שלט רחוק מנוף מנוף כפול

 

השלט רחוק מנוף גג כפולהוא פתרון הרמה-כבד וטיפול בחומרים-שנועד לבטיחות, דיוק ויעילות גבוהים. הוא משלב אמבנה קורות כפול (קורה כפולה).עם אמערכת שלט רחוק אלחוטי תעשייתי, המאפשר למפעילים לשלוט בכל תנועות העגורן ממרחק בטוח. סוג זה של מנוף גג נמצא בשימוש נרחב בחצרות חיצוניות ובאתרי תעשייה גדולים בהם נדרשת הרמה אמינה וגמישה.

---

רכיבים עיקריים

מבנה קורות כפול
קורות מרותכות מסוג- עשויות פלדה חוזק- גבוה, המספקות קשיחות מעולה, כושר עומס גבוה והסטה מינימלית.

מערכת הרמה
מנוף חבל תיל חשמלי או עגלת כננת עם מנוע הרמה, מפחית, בלם וחבל פלדה להרמה חלקה.

רגלי גב וקרונות קצה
רגליים קשיחות מסוג -או-U עם גלגלים כבדים- מבטיחים נסיעה יציבה לאורך מסילות והתנגדות רוח חזקה.

מנגנון נסיעת מנוף
מנועי הנעה עצמאיים לנסיעה ארוכה ולנסיעות צולבות, המבטיחים מיקום חלק ומדויק.

מערכת שלט רחוק אלחוטי
שלט רחוק תעשייתי-עם שידור אות אמין, תגובה מדויקת ופונקציית עצירת חירום.

מכשירי חשמל ובטיחות
הגנת עומס יתר, מתגי גבול הרמה ונסיעה, הגנת פאזה, אזעקת רוח, חיץ ומערכת עצירת חירום.

---

יתרונות

בטיחות משופרת- מפעילים מתרחקים ממטענים תלויים ומאזורים מסוכנים

יעילות גבוהה- תגובה מהירה ושליטה מדויקת משפרים את פרודוקטיביות הטיפול

כושר העמסה חזק– עיצוב קורות כפול המתאים להרמה בינונית עד כבדה

פעולה יציבה וחלקה- נדנוד ורעידות מופחתים במהלך ההרמה

תפעול גמיש– ניתן לשלב שלט רחוק עם תליון או שלט בתא

עלות עבודה ותחזוקה נמוכה יותר- פעולה פשוטה עם רכיבים אמינים

---

יישומים

חצרות בטון טרומיות והרמת קורות

מפעלי ייצור של מבנה פלדה

אתרי בניית גשרים וכבישים

חצרות לעיבוד שיש, גרניט ואבן

מחסנים חיצוניים וחצרות לוגיסטיות

מספנות ואזורי טיפול בציוד כבד

רכיבי ליבה: מיסבים, גיר, תיבת הילוכים, מנוע

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

מילות מפתח: מנוף גג

צבע: מותאם אישית

גודל: מותאם אישית

עיצוב: עיצוב אופטימיזציה למחשב

בטיחות: כוח כבל שטוח גמיש גבוה

יישום: תעשייתי בנייה, סדנה, מחסן

מעמד עובדים: A3-A8

הסמכה: ISO, CE, BV, S GS, TUV

מקור מתח: 380 ~ 480V, מותאם אישית

 

 

1. קורות כפולות (קורות ראשיות)

שתי קורות פלדה מרותכות מסוג-

ספק חוזק גבוה, קשיחות ויכולת נשיאת עומס-

הקורה הראשית של מנוף חזיתות שלוחה היא מרכיב מבני חיוני התומך ומחלק את העומס במהלך פעולות הרמה וטיפול בחומרים. בדרך כלל, הקורה הראשית היא קורת ארגז או קורת מסבך, בהתאם ליישום וליכולת העומס. קורות קופסאות נפוצות יותר עבור יישומים כבדים-, בעוד שקורות מסבך משמשות במצבים שבהם יש צורך למזער את המשקל.

פלדה בעלת חוזק-גבוה משמשת לעתים קרובות לעמידות וליכולת נשיאת עומס. הפלדה חייבת לעמוד בתקני בטיחות והנדסה, מכיוון שהיא עומדת בכוחות מתיחה, דחיסה וכיפוף משמעותיים. הקורה היא בדרך כלל אופקית ומתפרשת על אזור העבודה. ייתכן שיש לה חלקים שלוחים המשתרעים אל מעבר לרגלי התמיכה הראשיים כדי לספק כיסוי ראשוני נוסף של המנוף.

