20 T כפול קורות גוליית מנוף

 

מנוף גולית גולית של 20 טון גוליית הוא פיתרון הרמה חזק ויעיל מאוד המיועד ליישומי טיפול בחומרים כבדים. מערכת מנונים זו מעוצבת עם דיוק ובנוי לעמידות, אידיאלית לסביבות חיצוניות כמו מספנות, אתרי בנייה, תעשיות ייצור כבדות וחצרות לוגיסטיות.
מנוף זה מציע מבנה קורות כפול, ומציע חלוקת עומס מעולה ויכולת הרמה מוגברת בהשוואה לחלופות קורות בודדות. העיצוב מבטיח יציבות ובטיחות משופרים במהלך פעולות הרמה בעלות קיבולת גבוהה, מה שהופך אותו לבחירה אמינה לטיפול בעומסים כבדים וגדולים מדי.
מסגרת הגאנטרי, המכונה בדרך כלל מבנה "גוליית", נתמכת על ידי רגליים יציבות הפועלות על מסילות או גלגלים בגובה הקרקע, ומבטלת את הצורך בקורות מסלול תקורה. זה מאפשר לפרוס את המנוף בשטחים פתוחים או באזורים שבהם לא ניתן לבצע מנופי תקורה.

 

רכיבי ליבה: מנוע, מיסב, תיבת הילוכים, מנוע, ציוד

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 50000 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

יישום: בחוץ

מילות מפתח: מנוף גנטרי

יכולת טעינה מדורגת: 50ton

מהירות נסיעה חוצה: 44.6 מ '\/דקה

מהירות נסיעה ארוכה: 47.1 מ '\/דקה

דרך שליטה: תא הנוסעים

ספק כוח: סליל כבלים

מסלול פלדה: QU80

כוח: 3- שלב AC 50Hz 380V

 

 

1. קרן מין

1) מבנה:
הקורה הראשית מורכבת משתי קורות מקבילות, שנועדו להתמודד עם משקל המנוף והעומס.
קורות אלה מחוברות על ידי קורות צולבות ליצירת מסגרת המנוף, ויוצרות מבנה נוקשה.
בדרך כלל הוא עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח עמידות ויכולת לעמוד בעומסים כבדים.
2) עיצוב:
תכנון הקורה הראשית מבטיח שהעומס מופץ באופן שווה על פני המבנה, ומזער את נקודות הלחץ.
לעתים קרובות הוא משלב צלחות פלדה מרותכות ותומכים מבניים, כולל אלמנטים סדקים ליציבות.

 

2. מערכת הרמה

1) מערכת טרולי
העגלה עוברת לאורך קורות המנוף, ונושאת את יחידת ההניף לאורך הטווח. העגלה עוברת בדרך כלל על מסילות המותקנות בחלקו העליון של שני הקורות העיקריים.
עבור מנוף גנדי קורות כפול, מערכת העגלה נועדה להבטיח תנועה חלקה ומדויקת, החיונית למיקום מדויק של עומסים כבדים.
2) מנגנון הרמה (חבל חוט או שרשרת)
חבל חוט או שרשרת משמשים להרים את העומס מהקרקע לגובה הרצוי.
החבל או השרשרת עוברים דרך מערכת ההרמה ונפצע או מתנתק על ידי התוף, ומספק את המעלית האנכית.
סוג החבל או השרשרת המשמשים תלוי ביישום המנוף ובעומס מורם. עבור מנוף 20- טון, בדרך כלל משתמשים בחבל תיל בגלל חוזקו ועמידותו.
3) מערכת כונן ובקרה
המניף והעגלה מופעלים על ידי מנועים חשמליים, עם כוננים עצמאיים לכל מערכת (הרמה, עגלה, ולפעמים אפילו תנועת הג'נטרי).
מערכות בקרה כוללות בקרי תליון או שלט רחוק אלחוטי, המאפשרים למפעיל לשלוט על פעולת ההרמה, תנועת העגלה, ולעיתים על תנועת הגנטרי.
כמה מנופים של גנטרי משלבים גם ממירי תדר מתקדמים להפעלה חלקה יותר וטיפול בעומס טוב יותר על ידי התאמת המהירות וההאצה של המניף והעגלה.
4) מערכת בלמים
בלמים הם תכונה בטיחותית חיונית של מערכת ההרמה. הם משמשים להחזקת העומס במצב כאשר המנוף נייח או בתהליך ההורדה.
מערכת הבלמים משולבת בדרך כלל במנוע ההרמה ועשויה לכלול בלמים אלקטרומגנטיים או בלמים מכניים, תלוי בעיצוב.
5) מגבלות העמסה ותכונות הבטיחות
כדי להבטיח הרמה בטוחה, מותקנים מגבילי עומס כדי למנוע את המנוף העומסים העומדים על קיבולת הדירוג שלה (20 טון במקרה זה).
מאפייני בטיחות נוספים כוללים הגנה על עומס יתר, מערכות עצירת חירום ומערכות נגד ספינה כדי למזער את תנועת העומס במהלך ההרמה.

