מנוף תקורה של דלי צדפות

 

 

מנוף תקורה של דלי צדפה הוא ציוד הרמה יעיל ומגוון מאוד הנמצא בשימוש נרחב בתעשיות כמו בנייה, כרייה ומספנות. מנוף מסוג זה מצויד במצורף דלי צדפות, המאפשר לו להתמודד עם מגוון חומרים, כמו חול, חצץ, פחם ומתכת גרוטאות.

אחד היתרונות העיקריים של מנוף תקורה של דלי צדפה הוא יכולתו להרים ולשחרר חומרים במהירות וביעילות. זה שימושי במיוחד במצבים שבהם הזמן הוא המהות, כמו למשל בהעמסה ופריקה של ספינות או משאיות. בנוסף, ניתן לשלוט בקלות בקובץ המצורף של דלי הדלי על תא הנוסעים של המנוף, מה שמאפשר מיקום מדויק ומדויק של חומרים.

מאפיין מפתח נוסף של מנוף תקורה של דלי צדפה הוא העמידות והאמינות שלו. מנופים אלה נועדו לעמוד בעומסים כבדים ותנאי עבודה קשים, מה שהופך אותם לאידיאליים לסביבות תעשייתיות קשות. עם תחזוקה וטיפול נאותים, מנוף תקורה של דלי צדפה יכול לספק שנים של שירות אמין.

לסיכום, מנוף תקורה של דלי צדפות הוא כלי חשוב וחיוני לתעשיות הדורשות טיפול יעיל בחומרים. הרבגוניות, היעילות והאמינות שלה הופכים אותה לבחירה מועדפת עבור עסקים רבים. השקיעו כיום במנוף תקורה של דלי צדפות וחוו את היתרונות של ציוד הרמה איכותי זה.

 

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 1000 ק"ג

תכונה: מנוף גשר

מצב: חדש

רגע ההרמה המדורג: 100KN

מקס. עומס הרמה: 32T

טווח: 3-28 m

שיטת בקרה: שלט רחוק או בקרת תא הנוסעים

חובת עבודה: A 3- A8

צבע: צהוב. רד. כתום או מותאם אישית

מנגנון הרמה: הרמה חשמלית

 

 

קורת עיקרית

הסדר העיקרי של מנוף תקורה של דלי צדפה הוא מרכיב מבני מכריע התומך ישירות ביכולת ההרמה והנשיאת העומס של המנוף. המאפיינים של הקורה הראשית בסוג זה של מנוף נועדו להתמודד עם הלחצים והדרישות הספציפיות של הפעלה עם דלי צדפות, המשמש בדרך כלל לטיפול בחומרים בתפזורת כמו חול, חצץ או פחם. להלן תכונות המפתח:

1. עיצוב מבני:

מבנה קרן תיבה או קרן I:הקורה הראשית מעוצבת בדרך כלל כקרן קופסא ליישומים כבדים או מבנה קרני I לחובות קלות יותר. קורת הקופסא מספקת התנגדות פיתולית מעולה, מה שהופך אותה לאידיאלית למנופים שצריכים להתמודד עם עומסים גדולים ובלתי צפויים, כמו למשל בעת הפעלת דלי הצדפה.

בנייה מרותכת:הקורה עשויה לרוב מצלחות פלדה בעלות חוזק גבוה מרותכות זה לזה ליצירת מבנה סגור, ומשפרות הן את הכוח והעמידות. איכות הריתוך היא קריטית כדי להבטיח שהקורה יכולה לעמוד במתח גבוה ללא כישלון.

2. חלוקת חוזק ועומסים:

קורת הנגינה נועדה לתמוך בעומסים הדינאמיים והסטטיים המופעלים על ידי דלי הצדפה, שיכולים להשתנות באופן משמעותי במהלך הפעולה (למשל, כאשר הדלי מתמלא או מרוקן). המבנה חייב להיות מסוגל לספוג עומסי זעזועים ולהפיץ כוחות באופן שווה כדי למנוע בלאי או כישלון מוגזמים.

יכולת עומס גבוהה:לקורה צריכה להיות יכולת נושאת עומס גבוהה כדי לתמוך במשקל של דלי הצדפה והחומר המורם. מסיבה זו, בדרך כלל משתמשים בפלדה באיכות גבוהה, וממדי הקורות מותאמים על בסיס טווח העומסים הצפוי.

