מנוף קורות קופסה

1. מנוף קורות קופסא הוא סוג של מנוף תקורה הכולל מבנה קורת קופסא המספק רמה גבוהה של יציבות וכוח. מנופים אלה מיועדים להרמה כבדה וטיפול בחומרים בתעשיות כמו בנייה, ייצור ומשלוח.
2. המרכיב העיקרי הנושא עומס במנוף הוא קורת הקופסא, המספקת עמידות משופרת והתנגדות לכיפוף, מה שהופך אותו לאידיאלי להרמה כבדה. קורת הקופסא עשויה בדרך כלל מפלדה או חומרים אחרים בעלי חוזק גבוה כדי להבטיח ביצועים ארוכי טווח.
3. מנופי קורות הקופסא מסוגלים להרים עומסים גדולים וכבדים, מתאימים לתעשיות הדורשות טיפול בחלקים גדולים של חומר, כמו טחנות פלדה, אתרי בנייה ומחסנים. ניתן להתאים אישית מנופים אלה למגוון פעולות הרמה על בסיס יכולת עומס ודרישות טווח, החל מקורה יחידה ועד המנוף כולל פעולה חלקה ויציבה, שממזערת את הנדנדה בעומס ומבטיחה טיפול מדויק בחומרים. היא מצוידת במערכת בקרה מתקדמת המאפשרת למפעיל להרים ולמקם את העומס בדיוק גבוה.
4. בהשוואה למנופים מסורתיים, העיצוב של מנוף קורת הקופסא מפחית את המשקל הכללי והוא קומפקטי יותר, ומאפשר לו לפעול בחללים קטנים יותר תוך שמירה על חוזק גבוה.

רכיבי ליבה: מנוע, מיסב, תיבת הילוכים, מנוע

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 5000 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

מילות מפתח: מנוף גשר נייד

צבע: דרישת הלקוחות

גובה המרים: 6 מ '~ 30 מ'

מהירות הרמה: יחיד \/ כפול

מהירות נסיעה מנוף: 20 מ '\/דקה למנוף גשר 3 טון

מעמד פועלים: A3

מקור הכוח: 380V 50Hz תלת פאזי או כ- Requrement שלך

מודל בקרה: שליטת כפתור תליון או שלט רחוק

סוג מנוף: 15 טון מנוף גשר קרן יחיד

1. קרן מין

1) קורת מנוף קורת קופסה היא המרכיב הנושא עומס אופקי העיקרי במבנה המנוף. בדרך כלל הוא נועד לתמוך בציוד ההרמה של המנוף, כמו הרמה, עגלה ורכיבים אחרים. מנופי קורת תיבה משמשים לעתים קרובות ביישומים כבדים שבהם כוח, עמידות ויכולת לשאת עומסים כבדים הם קריטיים.
2) הקורה היא בדרך כלל מבנה בצורת קופסא העשוי לוחיות פלדה מרותכות ליצירת חתך סגור. עיצוב זה מספק יחס חוזק למשקל מצוין ומסייע בהתנגדות לפיתול, כיפוף ולחצים אחרים שהמנוף נתקל במהלך הפעולה.
3) הקורה מפיצה את המשקל והכוחות הנוצרים על ידי הפעלת המנוף למגדל או עמודים התומכים של המנוף. העומס מועבר מהעגלה ומנגנון ההרמה לקורת הסיר ואז למטה לתמיכה.
4) הקורה עשויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה, אך החומר הספציפי עשוי להשתנות בהתאם לדרישות המנוף, כמו יכולת עומס, תנאי סביבה וציפיות חיי השירות.

