מנוף גב נייד נייד 15 טון

מנוף גג נייד נייד במשקל 15-טון הוא מערכת הרמה עצמאית התומכת בעצמה, שנועדה להניף ולהניע משאות כבדים עד 5 טון (10,000 פאונד / 4,536 ק"ג). המאפיין המרכזי שלו הואניידות; הוא מותקן בדרך כלל על גלגלים או גלגלים, מה שמאפשר להעביר אותו בקלות ברחבי בית מלאכה, מחסן או אתר עבודה ללא צורך בהתקנה קבועה כמו מנוף גשר עילי.

 

תכונות ורכיבים עיקריים

כושר העמסה:התכונה העיקרית היא שלה15 טון (30,000 פאונד / 13,608 ק"ג)יְכוֹלֶת. חשוב לציין שזהומַקסִימוּםקיבולת, ולעתים קרובות היא כוללת את המשקל של אביזרי הרמה כלשהם (כמו ווים או מתלים).

מסגרת מבנית:

קֶרֶן:בדרך כלל אאני-קרןאו בסגנון-תיבהקרן מרותכת. עיצוב קורות כפול- (שתי קורות למעלה) מציע גובה וו גבוה יותר ועדיף להרים כבדים ומדויקים. עיצוב קורות אחד- נפוץ יותר לניידות וליעילות-עלות.

רגליים:בנוי מפלדה-כבדה (לעיתים קרובות צינורות מלבניים) בעיצוב מסגרת A- ליציבות וחוזק מרביים. גובה הוא מפרט קריטי.

חיזוק:חיזוק צולב ברגליים מונע תנודה-אל-צד ומבטיח שלמות מבנית במהלך הרמה.

מערכת ניידות:

גלגלים/גלגלים:מצויד בארבעה גלגלים כבדים-, מסתובבים או קבועים. לעתים קרובות הם עשויים מפוליאוריתן או ניילון כדי להגן על משטחי הרצפה, אם כי גלגלי פלדה הם אופציה למערכות מסילה.

מנגנוני נעילה: חיוני לבטיחות.כל גלגלת חייבת להיות בעלת מנגנון נעילה חיובי כדי למנוע מהעגורן לנוע במהלך ההרמה. זה כולל את שניהםמנעולי גלגלים(כדי למנוע גלגול) ומנעולים מסתובבים(כדי למנוע מהגלגלת להסתובב).

מנגנון הרמה:

לְהַנִיף:לא תמיד כלול. קיבולת של 15 טוןמנוף שרשרת חשמליאוֹמנוף חבל תילמצויין בדרך כלל. המנוף עובר לאורך הקורה באמצעות עגלה.

עֲגָלָה:המכשיר שאליו מותקן המנוף, ומאפשר לו לנוע לאורך הקורה. דחיפה ידנית או עגלות עם הילוכים נפוצות, אך עגלות ממונעות זמינות לעומסים כבדים יותר ולהפעלה קלה יותר.

יכולת כוונון (תכונה משותפת):

רוֹחַב:לדגמים רבים יש קורות רוחב מתכווננות-, המאפשרות לעגורן להתפרש בגדלים שונים של חלקי עבודה או להיכנס דרך פתחי דלת כשהוא צרה.

גוֹבַה:דגמים מסוימים מציעים גבהי רגליים מתכווננים, בין אם באמצעות קטעי טלסקופ או קטעי תקע נשלפים, כדי להתאים לגבהי תקרה ולגדלי עומס שונים.

תכונות בטיחות:

מגבילי עומס יתר:מנופים מודרניים רבים בנו-הגנת עומס יתר.

עצירות סיום:על הקורה כדי למנוע מהעגלה לרוץ מהקצוות.

הסמכה:מנופים צריכים להיות מתוכננים ומיוצרים לפי תקנים רלוונטיים (כגון ASME B30.2) ולהגיע עם הוכחה של אישור בדיקה.

 

 

רכיבי ליבה: PLC, מיסב, תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 500 ק"ג

בדיקה{0}}יוצאת של סרטון: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

צבע: מותאם אישית

תכונת מנוף: קל לתפעול

קיבולת: 1-20ט

סוג: קורה בודדת

ספק כוח: 110V/220V/230V/380V/440V

שיטת שליטה: שלט קרקע + שלט רחוק (מותאם אישית)

MOQ: 1 סט

מנגנון הרמה: הרמה חשמלית

חובת עבודה: A3-A4

 

 

1. מסגרת מבנית ראשית

זהו שלד הליבה של העגורן הנושא את כל העומס.

