מנוף עילי 40t QC Manget

מהו מנוף עילי QC מגנט?

זה בדרך כלל אמנוף עילי כפול-שבו המערכת כולה-המבנה, הזנות החשמל והבקרות-מהונדסים להשתלב בצורה חלקה עם אלקטרומגנט רב עוצמה. זהו הפתרון המוביל להעברת פלדה, ברזל וגרוטאות ביעילות.

 

יתרונותיו של מנוף עילי QC Magnet

יעילות קיצונית:מבטל את הצורך במתלים, ווים או שרשראות. המגנט מתחבר ומשתחרר מהעומס באופן מיידי, ומצמצם באופן דרסטי את זמני המחזור.

מטפל בעומסים קשים:אידיאלי להזזת צלחת פלדה יחידה מערימה, גרוטאות מתכת רופפות או פריטים אחרים שקשה למתוח.

עלויות עבודה מופחתות:מפעיל אחד יכול לנהל את כל תהליך הטעינה/פריקה/אגירה ללא צוות קרקע.

נזק עומס מינימלי:השדה המגנטי מפעיל לחץ אחיד, נמנע משריטות ועיוותים הנגרמים על ידי חבטה מכנית או ווים.

צדדיות:אמנם תוכנן עבור מגנט, אך לעתים קרובות ניתן להרכיב אותו עם בלוק וו עבור הרמה רגילה מדי פעם.

 

האם מנוף גג מגנט QC מתאים לך?

שקול את המנוף הזה אם הפעולה שלך:

מטפל בעיקרפלדת פחמן או ברזל(לא אלומיניום, אל חלד וכו').

דורשרכיבה במהירות גבוהה-של חומרים.

מבקשתלהפחית את עלויות העבודהולשפר את הבטיחות.

מטפל בחומרים שהםקשה להטות(כמו סדינים או גרוטאות רופפות).

מודאג לגבינזק למוצרמווים מכניים.

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

המרכיבים של אמנוף עילי QC מגנטיוצרים מערכת משולבת מאוד שבה מבנה העגורן, מערכות החשמל והמגנט עצמו מתוכננים לעבוד ביחד לטיפול בטוח ויעיל בחומרי ברזל.

להלן פירוט מפורט של מרכיביו העיקריים.

 

1. מבנה מנוף עילי

זוהי המסגרת החזקה המיועדת ל-מחזורי עבודה חמורים.

קורות ראשיות כפולות:הקורות האופקיות הראשוניות. עיצוב הקורה הכפול- מספק את החוזק, הקשיחות, והכי חשוב, אתגובה וונדרש להרים ערימות גדולות של חומר עם המגנט.

משאיות קצה:המבנים בכל קצה של הגשר המאכלסים את הגלגלים ומנגנוני הנעה להנעת המנוף כולו לאורך מסילות המסלול.

נסיעות ארוכות:המנועים, תיבות ההילוכים והגלגלים המורכבים על משאיות הקצה המאפשרות למנוף לנוע לאורך המפרץ.

יחידת הרמה:מנוף-כבד שנועד לשליטה מדויקת, אחראי על הרמה והורדה של המגנט. זה חייב לספק פעולה חלקה כדי למנוע תנודת עומס.

הרכבת עגלה:המסגרת הנושאת את המנוף ונוסעת לאורך המסילות על גבי הקורות הראשיות, מה שמאפשר תנועה חוצה-.

2. מערכת הרמה מגנטית

זהו הלב המיוחד של המנוף המבדיל אותו ממנוף עילי סטנדרטי.

אלקטרומגנט (המרים):

בְּנִיָה:מעטפת פלדה מסיבית ועמידה המכילה ליבה אחת או יותר מברזל רך עטופה בפיתולי נחושת כבדים.

פוּנקצִיָה:כאשר חשמל זרם ישר (DC) עובר דרך הפיתולים, הוא יוצר שדה מגנטי רב עוצמה הממגנט את הליבה ואת המעטפת החיצונית, גורם לשדה מגנטי בעומס הברזל מתחת.

 

מערכת אספקת חשמל DC:

סט גנרטורים / מיישר תיריסטורים:האלקטרומגנט דורש כוח DC. יחידה זו, המותקנת על גשר העגורן, ממירה את זרם החילופין הסטנדרטי של המתקן (AC) ל-DC מבוקר הדרוש. מערכות מודרניות משתמשות במיישרים תיריסטורים לצורך יעילותם ובקרה שלהם.

סליל כבל:

סליל מונע-או קפיצי-שמנהל את כבל החשמל הכבד והגמיש המחבר את המנוף למגנט. הוא משלם כבל כאשר המגנט מוורד ומחזיר אותו כאשר הוא מורם, מונע נזק, הסתבכות ובלאי.

