מנוף גאנטרי מסובך

 

מנוף מסבך הוא סוג של מנוף עילי הכולל מבנה מסבך, המשמש בדרך כלל ביישומי הרמה וטיפול בחומרים כבדים. העיצוב המסורתי, בניגוד למסגרת מוצקה, מציע שילוב של חוזק ומשקל מופחת, המספק יעילות וחסכוניות טובים יותר.

מנוף מסובך הוא פתרון הרמה יעיל ביותר המיועד למשימות הרמה כבדות במגוון הגדרות תעשייתיות. מנוף זה כולל מבנה שלד מסבך חזק, מסוגל להתמודד עם עומסים גדולים וכבדים תוך שמירה על יציבות, חוזק ועמידות בסביבות עבודה תובעניות.

מסגרת העגורן מעוצבת עם קונסטרוקציית מסבך, המאפשרת מבנה קל יותר תוך שמירה על כושר נשיאה גבוה. עיצוב המסבך משפר את היציבות ומפחית את עלויות החומרים. מנופים אלו בנויים להתמודדות עם עומסים כבדים, המשמשים לרוב בסביבות כגון מספנות, מסילות ברזל, אתרי בנייה ומפעלים. כושר הטעינה עשוי להשתנות, בין מספר טונות למאות טונות, בהתאם יישום.

ניתן להשתמש במנופי גב מסובכים למגוון רחב של משימות, מהרמת רכיבים וציוד גדולים ועד להעברת חומרים למרחקים ארוכים. ניתן לעצב אותם עם טווחים מתכווננים, גבהים ומנגנוני הרמה מיוחדים כדי לעמוד בדרישות ספציפיות.

מסגרת המסבכת ממזערת את הסיכון לעיוות, מה שהופך אותה לאידיאלית לשימוש חיצוני בתנאים מאתגרים כמו רוח או פעילות סיסמית. מנופי גב מושבים יכולים להיות קבועים או ניידים, ומציעים גמישות ביישומים שונים. גרסאות ניידות מגיעות לרוב עם גלגלים או מסילות בקלות הובלה על פני שטחים גדולים, מה שמועיל במיוחד בבנייה או בניית ספינות.

רכיבי ליבה: תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

יישום: חיצוני, סדנה וכו '.

צבע: דרישות הלקוח

חלקי חשמל עיקריים: שנידר, SIMENS או לפי בקשה

מחלקת חובה: A3-A8

מהירות: מהירות אחת, מהירות כפולה או מהירות ללא מדרגות

טמפרטורה: -25 מעלות ~+40 מעלות

מנוע: מותג מפורסם סיני או ABM

מתח: 380V, 50Hz, 3-פאזה AC או לפי בקשה

דרך שליטה: בקרה תלויה, בקרת רדיו, בקרת תא

מנגנון הרמה: כננת חשמלית

 

 

1. אלומה ראשית

הקורה הראשית של עגורן גב מסובך היא מרכיב מבני קריטי המהווה את התמיכה האופקית העיקרית למנגנון ההרמה של העגורן. הוא נועד לשאת את המטענים מהמנוף, מהעגלה וכל מטען נוסף שהעגורן מרים, כמו גם את הכוחות מתנועת המנוף.

הקורה הראשית מורכבת לרוב ממבנה מסבך, מה שאומר שיש לה מסגרת משולשת לחוזק וקשיחות. מסבכים מורכבים בדרך כלל מקורות פלדה או חומרים אחרים בעלי חוזק גבוה, שנועדו לפזר ביעילות את העומס ולמזער את השימוש בחומרים תוך מיקסום כּוֹחַ.

הקורה הראשית נבנית בדרך כלל מפלדה, אם כי חומרים אחרים כמו אלומיניום עשויים לשמש עבור מנופים קלים יותר. הפלדה מועדפת בשל העמידות, החוזק והיכולת לעמוד בעומסים כבדים.

 

מערכת הרמה

מערכת ההרמה של עגורן גב מסובך מורכבת ממספר מרכיבים מרכזיים הפועלים יחד להרמה והנעה של משאות כבדים. מנופי גבול מסובכים נמצאים בשימוש נפוץ בבנייה, ייצור ותעשיות כבדות, ומספקים מבנה יציב לפעולות הרמה.