3. התנגדות לפיתול:

בהתחשב בכך שדלי צדפות פועל עם מגוון תנועות (הרמה, הורדה, נדנוד וכו '), יש לתכנן את הקורות הראשיות כדי להתנגד לפיתול. מבנה קורת הקופסא מצטיין כאן, מכיוון שהוא מספק התנגדות טובה יותר לכוחות מתפתלים בהשוואה למבנה קרני I.

4. טווח ארוך ויציבות:

עבור מנופי תקורה גדולים יותר עם טווח ארוך יותר, הקורה הראשית נועדה להיות יציבה ולמזער כל סטיה תחת עומס. העיצוב לוקח בחשבון גם גורמים כמו טווח מנוף, גובה הרמה וממדים כוללים כדי להבטיח פעולה מיטבית.

5. עמידות ותחזוקה:

עמידות בפני קורוזיה:בהתאם לסביבת ההפעלה של המנוף (למשל, מסגרות ימיות או תעשייתיות), לקורות הראשיות עשויה להיות ציפויים עמידים בפני קורוזיה נוספים כדי להגן מפני היסודות.

קלות הבדיקה והתחזוקה:תכנון הקורות כולל לרוב נקודות גישה או משבצות בדיקה, המאפשר תחזוקה קלה ובדיקה של ריתוכים ומפרקים כדי להבטיח את שלמות המבנית לטווח הארוך של המנוף.

6. שיקולי משקל:

אף על פי שהחוזק הוא השיקול העיקרי, יש לייעל גם את משקל הקורה הראשית כדי להימנע מעודף מיותר שיכול להשפיע על הביצועים הכוללים של המנוף. חומרים קלים ועם זאת חזקים נבחרים לרוב למנות איזון בין חוזק ליעילות.

7. שילוב עם רכיבים אחרים:

הקורה הראשית נועדה להשתלב בצורה חלקה עם רכיבי מנוף מרכזיים אחרים, כמו העגלה, הרמה והפסים. תשומת לב מיוחדת מוקדשת כדי להבטיח שהקורה מספקת בסיס יציב ונוקשה לרכיבים אלה, אשר חייבים לפעול בתיאום עם תנועות דלי הצדפה.

8. טכנולוגיית ריתוך וייצור:

תהליכי ריתוך אוטומטיים:מנופים מודרניים משתמשים בטכנולוגיות ריתוך אוטומטיות מתקדמות כדי להבטיח איכות ריתוך מדויקת ועקבית, החיונית לבטיחות ואריכות החיים של המנוף.

בקרת איכות:כמו בכל מנופים כבדים, בקרת איכות קפדנית מיושמת בתהליך הייצור של הקורה הראשית כדי להבטיח שהמפרקים המרותכים והמבנה הכללי עומדים בתקני החוזק הנדרשים.

לסיכום, הקורה העיקרית של מנוף תקורה של דלי צדפה היא רכיב מהונדס מאוד שנועד לתמוך בעומסים גדולים ומשתנים תוך התנגדות של לחץ פיתולי וכיפוף. העיצוב שלו מעדיף עדיפות לחוזק, יציבות ועמידות, ומבטיח שהנוף יכול לטפל בבטחה וביעילות בדרישות של הרמת חומרים בתפזורת עם דלי הצדפה.

 

 

THEמערכת הרמהשל מנוף תקורה של דלי צדפה נועד באופן ספציפי להתמודד עם הפעולה המדויקת של דלי הצדפה, המשמש לאיסוף, נשיאה ושחרור חומרים בתפזורת כמו פחם, חצץ, חול או אפילו חומר גרוטאות. מערכת ההרמה חייבת להיות חזקה, מדויקת ומסוגלת לטפל בעומסים דינמיים בגלל אופי פעולת הדלי. להלן סקירה כללית של רכיבי המפתח ומאפייני מערכת ההרמה במנוף תקורה של דלי צדפה:

1. מנגנון הרמה:

מנגנון ההרמה הוא ליבת מערכת ההרמה ואחראית להעלאת והורדת דלי הצדפה. בדרך כלל זה מורכב מ:

תוף הרמה:תוף גדול שמתפתל ומרפה את חבל ההניף או הכבל. תוף ההרמה מופעל על ידי מנוע חשמלי, אשר לרוב מיועד לספק מהירות הרמה וכוח אופטימליים.

