אספקת מנוף גנטרי יחיד

 

מנוף גנטרי יחיד (המכונה גם מנוף גנטרי יחיד) הוא סוג של ציוד הרמה תקורה המשמש לטיפול והובלת עומסים כבדים ביישומים חיצוניים או מקורה שבהם קורות מסלול אינן אפשריות. יש לו קרן אופקית עיקרית אחת (קורת) הנתמכת על ידי שתי רגליים, הנעות על גלגלים או מסילות המותקנות על האדמה.

 

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 60000 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

יישום: מחסנים, מפעל ומקום אחר

סוג מנוף: מנוף גנטרי סוג קופסא

מהירות נסיעה: 20 מ '\/דקה

מנגנון הרמה: הרמה חשמלית

שיטת בקרה: בקרת קרקע+ שלט רחוק (מותאם אישית)

חובה עבודה: A5

טמפרטורת עבודה: -20 ~ +40 תואר

מתח תעשייתי: 380V50Hz3phanse או אחר

צבע: מותאם אישית

התאמה אישית: מקובל

 

 

1. קרן מין

מבנה ועיצוב:
סוג: בדרך כלל מבנה מרותך מסוג תיבה או קרן I (קרן H בכמה עיצובים).

חומר: פלדה מבנית בעלת חוזק גבוה (למשל, Q235B, Q345B).

חתך: אופטימיזציה להתנגדות לכיפוף וקשיחות.

ייצור: מרותך ודיוק במכונה כדי להבטיח ישירות וכוח.

טיפול פני השטח: התזת חול ומצופה בצבע נגד קורוזיה או פריימר אפוקסי + צבע גימור.

 

2. מערכת הרמה

מערכת ההרמה של מנוף גנטרי יחיד היא מנגנון הליבה האחראי להעלאת העומסים והורדת העומסים. בדרך כלל זה מורכב מהניף חשמלי המותקן מתחת לקורה הראשית, הנוסע באורכו כדי למקם את הוו ישירות מעל העומס.

3.ENDעֲגָלָה

עגלת הקצה של מנוף גנטרי יחיד היא המכלול המבני והמכני הממוקם בשני קצות הקורה הראשית של המנוף. זה מחבר את הקורה הראשית לרגליים התומכות ומאפשר למנוף לנוע לאורך מסילות קרקע או מסילה.
בניית מסגרת:

חומר: צלחות פלדה בעלות חוזק גבוה (בדרך כלל Q235 או Q345).

ייצור: תכנון סוג קופסאות או קורות מרותך או H כדי להבטיח קשיחות ועמידות.

ממשק הרכבה: בורג או מרותך לרגליים ולקורות הראשיות.

משטחים במכונה: מכונה מדויקת ליישור גלגלים נאות ונסיעות חלקות.

                                         

4. מנגנון נסיעה מקרן

1) מנועי נסיעות:

בדרך כלל מנועים 1 או 2, תלוי בגודל המנוף ובקיבולת.

סוג מנוע: מנועי כלוב סנאי או מנועי בלם.

הרכבה: צמוד ישירות או דרך פיר לצרני הגלגלים או תיבות ההילוכים.

הגנה: IP54\/IP55 עם הגנת עומס יתר תרמי.

2) מפחית הילוכים \/ תיבות הילוכים:

מטרה: מצמצם את המהירות ומגביר את המומנט מהמנוע.

עיצוב: תיבות הילוכים סגורות, סליליות או פועיות עם הילוכים מוקשים.

שומן בשמן לחיי שירות ארוכים.

3) גלגלים:

חומר: פלדה מזויפת או פלדה יצוקה (למשל, ZG430640).

סוג אוגן: גלגלים כפולים עם תנועת רכבת מודרכת.

הגלגלים מורכבים על בתי נושאים לסיבוב חלק.

4) תצורת כונן:

נסיעה בצד אחד: עגלת קצה אחת מופעלת, השנייה סרק.

נסיעה דו-צדדית: שתי כרכרות הקצה המופעלות למתיחה ואיזון טובים יותר (מומלצים למנופים גדולים יותר).

5) צימודים \/ פירים:

משמש לחיבור מנועים לגלגלים או תיבות הילוכים אם הם לא רכובים ישירות.

צימודים גמישים סופגים תנודות מומנט והתאמות שגויות.

6) שליטה:

כיוון נסיעה (קדימה\/הפוך) ומהירות הנשלטת באמצעות:

תליון על כפתור.