רגליים (זקופים):שני מבנים אנכיים המספקים את גובה המנוף. הם בנויים בדרך כלל מחלקי קופסאות פלדה בעלי מתיחה- גבוהה או קורות I- חזקות לקשיחות ועמידות בפני פיתול. בגב נייד, אלה ניתנים לרוב להתאמה.

קרן עליונה (קורת גשר):הקורה האופקית העיקרית המשתרעת על רוחב העגורן. הוא תומך במנוף ובעגלה וחייב לעמוד בפני כוחות כיפוף משמעותיים. זה יכול להיות קרן I-יחידה ומוצקה או עיצוב מקטע- של תיבה עבור קיבולות כבדות יותר כמו 15 טון.

פלטות צולבות (הצמדה):קורות אלכסוניות או אופקיות המחברים את הרגליים לקורה העליונה וזו לזו. הם חיוניים להוספת יציבות פיתול ולרוחב, ומונעים מהמסגרת להתקפל או להתמוטט הצידה תחת עומס.

מנגנון גובה מתכוונן:תכונה קריטית לניידות ולרבגוניות. זה מושג לעתים קרובות באמצעות:

רגליים פנימיות הזזה:חלק פנימי של הרגל המחליק בתוך הרגל החיצונית הראשית.

מערכת סיכות וחורים:סדרה של חורים ופיני פלדה כבדים-לנעילת הגובה ברמות שונות.

מנגנון חוט בורג:מערכת ברגים ידנית או ממונעת לכוונון גובה עדין יותר (נפוץ יותר בדגמים גדולים יותר).

 

2. מערכת ניידות

זה מה שמבדיל בין גב נייד לבין קבוע.

גלגלים וגלגלים:סט של ארבע גלגלים מסתובבים-כבדים. עבור מנוף 15 טון (שמשקל כולל של כמה טונות בעצמו), מדובר בגלגלי מסיביים, לרוב מפוליאוריתן או פלדה מחושלת עם מיסבים מדויקים.

מנעולים ובלמים מסתובבים:כל גלגלת חייבת להיות בעלת מנגנון נעילה חיובי למניעת תנועה במהלך פעולות ההרמה. זוהי תכונת בטיחות שאינה-ניתנת למשא ומתן. בלמים נועלים את הגלגל מלהסתובב; מנעולים מסתובבים מונעים מהגלגלת להסתובב.

משענות (אופציונלי אך נפוצות):עיצובים מסוימים כוללים משטחים ניתנים להארכה או מייצבים שניתן לפרוס כדי להרחיב את בסיס הרגליים ליציבות מוגברת בעת הרמת מטען מלא של 15 טון, במיוחד על קרקע לא ישרה.

 

 

3. מערכת הרמה ותרגום

זו המכונות שבאמת מטפלות בעומס.

יחידת הרמה:המכשיר המופעל שעושה את ההרמה. עבור קיבולת של 15 טון, זה כמעט תמידמנוף שרשרת חשמליאו אמנוף חבל תיל. הוא אינו כלול בדרך כלל עם מסגרת הגג ויש לרכוש אותו כרכיב נפרד ומדורג.

עֲגָלָה:המכלול העובר לאורך האוגן העליון של קורת הגשר. המנוף מחובר אליו.

עגלה ידנית:נע קדימה ואחורה לאורך הקורה על ידי שרשרת המופעלת-ידנית.

עגלה מכוונת:משתמש בגלגל יד ומערכת הילוכים לתנועה קלה יותר של משאות כבדים.

עגלה ממונעת (נסיעות כוח):מופעל חשמלי למיקום מדויק וללא מאמץ של העומס לאורך הקורה. נפוץ לשימוש תכוף או כבד-עם עומסים של 15 טון.

ידיות דחיפה:סורגים ארוכים המחוברים לרגליים כדי לאפשר למפעילים לתמרן את כל העגורן כשהוא פרוק או עמוס קל.

 

 

4. רכיבי בטיחות

חיוני להגנה על כוח אדם, העומס והציוד.

