מנופי גומי ניידים-עייפים (RTGs)

 

יתרונות:

✔ אין צורך בתשתית קבועה(בניגוד ל-RMGs).
✔ נייד מאודלפריסות חצר גמישות.
✔ חסכוני-עבור פעולות-בינוניות.

 

חסרונות:

❌ תחזוקה גבוהה יותר(צמיגים, מנועים) בהשוואה למנופי-מסילה.
❌ פחות יציב ברוחות חזקותעקב ניידות.
❌ עלויות דלק/חשמל גבוהות יותרמאשר מערכות קבועות לפעולות-בקנה מידה גדול.

 

השוואה עם מנופי גב אחרים:

תכונה	MRTG (גומי-עייף)	RMG (רכבת-רכבת)	STS (Ship-to-Shore)
ניידות	גבוה (צמיגי גומי)	מוגבל (על מסילות)	קבוע (על מסילות)
תַשׁתִית	מינימלי (חצר מרוצפת)	דורש מסלולים	צריך מערכת מסילות
גובה הרמה	בינוני (1 מעל 5)	בינוני-גבוה	גבוה מאוד (מנופי ספינה)
אוטומציה	אֶפשָׁרִי	מְשׁוּתָף	מִתקַדֵם

 

משקל כולל80-200 טון
עומס גלגלים15-30 טון לגלגל
גובה כללי25-35 מ' (הרחבת בום מקסימלית)
כושר הרמה30-50 טון (סטנדרטי)
רוחב טווח6-10 שורות מיכל (25-35 מ')
גובה הרמה1 מעל 5 (18-22 מ')
תצורת גלגלים4–16 גלגלים (טנדם או רב-סרנים)
סוג צמיגגומי מוצק או צמיגים פניאומטיים
הֲנָעָהדיזל-חשמלי, חשמלי (סליל כבלים) או היברידי
מהירות נסיעה50-120 מ' לדקה (טעון) 100-180 מ' לדקה (ריק)
מצב היגויהיגוי של 90 מעלות / 180 מעלות / 360 מעלות היגוי סרטן (כל הגלגלים מסתובבים)
יכולת ציוןשיפוע של 1-3% (תלוי בעומס)
מהירות הרמה15-30 מ' לדקה (עומס מלא) 30-60 מ' לדקה (ריק)

מהירות עגלה30-60 מ' לדקה
מהירות גאנטרי50-120 מ' לדקה
מערכת בקרהתא נוסעים, שלט רחוק או אוטומטי

 

מנופי גומי-ניידים (MRTGs או RTGs) מורכבים מכמה רכיבים מבניים, מכניים וחשמליים עיקריים הפועלים יחד כדי להרים, להזיז ולערום מכולות ביעילות. להלן פירוט שלמרכיבים עיקרייםותפקידיהם:

1. רכיבים מבניים

אלו מהווים את המסגרת של העגורן ותומכים בעומס.

א. מסגרת גאנטרי (קורה ורגליים ראשיות)

פוּנקצִיָה:מספק תמיכה מבנית לכל העגורן.

לְעַצֵב:בדרך כלל אמבנה-קופסה או מסבךעבור חוזק וקשיחות.

רגליים:תומך אנכי עםגובה טלסקופי או קבועבהתאם לדגם.

 

ב. בום (זרוע הרמה)

פוּנקצִיָה:מרחיב את טווח ההגעה של המנוף לערמת מכולות.

סוגים:

בום קבוע- סטנדרטי עבור רוב ה-RTGs.

בום טלסקופי- מתכוונן לגבהי ערימה משתנים.

ג. קרונות קצה (מכלולי גלגלים)

פוּנקצִיָה:תומך בתנועת המנוף על צמיגי גומי.

רכיבים:

גלגלים וצמיגים(8–16 גלגלים, גומי מוצק או פנאומטי).

מנגנון היגוי(סרטן, היגוי 90 מעלות או 360 מעלות).

מערכת מתלים(סופג זעזועים בקרקע).

