מנוף גשר עם מרווח ראש נמוך

 

מנופי הגשר עם מרווח ראש נמוך עדינים מאוד במימד ובמשקל עצמי. עיצוב כזה יכול לחסוך את שטח העבודה של מחסני הלקוחות ולהגביר את יעילות העבודה שלו. בהשוואה לעגורני הגשר המסורתיים, לעגורן העילי מרווח נמוך יש דרישות נמוכות במרחק המגביל המינימלי מהוו לקיר. יש לו דרישת מרווח גחון נמוכה יותר ומפרט גובה הרמה גבוה יותר. עיצוב עדין ומוטב בלחץ הגלגלים שלו, כך שהמשקל העצמי שלו קל יותר מהמנופים העיליים המסורתיים. לאחר מכן, זה, בתורו, מקטין כמות עצומה של כסף בדמי הבנייה.

מנוף עילי עם מרווח ראש נמוך הוא פתרון הרמה חדשני המיועד למתקנים עם שטח עילי מוגבל. עם המבנה הקומפקטי והעיצוב האופטימלי שלו, הוא אידיאלי עבור יישומים שבהם יעילות שטח היא קריטית.

המנוף העליון עם מרווח ראש נמוך ממקסם את גובה ההרמה תוך מזעור דרישות המרווח. מצויד במנועים מתקדמים ומערכות בקרה מדויקות, הוא פועל בצורה חלקה ויעילה. זמין בתצורות קרן בודדת וכפולה כדי להתאים למגוון של יכולות הרמה ומרווחים. הגנת עומס יתר משולבת, פונקציית עצירת חירום ובנייה קשוחה מבטיחים עמידות לטווח ארוך.

רכיבי ליבה: PLC, מנוע, מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, מיכל לחץ, ציוד, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 6000 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

שירות לאחר המכירה הניתן: מהנדסים זמינים לשירות מכונות מעבר לים

חובת עבודה: M5 או כדרישתך

ספק כוח: 380~410V 50 הרץ 3ph

שיטות שליטה: שליטה בתא, שלט רחוק אלחוטי

טמפרטורת הסביבה:-20~+40 מעלות

יישום אחר: מנוף בנייה, מנוף מינג

דרגת הגנה: IP55, בקר כפתור: IP65

מתח הפעלה:<=50

חלקים חשמליים עיקריים: סימנס

 

 

1. אלומה ראשית

הקורה הראשית של מנוף עילי עם מרווח גחון נמוך היא הרכיב המבני המרכזי התומך במנוף ומאפשר לנוע אופקית למנוף. במנוף עילי עם מרווח ראש נמוך, העיצוב של הקורה הראשית מותאם כדי למזער את הגובה הכולל של מערכת העגורן, מה שהופך אותה מתאימה לאזורים עם שטח אנכי מוגבל.

הקורה הראשית נועדה להפחית את גובה מבנה העגורן. זה מושג לעתים קרובות על ידי שילוב המנוף ליד או בתוך הקורה הראשית, ובכך להקטין את המרווח הנדרש בין המנוף לתקרה.

הקורה הראשית עשויה מפלדה בעלת חוזק גבוה על מנת להבטיח עמידות ויכולת להתמודד עם עומסים כבדים תוך שמירה על עיצוב קל משקל. הקורה הראשית מחוברת לרכב הקצה או למשאית הקצה, המאכלסת את הגלגלים המאפשרים לחצות את המנוף לאורך קורת המסילה.

בעיצוב מרווח ראש נמוך, מנגנון העגורן והעגלה הם קומפקטיים וממוקמים כדי למקסם את גובה ההרמה. לדוגמה, ניתן להרכיב את המנוף בצד הקורה או בתוך קטע.

הקורה הראשית מטופלת לרוב בציפוי אנטי קורוזיה כדי להבטיח אריכות ימים, במיוחד בסביבות מאתגרות כמו מפעלי ייצור או מחסנים.

מערכת הרמה

מערכות הרמה עם מרווח ראש נמוך עבור מנופי גשר מיועדות לסביבות עם שטח אנכי מוגבל. מערכות אלו מבטיחות טיפול יעיל בחומרים ללא מרווח מופרז.

מנוף חשמלי: כולל בדרך כלל עיצוב קומפקטי עם מרווח ראש נמוך. לעתים קרובות כולל עגלה משולבת או מותקנת ליד המנוף כדי למזער את המרחק בין וו ההרמה לקורה.