3. מערכות בקרה ובטיחות

מערכות אלו מבטיחות פעולה מדויקת, ובעיקר, בטיחות.

לוח בקרה ובקר מגנט:

מכיל את הבקר הלוגי הניתן לתכנות (PLC), המגעים והמתמחיםבקר מגנט. הבקר הזה לא רק מפעיל/כבה את המגנט; הוא כולל לעתים קרובות מחזור "דה-מגנטיזציה" המחיל פעימת זרם הפוך כדי לנטרל מגנטיות שיורית, מה שמבטיח שחרור עומס נקי.

יחידת גיבוי סוללה (BBU):

זהו רכיב בטיחות שאינו ניתן ל-משא ומתן.במקרה של הפסקת חשמל מוחלטת במנוף, ה-BBU מספק באופן מיידי ואוטומטי מתח DC לאלקטרומגנט. זה מונע ירידת עומס קטסטרופלית, מה שמאפשר למפעיל להוריד בבטחה את העומס לקרקע. הטעינה והבריאות שלו נמצאים במעקב מתמיד.

בקרת מפעיל:

שלט רחוק רדיו:זה הסטנדרט. היא מאפשרת למפעיל לנוע בחופשיות על הרצפה לנראות מיטבית של המטען והסביבה, דבר חיוני לבטיחות ויעילות בעת טיפול במטענים סתומים כמו גרוטאות.

התקני בטיחות:

מחוון רגע הטעינה (LMI):מנטר את משקל המטען למניעת עומס יתר על המנוף.

מתגי גבול:מונע מהמנוף, העגלה והגשר נסיעות יתר-.

הגנה תרמית:חיישנים על המגנט והמיישר למניעת התחממות יתר.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

יתרונותיו של מנוף עילי QC Magnet

מנוף זה מציע יתרונות טרנספורמטיביים במהירות,-יעילות ובטיחות עבור משימות ספציפיות של טיפול בחומרים.

1. יעילות תפעולית ללא תחרות

רכיבה מיידית על אופניים:המגנט מתחבר ומשחרר עומסים תוך שניות, ומבטל את הזמן הנדרש להרכבת מתלים, ווים או שרשראות. זה מגדיל באופן דרמטי את מספר המחזורים לשעה.

טיפול אוטומטי:תהליך האיסוף וההורדה של חומרים הוא חלק ואינו דורש התערבות פיזית של אנשי הקרקע.

2. חיסכון משמעותי בעלויות

הפחתת עבודה דרסטית:מפעיל יחיד יכול לנהל את כל תהליך הטעינה, הפריקה והערימה, ולבטל את הצורך בצוות חבלול.

נזק מופחת למוצר:השדה המגנטי מפעיל לחץ אחיד, שאינו-מסמן. זה ימנע את השריטות, ההתכווצויות והעיוותים הנגרמים על ידי שרשראות, תפסים או מהדקים מכניים, ושומר על ערכו של החומר (חשוב במיוחד עבור יריעות או לוחות מוגמרים).

3. בטיחות משופרת

מרחק מפעיל:עם שלט רדיו סטנדרטי, המפעיל יכול למקם את עצמו לתצוגה הטובה ביותר, הרחק מנתיב העומס, סכנות נפילה והמגנט עצמו.

כשל-עיצוב בטוח:המשולביחידת גיבוי סוללה (BBU)הוא תכונת בטיחות קריטית המונעת ירידת עומס קטסטרופלית במקרה של הפסקת חשמל.

מבטל סכנות חבלול:מסיר את הסכנות הכרוכות בעובדים שנמצאים תחת או בקרבת עומסים כדי לחבר ולנתק חבלול.

4. צדדיות בטיפול בחומרים

מטפל בעומסים קשים:מצטיין במשימות מאתגרות עבור ווים, כגון הרמת לוחית פלדה אחת מראש הערימה, טיפול בגרוטאות רופפות או הזזת סלילים גדולים ומסורבלים.

התאמה לצורות שונות:מרים ביעילות מגוון רחב של פריטים ברזליים, מקורות מובנות ועד לנתחי גרוטאות לא סדירים, ללא צורך בשינוי קבצים מצורפים.

5. נזק עומס מינימלי

ללא{0}}הרמת מגע:מכיוון שהמגנט אינו צריך לאחוז בעומס בצורה מכנית, אין שחיקה פיזית או עומס- נקודתי שיכולים להזיק למשטח המוצר.

 

יישומים של מנוף עילי QC Magnet

מנוף זה הוא נכס הכרחי בכל תעשייה העוסקת בכמויות גדולות של ברזל ופלדה.