עצירות קצה/מאגרים:חוצצי גומי או פוליאוריטן בקצוות הקורה העליונה כדי למנוע מהעגלה לרוץ מהקצה.

תפסי בטיחות/ווים:הוו במנוף צריך להיות מצויד בתפס בטיחות כדי למנוע ניתוק בטעות של מתלים או שרשראות.

תוויות אזהרה ולוחות קיבולת:לוחות מסומנים בבירור, מודבקים לצמיתות, המציינים את הקיבולת המרבית של העגורן (15 טון), תוחלתו וכל מגבלות תפעול קריטיות אחרות.

אישור מנוף:אמנם זה לא רכיב פיזי, אבל פורט חדש של 15 טון צריך להגיע עם אתעודת התאמה(כמו תאימות OSHA בארה"ב) ועשויים לדרוש אישור בדיקת עומס מקצועי לפני השימוש הראשון, בהתאם לתקנות המקומיות.

 

 

5. תכונות נפוצות נוספות

פירוק / ברגים:העגורן מתוכנן לרוב בקטעים (לדוגמה, שתי מסגרות A- וקורה עליונה) המחוברים באמצעות פינים או ברגים גדולים ובעלי מתיחה- גבוהה להובלה ואחסון קלים יותר.

סרגל מפזר (אופציונלי):מוט נשלף המחבר בין החלק התחתון של שתי הרגליים ומגביר את יציבות המנוף. בדרך כלל מסירים אותו לצורך ניידות ומצמידים אותו להרמה.

תליון בקרה חשמלית:עמדת כפתור הבקרה התלייה להפעלת המנוף ואם מצוידת גם העגלה הממונעת. הוא מדורג בדרך כלל למתח נמוך (למשל, 24V או 48V) למען בטיחות המפעיל.

 

 

.

 

התקני בטיחות

1. התקני בטיחות עומס ראשיים (מניעת עומס וכשל)

אלו הם המכשירים הקריטיים ביותר המקיימים אינטראקציה ישירה עם המנוף והעומס.

מתג גבול עומס יתר / מגביל עומס:זו ללא ספק תכונת הבטיחות החשובה ביותר.

פוּנקצִיָה:הוא מנתק אוטומטית את הכוח לפונקציית ההרמה של המנוף אם הוא מזהה עומס החורג מהקיבולת הנקובת של העגורן (15 טון) באחוז קטן (למשל, 105-110%). זה מונע כשל מבני קטסטרופלי.

חֲשִׁיבוּת:חובה לפעולה בטוחה. לעולם אל תעקוף את המכשיר הזה.

מתג גבול עליון / מתג גבול הרמה:

פוּנקצִיָה:עוצר אוטומטית את העלייה של בלוק ההרמה ברגע שהוא מגיע לגובה מרבי- מוגדר מראש. זה מונע מבלוק הקרס "לחסום שניים" (להתרסק לתוך התוף או אלומות העליונות), מה שיכול לנתק את חבל התיל ולהפיל את העומס.

לחצני עצירת חירום (E-עצירה):

פוּנקצִיָה:כפתורים אדומים גדולים וממוקמים בצורה בולטת שמנתקים מיד את כל הכוח לתנועות המנוף (הרמה ונסיעה) בלחיצה. הם ממוקמים בדרך כלל על תחנת התלייה של הכפתור- ולפעמים גם על מבנה העגורן עצמו לגישה נוחה מהקרקע.

2. תכונות בטיחות מבניות ומכניות

מכשירים אלו מבטיחים את השלמות הפיזית והיציבות של המנוף.

תפסי בטיחות על ווים:

פוּנקצִיָה:תפס טעון-קפיץ שסוגר את הגרון של הקרס כדי למנוע ממתלים, שרשראות או חבלים אחרים להחליק בטעות.

פֶּתֶק:למרות שחשוב, המפעיל חייב תמיד לוודא שהמטען יושב בקערה (אוכף) של הקרס, לא על הקצה או הבריח.

בטיחות חוט זעם:

פוּנקצִיָה:המנוף חייב להיות מצויד במספר מינימלי של עטיפות של חבל תיל שנותרו על התוף (בדרך כלל 3) כאשר הקרס נמצא בנקודה הנמוכה ביותר שלו. זוהי תכונת עיצוב כדי למנוע מהחבל מלשלוף.

