MG סוג קופסא מנוף כפול קורות

מהו מנוף גג כפול קורות מסוג MG?

אMG סוג קופסא מנוף כפול קורותהוא מנוף-כבד, מותקן על מסילה-, המאופיין בשתי הקורות הראשיות שלו, המיוצרות מלוח פלדה לצורת מלבני חלול"קוּפסָה"לְעַצֵב. הכינוי "MG" בדרך כלל עוקב אחר תקני התעשייה (כמו JB/T הסינית) ומייצג אחובה חמורה מאודאוֹHeavy Dutyסיווג, המציין שהוא בנוי עבור היישומים האינטנסיביים והתובעניים ביותר.

חשבו עליו כעל סוס העבודה הכבד-האולטימטיבי עבור חצרות חיצוניות ותעשיות כבדות, המשלב כוח עצום עם תנועה מדויקת.

 

היתרונות של מנופי גג כפול קורות מסוג MG Box

קיבולת עומס קיצונית וטווח ארוך:מסוגל להתמודד עם עומסים מ-20 טון עד 500+ טון ומשתרע על פני 35 מטר, מה שהופך אותו למתאים לאזורי העבודה הרחבים ביותר.

עמידות יוצאת דופן וזמן פעולה:בנוי עם רכיבי פרימיום כדי לעמוד בסביבות הפוגעניות ביותר ובשימוש אינטנסיבי, מה שמבטיח פרודוקטיביות גבוהה ועלות חיים נמוכה.

גובה וו מעולה:עיצוב העגלה העליונה-מציע את השימוש הטוב ביותר האפשרי בחלל אנכי לערמה או לטיפול במטענים גבוהים.

דיוק ויציבות:מבנה הקורות הקשיח והמערכת המותקנת במסילה-מבטיחים בקרת עומס חלקה, יציבה ומדויקת, שהיא קריטית לבטיחות וליעילות תפעולית.

צדדיות עבור יישומים חמורים:יכול להיות מצויד באבזרים כבדים- שונים כמו מגנטים, תופסים או ווים C- לטיפול בחומרים מגוונים (סלילים, מיכלים, גרוטאות, מכונות).

 

השוואה: סוג MG לעומת מנופי גב אחרים

תכונה	סוג MG (קוגרת קופסה, חמורה)	סוג MZ (קורה אחת, קלה)	סוג MH (קורה כפולה, כבד)
עיצוב קורות	קורת קופסה כפולה	קורה בודדת	קורה כפולה (אני-קרן או קופסת אור)
מחזור חובה	חמור מאוד (M6/M7)	קל/בינוני (M3/M4)	כבד (M5/M6)
קיבולת אופיינית	20 - 500+ טונות	1 - 20 טונות	10 - 100 טונות
גובה הוק	גבוה מאוד (בראש-ריצה)	תחתון (תחת-ריצה)	גבוה (למעלה-ריצה)
עֲלוּת	גבוה מאוד	חַסכָן	גָבוֹהַ
אידיאלי עבור	מפעלי פלדה, נמלים, חובה חמורה	סדנאות, מחסנים	ייצור, תעשייה כבדה

מַסְקָנָה:הMG סוג קופסא מנוף כפול קורותהוא פסגת העיצוב של עגורני גג עבור יישומים-כבדים. מבנה הקורות החזק שלו והרכיבים בדרגת MG- הופכים אותו לפתרון-ביכולת גבוהה,-גבוהה, כאשר כישלון אינו אופציה. זה מייצג השקעת הון משמעותית המוצדקת על ידי ביצועים, בטיחות ואריכות ימים ללא תחרות בסביבות התעשייתיות הקשות בעולם.