הקיבולת של הקורה הראשית תלויה בעיצוב המבני, החומר המשמש והיישום המיועד. הנדסה נכונה מבטיחה שהקורה תתמודד לא רק בעומסים סטטיים (משקל המנוף והעגלה), אלא גם בעומסים דינמיים (במהלך תנועה והרמה). היא מחוברת לרגלי התמיכה או למסגרת, או באמצעות הקורה הקשיחה או הצירה לאורך המפרקים של המנוף או ההובלה הראשית של המנוף. המון.

מנגנון הרמה

מנוף חבל תיל חשמלי או עגלת כננת

כולל מנוע הרמה, מפחית, בלם, תוף וחבל פלדה

עגלה (מערכת נסיעות צולבות)

פועל על מסילות המותקנות על הקורות

מניע את המנוף בצורה חלקה על פני הטווח

1) מנוע: המנוע של מערכת ההרמה של מנוף שלוחה הוא מרכיב קריטי המפעיל את התנועה האנכית של מנגנון ההרמה של המנוף. הוא ממלא תפקיד מפתח בהרמה והורדה של משאות כבדים, תוך הבטחת בטיחות, יעילות ודיוק.

2) מפחית: המפחית של מערכת ההרמה במנוף שלוחה הוא רכיב קריטי שנועד להבטיח פעולות הרמה חלקות ויעילות.

3) תוף: התוף הוא רכיב גלילי שסביבו מלופפים את חבל ההרמה או הכבל. הוא מבטיח סלילה/פירוק חלק ואחיד במהלך פעולות הרמה והורדה.

4) חבל תיל: חבל התיל במערכת ההרמה של מנוף שלוחה הוא מרכיב מכריע האחראי על נשיאת עומסים והקלה על תנועת המטען. חבל התיל הוא חלק ממנגנון ההרמה, המרים ומוריד משאות. זה עובד בשילוב עם מכלול התוף, הגלגלות והוו כדי להתמודד עם עומסים כבדים ביעילות ובבטחה.

5) בלוק גלגלת: בלוק הגלגלת של מערכת ההרמה במנוף שלוחה הוא מרכיב מכריע שאחראי על העברה והגדלה של כוח ההרמה, המאפשר למנוף להרים, להוריד ולהניע משאות כבדים ביעילות.

6) מתקן הרמה: מתקן ההרמה של מנוף שלוחה הוא מרכיב קריטי במערכת ההרמה שלו, שנועד לטפל ולהוביל מטענים בצורה בטוחה ויעילה.

 

3. סוף קרונות וגלגלים

מערכות גלגלים כבדות-עם מיסבים

אפשר נסיעה אורכית יציבה לאורך מסילות הקרקע

1) הכרכרה הקצה של מנוף חזיתות שלוחה היא מרכיב חיוני התומך בתנועת העגורן לאורך המסלול או מסילת הקרקע. הוא ממוקם בשני הקצוות של הקורה הראשית ומחבר את המנוף למערכת הנסיעה שלו.

2) קורת הקצה עשויה מפלדה בעלת חוזק- גבוה לעמידות ויכולת נשיאה-עומס. מיועדת להבטיח תנועה יציבה של העגורן, גם תחת עומסים כבדים.

3) פונקציות של עגלת הקצה:

תמיכה: נושאת את משקל המנוף והעומס שלו.

ניידות: מקל על תנועה אורכית של העגורן לאורך המסלול או המסלול.

יציבות: מבטיחה פעולה מאוזנת, מונעת התהפכות או תנועות לא רצויות במהלך ההרמה.

חלוקת עומס: מחלק את העומס באופן שווה על פני הגלגלים, מגן על מבנה העגורן וממזער את הלחץ על המסילה.

 

 

4. מנגנון נסיעת מנוף (נסיעה ארוכה)

מנועי נסיעה, תיבות הילוכים, צימודים ובלמים

מבטיח תנועת מנוף חלקה לאורך המסלול

1) עקרון עבודה

מנגנון הנסיעה מופעל על ידי מנועים חשמליים המחוברים לתיבות הילוכים, המספקות את המומנט הדרוש לתנועה.