חבל חוט או כבל פלדה:החבל או הכבל מחוברים לדלי צדפה דרך נקודות ההרמה של הדלי (בדרך כלל ווים או עיניים) ונפצע על תוף ההרמה. החבל עשוי מפלדת חוזק מתיחה גבוהה כדי לעמוד בכוחות המשמעותיים המעורבים בהרמת חומרים כבדים או מגושמים.

מנוע ותיבת הילוכים:המנוע המניף מספק את הכוח הדרוש להרמה. בדרך כלל הוא משולב עם תיבת הילוכים להתאמת מהירות ההרמה ומומנט, ומבטיח שליטה מדויקת במהלך פעולת ההרמה.

2. מערכת טרולי:

THEעֲגָלָהנע לאורך הקורה, תומך במנגנון ההניף. הוא מותקן על סט גלגלים ונועד לנוע אופקית לאורך טווח המנוף, ומאפשר למקם את דלי הצדפה מעל העומס ולהעביר על פני סביבת העבודה.

מנוע חשמלי:העגלה מופעלת על ידי מנוע חשמלי, המניע את תנועת העגלה לאורך מסילות המנוף. זה מאפשר לאסוף מיקום מדויק של הדלי מעל החומר.

מסילות:העגלה עוברת לאורך מסילות המחוברות לקורות הראשיות של המנוף, ומספקת תנועה חלקה ויציבה למנגנון ההרמה.

3. בקרת דלי צדפות:

פעולת דלי הצדפה עצמה מנוהלת באמצעות אמנגנון פתיחת דלי וסגירה:

מנגנון הרמת דלי:בדלי צדפות יש שתי לסתות (או חצאים) שנפתחות ונמצאות בתנועה דמוית מספריים. לסתות אלה נשלטות על ידי שילוב של קשרים הידראוליים או מכניים, המופעלים על ידי מנועים או צילינדרים הידראוליים.

צילינדרים הידראוליים (או מפעילים מכניים):המנגנון הנפוץ ביותר לבקרת הפתיחה והסגירה של הדלי הוא הידראולי. צילינדרים הידראוליים משמשים לפתוח ולסגור את הלסתות, ומספקים כוח גבוה במרחב קומפקטי יחסית. צילינדרים אלה נשלטים לרוב על ידי יחידת כוח הידראולית המשולבת המנהלת את הלחץ והזרימה של הנוזל ההידראולי.

פתיחה וסגירה בקרת:המפעיל שולט בלסתות הדלי באמצעות קבוצה של מנופים או בקרות אלקטרוניות, ומאפשר מניפולציה מדויקת כאשר הדלי מגרש או משחרר חומר.

4. מערכת בלימה:

מערכת ההרמה חייבת להיות מצוידת במערכת בלימה אמינה שתחזיק את הדלי בגובה או במיקום ספציפי בעת הצורך, כגון במהלך הפריקה או כאשר הדלי מושעה בעת העברתם. מערכת הבלימה מורכבת בדרך כלל מ:

בלמים מכניים או אלקטרומגנטיים:בלמים אלה נועדו להחזיק את תוף ההרמה במקום, ומונעים מהדלי לרדת שלא במכוון.

תכונות נכשל בבטחות:מערכת הבלימה כוללת לעתים קרובות תכונות אטומות כישלונות כדי להבטיח שהעומס יישאר מושעה בבטחה במקרה של הפסקת חשמל או תקלה במערכת אחרת.

5. תכונות בטיחות:

מגבילי טעינה:מערכת ההרמה כוללת מגבלות עומסים או מערכות הגנת עומס יתר על מנת למנוע מנוף הרמת יותר מהיכולת המדורגת של ההרמה, מה שמבטיח בטיחות במהלך הפעולה.

גילוי חבלים רפוי:מערכות קיימות כדי לאתר אם חבל ההרמה הופך לרפיון או מתנתק מהתוף, מה שעלול לגרום לחוסר יציבות או נזק. זה יכול לעורר כיבוי אוטומטי או התראות על המפעיל.

עצירות חירום ומגבלת מתגי:כפתורי עצירת חירום ומתגי הגבלה מותקנים כדי לעצור פעולות במקרה של תקלה או פעולה לא תקינה. מאפייני בטיחות אלה מונעים מסלול יתר של העגלה או ההרמה, מה שמפחית את הסיכון לתאונות.

