מנוף נוסע עילי בקורה כפולה

סוג זה של מנוף מתוכנן בדרך כלל עם שתי קורות גשר מקבילות התומכות בעגלת ההרמה וציוד הרמה אחר, ויוצרות פלטפורמה יציבה להרמה והנעה של משאות כבדים.

 

חלק מהתכונות והיתרונות העיקריים של מנופי נסיעה עיליים עם קורות כפולות כוללות:

-יכולת הרמה גבוהה:מנופי נסיעה עיליים בעלי קורות כפולות מסוגלים להרים משאות כבדים במשקל של עד מספר טונות, מה שהופך אותם לאידיאליים לטיפול בפריטים גדולים ומגושמים.

- טווח רחב:קורות הגשר המקבילות של מנופים אלו יכולות להשתרע על פני שטח רחב, ומספקות כיסוי וגמישות מירבית בהרמה והובלת מטענים.

- פעולות מהירות כפולות:מנופי נסיעה עיליים רבים בקורה כפולה מצוידים בפעולות דו-מהירות המאפשרות טיפול מדויק במטען, שיפור הפרודוקטיביות ובטיחות משופרת.

- עיצוב להתאמה אישית: ניתן להתאים אישית מנופי נסיעה עיליים בקורה כפולה כדי לענות על הצרכים הספציפיים של תעשיות ויישומים שונים, עם אפשרויות לתצורות ספציפיות של הרמה ועגלה, מהירויות הרמה ובקרות הפעלה.

- עמידות ואמינות:מנופים אלו בנויים לעמוד בשימוש כבד ובסביבות קשות, עם בנייה קשוחה ורכיבים איכותיים כדי להבטיח ביצועים אמינים ועמידים לאורך זמן.

 

בסך הכל, מנוף נסיעה עילי בקורה כפולה הוא ציוד רב-תכליתי וחיוני לכל תעשייה הדורשת יכולות הרמה והובלה כבדים. על ידי השקעה במנוף עילי בעל קורות כפולות איכותיות, עסקים יכולים לשפר את הפרודוקטיביות, לשפר את הבטיחות ולמקסם את היעילות התפעולית במגוון הגדרות.

• קיבולת: 5-1200טון
• קיבולת: 5-800/50טון
• אורך טווח: 4-35מ'
• גובה הרמה: 3-50מ'
• חובת עבודה: A4, A5, A6, A7
• מתח משתולל: 220V~690V, 50-60Hz, 3ph AC
• טמפרטורת סביבת העבודה: -25 מעלות - פלוס 50 מעלות, לחות יחסית פחות או שווה ל-85 אחוז
• מצב שליטה במנוף: בקרת רצפה / שלט רחוק / חדר תא

 

 

1. מנוף סט שלם

מנוף נסיעה עילי בקורה כפולה הוא סוג של ציוד בנייה המשמש להרמה והנעה של משאות כבדים למרחקים גדולים. הוא מורכב משתי קורות מקבילות המשמשות לתמיכה בגשר אשר בתורו תומך ביחידת עגלה והרמה. העגורן מתוכנן להיות מותקן כשהגשר שלו תלוי בין שני מפרצים או עמודי בניין, ומאפשר לו לנוע בנתיב קבוע. עיצוב הקורות הכפול מספק יציבות ויכולת הרמה רבה יותר, מה שהופך אותו לאידיאלי לטיפול בעומסים גדולים וכבדים במסגרות תעשייתיות כגון מפעלים, מחסנים ומספנות. ניתן להפעיל את העגורן באמצעות מערכת בקרה קווית או אלחוטית, המאפשרת למפעיל להזיז את העגלה ויחידת ההרמה לאורך הגשר לפי הצורך. הוא נפוץ גם בעבודות בנייה ותחזוקה, כמו גם בהובלת סחורות וחומרים.

 

2. קורה ראשית

הקורה הראשית של מנוף גג כפול (DGOTC) היא הרכיב הנושא את העומס העיקרי המשתרע על רוחב הבניין או סביבת העבודה. הוא מורכב משתי קורות מקבילות התומכות בעגלת ההרמה וברכיבים אחרים של המנוף. הגודל והחוזק של הקורה הראשית תלויים במשקל ובממדים של המטענים שיש להרים ולהזיז, כמו גם באורך הטווח. הקורה הראשית מתוכננת ומיוצרת בדרך כלל לפי תקנים בינלאומיים כדי להבטיח בטיחות ואמינות. החומר המשמש לקורה הראשית יכול להשתנות, אך החומרים הנפוצים כוללים פלדה מבנית או סגסוגות אלומיניום. הקורה הראשית של DGOTC ממלאת תפקיד מכריע בתפקוד העגורן ומהווה חלק בלתי נפרד מהמבנה הכולל שלו.