גלגלים ובלמים בדירוג עומס:

פוּנקצִיָה:הגלגלים מדורגים למשקל הכולל של המנוף (עגורן + עומס). כל מכלול גלגלים מצויד בדרך כלל עם אבלם ידניאוֹמערכת בלימה.

חֲשִׁיבוּת:בלמים אלו חיוניים לנעילת העגורן במקומו לפני ההרמה ולמניעת תנועה בלתי מכוונת ("הליכה") במהלך הפעולה, במיוחד ברצפות משופעות או לא אחידות.

עיצוב מסגרת חזק:

פוּנקצִיָה:אמנם לא "מכשיר", אבל מבנה העגורן חייב להיות מתוכנן עם מקדם בטיחות מתאים (למשל, 4:1 או 3:1 לקורה). משמעות הדבר היא שהקורה מתוכננת לעמוד בעומס המדורג פי 4 או 3 לפני הכניעה. חפש פלדה בדרגה גבוהה{10}(לדוגמה, ASTM A36 ומעלה) ואיכותית.

3. עזרי תפעול ונראות

מכשירים אלו מסייעים למפעיל לשלוט במנוף בצורה בטוחה ולתקשר ביעילות.

תחנת בקרת תליון:

פוּנקצִיָה:יחידת בקרה כף יד המאפשרת למפעיל לשלוט בכל פונקציות העגורן (הרמה מעלה/מטה, נסיעה בעגלה, נסיעה בגשר) ממרחק בטוח, הרחק מנתיב העומס.

תכונות:זה צריך להיות מסומן בבירור, לכלול לחצן עצירת חירום, ולהיות מדורג עבור הסביבה (למשל, עמיד בפני מזג אוויר אם משתמשים בו בחוץ).

תוויות אזהרה וצלחות:

פוּנקצִיָה:תוויות עמידות וקלות-לקריאה- המספקות מידע קריטי:

לוחית קיבולת:מציין בבירור את הקיבולת המדורגת (15 טון) וכל הגבלות עבור תצורות שונות (למשל, עם הרחבות).

תוויות אזהרה:ציין סכנות כמו "אל תעמוד תחת עומס", "קרא את המדריך לפני השימוש" וכו'.

מספר סידורי ולוחית זיהוי:למעקב אחר בדיקות ותחזוקה.

מנוף פגושים / עצירות קצה:

פוּנקצִיָה:חוצצי גומי או פוליאוריטן בקצוות קורת הגשר. הם סופגים אנרגיה אם הטרולי מונע בטעות רחוק מדי, ומגנים על העגלה ומבנה העגורן.

 

 

 

מצב שליטה

1. בקרת תליון (תחנת כפתורים)

זוהי מערכת הבקרה הסטנדרטית והנפוצה ביותר עבור מנופים בסדר גודל כזה. המפעיל מחזיק ביחידת בקרה פיזית (התליון) שמחוברת למנוף באמצעות כבל.

איך זה עובד:לתליון יש כפתורים או ג'ויסטיק לכל פונקציה:הרמה למעלה/למטה, נסיעות עגלה (נסיעה ארוכה), וTravel Gantry (Cross Travel).

יתרונות:

פשוט ואמין:טכנולוגיה בוגרת עם פחות נקודות כשל ממערכות אלחוטיות.

משוב ישיר:המפעיל מחובר פיזית לעגורן, ולעתים קרובות מבטיח שהם נמצאים בקו ראייה ברור של המטען.

ללא סוללות:אין צורך לדאוג לגבי טעינה או החלפת סוללות ליחידת הבקרה עצמה.

חסרונות:

טווח מוגבל:על המפעיל ללכת לצד המנוף, דבר שעלול להיות מסוכן בסביבות עמוסות.

טרחת כבלים:הכבל עלול להיתפס, להיתקע או להינזק, מה שגורם לסכנת מעידה.

מיקום מפעיל:לא תמיד יש למפעיל את התצוגה האופטימלית של המטען, במיוחד במהלך נסיעות ארוכות.

עבור מנוף 15-טון, התליון יהיה מערכת בקרה במתח נמוך (בדרך כלל 24V או 48V) לבטיחות.

