מנוף 300 טון קורות כפולות לבניית גשרים – מבוא

A מנוף קורות כפולות 300 טוןהיא מערכת הרמה-כבדה שתוכננה במיוחד עבור-קנה מידה גדולבניית גשרים, טיפול בקורות טרומיות, הקמת מקטעים והרמה מבנית כבדה. עם יכולת העומס הגבוהה שלו, מבנה הקורות הכפול היציב והטווח הניתן להתאמה אישית, הוא מבטיח טיפול בטוח ויעיל בקורות בטון גדולות מדי, מבני פלדה ורכיבים טרומיים. הוא נמצא בשימוש נרחב בגשרי כבישים מהירים, גשרי רכבת, פרויקטים של רכבת- גבוהה ובניית תשתיות גדולות.

---

רכיבים עיקריים

1. קורות ראשיות כפולות

מבנה פלדה מרותך חוזק- גבוה

עיצוב חלק גדול לקשיחות מירבית

מצויד בשביל תחזוקה ומעקות

2. עגלה כבדה- ומנגנון הרמה

מערכת הרמה תאומה-או מסונכרנת

מנועים- בהספק גבוה ומפחיתי הילוכים מוקשחים

בקרת הרמה מדויקת לקורות או מקטעים ארוכים מראש

3. רגלי גב (A-מסגרת או U-סוג)

רגליים מפוברקות יציבות מסוג-קופסה

מיועד לעומסים אנכיים כבדים ולתנאי עבודה חיצוניים

4. מנגנוני נסיעה

נסיעה במנוף: בוגי-מנועי עם תצורת גלגלים מרובי-

נסיעה עגלה: כונן תדר משתנה (VFD) למיקום חלק ומדויק

5. מערכת חשמל

מערכת בקרת PLC

הגנת עומס יתר, עצירת חירום, מתגי גבול

אופציונלי שלט רחוק ומערכת ניטור

6. מערכת אספקת חשמל

סליל כבלים או ספק כוח-

עיצוב עמיד בפני מזג אוויר לאתרי בנייה חיצוניים

7. התקני הגנה בטיחותיים

חיישני -התנגשות

מלחצי מסילה אטומים לרוח ובלמים סערה

מגביל עומס יתר, הגנת מהירות יתר, עצירת חירום

---

יתרונות

1. כושר הרמה אולטרה-גבוה (300 טון)

מיועד לקורות טרומיות כבדות, קורות גשרים מפלדה ורכיבים גדולים במיוחד המשמשים בפרויקטי גשרים מודרניים.

2. מבנה קשיח כפול-

מספק יציבות מעולה וסטייה נמוכה, מבטיח הרמה בטוחה של משאות ארוכים או אסימטריים.

3. פעולה מסונכרנת

מערכות מנוף כפולות או כפולות-עגלות יכולות להסתנכרן למיקום מדויק של האלומה ומיקום מקטעים.

4. יעילות גבוהה לבניית גשרים

מפחית את זמן ההתקנה ואת עלויות העבודה על ידי טיפול ברכיבים גדולים במהירות ובבטחה.

5. עיצוב ניתן להתאמה

אפשרויות טווח וגובה מתכווננות
מהירות הרמה ותצורה הניתנות להתאמה אישית כדי להתאים לדרישות הפרויקט.

6. ביצועי חוץ אמינים

עיצוב אטום לרוח, חומרים עמידים בפני-קורוזיה ורכיבים חשמליים המוגנים במזג אוויר-.

7. בטיחות משופרת

מערכות בטיחות מיותרות מרובות עומדות בתקנים בינלאומיים כגון ISO, CE ו-FEM.

---

יישומים

בניית כביש מהיר וגשר רכבת

הרמת קורות בטון טרומיים (קורות U-, קורות T-, קורות I-, קורות תיבה)

הקמת גשר מבנה פלדה

הרכבת מקטע גשר רכבת- במהירות גבוהה

פרויקטים גדולים של בניית תשתית

פעולות הרמה תעשייתיות כבדות

 

קיבולת טעינה מדורגת: 5 טון, 10 טון, 100 טון, מותאם אישית, 16/3.2 טון, 20/5 טון, 32/5 טון, 50/10 טון

מקסימום גובה הרמה: 40 מ', מותאם אישית

טווח: 35 מ' או דרישות הלקוחות

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 20000 ק"ג

רכיבי ליבה: PLC, מנוע, מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, מיכל לחץ, ציוד, משאבה

דרך שליטה: מונית, שלט רחוק אלחוטי או מותאם אישית

 

 

 

תפקיד ראשי בבניית גשרים

מנוף זה משמש להרמה, להזזה והצבה מדויקת של רכיבים מסיביים-מוכנים מראש. מעליות טיפוסיות כוללות:

מקטעי בטון מראש:לבניית שלוחה מאוזנת סגמנטלית.

מלא-קוורות בנייה מראש:הצבת קורות I-, קורות U- או קורות תיבה גדולות על מזחים.

קורות פלדה וקורות פלדה:הקמת קטעי מסגרת פלדה גדולים.

כובעי מזח וטפסות:הרמת כלובי חיזוק כבדים וטפסות לרציפים.