רדיו מרחוק.

בקרת בקתה.

כונן מהפך אופציונלי (VFD) מאפשר לוויסות התחלה\/עצירה ומהירות רכים להפחתת העומס.

5. מנגנון נסיעות טרולי

1) מסגרת טרולי:

מבנה: מבנה פלדה קומפקטי, מרותך או צלחות צד פלדה יצוקות.

הרכבה: נושא את מנגנון ההרמה (מנוף חבל חוט חשמלי או הרמת שרשרת).

2) גלגלי נסיעה:

חומר: פלדה מזויפת או יצוקה.

סוג: גלילי מדריך או גלגלים אוגן, תלוי בעיצוב הקורה.

רכוב במיסבים אטומים לתנועה חלקה.

3) מנוע נסיעות:

משולב עם הרמה או רכוב בנפרד (תלוי בסוג ההרמה).

סוג: כלוב סנאי או מנוע בלם, עם הגנה תרמית מובנית.

לעתים קרובות כולל VFD (כונן תדר משתנה) להתחלה רכה ומהירות מתכווננת.

4) תיבת הילוכים \/ צמצום:

מפחית הילוכים קומפקטיים מעבירים כוח מנוע לגלגלי הנסיעה.

סגור ושומן לעמידות.

5) מצב כונן:

כונן יחיד: מנוע אחד מפעיל את שני הגלגלים דרך פיר או קישור לשרשרת.

כונן כפול: מנועים נפרדים לכל גלגל על ​​עגלות גדולות או כבדות יותר.

6) מסלול נסיעה:

נע לאורך האוגן התחתון של קורת I או קורת הקופסא.

מצויד בגלילים צדדיים כדי למנוע ירידה ויישור מדריך.

6. גלגל מקרן

1) חומר:

בדרך כלל מיוצר מפלדה מזויפת או יצוקה, כמו ZG430640 או 42CRMO, הידוע בחוזק גבוה, קשיחות ועמידות בלאי.

2) סוגים:

גלגלים מונעים: מחוברים למנוע ולתיבת ההילוכים כדי לספק משיכה.

גלגלי סרק: סובב בחופשיות ופעל לפי תנועת הגלגלים המונעים.

3) עיצוב:

גלגלים כפולים מוטבים הם סטנדרטיים להדרכה לאורך מסילות ומניעת פגיעה.

אופציונלי אופציונלי או ללא שגרות (עם גלילי מדריך) תלוי בעיצוב המסלול.

7. קרן וו

1) חומר:

פלדת סגסוגת מזויפת בעלת חוזק גבוה כמו DG20, 35CRMO או 42CRMO.

מטופלים בחום לקשיחות מוגברת ועמידות לעייפות.

2) סוג:

וו יחיד (הנפוץ ביותר): משמש לעומסים עד ~ 20 טון.

וו כפול: נדיר במנופי גנטרי יחיד; משמש ליישומים גדולים יותר או ספציפיים.

בדרך כלל ווים סטנדרטיים מסוג C או DIN.

3) מנגנון מסתובב:

ווים רבים ניתנים לסיבוב של 360 מעלות כדי לאפשר יישור מדויק עם העומס.

מצויד במסבי דחף כדי למנוע פיתול של חבל או שרשרת הרמת תיל.

8. מוטור

1) מנוע הרמה:

מפעיל את ההניף להעלאת עומסים\/נמוכה יותר.

בדרך כלל מנוע כלוב סנאי אסינכרוני עם מומנט התחלה גבוה.

משולב במניף חבל חוט חשמלי או בהניף שרשרת.

2) מנוע נסיעות טרולי:

מניף את ההרמה לרוחב לאורך קרן הגשר.

מנועי פאזה בגודל קטן 3-, לרוב מנועי בלם (עם בלמים אלקטרומגנטיים מובנים).

3) מנוע נסיעות מנוף:

נוהג את כל המנוף באורך לאורך מסילות הג'נטרי.

בדרך כלל מצויד בממירי התחלה או תדר רכים כדי למנוע טלטלות.

לעתים קרובות תפור, ABM, NORD או מקבילות סיניות כמו YZR או ZD Motors.

.