מערכות נגד ספינה:כדי למנוע את התנועה המתנדנדת של הדלי בעת תנועה, ניתן לשלב טכנולוגיה נגד נגיעה במערכת ההרמה. זה מבטיח פעולה חלקה, במיוחד בעת הרמה והובלת חומרים לאורך מרחקים ארוכים.

6. מהירות הרמה ודיוק:

בקרת מהירות משתנה:כדי להבטיח את התנועה הבטוחה והמדויקת של דלי הצדפה, מערכות הרמה רבות מצוידות בכונני מהירות משתנים המאפשרים למפעיל להתאים את מהירויות ההרמה וההורדה, במיוחד בעת חומר סקר או פריקת חומר.

בקרת דיוק:המערכת צריכה לספק שליטה חלקה ומדויקת על עמדת הדלי, במיוחד בעת התמודדות עם חומרים בתפזורת שיש לנהל בקפידה כדי למנוע שפיכה.

7. אספקת חשמל והפצה:

מנוע חשמלי או כוח הידראולי:מרבית מנופי התקורה מופעלים על ידי מנועים חשמליים, אך חלקם עשויים להשתמש במערכות הידראוליות, במיוחד ביישומים הדורשים כוח גבוה יותר או שליטה מדויקת יותר. מערכות הידראוליות משמשות לרוב לבקרת מנגנון הפתיחה\/הסגירה של דלי צדפה, ואילו מנועים חשמליים מטפלים בתנועות ההרמה והעגלה.

8. מערכת בקרה:

מערכת ההרמה כולה נשלטת דרך אלוח בקרת מנוףאוֹשְׁלַט רָחוֹקהמאפשר למפעיל:

הרם והוריד את הדלי:המפעיל יכול לשלוט על מהירות ההניף, כמו גם בתנועת דלי הצדפה.

לשלוט בלסתות הדלי:המפעיל יכול להתאים את פתיחתו וסגירתו של הדלי, תלוי בחומר המטופל.

פיקוח על בריאות המערכת:מערכות בקרה מודרניות מספקות אבחון, נתוני טעינה והתראות בטיחות כדי לשמור על תפקוד המערכת בצורה אופטימלית.

 

סיום כרכרות

THEסיום כרכרותשל דלי צדפות מנוף תקורה הם רכיבים חיוניים המאפשרים למנוף לנוע אופקית לאורך מערכת הרכבות שלו. כרכרות אלה מאכלסות את הגלגלים, מנגנוני ההנעה, המנועים והבלמים, והם אחראים לתמיכה וייצוב המנוף במהלך הפעולה. שיקולי תכנון מפתח כוללים יכולת עומס, יציבות, עמידות ושילוב של תכונות בטיחות כמו הגנת עומס יתר ומערכות אנטי-ספיגה. כרכרות הקצה נועדו להבטיח שהנוף יכול להזיז בבטחה וביעילות את דלי הצדפה, ללא קשר לגודל העומס או לסביבת ההפעלה.

מנגנון נסיעות מנוף

1) מנוע מנוף: מנוע המנוף הוא מקור הכוח העיקרי למנגנון ריצת המנוף. נסיעות המנוף ובקרת המהירות של המנוף מושגת על ידי שליטה על ההתחלה והעצירה והמהירות של מנוע העגלה. מנוע המנוף מצויד בדרך כלל במכשיר בלם כדי להבטיח מיקום מדויק בעת עצירה ומונע החלקה.

2) צמצום: מכיוון שמהירות הפלט של המנוע גבוהה, הפועלת ישירות על ההגה תגרום למהירות להיות מהירה מדי ובלתי נשלטת. לפיכך, המפחית משמש להפחתת הסיבוב המהיר של המנוע ולהגדיל את מומנט הפלט בו זמנית, כך שהנוף יכול לרוץ בצורה חלקה במהירות מתאימה. כדי להבטיח את הפעולה החלקה של המנוף בעת התחלה ועצירה, המפחית בדרך כלל נועד להיות רב שלבים.

