מנוף גשר סדנת גשר כפולה דגם Qd

יתרונות מנוף QD קורות כפול

כושר הרמה גבוה:מטפל בעומסים כבדים בהרבה מאשר עגורני קורות בודדים.

גובה וו מעולה:העיצוב מאפשר להגביה את הקרס קרוב יותר לקורות התקרה, תוך מקסימום גובה שמיש.

גישת הוק טובה יותר:העגלה יכולה להתקרב לקירות הקצה, ולצמצם שטח "מת" בבית המלאכה.

עמידות וחיים ארוכים:נבנה עבור סביבות תעשייתיות קפדניות.

צדדיות:יכול להיות מצויד בווים שונים, מגנטים, תופסים או אביזרים אחרים.

קלות תחזוקה:הרכיבים גדולים, נגישים וסטנדרטיים.

 

QD לעומת דגמים אחרים

QD לעומת LD (חוגה בודדת):דגם ה-LD הוא מנוף-קל יותר, בעלות-נמוכה יותר, המשמש בדרך כלל עבור קיבולות של עד 20טון ושירות קל יותר (A1-A3).

QD לעומת QE (Heavy Duty Double Girder):דגם ה-QE מיועד לשירות חמור עוד יותר (דרגת חובה A6/A7) עם מכניקה ורכיבים חשמליים חזקים יותר עבור פעולה כמעט- רציפה (למשל, במפעלי פלדה).

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

ניתן לפרק את כל מבנה העגורן לשלושה מכלולים נעים עיקריים: הלְגַשֵׁר, העֲגָלָה, ואתיחידת הרמה. כל הרכיבים פועלים יחד כדי לספק את שלושת צירי התנועה: נסיעה ארוכה, נסיעה צולבת והרמה.

 

1. מבנה הגשר

הגשר הוא כל המבנה שנע לאורך מסילות המסלול. הוא מורכב משתי קורות ראשיות הנתמכות על ידי שתי משאיות קצה.

א. קורות ראשיות (2x)

פוּנקצִיָה:הקורות הנושאות-עומס העיקריות המתפרשות על רוחב המפרץ. הם תומכים בעגלה, במנוף ובעומס.

תֵאוּר:מיוצר בדרך כלל מלוח פלדה לחלק בצורת קופסה- עבור חוזק וקשיחות גבוהים. הם מתוכננים להתנגד לכוחות כיפוף וגזירה תחת עומס.

ב. משאיות קצה (2x)

פוּנקצִיָה:ממוקמים בכל קצה של הגשר, הם מאכסנים את הרכיבים התומכים ומניעים את המנוף לאורך מסילות המסלול.

רכיבי משנה-מפתח:

מסגרת משאית קצה:המבנה הקשיח המחבר בין הקורות הראשיות לגלגלים.

גלגלי נסיעה (4x או 8x):גלגלי פלדה גדולים ומחושלים שעוברים על מסילות המסלול. עבור קיבולות מעל ~50 טון, גלגלים כפולים לכל קצה הם נפוצים (8 בסך הכל).

מכלול כונן טיולים:בדרך כלל מנוע הנעה אחד לכל משאית קצה לתנועה מסונכרנת. כולל:

מנוע נסיעות:המנוע החשמלי המספק כוח.

בֶּלֶם:בלם אחזקה כשל-בטוח.

מפחית (תיבת הילוכים):מוריד את הסל"ד הגבוה של המנוע לסל"ד הנמוך/מומנט הגבוה הדרוש להנעת המנוף.

זיווגים:חבר את המנוע לתיבת ההילוכים ואת תיבת ההילוכים לציר הגלגל.

חוצצים (באמפרים):התקנים עמוסי גומי או קפיצים-מותקנים בקצוות הקיצוניים של משאיות הקצה כדי לספוג אנרגיה במקרה של התנגשות עם מעצורי הקצה.

ג. מסילה (על גבי קורות)

פוּנקצִיָה:מספק משטח חלק ומוקשה לגלגלי העגלה לרוץ עליהם.

תֵאוּר:בדרך כלל מסילת רכבת רגילה (למשל, QU70, QU80) או מסילה מרובעת שטוחה-שקובעת היטב לחלק העליון של כל קורה ראשית.

ד. מערכת מוליכים של מנוף (פסטון או סליל)

פוּנקצִיָה:מספק כוח חשמלי ואותות בקרה ממקור הכוח הראשי לאורך המסלול ועד לגשר העגורן הנע.