גלגלי הנעה מותקנים על רגלי המנוף. גלגלים אלו מתגלגלים לאורך המסילות על הקרקע או על פסים מוגבהים, בהתאם לתכנון העגורן. הגלגלים מונעים בדרך כלל על ידי מנועים חשמליים באמצעות מערכת של גלגלי שיניים המכוונים את המהירות והמומנט לתנועה חלקה ומבוקרת.

2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן

תנועה לאורך המסילות: התפקיד העיקרי של מנגנון הנסיעה הוא להזיז את מנוף הגג לאורך מסילות המנוף המותקנות על הקרקע או המבנה. זה מאפשר למנוף לכסות את כל אזור העבודה, להעביר חומרים ועומסים מנקודה אחת לאחרת.

תמיכה למבנה המעבר: מנגנון הנסיעה תומך בכל מבנה הגג, הכולל את הקורה הראשית והשמלה. תמיכה זו מבטיחה יציבות והפעלה בטוחה של המנוף בזמן תנועה.

הרמת עומס: כאשר מנוף הגג נע, מנגנון הנסיעה מקל על תנועת המטענים בצורה אופקית, ומספק אמצעי יעיל להרמה והובלה של חומרים כבדים על פני אזור העבודה.

מהירות ומיקום מתכווננים: הוא מספק את היכולת לשלוט במהירות ובמיקומו של העגורן, שהוא חיוני לדיוק בטיפול בחומרים והבטחת פעולות בטוחות.

שילוב עם מנגנונים אחרים: מנגנון הנעת העגורן פועל בתיאום עם רכיבים אחרים כגון מנגנון ההרמה ומערכת העגלה כדי לאפשר הרמה ותנועה יעילה של משאות.

תפעול ויציבות בטוחים: מנגנון הנסיעה מבטיח תנועה חלקה ובטוחה של העגורן לאורך המסילות, תוך מזעור סיכונים הקשורים לתנועה קופצנית או לא יציבה שעלולה לפגוע בציוד או לפגוע בבטיחות.

מופעל על ידי מנועים: המנגנון מופעל בדרך כלל על ידי מנועים חשמליים או מערכות הידראוליות המספקות את הכוח הדרוש לתנועה. מנועים אלה נועדו להציע פעולה אמינה תחת עומסים כבדים.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

מסגרת עגלה: המסגרת היא התמיכה המבנית העיקרית של העגלה, ומספקת את הקשיחות והחוזק הדרושים כדי לשאת את העומס. היא עשויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק- גבוה כדי להבטיח עמידות ועמידות בפני עיוות בעומסים כבדים.

סט גלגלים: הגלגלים מותקנים לרוב על סרנים, והמיסבים בתוך גלגלים אלו מיועדים ליכולת נשיאת עומס- גבוהה ולפעולה חלקה.

מנוע הנעה חשמלי: תנועת העגלה מופעלת על ידי מנוע חשמלי, המניע את מערכת הגלגלים באמצעות תיבת הילוכים ומערכת של גלגלות או שרשראות. המנוע מותקן בדרך כלל על שלדת העגלה ומחובר לגלגלים באמצעות מנגנון הנעה, המאפשר תנועה קדימה ואחורה.

2) תפקוד מנגנון הפעלת העגלה

1. תנועה אופקית של המנוף

העגלה, הנושאת את מנגנון ההרמה, נעה בצורה אופקית לאורך מסילת הגג. תנועה אופקית זו מאפשרת למנוף להרים ולהוריד חומרים על פני שטח גדול, כגון חצר, רציף או מחסן.

2. מיקום חלק ומדויק

מנגנון הנסיעה של העגלה מיועד לשליטה מדויקת במיקום העגלה. זה קריטי כדי להבטיח שהעומסים נאספים וממוקמים במדויק במקומות הרצויים.

3. תמיכה במנגנון ההרמה

מערכת ההרמה מותקנת בדרך כלל על העגלה. מנגנון נסיעת העגלה מאפשר למנוף לחצות את אורך השער, ומבטיח שציוד ההרמה יכול לכסות את מלוא השטח הדרוש לפעולות.

4. חלוקת עומסים ויציבות

העגלה מסייעת בפיזור העומס באופן שווה על פני מבנה העגורן. כאשר העגלה נעה, העומס נשמר יציב, ומפחית את הסיכון לחוסר איזון שעלול להוביל לתאונות.

