מנוף מיכל RTG

תכונות עיקריות של מנופי RTG:

ניידות על צמיגי גומי

שלא כמו מנופי גג-רכבים (RMG), RTGs נעים על צמיגי גומי, ומאפשרים גמישות בפעולות בחצר.

ניתן למקם מחדש לפי הצורך, מה שהופך אותם לאידיאליים לערמת מיכל צפופה.

מבנה גאנטרי

המנוף משתרע על פני שורות מכולות מרובות (בדרך כלל6+1, 7+1 או יותר) ויכולים לערום מכולות4-6 גבוה.

הרגליים נועדו לפוש ערמות מכולות תוך כדי תנועה לאורך החצר.

מנגנון הרמה

מצויד באמְפַזֵר(מערכת Twistlock) להרמת מכולות בגדלים שונים (20ft, 40ft, 45ft וכו').

לחלק מה-RTGs ישיכולות הערמה אוטומטיותלשיפור היעילות.

אפשרויות כוח

דיזל-חשמלי(נפוץ בדגמים ישנים יותר) אוחשמלי (ERTG)עם מערכות כוח מתחדשות.

RTGs היברידיים וסוללות-צצים למען קיימות.

אוטומציה ובקרה

ניתן לתפעול ידני או חצי/אוטומטי לחלוטין (למשל,AutoRTG).

GPS, חיישנים אופטיים ובינה מלאכותית מסייעים בטיפול מדויק במכולות.

 

היתרונות של מנופי RTG:

✔ גְמִישׁוּת- ניתן להעביר בין גושי חצר.
✔ קיבולת ערימה גבוהה- מייעל את שטח החצר.
✔ עלות תשתית נמוכה יותר– אין צורך במסילות קבועות.
✔ יעיל עבור טרמינלים בגודל-בינוני- מאזן בין עלות וביצועים.

חסרונות:

❌ תחזוקה גבוהה יותר(צמיגים, מנועי דיזל).
❌ פחות אנרגיה-יעילותמאשר RMGs (אלא אם כן חשמלי/היברידית).
❌ דורש מפעילים מיומנים(אלא אם זה אוטומטי).

 

השוואה לסוגי מנוף אחרים

תכונה	מנוף RTG	מנוף RMG	STS קריין
ניידות	✅ צמיגי גומי	❌ מסילה-מותקן	❌ קבוע על מסילות
גובה מחסנית	4-6 גבוה	5-7 גבוה	1-2 גבוה (שימוש בחצר)
תַשׁתִית	נמוך (חצר מרוצפת)	גבוה (דרושות מסילות)	גבוה מאוד (דרוש רציף)
אוטומציה	אפשרי (אוטומטי-RTG)	קל יותר (נתיב קבוע)	לרוב ידני
הטוב ביותר עבור	טרמינלים בינוניים	מסופי-נפח גבוה	טעינת/פריקת ספינה

 

רכיבי ליבה: מנוע, מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 50000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

יישום: חיצוני

מילות מפתח: מנוף גבעולים

כושר טעינה מדורג: 50 טון

מהירות נסיעה צולבת: 44.6 מ'/דקה

מהירות נסיעה ארוכה: 47.1 מ' לדקה

דרך שליטה: תא

ספק כוח: סליל כבלים

מסלול פלדה: QU80

מתח: AC 3-פאזי 50HZ 380V

 

אמנוף גבולה למכולות RTG (-Rubber-Tired Gantry).מורכב ממספר מרכיבים מרכזיים הפועלים יחד לטיפול, הערמה והובלה של מכולות שילוח ביעילות בחצרות נמל ובטרמינלים בין-מודאליים. להלן פירוט של מרכיביו העיקריים:

---

1. רכיבים מבניים

א. מסגרת גאנטרי (קורה ורגליים ראשיות)

קורה ראשית (גשר): הקורה האופקית המתפרשת על ערימות המכולות, תומכת את מערכת העגלה והמנוף.

רגליים (מסגרות קצה): מבנים אנכיים משני הצדדים התומכים בקורה הראשית ומכילים את הגלגלים/צמיגים.

קורות צולבות וחיזוקים: חיזוקים להבטחת יציבות מבנית תחת עומסים כבדים.

ב. בום (אופציונלי)

לחלק מה-RTGs יש אבום שלוחהלטווח הגעה ממושך (למשל, בעבודה עם משאיות או קרונות רכבת).

 

2. מערכת ניידות והנעה

א. צמיגים וגלגלי גומי

צמיגים: צמיגי גומי-כבדים,-עומס גבוה (בדרך כלל8-16 צמיגיםתלוי בגודל העגורן).

מערכת היגוי: היגוי הידראולי או חשמלי לתמרון (מצבי היגוי סרטן, אלכסוני או 90 מעלות).

כונן מנועים: מנועים חשמליים או דיזל-הידראוליים המניעים את הגלגלים.

ב. מקור כוח

מנוע דיזל(עבור RTGs קונבנציונליים).

חשמלי (ERTG)- מופעל באמצעות סליל כבל, סוללה או מוט מוליך.

