מנוף גנטרי מונע מנוע חשמלי

מנוף גנטרי יחיד מונע מנועי חשמלי הוא פיתרון הרמה רב-תכליתי ליישומים חיצוניים ופנימיים שבהם מנופי גשר תקורה אינם מעשיים. זה מורכב מקורה עיקרית יחידה הנתמכת על ידי רגליים עם גלגלים, המופעלת על ידי מנועים חשמליים להרמה ונסיעות. להלן פירוט מפורט של התכונות, הרכיבים והיישומים שלה.

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 60000 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

יישום: מחסנים, מפעל ומקום אחר

סוג מנוף: מנוף גנטרי סוג קופסא

מהירות נסיעה: 20 מ '\/דקה

מנגנון הרמה: הרמה חשמלית

שיטת בקרה: בקרת קרקע+ שלט רחוק (מותאם אישית)

חובה עבודה: A5

טמפרטורת עבודה: -20 ~ +40 תואר

מתח תעשייתי: 380V50Hz3phanse או אחר

צבע: מותאם אישית

התאמה אישית: מקובל

1. קרן מין

תכנון ומבנה
1) צורה וחומר: הקורה הראשית היא בדרך כלל קורת I או Box, המיועדת להתמודד עם עומסים משמעותיים תוך צמצום המשקל. הוא עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח עמידות, בטיחות ואמינות בפעולות הרמה.
2) אורך: אורך הקורה הראשית משתנה על פי טווח המנוף (המרחק בין העמודים התומכים או פסי הרכבת). טווחים סטנדרטיים נעים בדרך כלל בין 6 מ 'ל 35 מ', אך ניתן להתאים אותם על פי דרישות תפעוליות.
3) עיצוב קורות יחיד: כמנוף קורות יחיד, המבנה משתמש בקורה ראשית אחת, התומכת במנגנון ההרמה והעגלה. זה הופך אותו לקומפקטי יותר וחסכוני בהשוואה למנוף קורות כפול.

2. מערכת הרמה

המניף הוא לב מערכת ההרמה, ומספק את הכוח הנדרש להעלאת העומס ולהוריד את העומס. זה מותקן על העגלה שנעה לאורך הקורה הראשית (קורת).
1) סוגים של מנופים:
מנוף חבל חוט חשמלי: משתמש בחבל תיל פלדה להרמה. משמש בדרך כלל לעומסים כבדים יותר בגלל עמידותו וכוחו.
הרמת שרשרת חשמלית: משתמשת בשרשרת במקום חבל. מתאים לעומסים ויישומים קלים יותר בהם יש צורך בהרמת דיוק.
2) רכיבים עיקריים של ההרמה:
מנוע: המנוע החשמלי מכוון את מנגנון ההרמה. המנוע מחובר לתוף המניף או לסובק השרשרת.
מסובך תוף\/שרשרת: תוף ההניף (במנופי חבל) או מסובך השרשרת (במנימי שרשרת) אחראי על פיתול החבל או השרשרת עם הונפת העומס.
טען וו\/בלוק: הוו הוא החלק של המניף שמחזיק את העומס. הוא מחובר לחבל ההרמה או לשרשרת.
מערכת בלמים: הבלם מונע את הנשירה בטעות. המערכת מבטיחה כי העומס מוחזק בבטחה כאשר המנוף נעצר או במצב סרק.
מתגי הגבלה: אלה משמשים כדי למנוע את ההרמה מעבר לגובה ההרמה המרבי או לנקודה הנמוכה ביותר, מה שמבטיח בטיחות.

3.ENDעֲגָלָה

פונקציה ומטרה
1) תמיכה בקורות: עגלת הקצה מספקת את התמיכה המבנית הדרושה בכדי להחזיק את הקורה הראשית (קרן) של המנוף, ומאפשרת לה לנוע לאורך מסלול המסלול.
2) מנגנון תנועה: עגלת הקצה מאפשרת תנועה אופקית של המנוף לאורך המסילות (נסיעות גנטרי), מה שמאפשר למנוף לעבור ממקום אחד למשנהו לאורך מסלול מוגדר מראש.
3) חלק בלתי נפרד מהניידות של קריין: מערכת עגלת הקצה כוללת גלגלים, מנועים, בלמים וכוננים, כולם עובדים יחד כדי להבטיח תנועה חלקה ובטוחה לאורך המסלול.