5. בקרת מהירות

מנגנון נסיעת העגלה כולל מנועים, גלגלי שיניים ולעיתים כונני תדר משתנה (VFD), המספקים את בקרת המהירות הדרושה לתנועת העגלה. זה עוזר בהתאמה לצרכים תפעוליים שונים, בין אם נעים לאט לצורך דיוק או מהיר לצורך יעילות.

6. אינטגרציה עם תנועות מנוף אחרות

מנגנון הנעת העגלה משולב בתנועות האנכיות (ההרמה) והאורכיות (הנעת הגג). זה עובד בתיאום עם פונקציות אלה כדי להבטיח פעולה חלקה ומסונכרנת, מה שמקל על ביצוע הרמות מורכבות והעברות חומרים.

7. בטיחות וטיפול בעומסים

המנגנון כולל לרוב תכונות בטיחות, כגון מתגי גבול או חיישנים, כדי למנוע מהעגלה לחרוג מגבולות התפעול שלה או להתנגש במכשולים, מה שמשפר את הבטיחות של כל פעולת העגורן.

6. גלגל מנוף

1) תפקוד הגלגלים

הגלגלים מספקים תמיכה למבנה העגורן וחיוניים לאפשר לעגורן המעבר לאורך מסילתו. הם גם סופגים את הכוחות הנוצרים ממשקל העגורן ותנועותיו המבצעיות, ומחלקים כוחות אלו למניעת נזק למסלול ולשאר רכיבי העגורן.

בהתאם למטרת העגורן ולעומסים שהוא מטפל בו, הגלגלים מתוכננים להתמודד עם יכולות משקל שונות. מנופים גדולים יותר או אלו המשמשים להרמה כבדה יותר יהיו בעלי גלגלים גדולים וחזקים יותר.

2) דרישות עיצוב

גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדה או מסגסוגת חוזק- גבוה כדי לעמוד במשקל העגורן והעומס שלו תוך עמידה בתנועה מתמדת ועומסים כבדים. הגלגלים מתוכננים לרוב עם אוגן כדי להבטיח תנועה חלקה ויציבה לאורך המסילות וכדי למנוע מהן לרדת מהפסים.

7. וו מנוף

וו העגורן של מנוף שלוחה הוא מרכיב חיוני בתהליך ההרמה והטיפול. וו זה משמש לחיבור ותמיכה בעומסים במהלך פעולות ההרמה.

הקרס עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק- גבוה כדי להתמודד עם עומסים כבדים. יש לו צורה מעוקלת, עם גרון עמוק להצמדה בטוחה למתלים, שרשראות או מכשירי הרמה אחרים.לקרס יש בדרך כלל תפס בטיחות כדי למנוע מהעומס להשתחרר בטעות במהלך הפעולה.

תפקידו העיקרי של וו העגורן הוא לחבר את מנגנון ההרמה של המנוף (כגון המנוף) עם המטען. הוא נע לאורך קורת העגורן (הנתמכת ברגלי מבנה הגג) וניתן להגביה או להורדה בהתאם לדרישות ההרמה.

מָנוֹעַ

המנוע של מנוף שלוחה הוא מרכיב מכריע שאחראי להנעת התנועות השונות של העגורן, כגון ההרמה, תנועת העגלה ותנועת הגג. בהתאם לעיצוב ולגודל המנוף, המנוע יכול להשתנות בסוג ובמפרט. המנועים נשלטים בדרך כלל על ידי PLC (בקר לוגי מתכנת) או VFDs (כונני תדרים משתנים) כדי להתאים מהירויות ומומנט לפעולה יעילה.

מנוע הנפה: מטרה: מניע את המנוף להרמה ולהורדת העומס. סוג מנוע: בדרך כלל מנוע חשמלי, לרוב מנוע אינדוקציה AC. הספק: משתנה בהתאם ליכולת העומס, נע בין כמה קילוואט לכמה מאות קילוואט.

מנוע נוסע (תנועת עגלה): מטרה: מזיז את העגלה לאורך מסילת הגג. סוג מנוע: בדרך כלל מנוע AC תלת-פאזי. הספק: נבחר על סמך המהירות והקיבולת הנדרשת של העגלה.