השקת גבלים וציוד אחר:הרכבה והובלה של ציוד הבנייה עצמו.

 

.

 

תצורות אופייניות לאתרי ברידג'

מנגנון הרמה:לעתים קרובות משתמש בשני מנופים עיקריים (למשל, 150 טון כל אחד) על עגלה בודדת להרמה מאוזנת, או מנוף בודד של 300 טון.

לִנְסוֹעַ:המעבר כולו נע על מסילות פלדה קבועות לאורך קו הבנייה. העגלה נעה לרוחב הגשר לרוחב, והמנוף נע אנכית.

ספק כוח:בדרך כלל מחושמל באמצעות אמערכת סלילי כבליםאוֹמערכת טבעת החלקהלאורך מסילת הנסיעה.

לִשְׁלוֹט:תא מפעיל תלוי מהמנוף או בשלט רדיו מרחוק לראות ובטיחות מיטביים.

 

 

3. סוףעֲגָלָה

1. עגלת הקצה של מנוף גג תעשייתי היא מרכיב קריטי המחבר את המנוף לקורה או למסילה של המסלול שעליה הוא נוסע.

2. להלן התכונות והפונקציות העיקריות של עגלת הקצה:

מבנה ופונקציונליות

רולים או גלגלים: למרכבת הקצה יש בדרך כלל מספר גלילים או גלגלים שנוסעים לאורך החלק העליון של קורת המסלול או המסילה. אלו נועדו למזער חיכוך ולאפשר תנועה חלקה של העגורן.

מיסבים וצירים: כדי לתמוך במשקל ובתנועה, הגלילים או הגלגלים מותקנים על סרנים עם מיסבים המבטיחים שהם יכולים להסתובב בחופשיות ללא בלאי יתר.

מנגנון נעילה: קרונות קצה מסוימים עשויים לכלול מנגנוני נעילה שיכולים לאבטח את העגורן במצב קבוע כאשר אינם בשימוש או במהלך תחזוקה.

מנגנוני התאמה: עשויים להיות מנגנוני התאמה כדי לכוון-לעדין את היישור ולהבטיח שהעגורן זז ישר לאורך אלומת המסלול ללא סטייה.

3. כרכרת הקצה חיונית לפעולה יציבה ואמינה של מנוף הגג. זה מבטיח שהעגורן יכול לנוע בצורה חלקה ויעילה לאורך קורת המסלול, לבצע את פונקציות ההרמה והשינוע שלו בדיוק. תחזוקה נכונה ובדיקה של עגלת הקצה הם חיוניים כדי למנוע בעיות שעלולות להשפיע על ביצועי העגורן או להוביל לסכנות בטיחותיות.

4. מנגנון נסיעה מנוף

1. מנגנון הנעת העגורן של מנוף גג תעשייתי אחראי להזזת המנוף אופקית לאורך קורות המסלול או המסילות שלו. מנגנון זה מאפשר למנוף לשנע מטענים על פני שטח גדול יותר, מה שהופך אותו לשימושי ביותר במחסנים, מספנות, ובסביבות תעשייתיות אחרות בהן יש להעביר פריטים כבדים במרחב רחב.

2. להלן המרכיבים והמאפיינים העיקריים של מנגנון הנעת העגורן:

מרכיבים של מנגנון הנסיעה

יחידות הנעה (יחידות מתיחה): אלו הם בדרך כלל מנועים חשמליים המספקים את הכוח להזיז את העגורן. מספר יחידות ההנעה עשוי להשתנות בהתאם לגודל ולקיבולת של העגורן; לחלק מהמנופים עשויים להיות מנועים מרובים לכל צד כדי לחלק את העומס.

תיבות הילוכים: תיבות הילוכים משמשות להורדת המהירות הגבוהה של המנוע למהירות נמוכה יותר המתאימה לנסיעת העגורן. הם גם מגדילים את תפוקת המומנט, הנחוצה כדי להזיז את העגורן והעומס שלו.

גלגלים או רולים: גלגלים או רולים גדולים מותקנים על סרנים ומונעים על ידי המנוע דרך תיבת ההילוכים. הגלגלים או הגלילים הללו נוסעים לאורך החלק העליון של קורות המסלול או המסילות והם חיוניים לתנועה יציבה.

3. מנגנון הנסיעה הוא אחד המרכיבים הקריטיים ביותר של מנוף גג תעשייתי, שכן הוא קובע את הניידות וטווח הפעולה של המנוף. תחזוקה נכונה ובדיקות שוטפות הן חיוניות כדי להבטיח שמנגנון הנסיעה יפעל בצורה חלקה ובטוחה. כל בעיה במנגנון זה יכולה להשפיע באופן משמעותי על הביצועים והבטיחות של העגורן, מה שהופך אותו חיוני לטפל בכל בעיה באופן מיידי.

 

5. מנגנון נסיעה עגלה

1. מנגנון נסיעת העגלה של מנוף גג תעשייתי אחראי להזזת המנוף או מנגנון ההרמה אופקית לאורך הקורה הראשית או הגגון של העגורן. זה מאפשר למנוף למקם את המטען בדיוק בכיוון הרוחבי.