עגלה: עיצוב בעל פרופיל נמוך מבטיח שהעגלה פועלת קרוב לצד התחתון של קורת העגורן, ומצמצם את מרווח הראש הנדרש. יכולה להיות מערכת חד-מסלולית או דו-מסלולית, תלוי באפליקציה.

קורת גשר: קרן יחידה או כפולה, המנוף והעגלה ממוקמים כדי למקסם את ההרמה האנכית בחלל צר. עוצב כדי לספק חוזק מבני תוך שמירה על פרופיל נמוך.

מסגרת קצה: נועד לתמוך בגשר ולהבטיח תנועה חלקה לרוחב על מסלול המנוף.

מערכת בקרה: מנופים מודרניים משתמשים בכוננים בתדר משתנה (VFD) לשליטה חלקה ומדויקת. מבחר של שלט רחוק או פקדים תלויים מבטיח פעולה בטוחה וגמישה.

תכונות

עיצוב קומפקטי: המערכת כולה מתוכננת בקפידה כדי למזער את המרחק בין הוו לקורה, ולמקסם את גובה ההרמה.

יעיל: מנועים בעלי ביצועים גבוהים ומנגנון קשיח מבטיחים טיפול יעיל בחומרים בשטח מוגבל.

ניתנים להתאמה אישית: פתרונות המותאמים ליישומים ספציפיים, כולל מגוון רחב של יכולות מעומסים קלים ועד כבדים.

קל להתקנה: מיועד להרכבה מהירה עם זמן השבתה מינימלי במהלך ההתקנה.

עמיד: פלדה בעלת חוזק גבוה וציפויים מתקדמים מגנים מפני בלאי, קורוזיה וגורמים סביבתיים.

3. סוףעֲגָלָה

קורת הקצה של מנוף עילי בעל מרווח נמוך היא רכיב מבני קריטי שנועד לתמוך ולהקל על התנועה האופקית של המנוף לאורך קורת המסילה. סוג זה של קורות קצה מותאם במיוחד עבור סביבות עם מרווח ראש נמוך עם שטח תקורה מוגבל.

קורת הקצה נועדה למזער את המרווח הדרוש בין המנוף לתקרה, תוך הבטחת גישה מקסימלית של וו וגובה הרמה.

קורת הקצה עשויה מחומרים חזקים כמו פלדה לעמידה בעומסים כבדים ובשימוש תכוף. חיבורים מרותכים או מוברגים מבטיחים עמידות ושלמות מבנית. מצויד בגלגלים בעלי דיוק גבוה (עשויים בדרך כלל מפלדה מזויפת), הוא יכול לפעול בצורה חלקה על קורת מסילת העגורן. הגלגלים מותקנים בדרך כלל על מיסבים נגד חיכוך כדי להפחית בלאי ולשפר את הביצועים.

מסגרת הקצה מתוכננת בדרך כלל עם רכיבים אטומים לתחזוקה קלה כדי להפחית את זמן ההשבתה. בהתאם לתוחלת ולקיבולת של המנוף העילי, ניתן להתאים את מסגרת הקצה כדי לעמוד בדרישות תפעול ספציפיות. מסגרת הקצה משודכת בדרך כלל עם מנוף עילי חד או כפול, בהתאם למשקל ולצרכים התפעוליים.

 

 

 

 

 

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון הפעולה

המנוף מקבל כוח באמצעות פס פס או מערכת כבלים. מנוע הנסיעה מופעל ומבוקר כדי להניע את העגורן לאורך קורת המסילה. שתי מסגרות הקצה מונעות בו זמנית כדי למנוע חוסר יישור. בקרות מתקדמות מבטיחות האצה והאטה חלקה, ומפחיתה את תנודת העומס. ניתן להתאים את מהירות הנסיעה בהתאם לדרישות העומס וההפעלה. מערכות מודרניות משתמשות בממירי תדר לבקרת מהירות משתנה. מתגי הגבלה מונעים מהמנוף לעלות במהירות יתר. מערכות נגד התנגשות משמשות כאשר מספר מנופים פועלים על אותו מסלול.

2) תכונות עיצוב מרווח ראש נמוך:

המנוף משולב במסגרת הקצה או ממוקם על עגלה שתוכננה במיוחד, תוך מזעור המרחק בין הוו לקורה. עיצוב זה ממקסם את גובה ההרמה, אפילו באזורים עם תקרות נמוכות.