מנוע נסיעת גב (תנועת גשר): מטרה: מזיז את כל מבנה הגג לאורך מסילת הקרקע, ומאפשר לו להתפרש על פני שטח העומס. סוג מנוע: מנוע חשמלי כבד-, לעתים קרובות עם הנעה במהירות משתנה (VSD) לשליטה עדינה. כוח: דומה למנוע העגלה אך בדרך כלל גבוה יותר, מכיוון שהוא צריך להזיז את כל העגורן.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקת הקול והאור עבור מנוף Cantilever Gantry נועדה לשפר את הבטיחות על ידי מתן אותות חזותיים וקוליים במקרה של תנאים חריגים או סכנות. אזעקות אלו מסייעות להזהיר מפעילים, עובדים ואנשי צוות בקרבת סיכונים פוטנציאליים.

אזעקה קולית (צופר או סירנה): מטרה: מתריע על מצב חירום או מצב חריג. צליל: בדרך כלל חזק ותופס תשומת לב-, כגון סירנה או צופר עם דפוסים משתנים (רציף, לסירוגין או דופק) כדי לאותת על סוגים שונים של התראות. מיקום: בדרך כלל, מותקן בסמוך לבקתה או בתחנת הרכבת. מקומות שבהם יש סיכוי גבוה יותר שהעובדים יהיו נוכחים.

אזעקת אור (אור הבהוב או משואה מהבהבת): מטרה: מספקת התראה חזותית שניתן לראות באזורים שבהם צליל לבדו עשוי לא להיות יעיל (למשל, בסביבות רועשות או במרחק). סוג האור: נפוצות אורות או משואות מהבהבים או מסתובבים, לעתים קרובות עם צבעים שונים כדי לציין רמות אזהרה שונות.

אדום: אזעקה קריטית (מצב מסוכן).

צהוב/ענבר: זהירות (אזהרה או בעיה לא-דחופה).

כחול: עשוי להצביע על מצב תפעולי או מצב ספציפי אחר.

2) מתג גבול

מתג הגבלה על מנוף חזיתות שלוחה הוא התקן בטיחות המשמש למניעת מעבר-העגורן או מעבר לגבולות המוגדרים מראש שלו. זהו מרכיב חיוני להבטחת פעולתו התקינה והבטוחה של המנוף. מנוף הזרועות שלו מורכב בדרך כלל ממבנה גדול עם גשר ומנגנון הרמה, המשמש לעתים קרובות בסביבות תעשייתיות כמו נמלים או מחסנים להרמה והעברה של משאות כבדים.

הפונקציה של מתג הגבול:

זיהוי מיקום: מתג הגבול מזהה מתי המנוף או העגלה של העגורן הגיעו למצב הקצה המיועד לו (או הרמה, הורדה או הוזזה לאורך המסילה). זה עוזר למנוע נזק מכני שנגרם על ידי-נסיעות יתר.

בטיחות: היא פועלת ככספת כשל-כדי לעצור את תנועת העגורן אם הוא מגיע לגבול שלו. זה מפחית את הסיכון לתאונות ומגן הן על המנוף והן על הציוד שמסביב.

אוטומציה: ניתן לחבר מתגי גבול למערכת הבקרה של העגורן. כאשר מתג הגבול מופעל, הוא שולח אות למערכת הבקרה לעצור את המנוף או להפוך את כיוונו.

סוגי מתגי גבול עבור מנופי גג:

מתג גבול מכני: סוג זה משתמש במפעיל פיזי כדי לפתוח או לסגור מגעים כאשר המנוף מגיע לגבול. זהו פתרון נפוץ, פשוט וחסכוני-.

מתג גבול מגנטי: אלה משתמשים בשדות מגנטיים כדי לזהות את מיקומו של מטרה ללא מגע ישיר, ומספקים פתרון עמיד יותר וארוך יותר-לאורך זמן.

מתג מגבלת קרבה: הוא מזהה נוכחות של מטרה ללא מגע, באמצעות חיישן, ולעתים קרובות נעשה בו שימוש ביישומים מתקדמים יותר או{0}}מהירים יותר.

10. התקני בטיחות

1) 1. התקן הגנה מפני עומס יתר

מונע מהמנוף להרים משאות העולים על הקיבולת הנקובת שלו.

מפעיל אזעקה או מנתקת חשמל למנגנון ההרמה כאשר העומס חורג מגבולות הבטיחות.