2. מנגנון הנסיעה של העגלה מורכב ממספר מרכיבים מרכזיים:

רכיבים של מנגנון הנסיעה של העגלה

יחידת הנעה: בדרך כלל מנוע חשמלי, יחידת ההנעה מספקת את הכוח להזיז את העגלה. גודלו וקיבולתו של המנוע תלויים ביכולת ההרמה של העגורן ובמהירות הנדרשת של העגלה.

תיבת הילוכים: תיבת ההילוכים מפחיתה את המהירות הגבוהה של תפוקת המנוע למהירות נמוכה יותר המתאימה לנסיעה של העגלה. זה גם מגביר את המומנט, הדרוש להזזת מנגנון ההרמה וכל עומס מצורף.

גלגלים או רולים: העגלה נוסעת על גלגלים או רולים שמורכבים על סרנים. גלגלים או גלילים אלה נעים לאורך האוגנים או המסילות על הקורה הראשית, ומאפשרים לעגלה לנוע קדימה ואחורה.

מערכת בלימה: מערכת בלימה משולבת בעגלה כדי לשלוט בתנועתה ולהחזיק אותה במצב בעת הצורך. זה יכול להיות בלם מכני, בלם אלקטרומכני או מערכת בלימה דינמית.

3. מנגנון הנסיעה של העגלה חיוני למיקום מדויק של העומס בכיוון הרוחבי. הוא מאפשר למנוף להציב עומסים בצורה מדויקת בנקודות שונות לאורך המשקוף. תחזוקה נכונה ובדיקות שוטפות חיוניות כדי להבטיח שמנגנון העגלה יפעל בצורה חלקה ובטוחה. כל בעיה במנגנון זה יכולה להשפיע באופן משמעותי על היעילות התפעולית והבטיחות של העגורן, מה שהופך אותו חיוני לטפל בכל בעיה באופן מיידי.

 

6. גלגל מנוף

1. גלגל העגורן של מנוף גג תעשייתי הוא רכיב קריטי המאפשר למנוף לנוע לאורך קורות המסלול או המסילות שלו. גלגלים אלו נועדו לתמוך במשקל העגורן, עומסו וכל כוחות דינמיים נוספים הנוצרים במהלך הפעולה.

2. להלן התכונות והפונקציות העיקריות של גלגלי מנוף:

תכונות של גלגלי מנוף

חומר: גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מחומרים בעלי חוזק- גבוה כגון פלדה או ברזל יצוק, כדי להבטיח שהם יכולים לעמוד בעומסים והלחצים הכבדים הכרוכים בפעולות ההרמה.

גודל ותצורה: גודל הגלגלים משתנה בהתאם לקיבולת ועיצוב המנוף. הם יכולים להיות גדולים יותר עבור מנופים כבדים יותר כדי לפזר את העומס בצורה שווה יותר. מספר הגלגלים לסרן ומספר הסרנים לכל מנוף יכולים גם הם להשתנות בהתאם לדרישות התכנון.

3. גלגלי מנוף ממלאים תפקיד חיוני בניידות וביציבות של מנופי גב תעשייתיים. הם אחראים על העברת משקל העגורן והעומס שלו אל קורות המסלול או המסילות תוך אפשרות נסיעה חלקה. העמידות והיעילות של תנועת העגורן תלויות במידה רבה באיכות ובמצב הגלגלים הללו.

4.תחזוקה נכונה של גלגלי העגורן, לרבות בדיקות שוטפות והחלפה בזמן של רכיבים בלויים, היא חיונית לתפעול בטוח ומהימן של המנוף. הזנחת תחזוקת הגלגלים עלולה להוביל להגדלת זמן השבתה, יעילות מופחתת וסכנות בטיחותיות אפשריות.

 

7. וו מנוף

1. וו המנוף של מנוף גג תעשייתי הוא מרכיב קריטי המאפשר למנוף להרים ולהניע משאות שונים. הוו הוא נקודת המגע בין מנגנון ההרמה של העגורן לבין המטען, מה שהופך אותו לממשק מכריע לפעולות בטוחות ויעילות.

2. להלן התכונות והפונקציות העיקריות של ווי מנוף:

תכונות של ווי מנוף

חומר: ווי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדה חוזק- או פלדה מסגסוגת כדי להבטיח שהם יכולים לעמוד בעומסים הכבדים הכרוכים בפעולות ההרמה. החומר נבחר בשל עמידותו ועמידותו בפני בלאי

עיצוב: עיצוב הוו כולל פתח בחלקו העליון שבו הוא מתחבר לחבל ההרמה, השרשרת או מתקן הרמה אחר. לחלק התחתון של הקרס יש צורה מעוקלת המאפשרת לו להתחבר בצורה מאובטחת לנקודות הרמה על המטען.

תפס בטיחות: ווים רבים מצוידים בתפס בטיחות או מנגנון נעילה כדי למנוע מהעומס להחליק בטעות. תפס זה חייב להיפתח ידנית כדי לשחרר את העומס במיקום הרצוי.

דירוגי עומס: כל וו מדורג לעומסים מרביים ספציפיים, וחיוני להשתמש בווים המדורגים לעומסים המיועדים כדי להבטיח בטיחות ועמידה בתקנות.