 

 

 

 

5. מנגנון נסיעה עגלה

איך זה עובד: המנוע מפעיל את מפחית ההילוכים, שמניע את גלגלי העגלה. העגלה נעה לאורך קורת הגשר, נושאת את המנוף והמטען. המבנה הקומפקטי מבטיח שהעומס יהיה קרוב ככל האפשר לקומת הגשר, מפחית את הגובה הכללי של העגורן ומייעל את ניצול המרווח. גלגל מנחה או מנגנון יישור דומה מבטיח שהעגלה תישאר יציבה ומיושרת במהלך הפעולה. מתגי הגבלה מונעים מהעגלה להגיע לקצה קורת הגשר, מה שמבטיח פעולה בטוחה.

תכונות עיצוב עם מרווח ראש נמוך

עיצוב קומפקטי: מנגנון ההרמה והטרולי משולבים ביחידה קומפקטית אחת כדי למזער את הגובה הכללי.

מנוף צמוד: בעיצובים רבים, המנוף מותקן ליד העגלה ולא מתחתיה, מה שמפחית עוד יותר את מרווח הראש הנדרש.

בסיס גלגלים הדוק: הגלגלים ממוקמים קרוב, ומאפשרים למנוף לפעול במקומות צרים.

תיבת הילוכים עם מרווח נמוך: תיבת הילוכים מיוחדת בעיצוב שטוח משמשת לחיסכון במקום.

6. גלגל מנוף

1) עקרון הפעולה

גלגול מסלול: כאשר המנוף זז, המנוע מניע את הגלגל להסתובב, והגלגל מתגלגל על ​​המסלול, ובכך מממש את התנועה הצידית של העגורן.

חלוקת עומסים: העיצוב של קבוצת הגלגלים הוא בדרך כלל מבנה רב גלגלי, שיכול לפזר ביעילות את העומס הכולל של העגורן, להפחית את הלחץ על המסילה ולהאריך את חיי השירות של המסילה והגלגלים.

פונקציית הנחייה: עיצוב הגלגל צריך לקחת בחשבון גם את פונקציית ההנחיה כדי להבטיח שהעגורן יישאר במרכז המסילה בעת התנועה כדי למנוע ירידה מהפסים או הטיה.

2) תחזוקה וטיפול

בדיקה שוטפת: יש לבדוק את הבלאי של הגלגל באופן קבוע כדי להבטיח מגע טוב בין הגלגל למסלול כדי למנוע תאונות הנגרמות משחיקה מופרזת.

שימון: יש לשמן את מיסבי הגלגל באופן קבוע כדי להפחית את החיכוך, לשפר את יעילות הפעולה ולהאריך את חיי השירות.

ניקוי: יש לשמור על ניקיון החלק שבו הגלגל נוגע במסילה כדי למנוע נזקי חיכוך או בלאי שנגרמו מפסולת.

7. וו מנוף

תכונות עיקריות של ווים

1) חומר: ווים עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח את החוזק והקשיחות שלהם בעומסים גבוהים. חומרים נפוצים כוללים פלדת פחמן או פלדת סגסוגת, שיכולה לעמוד בפני כוחות מתיחה והשפעה גדולים.

2) עיצוב צורה: צורת הקרס היא בדרך כלל "C" או "U" כדי לתלות בחוזקה את המטען תוך מניעת החלקה של המטען. יש לקחת בחשבון את העומק והרוחב של הקרס במהלך העיצוב כדי להכיל חומרים בצורות וגדלים שונים.

3) התקן בטיחות: הוו מצויד בדרך כלל בהתקן נגד ניתוק, כמו אבזם בטיחות או התקן נעילה, על מנת להבטיח שהמטען לא ייפול בטעות במהלך תהליך ההרמה.

4) כושר העמסה: תכנון הוו צריך לקחת בחשבון את משקל ההרמה המדורג של העגורן, ובדרך כלל יהיו סימונים מתאימים על מנת להבטיח שלא תחרוג מכושר העומס שלו במהלך השימוש.

מָנוֹעַ

המנוע של מנוף עילי בעל מרווח נמוך הוא מרכיב קריטי להבטחת פעולות הרמה ונסיעה יעילות ואמינות.

תכונות עיקריות של המנוע:

עיצוב קומפקטי: מנופים בעלי מרווח ראש נמוך מיועדים לחללים מוגבלים ביותר. המנוע הוא בדרך כלל קומפקטי כדי למזער את הגודל הכולל.