4. מנגנון נסיעה מקרן

פונקציה ומטרה
1) תנועה אופקית: מנגנון הנסיעות המנוף מאפשר למנוף הגנטרי לנסוע אופקית על פני מסילות המסלול, מה שמאפשר לו לכסות את האזור המבצעי הנדרש.
2) תומך בקורות הראשיות: מנגנון הנסיעה אחראי על נשיאת משקלו של הקורה הראשית, המניף והעומס במהלך תנועתו לאורך המעקות.
3) מבטיח דיוק: מנגנון הנסיעה מספק את הדיוק הדרוש בתנועה למצב את המנוף במיקומים ספציפיים לאורך מסלול הרכבת.

5. מנגנון נסיעות טרולי

פונקציה ומטרה
1) תנועה אופקית של עגלה: הפונקציה העיקרית של מנגנון הנסיעה של העגלה היא להזיז את העגלה (שמחזיק את ההרמה) לאורך הקורה הראשית, ומאפשר לה להעביר עומסים לאורך כל המנוף.
2) מיקום עומס: תנועה זו מאפשרת מיקום מדויק של העומס על נקודות שונות של המנוף, להבטיח את העומס ניתן להעביר או למקם אותו במדויק.
3) פעולה חלקה: על המערכת לעבוד בצורה חלקה כדי למנוע תנועות קופצניות העלולות לפגוע בעומס או לפגוע ברכיבי המנוף.

6. גלגל מקרן

פונקציה ומטרה
1) תמכו במשקל המנוף: הגלגלים תומכים בכל משקל המנוף, כולל הקורות הראשיות, עגלה, הרמה וכל עומס שנשאה. הם מפיצים את המשקל באופן שווה על פני המסילות.
2) אפשר תנועה אופקית: הגלגלים מאפשרים למנוף לנוע אופקית לאורך מסילות המסלול או מערכת המסלול (Gantry Travel) להעביר חומרים באזור העבודה.
3) לספק יציבות: על הגלגלים לספק יציבות למנוף כדי להבטיח תנועה חלקה, בטוחה ומבוקרת לאורך המסלול.

7. קרן וו

חומר ובנייה:
1) פלדה בעלת חוזק גבוה: ווים מיוצרים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה או פלדת סגסוגת אשר מזויפת לחוזק ועמידות משופרת.
2) עיצוב מזויף: הוו מזויף לעתים קרובות, כלומר הוא מעוצב על ידי יישום חום ולחץ על פלדה כדי להבטיח שיש לו את הכוח הדרוש להתמודד עם עומסים כבדים ללא כישלון.
3) טיפול בחום: הוו נתון לתהליכי טיפול בחום (כמו מזג או מרווה) כדי להגביר את כוחו וקשיותו, מה שמבטיח שהוא יכול להתמודד עם עומסים גבוהים ללא עיוות.

8. מוטור

סוגי מנועים המשמשים במנופי גנטרי
1) מנועי AC (מנועי זרם לסירוגין):
מנועי AC הם הסוג הנפוץ ביותר של המנוע המשמש במנופים מכיוון שהם יעילים, אמינים ומסוגלים לטפל בדרישות המתמשכות של פעולת המנוף.
מנועים אלה משמשים להפעלת המניף וגם את מנגנוני הנסיעה (נסיעות קרן ראשי ונסיעות טרולי).
2) DC Motors (מנועים נוכחיים ישירים):
בכמה דגמי מנוף ישנים, או ביישומים ספציפיים בהם יש צורך בבקרת מהירות מדויקת, ניתן להשתמש במנועי DC. מנועי DC מציעים בקרת מהירות חלקה ולעיתים מועדפים על פעולות במהירות נמוכה או משימות טיפול ספציפיות בטיפול בעומס.
3) מנועים סינכרוניים:
מנועים סינכרוניים משמשים ביישומים בהם נדרשת סנכרון מדויק בין מהירות המנוע לתנועת העומס של המנוף.
מנועים אלה משמשים בדרך כלל ביישומי הרמה ותחבורה בעלי דיוק גבוה.

