מנופי גג כפולים מסוג Mh

מהו מנוף גג כפול קורות מסוג MH?

אמנוף גג כפול קורות מסוג MHהוא סיווג ספציפי עבור-עגורן גג כבד, בעל קורות כפולות. הכינוי "MH" בדרך כלל עוקב אחר תקני התעשייה (כמו JB/T הסיני או תקנים לאומיים אחרים) ומייצג"חובה כבדה"אוֹ"מנוף ראשי", מה שמציין שהוא בנוי לשירות אינטנסיבי יותר מאשר מנוף-רגיל.

זהו מנוף רב-תכליתי,-תומך בעצמו, הפועל על פסים בגובה-הקרקע, הכולל שתי קורות עיקריות לחוזק וגובה קרס מעולים.

 

היתרונות של מנופי גג כפולים מסוג MH

קיבולת גבוהה וטווח ארוך:מסוגל לטפל בעומסים מ5 טון עד 550+ טוןומתפרש על פני35 מטר, מה שהופך אותם מתאימים לאזורי עבודה רחבים.

עמידות יוצאת דופן:בנוי עם רכיבים חזקים כדי לעמוד בשימוש אינטנסיבי ותכוף ללא בלאי משמעותי.

גובה קרס מרבי:עיצוב העגלה-העליון מציע את השימוש הטוב ביותר במרחב האנכי.

דיוק ויציבות:העיצוב הכפול-הקוורה והמסילה-מבטיח בקרת עומס חלקה, יציבה ומדויקת, אפילו בקיבולת גבוהה.

צדדיות:יכול להיות מצויד באביזרי הרמה שונים כמו ווים, מגנטים או תופסים לטיפול בחומרים מגוונים (סלילים, מיכלים, מכונות, גרוטאות).

 

השוואה: סוג MH לעומת מנופי גב אחרים

תכונה	סוג MH (קורה כפולה, כבד)	סוג MZ (קורה אחת, קלה)	סוג MG (קורה כפולה, חמור)
עיצוב קורות	לְהַכפִּיל	אֶחָד	לְהַכפִּיל
מחזור חובה	כבד (M5/M6)	קל/בינוני (M3/M4)	חמור מאוד (M6/M7)
קיבולת אופיינית	5 - 550 טונות	1 - 20 טונות	20 - 1000+ טונות
גובה הוק	גבוה (למעלה-ריצה)	תחתון (תחת-ריצה)	גבוה מאוד (בראש-ריצה)
עֲלוּת	גָבוֹהַ	חַסכָן	גבוה מאוד
אידיאלי עבור	פלדה, ייצור, תעשייה כבדה	סדנאות, מחסנים	מפעלי פלדה, מספנות, נמלים

מַסְקָנָה:המנוף גג כפול קורות מסוג MHהוא הפתרון המובהק של-הרמה כבדה. הוא יוצר איזון אופטימלי בין קיבולת גבוהה, עמידות קשוחה ורב-גוניות מעשית, מה שהופך אותו לאחת הבחירות הנפוצות והאמינות ביותר עבור יישומים תעשייתיים תובעניים שבהם מנוף קורות אחד- אינו מספיק.

 

כושר הרמה 320 טון
טווח (רוחב) 3 - 12 מטרים (ניתן להתאמה)
גובה הרמה 3 - 10 מטרים
דרגת עבודה A3-A5 (קל עד בינוני)
מהירות הרמה 0.5 - 8 מ'/דקה (משתנה)
סוג קרן ראשי קורות בודדות/כפולות (סוג-תיבה)
ספק כוח 220V/380V תלת פאזי או ידני
מצב שליטה תליון שלט/שלט אלחוטי
סוג מנוף מנוף שרשרת חשמלי/מנוף חבל תיל
Travel Drive דחיפה ידנית או ממונעת
הגנה מפני קורוזיה צבע מגולוון חם-או בדרגה ימית-
עמידות רוח עד סולם בופור 6 (לשימוש חיצוני)
טמפרטורת פעולה -20 מעלות עד +50 מעלות

להלן פירוט מפורט של המרכיבים של anמנוף גג כפול קורות מסוג MH.

 

1. מערכת מבנית ראשונית (עמוד השדרה)

קורות ראשיות כפולות:שתי הקורות האופקיות הראשוניות היוצרות את הגשר. עבור מנופים מסוג MH, אלה הם בדרך כלל חזקיםקורות קופסאות(מיוצר מלוח פלדה) או, פחות נפוץ, קורות מסבך. עיצוב זה מספק חוזק מעולה, קשיחות ועמידות בפני פיתול וצניחת תחת עומסים כבדים ומרווחים ארוכים.