 

מָנוֹעַ

המנוע של מנוף גג תעשייתי הוא רכיב קריטי המספק את הכוח הדרוש להרמה והנעת משאות. מנועים במנופי גג הם בדרך כלל חשמליים וניתן לסווג אותם לשני סוגים עיקריים על סמך תפקידם: מנוע ההרמה והמנוע הנוסע (או החוצה).

מנוע ההרמה אחראי על הרמה והורדה של הוו או האחיזה שמתחברים לעומס. תפקידו העיקרי של מנוע זה הוא לשלוט בתנועה האנכית של מנגנון הטעינה של העגורן.

מנועי מנוף הם תחנת הכוח של מנופי גג תעשייתיים, המספקים את האנרגיה הנדרשת הן לפעולות הרמה והן להזזה. הביצועים, האמינות והבטיחות של המנוף תלויים במידה רבה ביעילות המנועים ובעמידותו. בחירה נכונה, תחזוקה ובדיקות שוטפות של מנועים אלו הם חיוניים להבטחת פעולת המנוף בצורה חלקה ובטוחה. כל בעיה במנועים יכולה להוביל לחוסר יעילות תפעולית, זמן השבתה מוגבר וסיכוני בטיחות פוטנציאליים, מה שהופך תשומת לב מיידית לבעיות המנוע לחיוניות.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1. מנופי גבול תעשייתיים מצוידים במערכת אזעקה קול ואור ומתגי גבול לשיפור הבטיחות והיעילות התפעולית. לרכיבים אלו תפקידים מכריעים במניעת תאונות ובהבטחת פעולת העגורן במסגרת הפרמטרים המיועדים לו.

2. מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקת הקול והאור נועדה להתריע בפני צוותים בסביבת המנוף על מצבו התפעולי. מערכת זו חשובה במיוחד בסביבות בהן המנוף פועל בסמיכות לעובדים או בהן הראות מוגבלת.

3. מתגי גבול

מתגי גבול הם מכשירים אלקטרוניים המשמשים כמאפייני בטיחות קריטיים על מנופי גג תעשייתיים. הם מזהים את מיקום העגורן או מרכיביו ומנתקים את החשמל כאשר המנוף מגיע לגבולות התפעול שלו, ומונעים תאונות ונזקים אפשריים.

4. גם מערכת אזעקת הקול והאור ומתגי הגבול הינם חלק בלתי נפרד מההפעלה הבטוחה של מנופי גג תעשייתיים. מערכת האזעקה מבטיחה שאנשי הצוות יהיו מודעים לתנועות העגורן ולמצב התפעולי, ומפחיתה את הסיכון להתנגשות או לסכנות אחרות. מתגי גבול, לעומת זאת, ממכשים את הבטיחות על ידי מניעת פעולות פיזיות מהמנוף מעבר לגבולות התכנון שלו. יחדיו, מערכות אלו תורמות למקום עבודה בטוח יותר ומגינות הן על ציוד העגורן והן על אנשי העובדים סביבו. תחזוקה נכונה ובדיקה שוטפת של מערכות אלו חיוניים כדי להבטיח שהן פועלות בצורה מהימנה ואפקטיבית.

10. התקני בטיחות

התקני הגנה מפני עומס יתר

התקני הגנה מפני עומס יתר נועדו למנוע מהמנוף לפעול מעבר למגבלות עומס העבודה הבטוח שלו. מכשירים אלה עוקבים אחר המטען המורם וישלחו התראה או יכבו את המנוף אם העומס חורג מהמגבלה שצוינה. הדבר חיוני למניעת נזק מבני לעגורן ולמניעת תאונות שעלולות להתרחש עקב עומס יתר.

מתגי גבול

כפי שהוזכר קודם לכן, מתגי הגבלה עוצרים אוטומטית את העגורן כאשר הוא מתקרב לקצה טווח הנסיעה שלו או כאשר כל אחד ממרכיביו מגיע לגבולות התפעול שלו. מתגים אלו חיוניים למניעת חריגה מהמנוף מהגבולות הפיזיים שלו, דבר שעלול לגרום לנזק למבנה או להתנגשות במכשולים.

התקני נגד-התנגשות

התקני נגד-התנגשות חשובים במיוחד בסביבות שבהן מספר עגורנים פועלים בסמיכות או שבהן יש תנועה קרקעית משמעותית. מכשירים אלה משתמשים בחיישנים, מצלמות או טכנולוגיות אחרות כדי לזהות נוכחות של עצמים אחרים בנתיב העגורן, או מתריעים למפעיל או עוצרים אוטומטית את תנועת העגורן כדי למנוע התנגשות.

לחצני עצירת חירום

לחצני עצירת חירום הם פקדים המופעלים ידנית המאפשרים למפעיל העגורן או כל צוות מורשה להפסיק מיד את כל פעולות העגורן במקרה חירום. לחצנים אלו ממוקמים באופן אסטרטגי בהישג יד של המפעיל ולעתים קרובות הם אדומים ונראים היטב.