2. מערכת הרמה

מערכת ההרמה של מנוף קורת קופסה היא מרכיב המפתח האחראי על הרמה, הורדה והנעת העומס. להלן סקירה כללית של רכיבי המפתח ופונקציות המערכת המניפה של מנוף קורת תיבה:
רכיבי מפתח במערכת ההרמה:
1. מנגנון הרמה:
זה מורכב מהניף, שהוא מכשיר המשמש להרים ולהוריד את העומס. זה בדרך כלל כולל:
מנוע: מספק את הכוח הנדרש להרים את העומס.
תיבת הילוכים: מצמצמת את מהירות המנוע ומגדילה את המומנט.
תוף או מסובך: הכבל או השרשרת עטופים סביב התוף הזה כדי להרים ולהוריד את העומס.
חבל חוט או שרשרת: משמשים להרים ולהזיז את העומס אנכית. חבל החוט או השרשרת מועברים סביב התוף ומחובר לעומס.
2. טרולי:
המניף מותקן בדרך כלל על עגלה, שהוא מנגנון גלגלים העובר לאורך הקורה הראשית של המנוף. העגלה מעבירה את ההרמה האופקית לאורכו של המנוף כדי למקם את העומס.
בדרך כלל יש לו מערכת כונן חשמלית המאפשרת לה לנוע לאורך קרן המנוף.
3. קרן תיבה:
קרן הקופסא עצמה היא מסגרת אופקית המספקת את התמיכה העיקרית למבנה המנוף. זה מורכב מחתך חלול חלול שנועד לספק כוח ויציבות תוך צמצום המשקל.
מסלולי המנוף מחוברים לראש קורת הקופסה, ומערכת ההרמה (כולל המנוף והמניף) פועלת לאורך מסילה זו.
4. מכוניות קצה:
בכל קצה המנוף, יש מכוניות קצה התומכות בגימור התיבה ומאפשרות לו לנסוע לאורך מסלול המנוף או מערכת המסלול. מכוניות אלה כוללות בדרך כלל גלגלים ומסבים כדי להקל על התנועה לאורך המסילה.
5. מערכת בקרה:
מערכת ההרמה כולה נשלטת על ידי מערכת בקרה חשמלית המאפשרת תנועה מדויקת. המפעיל יכול לשלוט על מהירות ההרמה, תנועת המנוף ואפילו על יכולת ההרמה. מערכות רבות כוללות שלט רחוק או תא מפעיל לניהול פעולת ההרמה.

3.ENDעֲגָלָה

עגלת הקצה של מנוף קורת קופסא מתייחסת לחלק של המנוף התומך במבנה הקורות בשני הקצוות ומאפשר את תנועתו לאורך המסילה או המסלול. קורת הקופסא עצמה היא האלמנט העיקרי הנושא עומס של המנוף, וכרכרת הקצה מספקת את התמיכה הדרושה לקורת הנעה אופקית לאורך המבנה.
רכיבי המפתח של עגלת הקצה במנוף קשת קופסה כוללים:
1. מבנה מסגרות: בדרך כלל עשוי פלדה, הוא מאכלס את הגלגלים ומחבר את קורת המנוף למסילות.
2. גלגלים: רכובים על המסגרת, הגלגלים פועלים לאורך המסילות או מערכת המסילה, ומאפשרים למנוף לנסוע אופקית.
3. מנגנון נסיעה: זה יכול להיות מנוע חשמלי, המחובר בדרך כלל לגלגלים באמצעות הילוכים או מערכת שרשרת, כדי להניע את תנועת המנוף לאורך המסלול.
4.AXLES: הגלגלים מותקנים על סרנים, המאפשרים סיבוב חלק ומנוע של המנוף.
5. דוכנים: אלה עוזרים להפחתת החיכוך בין החלקים הנעים ולהבטיח פעולה חלקה.
6. מערכת בלימה: כדי להבטיח שהמנוף יכול לעצור בבטחה, מותקן מערכת בלימה על עגלת הקצה.

4. מנגנון נסיעה מקרן

מנגנון הנסיעה של המנוף של מנוף קורת קופסא מתייחס למערכת המאפשרת למנוף לנוע בדרך מוגדרת, בדרך כלל לאורך זוג מסילות המותקנות על המבנה התומך של המנוף. מנגנון זה חיוני לתנועת המנוף לאורך מסילות הגנה או התקורה, מה שמאפשר לו להעביר עומסים על פני סביבת העבודה.