משאיות קצה (רגליים):המבנים האנכיים המאסיביים בכל קצה של הקורות. הם מאכסנים את גלגלי הנסיעה הארוכים, ההנעות והחיבורים לקורות. עבור עגורני MH כבדים-, רגליים הן לעתים קרובותמחוזק עם A-מסגרות או{1}}הצלבה צולבתכדי לספק יציבות יוצאת דופן ולמנוע הישענות בעת הרמת משא- מהמרכז.

מערכת מסילות ומסלולי מנוף:תשתית קריטית וקבועה.

מסילות ריצה:מסילות פלדה כבדות-(לעיתים קרובות מסילות מנוף) שעליהן נוסע המנוף.

קורות מסלול וקרן:קורות ויסודות בטון מזוין חזקות, התומכות במסילות ומבטיחות שהן יישארו מפולסות ומיושרות תחת עומסים דינמיים.

 

2. מערכת הרמה ונסיעה (סוס העבודה)

יחידת ההרמה הראשית (חובה-כבדה):

מנוע מנוף:מנוע-מומנט גבוה,-מומנט גבוה המיועד להתנעות ולעצירות תכופות בעומס מלא.

תוף חבל תיל:תוף מעובד עם חריצים מדויקים לסלילת שכבות מרובות של חבל חוזק- גבוה.

תיבות הילוכים:גלגלי שיניים-כבדים שנועדו להתמודד עם עומסי זעזועים.

בלמי דיסק מרובים:מערכות בלימה ראשוניות ומשניות (חירום).

 

מנוף עזר:מנוף שני, בעל קיבולת- קטנה יותר, מהירה יותר על אותה עגלה לטיפול בעבודות קלות יותר, מה שמאפשר לשמור את המנוף הראשי להרמות כבדות.

מסגרת וכונן לעגלה:המבנה הנושא את המנוף הראשי והעזר.

כונני טיולי עגלות:מנועים, תיבות הילוכים וגלגלי אוגן המניעים את העגלה בצורה חלקה לאורך מסילות על גבי הקורות הראשיות.

נסיעות ארוכות של גאנטרי:המערכת שמניעה את כל העגורן.

נסיעות מוטורס:מנועים מרובים (אחד לכל רגל או יותר) לתנועה מסונכרנת.

תיבות הילוכים וגלגלים:גלגלי פלדה מחושלים בקוטר- גדולים עם מדרגות מוקשחות.

 

 

3. מערכות כוח, שליטה ותנועה (העצבים)

מערכת אספקת חשמל:

מערכת בר מוליכים (מסלול סגור):השיטה האמינה ביותר עבור מנופי נסיעות-כבדים וארוכים-. מספק כוח מתמשך ללא בעיות התחזוקה של מערכות הפאסטונים.

בקרת מפעיל:

תא מפעיל:תא מבודד, לעתים קרובות{0}}ממוזג, תלוי מגשר העגורן, נותן למפעיל נוף ברור.

שלט רחוק רדיו:מאפשר למפעיל לשלוט במנוף מהרצפה לראות ובטיחות מיטביים.

לוחות בקרה וכוננים:

לוח בקרה ראשי:מכיל את הבקר הלוגי הניתן לתכנות (PLC), מגעים, ממסרי עומס יתר וכונני תדר משתנה (VFD). VFDs חיוניים לאספקת האצה והאטה חלקה ומבוקרת.

4. מערכות בטיחות קריטיות (קו החיים)

מחוון רגע הטעינה (LMI):מערכת חובה המנטרת את משקל המטען ומונעת עומס יתר של המנוף.

מערכות בלימה מיותרות:

בלם הרמה ראשי:בלם דיסק או קליפר בעל קיבולת- גבוהה.

בלם משני (חירום):בלם גיבוי עצמאי לחלוטין.

מתגי גבול:מתגי גבול-כבדים למגבלות עליונות/תחתונות של הרמה, נסיעות עגלה ונסיעות דלתות למניעת נסיעת יתר-.

 

 

מערכת נגד-התנגשות:משתמש בחיישנים כדי לזהות ולמנוע התנגשויות עם מנופים אחרים על אותו מסלול או מכשולים.

מַד רוּחַ:מחוון מהירות רוח עבור מנופים חיצוניים.

מלחצי מסילה / עוגנים:מהדקים מכניים גדולים הנועלים את המנוף למסילות למניעת תנועה בעת סערות או בעת חנייה.