מנגנון ההרמה: המנוף הוא מתקן ההרמה העיקרי של מנוף הגג. הוא כולל תוף או סליל המחזיקים את חבל ההרמה או הכבל, אשר נפתל או נפתל כדי להעלות או להוריד את המטען. מנגנון ההרמה כולל בדרך כלל מנוע חשמלי המניע את התוף ומערכת של גלגלי שיניים ובלמים לשליטה על מהירות ההרמה , מצבי עצירה ויציבות העומס. חלק מנופי הגבול עשויים לכלול מנופים הידראוליים עבור יישומים מסוימים הדורשים יכולות הרמה מדויקות.

עגלת הרמה: העגלה היא חלק נע של העגורן הנושא את המנוף לאורכו של המשקוף. הוא מותקן בדרך כלל על מערכת מסילות העוברת במקביל למבנה המעבר. העגלה יכולה לנוע לאורך המישור האופקי, מה שמאפשר למנוף לכסות את כל אורך טווח העגורן. זה נותן למנוף את טווח התנועה שלו להרמת משאות במיקומים שונים.

וו או חיבור להרמה: בקצה חבל ההרמה או הכבל נמצא וו, קורת הרמה או מכשיר חיבור אחר. הוו משמש לחיבור למטען המורם. הוו מתוכנן לרוב להסתובב או להסתובב כדי להבטיח טיפול נכון במטען וכדי למזער את הסיכון של חוסר יישור מטען או נזק במהלך ההרמה.

מנועים ובקרה: מנוע ההרמה ומנוע העגלה הם בדרך כלל חשמליים ונשלטים באמצעות לוח בקרה או שלט רחוק. מערכת הבקרה מאפשרת למפעיל להתאים את מהירות ההרמה, תנועת העגלה, ואפילו לכוונן עדין את מיקום העומס, מה שמבטיח פעולות חלקות ובטוחות.

כבלים או שרשראות פלדה: מנגנון ההרמה מופעל על ידי כבלי פלדה או שרשראות הנושאות את העומס. כבלים אלה חזקים מספיק כדי לתמוך במשקלים כבדים אך זקוקים גם לתחזוקה שוטפת כדי למנוע בלאי, התקלקלות או נזק.

 

3. סוףעֲגָלָה

עגלת הקצה של עגורן גב מסובך הוא מרכיב מרכזי במבנה העגורן התומך בגלגלי העגורן ומאפשר לו לנוע לאורך המסילות. עגורני גב מסובכים משמשים בדרך כלל ליישומי הרמה כבדה, כגון במספנות, אתרי בנייה או מקומות תעשייתיים גדולים.

מבנה המסגרת: לגרסת הקצה יש מסגרת מסובכת, אשר נועדה לתמוך במשקל העגורן והמטען המורם. מסגרת זו עשויה בדרך כלל מפלדה מרותכת כדי להבטיח חוזק וקשיחות.

גלגלים: עגלת הקצה כוללת גלגלים (בדרך כלל גלגלי גומי או פלדה) העוברים לאורך מסילה או מסילה. גלגלים אלו מופעלים באופן ידני או באמצעות מנוע, בהתאם לעיצוב המנוף.

מנגנון הנעה: בהרבה מנופי גב מסובך, אחד או שניהם עשויים להיות מונעים על ידי מנוע, המניע את הגלגלים כדי להזיז את העגורן לאורך מסילתו. ניתן להשיג זאת עם מנועים חשמליים ומערכות הילוכים.

מיסבים וצירים: הגלגלים מותקנים על סרנים, והמיסבים מבטיחים תנועה חלקה לאורך המסילות. שימון ותחזוקה נכונה של רכיבים אלו חיוניים לביצועים מיטביים.

מערכת בלימה: קרונות קצה כוללים בדרך כלל בלמים כדי לעצור או להאט את תנועת העגורן. בלמים אלו יכולים להיות מכניים, הידראוליים או חשמליים, בהתאם לעיצוב המנוף.

פונקציות של עגלת הקצה:

ניידות: עגלת הקצה מאפשרת לעגורן הגג לנוע לאורך המסילות, תוך מיקום המנוף על פני חלקים שונים של אזור עבודה.

יציבות: הוא מספק את היציבות הדרושה עבור המנוף לתפקד תחת עומסים כבדים.

חלוקת עומס: הוא ממלא תפקיד מכריע בחלוקת העומס על פני מבנה העגורן, ומבטיח בטיחות במהלך הפעולה.