להלן פירוט בסיסי של אופן הפעולה של מנגנון המטייל במנוף קיר קנה:

• גלגלי נסיעה: אלה מותקנים בצידי קורת הקופסא של המנוף (או על המסגרת התומכת של הקורה). הגלגלים פועלים לאורך מסילות (בדרך כלל פסי פלדה) המותקנים על האדמה או על תקרת הבניין. הם מאפשרים למנוף לנוע אופקית על פני המסילה.
• מנגנון כונן: המנוף מופעל בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי המחובר לתיבת הילוכים ויחידת הפחתה. המנוע מניע את הגלגלים, באמצעות שרשרת, חגורה או חיבור ישיר. מערכת הכונן יכולה להיות ממוקמת בצד אחד של המנוף או משני הצדדים לקבלת תנועה מאוזנת יותר.
• מערכת בלימה: כדי להבטיח שהמנוף ייפסק בבטחה, מנגנון הנסיעה כולל בלמים. אלה יכולים להיות בלמים מכניים או חשמליים, תלוי בעיצוב. הבלמים מופעלים בדרך כלל כדי לעצור את המנוף במקומות ספציפיים או למניעת תנועה לא רצויה כאשר הם נייחים.
• מערכת הרכבות: המסילות הנוסעות מוגדרות במקום להנחות את המנוף בתנועתו. במקרים רבים, המסילות מוגבהות (למנופי תקורה) או מונחים על האדמה (למנופי גנטר). יישור ותחזוקה נאותים של המסילות הם קריטיים להפעלה חלקה.
• מערכת בקרה: מנופים מודרניים מצוידים במערכת בקרה אוטומטית או אוטומטית למחצה המאפשרת תנועה מדויקת. מפעילים יכולים לשלוט על מהירות הנסיעה והכיוון של המנוף באמצעות לוחות בקרה, מרחוק או מתוך תא המנוף.
• עצירה קצה ומגבלת מתגי הגבלה: בקצות מסילות הנסיעה מותקנות עצירות קצה כדי למנוע את המנוף לנוע מהמסלול. מתגי הגבלה משמשים לרוב לחתוך כוח למנוע המנוף כאשר הוא מגיע לסוף נתיב הנסיעה שלו, ומונע נזק או חריגה.

המטרה הכוללת של מנגנון הנסיעה היא לספק תנועה חלקה, מדויקת ואמינה של המנוף, החיונית ליכולתו להעביר עומסים כבדים ביעילות ובבטיחות על שטח עבודה.

5. מנגנון נסיעות טרולי

מנגנון הנסיעה של העגלה של מנוף קורות קופסא הוא חלק חשוב ממבצע המנוף, מה שמאפשר תנועה של מערכת ההרמה של המנוף אופקית לאורך הקצה. הנה מתווה של איך זה עובד:
עיקרון עבודה:

• תנועה אופקית: העגלה מונעת על ידי מערכת הגלגלים הממונעת, המניעה אותה לאורך אורך הקורה. המהירות וכיוון התנועה נשלטים באמצעות מערכת הבקרה של המנוף.
• טיפול בעומס: מנגנון ההניף מותקן על העגלה. כאשר העגלה נעה אופקית, היא מתאימה את מיקום העומס לאורך הקומה, ומאפשר מיקום עומס מדויק.
• בקרה: המפעיל שולט בעגלה דרך לוח בקרה או ג'ויסטיק, ומאפשר התאמות עדינות למהירות תנועה ומיקום.

יתרונות:

• דיוק גבוה: מערכת העגלה מאפשרת שליטה עדינה מאוד על מיקום העומס לאורך הקורה.
• תנועה יעילה: עם מערכת ממונעת, העגלה יכולה להזיז עומסים במהירות ובחלקה.
• חלוקת עומס: עיצוב קורת הקופסא מספק בדרך כלל חלוקת עומסים מעולה, ומבטיח שהנוף יכול לשאת עומסים כבדים ללא עיוות.