2. מתגי גבול

מתג גבול הרמה: עוצר את מנגנון ההרמה כאשר הקרס מגיע לגבול העליון או התחתון שלו כדי למנוע-הנפה יתר או-הורדת יתר.

מתג מגבלת נסיעה: מגביל את התנועה האופקית של העגורן או העגלה כדי למנוע התנגשויות או ירידת פסים.

מתג הגבלת זווית בום (אם ישים): מבטיח שהזרוע לא חורג ממגבלות זווית בטוחות.

3. לחצן עצירת חירום

מאפשר למפעילים לעצור באופן מיידי את פעולות המנוף במקרה חירום.

בדרך כלל מותקן במספר מקומות נגישים על המנוף ושלט רחוק.

4. התקנים נגד-התנגשות

משתמש בחיישנים (חיישני קירבה או לייזרים) כדי לזהות מכשולים או ציוד אחר בנתיב העגורן, ומונע התנגשויות.

עשוי לכלול אזעקות קוליות או מערכות בלימה אוטומטיות.

5. מערכת ניטור מהירות רוח

מנטר את מהירות הרוח ומוציא התראות כאשר היא חורגת מרמות בטוחות לפעולה.

חלק מהמערכות נועלות אוטומטית את העגורן או מעגנים אותו בזמן רוחות חזקות.

6. מערכת בלימה

בלמים מכניים: מבטיח שהעומס נשאר נייח כאשר אינו בתנועה.

מערכת בלימת חירום: מופעלת בזמן הפסקת חשמל או תקלה במערכת.

7. מהדק מסילה או נעילת סערה

נועל את העגורן במקומו בעת סערות או רוחות חזקות כדי למנוע תנועה.

8. מערכת חוצץ

מותקן בקצה נתיב הנסיעה של העגורן כדי לספוג פגיעות ולהפחית נזק במהלך נסיעות יתר- בשוגג.

9. מחוון רגע הטעינה (LMI)

עוקב אחר רגע העומס ומתריע בפני המפעיל אם המנוף מתקרב לנקודת ההתהפכות שלו.

10. מנעולים בטיחותיים

מבטיח שלא ניתן לבצע פעולות ספציפיות, כגון הרמה, תנועת עגלה או התאמת זרוע, בו-זמנית בצורה לא בטוחה.

11. מערכות אזהרה קוליות וחזותיות

אזעקות: התריע לאנשי סמוך בזמן פעולת מנוף או במקרה של תקלה.

אורות איתות: מציינים את מצב התפעול של העגורן.

12. בדיקת חבל תיל ותכונות בטיחות

הגנה מפני רוח חבל: מונעת מהחבל להתפתל בצורה לא נכונה, מה שעלול להוביל לתאונות.

זיהוי שבירת חבל: מזהה שבירה או רפיון בחבל התיל ומפסיק את הפעולה.

13. מאפייני בטיחות בתא המפעיל

בקרות מעוצבות בצורה ארגונומית כדי למזער את עייפות המפעיל.

מטפים וציוד חירום אחר זמינים בדרך כלל בתא הנוסעים.

14. מערכת ניטור מנוף אוטומטית (אופציונלי)

מנטר פרמטרים קריטיים כגון עומס, מהירות וטמפרטורה.

רושם נתונים תפעוליים ותקלות לצורך תחזוקה ופתרון תקלות.

11. מצב שליטה

1)1. שליטה ידנית

תיאור: מפעילים שולטים באופן ידני במנוף באמצעות-תליוני לחצן, מנופים או לוחות בקרה ישירות באתר-.

תכונות:

פשוט לשימוש ולתחזוקה.

מתאים למשימות הרמה פחות מורכבות.

יישומים: משמש בפעולות או במיקומים-קטנים יותר עם דרישות אוטומציה נמוכות.

2. שלט רחוק

תיאור: מפעילים משתמשים במכשיר שלט רחוק אלחוטי כדי להפעיל את העגורן ממרחק בטוח.

תכונות:

בטיחות משופרת בכך שהיא מאפשרת למפעיל להתרחק מהעומס.

גמישות תפעולית רבה יותר.

יכול להתמודד עם תנועות מורכבות יותר.

יישומים: אחסנה, חצרות לוגיסטיות וסביבות אחרות הדורשות דיוק גבוה יותר.