 

3. מערכת הרמה

מרכיבי ההרמה של המנוף כוללים מנוף, עגלה וגשר. המנוף משמש להרמה והורדה של המטען, בעוד שהעגלה מזיזה את המטען אופקית לאורך הגשר. הגשר מותקן על הקורות ונוסע לאורך המסלול. המנוף מופעל באמצעות מנוע חשמלי וניתן לשליטה באמצעות שלט או תליון.

4. סיום קרונות

 

5. מנגנון נסיעה מנוף

1) מנוף נוסע עילי בעל קורות כפולות הוא סוג של מנוף תעשייתי המשמש להרמה והובלה של משאות כבדים בתעשיות ייצור, בנייה ולוגיסטיקה. הוא מורכב משתי קורות מקבילות, מנגנון הרמה ומנגנון נסיעה.

2) מנגנון הנעת העגורן אחראי להזזת המנוף לאורכם של קורות המסלול המותקנות על מבנה המבנה. הוא מורכב בדרך כלל ממנועי הנעה, גלגלים או רולים, ומערכת בקרה המאפשרת למפעיל העגורן להזיז את העגורן לכיוונים שונים.

3) מנגנון הנסיעה נועד לספק תנועה חלקה ומדויקת של העגורן, גם בעת נשיאת משאות כבדים. מנועי ההנעה והבקרות הם לרוב חשמליים, מה שמאפשר דיוק וחלקות פעולה מוגברים.

4) בסך הכל, מנוף הנסיעה העילי עם הקורות הכפולות עם מנגנון הנסיעה המתקדם שלו הוא בחירה מצוינת לצרכי הרמה ותחבורה כבדים בתעשיות הייצור, הבנייה והלוגיסטיקה.

 

6. מנגנון מעבר עגלה

1) מנגנון חציית העגלה הוא מרכיב מכריע במנוף נוסע עילי בקורה כפולה. הוא אחראי על הזזת העגלה לאורכה של קורת הגשר, ומאפשר לעגורן לבצע תנועות אופקיות.

2) מנגנון מעבר העגלה מורכב ממנוע, תיבת הילוכים, בלם ומערכת גלגלים או רולים. המנוע מספק את הכוח הדרוש להנעת העגלה, בעוד תיבת ההילוכים שולטת במהירות ובמומנט. הבלם מבטיח שהטרולי לא יזוז כשהמנוע אינו פועל.

3) העגלה מותקנת על גלגלים או גלילים המוובלים לאורך מסילות הקבועות לקורת הגשר. כאשר המנוע מופעל, הגלגלים או הגלילים מוזזים קדימה או אחורה, ומאפשרים לעגלה לנוע לאורך קורת הגשר.

4) ניתן לשלוט במנגנון המעבר של העגלה במגוון שיטות, לרבות בקרת תליון, בקרת רדיו או תא מצויד בבקרות. בקרות אלו מאפשרות למפעיל להזיז את העגלה קדימה, אחורה, שמאלה או ימינה, מה שמקל על מיקום המטען בדיוק.

5) בסך הכל, מנגנון המעבר של העגלה הוא מרכיב חיוני במנוף נסיעה עילי בקורה כפולה, וממלא תפקיד קריטי בהפעלתו. זה מאפשר לעגורן להעביר עומסים בצורה אופקית, מה שהופך אותו לכלי רב תכליתי ויעיל עבור יישומים רבים ושונים.

 

7. גלגל מנוף

1) מנוף נוסע עילי בעל קורות כפולה בעל 2 גלגלי מנוף התומכים בתנועת המנוף לאורך המסילות. גלגלי מנוף אלו עשויים בדרך כלל מפלדה וממוקמים משני צידי גשר העגורן, המשתרע על הפער בין שתי הקורות המקבילות. לגלגלי העגורן יש בדרך כלל אוגנים שעוזרים לשמור את המנוף על המסילה ומונעים ממנו לרדת מהפסים. הגודל והקיבולת של גלגלי העגורן תלויים ביכולת העומס של המנוף ובגודל המסילה וחוזק.