3.ENDעֲגָלָה

1) פונקציה של עגלת הקצה
עגלת הקצה היא למעשה מסגרת הבסיס של מנוף הגנטרי הנושא את כל המבנה הנושא את העומס, כולל הקורות (קורות עיקריות) ומנגנון ההרמה.
הוא מספק את מנגנון הנסיעה למנוף, ומאפשר לו לנוע לאורך המסילות או המסילה על האדמה, בין מקום העבודה או באזור מבצעי מוגדר.
2) תכנון ומבנה
עגלת הקצה מורכבת בדרך כלל משני מבנים עיקריים, אחד בכל קצה של גנדי המנוף. מבנים אלה נועדו לתמוך במשקל המנוף כולו תוך שמירה על יציבות במהלך הפעולה.
מסגרת עגלת הקצה מיוצרת בדרך כלל מפלדה מרותכת ומחוזקת עם סדוק נוסף ליושרה מבנית, ומבטיחה שהיא יכולה להתמודד עם הלחצים המוטלים על ידי פעולות ההרמה וההנעה של המנוף.

4. מנגנון נסיעה מקרן

1) סיום כרכרות
הכרכרות הסופיות הן המרכיבים המבניים העיקריים המאכלסים את מנגנון הנסיעה. בדרך כלל ישנן שתי כרכרות קצה, אחת בכל קצה המנוף. כרכרות אלה תומכות בכל מבנה המנוף, כולל מערכת הקורות הכפולה, ומאכלסים את הגלגלים, המנועים והמערכות הנוהגות המאפשרות לנוע את המנוף.
2) גלגלים וסרנים
גלגלי הכרכרות הקצה הם מכריעים לנסיעות המנוף. גלגלים אלה מיוצרים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה ומותקנים על צירים, שהם חלק ממבנה הובלה הקצה.
3) כונן מנועים
מנגנון הנסיעה של המנוף מופעל על ידי מנועים חשמליים המותקנים על כרכרות הקצה. לכל עגלת קצה יש בדרך כלל מנוע כונן (או שני מנועים, אחד בכל עגלת קצה), המניע את הגלגלים ומאפשר למנוף לנסוע לאורך המסלול.
4) מערכת הילוכים
המנועים החשמליים משולבים עם מערכת הילוכים המעבירה כוח לגלגלים. מערכת זו כוללת בדרך כלל הילוכים ומנגנוני מצמד המאפשרים העברת כוח יעילה ותנועה מבוקרת.
5) מערכת בקרה
מנגנון הנסיעה נשלט באמצעות מערכת הבקרה של המנוף. המפעיל יכול להשתמש בבקרת תליון או בשלט אלחוטי כדי לשלוט בתנועת המנוף.
6) מערכת בלימה
מאפיין בטיחות קריטי של מנגנון הנסיעה הוא מערכת הבלימה. הבלמים משמשים כדי למנוע את המנוף לנוע במידת הצורך ולהבטיח תנועה בטוחה ומבוקרת.
7) מערכת מסלול
המסילות שעליהן נסיעות הקצה הן חלק מהותי במנגנון הנסיעה. הרצועות מונחות על האדמה, בקו ישר או מעוקל, תלוי בפריסת סביבת העבודה.