 

כושר הרמה 320 טון
טווח (רוחב) 3 - 12 מטרים (ניתן להתאמה)
גובה הרמה 3 - 10 מטרים
דרגת עבודה A3-A5 (קל עד בינוני)
מהירות הרמה 0.5 - 8 מ'/דקה (משתנה)
סוג קרן ראשי קורות בודדות/כפולות (סוג-תיבה)
ספק כוח 220V/380V תלת פאזי או ידני
מצב שליטה תליון שלט/שלט אלחוטי
סוג מנוף מנוף שרשרת חשמלי/מנוף חבל תיל
Travel Drive דחיפה ידנית או ממונעת
הגנה מפני קורוזיה צבע מגולוון חם-או בדרגה ימית-
עמידות רוח עד סולם בופור 6 (לשימוש חיצוני)
טמפרטורת פעולה -20 מעלות עד +50 מעלות

להלן פירוט מפורט של המרכיבים של anMG סוג קופסא מנוף כפול קורות.

 

1. מערכת מבנית ראשונית (עמוד השדרה)

קורות קופסאות כפולות:הקורות האופקיות הראשוניות. אלה מיוצרים על ידי ריתוך לוחות פלדה למקטעים חלולים ומלבניים. עיצוב זה מספק חוזק מעולה, קשיחות פיתול ועמידות בפני כיפוף והתכווצות בעומסים קיצוניים ובטווחים ארוכים.

משאיות ורגליים מחוזקות:מבני התמיכה האנכיים המאסיביים.

רגליים:מעוצב לעתים קרובות עם-מסגרתאוֹהצלבה-כדי לספק יציבות יוצאת דופן ולמנוע הישענות או מתלה בעת הרמת משאות- במרכז.

משאיות קצה:אכסן את הגלגלים, הסרנים ומכלולי ההנעה הארוכים. נבנה לעמוד בכוחות אנכיים ואופקיים עצומים.

מערכת מסילות ומסלולי מנוף:תשתית קריטית וקבועה.

מסילות ריצה:מסילות פלדה-כבדות- במיוחד (לעתים קרובות מסילות מנוף גדולות).

קרן מחוזקת:תשתית בטון מהונדסת עמוקה המבטיחה שהמסילות יישארו מפולסות ומיושרות בצורה מושלמת בעומסים דינמיים ולאורך זמן.

2. מערכת הרמה ונסיעה (סוס העבודה)

יחידת ההרמה הראשית-חמורה:

מנוע מנוף:מנוע-מומנט גבוה,-מומנט גבוה המיועד לפעולה רציפה בעומס מלא.

תוף חבל תיל:תוף מעובד עם חריצים מדויקים לסלילת שכבות מרובות של חבל חוזק- גבוה.

תיבות הילוכים:גלגלי שיניים כבדים-ודיוק- שנועדו להתמודד עם עומסי זעזועים ולהעביר מומנט עצום.

בלמי דיסק מרובים:מערכות בלימה ראשוניות, משניות וחירום, כולן כשל-בטוחות.

 

מנוף עזר:מנוף שני, בעל קיבולת- קטנה יותר, מהירה יותר על אותה עגלה לטיפול בעבודות קלות יותר, המספק גמישות תפעולית ללא שימוש במנוף הראשי.

מובילים-עגלה וכונן ריצה:

מסגרת עגלה:מבנה פלדה חזק הנושא את המנוף/ים.

גלגלי עגלה ומסילות:גלגלים מאוגנים הפועלים על מסילות המותקנות על גבי הקורות הראשיות. זה מספק גובה וו מקסימלי.

כונן טיולי עגלות:מנוע ותיבת הילוכים חזקים לתנועה רוחבית חלקה.

 

 

נסיעות ארוכות של גאנטרי:

נסיעות מוטורס:מספר מנועים גבוהים-בכוח סוס (אחד או יותר לכל רגל) לתנועה מסונכרנת לאורך המסלול.

תיבות הילוכים וגלגלים:גלגלי פלדה מחושלים או מוקשחים בעלי קוטר- גדולים המונעים באמצעות מפחיתי הילוכים-כבדים.

3. מערכות כוח, שליטה ותנועה (העצבים)

מערכת אספקת חשמל:

מערכת בר מוליכים (מסלול סגור):התקן עבור-מנופים כבדים. מספק אספקת חשמל אמינה,-גבוהה, ללא בעיות תחזוקה של מערכות חגורות.