---

2. שלט רדיו (אלחוטי)

זוהי אפשרות פופולרית במיוחד עבור מנופי גג ניידים מכיוון שהיא פותרת את המגבלה העיקרית של התליון. יחידת הבקרה היא אלחוטית ומתקשרת עם מקלט על המנוף באמצעות אות רדיו מאובטח.

איך זה עובד:למשדר הידני יש ג'ויסטיקים וכפתורים לכל פונקציות העגורן. הוא משתמש בתדר מוצפן כדי לשלוח אותות לתיבת מקלט המותקנת על גשר העגורן.

יתרונות:

חופש התנועה:המפעיל יכול למקם את עצמו במיקום הבטוח והאופטימלי ביותר כדי לצפות בעומס ובנתיב, הרחק מאזורי סכנה פוטנציאליים (למשל, נקודות צביטה, מתחת לעומס).

בטיחות משופרת:מועיל במיוחד בעת הזזת העגורן עצמו, שכן המפעיל יכול להתרחק מהגלגלים ולהנחות את המנוף בדיוק מהצד.

פרודוקטיביות רבה יותר:מאפשר איתור וקואורדינציה קלים יותר.

חסרונות:

עֲלוּת:מוסיף עלות משמעותית למנוף.

ניהול סוללה:המשדר דורש טעינה קבועה או החלפת סוללה.

פוטנציאל להפרעה:בעוד שמערכות מודרניות מוצפנות ומקפצות-תדירות כדי למנוע זאת, זהו סיכון תיאורטי שיש לנהל.

תַחזוּקָה:מערכת מורכבת יותר מתליון פשוט.

עבור מנוף 15 טון, שלט רדיו הוא אופציה מומלצת ביותר בשל יתרונותיו הבטיחותיים והארגונומיים המשמעותיים.

---

3. בקרת תא נוסעים

זה נדיר עבור טיפוסיניידמנופי גג. תא מפעיל קבוע נמצא בדרך כלל על מנופים גדולים מאוד, קבועים או- קבועים למחצה (לדוגמה, במספנות או במפעלי פלדה). הוספת תא נוסעים תביס את האופי ה"נייד" וה"נייד" של המנוף, ותוסיף משקל ומורכבות משמעותיים.

12.סקיצה

טכני עיקרי

 

 

 

1. ניידות וגמישות מעולה

הולך לאן שהעבודה נמצאת:בניגוד למנופים קבועים, אתה מעביר את המנוף למטען, לא את המטען אל המנוף. זהו היתרון היחיד הגדול שלו. ניתן להשתמש בו במספר מיקומים בתוך בית מלאכה, מחסן או אתר עבודה.

ללא התקנה קבועה:זה לא דורש עבודת יסוד, שינויי קירוי או התקנות חשמל יקרות. אתה פשוט מרכיב אותו והוא מוכן לשימוש.

קל להעברה:רוב הדגמים כוללים גלגלים מסתובבים נעולים (לעתים קרובות עם גלגלי פוליאוריטן להגנה על הרצפות). זה מאפשר למפעיל יחיד לדחוף בקלות את המנוף למקומו לאחר הורדת המטען.

2. עלות משמעותית-יעילות

השקעה הון נמוכה יותר:היא זולה משמעותית לרכישה ולתפעול מאשר מערכת מנוף גשר עילי קבוע באותה קיבולת.

מבטל את עלויות שינוי המתקן:אין עלויות הקשורות לחיזוק מבני בנייה או התקנת קורות מסלול מורכבות.

צדדיות עבור משימות מרובות:מנוף גג נייד אחד יכול לשרת מספר תחנות עבודה או מפרצים, מה שמבטל את הצורך ברכישת מספר מנופי נקודת- קבועים.

3. בטיחות ובקרה משופרים

הרמה יציבה ומאובטחת:מנופים אלו מתוכננים עם בסיס רחב ומרכז כובד נמוך, המספקים יציבות יוצאת דופן בהרמת משאות כבדים עד קיבולת של 15 טון.

מיקום עומס מדויק:למפעיל יש שליטה ישירה על תנועת העגורן, מה שמאפשר מיקום מדויק של העומס-מילימטרי. זה חיוני ליישור מכונות, הצבת רכיבים כבדים ועבודה בחללים צרים.