מערכות בלמים

מערכות בלמים על מנופי גג תעשייתיים מתוכננות להחזיק את המטען במקומו בצורה מאובטחת כאשר אינו בתנועה ולספק עצירה מבוקרת במהלך פעולות. בלמים אלו יכולים להיות מכניים, חשמליים או שילוב של שניהם, והם קריטיים למניעת תנועות עומס בלתי צפויות שעלולות להוביל לתאונות.

מדדי רמה

מחווני רמה משמשים כדי להבטיח שהמנוף יהיה ישר במהלך הפעולה, במיוחד בעת הרמת משאות מדויקים או עדינים. הרמה לא אחידה עלולה לגרום לעומסים להזיז, מה שעלול להוביל לאובדן שליטה ותאונות. מחוונים אלו מסייעים למפעילים לשמור על איזון ויציבות המנוף.

מחווני עומס עבודה בטוחים

מחווני עומס עבודה בטוח מסמנים בבירור את קיבולת העומס הבטוחה המקסימלית עבור העגורן. מידע זה חיוני למפעילים כדי להבטיח שהמנוף אינו עומס יתר על המידה ופועל במסגרת מפרטי התכנון שלו.

 

11. מצב שליטה

1. שליטה ידנית

התערבות ישירה: מפעיל העגורן שולט ישירות בתנועות ההרמה והנסיעה של העגורן באמצעות גלגלי יד, מנופים או כפתורי לחיצה. מצב זה דורש מפעילים מיומנים שיכולים לסנכרן באופן ידני את התנועות כדי להשיג את המיקום הרצוי של המטען.

מנגנונים פשוטים: מערכות בקרה ידניות בדרך כלל פשוטות יותר בתכנון ועשויות להיות פחות מועדות לכשלים מורכבים.

דיוק מוגבל: דיוק תנועות העגורן מוגבל למיומנות ולניסיון של המפעיל.

2.חצי-שליטה אוטומטית

תפעול בסיוע: מפעיל העגורן משתמש בהתקני בקרה כגון ג'ויסטיקים או מתגי ההנעה כדי לפקד על העגורן, אך המערכת כוללת תכונות אוטומטיות המסייעות בשליטה במהירות ובסנכרון.

בטיחות משופרת: מערכות חצי אוטומטיות-כוללות לרוב תכונות בטיחות כמו עצירות אוטומטיות במגבלות עומס או מגבלות נסיעה.

יעילות משופרת: מערכות אלו יכולות לשפר את היעילות התפעולית על ידי הפחתת הצורך במפעילים מיומנים במיוחד.

3. בקרה אוטומטית מלאה

בקר לוגי לתכנות (PLC): פעולות העגורן מנוהלות על ידי PLC, אשר ניתן לתכנת לבצע רצפים ספציפיים של פעולות באופן אוטומטי.

שליטה מדויקת: מערכות אוטומטיות לחלוטין מציעות שליטה מדויקת על תנועות העגורן, ומאפשרת לבצע תמרונים מורכבים באופן עקבי.

הפחתת שגיאות אנוש: מערכות אוטומטיות מפחיתות את הפוטנציאל לטעויות אנוש, ומשפרות את הבטיחות והאמינות.

הפעלה מרחוק: במקרים מסוימים, ניתן להפעיל מנופים אוטומטיים לחלוטין מרחוק, ולהרחיק את המפעיל מסביבות שעלולות להיות מסוכנות.

4.בקרת רדיו

תפעול אלחוטי: מפעיל העגורן משתמש במשדרי רדיו כדי לשלוט בעגורן מרחוק, מה שיכול להיות שימושי במיוחד בסביבות בהן המגע החזותי עם העגורן מוגבל.

גמישות מוגברת: בקרת רדיו מאפשרת למפעילים לנוע בחופשיות באזור העבודה תוך שמירה על שליטה במנוף.

שיקולי בטיחות: ניהול תדרים ואמצעי אבטחה נאותים חייבים להיות במקום כדי למנוע הפרעה או הפעלה לא מורשית של העגורן.

5.בקרת מחשב

מערכות מתקדמות: חלק מנופי הגבול עשויים להפעיל מערכות מחשב המשלבות תכונות מתקדמות כגון ראיית מכונה, בינה מלאכותית וניתוח נתונים כדי לייעל את הפעולות.

איסוף נתונים: מנופים-מבוקרי מחשב יכולים לאסוף נתונים תפעוליים, שיכולים לשמש לתכנון תחזוקה ואופטימיזציה תפעולית.

אפשרויות ממשק: מפעילים עשויים לקיים אינטראקציה עם העגורן באמצעות מסכי מגע או ממשקים מתקדמים אחרים, תוך מתן משוב מפורט ואפשרויות בקרה.

 

12.סקיצה

 

 

 

 

1. כושר הרמה ללא תחרות עם דיוק

יתרון ליבה:ה300 טוןקיבולת מטפלת ברכיבי הגשר הכבדים ביותר (קורות טרומיות מסיביות, מקטעי מזח, מסבכי פלדה) בהרמה אחת. הקרן כפולההעיצוב מספק את הקשיחות המבנית הדרושה להתמודדות עם עומסים אלהללא סטיה מוגזמת, המאפשר מיקום מדויק במילימטר-.

