מנוף גג רכוב על מסילה חיצונית עם חשמל

מה זה

Outdoor Electric RMG הוא מנוף גג גדול הפועל על מסילה קבועה או מערכת מסילות, בדומה לרכבת. הכינוי "חשמלי" אומר שהוא מופעל על ידי מקור חשמלי חיצוני, בדרך כלל דרך אמערכת סלילי כבליםאוֹמוטות מוליכים (פסי אוטובוס)שעוברים לאורכו של המסלול של העגורן.

 

השוואה עם מנופי גומי-עייפים (RTG).

תכונה	רכבת-רכב (RMG) - חשמלי	גומי-גב עייף (RTG)
ניידות	מקובע למסלול; נע בקו ישר בלבד.	נייד מאוד; ניתן להסיע לנתיבי ערימה שונים.
צפיפות אחסון	גבוה מאוד. יכול לערום שורות רבות ברוחב.	לְהוֹרִיד. מוגבל על ידי רוחב נתיב ויציבות מנוף.
מקור כוח	חשמל (חשמל לרשת באמצעות כבל/פס)	דיזל (ב-גנרטור) או חשמלי (עם סליל כבל)
השפעה סביבתית	אפס פליטות באתר-שקט יותר.	גרסאות דיזל מייצרות פליטות ורעש.
עלות קרן	גבוה (דורש רשת רכבות נרחבת).	נמוך יותר (צריך רק משטח שטוח ומרוצף).
אזור מבצעי	הטוב ביותר עבור פריסות קבועות בנפח גבוה-.	הטוב ביותר עבור פריסות גמישות ומשתנות.

 

היתרונות של RMG חשמלי חיצוני

יעילות ותפוקה גבוהה:יכול לערום מכולות לרוחב שורות רבות ולגבהה של מספר רבדים, ולמקסם את צפיפות האחסון בשטח חצר מוגבל.

כושר הרמה מעולה:נועד להתמודד עם המטענים הכבדים ביותר, כולל מכולות משלוח עמוסות במלואן (40+ טון).

טיפול מדויק:התנועה המודרכת-המסילה מאפשרת מיקום עומס מדויק במיוחד, שהוא קריטי לערמה בצפיפות- גבוהה.

יתרונות סביבתיים (חשמל לעומת דיזל):

אפס פליטות מקומיות:ללא פליטת דיזל, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור נמלים ומסופים ליד אזורים עירוניים.

זיהום רעש נמוך יותר:שקט באופן משמעותי ממנופי גומי-שמונעים בדיזל (RTG).

יעילות אנרגטית גבוהה יותר:מנועים חשמליים יעילים יותר ממנועי דיזל.

עלויות תפעול נמוכות יותר:החשמל בדרך כלל זול יותר מסולר, ולמערכות החשמליות יש פחות חלקים נעים, מה שמוביל לתחזוקה מופחתת.

אמינות ובטיחות:כוננים חשמליים מציעים האצה והאטה חלקים. מערכות בטיחות-מובנות (נגד-התנגשות, חיישני רוח, הגנת עומס יתר) מבטיחות פעולה בטוחה.

 

כושר הרמה 320 טון
טווח (רוחב) 3 - 12 מטרים (ניתן להתאמה)
גובה הרמה 3 - 10 מטרים
דרגת עבודה A3-A5 (קל עד בינוני)
מהירות הרמה 0.5 - 8 מ'/דקה (משתנה)
סוג קרן ראשי קורות בודדות/כפולות (סוג-תיבה)
ספק כוח 220V/380V תלת פאזי או ידני
מצב שליטה תליון שלט/שלט אלחוטי
סוג מנוף מנוף שרשרת חשמלי/מנוף חבל תיל
Travel Drive דחיפה ידנית או ממונעת
הגנה מפני קורוזיה צבע מגולוון חם-או בדרגה ימית-
עמידות רוח עד סולם בופור 6 (לשימוש חיצוני)
טמפרטורת פעולה -20 מעלות עד +50 מעלות

להלן פירוט מפורט של המג'וררכיבים חשמלייםשכוח ושולט במנוף כזה:

מערכת אספקת חשמל

מערכת זו מביאה אנרגיה חשמלית מהרשת-הקרקע אל העגורן הנע.

מערכת סרגל מוליכים (מערכת פסים/פסטון):

מה זה:השיטה הנפוצה ביותר עבור RMGs חיצוני. הוא מורכב ממוליכים חשמליים מבודדים המורכבים במקביל למסלול המנוף.