3. בקרת תא נוסעים

תיאור: המפעיל יושב בתא המחובר למנוף ושולט בפעולות באמצעות ג'ויסטיקים או לוחות בקרה.

תכונות:

מספק למפעיל תצוגה ברורה של העומס ואזור העבודה.

מתאים לפעולות-כבדות וארוכות-לאורך זמן.

יישומים: אתרי תעשייה-גדולים, כגון מספנות, מפעלי פלדה או אתרי בנייה.

4. חצי-שליטה אוטומטית

תיאור: פעולות מסוימות (כמו תנועות חוזרות) הן אוטומטיות, בעוד שאחרות דורשות קלט ידני.

תכונות:

מפחית את עומס העבודה של המפעיל.

מגביר את היעילות למשימות שחוזרות על עצמן.

יישומים: קווי ייצור, רכזות לוגיסטיות ומשימות הכרוכות בהרמה ומיקום חוזרים ונשנים.

5. שליטה אוטומטית לחלוטין

תיאור: העגורן פועל באופן אוטונומי על סמך הוראות-מתוכנתות מראש או כניסות חיישנים.

תכונות:

דיוק ויעילות גבוהים.

מבטל טעויות אנוש ומפחית את עלויות העבודה.

משולב לעתים קרובות עם מערכות חכמות או IoT לניטור וניתוח נתונים.

יישומים: יציאות, מחסנים אוטומטיים וסביבות הדורשות פעולות-גבוהות ומדויקות.

6. בקרה היברידית (ידנית + אוטומטית)

תיאור: משלב אפשרויות שליטה ידניות ואוטומטיות, המאפשר גמישות המבוססת על דרישות המשימה.

תכונות:

התאמה לצרכים תפעוליים משתנים.

משפר את היעילות מבלי להקריב שליטה.

יישומים: אתרים הדורשים גם פיקוח אנושי וגם אוטומציה.

12.סקיצה

 

טכני עיקרי

 

 

היתרונות של מנוף גב קורות כפול שלט רחוק

בטיחות גבוהה

הפעלה מרחוק אלחוטית מרחיקה את המפעילים מעומסים תלויים ואזורים מסוכנים

מצויד בהגנה מפני עומס יתר, מתגי גבול ומערכת עצירת חירום

כושר הרמה גבוה

מבנה קורות כפול מספק יכולת נשיאת עומס- חזקה

מתאים ליישומי הרמה בינוניים עד כבדים-

פעולה יציבה וחלקה

עיצוב קרן כפולה קשיחה מפחית סטיה ורעידות

מבטיח מיקום מדויק ותנודת עומס מינימלית

יעילות עבודה משופרת

שלט רחוק בתגובה מהירה מאפשר תפעול גמיש ומדויק

מפחית את זמן הטיפול ומשפר את הפרודוקטיביות

מצב שליטה גמיש

תומך בשלט רחוק אלחוטי ובבקרת תליון

מעבר קל כדי לעמוד בתנאי עבודה שונים

טווח עבודה רחב

מבנה הגאנטרי מאפשר הפעלה בשטחים חיצוניים גדולים

מתאים לחצרות ללא בניית מבני תמיכה

עלות עבודה ותחזוקה נמוכה יותר

אין צורך בקתה, צריך פחות מפעילים

רכיבים אמינים מפחיתים את תדירות התחזוקה

יכולת הסתגלות חזקה

ניתן להתאים אישית לטווחים שונים, גבהי הרמה וסביבות שונות

מתאים לתנאי חוץ קשים כמו רוח ואבק

 

 

השלט רחוק מנוף גג כפולנמצא בשימוש נרחב בתעשיות הדורשות טיפול בטוח, יעיל ומדויק בחומרים כבדים, במיוחד באזורי עבודה חיצוניים וגדולים.