6. גלגל מקרן

גלגל המנוף של מנוף קורת קופסא ממלא תפקיד קריטי בתנועת המנוף לאורך מסלולו. הגלגל הוא חלק ממנגנון הנסיעה של המנוף ומותקן בדרך כלל על משאיות הקצה (מבני הגלגלים התומכים בקורות). להלן סקירה של אופן פונקציות גלגל המנוף בהקשר זה:
מטרה: גלגל המנוף מאפשר למנוף לנוע לאורך מסלול המעקה, בין אם לתנועה אופקית (חומרי הרמה ומיקום) או להובלה על פני מתקן.
עיצוב: גלגל המנוף עשוי בדרך כלל מפלדה ומתוכנן לעמוד בעומסים גבוהים, השפעה ובלאי. הוא מותקן על פיר ומחובר לציר הגלגל, ומאפשר סיבוב חלק לאורך המסילה.
חומרים ועמידות: בהתחשב בפעולות הכבדות של מנופי קורות קופסאות, הגלגלים נועדו לסבול עומסים כבדים ולחץ חוזר על עצמו. לעיתים קרובות יש להם תכנון דריכה מיוחד כדי להבטיח פעולה חלקה ויציבה.
מבנה מנוף קורת קופסה: קורת הקופסא עצמה היא המבנה האופקי המחזיק את מנגנון ההרמה של המנוף ומפרקים על פני האזור בו פועל המנוף. גלגלי המנוף מחוברים למבנה התומך של הקורה (משאיות קצה), ומאפשרות לו לחצות את מסילות המסלול של המנוף.
חלוקת עומס: על הגלגלים להפיץ את העומס באופן שווה כדי להימנע מבלאי עודף בכל חלק מסוים במערכת המנוף. היישור הראוי של גלגלי המנוף עם המסילות חשוב להפעלה ובטיחות יעילה.

7. קרן וו

וו המנוף של מנוף קורת קופסה ממלא תפקיד מכריע בהרמה והעברת עומסים כבדים. בדרך כלל משמש מנוף קורות קופסאות בהגדרות תעשייתיות בהן נדרשים יכולות הרמה גבוהות ויציבות. הוו עצמו מחובר למנגנון ההרמה ואחראי על אבטחת העומס שצריך להרים.

להלן מספר היבטים עיקריים של וו המנוף למנוף קורת קופסה:
חומר ובנייה: וו המנוף מיוצר בדרך כלל מחומרי פלדה או סגסוגת בעלי חוזק גבוה כדי לעמוד בעומסים כבדים ולמנוע כישלון במהלך פעולות הרמה.
צורה ועיצוב: ווים מנוף מעוצבים לרוב עם צורה מחודדת או מעוקלת בחלקו העליון כדי לוודא שהם יכולים להחזיק בבטחה קלעים, שרשראות או כבלים המשמשים להרים את העומס.
מאפייני בטיחות: ווים מנוף רבים כוללים תפסים או מנגנוני בטיחות למניעת הניתוק של העומס בטעות במהלך מעלית.
גודל ויכולת משקל: גודל ויכולת המשקל של הוו תלויים ביישום המיועד של המנוף. עבור מנופי קורות קופסאות, המיועדים לעבודה כבדה, הוו צריך להיות מסוגל לטפל בעומסים גדולים מאוד וכבדים.
סיבוב: במקרים מסוימים, וו המנוף עשוי להיות מתוכנן גם להסתובב, מה שמסייע במיקום מדויק של העומס.

8. מוטור

המנוע של מנוף קורת תיבה הוא רכיב חיוני, האחראי בדרך כלל על נהיגת מנגנון ההרמה, העגלה או הרמה. מנועים אלה יכולים להשתנות בהתאם לסוג המנוף, דרישות העומס ותנאי התפעול. להלן פירוט של היבטי המפתח:
סוג מנוע:
מנועי AC: מרבית מנופי קורת הקופסא משתמשים במנועי זרם חילופין (AC) לביצועים אמינים, בעלי עוצמה גבוהה. מנועים אלה יעילים ומשמשים לעתים קרובות ביישומים בהם המנוף פועל על בסיס רגיל או רציף.
מנועי DC: מנופים מסוימים, במיוחד אלה עם צרכי בקרת מהירות מדויקים יותר, עשויים להשתמש במנועי זרם ישיר (DC).
מנועים סינכרוניים: במנופים גדולים יותר בעומס גבוה, מנועים סינכרוניים משמשים לעיתים לבקרה טובה יותר על מהירות וטיפול בעומס.
דירוג חשמל: דירוג הכוח של המנוע יהיה תלוי ביכולת ההרמה של המנוף. לדוגמה, מנופים קלים עשויים להשתמש במנועים בטווח של 5-20 קילוואט, בעוד שמנופים כבדים עשויים לדרוש מנועים המדורגים במהירות 100 קילוואט ומעלה.

.