תֵאוּר: A מערכת חגורותמשתמש בסדרה של עגלות הנושאות כבלים על מסילה, נמשכות ונסוגות תוך כדי תנועה של העגורן. לחילופין, אסליל כבלניתן להשתמש.

2. העגלה

העגלה היא המסגרת הנושאת את המנוף ונעה קדימה ואחורה על פני הגשר (נסיעה צולבת).

א מסגרת עגלה

פוּנקצִיָה:השלדה המבנית התומכת בכל רכיבי העגלה.

ב. מכלול כונן עגלה

פוּנקצִיָה:מניע את העגלה לאורך המסילות על גבי הקורות הראשיות.

רכיבי משנה-מפתח:(בדומה לנסיעת הגשר)

מנוע כונן עגלה

בלם עגלה

מפחית עגלה (תיבת הילוכים)

גלגלי עגלה (4x)

ג. גלגלי רכבת עגלה (4x)

פוּנקצִיָה:תמכו בעגלה ואפשרו לה להתגלגל על ​​מסילות קורות הגשר.

 

3. יחידת ההרמה

זהו הרכיב המרים ומוריד את העומס פיזית. על מנוף QD, הוא מותקן על מסגרת העגלה.

א. מנוע הרמה

פוּנקצִיָה:המנוע החשמלי הראשי המספק את הכוח להרמה והורדה.

ב. מפחית הרמה (תיבת הילוכים)

פוּנקצִיָה:מפחית באופן דרמטי את מהירות המנוע כדי להגדיל את המומנט להרמת משאות כבדים.

ג תוף

פוּנקצִיָה:גליל פלדה שסביבו מלופפים את החבל. החריצים שלו מובילים את החבל באופן שווה.

ד חבל תיל

פוּנקצִיָה:הכבל הגמיש ובעל חוזק- גבוה המחבר את התוף לבלוק הוו. הוא מיועד לחוזק מתיחה קיצוני.

E. הוק בלוק

פוּנקצִיָה:המכלול שמחזיק את העומס. הוא מורכב מאלומות (גלגלות), וו ותפס.

אלומות:גלגלות מרובות-חריצים המאפשרות לחבל התיל לחדור דרכו, ומספקות יתרון מכני.

וָו:וו הפלדה המחושל שמחזיק את המטען. מצויד בתפס בטיחות למניעת החלקת מתלים.

F. בלמים

פוּנקצִיָה:רכיבי בטיחות חיוניים.

בלם מנוף ראשי:בלם אוטומטי, קפיצי-, משוחרר חשמלית הממוקם על ציר המנוע. הוא מתחבר אם הכוח אובד.

בלם משני (אופציונלי):בלם חירום או בלם עומס לבטיחות נוספת במעליות קריטיות.

ז. מתגי גבול הרמה

פוּנקצִיָה:התקני בטיחות קריטיים שמנתקים אוטומטית את הספק למנוע ההרמה כדי למנוע מגוש הוו מלעבור יותר- ולפגוע בתוף (גבול עליון) או בקרקע (גבול תחתון).

4. מערכת חשמל ובקרה

א. תא בקרה או תחנת תליון

בקרת תליון:תחנת בקרה תלויה,-בלחצן המאפשרת למפעיל לשלוט בכל פונקציות העגורן מהרצפה. זוהי השיטה הנפוצה ביותר עבור מנופי QD.

תא מפעיל:תא סגור המותקן על הגשר עבור המפעיל לשבת בו, משמש עבור מנופים גדולים יותר או יישומים הדורשים ראות טובה יותר.

ב. שלט רחוק רדיו (אופציונלי)

פוּנקצִיָה:מאפשר למפעיל לשלוט במנוף בצורה אלחוטית מנקודת תצפית בטוחה ואופטימלית על הרצפה.

ג. לוח בקרה / תיבת פאנל

פוּנקצִיָה:מכיל את ניתוק החשמל הראשי, מגע, ממסרי עומס יתר, כונני תדר משתנה (VFD) ובקר לוגי מתכנת (PLC) המנהל את הכוח והלוגיקה של העגורן.

ד. התקני בטיחות

מתגי גבול:להרמה (למעלה/למטה) ולנסיעה (קצה-של-מסילה לגשר ולעגלה).