.

9. מערכת אזעקת אור ומתג הגבלה ומגבלה

1) מערכת אזעקת קול וקל של מנוף גנטרי יחיד מונע מנוע חשמלי
מטרה ופונקציה
התראת בטיחות: מערכת האזעקה הקולית והאור משמשת להזהיר מפעילים ואנשי צוות אחרים בסביבת סכנות פוטנציאליות. הוא מספק אותות נשמעים ויזואליים כדי לציין תנאים תפעוליים שונים.
אזהרה על תנועות: כאשר המנוף נמצא בתנועה, במיוחד במהלך הרמה, נסיעה או מיקום עומסים, מערכת האזעקה עוזרת להזהיר כוח אדם סמוך להישאר ברורה מהנוף הנע.
אזהרת עומס יתר או תקלות: המערכת יכולה לשמש גם כדי להתריע בפני מפעילים אם המנוף חווה מצב עומס יתר, תקלה מכנית או תקלות אחרות.
2) מגביל מתג מנוף גנדי קורות יחיד מונע מנוע חשמלי
מטרה ופונקציה
מנע מסלול יתר: מתג המגבלה הוא מכשיר בטיחות שנועד למנוע את מנוף המסוף יתר מעבר למגבלות ההפעלה הבטוחות שלו. זה מבטיח כי רכיבי המנוף (כמו הוו, העגלה והניף) לא יעלו על טווח הנסיעות המעוצב שלהם.
סיום גילוי הנסיעות: מתג הגבול מגלה כאשר המנוף הגיע למצב המקסימלי או המינימלי שלו (סוף הנסיעה), מנתק תנועה נוספת כדי למנוע נזק למנוף או לתשתית הסביבה.
בטיחות לאנשי צוות: זה גם מונע תנאים מסוכנים שבהם המנוף עלול לעבור לאזור לא בטוח, מה שמפחית את הסיכון לתאונות בהן מעורבים עובדים או ציוד.

10. מכשירי בטיחות

1) מכשיר הגנת עומס יתר
מטרה: מגן על המנוף ומרכיביו מפני נזק הנגרם כתוצאה מעומסי הרמה העולים על יכולת המנוף של המנוף.
2) מערכת עצירת חירום
מטרה: להפסיק במהירות את המנוף במקרה חירום, למנוע נזק או תאונות נוספות.
3) הגבלת מתגי
מטרה: מונע את המנוף לחרוג ממגבלות התפעול הבטוחות שלו על ידי הפסקת התנועה ברגע שמגיעה למגבלת הגדרה.
4) מערכת נגד התנגשות
מטרה: למנוע תאונות הנגרמות כתוצאה מהתנגשויות בין המנוף לציוד או מבנים אחרים.
5) מערכת בלמים
מטרה: לעצור את המנוף בבטחה ובבטיחות, במיוחד במקרה של הפסקת חשמל או חירום פתאומי.
6) מערכת מניעת התנודדות מנוף
מטרה: לצמצם את התנודדות העומס במהלך הרמה והנעה.

11. מצב שליטה

מערכת הבקרה מאפשרת למפעילים להזיז את ההרמה למעלה ולמטה בצורה חלקה ובטוחה. מערכת הבקרה כוללת את הרכיבים הבאים:
1) לוח הבקרה: מאפשר למפעיל המנוף לשלוט במהירויות ההרמה והרימה, משולב לעתים קרובות עם בקרות תנועת מנוף אחרות (נסיעה, טרולי).
2) בקרת תליון: מכשיר קווי המאפשר למפעיל לשלוט על המנוף מהקרקע או ממרחק בטוח.
3) שלט רחוק אלחוטי: שלט רחוק המאפשר למפעיל לשלוט על המנוף ממרחק ללא צורך בחיבור פיזי.
4) בקרת תא הנהג (למנופים גדולים יותר): אם המנוף גדול מספיק, תותקן בקתה עם פקדים משולבים על המנוף.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

1. יעילות אנרגיה
מנוע חשמלי: המנוף משתמש במנועים חשמליים לפעילותו, שבדרך כלל חסכוניים יותר באנרגיה מאשר מקורות כוח אחרים כמו מנועי דיזל או מערכות הידראוליות. התוצאה היא עלויות תפעוליות נמוכות לאורך זמן וידידותי יותר לסביבה.