הטבת גשר:מאפשר שימוש ברכיבים גדולים יותר-מוכנים מראש. זה מעביר את העבודה מיציקה מסוכנת וגוזלת זמן- באתר להגדרות מבוקרות של היצרן, שיפור האיכות והבטיחות.

2. כיסוי מלא של קו הבנייה

יתרון ליבה:המנוף פועל על מסילות קבועות המקבילות ליישור הגשר. הוא יכול לשרת את כל אורך המסלול שלו-אזורי היערכות, חצרות אחסון וטביעת הרגל של הבנייה עצמה.

הטבת גשר:יוצר זרימת עבודה חלקה-בשורה. ניתן לפרוק רכיבים מדוברות או משאיות בנקודה אחת, לאחסן, ולאחר מכן להרים אותם ישירות למיקומם הסופי ללא צורך בהעברה ביניים. זה מייעל את לוגיסטיקת האתר במסדרונות צפופים (למשל, מעל מים או כבישים קיימים).

3. יציבות ובטיחות מעולים עבור הרמות קריטיות

יתרון ליבה:מוטת הרגליים הרחבה והמערכת המותקנת-על המסילה מספקים בסיס הרמה יציב במיוחד. הוא הרבה פחות רגיש לבעיות יישוב קרקעיות המשפיעות על עגורני זחל ומיועד עבורותנאי רוח חזקיםנפוץ באתרי גשרים פתוחים.

הטבת גשר:מאפשר המשך עבודה במזג אוויר שיקרקע מנופים ניידים. הכי קריטי, הוא מספק את הביטחון לבצע הרמות איטיות ומבוקרות על תשתית או מים קיים יקרים, תוך מזעור הסיכון.

4. נתיב עבודה ייעודי ללא הפרעה

יתרון ליבה:המנוף פועלמֵעַלאזור העבודה, לא בתוכו. הוא אינו מתחרה בתנועת משאיות, משאבות בטון ועובדים על מקום במפלס הקרקע או על הסיפון.

הטבת גשר:משפר באופן דרמטי את הבטיחות והיעילות באתר. פעילויות נתיב קריטיות אחרות יכולות להמשיך ללא הפרעה מתחת לטווח של העגורן בזמן שהוא מתרומם או נוסע.

5. פרודוקטיביות גבוהה למשימות חוזרות

יתרון ליבה:לאחר ההתקנה, המנוף מציע זמן מחזור מהיר וצפוי להרמות חוזרות ונשנות. הפעולות מפושטות: להרים, לחצות, להוריד. אין צורך בציוד רציף והגדרה עבור כל עמדה חדשה כמו עם מנוף נייד.

הטבת גשר:אידיאלי לפרויקטים עם הרבה רכיבים זהים (למשל, הצבת 50 קורות רצופות). זה מוביל לקצב בנייה יציב ואמין, חיוני לעמידה בלוחות זמנים צפופים.

6. יעילות כלכלית בפרויקטים ליניאריים גדולים

יתרון ליבה:בעוד ההשקעת הון ראשונית וזמן התקנההם גבוהים, העלות תפעולית להרמההופך נמוך מאוד במהלך החיים של פרויקט ארוך. זה דורש צוות קטן יותר לתפעול מאשר ניהול מספר עגורנים ניידים.

הטבת גשר:עבור גשר המשתרע על פני מספר קילומטרים, מנוף זה הופך לפתרון החסכוני ביותר-. זה מבטל את הצורך לגייס שוב ושוב, לפרוק ולמקם מחדש מנופים ניידים גדולים, דבר שדורש- זמן ויקר במיוחד.

7. גמישות בתצורה

יתרון ליבה:זה יכול להיות מותאם אישית עבור הפרויקט הספציפי:

לְהַקִיף:יכול להיות מתוכנן על פני כל רוחב הגשר, כולל רציפים ועבודות זמניות.

גובה הרמה:מותאם עבור רציפים גבוהים או כבישים מוגבהים.

תכונות אופציונליות:ניתן לצייד ווים מסתובבים, קורות הרמה לסיפונים מפולחים, או אפילו "מסגרת הרמה" לטיפול בשולחנות מזח שלמים.

הטבת גשר:הופך לכלי מותאם עבור הגיאומטריה הייחודית של הפרויקט, ולא לפשרה.

 

 

מְעוּלֶה. הבַּקָשָׁהשל מנוף 300 טון קורות כפולות בבניית גשרים מתמחה מאוד, המתמקד בשיטות בנייה ספציפיות ורכיבים כבדים. תפקידו הוא אינטגרלי, הפועל כמערכת העיקרית לטיפול בחומרים עבור פעילויות נתיב קריטיות.

להלן פירוט מפורט של יישומי הליבה שלה, מסווגים לפי שיטת בנייה וסוג רכיב.

1. יישום בשיטת בניית גשר

א. קונסטרוקציה מגזרת טרומית (שלוחה מאוזנת)

משימה ראשית:הרמה והנחהמקטעי בטון טרומייםמהקרקע או דוברה אל סיפון הגשר המתקדם.

איך זה משמש:

מקטעים (בדרך כלל 50-150 טון כל אחד) מועברים ומאוחסנים מתחת לאזור הכיסוי של העגורן.