איך זה עובד: נעלי אספן(או עגלות אספנות) המותקנות על העגורן יוצרות מגע הזזה עם הסורגים הנמרצים הללו, ומספקות כוח מתמשך בזמן נסיעת המנוף. מערכת זו אמינה ביותר ומתאימה מאוד- למרחקי נסיעה ארוכים ולתנאי חוץ קשים.

מערכת סלילי כבלים (סליל כוח):

מה זה:תוף גדול ממונע או קפיצי-שמוציא ומחזיר כבל חשמלי כבד-מחוזק בזמן שהמנוף נע קדימה ואחורה.

בַּקָשָׁה:נפוץ יותר עבור גבלים קטנים יותר או מרחקי נסיעה קצרים יותר. עבור RMGs גדול מאוד, סליל כבל משמש לעתים קרובות בשילוב עם מערכת מוט מוליכים עבור פונקציות ספציפיות, אבל הכוח העיקרי מועבר בדרך כלל דרך פסי אוטובוס לצורך אמינות.

 

מערכת בקרת כונן ותנועה

זהו ה"שריר" של העגורן, האחראי על כל תנועה.

כונן הרמה:

פוּנקצִיָה:שולט במנוע החשמלי המרים ומוריד את העומס. זהו הכונן החזק ביותר במנוף.

תכונת מפתח:מנצלכונן תדר משתנה (VFD)טכנולוגיה לבקרת מהירות מדויקת, האצה/האטה חלקה ודיוק מיקום גבוה בעת הצבת עומסים.

כונן עגלות:

פוּנקצִיָה:שולט במנוע שמניע את המנוף והמפזר בצורה אופקית על פני הגשר (קורות העגורן).

תכונת מפתח:משתמש גם ב-VFD לנסיעה חלקה ומבוקרת ומיקום מדויק מעל ערימת מכולה או משאית.

 

כונן גאנטרי (נסיעה ארוכה):

פוּנקצִיָה:שולט במנועים שמניעים אתמנוף שלםלאורך מסילות המסלול. בדרך כלל, ישנם מנועים מרובים (אחד בכל רגל, לרוב שניים לכל רגל עבור מנופים גדולים).

תכונת מפתח:קריטי לסנכרון. כל מנועי ההנעה של הגונטרי חייבים לעבוד באיחוד מושלם כדי להימנע מפיתול מבנה העגורן. שימוש במערכות מודרניותאלגוריתמי בקרה מתוחכמיםכדי לשמור על יישור.

 

 

ממשק שליטה ומפעיל

זהו ה"מוח" ו"מערכת העצבים" של העגורן.

בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC):

המוח המרכזי:מחשב תעשייתי זה קולט אותות מכל החיישנים ומהמפעיל, והוא שולח פקודות לכל הכוננים ושאר הרכיבים.

פוּנקצִיָה:הוא מבצע את לוגיקית הבקרה עבור כל פונקציות העגורן, מנהל נעילות בטיחות, מנטר אבחון ומתקשר עם מערכות- ברמה גבוהה יותר (כמו מערכת ניהול חצר).

תא מפעיל / תחנת שלט רחוק:

תָא:תא מבוקר סביבתי המותקן על המנוף, מצויד ב:

ג'ויסטיקים / תליוני שליטה:לשליטה מדויקת בכל תנועות העגורן (הרמה, עגלה, גב).

מסך מגע אנושי-ממשק מכונה (HMI):מסך אבחון המציג משקל עומס, גובה, מיקום העגורן, הודעות שגיאה ומצב המערכת.

שלט רחוק רדיו:מאפשר למפעיל לשלוט בעגורן מהקרקע, ומציע גמישות ולעתים קרובות שדה ראייה טוב יותר.

 

 

מערכות בטיחות וחיישנים

רכיבים אלו מגנים על העגורן, המטען והצוות.

מַד רוּחַ:

קריטי עבור מנופים חיצוניים:מודד את מהירות הרוח. ה-PLC יפעיל אזעקות, יפחית אוטומטית את קיבולת העגורן, ובסופו של דבר יכבה את הפעולות אם מהירויות הרוח חורגות מהגבולות הבטוחים.

מערכת נגד-התנגשות:

שימושיםסורקי לייזר, מכ"ם או GPSכדי לזהות מכשולים, מנופים אחרים, או כוח אדם בנתיב העגורן ומאטה או מפסיקה תנועה אוטומטית כדי למנוע התנגשויות.

