מיכל מנוף גב קורות כפול

מאפיינים מרכזיים

עיצוב קורות כפול:שתי קורות קופסאות חזקות יוצרות את הגשר הראשי, ומציעות חוזק מעולה, סטיה מינימלית וגובה וו גבוה בהשוואה לעיצובי קורות בודדים.

רגליים עצמאיות:נתמך על ידי רגליים הפועלות על מערכת מסילות- בגובה הקרקע או (פחות נפוץ) על צמיגי גומי לניידות.

עגלת ריצה{{0} מובילה:עגלת ההרמה פועלת על מסילותרֹאשׁשל הקורות הראשיות, ממקסם את גובה הקרס כדי לאפשר ערימה של שכבות מיכל מרובות גבוה.

מפזרים:משתמש באביזר מפזר מיוחד הננעל על ארבע היציקות הפינות של המכולה. המפזרים הם לרוב טלסקופיים לטיפול במכולות של 20 רגל, 40 רגל ו-45 רגל.

קיבולת גבוהה:עוצב לטיפול במכולות עמוסות, עם קיבולות שנעות בדרך כלל מ30 עד 50 טון(וגם יותר עבור יישומים מסוימים).

 

השוואה: רכבת-רכבת (RMG) לעומת גומי-עייפה (RTG)

תכונה	גאנטרי-רכבת רכבת (RMG)	גומי-גב עייף (RTG)
ניידות	קבוע למסילות, נתיב מדויק	נייד מאוד על צמיגי גומי
תַשׁתִית	דורש בסיס מסילה קבוע	דורש רק משטח מרוצף
צפיפות הערימה	גבוה מאוד(מעברים צרים, טווחים רחבים)	גָבוֹהַ
דיוק ואוטומציה	מְעוּלֶה, אידיאלי לאוטומציה מלאה	טוב, אבל דורש תפעול מיומן
השפעה סביבתית	חשמלי, נמוך רעש ופליטות	בדרך כלל מופעל-דיזל, פליטות גבוהות יותר
עֲלוּת	עלות תשתית גבוהה יותר	תשתית נמוכה יותר, עלות תפעול גבוהה יותר

 

כושר הרמה 320 טון
טווח (רוחב) 3 - 12 מטרים (ניתן להתאמה)
גובה הרמה 3 - 10 מטרים
דרגת עבודה A3-A5 (קל עד בינוני)
מהירות הרמה 0.5 - 8 מ'/דקה (משתנה)
סוג קרן ראשי קורות בודדות/כפולות (סוג-תיבה)
ספק כוח 220V/380V תלת פאזי או ידני
מצב שליטה תליון שלט/שלט אלחוטי
סוג מנוף מנוף שרשרת חשמלי/מנוף חבל תיל
Travel Drive דחיפה ידנית או ממונעת
הגנה מפני קורוזיה צבע מגולוון חם-או בדרגה ימית-
עמידות רוח עד סולם בופור 6 (לשימוש חיצוני)
טמפרטורת פעולה -20 מעלות עד +50 מעלות

זוהי מכונה מורכבת ביותר המיועדת למחזור העבודה החמור- של הרמה והזזה מתמשכת של מכולות משלוח כבדות. הרכיבים שלו בנויים לחוזק עצום, דיוק ואמינות.

ניתן לסווג את הרכיבים לחמש מערכות עיקריות:

 

1. מערכת מבנית

זהו השלד של העגורן, שנועד לעמוד בעומסים אדירים ובכוחות סביבתיים.

קורות ראשיות (2):הקורות האופקיות הראשוניות היוצרות את הגשר. הם מפוברקים כמו מרותכיםקורות קופסאותלחוזק וקשיחות מרביים, שהם קריטיים למניעת סטיה בעת הרמת מיכל עמוס בקצה הרחוק של הטווח.