9. מערכת אזעקת אור ומתג הגבלה ומגבלה

מערכת האזעקה הקולית והאור ומגבלת מתגי הגבלת מנוף גנטרי יחיד הם רכיבי בטיחות חיוניים המסייעים במניעת תאונות, נזק לציוד ושגיאות תפעוליות. מכשירים אלה משמשים כמנגנוני אזהרה ומגן מוקדמים במהלך פעולת המנוף.
1) מערכת אזעקת קול ואור
מַטָרָה:
כדי להתריע בפני כוח אדם בסביבה כאשר המנוף פועל, במיוחד במהלך תנועה או הרמה, מה שמגביר את הבטיחות במקום העבודה.
2) הגבלת מתגי
מַטָרָה:
כדי למנוע נסיעה יתר או הרמת יתר, עצירת המנוף או העגלה באופן אוטומטי לפני שתפגע במגבלות מכניות.

10. מכשירי בטיחות

1) מכשיר הגנת עומס יתר
מטרה: מגן על המנוף מפני הרמת עומסים מעבר ליכולתו המדורגת.
איך זה עובד: כאשר העומס עולה על יכולת ההרמה המרבית של המנוף, המכשיר מפסיק אוטומטית את פעולת ההרמה כדי למנוע נזק.
סוגים:
מגבלות עומס יתר מכניות.
חיישני עומס יתר אלקטרוניים משולבים במנוע ההרמה.
הפעלה: התראות חזותיות ונשמעות אותות בעת גילוי עומס יתר.
2) לחצן עצירת חירום
מטרה: מספק עצירה מיידית במצבים מסוכנים.
מיקום: בדרך כלל ממוקם בלוח הבקרה ובתחנת המפעילים.
הפעלה: לחיצה על כפתור זה מפסיקה מייד את כל תנועות המנוף, כולל תנועות הרמה, נסיעה ועגלה.
3) מערכת נגד התנגשות
מטרה: מונע התנגשויות בין המנוף לחפצים או מבנים אחרים.
איך זה עובד: חיישני קרבה מגלים מכשולים (כמו מבנים, מנופים אחרים או עובדים) ומניעים את המנוף לנוע לכיוון המכשול.
סוגים:
חיישנים מבוססי מכ"ם.
חיישני סריקת לייזר.
חיישני קרבה אינפרא אדום או קולי.
4) הגבלת מתגי
מטרה: מונע את המנוף לחרוג ממגבלות ההפעלה שלו (למשל, הרמה, עגלה ומגבלות נסיעות מנוף).
סוגים:
מתג הגבלת הרמה: עוצר את ההרמה כאשר הוו מגיע לגבול העליון או התחתון שלו.
מתג מגבלת נסיעות טרולי: מונע מהעגלה לנסוע מעבר למסילות.
מתג הגבלת נסיעות מנוף: עוצר את המנוף בסוף מסלול הנסיעה שלו.
5) מערכות בלמים
מטרה: וודא שהנוף נעצר בבטחה ומחזיק את העומס במקום בעת הצורך.
סוגים:
בלמים אלקטרומגנטיים (עבור עצירות חירום).
בלמים מכניים להחזקת עומס.
מערכות בלימה דינאמיות כדי להאט את המנוף במהלך הפעולה.
בדיקת בלמים אוטומטית: מבטיחה שהבלמים עוסקים כראוי ומחזיקים את העומס בתנאי חירום רגילים.

11. מצב שליטה

1) מצב בקרת תא הנוסעים
תֵאוּר:
במצב בקרת תא הנוסעים, המפעיל יושב בתוך תא מנוף הממוקם על מבנה המנוף, בדרך כלל על עגלת הקצה.

לוח הבקרה של המנוף בתוך תא הנוסעים מאפשר למפעיל לשלוט על הנעה, תנועת העגלה ונסיעות המנוף.
2) מצב שלט רחוק ברדיו
תֵאוּר:
במצב שלט רחוק ברדיו, המנוף מופעל באמצעות מרחוק אלחוטי שנשלט על ידי המפעיל. זה מאפשר למפעיל לנוע סביב המנוף ובאתר העבודה תוך שליטה בתנועותיו.
3) מצב בקרת תליון
תֵאוּר:
בקרת התליון משתמשת בבקר קווי, המחובר פיזית למנוף.

התליון מוחזק בדרך כלל על ידי המפעיל, ומעניק להם שליטה ישירה על הרמת המנוף, תנועת העגלה והנסיעות.
4) מצב בקרה אוטומטי (בקרה מתוכנתת מראש)
תֵאוּר:
כמה מנופי גנטרי בודדים עשויים להיות מצוידים במערכות בקרה אוטומטיות למשימות ספציפיות, כגון מיקום מדויק, הרמה חוזרת ונשנית או תנועות אוטומטיות בנתיבים שהוגדרו מראש.

