המנוף מופעל מתא סגור או פתוח המותקן על המנוף.

תכונות:

נראות ודיוק טוב יותר לפעולות כבדות.

כולל ג'ויסטיק, דוושות כף רגל ופאנלי בקרה.

מתאים לפעולות לאורך זמן, מהירות גבוהה ועומס כבד.

הכי טוב עבור: מפעלי פלדה, יציקה ויישומים תעשייתיים כבדים.

4. בקרת כונן תדר משתנה (VFD)
פעולה: משתמש ב- VFDs לבקרת מהירות חלקה של תנועות הרמה, עגלה וגשר.

תכונות:

התחלה\/עצירה רכה מפחיתה את הלחץ המכני.

ויסות מהירות מדויקת לעומסים עדינים.

חסכוני באנרגיה ומפחית את השחיקה המוטורית.

הכי טוב עבור: יישומים הדורשים דיוק גבוה, כגון בייצור זכוכית, רכב או דיוק.

5. בקרה אוטומטית\/חצי אוטומטית (מבוססת PLC)
פעולה: משתמש בקרי לוגיקה הניתנים לתכנות (PLC) לרצפים אוטומטיים.

תכונות:

יכול להשתלב עם חיישנים, מתגי הגבלה ומערכות מיקום.

מאפשר תנועות חוזרות ומתוכנתות חוזרות ונשנות.

ניתן לשלב עם רדיו מרחוק או בקרת תא הנוסעים.

הכי טוב עבור: קווי ייצור, מחסנים אוטומטיים ומשימות הרמה חוזרות ונשנות.

12.Sketch

 

טכני עיקרי

 

 

 

מנוף 20- טון קורת כפול EOT (נסיעה תקורה חשמלית) הוא פיתרון הרמה כבד הנמצא בשימוש נרחב בתעשיות כמו ייצור, מפעלי פלדה, מספנות ומחסנים. להלן יתרונות המפתח שלה:

1. יכולת עומס ועמידות גבוהה יותר
נועד להתמודד עם 20 טון ומעלה בקלות.

בניית קורות כפולות מספקות כוח ויציבות טובות יותר מאשר מנופי קורות יחידות.

מתאים לפעולות תעשייתיות מתמשכות כבדות.

2. גובה וו גדול יותר
מציע גובה וו גבוה יותר בגלל עיצוב הקורות הכפול, ומקסם את שטח ההרמה האנכי.

יכול לכסות טווחים ארוכים יותר (עד 30 מ 'ומעלה) לסדנאות גדולות.

3. בטיחות ויציבות משופרת
עומס גלגלים מופחת על קורות מסלול מסלול בגלל חלוקת משקל טובה יותר.

פחות סטיה תחת עומסים כבדים, ומבטיחים פעולות חלקות ובטוחות.

מצויד במתגי הגבלה, הגנת עומס יתר ובלמי חירום.

4. תכונות הניתנות להתאמה אישית
יכול להיות מצויד במספר מרפים (עיקרי + הרמה עזר) לצרכי הרמה שונים.

אפשרויות לבקרת מהירות משתנה, פעולה מרחוק ואוטומציה.

ניתן להשיג בגרסאות חסינות פיצוץ, עמידות בפני חום או עמידות בפני קורוזיה.

5. חיי שירות ארוכים יותר ותחזוקה נמוכה
בנייה חזקה עם פלדה איכותית מבטיחה אריכות ימים.

פחות נקודות לחץ בהשוואה למנופי קורות בודדות, ומפחיתים בלאי.

6. טיפול חלק ומדויק
עיצוב כפול-קירר ממזער את ההתנודדות, ומאפשר מיקום עומס מדויק.

מתאים לתעשיות דיוק גבוהות כמו תעופה וחלל ורכב.

7. חסכוני להרמה כבדה
יעיל יותר מאשר שימוש במנופים קטנים יותר.

מקטין את השבתה ומשפר את הפרודוקטיביות ביישומים תעשייתיים כבדים.

 

 

מנוף 20- טון קורת כפול EOT (נסיעה תקורה חשמלית) הוא פיתרון הרמה כבד הנמצא בשימוש נרחב בהגדרות תעשייתיות ובנייה לטיפול בעומסים גדולים עם דיוק ויעילות. להלן יישומי המפתח, התכונות והיתרונות המפתח שלה:

יישומים של 20- טון מנוף EOT כפול קורות
צמחי פלדה ויציקה - טיפול בחומרי גלם, מתכת מותכת ומוצרי פלדה מוגמרים.

תחנות כוח - הרמת גנרטורים כבדים, טורבינות ושנאים.

ייצור מכונות כבדות - העברת חלקי מכונה גדולים במהלך ההרכבה.

בניית ספינות ויציאות - טעינה\/פריקת רכיבי אוניות כבדים ומכולות.