רגליים (2 או 4):מבני התמיכה האנכיים. לתצורה טיפוסית יש שתי רגליים, אבל לעגורנים גדולים מאוד עשויים להיות ארבעה (אחד בכל פינה). הם מספקים את המרווח הדרוש לערום מכולות גבוה ומשאיות, רכבות או ציוד אחר.

פלטה אלכסונית ואופקית:חיזוק פלדה בין הרגליים לקורות. אלו חיוניים לספיגת כוחות רוחביים, כגון עומס הרוח וכוחות המשיכה הצידיים- הנחוצים בעת הזזת מכולה, מה שמבטיח יציבות כוללת.

 

2. מערכת הרמה ועגלות

המערכת האחראית על ההרמה, ההורדה והתנועה הצולבת- של המכולה בפועל.

עגלת הרמה:מסגרת כבדה- הפועלת על מסילות המותקנות עלרֹאשׁשל הקורות הראשיות. עיצוב "עליון-ריצה" זה מספק את גובה ההרמה הגבוה ביותר האפשרי.

יחידת הרמה ראשית:מותקן על העגלה, זוהי מערכת כננות חזקה המורכבת מ:

מנוע(ים):מומנט- גבוה, מנועים חשמליים.

מפחית הרמה (תיבת הילוכים):תיבת הילוכים מרובת-שלבים ומדויקת הממירה מהירות מנוע גבוהה למומנט חזק ומהירות-נמוכה להרמה.

תופים:גלילי פלדה גדולים שסביבם מתפתלים חבלי התיל.

חבלים:חבלי פלדה-חוזק גבוה, שאינם- מסתובבים. יש בדרך כלל 4 או 8 חבלים לטיפול במכולות.

בַּלָמִים:בלמים תקינים- ראשיים ומשניים (בדרך כלל סוג דיסק) שמתחברים אוטומטית כדי להחזיק את העומס.

 

מְפַזֵר:מכשיר הוו המתמחה בהמשך-ה-טיפול במכולות. זה החלק ה"אינטיליגנטי" של המערכת.

Twistlocks:פינים המופעלים בצורה הידראולית או חשמלית הנמשכים ונסוגים כדי להתחבר ליציקות הפינות של מכולה שילוח.

מנגנון טלסקופי:מאפשר למפיץ להתאים את אורכו לטיפול במכולות של 20 רגל, 40 רגל ו-45 רגל.

מערכת הדרכה:כולל מדריכים (משפכים) וחיישנים שיעזרו ליישר את המפזר עם המיכל באופן אוטומטי.

מערכת שקילה:כולל לעתים קרובות חיישנים-מובנים למדידת משקל המכולה.

 

 

3. מערכת נסיעות גאנטרי (הנעת מנוף)

מערכת זו מזיזה את כל העגורן לאורך המסלול.

משאיות קצה:המכלולים בתחתית כל רגל המכילים את גלגלי הנסיעה, הסרנים, המסבים ומכונות ההנעה.

גלגלי נסיעה:מספר גלגלי פלדה גדולים ומחושלים לכל משאית קצה כדי לחלק את המשקל העצום של המנוף על המסילות.

מנועי כונן גאנטרי:מנועים חשמליים חזקים המספקים את המומנט להנעת מבנה העגורן המאסיבי.

מפחיתי גב (תיבות הילוכים):הפחת את מהירות המנוע למהירות הגלגל הנדרשת.

בלמי גב:קפיץ-מגדיר את הבלמים לעצור ולהחזיק את המנוף במצב.

4. מערכת מסילות ומסלולים

התשתית הקבועה המנחה ותומכת את המנוף.

מסילות מסלול:מסילות פלדה-כבדות במיוחד (לדוגמה, תקני QU100, QU120) שמיושרות במדויק ומחוטות לתוך תשתית בטון מסיבית. בסיס זה הוא קריטי לטיפול בעומסים הדינמיים ולהבטחת נסיעה חלקה.