3) מנגנון הילוכים: הצימוד מחבר את המנוע ואת המפחית כדי להעביר את כוח המנוע. הצימוד יכול גם לספוג תנודות מסוימות ולהגן על המנוע והפחתה. הכוח מועבר למערכת הגלגלים של העגלה דרך פיר ההולכה כדי להבטיח שהעגלה נעה בצורה חלקה ויש לה כוח מניע מספיק.

4) מערכת גלגלים: מנגנון הריצה של העגלה מורכב בדרך כלל מגלגל נהיגה וגלגל פסיבי. גלגל הנהיגה מניע את העגלה לנסוע על המסלול דרך המנוע ומערכת ההולכה, ואילו הגלגל הפסיבי משמש כדי לשמור על העגלה פועלת בצורה חלקה. גלגלים עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח שהם לא יתעוותו תחת עומסים כבדים. לקוטר, החומר והעיצוב המבני של הגלגלים יש השפעה ישירה על יכולת נושאת העומס ועל החלקות הפועלת של המשאית.

5. מנגנון נסיעות טרולי

1) כונן מנוע: המפעיל מתחיל את מנוע העגלה דרך מערכת הבקרה. המנוע הוא מקור הכוח למנגנון הריצה של העגלה ומניע את תנועת העגלה באמצעות חשמל. ניתן להתאים את מהירות המנוע על ידי ממיר תדרים או מכשיר ויסות מהירות להשגת מהירויות הליכה שונות.

2) כוח המרת צמצום: המהירות הגבוהה של המנוע מומר לפלט מהיר ונמוך-מונע דרך מפחית. המפחית הוא בדרך כלל רב-שלבי כדי להבטיח את הפעולה החלקה של העגלה. המפחית מגביר את מומנט הכוח של המנוע ומספק כוח מספיק כדי להתגבר על החיכוך והעומס בתנועת העגלה.

3) מערכת הילוכים: הצימוד מחבר את המנוע עם המפחית ומעביר כוח לפיר ההולכה. הצימוד יכול לפצות על התאמה קלה של הפיר ולהפחית את הרטט. פיר ההולכה מעביר את כוח הפלט של המפחית למערכת הגלגלים של העגלה.

4) מערכת גלגלים: גלגל הנהיגה הוא גלגל הכוח הראשי של העגלה, המונע ישירות על ידי המנוע דרך מערכת ההולכה כדי להניע את העגלה כדי לנוע על הגשר. הגלגל הפסיבי משמש לתמיכה בעגלה ולהנחות את כיוון התנועה כדי להבטיח את יציבות העגלה. הגלגל הפסיבי אינו מספק כוח, אלא רק נושא ומדריכים.

5) פעולת מסלול: העגלה פועלת על מסילה על הגשר. הרצועות מקובלות בדרך כלל לתחתית או לצד הגשר כדי להבטיח תנועה חלקה של העגלה. יש לשמור על המסילה ישר ורמה כדי למנוע את הסחף או לטרוף. יש חיכוך מתגלגל בין הגלגלים לרצועות, ותנועת העגלה תלויה בהתגברות על חיכוך זה. תכנון הגלגלים ותחזוקת המסילה הם מכריעים לתפעול החלק של העגלה.

6. גלגל מקרן

1) בניית גלגלים

חומר גלגלים: גלגלים עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לעמוד בעומס הכבד של המנוף. לגלגלי פלדה יש ​​עמידות גבוהה לבלאי ויכולת נושאת עומס.

מבנה גלגלים: גלגלים מעוצבים בדרך כלל כעגולים או בצורת טבעת עם חריצים פנימיים כדי להסתגל לצורת המסלול ולספק משטח מגע יציב. עיצוב החור הפנימי של הגלגל חייב להתאים גם לציר כדי להבטיח כי ניתן להתקין את הגלגל בצורה נכונה.

2) סוג גלגל

גלגל הכונן: גלגל הכונן הוא גלגל הכוח הראשי של מנגנון הריצה של העגלה, מונע על ידי מנוע חשמלי, ומניע את העגלה לנוע על המסלול דרך מערכת הילוכים. לגלגל ההנעה בדרך כלל יש עמידות בפני שחיקה גבוהה ויכולת נושאת עומס.

גלגל פסיבי: הגלגל הפסיבי משמש לתמיכה בעגלה ולהנחות את כיוון התנועה שלו ואינו מעביר ישירות כוח. דרישות העיצוב של הגלגל הפסיבי גבוהות באותה מידה כדי להבטיח את הפעולה היציבה של העגלה.