בקרת מפעיל:

תא מפעיל:תא נוסעים-מאובזר במלואו, לרוב-ממוזג ומבודד היטב-תלוי מגשר העגורן, נותן למפעיל נוף ברור.

שלט רחוק רדיו:מאפשר למפעיל לשלוט במנוף מנקודת התצפית הבטוחה והאופטימלית ביותר על הקרקע.

לוחות בקרה וכוננים:

לוח בקרה ראשי:מכיל את הבקר הלוגי הניתן לתכנות (PLC), מגעים, ממסרי עומס יתר וכונני תדר משתנה (VFD). VFDs חיוניים לאספקת האצה והאטה חלקה ומבוקרת, הגנה על המבנה והעומס.

 

 

4. מערכות בטיחות קריטיות (קו החיים)

מחוון רגע הטעינה (LMI):התקן בטיחות לא-ניתן למשא ומתן המנטר כל הזמן את משקל המטען, מחשב את יציבות העגורן ויכול למנוע אוטומטית פעולות מסוכנות אם מזוהה עומס יתר.

מערכות בלימה מיותרות:

בלם הרמה ראשי:בלם דיסק או קליפר בעל קיבולת- גבוהה.

בלם משני (חירום):בלם גיבוי עצמאי לחלוטין שמתחבר אוטומטית.

מתגי גבול ומערכות נגד-התנגשות:

מתגי גבול:מתגים-כבדים עבור מגבלות עליון/תחתון של הרמה ומגבלות נסיעה של עגלה/גב.

מערכת נגד-התנגשות:משתמש בלייזר או במכ"ם כדי לזהות ולמנוע התנגשויות עם מנופים או מכשולים אחרים באותו מסלול.

מַד רוּחַ:מחוון מהירות רוח שמזעיק או מכבה אוטומטית את פעולת העגורן אם מהירויות הרוח חורגות מהגבולות הבטוחים (קריטי עבור מנופים חיצוניים).

מלחצי מסילה / עוגנים:מהדקים מכניים גדולים הנועלים את המנוף למסילות למניעת תנועה בעת סערות או בעת חנייה.

ניטור ואבחון:מערכות מתקדמות המספקות-נתונים בזמן אמת על תקינות וביצועים של עגורנים, המאפשרות תחזוקה חזויה.

תקציר: מבחני מפתח מסוג MG Box

רְכִיב	מאפיין סוג תיבת MG
קורות	קורות קופסאות כפולות מיוצרותלחוזק וקשיחות מקסימלית
לְהַנִיף	חובה- חמורה (מחלקה M6/M7)לשימוש מתמשך וכבד
רגליים	מחוזק עם A-Frame or Cross-Bracingליציבות אולטימטיבית
ספק כוח	מערכת בר מוליכים חזקהלהספק זרם אמין-גבוה
בְּטִיחוּת	מערכות מקיפות כולל LMI ובלמים מיותרים

מַסְקָנָה:כל רכיב של מנוף גג כפול קורות מסוג תיבה מסוג MG הונדס מעל-עבורקיבולת, דיוק ואמינות בלתי פוסקת. השילוב של מבנה קורות כפול חזק, מנופים חזקים ומיותרים, בקרות דיוק ומערכות בטיחות מקיפות הופכים אותו לפתרון מותאם-מהונדס עבור היישומים התעשייתיים התובעניים ביותר שבהם העוצמה, הקיבולת וזמן הפעולה הם בעלי חשיבות עליונה.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

יתרונותיו של מנוף גג כפול קורות מסוג MG Box

מנוף זה מתוכנן עבור היישומים התעשייתיים התובעניים ביותר, ומציע סט רב עוצמה של יתרונות המצדיקים את מעמדו כפתרון הרמה מובחר.

 

1. חוזק ויציבות ללא תחרות

קיבולת עומס קיצונית:נועד להתמודד עם עומסים מ20 טון עד מעל 500 טוןבקלות, מה שהופך אותו מתאים ליישומים התעשייתיים הכבדים ביותר.

קשיחות מעולה:עיצוב קורות התיבה מספק עמידות יוצאת דופן בפני כיפוף, פיתול ועומסים דינמיים. זה ממזער את הסטייה ומבטיח פעולה יציבה גם תחת עומס מרבי וטווחים ארוכים.