תפסי מסילה ולוחות בסיס:אבטח את המסילה אל קורת היסוד הבטון.

 

 

5. מערכת חשמל ובקרה

מרכז העצבים שמפעיל ומפקד על כל תפקודי העגורן, לרוב עם רמה גבוהה של אוטומציה.

ספק כוח:

מערכת סרגל מוליכים (מסלול סגור):השיטה הנפוצה והאמינה ביותר עבור -מסילות (RMGs). מערכת מסילות מחושמלת פועלת במקביל למסלול המנוף, וקולטים על המנוף שואבים ממנה כוח.

סליל כבל:תוף ממונע שמשלם ומחזיר כבל חשמל כבד כשהמנוף נע (נפוץ יותר עבור RTGs גומי-עייפים -).

גנרטור דיזל:עבור RTGs, מנוע דיזל מובנה גדול מייצר חשמל כדי להניע את כל הכוננים.

לוח בקרה / ארון:מכיל את מערכות הבקרה החכמות:

כונני תדר משתנה (VFD):להאצה חלקה ומבוקרת והאטה של ​​כל התנועות (הרמה, עגלה, גב). זה חיוני למיקום מדויק ולמניעת תנופת מיכל.

בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC):ה"מוח" של העגורן. הוא מנהל את כל לוגיקת הבקרה, נעילות בטיחות ורצפים אוטומטיים.

ממשק מפעיל:

שלט רחוק רדיו:תקן עבור מנופים מודרניים, המעניק למפעיל ניידות ונוף מיטבי של המכולה ונקודת הנחיתה שלה.

תא מפעיל:ניתן להרכבה על המנוף, ומציע נוף פנורמי של אזור הערימה.

חיישנים והתקני בטיחות:

מחוון רגע הטעינה (LMI):מנטר את משקל העומס כדי למנוע עומס יתר.

מערכת נגד-תנודות:משתמש באלגוריתמים ובבקרת VFD כדי למזער את תנופת המיכל במהלך התנועה.

מערכת נגד-התנגשות:משתמש בחיישני לייזר או מכ"ם כדי לזהות מכשולים ומנופים אחרים, תוך עצירת תנועה אוטומטית כדי למנוע תאונות.

מַד רוּחַ:מודד את מהירות הרוח ויכול להאט או להפסיק את הפעולות באופן אוטומטי אם חריגה מהמגבלות.

מתגי גבול:מנע מהעגלה ומההרמה נסיעות יתר-.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

היתרונות של מנופי גב קורות מכולות כפולות

עיצוב הקורות הכפולות מציע יתרונות משמעותיים על פני דגמי קורות בודדות, במיוחד עבור המשימה התובענית של טיפול במכולות.

1. כושר הרמה וגובה מעולה:

עומסים כבדים:קורות כפולות יכולות לתמוך בקיבולת הרבה יותר גבוהה, בדרך כלל נעה בין 20 טון ליותר מ-100 טון, לטפל בקלות במכולות עמוסות במלואן של 20', 40', 45' ואפילו 53'.

גובה קרס גדול יותר:העיצוב מאפשר להציב את המנוף והעגלה בין הקורות, ולמקסם את גובה ההרמה מתחת לקרס. זה חיוני לערמת מכולות בגובה רב.

2. עמידות משופרת ושלמות מבנית:

שתי הקורות יוצרות מבנה חזק וקשיח שיכול לעמוד בלחצים הדינמיים הגבוהים של הרמה, הזזה וערימה תכופה של מכולות כבדות. הם פחות מועדים לסטייה (כיפוף) מאשר מנופי קורות בודדים, דבר שהוא קריטי לדיוק ובטיחות.

3. יציבות ובטיחות משופרים:

הבסיס הרחב יותר ומבנה הקורות הכפול- מספקים יציבות מצוינת נגד משיכות צד וכוחות פיתול (פיתול), חשוב במיוחד בסביבות חיצוניות סוערות כמו יציאות. זה מפחית את הסיכון לתנודת עומס ומגביר את הבטיחות התפעולית הכוללת.