2) גלגל העגורן הוא מרכיב קריטי במנוף נוסע עילי בקורה כפולה. זהו גלגל שמורכב על ציר ומשמש לתמיכה והנעה של המנוף לאורך קורת המסלול. גלגל העגורן עשוי מחומר עמיד כמו פלדה מזויפת או ברזל יצוק, ובעל אוגן ששומר אותו על המסלול. גודל גלגל העגורן יהיה תלוי ביכולת העומס של המנוף וברוחב אלומת המסלול. תחזוקה נכונה של גלגל העגורן חשובה על מנת להבטיח תפעול בטוח ויעילה של המנוף. עם הזמן, גלגל העגורן עשוי להתבלות ויש צורך להחליפו כדי לשמור על תנועה חלקה של העגורן לאורך אלומת המסלול.

3) ערכות הגלגלים מסוג קופסא פינתית מובלות החוצה על ידי צינורות שמן, דבר שנוח לשמן ולתחזוקה

חומר הגלגל מאמץ את ZG340-640, והוא נתון לטיפול חום מתקדם בתדר הספק ומרווה

 

8. וו מנוף

מנופי נסיעה עיליים עם קורות כפולות משמשים בהגדרות תעשייתיות וייצור להרמה והובלה של משאות כבדים. וו העגורן הוא הרכיב שבעצם מרים ומניע את המטען. הוא מחובר לקצה חבל ההרמה וניתן להורדה ולהגביה באמצעות בקרות המנוף. הגודל וקיבולת המשקל של הקרס יהיו תלויים במנוף הספציפי שבו נעשה שימוש. תכונות בטיחות כגון מגבילי עומס ולחצני עצירת חירום משולבים בעיצוב כדי להבטיח פעולה בטוחה.

 

9. מנוע

1) המנוע של מנוף נוסעים עילי בקורה כפולה הוא בדרך כלל מנוע אינדוקציה AC. מנועים אלה מתוכננים לספק תפוקת כוח גבוהה וביצועים יעילים, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור יישומי מנוף כבדים.

2) המנוע מחובר בדרך כלל לתיבת הילוכים, מה שמפחית את מהירות המנוע כדי לספק את המומנט הדרוש להרמת משאות כבדים. תיבת ההילוכים מאפשרת גם בקרת מהירות מדויקת, שחשובה לתפעול בטוח ויעילה של המנוף.

3) המנוע ותיבת ההילוכים נמצאים במארז מגן, המסייע במניעת נזקים מאבק, פסולת וגורמים סביבתיים אחרים. המארז מסייע גם בהפחתת רמות הרעש, דבר שחשוב לשמירה על סביבת עבודה בטוחה ונוחה למפעילי עגורנים ולעובדים אחרים בסביבה.

4) בסך הכל, המנוע הוא מרכיב קריטי במנוף נסיעה עילי בקורה כפולה, המספק את הכוח והשליטה הדרושים להעברת משאות כבדים בצורה בטוחה ויעילה.

 

10. מערכת אזעקה קול ואור ומתג גבול

1) כל עגורן יצויד במערכת אזעקה קול ואור וכדי שזוהי דרך יעילה לשמור על בטיחות אנשים במצבי חירום. חשוב לוודא שהמערכת נבדקת ומתוחזקת באופן שוטף כדי לוודא שהיא תקינה.

2) מתג הגבול יכול לשמש באופן נרחב בבקרה תלת מימדית והגבלת נסיעה של מכונות הרמה, והוא יכול להגן על העגורן.

 

11. התקני בטיחות

ישנם מספר התקני בטיחות המשמשים במנופי נסיעה עיליים בקורות כפולות, כולל:

 

1) הגנת עומס יתר:התקן בטיחות זה מבטיח שהעגורן לא מרים יותר משקל ממה שהוא יכול לעמוד בו. הוא מורכב בדרך כלל ממגביל עומס יתר שמפעיל אזעקה או עוצר את המנוף אם העומס חורג מהמגבלה הבטוחה.

2) מכשיר נגד התנגשות:התקן בטיחות זה מונע התנגשויות בין המנוף לבין חפצים אחרים או מנופים על אותו מסילה. הוא מורכב בדרך כלל מחיישנים שמזהים את הקרבה של עצמים אחרים ומפעילים אזעקה או עוצרים את העגורן אם התנגשות קרובה.

3) כפתור עצירת חירום:התקן בטיחות זה מאפשר למפעיל העגורן לעצור את המנוף במקרה חירום. הכפתור ממוקם בדרך כלל במקום גלוי ונגיש עבור המפעיל.