5. מנגנון נסיעות טרולי

1) עיצוב עגלה
העגלה היא יחידה ניידת המותקנת על קורות הקורות הכפולות של המנוף. הוא נושא את יחידת ההניף, האחראית על הרמת העומס והורדת העומס.
העגלה נעה אופקית לאורך החלק העליון של שתי הקורות העיקריים (או הקורות), ומאפשרת להניף לנסוע לאורך כל טווח המנוף.
העגלה נתמכת על ידי גלגלים או מכלולי גלגלים, הפועלים לאורך פני השטח או המסילה המותקנת בחלקו העליון של הסדרה.
2) גלגלים ומערכת מסלול
גלגלי העגלה מורכבים על האוגן או המעקה העליון של כל קורת, המוצבים בדרך כלל משני צידי קורות הקורות ליציבות ולתמוך במשקל ההניף והעומס.
מכלולי גלגלים מיוצרים מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לשאת את העומס ללא בלאי או עיוות.
3) מערכת כונן לתנועת עגלה
מנגנון הכונן של העגלה מופעל בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי המספק את הכוח הדרוש כדי להזיז את העגלה לאורך קורות הסיר.
4) מערכת בקרת טרולי
מערכת הבקרה מאפשרת למפעיל לנהל את תנועת העגלה, כולל התאמת המהירות והכיוון.

6. גלגל מקרן

1) חומר: בדרך כלל מיוצר מפלדה מזויפת או מפלדת סגסוגת עם חוזק מתיחה גבוה כדי להתמודד עם עומסים כבדים ולהתנגד לבלאי.
2) קשיות: בדרך כלל מדרכת הגלגל מוקשה (מטופלת בחום) כדי לעמוד בגלגול רציף ולהפחתת בלאי השטח.
3) סוג:
גלגלים אוגן: מנע פרישה על ידי שמירה על המנוף מיושר על מסילותיו.
שוטף כפול או חד פעמי: תלוי בדרישות תכנון הרכבות ובבטיחות.
גלגלים שטוחים (פחות נפוצים): משמשים אם מונחים על ידי מנגנונים חיצוניים.
4) קוטר:
תלוי בעיצוב המנוף, אך עבור מנוף 20- טון גוליית גולית כפול, קוטרי הגלגלים נעים בדרך כלל בין 400 מ"מ ל 800 מ"מ.
קוטרים גדולים יותר משמשים לרוב להפחתת התנגדות לגלגול וללאי.

7. קרן וו

1) סוג הוו
וו פלדה מזויף: בדרך כלל עשוי מפלדת סגסוגת מזויפת מתוח גבוהה לחוזק ועמידות.
וו יחיד או רמשיורן (כפול) וו:
עבור קיבולת 20- טון, ווים בודדים נפוצים.
Ramshorn (ווים כפולים) משמשים להפצת עומס מאוזנת יותר אך הם אופייניים יותר במנופי קיבולת גבוהים יותר.
2) תכונות בטיחות
תפס בטיחות: תפס עמוס קפיץ למניעת העומס להחליק את הוו.
מנגנון מסתובב: מאפשר לקרס להסתובב 360 מעלות, ולהפחית את הסיכון לסובב את חבל החוט או השרשרת ההרמה.
מחוון עומס יתר (אופציונלי): כמה ווים מודרניים משלבים מחווני עומס יתר או מגבילים.

8. מוטור

1) מנוע הרמה\/הרמה
קיבולת: 20 טון פירושו שמנוע ההניף צריך להיות חזק למדי.
דירוג הכוח: בדרך כלל נע בין 15 קילוואט ל -30 קילוואט, תלוי במהירות ההרמה ומחזור החובה.
סוג: מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי או מנוע טבעת החלקה (נפוץ יותר בעיצובים ישנים יותר).
תכונות: לעיתים קרובות יש כונן תדר משתנה (VFD) לבקרת מהירות חלקה.
2) מנוע נסיעות חוצה (מנוע טרולי)
דירוג חשמל: בסביבות 3 קילוואט עד 7.5 קילוואט, תלוי במהירות ובטווח.
סוג: מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי רגיל.
מהירות: בדרך כלל 20-30 m\/min, אך מתכוונן באמצעות VFD.
3) מנוע נסיעות ארוך (מנוע גנטרי)
דירוג חשמל: יכול לנוע בין 5 קילוואט ל 15 קילוואט למנוע (בדרך כלל משתמשים בשני מנועים מכל צד).
סוג: שוב, מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי נפוץ.
מהירות: בדרך כלל סביב 30-50 m\/min, VFD מבוקר לצורך תאוצה\/האטה חלקה.
4) הגנה על מנוע
כל המנועים מוגנים בדרך כלל באמצעות מארזים IP55 ומעלה לתנאי חוץ.
מצויד בהגנה תרמית (תרמיסטורים) ומערכות בלמים (במיוחד עבור מנוע ההרמה).