בקרת מהירות משתנה: מנופים רבים מונעי מנוע חשמליים מגיעים עם מערכות בקרה מתקדמות המאפשרות ויסות מהירות מדויקת, ומפחיתים פסולת אנרגיה במהלך פעולות שאינן פסגות.

2. יכולת הרמה גבוהה
תכנון הקורות הבודדות מאפשר יכולות הרמה משמעותיות תוך שמירה על מבנה קל יחסית. למרות שיש להם קורת יחידה, מנופים אלה יכולים להרים עומסים כבדים בטווח הקיבולת שלהם, ולעתים קרובות הם הופכים אותם למגוון רחב של משימות הרמה בתעשיות כמו משלוח, בנייה וייצור.

3. עיצוב קומפקטי וחיסכון בשטח
עיצוב הקורות היחיד קומפקטי יותר בהשוואה למערכות קורות כפולות, המסייעות לחסוך מקום במתקנים עם פינוי תקורה מוגבל. תכנון זה הופך את המנוף לאידיאלי לפעולות בחללים קטנים יותר או באזורים עם מרווח ראש מוגבל.

הקומפקטיות של המנוף תורמת גם למשקלו הקל יותר, ומקלה על התקנה, תחזוקה ופעילות מבלי לדרוש שינויים משמעותיים בתשתית.

4. פעולה חלקה ומדויקת
המנוע החשמלי מציע שליטה חלקה ומדויקת על תנועות המנוף, וכתוצאה מכך טיפול מדויק בעומס. זה חיוני לפעולות הדורשות דיוק גבוה ומניעת עומס מינימלית, כגון בקווי הרכבה או כאשר עובדים עם חומרים עדינים.

כונני תדר משתנים (VFDs) מאפשרים התחלה ועצירה רכים, הפחתת לחץ מכני ושיפור אריכות החיים של המנוף.

5. יעילות עלות
עלויות תחזוקה נמוכות יותר: מערכת המנוע החשמלית דורשת פחות תחזוקה בהשוואה למערכות הידראוליות או המונעות על דיזל, מכיוון שיש לה פחות חלקים נעים המועדים לבלאי. אורך החיים הארוך של מנועים חשמליים תורם עוד יותר לחיסכון בעלויות.

עלויות תפעול מופחתות: מנועים חשמליים הם חסכוניים יותר לפעול בגלל צריכת אנרגיה נמוכה יותר בהשוואה לסוגים אחרים של מקורות כוח.

התקנה נוחה: עיצוב והתקנה של מנוף גנדי קורות יחיד הם בדרך כלל פחות יקרים ממערכות מורכבות יותר כמו מנופי קורות כפולות, מה שהופך אותו לפיתרון חסכוני עבור עסקים רבים.

6. גמישות בשימוש
יישומים מרובים: מנופים אלה יכולים לשמש במגוון רחב של סביבות, החל ממחסנים ומפעלים ועד למספנות ואתרי בנייה. הם מועילים במיוחד באזורים שבהם המרחב מוגבל אך עדיין נדרש הצורך בכושר הרמה גבוה.

ניידות: מנופי גנטרי נועדו לרוב להיות ניידים, ומאפשרים להשתמש בהם ביישומים חיצוניים או לעבור בקלות בין מיקומים שונים בתוך מתקן או אתר.

7. תכונות בטיחות
מכשירי בטיחות: מנופי גנדי קורות יחיד מונעים מנועי חשמל מצוידים בתכונות בטיחות כמו הגנת עומס יתר, מתגי הגבלה וכפתורי עצירת חירום להגנה על מפעילים, ציוד ועומס.

הרמה יציבה: עם השליטה המדויקת המוצעת על ידי מנועים חשמליים, המנוף מבטיח כי העומסים מורמים ומועברים בצורה חלקה ובטוחה, ומפחיתים את הסיכון לתאונות כמו נדנדות עומס או טיפה.
 