טיפול ידני מופחת:זה ממזער באופן דרסטי את הצורך בהרמה ידנית, דחיפה ומשיכת חפצים כבדים מסוכנים, ובכך מפחית את הפציעות במקום העבודה והעומס על העובדים.

4. יתרונות עיצוביים ותפעוליים

תכונות מתכווננות:דגמים רבים מציעים:

גובה מתכוונן:ניתן להעלות או להוריד את הקורה כדי להתאים לעומסים ולדרישות מרווח שונות.

רוחב מתכוונן:ניתן לשנות את מרווח הרגליים על מנת לפרוש עומסים רחבים כמו מכונות, ארגזים או כלי רכב.

עֲמִידוּת:מנופים אלה בנויים מפלדה-במתיחה גבוהה, בנויים לעמוד בשימוש תעשייתי קפדני תוך התנגדות לעיוותים.

הרכבה קלה:הם מתוכננים בדרך כלל להרכבה ופירוק מהיר עם כלים בסיסיים, מה שהופך את האחסון וההובלה בין האתרים לפשוטים.

שימוש חיצוני/פנימי:האופי הנייד שלהם הופך אותם למושלמים להעמסת רציפים, אתרי בנייה חיצוניים ואזורי עבודה זמניים שבהם מנוף קבוע אינו אופציה.

 

 

 

 

סדנאות וחנויות ייצור:להעברת חומרי גלם, מיקום חלקים כבדים לעיבוד שבבי וטיפול במוצרים מוגמרים.

מחסנים ולוגיסטיקה:העמסה ופריקה של פריטים כבדים ממשאיות ומיקום מחדש של המלאי.

אתרי בנייה:טיפול בחומרים כמו קורות פלדה, צינורות בטון ומכונות.

תחזוקה ותיקון:אידיאלי להסרה והתקנה של מנועים גדולים, משאבות, טורבינות ורכיבים תעשייתיים אחרים.

משלוח וקבלה:כלי מושלם עבור מספנות ומסופי משא.

תחזוקת רכב:מכוניות, משאיות, או כלי רכב תעשייתיים משולבים להרמת מנועים או גופים שלמים.

 

 

נוהל ייצור: מנוף גב נייד נייד 15 טון

1.0 מטרה
להגדיר את ההליך הסטנדרטי לתכנון, ייצור, הרכבה, בדיקה ובדיקה של מנוף גג נייד נייד 15 טון כדי להבטיח שהוא עומד בכל הדרישות, תקני הבטיחות וקריטריוני הביצועים שצוינו.

2.0 היקף
נוהל זה חל על כל הפעילויות הכרוכות בייצור המנוף, לרבות הנדסה, רכש, ייצור, בקרת איכות ושיגור.

3.0 תקנים והפניות ישימים

ASME B30.2:מנופי גג ועגורנים (גשר ריצה עליון, קורות בודדות או מרובות, מנוף עגלה עליון)

מפרט CMAA 70:מפרטים עבור מנופי נסיעה חשמליים עם קורת גג אחת

AWS D14.1/D14.1M:מפרט לריתוך של מנופי תעשייה וטחינה

ISO 4301:סיווג מנופים -

מפרט לקוחות ושרטוטים

נהלי מערכת ניהול איכות פנימית (QMS).

4.0 הגדרות

קורה ראשית:הקורה האופקית הראשונית שיוצרת את הגשר של העגורן.

מסגרות קצה/רגליים:המבנים האנכיים התומכים בקורה הראשית.

יחידת עגלה והרמה:המנגנון שנוסע לאורך הקורה הראשית ומבצע את ההרמה.

Cross Travel:תנועת העגלה לאורך הקורה הראשית.

נסיעות ארוכות:התנועה של כל מנוף הגג לאורך הקרקע.

---

5.0 נוהל ייצור שלב-אחר-שלב

שלב 1: הנדסה ועיצוב

ניתוח דרישות הלקוח:סקור את מפרטי הזמנת הלקוח (קיבולת, תוחלת, גובה הרמה, מחזור עבודה, אספקת חשמל, תנאי סביבה).

עיצוב קונספטואלי ומפורט:

צור מודלים תלת מימדיים ושרטוטים הנדסיים מפורטים עבור כל הרכיבים (מבניים, מכאניים, חשמליים).

