מנוף קורות משגר גשר

מנוף קירדר משגר הגשר הוא ציוד בנייה כבד מתמחה המיועד לזקפה מדויקת ויעילה של קורות גשרים, המשמש בעיקר בפרויקטים של כביש, רכבת ובנייה. בשילוב של פונקציות של מנוף ומשגר קורות, ציוד זה מבטיח התקנה בטוחה, יציבה ומהירה של קורות טרום-קורות על פני מרווחים.

תכונות מפתח:
כושר עומס גבוה: מהונדס לטיפול במגוון רחב של גדלי קורות, כולל קרני T, קורות קופסאות וקורות I, עם יכולות עומס שנעו בין 100 טון ל 900 טון, תלוי בדרישת הפרויקט.
מערכות בטיחות מתקדמות: מצוידות בתכונות בטיחות מרובות כגון הגנת עומס יתר, מכשירים נגד העתקה ומערכות בלימת חירום כדי להבטיח את האבטחה המרבית במהלך הפעילות.
עיצוב גמיש: זמין הן בתצורות קורות יחיד והן בתצורות קורות כפולות כך שיתאימו לצרכי שטח ובנייה שונים, כולל קטעי גשר מעוקלים וסביבות מורכבות.
בקרה הידראולית וחשמלית: מערכות הידראוליות משולבות להרמה והשקה חלקים, בשילוב שליטה חשמלית מדויקת למיקום מדויק של קורות.
מבנה מודולרי: העיצוב המודולרי מאפשר הרכבה קלה, פירוק והובלה, הפחתת זמן ההגדרה באתר ולשיפור יעילות הפרויקט.
חומרים עמידים: מיוצרים מפלדה בעלת חוזק גבוה עם טיפול נגד קורוזיה כדי להבטיח חיי שירות ארוכים, אפילו בתנאי עבודה קשים.

1. יכולת הרמה: 160 טון (למעט משקל המפזר)

2. משקל עצמי של מכונת הקמת הגשר: 118 טון (משקל מקסימאלי של חתיכה יחידה: 7T)

3. התנגדות לרוח

מצב הליכה ללא עומס: 8 רמה

מדינת עיגון ללא עומס: 12 ציונים

מצב הרמה עם עומס מלא: רמה 7

4. מהירות הרמה: עומס מלא: 0 ~ 1. 0\/דקה

אין עומס: 0 ~ 1.5 מ '\/דקה

5. מהירות לופינג: 0 ~ 0. 6 מ '\/דקה (עם עומס לוף)

6. טווח עבודה: rmin =7 m rmax =12 m

7. מצב ההליכה של המכונה כולה: סוג הליכה (צילינדר השמן נדחף למעלה, ואין עומס בתהליך ההליכה)

8. מהירות נסיעה של המכונה כולה: התנועה כולה היא 15 מ ', כולל פירוק העיגון, הפיכת המסלול ומיקום, התהליך כולו לוקח לא יותר משעתיים.

9. יכולת טיפוס ללא עומס של המכונה כולה: ± 3.5 מעלות

10. גובה הרמה: 65 מ 'מתחת לסיפון הגשר, 1 מ' מעל הגשר

11. מרחק העיגון הקדמי והאחורי: 18 מ '(16 מ', 19.5 מ ')

12. המרחק בין נקודות התמיכה השמאליות והימניות במהלך העבודה: מחוץ ל -10.5 מ ', בתוך 5.7 מ'

מרחק בין נקודות תמיכה קדמיות ואחוריות: 16.85 מ '

13. הרמת זווית הסטה: כיוון גשר אופקי 1.5 מעלות, כיוון גשר אורכי 3.5 מעלות

14. ביצועי פילוס מפזר: עם פונקציות פילוס אנכיות ואופקיות

15. הקיבולת המותקנת של המכונה כולה: 110kw

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

17. תכונות ויתרונות מוצרים: זיקת קרן ברוחב כפול ושני כיוונים, הליכה שלב אחר שלב, משקל משקל נגדי, אופי קדמי ואחורי מצוידים במערכות הידראוליות, ניתן לכוונן את האקיפים על ידי 0.