העגורן מרים קטע, נוסע לאורך מסילותיו עד לקצה שלוחה.

באמצעות בקרות דיוק, הוא מציב את הפלח עבור הדבקת אפוקסי ומתיחה לאחר-.

יתרון על הפעלת Gantry:הגג המבוסס על הקרקע- יכול לתת שירותמספר רציפים בו זמניתואינו תלוי בחוזק הסיפון בשלבים מוקדמים.

ב. זקפת קורות מראש (היישום הנפוץ ביותר)

משימה ראשית:מתקין טווח ארוך-קורות I-בטון דחוס, קורות U-או קורות תיבהעל עמודים ומזחים.

איך זה משמש:

הקורות מועברות על גבי-מובילים מודולריים (SPMTs) וממוקמים מתחת לעגורן.

המנוף משתמש ב- aקרן מפזרתאו מסגרות הרמה כדי להרים את הקורה בנקודות ההרמה המיועדות לה.

הוא נע לאורך יישור הגשר ומוריד במדויק את הקורה על רפידות המיסבים.

יתרון מרכזי:מאפשר הקמה מהירה בסגנון-קו-הרכבה של רכיבי מבנה, ומאיצה דרמטית את קווי הזמן של הפרויקט.

ג הקמת גשר פלדה

משימה ראשית:טיפול גדולקורות פלדה, מסבכים וחלקי קשת.

איך זה משמש:

רכיבי פלדה גדולים מורכבים בחצר היערכות סמוכה מתחת למנוף.

המנוף מרים חלקים שלמים, לרוב במשקל 200-300 טון, ומניח אותם על מזחים או תומכים זמניים.

הוא מחזיק חלקים במקום להברגה או ריתוך.

יתרון מרכזי:קשיחות הקורה הכפולה מונעת נדנוד, ומאפשרת יישור מושלם של חורי ברגים באיברי פלדה.

ד. תמיכה בשיטת השקה מצטברת

משימה ראשית: הרכבת מקטעי סיפון הגשר הניתנים לשיגורמאחורי הדוכן.

איך זה משמש:המנוף פועל באזור "חצר יציקה" ייעודי, מרים טפסות, כלובי מוטות ודליי בטון לבניית כל מקטע של הסיפון שיידחף קדימה. זהו סוס העבודה לבניית המוצר שאף ההשקה דוחף החוצה.

2. יישום על ידי רכיב ספציפי מורם

רְכִיב	טווח משקל	פרטי יישום
קורות בטון טרומיים	80 - 300 טון	היישום ליבה. הונפו ממובילים ומוצבים על רציפים.
מקטעי סיפון מראש	50 - 150 טון	עבור גשרים סגמנטליים, מונחים על שלוחים או עבודות שווא.
Caps/Crossheads של מזח מלא	150 - 250 טון	הרמת מכסי מזח-מסיביים מראש או יצוקים-ב-אתר למקומם.
טפסות כבדות וטפסות שווא	20 - 100 טון	טיפול במערכות טפסות גדולות בהתאמה אישית עבור רציפים ועמודים.
מכלולי כלוב חיזוק	10 - 50 טון	הצבת כלובי ברזל גדולים-קשורים מראש למזחים או כלונסאות.
קורות קופסאות פלדה	100 - 300 טון	הקמת חלקי פלדה אורכיים ראשיים.
ציוד בנייה	משתנה	הרכבה ומיצובמנופים אחרים, אסדות ערימות, ושערי שיגור.

3. יישום מדורג באתר גשר טיפוסי

שלב 1: מבנה משנה (מזחים ורציפים)

בַּקָשָׁה:הֲרָמָהקטעי סכר, מעטפת כלונסאות, כלובי ברזל וטפסות מזח. יכולתו של המנוף להגיע לאורך כל קו המזח מייעלת את עבודת היסוד הזו.

שלב 2: הקמת מבנה-על (שיא השימוש של העגורן)

בַּקָשָׁה:כפי שתואר לעיל-זוהי המטרה העיקרית של העגורן. זה בשימוש מתמיד בהנחת קורות או קטעים.

שלב 3: גימור סיפון והסרת ציוד

בַּקָשָׁה:הַצָבָהלוחות מסילות מחסום, תעלות שירות, ואפילו דילוגי בטון קטנים. לבסוף, הוא מסייע בפירוק והסרה של רכיבים משלו או ציוד אחר באתר.

4. אמיתי-תצורת אתר ולוגיסטיקה

פריסת מסלול טיפוסית:מסילות מונחות במקביל לציר הגשר, לרוב באחד או בשני הצדדים של קו המזח.

שילוב אזורי הבמה:אזור הכיסוי של העגורן מתוכנן לכלול:

אזור פריקה:איפה משאיות או דוברות מספקות רכיבים.

חצר אחסון/הנחת:היכן הרכיבים מבוימים לפי סדר ההתקנה.

מסדרון הקמה:הדרך הישירה מאחסון לעמדה הסופית.

כוח ושליטה:פועל באמצעות סליל כבלים או מוט מוליכים לאורך המסילה. השליטה היא מתא מוגבה או באמצעות שלט רדיו מרחוק לראות מיטבית.