מערכת מחוון רגעי עומס (LMI):

כולל: A תא עומס(לעתים קרובות במפזר) למדידת משקל וחיישני זוויתכדי לזהות תנודת עומס.

פוּנקצִיָה:מונע עומסי מנוף ומספק נתונים חיוניים למפעיל ולמערכת הבקרה.

מתגי גבול ומקודדים:

מתגי גבול:התקני בטיחות עם חוט קשיח המנתקים פיזית את החשמל למנוע בקצוות הקיצוניים של הנסיעה (למשל, לגבול עליון/תחתון להרמה, עצירות קצה של עגלה).

מקודדים:חיישני דיוק- גבוה המחוברים למנועים. הם מספקים-משוב בזמן אמת לכוננים ול-PLC על מיקום, מהירות וכיוון, ומאפשרים שליטה אוטומטית מדויקת.

מערכות מיקום:

מערכת מיקום מוחלטת:שימושיםמשדרי/מקלטי לייזראוֹGPSלדעת את מיקומו המדויק של העגורן בחצר בתוך מילימטרים. זה חיוני עבור אוטומציה ואינטראקציה עם ציוד אחר.

חלוקת חשמל ורכיבי עזר

מפסק ראשי / מתג ניתוק:

מתג הבטיחות העיקרי לבודד את כל הכוח למנוף לצורך תחזוקה.

לוח בקרה וארונות הפצה:

מכיל את ה-PLC, הכוננים, מפסקי המעגל, המגעים והממסרים. הם מדורגים ב-NEMA-או בדירוג IP- כדי להגן על רכיבים מפני אבק ולחות.

מנוף עזר ובקרת מפזרים:

מנועים והנעים חשמליים נפרדים וקטנים יותר להפעלת המפזר (נעילות טוויסט, תנועה טלסקופית) וכל ווי הרמה עזר.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

היתרונות של RMG חשמלי חיצוני

השילוב של מבנה-מותקן על מסילה ומערכת הנעה חשמלית כולה-מציע סט רב עוצמה של יתרונות עבור חצרות ומסופים תעשייתיים מודרניים.

1. יתרונות תפעוליים וכלכליים

צפיפות אחסון גבוהה וניצול חצר:RMGs פועלים על מסילות קבועות, מה שמאפשר להם לערום מכולות או מטען בשורות רבות ברוחב ובמספר רבדים גבוהים. זה ממקסם את קיבולת האחסון בתוך טביעת רגל מוגבלת, וזה חיוני כאשר הקרקע היא יקרה.

כושר הרמה וטווח הגעה מעולים:עוצבים עבור מחזורי עבודה-כבדים, RMGs חשמליים יכולים להתמודד עם עומסים כבדים במיוחד (למשל, מכולות משלוח של 40 טון, סלילים כבדים) בקלות. העיצוב שלהם מספק טווח ברור על פני כל חצר האחסון.

טיפול ובקרה מדויקים:מנועים חשמליים בשילוב עםכונני תדר משתנה (VFD)לאפשר האצה חלקה במיוחד, האטה ומיקום. זה ממזער את תנודת העומס ומאפשר מיקום מדויק של המטען, הגדלת היעילות התפעולית והבטיחות.

רמה גבוהה של אוטומציה:נתיב המסילה הקבוע והבקרה החשמלית הופכים את ה-RMG לאידיאליים לאוטומציה. ניתן לשלב אותם עם מערכות ניהול חצר (YMS) עבור ערימה אוטומטית מלאה, אחזור ומעקב אחר מלאי, תוך הפחתת טעויות אנוש ועלויות עבודה.

עלויות תפעול נמוכות יותר (OpEx):

יעילות אנרגטית:מנועים חשמליים יעילים הרבה יותר באנרגיה-ממנועי דיזל.

דלק זול יותר:חשמל בדרך כלל זול יותר מדלק סולר.

תחזוקה מופחתת:למערכות חשמליות יש פחות חלקים נעים מאשר למנועי דיזל ומערכות הידראוליות. אין החלפת שמן מנוע, החלפת מסנני דלק או תיקוני מערכת פליטה.