1. חצרות מחזור גרוטאות

יישום ראשי:זוהי הסביבה המהותית עבור מנוף מגנט.

מקרי שימוש:

פריקת גרוטאות ברזל ממשאיות ומקרונות רכבת.

מיון והעברת גרוטאות בתוך החצר.

טעינת גרוטאות לתוך מגרסות, מכבשים ומספריים.

טעינת גרוטאות מעובדות למשלוח.

2. מרכזי שירות ומחסני פלדה

מקרי שימוש:

טיפול וערימה של לוחות פלדה, יריעות וסלילים.

העמסה ופריקה של משאיות וקרונות רכבת.

הזנת קווי עיבוד (למשל, חותכי לייזר, בלמים).

העברת פלדה מבנית כמו -קורות ותעלות.

3. בתי יציקה ומפעלי פלדה

מקרי שימוש:

מנוף טעינה:העמסת גרוטאות מתכת, ברזל חזיר וחומרי גלם ברזליים אחרים לתוך תנורי התכה.

מנוף העברה:העברת חומרים חמים (באמצעות מגנטים מיוחדים-בטמפרטורה גבוהה) בין תהליכים.

4. תפעול נמלים ומסוף

מקרי שימוש:

פריקת מוצרי פלדה (סלילים, לוחות, מבנים) מאוניות.

העמסת פלדה ליצוא.

טיפול בגרוטאות ברזל בתפזורת במתקני מיחזור-בצד הנמל.

5. ייצור כבד ובניית ספינות

מקרי שימוש:

הזזת לוחות פלדה גדולים לחיתוך וריתוך.

טיפול בקטעים מפוברקים במהלך תהליך ההרכבה.

 

הליך הייצור עבור אמנוף גשר לחנות יציקה במפעלהוא תהליך מורכב, רב-שלבי- המשלב ייצור פלדה כבדה, הרכבה מכנית מדויקת והתקנה ובדיקות חשמליות קפדניות. הוא חייב לעמוד בתקני איכות ובטיחות מחמירים כמו ISO, CMAA, FEM או ASME.

להלן פירוט מפורט של הליך הייצור.

 

שלב 1: עיצוב והנדסה

זהו השלב הבסיסי בו מתכננים ומפרטים את העגורן.

ניתוח דרישות הלקוח:סקירת יכולת, תוחלת, גובה הרמה, מחזור עבודה (M7/M8), ותנאי יציקה ספציפיים (חום, אבק).

עיצוב קונספטואלי ומפורט:

ניתוח מבני:שימוש בניתוח אלמנטים סופיים (FEA) כדי לדגמן את קורות הגשר ומשאיות הקצה ללחץ, סטיה ועייפות בעומס מלא.

עיצוב מכני:בחירה ותכנון של יחידות ההרמה, העגלה, כונני הנסיעה, הגלגלים והפירים.

עיצוב חשמל:יצירת סכמות עבור אספקת חשמל, בקרות מנוע, מעגלי בטיחות וממשקי מפעיל.

מאפיינים מיוחדים:תכנון מגני חום, תא נהג מבודד והגנות אחרות- ספציפיות ליציקה.

יצירת שטר חומרים (BOM):רשימה מלאה של כל חומרי הגלם, הרכיבים שנרכשו (מנועים, בלמים, חבל תיל) וחלקים סטנדרטיים.

 

שלב 2: רכש והכנת חומרים

רֶכֶשׁ:מקורות חומרי גלם (צלחות פלדה, קורות וכו') ורכיבים שנרכשו מספקים מוסמכים. פריטים קריטיים כמו מנופים, מנועים ובלמים הם לרוב מיצרנים מיוחדים.

הכנת חומר:לוחות פלדה מפוצצים- ומסוננים להגנה מפני קורוזיה. לאחר מכן הם נחתכים לגודל באמצעות מכונות CNC פלזמה או חיתוך להבה לצורך דיוק.

 

שלב 3: ייצור והרכבה מבני

זוהי הליבה של תהליך הייצור.

ייצור קורות:

חיתוך CNC:לוחות פלדה נחתכים לפרופילי האינטרנט והאוגן הנדרשים.

מכלול-משנה:רכיבים מתאימים זה לזה באמצעות ג'יג'ים כדי להבטיח ישרות וריבועיות.

הַלחָמָה:ריתוך קשת שקוע אוטומטי (SAW) משמש לריתוכים ארוכים וקריטיים כדי להבטיח חדירה עמוקה וחוזק גבוה. ריתוך ידני משמש לאזורים קטנים ומורכבים יותר.

הפגת מתחים:הקורות שהושלמו מחוממות בכבשן גדול כדי להקל על מתחים פנימיים מהריתוך, ולמנוע עיוות עתידי.