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

מנגנון הנסיעה של עגורן גב מסובך מורכב מהמנוע, תיבת ההילוכים, קרונות קצה עם גלגלים והמסילה. המערכת מספקת את התנועה הדרושה למנוף לעבור מרחקים ארוכים, ומאפשרת לו להתמקם מעל המטען ולהוביל אותו ביעילות. התכנון של מנגנון הנסיעה חייב לקחת בחשבון גורמים כמו משקל עומס, מהירות, פריסת מסלול ותנאי סביבה.

מערכת ההנעה הנוסעת מורכבת מהמנוע, תיבת ההילוכים ורכיבים נלווים הממירים אנרגיה סיבובית לתנועה ליניארית כדי להניע את העגורן.

סיבוב הגלגלים המונע על ידי המנוע מאפשר למנוף לנוע לאורך המסילות, כשהמהירות נשלטת על ידי תפוקת המנוע.

המסילות מותקנות על הקרקע או על מבנה מוגבה, בהתאם ליישום. העגורן נע לאורך המסילות הללו, בדרך כלל תוך שימוש בתכנון מסילת רכבת סטנדרטית או מסילות תעשייתיות שנבנו בהתאמה אישית. המסילות חייבות להיות מפולסות ומיושרות כדי להבטיח נסיעה חלקה ולמנוע בלאי או תקלה מופרזת. הגלגלים או הגלילים מותקנים על קרונות הקצה. הם עשויים בדרך כלל מפלדה ומתוכננים לרוץ לאורך המסילות או המסילות. העיצוב של הגלגלים כולל לרוב אוגנים כדי להבטיח שהם יישארו מיושרים על המסילה במהלך תנועת העגורן.

מנגנון הנסיעה מופעל על ידי מנועים חשמליים, בדרך כלל מנועי AC או מנועי DC, המניעים את תנועת העגורן לאורך המסילות או מערכת המסילה. המנועים מותקנים על קרונות הקצה של העגורן או על מסגרת המעבר הראשית, בהתאם לעיצוב. המנועים מחוברים לתיבות הילוכים המפחיתות את מהירות המנוע לערך מתאים לנסיעה בעגורן.

 

5. מנגנון נסיעה עגלה

רכיבי מפתח:

עגלה: העגלה היא החלק שנע אופקית לאורך קורת העגורן. הוא תומך בהרמה או התקן להרמת מטען. הוא יכול לנוע מקצה אחד של מנוף הגג לקצה השני, מה שמאפשר למנוף לכסות שטח עבודה רחב.

מסילות נסיעה (או מערכת מסילות): העגלה נוסעת לאורך זוג מסילות מקבילות או מסילות המורכבות על הקורה הצולבת של העגורן. המסילות יכולות להיות חלק ממבנה העגורן עצמו או מערכת מסילות חיצונית, בהתאם לתכנון.

מנועים והנעים:מנועים חשמליים או לפעמים מערכות הידראוליות מניעות את תנועת העגלה. המנוע מחובר בדרך כלל למערכת הילוכים, כגון הילוך הפחתה או כונן תוף, כדי לספק תנועה מבוקרת. המנוע יכול להניע גלגלים שמורכבים על העגלה או ישירות על המסלול, בהתאם לעיצוב.

גלגלים ומסבים: העגלה נעה בדרך כלל על גלגלים, המורכבים על המסילות. גלגלים אלה עשויים מחומרים בעלי חוזק גבוה (כגון פלדה) כדי להתמודד עם המשקל והבלאי במהלך הפעולה. מסבים מפחיתים את החיכוך ומאפשרים תנועה חלקה.

מערכת בקרה: מנגנון נסיעת העגלה נשלט באופן ידני או אוטומטי, עם שלט רחוק או תא מפעיל מקומי.

עקרון עבודה:

העגלה מונעת על ידי מערכת ההנעה, המופעלת בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי. המנוע מעביר כוח לגלגלי העגלה, המורכבים על מסילות או מסילות. העגלה מונחית על ידי המסילות לאורך קורת העגורן, מה שמאפשר מיקום מדויק על פני שטח גדול. תנועת העגלה נשלטת על ידי מפעיל העגורן, אשר יכול לווסת את המהירות והכיוון באמצעות תליון שליטה או שלט. במנוף גב ממסך, החוזק הנוסף של מסגרת מסובכת מסייעת לתמוך בעומס הכבד ומספקת יציבות במהלך פעולת העגלה.