2. יתרונות סביבתיים ובטיחותיים

אפס פליטות- באתר:כמנופים חשמליים לחלוטין, הם אינם מייצרים פליטת פליטת דיזל (NOx, SOx, חלקיקים). זה הופך אותם לאידיאליים עבור נמלים ומסופים בקרבת אזורים עירוניים ומסייע לחברות לעמוד בתקנות סביבתיות מחמירות.

זיהום רעש מופחת משמעותית:מנועים חשמליים שקטים הרבה יותר מגנרטורים דיזל. זה מפחית באופן דרסטי את רמות הרעש, מה שמביא תועלת הן לעובדים והן לקהילות הסובבות.

תכונות בטיחות משופרות:העיצוב מאפשר מערכות בטיחות משולבות:

מד רוחהאטה או הפסקה אוטומטית של פעולות ברוחות חזקות.

מערכות נגד-התנגשותלמנוע התרסקות עם מנופים או מכשולים אחרים.

מחווני רגעי טעינה (LMI)למנוע עומסי יתר מסוכנים.

ביטול חסימות הקרקע:בניגוד למנופי גומי-עייפים (RTGs), ל-RMG אין צמיגים או גנרטורים של דיזל על הקרקע, מה שיוצר סביבת עבודה נקייה, בטוחה ומאורגנת יותר למשאיות ואנשי חצר.

3. יתרונות אמינות וביצועים

כוח עקבי:מחוברים לרשת החשמל הראשית, הם נמנעים מתנודות החשמל וזמני השבתת תדלוק הקשורים לגנרטורים של דיזל.

חזק לשימוש חיצוני:הם מתוכננים עם מבנים מחוזקים ומארזים חשמליים בדירוג IP- כדי לעמוד בתנאי חוץ קשים כמו גשם, רוח, שלג וטמפרטורות קיצוניות.

מחזור עבודה גבוה:בנויים לפעולה רציפה 24/7, מה שהופך אותם למושלמים עבור מסופי-תפוקה גבוהה.

 

יישומים של RMG חשמלי חיצוני

שילוב זה של יתרונות הופך את ה-RMG החשמלי למכונה המועדפת עבור יישומי חוץ ספציפיים-בנפח גבוה וצפיפות-גבוהה:

1. מסופי מכולות ונמלים בין-מודאליים

יישום ראשי:זהו השימוש הנפוץ ביותר. RMGs חשמליים משמשים בחצרות מכולות להעברת מכולות ביעילות בין ספינות, משאיות ורכבות.

מדוע משתמשים בו:יכולת הערימה הגבוהה שלהם (1-מעל-5 או 1-מעל-6) ממקסמת את שטח החצר. בקרת דיוק מאפשרת טיפול בטוח במטענים יקרי ערך, ואוטומציה מזרזת את תהליך הטעינה/פריקה של כלי השיט.

2. טיפול בפלדה ובסלילים

בַּקָשָׁה:הזזה וערימה של סלילי פלדה כבדים, יריעות וקורות מבניות במרכזי שירות פלדה וחצרות טחנות.

מדוע משתמשים בו:הקיבולת הגבוהה והשליטה המדויקת שלהם חיוניים לטיפול במוצרי פלדה יקרים וניזוקים בקלות. ניתן לשלב בקלות אביזרי הרמה מיוחדים כמו מגנטים או ווים C-.

3. טיפול בחומרים בתפזורת

בַּקָשָׁה:טיפול בסחורות בתפזורת כגון גרוטאות מתכת, בולי עץ, פחם וביומסה בחצרות אחסון.

מדוע משתמשים בו:המבנה החזק יכול להתמודד עם חומרים שוחקים. הספק החשמלי הוא אידיאלי להפעלת מגנטים או גרפסים-כבדים, ומספק כוח הרמה חזק ועקבי ללא חוסר היעילות של מנוע דיזל.

4. רכזות לוגיסטיקה ומטענים

בַּקָשָׁה:מרכזי הפצה גדולים ומסילות רכבת-ל-משאיות.

מדוע משתמשים בו:להשיג אחסון בצפיפות- גבוהה ולהפוך את תנועת הסחורות לאוטומטיות בין מצבי תחבורה, תוך צמצום זמן האספקה ​​של משאיות ורכבות.

5. אנרגיה ותעשייה כבדה

בַּקָשָׁה:טיפול ברכיבים גדולים וכבדים בתחנות כוח (למשל, חלקי טורבינה) או קטעי בטון טרומיים בחצרות חומרי בנייה.