חצרות בטון טרומיות

הרמה והובלה של קורות טרומיות, לוחות, צינורות ורכיבי בטון

גשרים וסלילת כבישים

טיפול בקורות גשרים, מקטעים וחומרי בנייה כבדים

מפעלי ייצור מבנה פלדה

הזזת קורות פלדה, לוחות ורכיבים מפוברקים גדולים

חצרות שיש, גרניט ואבן

הרמה וערימה של גושי אבן ולוחות מוגמרים

מספנות ואזורי נמל

טיפול בציוד כבד, רכיבי אוניות ומבני פלדה

מחסני חוץ וחצרות לוגיסטיות

העמסה, פריקה וערימה של סחורות ומכונות כבדות

תחנות כוח וייצור ציוד

הרכבה וטיפול בציוד מכאני וחשמלי גדול

פרויקטי רכבת ותשתיות

מסילות הרמה, אדני ורכיבי תשתית טרומיים

מָנוֹףהֲפָקָה נוֹהָל

1. תכנון והנדסה

ניתוח דרישות

הבן את המפרט של הלקוח (יכולת עומס, תוחלת, גובה, סביבת עבודה וכו').

קביעת פרמטרים תפעוליים: גובה הרמה, מהירות נסיעה, תדירות עבודה וכו'.

עיצוב ראשוני

צור עיצובים רעיוניים ומודלים תלת מימדיים.

בחר חומרים על סמך חוזק ותנאי סביבה.

הנדסה מפורטת

פיתוח שרטוטים הנדסיים מפורטים (רכיבים מבניים, מנגנונים, מערכות חשמל).

בצע ניתוח מתח ועייפות כדי להבטיח בטיחות.

2. רכש חומרים

מקור חומרים-באיכות גבוהה, כולל:

לוחות פלדה ופרופילים לרכיבים מבניים.

מנועים, תיבות הילוכים וחלקים מכניים אחרים.

מערכות חשמל ורכיבי בקרה.

בדוק חומרים כדי להבטיח עמידה בתקני איכות.

3. ייצור

ייצור רכיבים מבניים

חתכו, רתכו והרכיבו את מבני הפלדה (קורה ראשית, זרועות שלוחות, רגליים וכו').

הקפידו על יישור וממדים מדויקים.

בצע טיפול משטח (למשל, פיצוץ, צביעה) להגנה מפני קורוזיה.

הרכבה מכנית

הרכבת חלקים מכניים (טרולי, מנוף, גלגלים וכו').

התקן מנועים, תיבות הילוכים ומערכות הנעה.

הרכבה חשמלית

התקן רכיבים חשמליים (לוחות בקרה, כבלים, חיישנים).

חוט וחבר את המערכת כדי להבטיח פונקציונליות.

4. בדיקת איכות

בדיקת חומרים

אמת את הסמכת החומר וערוך בדיקות (למשל, בדיקות מתיחה).

בדיקה מבנית

בדוק את איכות הריתוך (למשל, בדיקות קוליות).

ודא דיוק ממדי וגימור פני השטח.

בדיקת הרכבה

בדוק יישור ופונקציונליות של כל החלקים (מכני וחשמלי).

בדיקת עומס

בצע בדיקות עומס סטטיות ודינמיות כדי להבטיח פעולה בטוחה.

5. בדיקת קבלת מפעל (FAT)

ערכו ריצת ניסיון מקיפה, הכוללת:

בדיקות עומס מלא ועומס יתר.

פונקציונליות של כל התקני הבטיחות (למשל, מתגי גבול, בלמי חירום).

פעולה חלקה של נסיעת עגלה, מנוף ומנוף.

תיעוד תוצאות וקבל את אישור הלקוח.

6. פירוק ואריזה

לפרק את המנוף לחלקים ניידים.

ארוז רכיבים בצורה מאובטחת כדי למנוע נזק במהלך ההובלה.

סמן והכין רשימת אריזה להרכבה מחדש יעילה.

7. תחבורה

מסירת רכיבי העגורן לאתר ההתקנה באמצעות שיטות הובלה מתאימות.

8. התקנה והפעלה

ב-הרכבת אתר

הרכבת רכיבים מבניים ומערכות מכניות.

התקנת מערכות חשמל ולוחות בקרה.

כיול ובדיקה

כייל מחדש את מערכת העגורן עבור-תנאים ספציפיים לאתר.

בצע בדיקת עומס- באתר כדי לאמת ביצועים.

9. מסירה

לספק הדרכה לצוות הלקוח על תפעול ותחזוקה בטוחים.

מסירת תיעוד טכני (מדריך למשתמש, מדריך תחזוקה, תעודות).

קבלת אישור וקבלה סופית מהלקוח.

10. לאחר-תמיכה במכירות

מציע שירותי אחריות ותמיכה תחזוקה.

לספק חלקי חילוף וסיוע טכני לפי הצורך.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.