 

 

6. גלגל מנוף

גלגל מנוף למנוף גב מסוג מסבך יחיד הינו מרכיב קריטי במנגנון התנועה של המנוף.

עשוי בדרך כלל מחומרים בעלי חוזק גבוה כמו פלדה מזויפת (למשל פלדה 42CrMo או 45#) לעמידות ועמידות בפני בלאי.

משטח הגלגלים נועד להתאים למפרטי המסילה, מה שמבטיח תנועה חלקה ויעילה. פרופילים נפוצים שטוחים או מעט מוכתרים כדי להפחית בלאי. לגלגלים יש לרוב אוגנים להנחות את העגורן לאורך המסילות ולמנוע ירידה מהפסים. מטופל בחום לקשיות ועמידות בפני דפורמציה בעומסים כבדים.

7. וו מנוף

וו מנוף במנוף גב גב הוא רכיב חיוני המשמש להרמה והנעה של משאות כבדים.

מטרה ותפקוד

וו העגורן מחבר את מנגנון ההרמה (כמו חבל תיל או שרשרת) למטען המורם. הוא מבטיח העברה בטוחה ויעילה של המטען.

לְעַצֵב

עשוי בדרך כלל מפלדה מזויפת בחוזק גבוה או פלדה מסגסוגת לעמידות ובטיחות. מגיע בצורות שונות: וו בודד לעומסים קלים יותר או וו כפול לעומסים כבדים יותר.

תכונות

יכולת סיבוב: כמה ווי מנוף יכולים להסתובב כדי לספק גמישות במהלך הפעולות.

תפס בטיחות: מונע מהעומס להחליק מהקרס.

כושר העמסה: גודל וו העגורן נקבע לפי כושר ההרמה המקסימלי של המנוף.

תקינה: ווים מיוצרים לפי תקנים בינלאומיים כמו DIN, ISO או ASME.

מָנוֹעַ

המנוע של עגורן גב מסובך הוא רכיב קריטי המניע את פעולות התנועה וההרמה של העגורן. מנופי גבול מסובכים משמשים לעתים קרובות ליישומים חיצוניים, שבהם עיצובים קלים ובעלי חוזק גבוה הם חיוניים.

סוגי מנוע

מנוע הרמה: מפעיל את מנגנון ההרמה להרמה והורדה של המטען.

מנוע עגלה: מזיז את המנוף לאורך הקורה (תנועה חוצה).

מנוע נסיעה: מניע את כל העגורן לאורך המסילות (נסיעה ארוכה).

מפרטים

דירוג הספק: תלוי בקיבולת העומס של העגורן (למשל, 5-טון, 10-טון וכו'). קיבולות גדולות יותר דורשות מנועים בעלי הספק גבוה יותר.

מתח: בדרך כלל 380V/400V AC, תלת פאזי לשימוש תעשייתי.

מהירות: מנועים במהירות משתנה (עם ממירים) משמשים לעתים קרובות לפעולה חלקה.

מחזור עבודה: בדרך כלל מנועים בעלי כושר עבודה גבוה, המדורגים לפעולה רציפה או לסירוגין.

הגנה: למנועים בדרך כלל יש דירוג IP55 ומעלה להגנה מפני אבק ומים, במיוחד עבור מנופים חיצוניים.

יעילות גבוהה: נועד להתמודד עם פעולות כבדות תוך חיסכון באנרגיה.

עמידות: בנוי לעמוד בפני סביבות קשות ותנאי מזג אוויר משתנים.

תחזוקה נמוכה: מנועים באיכות גבוהה דורשים תחזוקה מינימלית ומציעים חיי שירות ארוכים.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקה קול ואור עבור עגורן חיבורים מסובך נועדה לשפר את הבטיחות על ידי מתן אזהרות קוליות וחזותיות גם במקרה של סכנות או תקלות פוטנציאליות. אזעקות אלו יכולות לעזור למפעילים, לאנשי תחזוקה ולעומדים מהצד להישאר מודעים לפעולות המנוף, ולהפחית את הסבירות לתאונות.

אזעקה קולית (אזהרה קולית)

צופר או סירנה: צופר חזק או סירנה משמשים להתריע בפני מפעילים ואנשי צוות בקרבת מקום על מצבים מסוכנים או קריטיים. הוא נועד להישמע מעל רעש ההפעלה הרגיל של העגורן והסביבה הסובבת.