חוצצים ועצירות סיום:פגושים פיזיים בקצוות המנוף והעגלה נוסעים כדי לספוג את הפגיעה.

תקציר: מבחני מפתח מנופים קלים יותר

רְכִיב	סוג MH (חובה כבדה)	מנופים קלים יותר
קורות	קורות קופסאות כפולות	קורת גג אחת או מצית כפולה
לְהַנִיף	חובה מרובה, חמורה-	יחיד, חובה סטנדרטית
רגליים	מחוזקים ומחוזקים	רגליים קשיחות פשוטות
ספק כוח	בר מנצח חזק	Festoon או Simple Cable
בְּטִיחוּת	LMI ובלמים מיותרים	מתגי גבול בסיסיים

מַסְקָנָה:כל רכיב של מנוף גג כפול קורות מסוג MH הונדס יותר מדי עבור-קיבולת, דיוק ואמינות. השילוב של מבנה קורות כפול- חזק, מנופים חזקים ומיותרים ומערכות בטיחות מקיפות הופכים אותו לנכס אבן יסוד לטיפול בחומרים תעשייתיים כבדים.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

היתרונות של מנופי גג כפולים מסוג MH

מנופים אלה מתוכננים לביצועים-כבדים, ומציעים סט משכנע של יתרונות עבור יישומים תעשייתיים.

 

1. חוזק ויציבות מעולים

כושר עומס גבוה:נועד להתמודד עם עומסים מ5 טון עד מעל 550 טוןבְּקַלוּת.

יכולת טווח ארוך:עיצוב הקורה הכפול מספק קשיחות יוצאת דופן, המאפשר טווחים של35 מטר ויותרללא סטיה משמעותית.

פעולה יציבה:המבנה החזק, לרוב עם מסגרת A-או רגליים מסודרות, מונע תנודה ומבטיח תנועה יציבה גם עם עומסים מחוץ למרכז.

2. גובה קרס מרבי

עגלת ריצה{{0} מובילה:בניגוד למנופי קורות בודדים, העגלה פועלתלְמַעלָהשל הקורות. עיצוב זה מספק אתגובה הרמה מקסימלי אפשריבין הקרס לקרקע, שהוא קריטי לערמה, טיפול בעומסים גבוהים או הפעלה במתקנים עם תקרות גבוהות.

3. עמידות-כבדה ואריכות ימים

נבנה לשימוש אינטנסיבי:מסווג עבורM5 (חובה כבדה)אוֹM6 (חובה חמורה)שירות, כלומר הם מיועדים לפעולה תכופה עם עומסים קרובים לקיבולת.

רכיבים חזקים:כל חלק, ממנועי ההרמה ועד גלגלי השיניים והגלגלים, בנוי כדי לעמוד ב-מחזוריות גבוהה, סביבות תובעניות, וכתוצאה מכך חיי שירות ארוכים וזמן השבתה מופחת.

4. צדדיות תפעולית

מערכת הרמה כפולה:מנופי MH רבים מצוידים בשני אמנוף ראשיעבור הרמות כבדות ומהיר יותרמנוף עזרלעומסים קלים יותר, הגברת הגמישות התפעולית.

מספר קבצים מצורפים:ניתן להרכיב מכשירי הרמה שונים כגון ווים, מגנטים, תופסים או קורות מפזרות לטיפול בחומרים מגוונים כמו סלילי פלדה, מיכלים, גרוטאות ומכונות.

5. בטיחות ובקרה משופרים

בקרת דיוק:מצויד בכונני תדר משתנה (VFD)להאצה והאטה חלקה-ללא תנועות, המאפשרות מיקום מדויק של עומס.

מערכות בטיחות משולבות:תכונות כמומחווני רגעי טעינה (LMI), מערכות בלימה מיותרות ומתגי הגבלה מונעים עומס יתר ושגיאות תפעוליות, ומגנים הן על כוח האדם והן על הנכסים.

 

יישומים של מנופי גג כפולים מסוג MH

השילוב של מנוף MH של חוזק, גובה ועמידות הופך אותו לבלתי הכרחי בתעשיות כבדות.

 

1. תעשיית הפלדה והמתכת

מרכזי שירות פלדה:טיפול וערימה של סלילי פלדה, לוחות, יריעות וקורות מבניות (I-קורות, תעלות).

חנויות לייצור מתכת:העברת ריתוכים גדולים, חומרי גלם ומכונות מוגמרות.

מגרשי גרוטאות:מצויד במגנט להזזה והעמסת גרוטאות ברזליות.

2. ייצור חשמל ומכונות כבדות

תחנות כוח:למשימות תחזוקה כמו הרמת טורבינות, שנאים וגנרטורים.