1. ייצור והרכבה
קווי הרכבה: מנופים אלה משמשים בדרך כלל בייצור רכב, הרכבה אלקטרוניקה וייצור כללי כדי להרים ולהעביר רכיבים לאורך קווי הרכבה. השליטה המדויקת המסופקת על ידי המנוע החשמלי מבטיחה מיקום מדויק של חלקים.

טיפול ברכיבים כבדים: בתעשיות בהן יש להזיז רכיבים גדולים וכבדים, כמו למשל הרכבת מכונות, חלקי מטוסים או ציוד תעשייתי, מנופים אלה מספקים פיתרון יציב ויעיל להרמה ומיקום.

2. מחסנים ומרכזי הפצה
טיפול בעומס: מנופים אלה אידיאליים להעברת חומרים, סחורות ואספקה ​​בתוך מחסנים, מרכזי הפצה ומתקני אחסון. הם יכולים להתמודד עם מוצרים משטחים, מכולות או חבילות גדולות, ועוזרים לייעל את פעולות האחסון והשליפה.

קטיף הזמנה: במערכות אוטומטיות, ניתן לשלב מנופי גנטרי במערכות קטיף הזמנות, בהן הם יכולים לאחזר מוצרים ספציפיים ממדפים גבוהים או להעביר פריטים לאזורי משלוח.

3. אתרי בנייה
טיפול בחומרים: מנופי גנטרי חמורים מונעים מנוע חשמליים משמשים באתרי בנייה להעברת חומרי בניין, קורות פלדה, אבני בטון וחומרים כבדים אחרים מאזור אחד לשני.

הרמת בטון: הם משמשים לטיפול ולמיקום לוחות בטון טרומיים ורכיבי בנייה אחרים הדורשים הרמה ומיקום מדויק.

מערכות מנוף זמניות: מנופים אלה משמשים לרוב במערכים זמניים או באתרי בנייה קטנים יותר שבהם המרחב צמוד אך עדיין יש צורך בטיפול בחומרים.

4 מספנות ונמלים
בניית ספינות ותיקון: במספנות, מנופים אלה משמשים להרים ולמיקום חלקי ספינות ורכיבים כבדים במהלך בניית או תיקון אוניות. היכולת שלהם להתמודד עם עומסים גדולים בדיוק היא מכריעה בבניית ספינות.

טיפול במכולות: בנמלים, מנופים אלה משמשים לרוב להרמת והעברת מכולות ומטען מספינות למשאיות או לרכבות. העיצוב הקומפקטי שלהם מאפשר להם להתאים לחללים הדוקים בין מתלי אחסון או כלי שיט.

5. ענף הרכבות והלוגיסטיקה
טיפול במטען בחצרות הרכבות: מנופים אלה משמשים בחצרות רכבת לטעינה ופריקה של הובלה ממכוניות הרכבת. הם עוזרים להעביר ביעילות מוצרים וחומרים מהמסילה לאזורי אחסון או עיבוד.

אחסון מכולות: בהובלה לוגיסטית ובין -מודאלית, מנופי גנטיות הם אידיאליים לניהול וערימה של מכולות משלוח בחצרות מכולות או מסופי משא.

6. כרייה ועיבוד מינרלים
עפרות וטיפול בחומרים: במתקני כרייה, מנופים אלה משמשים להרים ולהעברת עומסים כבדים כמו עפרות, מינרלים וציוד המשמשים בפעולות כרייה. הם מועילים במיוחד באזורים שבהם מגבלות חלל מגבילות את השימוש במנופים גדולים יותר.

עיבוד וזיקוק: במפעלי עיבוד מינרלים, מנופים ענקיים מונעי מנוע חשמליים משמשים לטיפול בחומרי גלם וסחורות מעובדות כאשר הם עוברים בשלבי זיקוק שונים.

7. תעשיית פלדה ומתכת
ייצור פלדה: מנופים אלה משמשים בטחנות פלדה להרמת קורות פלדה, מטילי סלילים. הם ממלאים תפקיד מפתח בהעברת מתכת חמה וציוד כבד סביב הטחנה.