סוגי צלילים: ניתן להשתמש בצלילים שונים לתנאים שונים - מתמשכים לסכנה מיידית, לסירוגין לאזהרה או זהירות, או סדרה של צפצופים כדי לציין שהעגורן מתקרב לגבול מסוים.

בקרת עוצמת הקול: רמת הקול צריכה להיות מתכווננת וחזקה מספיק כדי להישמע ממרחק משמעותי, במיוחד בסביבות תעשייתיות רועשות.

אזעקת אור (אזהרה חזותית)

אורות מהבהבים: אלה מותקנים בדרך כלל על המנוף או על מבנים סמוכים. הם מהבהבים או מהבהבים בדפוסים משתנים (למשל, נורות הבהוב או אורות מסתובבים) כדי לאותת חזותית על אזהרה או סכנה.

מדדי צבע: צבעים שונים משמשים לסימן אזהרות שונות:

אדום: אזעקה קריטית, עצירה מיידית או נדרשת פעולה.

צהוב/ענבר: אזהרה או זהירות (למשל, עומס יתר, לקראת סוף מגבלת הנסיעה).

ירוק: מצב בטוח או מצב תפעולי (יכול לשמש לאישור תפעול או כאשר העגורן במצב המתנה).

2) מתג גבול

מתג גבול בעגורן גבול מסובך הוא התקן בטיחותי ותפעולי המשמש לשליטה ובקרה על תנועת העגורן, המבטיח שהוא פועל בגבולות בטוחים. הוא מותקן בדרך כלל בקצה מסלול הנסיעה של העגורן, בין אם על צירי התנועה האופקיים (לרוחב) או האנכיים, כדי למנוע מהחלקים הנעים של העגורן לחרוג מהגבולות המתוכננים שלהם.

פונקציות עיקריות של מתג הגבול במנוף גג מסובך:

נסיעה אופקית: מתג ההגבלה יכול לעצור את העגלה של העגורן מלעבור מעבר למגבלת הנסיעה הבטוחה לאורך מערכת המסילה.

נסיעה אנכית: זה מבטיח שמנגנון ההרמה לא חורג מהטווח הבטוח שלו, מונע הרמת יתר או הורדת יתר של המטען.

מנגנון בטיחות: אם העגורן מתקרב לסוף מסלול הנסיעה שלו (בכיוון אופקי או אנכי), מתג הגבול מופעל, מפעיל את מערכת הבלמים או מנתק את החשמל למנועים כדי לעצור תנועה נוספת. זה מונע את הסיכון לכשל מכני או נזק.

אוטומציה ובקרה: ניתן לשלב מתגי גבול במערכת הבקרה של העגורן כדי לעצור אוטומטית את העגורן במיקומים מוגדרים מראש, ולעזור לשמור על דיוק במהלך הפעולות.

מניעת התנגשויות: בעגורנים עם חלקים נעים מרובים (למשל, מנוף, עגלה, גשר), מתג הגבול יכול להבטיח שאף חלק של העגורן לא יתנגש באחר על ידי עצירת תנועה בנקודות קריטיות.

10. התקני בטיחות

1. התקן הגנה מפני עומס יתר

מונע מהמנוף להרים משא כבד יותר מהיכולת הנקובת שלו, מה שעלול לגרום לנזק או כשל מבני. הוא כולל בדרך כלל תאי עומס או חיישן משקל המפעיל אזעקה או עוצר את המנוף כאשר העומס חורג מגבולות הבטיחות.

2. מתגי גבול

התקנים אלה משמשים לעצירת תנועת העגורן כאשר הוא מגיע לגבולות הנסיעה המקסימליים או המינימליים שלו. ניתן להתקין אותם על המנוף, העגלה והגשר כדי להבטיח שהעגורן לא חורג מגבולות התפעול שלו.

3. לחצן עצירת חירום (E-Stop)

מספק עצירה מיידית למנוף במקרה חירום. מוצב בדרך כלל על לוח הבקרה של העגורן ובנקודות אסטרטגיות על המנוף לגישה מהירה.

4. ווי בטיחות ותפסים

מנגנונים אלו מונעים מהעומס להתנתק בטעות מהווק העגורן במהלך הפעולה. תפסים או ווי בטיחות אוטומטיים שמתחברים כאשר המטען מחובר היטב.

5. מחווני מהירות הרוח

מודד את מהירות הרוח סביב המנוף. ברוחות עזות, במיוחד בהרמת משאות כבדים, זה יכול להפעיל אזהרה או להפסיק את הפעולה כדי למנוע תאונות. משמש בדרך כלל במנופי גג חיצוניים, במיוחד עבור אתרי בנייה גדולים או חשופים.