מדוע משתמשים בו:השילוב של כושר הרמה מסיבי, אמינות חיצונית ושליטה מדויקת הוא ללא תחרות למשימות מיוחדות אלו.

 

תהליך הייצור של מנוף{0}}מסילה חיצונית (RMG) עם הנעה חשמלית הוא משימה מורכבת המשלבת ייצור פלדה כבדה, עיבוד שבבי מדויק, הרכבה חשמלית מתוחכמת ובדיקות קפדניות. זה מבוצע בדרך כלל בסביבת מפעל מאורגנת מאוד על ידי מהנדסים וטכנאים מיוחדים.

שלב 1: עיצוב והנדסה (התוכנית הדיגיטלית)

זהו השלב הקריטי ביותר, בו מדגמים ומדומים את העגורן כולו לפני חיתוך מתכת כלשהי.

עיצוב קונספטואלי ומפורט:

דרישות הלקוח:מהנדסים עובדים עם הלקוח על מנת לקבוע מפרטים: כושר הרמה (למשל, 40 טון, 100 טון), תוחלת (מרחק בין הרגליים), גובה הרמה, אורך המסלול ותנאי הסביבה (מהירות רוח, אזור סיסמי, טמפרטורה).

דוגמנות תלת מימד:באמצעות תוכנת CAD (כמו AutoCAD, SolidWorks), כל רכיב מתוכנן בתלת מימד. זה כולל את הקורות הראשיות, קרונות הקצה, העגלה ומכלול ההרמה.

ניתוח מבני (FEA):תוכנת ניתוח אלמנטים סופיים (FEA) משמשת כדי לדמות מתחים, סטיות ועומסים דינמיים על המבנה. זה מבטיח שהעיצוב יכול להתמודד עם הקיבולת המדורגת עם מקדם בטיחות משמעותי.

תכנון מערכת חשמל:נוצרות סכמות של חלוקת הכוח, מערכות ההנעה (VFDs), בקרות PLC ומעגלי בטיחות.

שילוב אוטומציה:במידת הצורך, הממשק עבור מערכת הערימה האוטומטית (ASC), מיקום GPS ומערכת ניהול החצר (YMS) מתוכנן.

 

שלב 2: רכש ומקור

מקורות חומרים:חומרי גלם מוזמנים, בעיקר פלדה איכותית-(לדוגמה, S355, ASTM A572) בלוחות, פרופילים וצינורות.

רכש רכיבים:הרכיבים העיקריים שנרכשו מגיעים מספקים מיוחדים:

חַשׁמַלִי:מנועים, כונני תדר משתנה (VFDs), PLCs, מוטות מוליכים, סלילי כבלים.

מֵכָנִי:גלגלים, סרנים, מיסבים, תיבות הילוכים, בלמים, חבלים, ווים ומפזרים מיוחדים.

מערכות בטיחות:מדי רוח, חיישני נגד-התנגשות, מחווני רגעי עומס (LMI).

 

שלב 3: ייצור וייצור (המבנה הפיזי)

שלב זה הופך פלדה גולמית ורכיבים למבנה העגורן.

חיתוך והכנה של פלדה:

לוחות פלדה נחתכים לגודל באמצעות מכונות CNC פלזמה או חיתוך לייזר לדיוק רב.

קורות נחתכות ומוכנות לריתוך.

ריתוך והרכבה של מבנה ראשי:

קורות ראשיות:שני קורות הגשר העיקריות מיוצרות. זה כרוך בריתוך קשיחים ולוחות ליצירת קורות קופסאות חזקות או קורות I-. הריתוך מבוצע על ידי רתכים מוסמכים ולעתים קרובות הוא אוטומטי (SAW - ריתוך קשת שקוע) לצורך עקביות וחוזק.

קרונות קצה (רגליים):הרגליים התומכות שמאכלסות את גלגלי הנסיעה ויחידות ההנעה מיוצרות.

מסגרת עגלה:המסגרת הנושאת את המנוף על פני הגשר בנויה.

בקרת איכות (QC):כל הריתוכים הקריטיים נבדקים על ידי שיטות Non-Destructive Testing (NDT) כמובדיקת אולטרסאונד (UT)אוֹבדיקת חלקיקים מגנטיים (MPI)כדי להבטיח שהם נקיים מפגמים.