ייצור ציוד כבד:הרכבת ציוד כרייה גדול, מכונות חקלאיות ומכבשים תעשייתיים.

3. לוגיסטיקה וחצרות אינטרמודאליות

נמלי משלוח וחצרות מכולות:העברת מכולות ומטענים כבדים. למרות שהם גדולים יותר מ-RTGs, הם משמשים בתצורות מסוף ספציפיות לערמה והעברה מדויקת.

מחסנים לוגיסטיים כבדים:טיפול בסחורות משטחים גדולים וכבדים החורגים מיכולת המלגזות.

4. חומרי בנייה וחצרות טרומיות

מפעלי בטון טרומיים:הרמה והנעה של קורות בטון גדולות, עמודים ולוחות קיר.

חצרות עצים וחומרי בניין:טיפול בחבילות גדולות של עצים, ציוד בנייה וחומרים כבדים אחרים.

5. ייצור ותחזוקה כבדים כלליים

קווי ייצור בקנה מידה גדול-:העברת תת--הרכבות בין תחנות עבודה.

מפרצי תחזוקה:הרמת רכבים גדולים, דוודים תעשייתיים או רכיבים כבדים אחרים לצורך תיקון.

 

תהליך הייצור עבור אמנוף גג כפול קורות מסוג MHהוא רצף קפדני של הנדסה, ייצור כבד, הרכבה מדויקת ובדיקות קפדניות. היא הופכת פלדה גולמית ורכיבים- באיכות גבוהה למכונה חזקה ואמינה הבנויה למחזורי עבודה- קשים.

להלן פירוט מפורט של תהליך הייצור.

 

שלב 1: עיצוב והנדסה

זהו השלב הבסיסי בו מתכננים ומפרטים את העגורן.

ניתוח דרישות הלקוח:סקירת קיבולת, טווח, גובה הרמה, מחזור עבודה (M5/M6), פרטי המסלול וצרכים תפעוליים (למשל, מגנט, מנוף עזר).

עיצוב קונספטואלי ומפורט:

ניתוח מבני:שימוש בניתוח אלמנטים סופיים (FEA) כדי לדגמן את הקורות הכפולות ומשאיות הקצה ללחץ, סטיה ועייפות בעומס מלא ובתנאים דינמיים.

עיצוב מכני:בחירה ותכנון של יחידות ההרמה, העגלה, כונני הנסיעה, הגלגלים והצירים כדי לעמוד במפרטים-כבדים.

עיצוב חשמל:יצירת סכמות עבור אספקת חשמל, בקרות מנוע (VFDs הם סטנדרטיים), מעגלי בטיחות וממשקי מפעיל (קבינה או שלט רדיו).

יצירת שטר חומרים (BOM):רשימה מלאה של כל חומרי הגלם (לוחות פלדה, פרופילים) ורכיבים שנרכשו (מנועים, בלמים, חבל תיל, VFDs, מיסבים).

 

שלב 2: רכש והכנת חומרים

רֶכֶשׁ:מקורות חומרי גלם מאושרים ממפעלי פלדה ורכיבים שנרכשו מספקים בעלי מוניטין (למשל, סימנס, SEW, Demag עבור חלקים קריטיים).

הכנת חומר:לוחות פלדה מפוצצים-כדי להסיר אבנית טחינה ומודרנים להגנה מפני קורוזיה. לאחר מכן הם נחתכים לגודל באמצעות מכונות CNC פלזמה או חיתוך להבה לדיוק גבוה.

 

שלב 3: ייצור והרכבה מבני

זוהי הליבה של תהליך הייצור, בו נבנה עמוד השדרה של העגורן.

ייצור קורות:

חיתוך CNC:רשת וצלחות אוגן נחתכות לפרופיל.

מכלול-משנה:רכיבים מתאימים זה לזה בגיגים גדולים כדי להבטיח ישרות וגיאומטריה נכונה.

הַלחָמָה:ריתוך קשת שקוע אוטומטי (SAW) משמש עבור הריתוכים הארוכים והקריטיים על הקורות הראשיות כדי להבטיח חדירה עמוקה וחוזק גבוה. כל הרתכים מוסמכים, וניתן לבדוק ריתוכים באמצעות אולטרסאונד או -רנטגן.

הפגת מתחים:הקורות המושלמות מחוממות בכבשן גדול כדי להקל על מתחים פנימיים מריתוך, מניעת עיוות עתידי והבטחת יציבות מימדית.