6. הגנה מפני נסיעות יתר

מונע מהעגורן לנוע מעבר לטווח התנועה הבטוח שלו.מתגי הגבלה או חיישנים שעוצרים את תנועת העגורן אם הוא חורג מאזור הנסיעה המיועד לו.

7. מערכת בלמים

מערכת הבלימה של העגורן מבטיחה שהוא עוצר בבטחה במהלך הפעולה או במקרה חירום. זה כולל בלמי חירום, בלמי חניה, ובלמים שמירה שנכנסים כאשר המנוף אינו בשימוש.

8. מערכת נגד נדנוד

מונע מהעומס להתנדנד יתר על המידה במהלך הרמה או נסיעה. כולל חיישנים ומערכות בקרה המתאימות את מהירות או תנועת העגורן כדי להפחית את הנדנוד.

9. מערכות ניטור מנופים

מערכות מתקדמות עוקבות אחר פרמטרים מרכזיים של העגורן, כגון משקל עומס, מהירות ומצב תפעול. מערכות אלו יכולות לספק התראות, להפיק דוחות ולהבטיח שהעגורן פועל בגבולות בטוחים. מערכות מסוימות יכולות לכבות אוטומטית את העגורן אם מתגלים תנאים לא בטוחים.

 

11. מצב שליטה

1. מצב שליטה ידנית

במצב ידני, המנוף מופעל על ידי מפעיל באמצעות תליון בקרה כף יד או ג'ויסטיק. המפעיל שולט בכל תנועות העגורן, כולל הנפה, הורדה, נסיעה והסתובבות.

2. מצב בקרה חצי אוטומטי

מצב חצי אוטומטי הוא שילוב של שליטה ידנית ותכונות אוטומטיות. המפעיל יכול לשלוט בתנועות מסוימות באופן ידני, אך ייתכן שהעגורן יוכל גם לבצע פונקציות מסוימות באופן אוטונומי (למשל, נסיעה לאורך מסלולים מוגדרים מראש).

3. מצב בקרה אוטומטית

במצב אוטומטי, המנוף פועל עם קלט מינימלי מהמפעיל. הוראות מתוכנתות מראש או מערכת מחשוב שולטת בתנועות העגורן, וניתן להשתמש בחיישנים כדי להנחות את העגורן ולהימנע ממכשולים. המערכת עשויה להשתמש בטכנולוגיות מתקדמות כמו GPS או הנחיית לייזר.

4. מצב שלט רחוק

מצב שלט רחוק משתמש בבקר אלחוטי כדי להפעיל את המנוף מרחוק. מצב זה משמש בדרך כלל עבור מנופים שצריכים להיות מופעלים ממרחק בטוח או כאשר שליטה ידנית מעמדה קבועה אינה אפשרית.

5. מצב שליטה ללא נהג (אוטונומי).

במצב זה, המנוף אוטונומי לחלוטין. הוא משתמש בשילוב של חיישנים, AI ולמידת מכונה כדי לנווט באתר העבודה ולבצע משימות כמו טעינה, פריקה ונסיעה ללא התערבות אנושית. זה נפוץ ביותר בנמלים אוטומטיים לחלוטין או במתחמים תעשייתיים גדולים.

6. בקרת PLC (בקר לוגי ניתן לתכנות).

שליטה מבוססת PLC כוללת בקר מרכזי המשלב כניסות שונות (חיישנים, לחצנים, מתגים) כדי להפוך את תנועות העגורן לאוטומטיות על בסיס פקודות או כניסות מוגדרות מראש של המפעיל. זה עשוי להיות חלק ממערכת אוטומציה תעשייתית.

12.סקיצה

טכני עיקרי

 

 

1. קיבולת עומס מוגברת: העיצוב המסורתי חזק יותר ויכול לתמוך בעומסים כבדים יותר בהשוואה למנופים רגילים עם מסגרת מוצקה. זה מועיל במיוחד להרמת חומרים גדולים, כבדים או מגושמים. העיצוב המסורתי מפיץ ביעילות את המשקל והכוחות על פני המבנה, ומאפשר יכולת נשיאה גבוהה יותר.