7. קרן וו

הוו של מנוף גשר קרן כפולה הוא מרכיב חשוב במערכת המנוף. הוא יכול לתפוס, להרים ולשאת חומרים דרך העיצוב והמבנה המיוחד שלו. החומר, המבנה, ההתקנה והתחזוקה של הוו זקוקים לתשומת לב מיוחדת כדי להבטיח את היעילות והבטיחות של המנוף. בדיקה ותחזוקה קבועה הם המפתח להבטיח את הפעולה היציבה לטווח הארוך של הוו.

1) בדיקה קבועה: יש לבדוק את הוו באופן קבוע על יושרה מבנית, כולל בלאי של גוף הוו, מיסבים, מנעולים ורכיבים אחרים. הבדיקה כוללת גם האם לגוף הוו יש סדקים, עיוות ובעיות אחרות.

2) שימון ותחזוקה: עבור החלק המסתובב של הוו, שימון ותחזוקה קבועים נדרשים להפחתת החיכוך והלבוש ולהרחיב את חיי השירות.

3) החלפה ותיקון: כאשר הוו ללבוש קשה, פגום או סובל ממסכנות בטיחות אחרות, יש להחליף אותו או לתקן אותו בזמן. יש לבצע את התחזוקה והחלפתו של הוו בהתאם לתקנות ותקני היצרן.

 

 

 

 

8. מוטור

תחזוקת המנוע

1) בדיקה קבועה: בדוק באופן קבוע את מצב ההפעלה של המנוע, כולל הטמפרטורה, הרטט, הרעש וכו 'של המנוע. בדוק את התנגדות הבידוד ואת מצב המתפתל של המנוע כדי להבטיח את פעולתו הרגילה.

2) ניקוי ושימון: שמור על המנוע נקי ונקה באופן קבוע את האבק והפסולת בתוך המנוע. שימון את המסבים וחלקים נעים אחרים כדי להפחית את החיכוך והלבוש.

3) החלפה ותיקון: כאשר המנוע נכשל, יש לתקן אותו או להחליף אותו בזמן. הכישלון עשוי לכלול התחממות יתר, רטט לא תקין, רעש ובעיות אחרות של המנוע.

.

 

 

9.מערכת צליל ואור אזעקת אור& מתג הגבלה

1. מערכת אזעקת קול ואור

1) פונקציית אזהרה: הפונקציה העיקרית של מערכת הקול והאזעקה האור היא להתריע בפני המפעיל והסביבה על מצב ההפעלה של המנוף. זה יכול לפלוט אזעקות קול ואותות אור מהבהבים כדי למשוך תשומת לב.

2) תזכורת בטיחות: המערכת משמשת בדרך כלל כדי להזכיר למפעיל תנאים לא תקינים של המנוף, כגון עומס יתר, אזהרת התנגשות או הגעה למיקום הגבול.

2. מתג הגבלה

1) בקרת מיקום: מתגי הגבלה משמשים לאיתור מיקום ההפעלה של כל מנגנון הנעה של המנוף כדי למנוע את המנוף לחרוג ממגוון התכנון במהלך הפעולה. הם עוזרים להגן על המבנה המכני ובטיחות העומס של המנוף.

2) עצירה אוטומטית: כאשר המנוף או האביזרים שלו מתקרבים או יגיעו למצב הגבלת הגבול, מתג המגבלה יפעיל עצירה אוטומטית כדי למנוע תנועה נוספת כדי למנוע נזק.

10. מכשירי בטיחות

1) התקן הגנת עומס יתר: מכשיר הגנת עומס יתר משמש לפיקוח על עומס המנוף כדי למנוע את העומס לחרוג מהיכולת העומס העיצובית של הציוד. כאשר העומס עולה על טווח הבטיחות, המכשיר ישלח אות אזעקה ויפסיק אוטומטית הרמה או תנועות אחרות כדי להגן על בטיחות הציוד והעומס.

2) מכשיר עצירת חירום: במקרה חירום, המפעיל יכול לעצור מייד את כל תנועות המנוף דרך מכשיר עצירת החירום כדי למנוע תאונות. בדרך כלל מוגדר בלוח הפעולה ומיקומי המפתח להפעלה מהירה.