חיישנים ובקרי לוגיקה הניתנים לתכנות (PLC) משמשים לשליטה בתנועות ללא קלט מפעיל רציף.
4) מצב בקרה כפול (שילוב של ידני ושלט רחוק)
תֵאוּר:
מערכת בקרה כפולה מאפשרת להפעיל את המנוף הן באופן ידני (באמצעות תליון או תא הנוסעים) והן מרחוק (באמצעות בקרת רדיו).

המפעיל יכול לעבור בין מצבים בהתאם למשימה או בהעדפה.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

1. חסכוני
השקעה ראשונית נמוכה יותר: מנופי גנטרי בודדים יש בדרך כלל עלות ראשונית נמוכה יותר בהשוואה למנופי קורות כפולות בגלל העיצוב הפשוט יותר שלהם.

עלויות תחזוקה מופחתות: עם פחות רכיבים (כמו קורות וגלגלים), עלויות תחזוקה ותפעול נוטות להיות נמוכות יותר.

2. עיצוב קומפקטי וחיסכון בחלל
יעילות שטח: מבנה הקורות היחיד של המנוף מאפשר שימוש קומפקטי ויעיל יותר בחלל, מה שהופך אותו לאידיאלי לסביבות עם אילוצי מרווח או שטח מוגבלים.

קל משקל: בדרך כלל קורה יחידה קלה יותר מקורה כפולה, המאפשרת למנוף לפעול במגוון חללים קטנים יותר תוך נשיאת עומסים כבדים.

3. קלות ההתקנה
הגדרה מפושטת: העיצוב הפשוט יותר של מנוף גנטרי יחיד פירושו שהוא בדרך כלל מהיר וקל יותר להתקנה, במיוחד בחללים קטנים יותר או מוגבלים יותר.

דרישות יסוד נמוכות יותר: בגלל משקלו הנמוך יותר והמבנה הפשוט יותר, דרישות הבסיס להתקנה הן בדרך כלל פחות מורכבות בהשוואה למנופי קורות כפולות ענקיות יותר.

4. גמישות
מגוון תצורות: ניתן לתכנן מנופי גנטרי בודדים בתצורות שונות, כולל גרסאות רכבות ועיוביות בגומי, המציעות גמישות למגוון סביבות תפעוליות.

יכולת הסתגלות: ניתן להתאים אותם בקלות כדי לענות על צרכי טיפול חומרים שונים, כמו הרמת סוגים שונים של עומסים או עבודה בתעשיות מגוונות כמו מחסנים, נמלים ומפעלים.

5. יעילות תפעולית
יכולת עומס גבוהה לגודלה: למרות היותה מבנה קרן יחיד, מנופים אלה עדיין יכולים להתמודד עם יכולת הרמה משמעותית, מה שהופך אותם למגוון רחב של יישומי הרמה, בדרך כלל עד 10-20 טון.

פעולה חלקה: הם מיועדים להניפה חלקה ויעילה, עם היכולת להרים, להוריד ולהעביר עומסים במדויק, ומבטיחים פעולות יצרניות.

עלויות הפעלה נמוכות יותר: עם תכנון קל יותר ומנגנון פשוט יותר, הם נוטים לצרוך פחות כוח, ומפחיתים את השימוש בחשמל ועלויות התפעול.

 

1. אתרי בנייה
טיפול בחומרים: מנופי גנטרי בודדים משמשים בדרך כלל באתרי בנייה כדי להרים ולהובלת חומרי בניין, כמו בטון, קורות פלדה וציוד כבד אחר. היכולת שלהם לעבור לאורך מסילות או על צמיגי גומי הופכת אותם לאידיאליים לעבודה באזורי בנייה עם חללים צמודים או תנועה כבדה.

מיקום ציוד: ניתן להשתמש בהם כדי להרים ולהניח ציוד גדול, מכונות או פיגומים במהלך הבנייה.

2. משלוח ויציאות
טיפול במטען: מנופי גנטרי בודדים משמשים לרוב באזורי נמל להעמסה ופריקה של מטען מספינות, במיוחד בנמלים או באזורים קטנים יותר עם פחות מקום. הם יעילים לטיפול במכולות, חומרי בתפזורת ומוצרים אחרים, ומבטיחים תנועה מהירה ובטוחה של סחורות החל ממעגון לאזורי אחסון.