9. מערכת אזעקת אור ומתג הגבלה ומגבלה

מערכת צליל ואיר אזעקת אור ומתג הגבלה הם שניהם רכיבי בטיחות חיוניים במנוף קורת תיבה, שנועדו לשפר את הבטיחות ולהבטיח פעולה נאותה. הנה פירוט של תפקידיהם:
1) מערכת אזעקת קול ואור
מערכת אזעקת הקול והאור משמשת לאותות מפעילים ואנשי צוות סמוכים לגבי מצבו התפעולי של המנוף או סכנות פוטנציאליות. מערכת זו כוללת בדרך כלל:

• אזעקות קול (אותות נשמעים):

זמזם או צפירות: פולט צלילים רועשים להתריע על תנאים ספציפיים (למשל, עומס יתר על מנוף, תקלה או עצירת חירום).
מצפצפים: משמשים לעתים קרובות לאזהרות תנועה, במיוחד בחללים צמודים או סביב כוח אדם כדי לציין כי המנוף בתנועה.

• אזעקות אור (אותות חזותיים):

אורות מהבהבים: אורות מהבהבים בהירים כדי לאותת על סטטוסים שונים כמו העברת מנוף, עומס יתר או כל מצב חירום. לעתים קרובות משמש כאשר אותות נשמעים עשויים לא להספיק בסביבות רועשות.
מדדי LED: אלה עשויים גם להצביע על תנאים ספציפיים, כמו מוכנות תפעולית או איתור תקלות.
אזעקות אלה בדרך כלל נעלמות באופן מסונכרן כאשר מתרחשת תקלה מסוימת, ומשפרת את המודעות והבטיחות של המפעיל עבור עובדים סמוכים.

2) מתג הגבלה

מתג הגבלה
מתג הגבלה הוא מכשיר מכני או אלקטרוני המשמש להגדרת גבולות התנועה של מנוף. מתגים אלה מורכבים בדרך כלל בנקודות אסטרטגיות כדי למנוע את המנוף לעבור מעבר לגבולות בטוחים, להגן על המנוף, על העומס והסביבה הסובבת.
מתג הגבלת נסיעות:
מונע את המנוף לעבור מעבר לטווח הנסיעות הייעודי שלו, אופקית (לאורך הקורות) או אנכית (בפעולות הרמה).
אם המנוף יגיע למגבלה (למשל, מיקום הנסיעה המרבי), מתג המגבלה יעצור את המנוע וימנע תנועה נוספת מעבר לטווח הבטוח.
מתג הגבלת הרמה:
שולט בגובה ההרמה של המנוף כדי להימנע מהקרס להגיע למצב גבוה מסוכן או לפגוע במגבלות המבניות של המנוף.
מתג הגבלת עומס יתר:
תכונת בטיחות המונעת את המנוף להרים יותר מכושר העומס המדורג שלו. זה בדרך כלל משולב עם חיישן עומס או מד מתח.

10. מכשירי בטיחות

מנופי קורות תיבה, כמו סוגים אחרים של מנופים, מצוידים במכשירי בטיחות שונים כדי להבטיח הגנה על הציוד וגם על אנשי הצוות במהלך הפעולה. להלן כמה מכשירי בטיחות נפוצים המשמשים במנופי קורות תיבה:

• הגנה על עומס יתר: מונעת את המנוף הרמת עומסי העולה על הקיבולת המקסימאלית שלו. זה נעשה בדרך כלל באמצעות מחוון רגע עומס (LMI) או מגביל עומס, המפקח על המשקל ומפעיל אזהרה או מנתק את כוח ההרמה אם העומס עולה על גבולות בטוחים.
• מתגי הגבלה: אלה משמשים להגבלת נסיעות המנוף, הן אופקית והן אנכית, ומבטיחות כי המנוף לא יעלה על טווח ההפעלה המיועד שלו. מתגי הגבלה מותקנים לרוב בסוף מסלול הנסיעה של המנוף כדי לעצור את התנועה ולמנוע נזק מכני.
• לחצן עצירת חירום: כפתור עצירת חירום מותקן בדרך כלל על המנוף כדי לעצור מייד את כל התנועות במקרה של מצב חירום או לא בטוח.
• מערכת נגד נגיעה: מערכת זו מסייעת בשליטה על התנודדות העומס, שיכולה להתרחש בגלל רוח או תנועה מהירה. זה מייצב את העומס כדי להפחית את הסיכון למפעילים וציוד.
• הגנת מנוע מנוע: מנוע ההניף מצויד לעתים קרובות בהגנה תרמית כדי למנוע התחממות יתר. אם הטמפרטורה המנועית עולה על גבולות בטוחים, המערכת תכבתה אוטומטית כדי למנוע נזק.