3) חגורות בטיחות ומעקות: חגורות בטיחות ומעקות משמשים להגנה על מפעילים ואנשי תחזוקה מפני נפילות מקריות במהלך הפעולה או התחזוקה.

4) מערכת בלימה: מערכת הבלימה משמשת לשליטה על מהירות הנעה ומיקום העצירה של המנוף כדי להבטיח פעולה חלקה. במקרה של תקלה או חירום, ניתן כוח בלימה נוסף.

5) התקן להגנה על חשמל: מנע מעגלים קצרים במערכת החשמל והגנה על מנועים ורכיבים חשמליים. למנוע כישלון מערכות חשמל בתנאי עומס יתר.

11. מצב שליטה

1) בקרה ידנית: בקרה ידנית היא שיטת הבקרה המסורתית ביותר, השולטת בפונקציות שונות של המנוף, כמו הרמה, הליכה ופעולת עגלה, דרך כפתורים, מתגים וג'ויסטיקים בלוח הפעולה. זה פשוט להפעלה ומתאים לסביבות שאינן דורשות פעולות מורכבות.

2) שלט רחוק אלחוטי: מערכת השלט הרחוק האלחוטי מאפשרת למפעיל לפעול בסמוך או הרחק מהמנוף, ומעבירה הוראות בקרה באמצעות אותות אלחוטיים. משפר את הגמישות והנוחות התפעולית, המתאימים לתרחישים המחייבים את המפעילים לנוע ולהתבונן.

3) בקרה אוטומטית: מערכת הבקרה האוטומטית מבצעת אוטומטית פעולות מנוף המבוססות על תוכניות ופרמטרים מוגדרים מראש ללא התערבות אנושית. משפר את הדיוק התפעולי ומתאים לעבודה חוזרת או תרחישים הדורשים דיוק גבוה.

4) בקרת מחשב: השתמש במחשבים לבקרה וניטור מקיפים, ולפעול ולפקח באמצעות ממשק גרפי. מסוגל לרשום ולנתח נתונים תפעוליים ולספק תמיכה בהחלטה.

 

סְקִיצָה

נתונים טכניים עיקריים

 

יכולת נושאת עומס גבוהה:מנופי גשר קרניים כפולות משתמשים במבנה קרן כפולה, המאפשר להם לעמוד בעומסים גדולים יותר. כל קרן חולקת חלק מהעומס, ובכך מגדילה את יכולת הנושא העומס הכוללת. עיצוב הקורה הכפולה מספק יציבות רבה יותר ומתאים לטיפול בעומסים כבדים.

גובה הרמה וטווח גדול יותר:עיצוב הגשר של מנופי גשר קרניים כפול מאפשר גבהים הרמה גבוהים יותר, ומאפשר להם לפעול באזורי עבודה גדולים יותר. הטווח הגדול של הגשר יכול לכסות אזור עבודה רחב יותר, המתאים מאוד לסדנאות ומתקני אחסון גדולים.

ביצועי עבודה יעילים: מנופי גשר קרניים כפולות יש מהירות נסיעה מהירה יותר ויכולים להשלים במהירות משימות טיפול בחומרים ולשפר את יעילות הייצור. בשל המבנה היציב שלו, המנוף יכול להישאר יציב במהלך הפעולה, ולהפחית את הרטט והתנודדות.

פעולה גמישה:זה יכול להיות מצויד במגוון שיטות בקרה, כגון שליטה ידנית, שלט רחוק אלחוטי, בקרה אוטומטית וכו ', שהוא גמיש ונוח להפעלה. יש לו מערכת בקרת דיוק גבוהה שיכולה להתאים במדויק את המיקום והעומס של הוו כדי לשפר את הדיוק של הפעולה.

תחזוקה ושיפוץ נוח:המבנה של מנוף הגשר הקורה הכפולה הוא פשוט יחסית, וזה נוח לתחזוקה יומית ולשיפוץ. ניתן לאתר את מצב הציוד בזמן אמת דרך לוח הפעולה ומערכת הניטור, מה שמקל על המציאה והביטול של תקלות.

 

 

ייצור:משמש להרים חתיכות פלדה גדולות, צלחות פלדה, חומרי תנור וכו '. טחנות פלדה צריכות בדרך כלל מנופים עם יכולת נושאת עומס גבוהה כדי לטפל בחומרים כבדים ולהרמת רכיבי גוף, ציוד כבד וחומרים כדי לעזור להרכיב ולתקן אוניות.