ייצור מתכת: בעבודות מתכת, מנופים אלה אידיאליים להעברת חלקי מתכת כבדים, מכונות וחומרי גלם, מכיוון שהם יכולים להתמודד עם טמפרטורות גבוהות ועומסים כבדים.

1. תכנון והנדסה
תכנון רעיוני: השלב הראשון כולל יצירת תכנון רעיוני המבוסס על דרישות הלקוח, כגון יכולת הרמה, טווח, גובה ותנאי הפעלה.
הנדסה מפורטת: לאחר אישור הרעיון, מהנדסים מכינים רישומים ומפרטים טכניים מפורטים. זה כולל חישובים לקיבולת עומס, שלמות מבנית ובחירת רכיבים כמו מערכת ההרמה, המנוע, הגלגלים ומערכות הבקרה.
התאמה אישית: אם יש להתאים אישית את המנוף למשימות ספציפיות (למשל, הרמת עומסים גדולים או כבדים, עובדים בסביבות קיצוניות), נעשות עבודות הנדסיות נוספות כדי לשלב את השינויים הנדרשים.
2. רכש חומרי
חומרי גלם: לאחר סיום העיצוב, חומרי גלם כמו צלחות פלדה, פרופילים וקורות מקורם מספקים. חומרים אלה חייבים לעמוד בסטנדרטים ספציפיים לעמידות, עמידות ועמידות בפני קורוזיה.
רכיבים: הרכיבים האישיים למנוף, כולל המנוע החשמלי, הילוכים, מתגי הגבלה, גלגלים, עגלה והוק, מקורם מספקים מהימנים. איכותם של חלקים אלה היא מכריעה להבטיח את אמינותו ובטיחותו של המנוף.
3. ייצור והרכבה של המבנה העיקרי
חיתוך ועיצוב פלדה: הפלדה הגולמית נחתכת, מעוצבת ומרותכת ליצירת הקורה הראשית (קורת), לוחות צד ומסגרת המנוף. מכונות CNC מתקדמות (בקרה מספרית ממוחשבת) משמשות לחיתוך וכיפוף מדויקות כדי להבטיח דיוק במכלול.
ריתוך: רכיבי הפלדה מרותכים זה לזה ליצירת המסגרת המבנית של המנוף. בדיקת ריתוך מתבצעת כדי להבטיח שכל המפרקים קשורים כראוי ועומדים בתקני החוזק הנדרשים.
לאחר מכן מטפלים בציור וטיפול במשטח: המבנה המורכב בציפוי מגן למניעת חלודה וקורוזיה. בדרך כלל זה כרוך בתזת חול של מסגרת הפלדה ואחריה ציור עם ציפוי תעשייתי איכותי.
4. ייצור מערכת ההרמה וההרמה
מנגנון הרמה: מנגנון ההרמה, הכולל את המנוע החשמלי, הילוכים, תוף וחבל תיל, מורכב. המנוע מותקן על יחידת ההרמה, וההילוכים והתוף מחוברים למערכת כדי להבטיח הרמת עומס נאותה.
הרכבה של העגלה: העגלה, הנעה לאורך קורת המנוף, מורכבת עם המניף המותקן עליו. יש ליישר את מכלול זה ולבדוק כדי להבטיח נסיעה חלקה לאורך קרן המנוף.
התקנת מתגי הגבלה: מתגי מגבלה מותקנים על ההרמה והעגלה כדי למנוע נסיעה יתר במהלך הרמה והורדה של פעולות.
5. מנגנון נסיעות מנוף וכרכרות קצה
מנגנון נסיעות: מערכת נסיעות המנוף כוללת את הגלגלים, מנוע הכונן ומסילות מסילה. המנוף נועד לנוע לאורך פסי המסלול בקו ישר. מערכת הכונן נבדקת להפעלה חלקה וכדי להבטיח שהיא עומדת במפרטי המהירות והעומס.
כרכרות קצה: כרכרות הקצה, המאכלסות את גלגלי המנוף ומנוע הנסיעות, מורכבים ומחוברים למסגרת המנוף. כרכרות אלה מאפשרות למנוף לנוע לאורך המסילה ולהפיץ את משקל המנוף באופן שווה.
6. הרכבה של מערכת החשמל והבקרה
לוח בקרה: לוח הבקרה החשמלי של המנוף, הכולל את החיווט, מתגים, לחצני בקרה ומערכת PLC (בקר לוגיקה הניתן לתכנות), מורכב. מערכת הבקרה אחראית לניהול תנועות המנוף, כולל מהירות, כיוון והרמה.
אספקת חשמל: חיבורים חשמליים נעשים בין מנוע המנוף, לוח הבקרה לאספקת החשמל. מערכת חלוקת כוח מבטיחה כי המנוף פועל ביעילות ובבטיחות.
מכשירי בטיחות: תכונות בטיחות, כגון הגנת עומס יתר, מתגי הגבלה, לחצני עצירת חירום ואזעקות, משולבים במערכת הבקרה.
7. בדיקה ובדיקה
בדיקה לפני ההרכבה: לפני ההרכבה הסופית, כל רכיב במנוף (כמו הרמה, עגלה, גלגלים ומנוע) עובר סדרה של בדיקות אינדיבידואליות כדי להבטיח פונקציונליות ואיכות נאותה.
בדיקת מערכת מלאה: לאחר הרכבת המנוף במלואה, היא עוברת שלב בדיקה מקיף בו הוא מופעל ונבדק בתנאים מבוקרים. נבדקים יכולת ההרמה של המנוף, מהירות, יציבות, מערכות בטיחות ותגובת הבקרה.
בדיקת עומס: המנוף נתון לבדיקת עומס כדי להבטיח שהוא יכול להרים את העומס המדורג בבטחה. במהלך בדיקה זו, המנוף נטען ליכולתו המרבית, וכל מערכות הבטיחות מאומתות.
בדיקת בטיחות: הפעלת מכשירי בטיחות, כגון עצירות חירום, מתגי הגבלה, הגנה על עומס יתר ואזעקות, נבדקת היטב כדי להבטיח שהם מתפקדים נכון.
8. בקרת איכות והסמכה
בדיקה סופית: ברגע שהנוף עבר את כל הבדיקות, הוא עובר בדיקה סופית כדי לבדוק אם יש ליקויים או בעיות כלשהן. כל הרכיבים נבדקים בקפידה כדי להבטיח שהם עומדים בסטנדרטים הנדרשים.