עיבוד שבבי:קצוות הקורה והמשטחים שבהם יותקנו מסילות העגלה מעובדים על מנת להבטיח התאמה מושלמת עם משאיות הקצה ונסיעה חלקה של העגלה.

ייצור משאית קצה:תהליך דומה של חיתוך, ריתוך, הפגת מתחים ועיבוד שבבי משמש ליצירת מבני הרגליים הנוקשים.

 

שלב 4: הרכבה מכנית

הרכבת גשר:שתי הקורות הראשיות מוברגות או מרותכות למשאיות הקצה כדי ליצור את מבנה הגשר השלם. יישור הוא קריטי בשלב זה.

הרכבת עגלה:מסגרת העגלה בנויה, ועליה מותקנות יחידות ההרמה הראשיות והעזר. תופי ההרמה, תיבות ההילוכים והמנועים מיושרים בדיוק כדי להבטיח פעולה חלקה וחיים ארוכים.

התקנת יחידת כונן:מכלולי ההנעה הארוכים (מנוע, תיבת הילוכים, גלגל) מותקנים על משאיות הקצה. כונן הנסיעה של העגלה מותקן על מסגרת העגלה.

התקנת מסילה:מסילות המנוף לעגלה מותקנות ומיושרות על גבי הקורות הראשיות.

 

שלב 5: התקנת מערכת חשמל ובקרה

בניין פאנל:לוחות בקרה עיקריים, VFDs מאכסני, בקרי לוגיקה ניתנים לתכנות (PLC) והתקני הגנה, מורכבים ונבדקים.

חיווט מנוף:הלוחות, מערכת מוט המוליכים וכל המנועים, החיישנים והתקני הבטיחות מחוברים יחדיו על מבנה העגורן. החיווט נעשה בצינורות מגן או במגשי כבלים.

התקני בטיחות:כל מתגי הגבול, מערכת אינדיקטור העומס (LMI) ולחצני עצירת חירום מותקנים ומחווטים.

בקרת מפעיל:תא המפעיל מותקן ומחווט, או שמערכת שלט הרדיו מוגדרת ונבדקה.

 

שלב 6: בדיקות ובדיקת עבודות (FAT - מבחן קבלה במפעל)

לפני פירוק למשלוח, העגורן שהורכב במלואו עובר בדיקות קפדניות במפעל, לרוב כשהלקוח נוכח.

בדיקה חזותית וממדית:בדיקת הביצוע, איכות הצבע ואימות כל הממדים הקריטיים (תוחלת, בסיס גלגלים).

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל התנועות (הרמה, עגלה, גשר) ללא עומס כדי לבדוק פעולה חלקה, רעש חריג ויישור תקין.

בדיקת עומס:

בדיקת עומס סטטי:הרמת עומס בדיקה של125% מהקיבולת המדורגתוהחזקתו כדי לבדוק תקינות מבנית ויכולת אחיזת בלמים.

בדיקת עומס דינמי:הרמת עומס בדיקה של110% מהקיבולת המדורגתולהפעיל אותו בכל התנועות כדי לאמת את הביצועים בתנאי-עולם אמיתי.

בדיקת תפקוד בטיחות:אימות פעולתם של כל מתגי הגבול, הבלמים,-העצירות E ומערכת ה-LMI.

 

שלב 7: פירוק, צביעה ואריזה

הִתפָּרְקוּת:המנוף מפורק בקפידה לחלקים ניידים (קורות, משאיות קצה, טרולי וכו'), כאשר כל הרכיבים ונקודות החיבור מסומנים בצורה ברורה.

ציור סופי:שכבה אחרונה של צבע עמיד-בנראות- גבוהה, לעתים קרובות בצבע שצוין על ידי הלקוח.

אריזה:הרכיבים ארוזים עם כיסויי הגנה על משטחים מעובדים ורכיבים חשמליים כדי למנוע נזק במהלך ההעברה.

 

שלב 8: התקנת האתר והזמנת האתר (SAT - מבחן קבלת האתר)

הכנת האתר:היצרן מוודא שהמסלול של הלקוח שלם, מפולס ומיושר כהלכה.

זִקפָּה:באמצעות מנופים ניידים, צוות היצרן מרכיב מחדש את המנוף על מסלול הלקוח.

חיבורים סופיים:חיבור חשמל, סיום חיווט ובדיקת יישור.

הזמנת אתר ו-SAT:חזרה על בדיקות פונקציונליות ובטיחות מרכזיות עם נוכח הלקוח כדי להבטיח שהעגורן מתפקד בצורה מושלמת במיקומו הסופי.הדרכת מפעיל ותחזוקהמסופק גם כן.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.