2. רכיבים מכניים והרמה

אלה מאפשרים לעגורן להרים ולהזיז מכולות.

א מנגנון הרמה

פוּנקצִיָה:מעלה ומוריד מכולות.

רכיבים:

מנוע מנוף(חשמלי או הידראולי).

חבל תיל וחבלים(להרמה).

מערכת תופים או כננת(שולט בתנועת החבל).

ב. עגלה ומפזר

פוּנקצִיָה:מזיז את המיכל אופקית לאורך הבום.

רכיבים:

מסגרת עגלה(פועל על מסילות לאורך הקורה).

מְפַזֵר(מתחבר למכולות, מנגנון נעילה פיתול-).

מפזר קבוע(למכולות 20'/40').

מפזר מתכוונן(מטפל במספר גדלים).

ג. מערכת הנעה (מנגנון נסיעה)

פוּנקצִיָה:מזיז את כל העגורן קדימה/אחורה.

רכיבים:

גלגל מנועים(חשמלי או הידראולי).

מערכת בלימה(דיסק או בלמים דינמיים).

בקרת היגוי(ג'ויסטיק או אוטומטי).

3. מערכות כוח ובקרה

אלה מספקים אנרגיה ושליטה תפעולית.

א. מקור כוח

מנוע דיזל(עבור RTGs דיזל-חשמליים).

מנוע חשמלי(באמצעות סליל כבל או מוט מוליך).

מערכות היברידיות(סוללה + דיזל לחיסכון באנרגיה).

.

ב. תא בקרה וממשק מפעיל

פוּנקצִיָה:מאפשר פעולה ידנית או חצי-אוטומטית.

רכיבים:

ג'ויסטיקים & לוחות בקרה.

מצלמות וחיישנים(לראות).

אפשרות שלט רחוק(פעולה אלחוטית).

ג. מערכות אוטומציה ובטיחות

מערכת נגד-תנודות(מפחית את נדנדת המכולה).

הימנעות מהתנגשות(LiDAR/חיישנים).

הגנת עומס יתר(מונע חריגה מהיכולת).

צג מהירות רוח(נועל מנוף ברוחות חזקות).

4. מערכות תמיכה נוספות

א.מערכת הידראולית

משמש עבורכיווני היגוי, מתלים ובום.

ב. מערכת חשמל

לוחות הפצה, כבלים ומפסקים.

כוח גיבוי (לפונקציות קריטיות).

ג. שלדה ומשענות (אופציונלי)

מייצביםלתמיכה נוספת במהלך ההרמה.

 

סְקִיצָה

 

 

 

✅ 1. ניידות גבוהה וגמישות

צמיגי גומילְהַתִירתנועה חופשיתללא מסילות קבועות, בניגוד ל-רכבת מנופי גב (RMGs).

יכול להיותהועבר בקלותלאזורי חצר שונים לפי הצורך.

אידיאלי עבוראתרי עבודה זמנייםאו שינוי פריסות אחסון.

✅ 2. עלויות תשתית נמוכות יותר

אין צורך במסילות או במסילות קבועות, הפחתת הוצאות ההתקנה.

דורש רק אמשטח מרוצף, מה שהופך אותו ל-חסכוני עבור טרמינלים בינוניים-בגודלים.

✅ 3. טיפול במכולות ורסטילי

יכול לערום מכולות1-מעל-5 או 1-מעל-6(תלוי בדגם).

ידיות20', 40', 45', ואפילו מיכלי קירור (reefer)..

דגמים מסוימים תומכיםמטענים כבדים מעבר למכולות סטנדרטיות(למשל, סלילי פלדה, מכונות).

✅ 4. יעילות תפעולית משופרת

הגדרה מהירה יותרלעומת מנופים קבועים.

חצי-אוטומטי ונשלט-מרחוקאפשרויות להפחית את עלויות העבודה.

יכול לעבוד ברווחים צריםכאשר עגורני Ship-to-Shore (STS) גדולים יותר אינם יכולים לפעול.