4) מתג גבול:התקן בטיחות זה מגביל את תנועת העגורן על ידי הגדרת מגבלה על טווח התנועה. מתג הגבול מותקן על עגלת העגורן והגשר ומפעיל אזעקה או עוצר את העגורן במידה וחורג מהמגבלות.

5) אורות אזהרה:התקן בטיחות זה מתריע לעובדים הנמצאים בקרבת תנועת העגורן. האורות מהבהבים בדרך כלל כדי להזהיר עובדים להתרחק מנתיב העגורן.

התקני בטיחות אלו ממלאים תפקיד חיוני במניעת תאונות והבטחת בטיחות העובדים סביב מנופי נסיעה עיליים.

 

12. מצב שליטה

ניתן לשלוט על מנופי נסיעה עיליים עם קורות כפולות בדרכים שונות בהתאם ליישום הספציפי ולהעדפת המשתמש.

1) בקרת תליון:זהו מצב הבקרה הנפוץ ביותר עבור מנופי נסיעה עיליים בקורה כפולה. המפעיל משתמש בתליון כף יד כדי לשלוט בתנועת העגורן, כולל הרמה, הורדה, נסיעה בעגלה ונסיעה בגשר.

2) שלט רחוק:במצב שליטה זה, המפעיל שולט בתנועת העגורן באמצעות שלט אלחוטי. זה משמש בדרך כלל כאשר המפעיל צריך לנוע באזור העבודה או כאשר המנוף משמש לחומרים מסוכנים.

3) בקרת תא:בקרת תא הנוסעים משמשת במנופים שבהם המפעיל צריך להיות ממוקם ליד המטען לצורך ראות ושליטה טובים יותר. תא הנוסעים ממוקם בדרך כלל בחלק העליון של המנוף והמפעיל משתמש בלוח בקרה כדי לשלוט בתנועת העגורן.

4) בקרת רדיו:שליטה ברדיו דומה לשלט רחוק אך משתמשת בגלי רדיו כדי לתקשר בין הבקר למנוף. מצב זה משמש בדרך כלל עבור מנופים שצריכים לפעול בסביבה מסוכנת או במקומות בהם המפעיל אינו יכול להיות נוכח.

5) בקרת PLC:בקרת הלוגיקה המתוכנתת (PLC) משמשת במנופים הדורשים אוטומציה וניטור מורכבים. מערכת ה-PLC שולטת בתנועת העגורן, המהירות והתפעול בהתבסס על כניסות מתוכנתות וחיישני משוב.

 

13. סקיצה

 

 

 

 

1. כושר הרמה גבוה:לעגורני נסיעה עיליים עם קורות כפולות יש כושר הרמה גבוה יותר מנופי קורות בודדים בגלל שתי הקורות שלהם. זה הופך אותם לאידיאליים עבור יישומים תעשייתיים כבדים.

2. טווח ארוך יותר:עגורני נסיעה מעל קורות כפולות יכולים להשתרע על פני מרחקים ארוכים יותר, מה שהופך אותם למתאימים למתקנים גדולים יותר.

3. גובה וו מוגדל:עיצוב הקורות הכפולות מאפשר גובה וו גבוה יותר מאשר מנופי קורות בודדים, דבר שחשוב ביישומים שבהם מרווח אנכי מהווה דאגה.

4. יציבות משופרת:מנופי נסיעה עיליים עם קורות כפולות יציבים יותר מאשר מנופי קורות בודדים, ומספקים סביבת הפעלה בטוחה יותר.

5. מותאם יותר:ניתן להתאים אישית מנופי נסיעה עיליים בקורה כפולה כדי להתאים ליישומים תעשייתיים ספציפיים, מה שהופך אותם לפתרון רב תכליתי יותר.

6. תחזוקה מופחתת:מנופי נסיעה עיליים עם קורות כפולות דורשים פחות תחזוקה מאשר מנופי קורות בודדים בשל גודלם הגדול יותר ויציבותם הטובה יותר.

7. תוחלת חיים ארוכה יותר:בשל הבנייה העמידה שלהם ודרישות התחזוקה המופחתות שלהם, לעגורני נסיעה עיליים עם קורות כפולות יש תוחלת חיים ארוכה יותר מנופי קורות בודדות.