הובלה בין -מודאלית: בנמלים ובמרכזי תובלה, מנופים אלה משמשים גם להעברת סחורות בין משאיות, רכבות וספינות.

3. מחסנים ומרכזי הפצה
ניהול מלאי: במחסנים, מנופים אלה עוזרים בניהול מלאי וחומרים כבדים, מעבירים סחורות מחלק אחד של המתקן למשנהו. הם משמשים בדרך כלל להרמת ואחסון משטחים גדולים או פריטים בתפזורת במסגרות תעשייתיות.

מערכות מתלה לאחסון: משמשות לטעינה ופריקה של חומרים במערכות אחסון רבי קומות, וממקסם את השימוש בשטח במחסנים עם שטח רצפה מוגבל.

4. מפעלים וצמחי ייצור
תמיכה בקו הרכבה: בסביבות ייצור, מנופים אלה משמשים להעברת חומרים או מוצרים מוגמרים לאורך קווי ייצור, כמו למשל במפעלי ייצור רכב, פלדה או מכשירים.

הרמת מכונות: למכונות וציוד כבדות, מנופי גנטרי בודדים מסייעים במכונות הרמה ומיקום במהלך התקנה, תחזוקה או תיקון.

5. טחנות פלדה ויציקה
טיפול בחומרים כבדים: בטחנות פלדה, יציקה ותעשיות עיבוד מתכות אחרות, מנופי גנטרי יחיד הם חיוניים להנעת רכיבי מתכת או מוצרים גדולים וכבדים, כמו צלחות פלדה, לחמניות ואיליונות.

סביבות עבודה חמות: מנופים אלה משמשים בסביבות בהן קיימות טמפרטורות גבוהות, והם יכולים להתמודד עם הרמה בטוחה של מתכות מותכות או מבני פלדה כבדים.

6. בניית ספינות ועגינה יבשה
הרכבה של ספינות: בענף בניית הספינות, מנופי גנטרי בודדים משמשים להזיז ולמיקום חלקים גדולים של אוניות, כולל קטעי גוף, מערכות הנעה וחומרים כבדים אחרים. הם יעילים מאוד ברציפים יבשים ומספנות להעברת עומסים גדולים מדי.

ייצור סירות ויאכטות: בייצור סירות ויאכטות, מנופים אלה עוזרים להרים רכיבים כבדים או חלקים מורכבים, ומבטיחים הובלה בטוחה ויעילה באזור הייצור.

 

 

1. תכנון והנדסה
תכנון לפני ייצור:

תכנון המנוף נוצר על בסיס דרישות הלקוח, כולל יכולת עומס, גובה הרמה, טווח ומפרטים אחרים.

צוותי הנדסה מבטיחים את העיצוב דבק בתקני התעשייה, תקנות הבטיחות וגורמים סביבתיים.

רישומים מפורטים מוכנים לכל רכיב במנוף (קרן ראשית, הרמה, עגלה, עגלת קצה וכו ').

בחירת חומרים:

חומרים נבחרים על בסיס חוזק, עמידות והתאמה ליישום המנוף הספציפי. זה עשוי לכלול פלדה בעלת חוזק גבוה עבור הקורה הראשית, הרכיבים והמערכות המניפות.

2. רכש חומרי
רכיבי המקור:

רכיבי מנוף שונים כמו הקורה הראשית, הרמה, עגלה, מנועים, הילוכים ומערכות בקרה מקורם מספקים מהימנים.

חומרים איכותיים כמו צלחות פלדה וקורות נרכשים כדי לעמוד במפרט העיצוב.

ניהול מלאי:

חומרים ורכיבים ממציאים כדי להבטיח שהם זמינים בעת הצורך, ומפחיתים את העיכובים בתהליך הייצור.

3. ייצור רכיבי מנוף
חיתוך וריתוך:

קורות הפלדה נחתכות באורכים הדרושים, ורכיבים כמו הקורה הראשית, הרגליים והקורות הצלב מרותכות זו לזו.

ריתוך מתבצע בדיוק כדי להבטיח שלמות מבנית ויכולת נושאת עומס.

ניתן להשתמש בציוד מיוחד כמו מכונות CNC ומכונות ריתוך אוטומטיות לדיוק גבוה.