מד רוח (מד מהירות רוח):עבור מנופים המותקנים בחוץ.

מערכת נגד-התנגשות:עבור יישומים בהם פועלים מספר מנופים על אותו מסלול.

מחוון רגעי עומס (LMI) / תא עומס:שוקל את העומס ויכול לספק אזהרות עומס יתר.

5. מערכת מסלול (מבנה עזר)

פוּנקצִיָה:המבנה הקבוע התומך במנוף הנע. אמנם אינו חלק מהמנוף עצמו, אך הוא קריטי לחלוטין לפעולתו הבטוחה.

רכיבים:

מסילות מסלול:מסילות פלדה-כבדות (למשל, P38, P43, QU70) מותקנות על מבנה התמיכה.

קורות מסלול:בדרך כלל קורות-אוגן I- רחבות או קורות-בנויות התומכות במסילות. הם מחוברים לעמודי המבנה או למבנה תומך נפרד.

תפסי מסילה / מחברים:אבטח את המסילה אל קורת המסלול.

עצירות סיום:מחסומים פיזיים-כבדים בקצוות הקיצוניים של המסלול כדי למנוע מהעגורן לרוץ מהפסים.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

היתרונות של עגורני QD כפול קורות גג

מנופי QD הם הסטנדרט בתעשייה עבור הרמה-כבדה, יש סיבה. הם מציעים שילוב של חוזק, דיוק ואמינות שאין שני לו בציוד קל יותר.

1. קיבולת עומס גבוהה וביצועים-כבדים

יתרון ליבה:מיועד לטיפולעומסים כבדיםבדרך כלל מ5 טון עד 550 טוןומעבר לכך. מבנה הקורות הכפול החזק שלהם מפזר את העומס באופן שווה, ממזער מתח ועיוות.

תוֹעֶלֶת:הם הפתרון-למשימות ההרמה התעשייתיות התובעניות ביותר, עם ביצועים טובים יותר ממנופי קורות בודדים (LD) הן בקיבולת והן בעמידות.

2. גובה וו מעולה

יתרון ליבה:המנוף מותקן על עגלה שעוברת על גבי הקורות, לא מתחתיהן. עיצוב זה ממקסם את המרחב הרמה אנכיבין הקרס למערכת המסלול.

תוֹעֶלֶת:אתה יכול להרים עומסים גבוה יותר, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור בניינים שבהם מיקסום הגובה הפנוי מתחת למנוף הוא קריטי לערמה, טיפול בפריטים גבוהים או ניצול יעיל של נפח הבניין.

3. גישת הוק מעולה

יתרון ליבה:העגלה יכולה לנוע לכל אורך קורת הגשר, מה שמאפשר לוו להתקרב מאוד לקירות הקצה של הבניין (גישת וו קרובה).

תוֹעֶלֶת:זה מצמצם משמעותית את ה"שטח המת" בסדנה. אתה יכול להרים ולהניח משאות כמעט צמודים לקיר, ולמקסם את שטח הרצפה השמיש שלך.

4. עמידות יוצאת דופן וחיי שירות ארוכים

יתרון ליבה:מנופי QD בנויים עם לוחות פלדה כבדים-, כוננים רבי עוצמה ורכיבים תעשייתיים-.שימוש קפדני ומתמשךבסביבות קשות (דרגת חובה FEM A3 עד A5).

תוֹעֶלֶת:הם מציעים תוחלת חיים ארוכה יותר, עלויות תחזוקה נמוכות יותר-לטווח ארוך ואמינות גבוהה יותר מנופים קלים יותר, ומספקים החזר טוב יותר על ההשקעה עבור יישומים אינטנסיביים.

5. בטיחות ויציבות משופרים

יתרון ליבה:עיצוב הקורה הכפול מספק עצוםקשיחות ויציבותתחת עומס, מזעור נדנוד ומבטיח תנועות הרמה ונסיעה חלקות ומבוקרות. הם יכולים להיות מצוידים בתכונות בטיחות מתקדמות כמו מגבילי עומס יתר, מערכות עצירת חירום והתקנים נגד-התנגשות.

תוֹעֶלֶת:יוצר סביבת עבודה בטוחה יותר, מגן הן על העומס והן על התשתית, וחיוני לטיפול בחומרים יקרים, עדינים או מסוכנים.