4. שימוש אופטימלי במרחב ובטווח:

ניתן לבנות מנופים אלה עם טווחים גדולים מאוד, המכסים נתיבי מכולות מרובים (למשל, 6+1 או יותר רחב) ופסי רכבת. הם ממקסמים את שטח האחסון האנכי על ידי מתן ערימה גבוהה תוך השארת שטח הקרקע פנוי לתנועת משאית ונגרר.

5. רבגוניות ביישומים:

הם יכולים להיות מצוידים במפזרים שונים כדי לטפל בגדלים וסוגים שונים של מיכלים (סטנדרטיים, פתוחים-למעלה, בקירור) ואפילו מטען אחר באמצעות חיבור וו. חלקם יכולים אפילו להרים שני מכולות באורך 20- רגל בו זמנית (מפזר הרמה כפול).

6. יעילות ותפוקה גבוהה:

המנופים הללו מצוידים במנוף ועגלות חזקים ומציעים מהירויות נסיעה והרמה גבוהות, ומאפשרים טעינה/פריקה מהירה של ספינות, רכבות ומשאיות. מהירות זו חיונית לעמידה בלוחות זמנים לוגיסטיים צפופים.

7. התאמה אישית ואוטומציה:

הם ניתנים להתאמה אישית עם תכונות כמו:

מיקום GPS:לתנועה מדויקת של עגלה וגאנטרי.

מערכות נגד-נדנוד:כדי למזער את תנודת העומס לרכיבה מהירה יותר.

שלט רחוק או אוטומציה מלאה:מאפשר הפעלה מתא או מחדר בקרה, שיפור ארגונומיה ובטיחות המפעיל. מנופי הערמה אוטומטיים (ASC) הם מראה נפוץ במסופים מודרניים.

8. עלויות תפעול מופחתות-לטווח ארוך:

בעוד שההשקעה הראשונית גבוהה יותר מאשר עבור מנופים קטנים יותר, העמידות, האמינות והתפוקה הגבוהה שלהם מביאים לעלות נמוכה יותר לכל מיכל הנעה לאורך חיי העגורן.

 

יישומים של מנופי מכולות קורות כפולות

מנופים אלו הינם הכרחיים בשרשרת האספקה ​​העולמית, המשמשים בעיקר בתחומים הבאים:

1. מסופי נמל וחצרות בין-מודאליות:

יישום ראשי:זהו השימוש הנפוץ ביותר שלהם. הם משמשים לערימת מכולות בחצר האחסון, העברתן בין אזורי הערמה והעברתן אל/מ אניות (באמצעות מנופי רציף), משאיות ורכבות.

מסופי נמל רכבת:להעמסה ופריקה של מכולות מקרונות רכבת שטוחים (קרונות באר).

2. תחנות הובלה מכולות (CFS) ומחסנים פנימיים:

משמש למילוי (טעינה) והפשטה (פריקת) מכולות, איחוד מטענים ואחסון זמני לפני שהמכולה ממשיכה בנסיעתה.

3. מפעלי ייצור ותעשייה:

מתקני ייצור גדולים המקבלים חומרי גלם או שולחים מוצרים מוגמרים בתפזורת באמצעות מכולות משתמשים במנופים אלה כדי לטפל בהם ביעילות ישירות מציפוי המסילה או מפרץ המשאית לתוך המפעל.

4. מרכזי לוגיסטיקה והפצה:

מוקדי הפצה מרכזיים בעלי גישה ישירה לרכבת משתמשים במנופי גג-רכבת (RMG) כדי לנהל את זרימת המכולות בין רכבת לתחבורה בכביש.

5. הרמה כבדה ומטען פרויקט:

בעוד שהם מיועדים למכולות, כשהם מצוידים עם וו, הם יכולים להתמודד עם מטענים אחרים של פרויקטים גדולים וכבדים כמו מכונות, שנאים ומודולי בנייה.