עיבוד שבבי:קצוות הקורה ומשטחי ההרכבה של מסילות העגלה מעובדים על מנת להבטיח התאמה מושלמת למשאיות הקצה ונסיעה חלקה של העגלה.

ייצור משאית קצה:תהליך דומה של חיתוך, ריתוך ועיבוד שבבי משמש ליצירת מבני משאית הקצה הקשיחים המאכלסים את הגלגלים וההנעים.

 

שלב 4: הרכבה מכנית

הרכבת גשר:שתי הקורות הראשיות מוברגות או מרותכות למשאיות הקצה כדי ליצור את הגשר השלם.

הרכבת עגלה:מסגרת העגלה בנויה, ועליה מותקנות יחידות ההרמה הראשיות והעזר. תופי ההרמה, תיבות ההילוכים והמנועים מיושרים בדיוק.

התקנת יחידת כונן:מכלולי ההנעה הארוכים (מנוע, תיבת הילוכים, גלגל) מותקנים על משאיות הקצה. כונן הנסיעה של העגלה מותקן על מסגרת העגלה.

התקנת גלגל ומסילה:כל הגלגלים מותקנים, ומסילות העגורן מותקנות על גבי הקורות של העגלה.

 

שלב 5: התקנת מערכת חשמל ובקרה

חיווט מונית:תא המפעיל מחובר במלואו עם תליוני בקרה, ג'ויסטיקים ומכשור.

חיווט גשר:לוחות בקרה ראשיים, כונני תדר משתנה (VFDs), ומערכת מוט המוליכים מותקנים לאורך הגשר.

סלילי כבלים וכבלים נגררים:סליל הכבל למגנט או המנוף וכל כבלי החשמל והבקרה מותקנים ומחוברים.

התקני בטיחות:כל מתגי הגבול, מערכת אינדיקטור העומס (LMI), חיישני -התנגשות ולחצני עצירת חירום מותקנים ומחווטים.

 

שלב 6: בדיקות ובדיקת עבודות (FAT - מבחן קבלה במפעל)

לפני פירוק למשלוח, העגורן המורכב במלואו עובר בדיקות קפדניות במפעל.

בדיקה חזותית:בדיקת ביצוע, ריתוך תקין והרכבה.

אימות מימד:הבטחת כל המידות הקריטיות (תוחלת, בסיס גלגלים וכו') תואמות את השרטוטים.

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל התנועות (הרמה, עגלה, גשר) ללא עומס כדי לבדוק תפעול חלק, רעש ויישור.

בדיקת עומס:

בדיקת עומס סטטי:הרמת עומס בדיקה של125% מהקיבולת המדורגתוהחזקתו כדי לבדוק תקינות מבנית ויכולת אחיזת בלמים.

בדיקת עומס דינמי:הרמת עומס בדיקה של110% מהקיבולת המדורגתולהפעיל אותו בכל התנועות כדי לאמת ביצועים בתנאים דינמיים.

בדיקת תפקוד בטיחות:אימות פעולתם של כל מתגי הגבול, הבלמים,-העצירות E ומערכת ה-LMI.

 

שלב 7: פירוק, צביעה ואריזה

הִתפָּרְקוּת:המנוף מפורק בקפידה לחתיכות ניידות (קורות, משאיות קצה, טרולי וכו'), כאשר כל הרכיבים מסומנים בצורה ברורה.

הכנת משטח וצביעה:כל הרכיבים מנוקים ביסודיות, מפוצצים-שוחקים וצבועים עם מערכת ציפוי תעשייתית בעלת ביצועים גבוהים (לעיתים קרובות פריימר אפוקסי וציפוי עליון פוליאוריטן) להגנה מפני קורוזיה.

אריזה:הרכיבים ארוזים עם כיסויי הגנה על משטחים מעובדים כדי למנוע נזק במהלך ההעברה.

 

שלב 8: התקנת אתרים והזמנת האתר (SAT - מבחן קבלת האתר)

הכנת האתר:וידוא שהמסלול שלם, מפולס ומיושר נכון.

זִקפָּה:שימוש במנופים ניידים להרכבה מחדש של הגשר, הטרולי וכל הרכיבים על מסלול הלקוח.

חיבורים סופיים:חיבור חשמל, סיום חיווט ובדיקת יישור.

הזמנת אתר ו-SAT:חזרה על בדיקות פונקציונליות ובטיחות מרכזיות (לעתים קרובות כשהלקוח נוכח) כדי להבטיח שהעגורן מתפקד בצורה מושלמת במיקומו הסופי. כמו כן ניתנת הדרכת מפעילים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב רשתות הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.