6. רבגוניות והתאמה אישית

יתרון ליבה:בעוד שהוא דגם סטנדרטי, מנוף QD ניתן להתאמה אישית רבה. זה יכול להיות מצויד עם:

שׁוֹנִיםווים(C-הוק, תפוס וו)

קבצים מצורפים מיוחדים(אלקטרומגנטים, מרימי ואקום, תופסים)

מערכות בקרה(תליון, תא, שלט רדיו)

מערכות אוטומציהלשילוב בקווי ייצור

תוֹעֶלֶת:ניתן להתאים לצרכים המדויקים של תהליך או תעשייה ספציפיים.

7. קלות תחזוקה

יתרון ליבה:רכיבי מפתח כמו מנגנון ההרמה, תיבות ההילוכים ויחידות ההנעה הםנגיש בקלותלבדיקה ותחזוקה מכיוון שהם מותקנים על גבי הקורות או על העגלה.

תוֹעֶלֶת:מפחית את זמן ההשבתה עבור שירות ותיקונים, שומר על פעילותך חלקה.

 

יישומים של מנופי גג כפולים QD

היתרונות של מנוף QD הופכים אותו לחיוני במגוון רחב של תעשיות כבדות. בדרך כלל תמצא אותם בכל מקום שבו נדרשת הרמה חזקה, אמינה וחזקה.

1. מפעלי ייצור והרכבה

מקרה שימוש:העברת חומרי גלם כבדים (סלילי פלדה, לוחות), מיקום רכיבים גדולים במהלך ההרכבה (למשל, בסיסי מכונות, מסגרות רכב) וטיפול במוצרים מוגמרים כבדים.

דוגמאות:

רכב:הרמת בלוקים של מנוע, שלדה, וחותמות הטבעה.

מכונות כבדות:הרכבת מחפרים גדולים, טורבינות ומכבשים.

חנויות ייצור:טיפול בקטעי פלדה גדולים לריתוך וחיתוך.

2. עיבוד פלדה ועיבוד מתכת

מקרה שימוש:טיפול בחומרי גלם (מטילים, לוחות), העברת מוצרים דרך קווי עיבוד (מפעלי גלגול, טיפול בחום) והעמסת מוצרים מוגמרים/לא גמורים (סלילים, יריעות, קורות).

דוגמאות:מרכזי שירות פלדה, בתי יציקה, חנויות פרזול.

3. אחסנה ולוגיסטיקה (חסנה-כבדה)

מקרה שימוש:הרמה והובלה של סחורות משטחים כבדים מאוד, ציוד תעשייתי ומכולות גדולות החורגות מהיכולת של מלגזות סטנדרטיות או מנופי קורות בודדים.

דוגמאות:חצרות אחסון לציוד כבד, רציפי משלוח וקבלה למכונות, מחסני חלקים- גדולים.

4. ייצור חשמל

מקרה שימוש:חיוני למשימות תחזוקה ובנייה. משמש להרמת טורבינות, גנרטורים, שנאים ורכיבים קריטיים וכבדים במיוחד במהלך הרכבת המפעל ותחזוקה מתוכננת.

דוגמאות:אולמות טורבינות סכר הידרואלקטריות, מבני טורבינות של תחנת כוח תרמית, מפרצי תחזוקה של מתקנים גרעיניים.

5. מפעלי נייר ועיסה

מקרה שימוש:טיפול בגלילי נייר גדולים וכבדים וברכיבי תחזוקה מסיביים כמו תופי מייבש וחלקי עיתונות.

דוגמאות:אולמות מכונות נייר, אזורי גימור, אחסון גלילים.

6. מפעלי מלט וכימיקלים

מקרה שימוש:העברת מכונות כבדות כמו טחנות, כבשנים ומערבלים מסיביים לפעולות תחזוקה ותיקון.

דוגמאות:מפרצי תחזוקת מפעלים, אזורי ייצור עם ציוד תהליכי כבד.

7. שילוח ובניית ספינות

מקרה שימוש:העברת רכיבי ספינה גדולים (חלקי מנוע, חלקי גוף), טיפול במטענים כבדים וביצוע תחזוקה בחצר.

דוגמאות:רציפים יבשים מקורים, אולמות ייצור רכיבים גדולים.

תהליך הייצור של אמנוף גשר יציקה מתכתית QDYכולל בקרת איכות קפדנית והנדסה מיוחדת כדי להבטיח עמידות, עמידות בחום ובטיחות. להלן פירוט-שלב אחר-של הליך הייצור:

1. עיצוב והנדסה

ניתוח עומס וסביבה– חישובים עבורכושר הרמה (5–500+ טון), תוחלת ועמידות בחום.