היברידית (דיזל + סוללה/חשמל)- מפחית את צריכת הדלק.

3. מערכת הרמה וטיפול

א מנגנון הרמה

מנוע מנוף ותוף: מרים/מוריד את המפזר באמצעות חבלים או שרשראות.

חבלים וחבלים: כבלי פלדה- בעלי חוזק גבוה המונחה על ידי גלגלות להרמה חלקה.

ב. מפזר (מרים מכולות)

מערכת Twistlock: ננעל על יציקות פינות של מיכל (ידיות 20ft, 40ft, 45ft וכו').

מפזר מתכוונן: יכול לעבור בין גדלי מיכל.

מפזרים חכמים: לחלקם יש חיישנים לנעילה אוטומטית ולזיהוי משקל.

ג מערכת עגלות

נע אופקית לאורך הקורה הראשית כדי למקם את המפזר מעל מכלים.

מופעל על ידי מנועים חשמליים עם בלימה רגנרטיבית.

4. מערכות בקרה ואוטומציה

א תא מפעיל

ממוקם על רגל אחת או במרכז, עם ג'ויסטיקים, מסכים ובקרות בטיחות.

כמה RTGs מודרניים משתמשיםשְׁלַט רָחוֹקאוֹמערכות אוטומטיות לחלוטין.

ב. תכונות אוטומציה (עבור RTGs אוטומטי-)

סורקי לייזר/מצלמות- זיהוי עמדות מיכל.

GPS / RFID- למעקב ומיקום.

מערכות PLC ובינה מלאכותית- ייעול דפוסי הערמה.

ג. מערכות בטיחות

חיישני -התנגשות- מונע התרסקות עם ציוד אחר.

אינדיקטורים של רגע הטעינה (LMI)- מונע עומס יתר.

אזעקות לעצירת חירום ורוח– לתנאי סערה.

5. מערכות חשמל והידראוליות

א. לוחות חשמל וכוננים

כונני תדר משתנה (VFD)- בקרת מהירות המנוע.

גנרטורים (בדיזל RTGs)- אספקת חשמל למנועים חשמליים.

ב. מערכות הידראוליות

משמש להיגוי, בלמים ולפעמים כוונון מפזר.

.

6. רכיבים נלווים

יציבים / מייצבים- נפרס במהלך ההרמה ליציבות נוספת.

מערכות תאורה ואזהרה– לפעולות לילה ובטיחות.

מיכלי דלק / חבילות סוללות- תלוי בסוג הכוח.

סיכום רכיבי RTG עיקריים

קָטֵגוֹרִיָה	רכיבים
מִבְנֶה	מסגרת גב, רגליים, בום (אופציונלי)
ניידות	צמיגי גומי, מנועי הנעה, מערכת היגוי
מערכת הרמה	מנוף, מפזר, עגלה, חבלים
לִשְׁלוֹט	תא מפעיל, PLC, חיישנים, אוטומציה
כּוֹחַ	מנוע דיזל / מנועים חשמליים / היברידי
בְּטִיחוּת	נגד-התנגשות, LMI, עצירות חירום

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

1. ניידות וגמישות

צמיגי גומילאפשר מיקום קל על פני החצר ללא מסילות קבועות.

ניתן להעביר לאזורי ערימה שונים לפי הצורך.

מתאים לטרמינלים עם פריסות משתנות.

2. צפיפות ערימה גבוהה

יכול לערום מכולות4 עד 6 גבוה, ייעול שטח החצר.

טווחים בדרך כלל6+1 או 7+1 שורות(6 ערימות + 1 נתיב משאיות).

3. עלות תשתית נמוכה יותר

אין צורך בפסי רכבת יקרים (בניגודמנופי RMG).

דורש רק משטח חצר מרוצף.

4. רבגוניות בתפעול

יכול להתמודדגדלי מיכל מרובים(20 רגל, 40 רגל, 45 רגל וכו').

משמש עבורטעינה/פריקה של משאיות, תפעול מסילות וערימה בחצר.

5. יעילות אנרגטית (עבור E-RTGs ומודלים היברידיים)

RTGs חשמליים (E-RTGs)להפחית פליטות ועלויות דלק.

דגמים מסוימים משתמשיםבלימה רגנרטיביתכדי לחסוך באנרגיה.

6. אוטומציה-מוכן

ניתן לשדרג לחצי-אוטומטי או אוטומטי לחלוטין (Auto-RTG)מערכות.

שימושיםGPS, חיישנים אופטיים ובינה מלאכותיתלטיפול מדויק במכולות.

7. עלות-יעיל עבור טרמינלים בגודל בינוני-

יותר זול ממנופי STS (Ship-to-Shore).וRMGsלפעולות קטנות יותר.

השקעה ראשונית נמוכה יותר בהשוואה למערכות מסילה קבועות.

 

1. מסופי מיכל נמל

ערימת מכולותבבלוקים בחצר לפני העמסה על ספינות/משאיות.

העברת מכולות ביןמשאיות, רכבות ואזורי אחסון.