תעשיית הרכב - הובלת שלדת רכב, מנועים ועיתונות.

אתרי בנייה-הקמת מבני בטון מראש וקורות פלדה.

מפעלי כרייה ומלט - טיפול בחומרים בתפזורת כמו פחם, עפרות ומלט.

מחסנים ולוגיסטיקה - ניהול משטחים כבדים, מכונות ומערכות אחסון.

 

 

נוהל הייצור עבור מנוף 20- טון כפול קורות כפול (נסיעה תקורה חשמלית) כרוך במספר שלבים, החל מתכנון ורכש חומרי ועד ייצור, הרכבה, בדיקה ושיגור. להלן נוהל מפורט שלב אחר שלב:

1. תכנון והנדסה
ניתוח דרישות לקוחות: קבע טווח, גובה הרמה, מחלקת חובה (FEM\/ISO), אספקת חשמל ותנאי הפעלה.

עיצוב מבני:

תכנן את קורות הגשר (סוג תיבה או מסבך) כדי לטפל ב 20- טון עומס + גורמים דינמיים.

חשב את עומסי הגלגלים, מגבלות הסטייה והתנגדות לעייפות.

עיצוב מכני וחשמלי:

בחר מנגנון הרמה (20- טון קיבולת עם תוף חבל\/חוט מתאים).

בחר כרכרות קצה, עגלה ויחידת סרטנים.

העברת עיצוב כוח (תיבת הילוכים, מנוע, בלמים).

סיים את מערכת הבקרה (תליון\/רדיו\/תא הנוסעים).

אישורים: להבטיח עמידה בסטנדרטים של ISO, FEM, CMAA או DIN.

2. רכש חומרי
קורות עיקריות וסופי קצה:

צלחות פלדה (S355JR או שווה ערך) לייצור.

רכיבי HOIST & TROLLEY:

מנוע חשמלי, תיבת הילוכים, חבל תיל, ווים, בלמים ותוף.

רכיבים חשמליים:

כונני תדר משתנים (VFDs), מתגי הגבלה, סלילי חגיגה\/כבלים, לוחות בקרה.

גלגלים ומסילות:

גלגלי פלדה מזויפים, מסילות (QU80\/QU100).

3. תהליך ייצור
א. ייצור קורות ראשי
חיתוך וריתוך:

חיתוך CNC של צלחות פלדה.

ריתוך (מסור\/מיג) של קורות קופסאות עם קשיחות מתאימות.

הקלה על מתח: טיפול בחום להסרת לחץ ריתוך.

עיבוד שבבי: קידוח חורים לחיבורים.

ב. סיום מכלול עגלות
מייצרים מסגרות קצה עם גלגלים, מאגרים ומנגנוני כונן.

התקן מנועי כונן (לנסיעות בגשר) ובלמים.

ג. יחידת עגלה ומניף
הרכיב מסגרת עגלה עם גלגלים לנסיעה חוצה.

הר את 20- טון הרמה (תיבת הילוכים, מנוע, תוף, חבל תיל ובלוק וו).

ד. לוח חשמל וחיווט
התקן את לוח הבקרה, VFDs ומכשירי בטיחות (עומס יתר, מתגי הגבלה).

מערכת פסטון תיל או סלילי כבלים לאספקת חשמל.

4. הרכבה והזקפה
מכלול גשר: הצטרף לשתי קורות עם כרכרות קצה.

הרכבה על טרולי: מקום עגלה על מסילות בין קורות.

חיבורים חשמליים: חבר מנועים, חיישנים ומערכות בקרה.

5. בדיקה ובדיקה
א. בדיקת עומס
מבחן ללא עומס: בדוק תנועה חלקה של גשר\/טרולי\/הרמה.

מבחן עומס סטטי: 125% מ- SWL (25- טון עומס מבחן למשך 10 דקות).

מבחן עומס דינמי: 110% של SWL (22- טון עם תנועות).

ב. בדיקות בטיחות
אמת בלימה, הגבלת מתגי, עצירת חירום.

בדוק את התנגדות הבידוד והארקה.

ג. הסמכה
הנפקת תעודות מבחן (לפי ISO 4310, FEM 9.755).

6. ציור וגימור
הכנת פני השטח: פיצוץ חול (כיתה 2.5 SA).

ציור: פריימר + מעיל אפוקסי (צבע לפי מפרט הלקוח).

7. שיגור והתקנה
פירוק (אם נדרש להובלה).

משלוח עם אריזה מתאימה.

התקנה באתר (זקפה, יישור, בדיקה סופית).

8. הזמנה ומסירה
בצע בדיקת עומס סופית באתר הלקוחות.

מפעילי רכבת.

מסר מדריכים, תעודות ואחריות.

 

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.