יעילות גבוהה: המנוע מתוכנן בדרך כלל להיות חסכוני באנרגיה, ומפחית את עלויות התפעול.

תאימות כונן תדר משתנה (VFD): מנופים רבים בעלי מרווח ראש נמוך משתמשים במנועים התואמים ל-VFD כדי לספק בקרת מהירות חלקה, להפחית בלאי ולשפר את הבטיחות.

דרישות מומנט: המנועים של מנופים אלה מותאמים למומנט התנעה גבוה כדי להתמודד ביעילות עם עומסים כבדים.

מחזור עבודה: יש להתאים את המנוע למחזור העבודה הנדרש עבור יישום ספציפי, כגון שימוש לסירוגין או מתמשך.

קירור: המנוע עשוי להיות מצויד במערכת קירור מאולצת כדי להבטיח פעולה אמינה גם בתנאים תובעניים.

מערכת בלימה: למנוע בדרך כלל יש בלם אלקטרומגנטי משולב או חיצוני כדי להחזיק את העומס בצורה מאובטחת כאשר המנוף עומד.

הגנה ובידוד: המנוע מתוכנן בדרך כלל עם דירוג IP גבוה (למשל IP54 ומעלה) כדי להגן מפני אבק ולחות. דרגת הבידוד (למשל F או H) מספקת הגנה תרמית.

סוג המנוע בשימוש:

מנוע אסינכרוני (מנוע אינדוקציה): בשימוש נרחב בשל הפשטות, האמינות והחסכוניות שלו.

מנוע סינכרוני: מספק בקרת מהירות מדויקת, מה שהופך אותו למתאים למשימות הרמה ברמת דיוק גבוהה.

מנוע סרוו: משמש במערכות מנוף מתקדמות בשל דיוק המיקום המעולה והתגובה הדינמית שלו.

מנוע מגנט קבוע: קל משקל ויעיל במיוחד, הוא הופך פופולרי יותר ויותר בעיצובי מנוף מודרניים.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקת הקול והאור עבור מנופים עיליים עם מרווח גחון נמוך היא תכונת בטיחות חשובה המסייעת במניעת תאונות במהלך פעולת המנוף.

אזעקה קולית (אזעקת קול): צפירה, זמזם או צופר המפיצים צליל חזק. משמש כדי להזהיר עובדים בקרבת מקום על תנועת מנוף, טיפול בעומסים או סיכונים תפעוליים אחרים. יכול להפיק צליל מתמשך או לסירוגין בהתאם למצב.

אזעקה חזותית (אזעקת אור): אור מהבהב או מסתובב, בדרך כלל אדום, ענבר או כחול, כדי למשוך תשומת לב. בדרך כלל מבוסס LED להגברת הנראות ויעילות אנרגטית. מותקן במספר נקודות על המנוף עבור 360-מעלות ראות.

2) מתג גבול

מתג הגבלה במנוף עילי עם מרווח ראש נמוך הוא התקן בטיחות המשמש לשליטה או הגבלת תנועת העגורן. זה מונע מהעגורן או העגלה להסתובב יתר על המידה, ומבטיח שהמנוף פועל בגבולות בטוחים.

מתג גבול מנוף: מונע מהוו או העומס להיות גבוה מדי או נמוך מדי.

מתג מגבלת נסיעה: מגביל את הנסיעה של עגלת העגורן או הגשר לאזור מוגדר.

מתג גבול סיבובי או מנוף: מופעל בדרך כלל על ידי תנועה מכנית (כגון פקה או מנוף). ממיר תנועה לאות חשמלי כדי לחתוך את החשמל כאשר הגבול מגיע.

מתג גבול המופעל על ידי משקל: מונע עומס יתר של העגורן. מזהה עומס יתר ומפריעה לפעולה כדי למנוע נזק או תאונות.

מתג גבול אלקטרוני (חכם): משתמש בחיישנים כדי לספק שליטה ומשוב מדויקים. נפוץ במנופים מודרניים לשיפור הבטיחות והיעילות.

10. התקני בטיחות

מנופים עם מרווח ראש נמוך משמשים ביישומים עם מרווח אנכי מוגבל. הבטחת בטיחות היא המפתח להפעלתם.

1. התקן הגנה מפני עומס יתר

מנטר את משקל המטען ומונע הרמת משאות החורגים מיכולות המנוף.