דוגמנות CAD/3D- עיצוב מבני, סימולציות מתח (FEA) ועמידה בתקני ISO, FEM או GB.

התאמה אישית– משולבות תכונות אופציונליות (הגנת פיצוץ-, מנופים מבודדים, אוטומציה).

 

2. בחירת חומרים והכנה

קורות ראשיות וקרונות קצה– פלדה-חוזקת גבוהה (Q345B, Q460C) או פלדה מסגסוגת עמידה בחום-.

חבלים וחוטים– מיוחדפלדת סגסוגת מטופלת בחום-(לטיפול במתכת מותכת).

רכיבי חשמל– כבלים, מנועים וחומרי בידוד עמידים ל-טמפרטורות- גבוהות.

 

3. ייצור רכיבי מפתח

א בניית קורות גשר

חיתוך וריתוך– חיתוך CNC פלזמה/לייזר לדיוק;ריתוך קשת שקוע (SAW)עבור מפרקים- בחוזק גבוה.

טיפול בחום– מתח-הקלה על חישול למניעת דפורמציה.

עיבוד שבבי- קידוח, כרסום וטחינת משטח לדיוק הרכבה.

ב. הרכבת הרמה ועגלה

תוף הנפה ותיבת הילוכים- מעובד לפעולה חלקה; נבדק תחתעומס מדורג פי 1.25.

בלמים עמידים בחום{{0}– בלמים כפולים-דיסקים או אלקטרומגנטיים לאחיזה בטוחה-בכשל.

וו מצקת ותפס בטיחות- מזויף ונבדק אולטרסאונד לאיתור סדקים.

ג. מערכת משאיות קצה ומסלול

עיבוד גלגלים ומסילות– גלגלי פלדה מוקשים לחיי בלאי ארוכים.

מנועי הנעה ומפחיתים– מצויד במנגנוני אנטי-להחלקהעבור משאות כבדים.

 

4. שילוב מערכות חשמל ובקרה

מערכת פסונים/מוליכים- לאספקת חשמל לאורך המסלול.

כונני תדר משתנה (VFD)- לבקרת מהירות חלקה ויעילות אנרגטית.

מעגלי בטיחות- חיישני עומס יתר, מתגי גבול ועצירת חירום.

בקרות מפעיל- תליון, תא אומערכות מרוחקות/אוטומטיות.

 

5. טיפול פני השטח והגנה מפני קורוזיה

התזת חול (SA 2.5 כיתה)- מסיר חלודה ומשפר את הידבקות הצבע.

צבע/ציפוי-בטמפרטורה גבוהה– אבץ-פריימר עשיר + ציפוי עליון עמיד בחום-(עד800 מעלות).

בידוד רכיבים קריטיים- סיבים קרמיים או ציפוי עקשן על ווים וחבלים.

 

6. הרכבה ובדיקה

א. בדיקות טרום-הרכבה

בדיקת מידות של קורות, עגלה וקרונות קצה.

יישור מסילות מסלול ומסלולי מנוף.

ב. בדיקת עומס (לפי תקני ISO 4310 / GB)

אין-בדיקת טעינה- בודק את פונקציות המנוע, הבלמים והנסיעה.

בדיקת עומס סטטי – קיבולת מדורגת פי 1.25למשך 10+ דקות.

מבחן עומס דינמי – קיבולת מדורגת פי 1.1עם תנועות חוזרות ונשנות.

בדיקת בלימת חירום– מאמת מנגנוני כשל-בטוחים.

ג. אימות עמידות בחום (עבור מנופי יציקה)

חשיפה מדומה לטמפרטורה-ת גבוהה (אם נדרש).

 

7. אריזה ומשלוח

פירוק (במידת הצורך)- עבור מנופים גדולים, רכיבים נשלחים בנפרד.

אריזה נגד-קורוזיה- סרט VCI או חומר ייבוש להובלה לחו"ל.

תיעוד- מדריכים, דוחות בדיקה ואישורים (CE, ISO, GOST וכו').

 

8. התקנה והפעלה (ב-אתר)

יישור מסלול והרכבה מחדש של מנוף.

בדיקת עומס סופי והכשרת מפעילים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב רשתות הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.