בצע חישובים מבניים (FEA - ניתוח אלמנטים סופיים) על הקורה הראשית ועל מסגרות הקצה כדי לאמת את מגבלות החוזק והסטייה בעומס מלא.

בחר רכיבים סטנדרטיים (מנוף, עגלה, גלגלים, מנועים, לוחות חשמל, מערכת חגורה).

תכנן את מערכת הניידות (סוג גלגל: פלדה, פוליאוריטן; דחיפה ידנית או נסיעה ממונעת).

סקירה ואישור עיצוב:שרטוטים וחישובים הנדסיים מאומתים ומאושרים על ידי מהנדס בכיר.

שלב 2: רכש והכנת חומרים

רכש חומרי גלם:

הזמינו פלדה מבנית (בדרך כלל ASTM A36 או דומה עבור קורות, תעלות וצלחות).

הזמינו רכיבים מוכנים (I-קורות לקורה, חלקים חלולים מלבניים לרגליים).

רכש של פריטים-שנקנו:

מקור ורכוש את יחידת ההרמה המאושרת של 15 טון (חשמלית או ידנית).

רכשו מסגרת עגלה, מנועי נסיעה, גלגלים, סרנים, תיבות הילוכים, בלמים, לוחות בקרה חשמליים, כפתורי לחיצה/תליון, כבלים ומערכות פסטונים.

אימות חומר:כל החומרים והרכיבים הנכנסים נבדקים מול הזמנות רכש ומאושרים לתאימות (למשל, תעודות בדיקת טחנה לפלדה).

שלב 3: ייצור וייצור

חיתוך ופרופיל:

חותכים קורות פלדה וצלחות למידות הנדרשות באמצעות חותכי פלזמה CNC או מסורים לדיוק.

קדחו חורים עבור ברגים, פינים ואביזרים חשמליים.

תת-ריתוך הרכבה:

מכלול הקורות הראשי:לרתך לוחות עליונים ותחתונים לקורה הראשית -ליצירת מבנה קורות קופסה מחוזק. השתמשו בגב חזקה ובקשיחים לפי העיצוב.

מכלול מסגרת סיום:לרתך רגליים אנכיות למסגרת הבסיס האופקית (שבה נמצאים הגלגלים). חיזוק עם לוחות שקע במפרקים קריטיים.

ייצור מסגרת עגלה:צור את המסגרת שתישא את המנוף.

איכות ריתוך:כל הריתוך חייב להתבצע על ידי רתכים מוסמכים לפי AWS D14.1. נהלים חייבים להיות מוסמך, וריתוכים חייבים להיבדק ויזואלית.

הפגת מתחים (במידת הצורך):עבור ריתוכים קריטיים או מחזורי עבודה- גבוהים, הקורה הראשית עשויה לעבור הפגת מתח כדי למנוע עיוות.

עיבוד שבבי:משטחי התאמה למכונה, בתי מיסב גלגלים ונקודות ציר כדי להבטיח התאמה ויישור מדויקים.

שלב 4: טיפול פני השטח וצביעה

הכנת פני השטח:כל הרכיבים המבניים מפוצצים בתקן SA 2.5 להסרת חלודה, אבנית טחינה ויצירת פרופיל להידבקות צבע.

תִחוּל:יש למרוח מיד שכבת פריימר אפוקסי-איכותית ועמידה בפני קורוזיה-.

צִיוּר:החל את המעיל העליון שצוין (בדרך כלל אמייל פוליאוריטן). אזורים וקצוות קריטיים מקבלים מעילים נוספים להגנה.

הִתרַפְּאוּת:אפשר לצבע להתרפא במלואו לפי מפרט היצרן לפני הטיפול.

שלב 5: הרכבה מכנית

הרכבה ראשית:

הקימו את שתי מסגרות הקצה.

הרם ואבטח את הקורה הראשית על מסגרות הקצה. החיבור מתבצע בדרך כלל באמצעות פינים- בחוזק גבוה או אוגנים מוברגים לפירוק.

ודא שהמבנה מרובע ומפולס.

התקנה של מערכות מכניות:

התקן את גלגלי הנסיעה והסרנים על מסגרות הקצה.

התקן את מסילות הנסיעה הצולבות על האוגן העליון של הקורה הראשית.