אם העומס חורג מהמגבלה הבטוחה, מונפקת אזעקה למפעיל וניתן להפסיק את הפעולה באופן אוטומטי.

2. מתג גבול

מתג גבול ההרמה: מונע מהמנוף לחרוג מהגבול העליון או התחתון שלו.

מתג גבול נסיעה: מונע מהעגורן או העגלה לצאת מאזור ההפעלה המיועד.

3. מכשיר נגד התנגשות

מונע מהעגורן להתנגש בציוד או מבנים אחרים, במיוחד כאשר מספר מנופים פועלים באותו אזור.

4. לחצן עצירת חירום

מאפשר למפעיל להפסיק מיד את פעולת העגורן במקרה חירום.

5. הגנה מפני התחממות יתר

מותקן במנוע ובמערכת החשמל, הוא משבית את הפעולה אם הטמפרטורה עולה על רמה בטוחה.

6. מכשיר מאגר

סופג אנרגיה ומונע נזק מכני כאשר המנוף מגיע במפתיע לקצה המסלול.

7. הגנת כשל פאזה

מגן על מערכת החשמל של העגורן כאשר שלב הכוח נכשל או אינו מאוזן.

8. מערכת נגד נדנוד

ממזער את תנודת העומס במהלך הרמה או תנועת עגלה, ומבטיח יציבות ובטיחות.

9. מערכת בלימה

מבטיח כי מנופים ועגלות עוצרים בבטחה כאשר הפעולות נעצרות. מערכות מודרניות משתמשות לעתים קרובות בבלמים עמידים בכשל המופעלים כאשר הכוח אובד.

10. תכונות בטיחות של חבל תיל

בדיקת חבל תיל: מבטיח שהחבל תקין למניעת תאונות.

מגן תוף: שומר על חבל התיל כרוך היטב סביב התוף.

11. מצב שליטה

1) מצב הבקרה של מנוף עילי עם מרווח ראש נמוך תלוי בדרישות הספציפיות של הפעולה, הסביבה והעדפת המשתמש.

1. בקרת תליון: השליטה במנוף מתבצעת באמצעות לוח פיקוד תליון קווי התלוי מהמנוף. המפעיל הולך ליד המנוף כדי להפעיל אותו.

2. שלט רחוק: מופעל באמצעות שלט אלחוטי. המפעיל יכול לשלוט במנוף ממרחק בטוח.

3. בקרת קבינה: הקבינה מחוברת למנוף והמפעיל שולט במנוף מתוך הקבינה.

4. בקרה אוטומטית או חצי אוטומטית: המנוף פועל אוטומטית לפי פקודות מתוכנתות מראש. מערכות חצי אוטומטיות מאפשרות התערבות אנושית מסוימת.

5. בקרת ג'ויסטיק: נשלטת באמצעות פאנל ג'ויסטיק קווי או אלחוטי.

12.סקיצה

 

טכני עיקרי

 

מנופים עיליים בעלי מרווח נמוך מציעים מספר יתרונות, במיוחד בסביבות תעשייתיות ומחסנים מוגבלות בחלל.

מנופים עם מרווח ראש נמוך מתוכננים במידות קומפקטיות המאפשרות להם לפעול ביעילות בחללים עם תקרות נמוכות או מרווח גחון מוגבל. הם ממקסמים את גבהי ההרמה ועושים שימוש יעיל בחלל האנכי.

העיצוב הקומפקטי לעתים קרובות מפחית את הצורך בשינויים מבניים והוא פחות יקר להתקנה מאשר מנופים סטנדרטיים. אידיאלי עבור מתקנים קיימים שבהם הגדלת גובה התקרה אינה אופציה.

מכיוון שהמנוף קרוב יותר לקורת הגשר, מנופים אלו מאפשרים גישה גדולה יותר עם וו מהצד, וממקסמים את טווח ההגעה של המנוף. עיצוב זה מאפשר טיפול מדויק ויעיל בחומרים, אפילו במקומות צרים.

מנופים בעלי מרווח ראש נמוך הם בדרך כלל קלי משקל ומפעילים פחות לחץ על מבנים תומכים, מה שיכול להפחית את עלויות התחזוקה ולהאריך את חיי הבניין.

 

 

מנופים עם מרווח ראש נמוך מיועדים לסביבות עם שטח אנכי מוגבל. העיצוב הקומפקטי שלהם מייעל את מרווח הראש הזמין, מה שהופך אותם למתאימים למגוון יישומים.