✅ 5. אפשרויות כוח ניתנות להתאמה

דיזל-חשמלי(לאזורים מרוחקים).

חשמלי (גליל כבלים או מוט מוליך)לפעולות ידידותיות-לסביבה.

היברידית (סוללה + דיזל)לחיסכון באנרגיה.

✅ 6. תחזוקה קלה (בהשוואה למנופי STS)

פחות חלקים מורכבים מאשר עגורני משלוח-ל-החוף.

החלפת צמיגיםפשוט יותר מתחזוקת מסילות.

 

🚢 1. מסופי מכולות בנמל

ערימת מכולותבחצרות אחסון.

העברת מכולותבין משאיות, רכבות ואבני אחסון.

מיכלי האכלהלשלוח-ל-מנופי חוף (STS).

🚂 2. מגרשי רכבת בין-מודאליים

טעינה/פריקה של מכולותמרכבות ועד משאיות.

סידור מחדש של ערימות מכולותלתפעול רכבות יעיל.

🏭 3. רכזות תעשייה ולוגיסטיקה

טיפולמכונות כבדות, סלילי פלדה ומטען גדול מדי.

בשימוש במפעלי ייצור, מחסנים ומרכזי הפצה.

📦 4. זמני ופרויקט-תפעול מבוסס

נפרס באתרי בנייה, לוגיסטיקה צבאית וסיוע באסונות.

שימושי איפהמנופים קבועים אינם מעשיים.

🔄 5. יציאות אוטומטיות וחכמות

מנופי גומי-אוטומטיים (A-RTGs)משמשים בנמלים מודרניים עםניווט מודרך-בינה מלאכותית.

משולב עםמערכות הפעלה מסוף (TOS)עבור תהליכי עבודה אופטימליים.

 

 

הליך הייצור של מנוף 100-טון גג כפול כולל מספר שלבים מרכזיים, מתכנון ורכישת חומרים ועד לייצור, הרכבה, בדיקה ואספקה. להלן פירוט מפורט-שלב אחר שלב של תהליך הייצור:

1. עיצוב והנדסה
ניתוח דרישות הלקוח: קבע טווח, גובה הרמה, מעמד עבודה (FEM/ISO), אספקת חשמל ותנאי סביבה.

עיצוב מבני: תוכנת CAD/CAE משמשת לתכנון הקורות, עגלות הקצה, הרגליים והעגלה לקבלת מגבלות חוזק והטיה אופטימליות.

עיצוב מכני וחשמלי:

מנגנון הרמה (חבל תיל, וו, תוף, מנוע, תיבת הילוכים, בלמים).

מערכת נסיעות עגלה (גלגלים, מנועים, מפחיתים).

מערכת נסיעות גאנטרי (מסילות, גלגלים, הנעה).

מערכות חשמל (לוח בקרה, תליון/שלט רדיו, מתגי גבול, חיישנים).

סימולציית בדיקת עומס: ניתוח אלמנטים סופיים (FEA) מבטיח שלמות מבנית בעומס מלא (בדיקת עומס יתר של 100 טון + 25%).

2. רכש חומרים
קורות ראשיות: לוחות פלדה- באיכות גבוהה (Q235B/Q345B או שווה ערך) עבור קורות קופסאות.

עגלות קצה ורגליים: מיוצרים מחלקי פלדה מגולגלים או לוחות מרותכים.

רכיבים מכניים:

מנועים, תיבות הילוכים, בלמים (מותגים מוכרים כמו סימנס, ABB או SEW).

חבלים, ווים וגלגלות תיל (מוסמך לקיבולת של 100 טון).

רכיבים חשמליים: כונני תדר משתנה (VFDs), PLCs, מתגי גבול וכבלים.

3. תהליך ייצור
א ייצור קורות
חיתוך: CNC פלזמה/אוקסי-חיתוך דלק של לוחות פלדה.

הַלחָמָה:

ריתוך קשת שקוע (SAW) עבור תפרי קורות ראשיים.