יציבות יוצאת דופן:רגליים מחוזקות עם A-מסגרת או חיזוק- מוצלב מונעות הישענות ומתלה, חיוני לטיפול בעומסים-מרכזיים.

2. עמידות וזמן פעולה מעולים

נבנה עבור שירות חמור:מדורג עבורM6 (חובה חמורה)אוֹM7 (חובה מאוד חמורה)מחזוריות, כלומר הוא מתוכנן לשימוש מתמשך, אינטנסיבי, לעתים קרובות 24/7.

חיים תפעוליים ארוכים:נבנה עם רכיבים איכותיים-תעשייתיים העומדים בעומסי זעזועים, סביבות קשות ושימוש מתמיד, וכתוצאה מכך עשרות שנים של שירות אמין עם זמן השבתה מינימלי.

3. גובה וו מקסימום ודיוק

שימוש אופטימלי במרחב אנכי:עיצוב העגלה-העליון מספק אתגובה וו מקסימום אפשרי, שהוא קריטי לערמה, טיפול בעומסים גבוהים או הפעלה במתקנים עם תקרות גבוהות.

בקרת דיוק:מצויד בכונני תדר משתנה (VFD)להאצה והאטה חלקה וללא תנועות-, המאפשרות מיקום מדויק של עומס ואיתור.

4. צדדיות תפעולית

טווח יישומים רחב:מתאים לשימוש פנימי וחיצוני בתעשיות התובעניות ביותר.

התאמה למשימות שונות:יכול להיות מצויד במגוון של אביזרים-כבדים:

ג-הוויםעבור סלילי פלדה

מגנטיםעבור גרוטאות וצלחת פלדה

תופסעבור חומרים בתפזורת

קורות מפזרעבור עומסים ארוכים או עדינים

5. בטיחות ובקרה משופרים

מערכות בטיחות משולבות:תכונות כמומחווני רגעי טעינה (LMI), מערכות בלימה מיותרות ומערכות נגד-התנגשות מונעות עומס יתר ושגיאות תפעול.

כשל-עיצוב בטוח:רכיבים-מהונדסים יתר על המידה עם גורמי בטיחות החורגים מהדרישות הסטנדרטיות, מה שמבטיח שלמות תחת לחץ קיצוני.

אפשרויות בקרה מתקדמות:ניתן לתפעול ממונית נוחה ומבוקרת-אקלים או באמצעות שלט רדיו לניראות ובטיחות אופטימלית של המפעיל.

 

יישומים של מנוף גג כפול קורות מסוג MG Box

מנוף MG Box Type Gantry Crane הוא עמוד השדרה של תעשיות שבהן הרמת משקלים מסיביים היא חלק מרכזי בעסק.

 

1. תעשיית הפלדה והמתכת

מפעלי פלדה:טיפול בסלילי פלדה גולמיים, לוחות ומוצרים מוגמרים בחנויות התכה ובתי גלגול.

מרכזי שירות מתכת:הערמה והזזה של לוחות פלדה, סלילים וקורות מבניות.

מגרשי גרוטאות:מצויד במגנט להזזה והעמסת גרוטאות ברזליות.

2. ייצור מכונות וציוד כבד

פעולות הרכבה:העברת מסגרות משאיות כרייה מאסיביות, ציוד חקלאי ומכבשים תעשייתיים.

טיפול ברכיבים:מיקום ריתוכים גדולים, מנועים ומכלולי משנה כבדים אחרים.

3. נמלי שילוח וחצרות אינטרמודאליות

טיפול במכולות:העברת מכולות שילוח בחצרות נמל ומסופים.

מטען בהרמה כבדה:טיפול במטענים פרויקטים ומכונות כבדות להעמסה לאוניות.

4. ייצור חשמל

תחנות כוח:למשימות תחזוקה כמו הרמת טורבינות, גנרטורים ושנאים.

בניית סכר:טיפול ברכיבים גדולים עבור פרויקטי כוח הידרואלקטרי.