.

מערכת אזעקת קול ואור מתג ומגבלת מתג

1. מערכת אזעקת קול ואור
מַטָרָה:
להתריע בפני אנשים בקרבת מקום על פעולות מנוף כמו הרמה, נסיעות ארוכות או תנאי חירום.
תכונות אופייניות:
אזעקה נשמעת:
נפח: 85 עד 110 dB, מתכוונן בהתאם לסביבה.
צפירה רב-גונית (דפוסים רציפים, לסירוגין או מתכווננים).
לעתים קרובות כולל אותות קול שונים לנסיעות, הרמה או חירום.
אזעקה חזותית:
משואת סיבוב או אור סטרוב (LED או סוג קסנון).
צבעים: לרוב אדום, צהוב או כחול תלוי בתקני בטיחות באתר.
דירוג IP: בדרך כלל IP65 ומעלה לשימוש בחוץ.
מתח: בדרך כלל 24VDC, 48VDC או 220VAC, תוך התאמת מערכת בקרת המנוף שלך.
2. מתגי הגבלה
סוגים המשמשים במנופי גולית גולית:
א) מתג הגבלת הרמה (מתג הגבלת הרמה\/הורדה)
פונקציה: מונע הרמת יתר והורדת יתר של גוש הוו.
סוג: סוג סיבוב או סוג מנוף סיבוב.
שלבים: לעתים קרובות 2- שלב, היכן:
השלב הראשון מפחית את המהירות,
השלב השני מפסיק את תנועת ההרמה.
ב) מתג הגבלת נסיעות ארוך
פונקציה: מונע את התנגשות הגנטרי עם עצירות קצה על המסלול.
סוג: סוג בוכנה המופעל על ידי מנוף.
עיצוב כבד עם הגנת IP65\/IP66.
ג) מתג הגבלת נסיעות חוצה (מתג הגבלת עגלה)
פונקציה: מגביל את טווח הנסיעות של העגלה על הגשר.
סוג: מנוף רולר או סוג פקה.
ד) מתג הגבלת מגבלה נגד התנגשות (אופציונלי למנופים סמוכים)
פונקציה: מגלה מנופים סמוכים כדי להימנע מהתנגשויות באותו מסלול.
יכול להיות מתגים מבוססי חיישנים פוטו-אלקטרוניים או קרבה.

10. מכשירי בטיחות

1) מגביל עומס יתר \/ מחוון רגע עומס (LMI)
פונקציה: מונע עומסי הרמה מעבר לקיבולת המדורגת (20 טון במקרה זה).
2) הגבלת מתגי
א) מתג הגבלה עליון ותחתון
מונע חזה יתר או הורדת יתר של גוש הוו.
ב) מתג הגבלת נסיעות ארוך
מפסיק להתנגש המנוף עם עצירות קצה מסלול.
ג) מתג הגבלת נסיעות חוצה
מונע מהטרולי לחרוג מהמסלול הייעודי שלה על הקורה.
ד) מגבלה בהשרקה או נגד נגיף (אם רלוונטי)
מגביל תנועה סיבובית או נדנדה בהתאם לעיצוב המנוף.
3) מתגי עצירת חירום
פונקציה: כפתורי ראש אדום פטריות המותקנים בלוחות בקרה ותחנות תליון כדי לכבות מייד את כל פעולת המנוף במקרה של חירום.
4) מהדק מסילה \/ בלם סערה
פונקציה: מונע תנועת מנוף במהלך רוחות חזקות (שימוש בחוץ).
5) מערכת נגד התנגשות (למספר מנופים באותו מסלול)
פונקציה: מונע התנגשות מנופים זה עם זה.
סוג: חיישן אינפרא אדום או מערכת חיישן קולית עם תכונה אוטומטית.
6) מערכת חיץ \/ פגוש
פונקציה: סופג אנרגיית השפעה אם המנוף או העגלה פוגעים בתחנת סיום.
7) מערכת אזעקת קול ואור
פונקציה: סירנות נשמעות + משואות חזותיות (אורות מסתובבים או סטרוב) כדי להתריע בפני עובדים סמוכים כאשר המנוף נע או מתרומם.