הקפדה על טיפול בחום לפני-ואחר-ריתוך (PWHT) כדי למנוע עיוות.

עיבוד שבבי: קידוח חורים לחיבורים ועיבוד משטחי הרכבה למסילה.

בדיקת NDT: בדיקת אולטרסאונד או-רנטגן של ריתוכים קריטיים.

ב. סוף כרכרה ורגליים
מיוצר עם קשיחים ליציבות.

משטחי הרכבה לגלגלים מעובדים ליישור.

ג הרכבת עגלה
ריתוך ועיבוד מסגרת.

התקנת מנגנון הרמה (תוף, מנוע, תיבת הילוכים, בלמים).

התקנת חבל תיל ומכלול בלוק וו.

ד. מערכת חשמל
חיווט לוח בקרה עם הגנת עומס יתר.

התקנת תליון/מערכת שלט רחוק.

מתגי הגבלה והתקנים נגד-התנגשות (אם נדרש).

4. הרכבה והקמה
הרכבת קורות: שתי קורות כפולות מחוברות (מוברגות או מרותכות) על תומכות.

התקנת עגלה: מותקן על מסילות קורות עם מנגנוני הנעה.

עגלת קצה ורגליים: מחוברות לקורות עם ברגים- בחוזק גבוה.

גלגלי נסיעה והנעים: מותקן על הרגליים לתנועת גבונים.

חיווט חשמלי: חיבור מנועים, חיישנים ומערכות בקרה.

5. בדיקות ובקרת איכות
מבחני קבלה מהמפעל (FAT)
לא-בדיקת עומס: בדוק את כל התנועות (הרמה, עגלה, תנועת גב).

בדיקת עומס:

מבחן עומס סטטי: 125% מ-SWL (125 טון) לאימות חוזק מבני.

בדיקת עומס דינמי: 110% מ-SWL (110 טון) לבדיקת פונקציונליות.

בדיקות בטיחות:

פונקציית עצירת חירום.

כיול מגביל עומס יתר.

פעולת מתג הגבלה.

הסמכה
בדיקת צד שלישי-(לדוגמה, TUV, CE, GOST או ASME) אם נדרש.

6. צביעה וטיפול פני השטח
פיצוץ: פיצוץ בתקן SA2.5.

תחול וצביעה: פריימר אפוקסי + ציפוי עליון פוליאוריתן (עמיד בפני קורוזיה).

סימונים: SWL, מספר סידורי ותוויות בטיחות.

7. פירוק ואריזה
מנוף מפורק לצורך משלוח (אלא אם הובלת הרכבה מלאה).

רכיבים ארוזים בארגזים/מכלים מעץ כשירים לים.

8. התקנה והפעלה באתר-
הכנת יסוד (מסילות/מסלול לתנועת גבונים).

הרכבה מחדש על ידי טכנאים מיומנים.

בדיקת עומס סופית ואישור לקוח.

9. תיעוד ומסירה
מסמכי משלוח:

שרטוטי הרכבה, דיאגרמות חשמל.

תעודות חומר, דוחות ריתוך, רישומי בדיקה.

מדריכי הפעלה ותחזוקה.

הכשרה: הדרכת מפעיל ותחזוקה.

 

 

 

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא-הרסנית (כגון בדיקות אולטרסאונד, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס של-הרכבה מוקדמת, מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, הקורה הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינאמיים, ביצועי הפעולה של העגורן נבדקים, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד-קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה וכו'. התזת פריימר: ריסוס יסוד נגד-קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזה על ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה, יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת הלקוח

קבלה-באתר: הלקוח מבצע-קבלה באתר של העגורן בהתאם לדרישות החוזה והמפרט הטכני כדי לבדוק את הביצועים והאיכות של הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

תגיות פופולריות: גומי נייד-מנופי גומי עייפים (rtgs), יצרנים, ספקים, מפעל גומי נייד-מנופי גומי עייפים (rtgs)