עיבוד שבבי וקידוח:

נקודות חיבור קריטיות, כגון המקום שבו הרגליים מתחברות לקורות או היכן שמתגבשות יחידות ההנעה, מעובדות כדי להבטיח משטחים שטוחים, מפולסים ומיושרים לחלוטין. חורים נקדח-בדיוק עבור ברגים-חוזק גבוה.

פיצוץ וצביעה (הגנה מפני קורוזיה):

פיצוץ ירי:כל רכיב פלדה מפוצץ בחומר שוחק כדי להסיר אבנית טחינה, חלודה וליצור פרופיל משטח מושלם להידבקות צבע.

תִחוּל:פריימר-איכותי-מעכב קורוזיה מוחל מיד.

צִיוּר:שכבות מרובות של צבע תעשייתי מיוחד (לעיתים קרובות אפוקסי ופוליאוריתן) מיושמות. מערכת הצבע מוגדרת לעמוד בפני חשיפה קשה ל-UV חיצונית, אוויר מלח ולחות. הצבע הוא לרוב בהתאם למפרט הלקוח.

 

שלב 4: קדם-הרכבה והתקנה חשמלית

הרכבה מקדימה-מכנית:

הקורות הראשיות מוברגות לרוב על רצפת המפעל כדי לבדוק אם יש יישור.

קרונות הקצה מצוידים בגלגלים, סרנים ומנועי הנעה.

העגלה מורכבת עם מנגנון ההנעה שלה.

התקנה חשמלית:

כבלים:חשמלאים מפעילים כבלי חשמל ובקרה בכל המבנה במגשי כבלים ובצינורות.

הרכבת רכיבים:כוננים, לוחות PLC, סוללות נגדים וארונות בקרה מותקנים במקומות המוגנים המיועדים להם.

התקנת חיישן:מתגי גבול, מקודדים וחיישני מיקום מותקנים ומחוברים.

בּוֹחֵן:מעגלים חשמליים נבדקים בקפדנות עבור המשכיות, הארקה נכונה והתנגדות בידודלִפנֵימופעל כוח.

 

שלב 5: בדיקת קבלת מפעל (FAT)

לפני פירוק למשלוח, המנוף נבדק בעומס במפעל.

בדיקת מימד:אימות שכל הממדים הקריטיים תואמים את שרטוטי העיצוב.

לא-בדיקת עומס:כל הפונקציות (הרמה, עגלה, תנועת גב) מופעלות ללא עומס כדי לבדוק אם יש פעולה חלקה, רעש ופונקציונליות בסיסית.

בדיקת עומס:

בדיקת עומס סטטי:המנוף נבדק ל125%מהקיבולת המדורגת שלו. המטען מורם ומוחזק תלוי למשך תקופה כדי לבדוק תקינות מבנית ויכולת אחיזת בלמים.

בדיקת עומס דינמי:המנוף נבדק ל110%מהקיבולת המדורגת שלו. כל התנועות מופעלות תחת עומס זה כדי להבטיח ביצועים תחת לחץ.

מבחן פונקציונליות:כל מערכות הבטיחות (למשל, עצירות E-, מתגי גבול, הגנת עומס יתר) נבדקות בקפדנות.

 

שלב 6: פירוק, אריזה ומשלוח

הִתפָּרְקוּת:המנוף מפורק בקפידה למודולים ניידים (קורות, רגליים, עגלה וכו').

אריזה:הרכיבים נארזים כדי למנוע נזק במהלך-הובלה למרחקים ארוכים, לעתים קרובות בדרך ים. רכיבים חשמליים נמצאים בארגזים ומוגנים מפני לחות.

מִשׁלוֹחַ:כל החלקים מסומנים ונשלחים לאתר הלקוח בצירוף שרטוטי הרכבה ומדריכים מפורטים.

 

שלב 7: התקנת האתר והזמנתו (בחצר הלקוח)

הכנת מסלול:הלקוח מכין את הבסיס ומתקין את המסילות המקבילות בדיוק רב (היישור והמפלס הם קריטיים).

זִקפָּה:צוות מקימים משתמש במנופים ניידים כדי להרכיב את ה-RMG על המסלול שלו.

חיבור סופי:כל החיבורים המכניים והחשמליים נעשים, ואספקת החשמל (מוליכים) מותקנת לאורך המסלול.

בדיקת קבלה לאתר (SAT):כל ה-FAT חוזר על-אתר כדי להבטיח שהעגורן מתפקד בצורה מושלמת בסביבת ההפעלה הסופית שלו. כמו כן מתבצעת הדרכת מפעילים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.