11. מצב שליטה

בקרת לחיצת לחצן או תליון: המנוף מופעל על ידי מפעיל באמצעות תליון כף יד או תחנת בקרה, שם כפתורים או מתגים שולטים בתנועות המנוף (למשל, הרמה, תנועת עגלה ותנועת גשר). זהו מצב סטנדרטי במנופי תקורה רבים.

שליטת מקל שמחה: זוהי אפשרות ארגונומית יותר בה המפעיל משתמש בג'ויסטיק כדי לשלוט בכל תחומי תנועת המנוף. זה מאפשר שליטה עדינה יותר מאשר כפתורים ולעתים קרובות משמש ביישומים תובעניים יותר.

בקתת מפעיל: במצב זה, המפעיל יושב בתא הנוסעים המחובר למנוף, שנמצא לעתים קרובות על הגשר. תנועות המנוף (נסיעות, הרמה ועגלה) נשלטות באמצעות מנופים או מתגי לחצן. מצב זה משמש בדרך כלל למנופים גדולים יותר, הדורשים טווח גדול יותר של תנועה או יכולת הרמה.

שליטה אלחוטית: במצב זה המפעיל משתמש בבקר רדיו אלחוטי כדי לנהל את המנוף מרחוק. זה מספק גמישות רבה יותר ומועיל במיוחד בעת הפעלת מנופים באזורים גדולים או בסביבות מסוכנות. מערכת בקרה זו יכולה להתמודד עם כל התנועות (למשל, הרמה, עגלה וגשר).

בקרת לוגיקה הניתנת לתכנות (PLC): כמה מנופי תיבות שו מצוידים במערכות PLC המאפשרות פעולה אוטומטית או חצי אוטומטית. המנוף יכול לעקוב אחר תנועות מראש, מחזורים או דפוסים המתוכננים למערכת, והמפעיל יכול להתערב במידת הצורך.

מנוף עם חיישנים: במערכות מתקדמות יותר, חיישנים ומצלמות עשויים לשמש לאוטומציה של משימות מסוימות, כגון מיקום או טיפול בעומס, מה שמקטין את מעורבותו של המפעיל ומגביר את הבטיחות.

12.Sketch

טכני עיקרי

• יציבות וחוזק: מבנה קורת הקופסא נועד לספק יציבות וחוזק גבוהים, המאפשרים לו לטפל בבטחה בעומסים כבדים. בנייתו החזקה מבטיחה אמינות לטווח הארוך אפילו בתנאים קיצוניים.
• עיצוב קומפקטי: קורות תיבות בעלות עיצוב קומפקטי, מה שהופך אותם מתאימים לסביבות עם שטח מוגבל. זה עוזר למקסם את שטח הרצפה במחסנים או במפעלים.
• עמידות: מנוף קורת הקופסא כולל מבנה עמיד שיכול לעמוד בסביבות קשות, כמו טמפרטורות גבוהות, תנאים מאכלים או פעולות כבדות. זה מגדיל את אורך החיים של המנוף ומפחית את צרכי התחזוקה.
• יכולת עומס משופרת: עיצוב קורת הקופסא מאפשר חלוקה טובה יותר של משקל, מה שהופך אותו לאידיאלי להרמת עומסים כבדים או גדולים מדי. לעתים קרובות זה מועדף ביישומים הדורשים יכולות עומס גבוהות.
• רטט מופחת: עיצוב קורת הקופסא מסייע בהפחתת הרטט בעת הרמה או העברת עומסים, מה שמוביל לפעולות חלקות יותר ופחות בלאי על הציוד.
• רב -גוניות: מנופי קורת תיבה ניתנים להתאמה למגוון רחב של צרכי הרמה. ניתן להשתמש בהם בענפים שונים, כולל בנייה, משלוח, רכב וייצור.