2. משקל מופחת של עגורן: עגורנים מסובכים משתמשים בפחות חומר מאשר עגורנים בעלי מסגרת מוצקה עבור אותו חוזק, מה שהופך אותם לקלים יותר. הפחתה זו במשקל יכולה להוביל לעומסים תפעוליים נמוכים יותר על הבסיס והמסילות, כמו גם להפחתת עלויות הבנייה הכוללות.

3. יציבות משופרת: הצורה המשולשת של המסבכים מציעה עמידות מעולה בפני כוחות רוחביים (לצדדים), כגון רוח או עומסים סיסמיים, אשר משפרת את היציבות הכוללת של העגורן. סביר להניח שהמבנה המסבך יתעוות בלחץ קיצוני, מה שתורם ל- תוחלת החיים הארוכה של המנוף.

4. חסכוני: עגורני גב מסובכים דורשים בדרך כלל פחות חומרים כדי להשיג את אותו חוזק, וכתוצאה מכך עלויות חומר מופחתות. זה הופך אותם לבחירה חסכונית יותר עבור יישומים בקנה מידה גדול או כבד. העיצוב והחוזק של מנופי גב זרועים גם מביאים פחות בלאי, מה שמוביל לפחות תיקונים ותחזוקה לאורך זמן.

5. גמישות בתכנון וביישום: ניתן לתכנן מנופי גב גבאים שונים כדי להתאים לצרכים תפעוליים ספציפיים, בין אם זה לטיפול במכולות, בנייה או משימות מיוחדות אחרות. עמידות המבנה בפני גורמים סביבתיים כמו רוחות חזקות או פעילות סיסמית הופך את מנופי הגבול המסובכים לאידיאליים לשימוש בתנאים קשים.

6. ניצול יעיל של שטח: עגורני גב מסובכים מתוכננים בדרך כלל עם טווח פתוח וברור, ומציעים שטח שמיש יותר מתחת לעגורן לתנועה של חומרים ומכונות.

 

 

1. בניית ספינות ומספנות

הרמה כבדה של חלקי ספינה: מנופי גב מסובכים משמשים להובלת רכיבי ספינה גדולים וכבדים, כגון חלקי גוף, מנועים או רכיבים אחרים, על פני אזורים שונים של מספנה.

שיגור ספינות ועיגון יבש: העגורנים חיוניים גם להעברת ספינות פנימה והחוצה מרציפים יבשים, ומסייעים בתחזוקה או בנייה של כלי שיט.

2. אתרי בנייה

טיפול בחומרים כבדים: עגורני גב מסובכים משמשים בבנייה להרמת חומרים כבדים כמו קורות פלדה, לוחות בטון או מכונות וציוד גדולים.

מיקום מדויק: מנופים אלה אידיאליים להצבת חומרי בנייה באזורים שקשה להגיע אליהם.

3. מפעלי פלדה ומפעלי יציקה

טיפול בחומרים: עגורני גב מסובכים מסייעים להזיז לוחות פלדה כבדים, מטילי או מצקות מתכת מותכת בתוך מפעלי פלדה או בתי יציקה.

תמיכה בטעינה/פריקה: הם משמשים לעתים קרובות להעמסת חומרי גלם לתוך תנורים ולפרוק מוצרים מוגמרים.

4. מסילות רכבת ותחבורה

תחזוקת קרונות רכבת: במגרשי הובלה, ניתן להשתמש במנופי גב מסבך להרמה ולתחזוקה של קרונות רכבת או מכולות, במיוחד במגרשי הובלה גדולים.

העמסה ופריקה של מטענים: מנופים אלו יכולים לטפל גם במכולות במסופי מכולות, מה שמקל על טעינה/פריקה של מטענים מרכבות למשאיות.

5. תחנות כוח

טיפול בגנרטורים וטורבינות: מנופי גב מסובכים משמשים לעתים קרובות בתחנות כוח להנעת רכיבים גדולים כגון טורבינות, גנרטורים או ציוד חשמלי כבד.

תחזוקת מפעל: במהלך השבתת המפעל, מנופים אלו עוזרים להסיר ולהחליף חלקים גדולים לצורך תחזוקה או שדרוגים.