 

תהליך הייצור של אסירה ניידת / מנוף הרמה ימי 200 טוןכולל מספר שלבים, מתכנון והנדסה ועד ייצור, הרכבה ובדיקה. להלן פירוט מפורט של תהליך הייצור הטיפוסי:

---

1. עיצוב והנדסה

עיצוב קונספטואלי:מהנדסים יוצרים סקיצות ראשוניות ומודלים תלת מימדיים על בסיס כושר עומס (200 טון), טווח הגעה, ניידות ותנאי סביבה (שימוש ימי).

ניתוח מבני:ניתוח אלמנטים סופיים (FEA) מבטיח שהמנוף יכול להתמודד עם עומסים דינמיים, רוח וכוחות גלים.

מערכות הידראוליות וחשמל:עיצוב צילינדרים הידראוליים, כננות ומערכות בקרה לפעולות הרמה חלקות.

בחירת חומרים:פלדה בעלת חוזק- גבוה (למשל, ASTM A514) לעמידות בפני קורוזיה בסביבות ימיות.

ציות לתקנות:עומד בסטנדרטים כמוDNV-GL, ABS או Lloyd's Registerעבור עגורים ימיים.

---

2. רכש חומרים

לוחות וקורות פלדה:מקורו עבור הבום, השלדה והמסגרת המבנית.

רכיבים הידראוליים:משאבות, צילינדרים, צינורות ושסתומים מספקים מוסמכים.

מערכות חשמל:מנועים, חיישנים ולוחות בקרה (לעתים קרובות עמיד למים לשימוש ימי).

חבלים וחבלים:כבלי פלדה-בדרגה גבוהה להרמה.

---

3. ייצור

א ייצור מבני

חיתוך ועיצוב:חיתוך CNC פלזמה/לייזר לחלקים מדויקים.

הַלחָמָה:ריתוך אוטומטי וידני (ריתוך קשת שקוע לקטעים עבים).

בניית בום:עיצוב סריג או טלסקופי לחוזק וניידות.

שלדה ומשענות:מחוזק ליציבות בזמן הרמה.

ב. הרכבה הידראולית ומכאנית

מערכת הידראולית:התקנת משאבות, צילינדרים וצינורות.

כננות ותופים:מותקן עבור פעולות הרמה והורדה.

מנגנון הטיה:מאפשר סיבוב של 360 מעלות (אם ישים).

ג. מערכות חשמל ובקרה

תא בקרה:עמדת מפעיל עמידה למים עם ג'ויסטיקים/חיישנים.

ניטור עומס:תאי עומס ומתגי גבול לבטיחות.

ספק כוח:מנוע דיזל או מנוע חשמלי (בדרגה ימית-).

---

4. הרכבה ושילוב

התקנת בום:מותקן על השלדה עם נקודות ציר.

משקל נגד:נוסף לאיזון (אם נדרש).

חיווט ואינסטלציה סופיים:חיבור מערכות הידראוליות וחשמליות.

צביעה וציפוי:צבע נגד-קורוזיה (ציפוי אפוקסי או אבץ).

---

5. בדיקות ובקרת איכות

בדיקת עומס:הרמה של 200 טון (+25% בדיקת עומס יתר, לפי תקנים).

בדיקות פונקציונליות:בדיקת תנועות הידראוליות, סיבוב ויציבות.

בדיקות סביבתיות:בדיקות ריסוס מלח לעמידות ימית.

בדיקות בטיחות:מערכות עצירת חירום, אזעקות עומס יתר.

---

6. משלוח והזמנה

תַחְבּוּרָה:מפורק למשלוח או נמסר כיחידה ניידת.

בהרכבת-אתר:הורכב מחדש ברציף או במספנה.

הכשרת מפעילים:פרוטוקולי טיפול ובטיחות.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.