• אתרי בנייה: מנופי קורות תיבה משמשים באתרי בנייה, במיוחד להרמת קורות כבדות, קורות פלדה ורכיבים גדולים אחרים. היציבות והעוצמה שלהם הופכים אותם למתאימים לטיפול בצרכים המורכבים של פרויקטים של בנייה.
• פעולות יציאה ומזח: בנמלים משמשים מנופי קורות קופסאות לטעינה ופריקה של ספינות, מכיוון שהם יכולים להתמודד עם מכולות כבדות בקלות. מנופים אלה הם לרוב חלק ממערכות טיפול גדולות במכולות.
• מפעלי ייצור: במפעלים ובמחסנים, מנופי קורות קופסא משמשים להעברת מכונות, ציוד וחומרים כבדים לאורך קווי ייצור או במהלך ההרכבה.
• תעשייה כבדה: תעשיות כמו ייצור פלדה, בניית ספינות וייצור ציוד כבד דורשות מנופים עם יכולות הרמה גבוהות. מנופי קורות קופסאות מסוגלים להרים ולהעביר פריטים כבדים במיוחד.
• בניית גשרים: מנופי קורות קופסאות משמשים לרוב בבניית גשר, שם יכולתם לטפל ברכיבים מבניים גדולים (כמו קורות גשר וסיפוני גשר) חיונית.

1. תכנון ותכנון
תכנון מבני: צוותי הנדסה יוצרים עיצובים מפורטים על בסיס הדרישות הספציפיות (למשל, יכולת עומס, טווח, גובה הרמה וכו '). זה כולל תכנון קורת התיבה, המשמשת כמרכיב הנושא עומס העיקרי של המנוף.
בחירת חומרים: פלדה בעלת חוזק גבוה משמשת לרוב לקורות ולרכיבים מבניים אחרים בגלל עמידותו וכוחו.
2. רכש חומרי
גיליונות פלדה\/קטעים: חומרי גלם כמו צלחות פלדה, פרופילים וקורות נרכשים מספקים.
חומרים אחרים: רכיבים נוספים, כולל כבלים, מנועים, גלגלות וציוד חשמלי, מקורם.
3. חיתוך וייצור
חיתוך לוחות פלדה: לוחות הפלדה נחתכים לגדלים הנדרשים באמצעות מכונות CNC או חיתוך לפידים.
ריתוך הקורות: הלוחות החתוכים מרותכים זה לזה ליצירת מבנה קורת התיבה. תהליכי ריתוך כוללים ריתוך פילה וריתוך התחת, תלוי בעיצוב.
תת -הרכבה: קורת הקופסא עשויה להיות מפוברקת בקטעים, ומכינים מכללות משנה כמו העגלה, מנגנון ההניף ותומכי המנוף.
4. טיפול בחום והכנת פני השטח
טיפול בחום: כדי להקל על לחץ ולשפר את תכונות החומר, החלקים המרותכים עשויים לעבור טיפול בחום (כגון חישול).
טיפול פני השטח: הרכיבים מנוקים ומטופלים כדי למנוע קורוזיה. שיטות נפוצות כוללות פיצוץ חול, טחינה וציפוי בפריימר וצבע.
5. הרכבה של המבנה העיקרי
קורות ותומכים בהרכבה: החלקים האישיים של קורת הקופסה מיושרים ומרתכים או נבלעים זה לזה כדי ליצור את המבנה העיקרי.
התקנת גלגלים ומסילה: למנופי תקורה מותקנים גלגלים ומגבילים מסילות מסילה.
6. התקנת רכיבים מכניים
מנגנון הרמה: מותקן המנוע, כולל המנוע, תיבת ההילוכים, הכננת והתוף.
מערכת טרולי: העגלה (שנעה לאורך גשר המנוף) מותקנת ונבדקת.
מערכת חשמל: חיווט, לוחות חשמליים ומערכות בקרה מוגדרים.
7. בדיקה ובדיקה
בדיקות סטטיות: המנוף נבדק בעומסים לבדיקת שלמות מבנית ובטיחות.
בדיקות דינאמיות: בדיקות תפעוליות נערכות כדי להבטיח שהמנוף נע בצורה חלקה וכי מנגנון ההרמה פועל ביעילות.
בקרת איכות: בדיקה יסודית של כל החלקים והמערכות נעשית כדי להבטיח עמידה בתקני הבטיחות והמפרטים.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.