5. תעשיות קריטיות אחרות

כְּרִיָה:טיפול במגרסה גדולה, טחנות וציוד עיבוד אחר.

חצרות בטון מראש:טיפול בקורות ולוחות בטון מסיביים לפרויקטי תשתית.

בניית ספינות:הרמה ומיקום של חלקים ורכיבי אוניה גדולים.

 

תהליך הייצור עבור אMG סוג קופסא מנוף כפול קורותהוא הליך מורכב, רב-שלבי- הכולל הנדסה מתקדמת, ייצור כבד, הרכבה מדויקת ובדיקות קפדניות. זה מבוצע בדרך כלל על ידי יצרני תעשייה כבדה מיוחדים.

להלן פירוט מפורט של תהליך הייצור.

 

שלב 1: עיצוב והנדסה

זהו השלב הבסיסי בו מוגדרים הביצועים והבטיחות של העגורן.

ניתוח מפרט לקוח ואתר:סקירת קיבולת, תוחלת, גובה הרמה, מחזור עבודה (M6/M7), פרטי המסלול וצרכים תפעוליים (למשל, מגנט, אחיזה, ווים מיוחדים).

הנדסה מתקדמת:

ניתוח מבני (FEA):שימוש בניתוח אלמנטים סופיים כדי לדגמן את כל המבנה-קורות, רגליים, משאיות קצה-תחת עומסים דינמיים, כולל רוח, תרחישי סיסמיקה והתנגשות. זה מבטיח ששום נקודה אינה-ת לחוצה יתר על המידה.

עיצוב מכני:תכנון-יחידות ההרמה החמורות, העגלה, כונני הנסיעה ומערכות הגלגלים כדי לעמוד בדרגת החובה שצוינה.

עיצוב חשמל ובקרה:יצירת סכמות עבור אספקת חשמל, כונני מנוע (VFD), רשתות PLC ושילוב של כל מערכות הבטיחות והאוטומציה.

יצירת שטר חומרים (BOM):רשימה מקיפה של כל חומרי הגלם (לוחות פלדה בעלי מתיחה גבוהה-) ואלפי רכיבים שנרכשו (כונני סימנס/ABB, מנופים של Demag וכו').

 

שלב 2: רכש והכנת חומרים

רֶכֶשׁ:מוצא לוחות פלדה וחתכים בעלי אישור-מתוח גבוה ממפעלים מוכרים. הזמנת רכיבי מותג מיוחדים- מספקים גלובליים לצורך אמינות.

הכנת חומר:לוחות פלדה מפוצצים-כדי להסיר אבנית טחינה ומודרנים להגנה מפני קורוזיה. לאחר מכן הם נחתכים לגודל באמצעות מכונות פלזמה מסיביות CNC או חיתוך להבה לצורך דיוק.

 

שלב 3. ייצור והרכבה מבני

כאן בנוי השלד האדיר של העגורן.

ייצור פאנל ותתי-הרכבה:

ייצור קורות ורגליים:הקורות והרגליים הכפולות מיוצרות כחלקי קופסה גדולים מלוח פלדה. קשיחים פנימיים מרותכים פנימה כדי למנוע התכווצות.

תַהֲלִיך:הרכיבים מותאמים לנגנים מסיביים ומותאמים אישית כדי להבטיח ישרות וגיאומטריה נכונה. ריתוכים קריטיים מבוצעים באמצעותריתוך קשת שקוע אוטומטי (SAW)לחדירה עמוקה ואיכות גבוהה. כל הריתוכים הקריטיים נבדקים באמצעותאולטרסאונד (UT)אוֹרנטגן (RT){-.

הפגת מתחים:החלקים העיקריים שהושלמו (קורות, רגליים) מחוממים בכבשן מבוקר-ממוחשב כדי להקל על מתחים פנימיים מריתוך, מניעת עיוות עתידי והבטחת יציבות ממדית.

עיבוד שבבי:נקודות חיבור, משטחי הרכבה למסילה ורפידות הרכבה של הכונן מעובדים על מכבשים גדולים ומשעממים כדי להבטיח יישור והתאמה מושלמת-במהלך ההרכבה הסופית.