אידיאלי לצמחים עם תקרות נמוכות שבהן מנופים סטנדרטיים עשויים שלא להתאים. משמש להרמה והובלה של מכונות כבדות, חלקי הרכבה וחומרי גלם.

משמש במחסנים עם שטח אנכי מוגבל כדי להעביר ביעילות סחורות וחומרים. אידיאלי לערום ומיון פריטים כבדים באזורים סגורים.

חיוני להרמה והרכבת חלקי רכב בבתי מלאכה עם מרווח ראש נמוך. משמש לעתים קרובות בקווי ייצור או בחנויות תיקונים.

אידיאלי להרמת כלים, ציוד או מתכת בחנויות ייצור קטנות. מתאים לסביבות הדורשות פתרון הרמה קומפקטי.

משמש לתחזוקה ותיקון במספנות עם סיפונים נמוכים או שטח מוגבל. עוזר להרים רכיבים קטנים יותר כגון מנועים או חלקי ספינה.

מתאים לתחנות כוח עם שטח עילי מוגבל להרכבת מנופים סטנדרטיים. משמש לתחזוקה של טורבינות, גנרטורים וציוד כבד אחר.

מתאים למתקנים תת קרקעיים או מתקני כרייה בעלי תקרה נמוכה. מסייע בהעברת ציוד וחומרי כרייה כבדים.

משמש במפעלי עיבוד עם שטח מוגבל. משמש לעתים קרובות להובלה יעילה של חומרי גלם או מוצרים מוגמרים.

משמש בקווי ייצור עם תקרות נמוכות שבהם טיפול מדויק בחלקים הוא קריטי. עוזר לתחזק ולתקן מטוסים במקומות צרים.

 

 

תהליך הייצור של מנופי גשר עם מרווח ראש נמוך כולל בדרך כלל מספר שלבים מרכזיים על מנת להבטיח ייצור איכותי ועמידה בתקני בטיחות.

1. הכנה: ניתוח דרישות הלקוח (יכולת, תוחלת, סביבת הפעלה וגובה הרמה). צור שרטוטי CAD ומודלים תלת מימדיים כדי לקבוע מידות ומפרטים. בצע ניתוח מבני ודינמי כדי להבטיח בטיחות ויציבות. ודא שהעיצוב עומד בתקנים בינלאומיים כגון ISO, FEM או ASME.

2. רכש חומרים: בחר חומרים איכותיים (לוחות פלדה, רכיבי מנוע וכבלים). רכשו רכיבים כגון חבלי תיל, מנופים, מערכות חשמל וגלגלים מספקים אמינים.

3. חיתוך וייצור פלדה: חותכים לוחות פלדה לגדלים הנדרשים באמצעות מכונות CNC פלזמה או חיתוך לייזר. הרכיב קורות ראשיות, קורות קצה ורכיבים מבניים אחרים באמצעות טכניקות ריתוך מדויקות. נקה רכיבי פלדה באמצעות התזת חול להסרת חלודה וליישם ציפויים נגד קורוזיה.

4. הרכבה: חברו את עגלת המרווח הנמוכה, עגלת הקצה ומנגנון ההרמה למבנה הגשר. התקן רכיבים חשמליים, כולל לוחות בקרה, מתגי גבול וחיווט. בדוק את הפונקציונליות של כל רכיב (כגון מנועים ותיבות הילוכים) לפני ההרכבה הסופית.

5. בקרת איכות: בדוק ריתוכים לאיתור פגמים באמצעות טכניקות של בדיקות לא הרסניות (NDT) כגון בדיקות אולטרסאונד או רנטגן. מדוד מידות וסובלנות כדי להבטיח עמידה במפרטי התכנון.

בצע בדיקות עומס ובדיקות תפעוליות לאימות ביצועי העגורן בתנאים שונים.

6. צביעה וגימור: השתמש בצבע תעשייתי להגנה לאורך זמן מפני בלאי וקורוזיה. הוסף סימוני בטיחות ותוויות בהתאם לתקני הלקוח או התעשייה.

7. בדיקות לפני מסירה: בצע בדיקות מערכת שלמות בתנאי הפעלה מדומים. ודא שעיצוב מרווח נמוך עומד בדרישות התפעוליות (למשל, מרווח ראש נמוך).

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.