11. מצב שליטה

1. בקרת תליון (שלט רחוק קווי)
תיאור: תליון כפתור חוטי לחצן התלוי מהנוף או העגלה.
תכונות:
חזק וחסכוני.
על המפעיל לעקוב אחר המנוף בזמן ההליכה לאורך המסלול.
כולל הרמה למעלה\/מטה, חוצה נסיעות שמאלה\/ימין, נסיעה ארוכה קדימה\/הפוכה וכפתורי עצירת חירום.
מתח רגיל: 48V או 24V מעגל בקרה לבטיחות.
יישום: נפוץ בסדנאות או מטר עם פעולות פשוטות.
2. שלט רחוק אלחוטי (שלט רחוק ברדיו)
תיאור: יחידת בקרה אלחוטית כף יד באמצעות אותות RF (תדר רדיו).
תכונות:
מגדיל את הניידות והבטיחות של המפעילים בכך שהוא מאפשר למפעיל לעמוד במרחק בטוח.
מגיע עם כפתור עצירת חירום.
בדרך כלל כולל בקרה מהירה או חסרת שלב (באמצעות כפתורים פרופורציונליים) בהתאם למערכת.
IP65 או IP67 מדורגים, מיועדים לסביבות תעשייתיות.
תדר: 433 מגה הרץ או 2.4 ג'יגה הרץ (ערוצים מתכווננים כדי למנוע הפרעה).
יישום: בשימוש נרחב בפעולות מנוף חיצוניות חיצוניות או חצרות ייצור גדולות.
3. בקרת תא הנוסעים (תא הנהג)
תיאור: תא מפעיל קבוע או נסיעה המותקן על המנוף.
תכונות:
בתא הנוסעים ג'ויסטיק, כפתורים, דוושות כף רגל ותצוגות HMI.
לעתים קרובות מצויד במיזוג אוויר, מושבים ארגונומיים ומכשור מלא.
מספק שליטה מלאה על תנועות הרמה, עגלה ונסיעות ארוכות.
יישום: משמש בסביבות כבדות או בסיכון גבוה, למשל, מפעלי פלדה, מספנות.
4 ממשק לוח הבקרה (PLC + מערכת VFD)
תיאור: מנופים מודרניים משלבים PLC (בקר לוגיקה הניתן לתכנות) ו- VFD (כונן תדר משתנה) לאוטומציה ובקרת מהירות חלקה.
תכונות:
מאפשר שילוב עם בקרות אלחוטיות או תא הנוסעים.
תומך במיקום אוטומטי, מערכות נגד ספינה ואבחון.
מאפשר התחלה\/עצירה רכה, הגנת עומס יתר ומעקב מרחוק.

12.Sketch

 

טכני עיקרי

 

 

 