הסמכה: המנוף מוסמך על פי סטנדרטים רלוונטיים (למשל, ISO, CE, ASME) כדי להבטיח שהוא עומד בתקנות בטיחות, ביצועים וסביבה.

תיעוד: התיעוד של המנוף, כולל מדריכי משתמש, מדריכי תחזוקה ותעודות אחריות, מוכן ללקוח.

9. משלוח והתקנה
אריזה ומשלוח: ברגע שהנוף עובר את כל בדיקות האיכות, הוא מפורק (במידת הצורך) וארוז למשלוח. הרכיבים ארוזים בקפידה כדי למנוע נזק במהלך ההובלה.

משלוח: לאחר מכן נשלח המנוף לאתר הלקוח.

התקנה: עם ההגעה, המנוף מותקן באתר, ומתבצעים התאמות סופיות. מערכת המסלול של המנוף, מערכות הבקרה ואספקת החשמל של המנוף מחוברים, והמנוף נבדק מחדש בסביבת ההתקנה הסופית שלה.

הכשרת מפעילים: מפעילי המנוף מאומנים כיצד להשתמש במנוף בבטחה וביעילות, כולל הפעלת מערכת הבקרה והבנת תכונות הבטיחות.

10. תמיכה לאחר ההתקנה
הזמנה: לאחר ההתקנה, המנוף עובר הזמנה סופית, שם הוא משולב במלואו בסביבה התפעולית. המערכת נבדקת שוב וכל התאמות נחוצות מתבצעות.

תחזוקה: ללקוח ניתן לוח זמנים לתחזוקה וחוזה שירות כדי להבטיח את המשך הפעילות והבטיחות של המנוף.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.