 

שלב 4: הרכבה מכנית

המסגרת המבנית משולבת עם המערכות המכניות.

מכלול מגה-בלוקים:חלקי משנה גדולים, כמו רגל מלאה עם משאית הקצה והכונן שלה, מורכבים מראש-.

הרכבת גשר ובום:חלקי הקורות הראשיים מחוברים, וכל מבנה הגשר מיושר עם משאיות הקצה.

התקנת יחידת כונן:מכלולי ההנעה הארוכים (מנוע, תיבת הילוכים, גלגל) מותקנים על משאיות הקצה. כונני הנסיעה של העגלה מותקנים על מסגרת העגלה.

מכלול מנוף:יחידות ההרמה הראשיות והעזר החמורות- מותקנות ומיושרות על מסגרת העגלה.

 

שלב 5: התקנת מערכת חשמל ובקרה

מותקנת "מערכת העצבים" של העגורן.

התקנת כבל:מאות מטרים של כבלי חשמל ובקרה מונחים במגשי כבלים ובצינורות מגן ברחבי המבנה.

התקנת פאנל:מרכזיות-מתח גבוה ראשיות, ארונות כונן VFD ולוחות בקרה PLC מותקנים בחדרי חשמל ייעודיים ומוגנים על העגורן עצמו.

התקנת חיישן ומערכת בטיחות:מתגי גבול, חיישני -התנגשות ומערכת מחוון רגע הטעינה (LMI) מורכבים ומחווטים.

התקנת ממשק מפעיל:תא המפעיל מותקן ומחווט, או שמערכת שלט הרדיו מוגדרת.

 

שלב 6: בדיקה ובדיקה לפני-מסירה (FAT)

לפני הפירוק, העגורן שהוקם במלואו במפעל עובר בדיקות קפדניות, לרוב כשהלקוח נוכח.

בדיקה חזותית וממדית:אימות הביצוע, איכות הצבע וכל הממדים הקריטיים (תוחלת, בסיס גלגלים).

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל התנועות (הרמה, עגלה, גב) ללא עומס כדי לבדוק פעולה חלקה ורעש חריג.

בדיקת עומס:

בדיקת עומס סטטי:הרמת עומס בדיקה של125% מהקיבולת המדורגתוהחזקה בו כדי לוודא שלמות מבנית ויכולת אחיזת בלמים.

בדיקת עומס דינמי:הֲרָמָה110% מהקיבולת המדורגתולהפעיל אותו בכל התנועות התפעוליות כדי להבטיח ביצועים בתנאי-עולם אמיתי.

מבחני פונקציונליות ובטיחות:אימות כל מתגי הגבול,-העצירות, הגנת עומס יתר ומערכת ה-LMI.

 

שלב 7: פירוק, צביעה ומשלוח

פירוק שיטתי:המנוף מפורק בקפידה למודולים ניידים (חלקי קורות, רגליים, עגלה), כאשר כל הרכיבים מתויגים בקפידה.

ציור סופי:מערכת צבע מרובת-שכבות-בביצועים גבוהים מיושמת להגנה בפני קורוזיה-לטווח ארוך בסביבות תעשייתיות קשות.

אריזה ומשלוח:הרכיבים נארזים ונשלחים בצורה מאובטחת, לעתים קרובות באמצעות כלי שיט כבדים- או הובלה מיוחדת בכבישים.

 

שלב 8: הקמת אתר והזמנת אתר (SAT)

הכנת האתר:היצרן מוודא שהמסלול של הלקוח שלם, מפולס ומיושר כהלכה.

זִקפָּה:באמצעות מנופים ניידים גדולים, הצוות המתמחה של היצרן מרכיב מחדש את המנוף על מסילותיו הקבועות.

חיבורים ובדיקות סופיות:כל המערכות מחוברות מחדש-וכפופות לגמרמבחן קבלת אתר (SAT)כדי להבטיח ביצועים מושלמים בסביבת ההפעלה בפועל.

הכשרת מפעילים:ניתנת הכשרה מקיפה לאנשי התחזוקה והתפעול של הלקוח.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.