2. מגרשי רכבת בין-מודאליים

טעינה/פריקה של מכולותמרכבות ועד משאיות(או להיפך).

בשימוש במחסני מכולות פנימיות (ICDs).

3. Depot & Logistics Hubs

אחסון זמני בתחנות משא ומרכזי הפצה.

טיפול במכולות עבורשחרור ממכס ובדיקות.

4. פעולות עגינה צולבות{{1}

העברת מכולות ביןדרכי תחבורה שונותבִּמְהִירוּת.

5. נמלי צבא וחירום

נפרס בנמלים זמנייםבשל ניידותם.

 

 

1. תכנון והנדסה

שרטוט ותכנון מבני: צוותי הנדסה מתכננים את העגורן על סמך מפרטים, תוך התחשבות במשקל, תוחלת, כושר ההרמה וסביבת העבודה.

מפרט רכיבים: מוכנים מפרט מפורט לרכיבים כגון הקורות הראשיות, קורות הקצה, מערכת ההרמה, העגלה ורכיבי החשמל.

2. בחירת חומרים ורכש

בחירת חומרי פלדה: חומרי פלדה בעלי חוזק- גבוה נבחרים עבור הקורות הראשיות, העמודים וחלקים קריטיים אחרים.

רכש: חומרים, כגון לוחות פלדה, חתכים, ברגים ורכיבים חשמליים, מקורם ונבדק לאיכותם.

3. חיתוך וייצור קדם-

חיתוך ועיצוב: רכיבי פלדה נחתכים, מעוצבים ומרותכים לצורות מקדימות בהתאם למפרטי העיצוב.

הרכבה מוקדמת-: רכיבים כגון קורות וקורות מורכבים- מראש כדי לוודא שהם מתאימים זה לזה.

4. ריתוך והרכבה מבנית

ריתוך: קורות ראשיות, עמודים ורכיבים מבניים אחרים מרותכים ליצירת מסגרת יציבה. טכניקות ריתוך מיוחדות משמשות כדי להבטיח חוזק ועמידות.

הרכבה מבנית: הקורות הראשיות וקורות הקצה מורכבות, מה שמבטיח יישור מדויק לחלוקת עומס מאוזנת.

בקרת איכות: תפרי ריתוך ומפרקים נבדקים באמצעות בדיקות לא-הרסניות (לדוגמה, בדיקת קולי או-רנטגן) עבור כל פגמים מבניים.

5. עיבוד שבבי וגימור

עיבוד של חלקים: חלקים קריטיים כגון הגלגלים, רכיבי העגלה והמנופים עוברים עיבוד שבבי להתאמה נכונה ותפעול חלק.

טיפול פני השטח: חלקי פלדה מנוקים ונתונים לטיפולי משטח כמו התזת חול וציפוי כדי למנוע חלודה ולשפר את העמידות.

צביעה וציפוי: ציפויי הגנה מיושמים לעמידות בפני מזג אוויר, עם פריימר ואחריו שכבות עליונות.

6. הרכבת רכיבי מנוף

מכלול הקורות הראשיות: שתי הקורות הראשיות מותקנות ומיושרות.

התקנת קורות קצה: קורות קצה מקובעות לקורות הראשיות, היוצרות את מסגרת המנוף.

התקנת מנוף ועגלה: מנגנון ההרמה והעגלה מותקנים על מסילות הקורות הראשיות ונבדקות עבור יישור וחלקות תפעולית.

7. התקנת מערכות חשמל ובקרה

חיווט וכבלים: מותקן חיווט חשמלי עבור אספקת חשמל, מעגלי בקרה ומערכות בטיחות.

לוח בקרה ומאפייני בטיחות: לוח הבקרה מותקן, עם תכונות בטיחות כגון מתגי גבול, עצירות חירום והגנה מפני עומס יתר משולבים ונבדקים.

תכנות מערכת הבקרה: מערכת הבקרה של העגורן מתוכנתת ונבדקת לפעולה נכונה.

8. בדיקות והבטחת איכות

בדיקת עומס: העגורן נתון לבדיקות עומס כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד עם הקיבולת המדורגת שלו ללא בעיות.

בדיקות תפעוליות: בדיקות תפקודיות מבוצעות לבדיקת תנועות, תגובתיות, מערכות בלימה ופעולות חשמליות.

בדיקה והסמכה: העגורן עובר בדיקות אחרונות על מנת לוודא עמידה בתקנות ובתקנים בטיחותיים. הסמכה עשויה להינתן על ידי הרשויות הרלוונטיות.

9. התאמות סופיות והכנת מסירה

התאמות סופיות: כל התאמות קטנות נעשות כדי להבטיח פעולה חלקה.

תיעוד: מדריכי הפעלה, הנחיות תחזוקה ומסמכי אישור מוכנים למשלוח.

אריזה ומשלוח: המנוף ארוז בצורה מאובטחת למשלוח, מה שמבטיח שכל החלקים מוגנים במהלך ההעברה.

10. התקנה והפעלה (באתר)

הרכבה- באתר: המנוף מורכב במיקום הלקוח במידת הצורך.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטים לטיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.