8. פרודוקטיביות מוגברת:מנופי נסיעה עיליים עם קורות כפולות יכולים להתמודד עם עומסים גדולים יותר ולפעול על פני מרחקים גדולים יותר, מה שמוביל להגברת הפרודוקטיביות במסגרות תעשייתיות.

 

 

מנופי נסיעה תקורה כפולים נמצאים בשימוש נפוץ בתעשיות שונות כגון בנייה, ייצור ולוגיסטיקה. מנופים אלו מתוכננים לעמוד בדרישות הרמה כבדות ויכולים להתמודד עם עומסים הנעים בין 5 ל-500 טון. כמה מהיישומים הנפוצים של עגורני נסיעה עיליים עם קורות כפולות הם:

 

1. ייצור פלדה:מנופים אלה נמצאים בשימוש נרחב במפעלי פלדה לטיפול בחומרי גלם, גרוטאות פלדה ומוצרים מוגמרים. הם משמשים גם לטעינה ופריקה של סלילי פלדה גדולים ממשאיות ומספינות משא.

2. תעשיית הרכב:מנופים עיליים כפולים נמצאים בשימוש נרחב בתעשיית הרכב לטיפול בחלקי רכב וציוד כבדים. הם משמשים להרמת מנועים, מסגרות רכב ורכיבי רכב גדולים אחרים במהלך תהליך הייצור.

3. בנייה:מנופים אלו משמשים בדרך כלל באתרי בנייה להרמה והנעה של חומרי בניין כבדים כגון קורות פלדה, בלוקי בטון ולוחות טרומיים. הם משמשים גם להקמת מבני פלדה גדולים ולבניית גשרים.

4. ייצור:מנופים עיליים כפולים נמצאים בשימוש נרחב במתקני ייצור לטיפול במכונות וציוד כבדים. הם משמשים להרמת פריטים גדולים וכבדים כגון גנרטורים, טורבינות ומדחסים.

5. לוגיסטיקה:מנופים אלו נמצאים בשימוש נרחב בתעשיית הלוגיסטיקה לטיפול והובלה של מכולות וארגזים מטען כבד בנמלים, מסילות רכבת ושדות תעופה. הם משמשים גם להעמסה ופריקה של מטענים ממשאיות וכלי רכב מסוגים אחרים.

 

 

1. תכנון והנדסה:השלב הראשון בייצור של מנוף נוסעים עילי בקורה כפולה הוא תכנון והנדסה. זה כולל קביעת המפרט של המנוף, כגון כושר העמסה, תוחלת וגובה, כמו גם סוג החומר שישמש בבנייה.

2. בחירת חומרים:לאחר השלמת התכנון, השלב הבא הוא בחירת החומרים שישמשו לבניית המנוף. זה כולל פלדה, מנועים, בלמים, רכיבים חשמליים וחלקים נחוצים אחרים.

3. ייצור:לאחר בחירת החומרים, מתחיל תהליך הייצור. זה כולל חיתוך, כיפוף וריתוך הפלדה כדי ליצור את הרכיבים השונים של העגורן. לאחר מכן כל רכיב מטופל בציפוי מגן למניעת קורוזיה.

4. הרכבה:לאחר שכל הרכיבים יוצרו, מתחיל תהליך ההרכבה. זה כרוך בחיבור של החלקים השונים יחד באמצעות ברגים ומחברים אחרים. בשלב זה מותקנים גם מנועים, בלמים, חיווט חשמלי ורכיבים אחרים.

5. בדיקה ובדיקה:לאחר מכן, המנוף המושלם נבדק ונבדק כדי לוודא שהוא עומד בכל תקני הבטיחות ומתפקד כראוי. זה כולל בדיקת עומס, בדיקות חשמל ובדיקות תפקודיות של כל הרכיבים.

6. משלוח והתקנה:השלב האחרון בהליך הייצור הוא מסירת המנוף ללקוח והתקנתו במקום הרצוי. הדבר כרוך בשימוש במנוף או בציוד הרמה אחר להרמת המנוף למקומו ואבטחתו למבנה התומך.

 

בסך הכל, הליך הייצור של מנוף נסיעה עילי בעל קורות כפול מצריך צוות מיומן, ציוד מתקדם ותשומת לב לפרטים ליצירת מנוף בטיחותי ואמין העונה על צרכי הלקוח.

 

 

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95 אחוזים. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85 אחוזים.

תגיות פופולריות: מנוף נוסע עילי עם קורות כפולות, יצרנים, ספקים, מפעלים של מנוף עילי קורות עילי