בְּנִיָה:משמש להרים חומרי בניין כמו קורות בטון, מבני פלדה ורכיבים טרומיים. כושר ההרמה הגבוה והטווח הגדול של מנופי גשר קרניים כפול מתאימים לצרכים של אתרי בנייה. משמש להרים ציוד וחומרים כבדים בבניית מנהרות כדי לסייע בחפירה ובניית מנהרה.

ענף כוח:משמש להרים ערכות גנרטורים, ציוד גדול וכלי תחזוקה כדי להבטיח תחזוקה חלקה של ציוד ועבודות שיפוץ בתחנות כוח. משמש להרים שנאים וציוד כוח אחר להתקנה ותחזוקה קלים.

כְּרִיָה:משמש להרים עפרות, ציוד וחומרי בנייה במכרות כדי לעזור בפעולות כרייה ותחבורה במכרות. משמש לנשיאת חומרים וציוד כבדים שנוצרו במהלך עיבוד מינרלים.

תחזוקת מתקן ושיפוץ:מבחינת תחזוקת הצומח, הוא משמש לתחזוקה ותיקון ציוד בצמחים גדולים, כמו מנועים, מאווררים ומסוע. בנוסף, ניתן להשתמש בו גם כדי להרים ציוד וכלים במהלך תהליך התחזוקה כדי להבטיח את הפעולה והתחזוקה הרגילה של הציוד.

 

 

ניתוח ועיצוב דרישה:הבן את הצרכים הספציפיים של הלקוחות, כולל סביבת העבודה, דרישות העומס, טווח, גובה ההרמה וכו 'של המנוף. קבע מפרטים טכניים ופרמטרי ביצועים בהתאם לצרכים ופיתוח תוכנית תכנון ראשונית. על פי העיצוב המקדים, בצע תכנון מבני מפורט ועיצוב רכיבים, וצייר רישומי הנדסה מפורטים.

רכש חומרי:בחר ספקים אמינים והעריך אותם כדי להבטיח את איכות החומרים האיכותית והמשלוח. חתמו על חוזה רכש עם הספק כדי להבהיר את מפרטי החומר, הכמות, המחיר וזמן המסירה.

ייצור ועיבוד:חתוך, כיפוף, ריתוך ועיבוד אחר של פלדה לייצור רכיבים עיקריים כמו גשרים, קורות קצה ומבני תמיכה. בצע עיבוד מדויק של רכיבים כדי להבטיח כי גודל וצורתו של כל חלק עומדים בדרישות העיצוב. התקן מנועים, מפחיתים ומערכות כונן כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מערכת הכוח של המנוף. התקן ציוד חשמלי כגון לוחות בקרה, חיישנים, מגביל מתגי והשלם את החיווט והחיבור של מערכת החשמל. ריתוך ותיקן כל רכיב כדי להבטיח את יציבות המבנה.

בדיקות וניפוי באגים:בדוק את החיבורים המבניים וחלקי הריתוך של המנוף כדי להבטיח כי אין פגמים. בדוק את החיבור והפונקציה של מערכת החשמל כדי להבטיח שכל רכיב חשמלי פועל כראוי. התאם את פרמטרי הבקרה בהתאם לתוצאות הבדיקה כדי לייעל את ביצועי ההפעלה. התמודד עם בעיות שנמצאו במהלך הבדיקה כדי להבטיח שהציוד עומד בדרישות העיצוב.

קבלה ומסירה:ערכו בדיקת איכות סופית כדי להבטיח שכל הרכיבים והמערכות עומדים בתקני תכנון ודרישות איכות. ערכו בדיקות ביצועים סופיות כדי לאמת את הפונקציות ואת ביצועי הבטיחות של המנוף. העבירו את המנוף שהושלם ללקוח לצורך התקנה והזמנה באתר. ספק אימוני פעולה ללקוחות, ומסביר את השימוש בידע הציוד וידע התחזוקה.

 

GlobalMarket

 

 

 

 

 

 

תגיות פופולריות: מנוף תקורה של דלי צדפות, דלי צדפות סין יצרני מנוף תקורה, ספקים, מפעל