 

 

1. תכנון והנדסה

התהליך מתחיל בהבנת המפרט והדרישות, כגון כושר העמסה של העגורן, תוחלת, גובה ההרמה וסביבת ההפעלה (פנימי או חיצוני). המהנדסים מבצעים ניתוח מבני מפורט לקביעת החומרים והמידות הנדרשות לרכיבי המנוף, לרבות. קורות המסבך, הרגליים והאיברים הצלבים. צור שרטוטי CAD עבור כל רכיבי העגורן, כולל מסגרת הגג, מנגנון ההרמה, מערכות החשמל, ו כל מאפיינים מיוחדים אחרים. ודא שהעיצוב עומד בתקני בטיחות מקומיים ובתקני מנוף בינלאומיים (כגון EN 13001 או ISO 4301).

2. רכש חומרים

בהתבסס על העיצוב, מקורות החומרים, בדרך כלל לוחות פלדה, קורות I, אלמנטים מסבך ומוטות פלדה למבנה העגורן. חומרים באיכות גבוהה חיוניים כדי להבטיח שהמנוף יוכל להתמודד עם העומסים שצוינו. חלקים אחרים כגון גלגלים, רכיבים חשמליים, מנועים, תיבות הילוכים ומערכות בקרה נרכשים מספקים.

3. ייצור רכיבים

חומרי גלם נחתכים לצורות וגדלים מוגדרים. עבור מנוף הגג המסבך, קורות המסבך ייחתכו ויעצבו כדי ליצור את הרכיבים המבניים העיקריים. חלקי הפלדה הבודדים מרותכים זה לזה כדי ליצור את המסבכים, מסגרת הגג וחלקים מבניים אחרים. תשומת לב מיוחדת ניתנת להבטחת הריתוכים חזקים ועומדים בתקני איכות. רכיבים מסוימים עשויים לדרוש עיבוד נוסף, כגון קידוח חורים עבור ברגים או חיבור נקודות הרכבה לגלגלים ולמנועים. החלקים המיוצרים מטופלים לעתים קרובות כדי למנוע קורוזיה, כגון באמצעות גלוון בחום או צביעה.

4. הרכבת המנוף

המסגרת המסורתית מורכבת על ידי חיבור האלמנטים המבניים העיקריים, כגון הקורה העליונה, הקורה התחתונה ותומכי המסבך. הרגליים מחוברות למסגרת הראשית. בהתאם לעיצוב העגורן, רגליים אלו עשויות להיות מתוכננות לגובה מתכוונן או לתצורות מסילה ספציפיות (רמוכות על מסילה או עמוסות גומי). התקן את הגלגלים על רגלי המשקוף, וודא שהם מיושרים ומסוגלים לנוע בצורה חלקה לאורך המסילה או מערכת מסילות. מערכת ההרמה הכוללת את מנוע מנוף המנוף, העגלה ומנוף הגג, מותקנת על מבנה המנוף. הרכיבים החשמליים, לרבות חיווט, מנועים ולוחות בקרה, מותקנים ומשולבים.

5. בדיקות ובקרת איכות

לפני שהעגורן נשלח או נכנס לשירות, הוא עובר בדיקות עומס כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד בבטחה עם העומס המרבי שלו. זה עשוי לכלול הרמת משאות מבחן ובדיקת יציבות וביצועים. מערכות התפעול של העגורן נבדקות, כולל מנגנון ההרמה, בקרות החשמל והתנועה לאורך המסילות. כל בעיה עם יישור או תפעול מתוקנת בשלב זה. ערוך בדיקות בטיחות יסודיות כדי להבטיח שמערכות חירום, מתגי הגבלה, בלמים ושאר מאפייני בטיחות פועלים כהלכה.

6. גימור ואריזה

במידת הצורך, המנוף נצבע למטרות אסתטיות או כדי לספק עמידות נוספת בפני קורוזיה. צור מדריכי תפעול ותחזוקה, טבלאות עומס ותעודות התאמה עבור המנוף.

אריזה למשלוח: לאחר בדיקות אחרונות, המנוף מפורק למשלוח (במידת הצורך), כאשר חלקים ארוזים בקפידה להובלה.

7. התקנה והפעלה

אם עדיין לא הורכב, המנוף מורכב מחדש במקום, לעתים קרובות דורש מנוף או ציוד הרמה כבד אחר עבור ההתקנה הסופית. המנוף נבדק במקום כדי לוודא שהכל פועל כמתוכנן, כולל בדיקות עומס, בדיקות פונקציונליות ובטיחות בּוֹחֵן.

הכשרת מפעילים: במידת הצורך, המפעילים עוברים הכשרה כיצד להשתמש במנוף בצורה בטוחה, כולל כיצד לבצע משימות תחזוקה.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.