מכלול הקורה הראשי:

הקורה הראשית היא אחד ממרכיבי המפתח במנוף הגנטרי. הוא מיוצר על ידי ריתוך לוחות הפלדה יחד והבטחת יישור נכון למבנה הכולל.

חיזוק מתווסף לאזורים שיישאו עומסים כבדים כדי לשפר את היציבות והחוזק.

עגלת עגלה ומניף:

העגלה מורכבת עם גלגלים, מנועים ומניף כדי להקל על התנועה האופקית של העומס.

מנגנון ההרמה מותקן, הכולל חבלים של המנוע, תיבת ההילוכים, התוף והחוטים.

ייצור עגלת סיום:

הכרכרות הסופיות, שאחראיות לתמיכה במנוף ולהקל על הנסיעות לאורך המסילות, מפוברקות ומרתכות. הם מצוידים בגלגלים או בצמיגי גומי בהתאם לעיצוב.

4 בדיקות רכיבים
בדיקות יושרה מבנית:

כל הרכיבים המרותכים והפוברקים, כולל כרכרות הקורה והקצה הראשיות, נבדקים לשלמות מבנית באמצעות בדיקה חזותית ובדיקה לא הרסנית (למשל, צילומי רנטגן, בדיקות קוליות) כדי להבטיח שאין חולשות או פגמים.

בדיקות מכניות:

עגלות, מנופים ומנגנוני הרמה נבדקים להפעלה חלקה. מנועים, הילוכים ובלמים נבדקים על מנת להבטיח תפקוד נכון תחת עומס.

בדיקת עומס נעשית כדי לבדוק אם המנוף יכול להתמודד עם יכולת העומס המדורגת שלו בבטחה.

בדיקת מערכות חשמל:

מערכת הבקרה של המנוף, חיווט ורכיבים חשמליים נבדקים לפונקציונליות נאותה.

לוח הבקרה ומערכות השלט הרחוק נבדקות אם יש להפעיל חלק ואמינות.

5. מכלול מנוף
האסיפה הסופית:

הקורה הראשית מותקנת על כרכרות הקצה, והמבנה השלם מורכב.

מערכת העגלה והמניף מורכבים על מסגרת המנוף, ומבטיחים כי כל הרכיבים מיושרים כראוי.

התקנת מערכות חיווט ובקרה:

מותקן חיווט חשמלי, המחבר בין מנועי המנוף, לוחות בקרה, מערכות מרחוק וחיישנים.

מתגי המגבלה, מכשירי בטיחות, אזעקות צליל ואור משולבים במערכת.

6. בדיקות פונקציונליות ובטיחותיות
בדיקות תפעוליות:

לאחר הרכבת המנוף הוא עובר בדיקות פונקציונליות קפדניות. זה כולל בדיקת תנועה הרמה, הורדה ותנועה אופקית של המנוף כדי להבטיח פעולה חלקה.

נבדקים מנגנון הנסיעה של העגלה, מנגנון נסיעות המנוף ומערכת ההרמה כדי לאשר שהם עומדים במפרטי הביצועים.

בדיקת בטיחות ובקרה:

מתגי המגבלה, עצירות חירום ואזעקות בטיחות נבדקות כדי להבטיח שהם מתפקדים כצפוי במהלך פעולת המנוף.

בדיקת עומס מתבצעת על ידי הרמת העומס המדורג כדי להבטיח כי המנוף יכול לטפל בבטחה במשקל המיועד ללא כל תקלה.

בדיקת מצב בקרה:

אם המנוף כולל שלט רחוק ברדיו או מערכות בקרה אחרות, הם נבדקים לצורך היענות וקלות שימוש.

מצבי הבקרה של המנוף (מדריך, מרוחק, אוטומטי) נבדקים להפעלה חלקית ואמינות.

7. ציור וטיפול פני השטח
הכנת פני השטח:

רכיבי המנוף עוברים ניקוי והכנת פני השטח, העשויים להיות כרוכים בפיצוץ חול או שימוש בטיפול כימי להסרת חלודה, אבק ומזהמים אחרים.

צִיוּר:

ציפוי מגן, בדרך כלל פריימר ואחריו מעיל עליון, מיושם על כל רכיבי המנוף כדי להגן מפני קורוזיה ובלאי סביבתי.

הצבע מותר לרפא את הזמן המומלץ לפני הטיפול נוסף.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.