1. יכולת עומס גבוהה
נועד לטפל בעומסים כבדים עד 20 טון ומעלה בקלות.
חזק יותר בהשוואה למנופי קורות יחיד, מה שהופך אותו לאידיאלי ליישומים כבדים.
2. טווח גדול וכיסוי
יכול להשיג מרחקים ארוכים יותר (מרחק מסילה לרכבת רחבה) וגבהי הרמה גבוהים.
מכסה אזורים גדולים בחוץ או מקורה, מה שהופך אותו למושלם למספנות, חצרות ומפעלים.
3. מבנה תמיכה עצמאי
אינו דורש בניית עמודים או מבני גג כמו מנופי תקורה.
פועל על מסילות רכוב על קרקע (מסלולי מסלול), ומפחית את עלויות הבנייה להתקנות חדשות.
4. רב -תכליתי לשימוש בחוץ ובפנים
ניתן להשתמש בחצרות פתוחות, נמלים, אתרי בנייה ובסדנאות גדולות.
מתאים לסביבות קשות עם איטום מתאים (רכיבים מדורגים IP).
5. חוזק ויציבות קורות כפולות
תכנון הקורות הכפול מספק יציבות מוגברת, קשיחות וממזער את הסטייה תחת עומסים כבדים.
תומך בהרמת עזר או בפלטפורמות תחזוקה בעת הצורך.
6. בטיחות תפעולית גבוהה
מצויד במכשירי בטיחות מתקדמים: מגביל עומס יתר, מערכת נגד התנגשות, מתגי הגבלה, בלמי חירום וכו '.
יכול להשתלב עם תכונות אוטומציה כמו בקרת אנטי-ספינה או אבחון מרחוק באמצעות מערכות PLC\/VFD.
7. מצבי בקרה מרובים
תומך בבקרת תליון, רדיו אלחוטי מרחוק או בקרת תא מפעיל בגמישות.
מעבר חלק בין מצבי בקרה משפר את הבטיחות והיעילות.
8. חסכוני להרמה כבדה בחוץ
חסכוני יותר מבניית מערכת מנוף תקורה שלמה, במיוחד לפרויקטים של הרמה כבדה בחוץ.
עלות תחזוקה נמוכה יותר בהשוואה למנופי מגדל או מנופים ניידים בענפים מסוימים.
9. ניתן להתאמה אישית
ניתן להתאים אישית עם קבצים מצורפים מיוחדים (למשל, קורות מפזר, מגנטים, וו C).
ניתן להשיג בעיצובים מוגנים לפיצוץ, בדרגה ימית או עמידים לרוח.

 

1. מספנות ותעשייה ימית
הרמה והרכבת אבני ספינות, מנועים וחלקים מבניים גדולים.
טיפול ברכיבי ספינות כבדות כמו קטעי גוף או מכונות.
מועדפים מנופי חוץ חיצוניים בגלל יכולתם לכסות שטחים פתוחים גדולים.
2. צמחי פלדה ומוצב
הובלת סלילי פלדה כבדים, מטילי, בילטים או מצקות מתכת מותכת (כאשר הן מצוידות ברכיבים עמידים בחום).
העברת חומרי גלם או מוצרים מוגמרים למחצה בתוך המפעל.
3. אתרי בנייה
הרמת קטעי בטון טרומיים, קורות פלדה, טפסות כבדות ורכיבים מבניים.
אידיאלי לפרויקטים גדולים של תשתיות כמו גשרים, תחנות מטרו ותחנות כוח.
4. חצרות רכבת וחצרות מכולות
טעינה ופריקה של מכולות ISO, מכונות כבדות או רכבות.
מנופי גוליית משמשים לרוב במסופים בין -מודאליים או חצרות רכבת.
5. כוח רוח וייצור ציוד כבד
הרכבת רכיבי טורבינת רוח כמו Nacelles, רכזות או להבים.
טיפול במכונות או ציוד גדול בתהליכי ייצור.
6. לוגיסטיקה ואחסון (חצרות אחסון חיצוניות)
העברת מוצרים כבדים במחסנים חיצוניים או חצרות חומר בתפזורת (למשל, עץ, אבני אבן, צינורות גדולים).
מתאים כאשר מנופי תקורה אינם מעשיים בגלל היעדר מבני בנייה.
7. תחנות כוח ופרויקטים הידרואלקטריים
משמש להתקנת טורבינה וגנרטורים.
טיפול בציוד גדול כמו רובוטריקים וחלקים הידרו-מכניים.
8. מגזרי חלל והגנה
הרמת רכיבי מטוסים, ציוד הגנה או כלים מיוחדים במהלך ההרכבה או הבדיקה.

 