הרכיבו והרכיבו את מסגרת העגלה על מסילות הקורה הראשיות.

התקן את המנוף במשקל 15 טון על מסגרת העגלה.

התקנת מערכות הנעה (אם ממונעות):

התקן מנועי נסיעה ארוכים, תיבות הילוכים ובלמים על מסגרות הקצה.

התקן מנוע נסיעה צולב על העגלה.

חבר את כל מערכות ההינע והבטח יישור נכון.

שלב 6: הרכבה חשמלית

תִיוּל:

התקן את לוח הבקרה החשמלי הראשי במקום מוגן (לעיתים קרובות על הקורה).

הפעל ואבטח כבלי חשמל ובקרה לאורך הקורה ומטה עד למסגרות הקצה באמצעות מגשי כבלים או מערכות פסטונים.

חוט את כל המנועים (הרמה, נסיעה צולבת, נסיעה ארוכה), בלמים ומתגי הגבלה.

מערכת בקרה:

חבר את עמדת הבקרה של התליון (או בקרת רדיו).

התקן והגדר את כל התקני הבטיחות: מתגי גבול עליון/תחתון להרמה, מתגי גבול קצה- למעבר עגלה וגשר.

בדיקת מערכות חשמל:בצע בדיקות התנגדות לבידוד, בדיקות המשכיות ובדיקות תפקוד של כל הפקדים ללא עומס.

שלב 7: בדיקה ובדיקה (QA/QC)

זהו שלב קריטי הנערך לאורך כל התהליך וכתיקוף סופי.

בדיקת מימד:ודא את כל הממדים הקריטיים (תוחלת, גובה, בסיס גלגלים) מול שרטוטים.

בדיקה חזותית:בדוק את איכות הצבע, ריתוך תקין, התקנה נכונה של כל הרכיבים ותיוג.

בדיקות לא-הרסניות (NDT):בצע בדיקת חלקיקים מגנטיים (MPI) או בדיקת חודר צבע (DPI) בריתוכים קריטיים.

בדיקת עומס (לפי ASME B30.2):

בדיקת עומס הוכחה (125% מהקיבולת המדורגת):הרם עומס בדיקה של18.75 טון(15 טון * 1.25). החזק את העומס במשך 10 דקות ובדוק את המבנה כולו עבור כל עיוות, סדקים או פגמים. בדוק את יכולת החזקת הבלמים.

בדיקת עומס מדורג (100% מהקיבולת המדורגת):מַעֲלִית15 טוןולבצע בדיקות תפקודיות מלאות של כל התנועות (הרמה, נסיעה צולבת, נסיעה ארוכה) כדי להבטיח פעולה תקינה.

תיעוד:הפק דוח בדיקה ותעודת התאמה, כולל כל תוצאות הבדיקה והבדיקה.

שלב 8: פירוק, אריזה ושיגור

הִתפָּרְקוּת:לצורך ניידות, העגורן מפורק חלקית למודולים עיקריים (קוורה ראשית, מסגרות שני קצוות, יחידת טרולי ומנוף, לוחות חשמל).

אריזה:כל מודול ארוז בצורה מאובטחת כדי למנוע נזק במהלך ההעברה. נעשה שימוש בארגזי עץ או עטיפה-כבדה.

חבילת תיעוד:מדריך תפעול ותחזוקה, תעודות בדיקה, שרטוטים ורשימת חלקי חילוף כלולים.

לְשַׁגֵר:משלוח לאתר הלקוח.

שלב 9: התקנת אתר (אתר לקוח - לרוב בפיקוח היצרן)

פריקה והכנת אתר:ודא שהקרקע ישרה ומסוגלת לתמוך בעומס.

הרכבה מחדש-:הפוך של תהליך הפירוק. חבר מחדש את הקורה הראשית למסגרות הקצה עם פינים/ברגים.

בדיקת יישור:בדוק את יישור הקורה והמסילה (אם על מערכת מסילות).

מבחן תפקודי סופי:בצע בדיקת עומס מדורג סופית ובדיקת תפקוד במתקן הלקוח לפני המסירה.

---

6.0 שיאים
כל הרישומים (חישובי תכנון, אישורי חומר, מפות ריתוך, דוחות בדיקה, דוחות בדיקה) יישמרו בקובץ הפרויקט לצורך עקיבות.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.