 

 

1. תכנון והנדסה

הנדסה מפורטת: פתח שרטוטים ומפרטים הנדסיים מפורטים, כולל הקורה הראשית, המנוף, העגלה, קרונות הקצה ורכיבים אחרים.

סימולציה ומידול: השתמש בתכנון-ממוחשב (CAD) וכלי סימולציה כדי לדגמן את ביצועי העגורן ולמטב את העיצוב שלו.

2. בחירת חומרים

מפרטי חומרים: בחר חומרים- באיכות גבוהה העומדים בדרישות לחוזק, עמידות ועמידות בחום. חומרים נפוצים כוללים פלדה חוזק- גבוה, סגסוגות וציפויים מיוחדים.

רכש: חומרי מקור מספקים מאושרים, מבטיחים שהם עומדים בתקני האיכות וההסמכה הדרושים.

3. ייצור רכיבים

חיתוך ועיצוב: חיתוך ועצב חומרי גלם לרכיבים הנדרשים, כגון קורות, עמודים וסוגריים. זה עשוי לכלול תהליכים כמו חיתוך פלזמה, חיתוך לייזר ועיבוד שבבי. ריתוך והרכבה: ריתוך רכיבים יחד ליצירת האלמנטים המבניים של העגורן. זה כולל ריתוך הקורה הראשית, עגלות קצה וחלקים נושאי עומס- אחרים.

4. הרכבה

תת--הרכבה: הרכיב רכיבים בודדים, כגון מערכת ההרמה, העגלה וקרונות הקצה, למכלולי משנה. זה כרוך בהתאמת חלקים יחד והבטחת יישור תקין. הרכבה ראשית: שלב תת--מכלולים כדי לבנות את מבנה העגורן השלם. זה כולל הרכבת המנוף והעגלה על הקורה הראשית, הצמדת קרונות הקצה והתקנת מערכות הבקרה.

5. אינטגרציה של מערכות

מערכות חשמל: התקנת רכיבים חשמליים, כולל מנועים, לוחות בקרה, חיווט וחיישנים. יש לוודא שמערכות החשמל של העגורן משולבות ונבדקות כהלכה.

מערכות בקרה: הטמעה והגדר מערכות בקרה, כגון בקרי לוגיקה ניתנים לתכנות (PLC), שלטים רחוקים והתקני בטיחות. ודא שמערכות הבקרה פועלות כהלכה ומכוילות.

6. בדיקות ואבטחת איכות

בדיקות טרום-תפעוליות: ערכו בדיקות טרום-תפעוליות לבדיקת תפקודיות העגורן, כולל בדיקת עומסים, בדיקות תפעוליות של מנגנוני ההרמה והנסיעה ובדיקות מערכת הבקרה.

בדיקת בטיחות: ודא שתכונות הבטיחות, כגון מתגי גבול, אזעקות ועצירות חירום, פועלות כהלכה ועומדות בתקני בטיחות.

בדיקה: בצעו בדיקה מפורטת של מבנה העגורן ורכיביו על מנת להבטיח עמידה במפרטי התכנון ובתקני האיכות.

7. התאמות סופיות וכיול

כוונון עדין-: בצע את כל ההתאמות הנדרשות כדי לייעל את ביצועי העגורן ולהבטיח פעולה חלקה. זה עשוי לכלול כיול חיישנים, התאמת בקרות וכוונון עדין- של מערכת ההרמה.

תיעוד: הכן ועיין בתיעוד, כולל מדריכי הפעלה, מדריכי תחזוקה והוראות בטיחות.

8. משלוח והתקנה

הובלה: יש לדאוג להובלת העגורן לאתר ההתקנה, תוך הקפדה על טיפול ומשלוח בטוח כדי למנוע נזק.

התקנה: פיקוח על התקנת המנוף במתקן הלקוח כולל הרכבה, יישור וחיבור למקורות חשמל ומערכות בקרה.

הדרכה: לספק הדרכה למפעילים ואנשי תחזוקה כדי להבטיח שהם מכירים את נהלי הפעולה והבטיחות של העגורן.

9. הזמנה ומסירה

הפעלה: בצע בדיקות הפעלה סופיות כדי לוודא שהמנוף פועל כהלכה בתנאי-עולם אמיתי ועומד במפרטי ביצועים.

מסירה: מסירה רשמית את המנוף ללקוח, תוך מתן כל התיעוד הדרוש, כולל תעודות התאמה, מידע אחריות ולוחות זמנים לתחזוקה.

 

 

 

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא-הרסנית (כגון בדיקות קוליות, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס ההרכבה המוקדמת-, מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, כולל התקנה סופית של הקורה הראשית, הקורה הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינאמיים נבדקים ביצועי הפעולה של העגורן, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד-קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה וכו'. התזת פריימר: ריסוס יסוד נגד-קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזת ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת לקוח

קבלה-באתר: הלקוח מבצע-קבלה באתר של העגורן בהתאם לדרישות החוזה והמפרט הטכני כדי לבדוק את הביצועים והאיכות של הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

תגיות פופולריות: מנוף 300 טון קורות כפולות לבניית גשרים, סין 300 טון מנוף לבניית גשרים יצרנים, ספקים, מפעלים