1. תכנון והנדסה
אוסף דרישות הלקוח (קיבולת, טווח, גובה הרמה, מחלקת חובה).
תכנון מבני של קורות כפולות, רגליים (מסגרת פורטל), עגלה ומערכת הרמה.
ניתוח אלמנטים סופי (FEA) ליושרה מבנית וחלוקת עומסים.
תכנון מערכות חשמל (לוחות בקרה, VFD, PLC, מכשירי בטיחות).
אישור סופי של רישומים ו- BOM (שטר חומרים).
2. רכש חומרי גלם
המקור של פלדה מבנית מתיחה גבוהה (Q345B, Q355B או שווה ערך).
רכש של רכיבים סטנדרטיים (מנועים, תיבות הילוכים, בלמים, מיסבים, רכיבים חשמליים וכו ').
רכישת רכיבים מיוחדים (מתגי הגבלה, אזעקות, מהדקי רכבת וכו ').
3. ייצור מבנה פלדה
חיתוך: פלזמה CNC או חיתוך לייזר של צלחות פלדה ופרופילים.
הכנת פוע וקצה: למפרקי ריתוך נאותים.
הַלחָמָה:
ריתוך של חמורות כפולות (סוג תיבה או סוג I-Beam).
ריתוך של רגלי חזה, כרכרות קצה ומסגרות עגלה.
שימוש בריתוך קשת שקוע אוטומטי (SAW) או תהליכי MIG\/MAG.
בדיקות לא הרסניות (NDT):
בדיקות קולי (UT), בדיקת חלקיקים מגנטיים (MPI) על תפרים מרותכים.
בדיקה רדיוגרפית למפרקים קריטיים.
4. עיבוד וגימור
עיבוד גלגלים, מסגרות עגלה, פירי תוף ותיבות הילוכים לפי סובלנות.
משעמם וקידוח של חורי הרכבה (למשל, למסילות רכבת על קורות וקורות עגלה).
שחיקת שטח: למשטחי מגע (למשל, מושבי רכבת עגלה על קורות).
5. טיפול פני השטח
פיצוץ ירייה של כל מבני הפלדה המפוברקים לתקן SA2.5.
יישום של פריימר נגד קורוזיה וציור מעיל עליון (למשל, אפוקסי או צבע פוליאוריטן).
עובי צבע בדרך כלל 80-120 מיקרון תלוי בסביבת האתר (ימית, תעשייתית וכו ').
6. הרכבה מכנית
התקנת גלגלים, משאיות קצה, מנועי נסיעות, תיבות הילוכים ופירים לנהיגה על רגלי הג'נטרי.
הרכבת עגלה\/יחידת הרמה, כולל:
תוף חבל תיל, בלוק וו, מנוע הרמה, צמצום, בלם.
מנגנון נסיעות טרולי (מנוע נסיעות חוצה, קבוצות גלגלים).
הרכבה של מהדקי רכבת או בלמי סערה (אם שימוש בחוץ).
7. הרכבה חשמלית
חיווט לוחות בקרה (MCC ו- PLC).
התקנת מתגי מגבלה, הגנת עומס יתר וכפתורי עצירת חירום.
התאמת כבלים, חגיגות כבלים או שרשראות אנרגיה לאספקת חשמל של עגלה.
שילוב VFDs, מתחילים רכים ומערכות שליטה מרחוק.
8. הרכבה מקדימה ובדיקה בסדנה
הרכבה מראש של קורת הרכבה ומבנה רגליים כדי להבטיח יישור בורג מדויק.
מבחן פונקציה של מערכות נסיעות טרולי, הרמה ונסיעות ארוכות נסיעות.
בדיקת מתגי גבול, אזעקות, עצירות חירום והגנת עומס יתר.
פעולת ניסוי באמצעות עומסי עומס או בדיקה (בדרך כלל 25% -100% מהקיבולת המדורגת).
9. פירוק ואריזה
פירוק לקטעים הניתנים להובלה (קורות, רגליים, יחידת עגלה וכו ').
טיפול נגד קורוזיה למשטחי ההזדווגות.
ארוז רכיבים ומנועים חשמליים בארגזי מגן.
תייג את כל החלקים להרכבה מחדש קלה באתר ההתקנה.
10. משלוח והתקנת אתרים
הובלה על ידי משאיות או מכולות שטוחות.
הזקפה באתר של מבנה גנטרי באמצעות מנופים ניידים.
יישור הרכבות, מנוף הרכבה מחדש והזמנת סופית.
11. בדיקות עומס והזמנה
ערכו בדיקת עומס סטטית (בדרך כלל 125% מהעומס המדורג).
מבחן עומס דינמי (עם עומס של 100% כדי לאמת את הפונקציונליות).
התאמות למומנט בלם, מתגי הגבלה ופרמטרים VFD.
12. מסירה והדרכה
בדיקה סופית עם הלקוח.
ספק מדריך פעולה, מדריך תחזוקה והדרכה למפעילים וצוות התחזוקה.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.