1. קורת ראשי (משגר קורת \/ מסבך)
מבנה הקורה הגדול, דמוי מסבך, המשתרע על המזחים ותומך במערכת כולה.
מעביר עומסים מההרמה לתמיכה (מזחים או תומכים זמניים).
2. עגלה \/ מנגנון הרמה
נוסע לאורך הקורות הראשיות.
מצויד בכננת או הרמה להרמה, הורדה ומיקום קורות\/קורות.
3. רגלי תמיכה קדמיות ואחוריות (כרכרות קצה)
רגליים אלה נשענות על מזחי גשר או תומכים זמניים.
אפשר תנועה אורכית של כל קורת השיגור לאורך יישור הגשר.
ניתן לתקן או טלסקופי כדי להתאים את אורך טווח.
4. מערכת נסיעות אורכיות
מורכב מגלגלים, מנועים ומסילות רכבת.
מעביר את כל קורת ההשקה קדימה לטווח הבא ברגע שמונח קורת.
5. הרמת כננת \/ הרמה
רכוב על העגלה.
מספק את כוח ההרמה האנכי עבור קורות טרום.
6. שקעים הידראוליים \/ מכניים
משמש להתאמת המיקום האנכי והזוויתי של מנוף הקורות או קורת הראשי.
מסייע בהתאמת קורת ההשקה לגבהי מזח שונים או במהלך מעברי טווח.
7. מערכת חשמל
מנועים חשמליים או חבילות חשמל הידראוליות להניע מנופים, עגלות ומנגנוני נסיעה.
8. תא מפעיל או מערכת שלט רחוק
לשליטה על העגלה, ההניף והתנועות של המערכת כולה.
9. מערכות בטיחות
מגבלות עומס, מכשירים נגד התנגשות, חיישני רוח, בלמי חירום ומתגי הגבלה.
10. קורות עזר \/ אף
האף הקדמי הוא הרחבה קלה יותר של הקורה הראשית כדי לעזור להנחות את מנוף הקורות לטווח הבא בצורה חלקה, מה שמקטין את רגעי הכיפוף שלוחה.

סְקִיצָה

1. יעילות גבוהה
מאפשר מיקום מהיר ומדויק של קורות או קטעים.
מפחית את זמן הבנייה הכולל בהשוואה לשיטות מסורתיות כמו פיגומים או תומכים זמניים.
2. חיסכון בעלויות
ממזער את הצורך במבנים זמניים כמו עבודות זכויות או פיגומים.
מקטין את עלויות העבודה בגלל האוטומציה והמכנון שלה.
3. צדדיות
יכול להתמודד עם סוגים שונים של קורות, כולל קטעי טרום, קורות I, קורות תיבות וקרנים T.
מתאים לסוגי גשרים שונים כמו כביש מהיר, רכבת ופרויקטים של ויאדוקט.
4. שיפור הבטיחות
מצמצם את הצורך של עובדים לפעול באזורים מוגבהים מסוכנים.
מעוצב עם תכונות בטיחות כמו מערכות נגד החלקה, הגנת עומס יתר ובלמי חירום.
5. יכולת הסתגלות לשטח קשה
יכול לפעול באזורים שבהם מנופים על בסיס קרקע או ציוד הרמה כבד היו נאבקים, כמו נהרות, עמקים או כבישים מהירים עם גישה מוגבלת להלן.
6. יכולת הרמה גדולה
בדרך כלל מעוצב לטפל בעומסים כבדים מאוד, מה שהופך אותם לאידיאליים לגשרים מודרניים עם שטח גדול שבהם רכיבים טרומיים הם מסיביים.
7. הפחתת השפעה על הסביבה
פחות הפרעה בשטח בהשוואה לשיטות קונבנציונאליות, שמירה על מערכות אקולוגיות מסביב והפחתת טביעת הרגל הסביבתית.
8. בקרת דיוק
מצוידים במערכות בקרה מתקדמות המאפשרות מיקום ויישור מכוונון של קורות, קריטיים לבניית גשרים באיכות גבוהה.

1. בניית גשר
מיקום קורות טרום -קורות: הוא משמש להרים ולמקם קורות או קורות מוקדמות על המזחים במהלך בניית גשרי כביש, רכבת או מטרו.
זקפה על ידי טווח-טווח: נפוצה בבניית גשרים קטעים בה ממוקמים בקטעים ברצף ממזח למזח.
2. פרויקטים של מבנה ויאדוקט ומוגבה
חיוני בפרויקטים הכוללים כבישים גבוהים, מסילות ברזל ומערכות מטרו, בהן יש צורך בהנחת קורות על פני מרווחים ארוכים.
3. אזורים קשים ושטחים עירוניים
באזורים שבהם מנופים מבוססי קרקע אינם יכולים לפעול ביעילות (למשל, מעל מים, דרכים עמוסות, עמקים עמוקים), מנופי משגר הגשרים מספקים פיתרון זקפה מלמעלה למטה.
4. לוחות זמנים של בנייה מואצים
מנופים אלה מאפשרים זקפה מהירה יותר של קרן, ומפחיתים את הזמן הדרוש לבניית גשר ומזעור הפרעה בתעבורה בפרויקטים עירוניים.
5. טיפול בעומס כבד
מעוצב באופן ספציפי להתמודד עם קורות טרום קדומות כבדות וארוכות (עד מאות טון), וזה קריטי לפרויקטים של תשתיות מודרניות הדורשות מרחבים גדולים.
6. עיצובים מעוקלים או מורכבים של גשר
מנופי קורת משגר מתקדמים יכולים להתמודד עם יישור מעוקל או מרחקי משתנים, מה שהופך אותם למתאימים לעיצובים מורכבים של גשר.

1. תכנון והנדסה
ניתוח דרישות פרויקט: הגדר פרמטרים טכניים (SPAN, יכולת הרמה, תנאי עבודה).
תכנון וחישוב: בצע חישובים מבניים, ניתוח אלמנטים סופיים (FEA), והכין רישומים מפורטים (מערכות מכניות, חשמליות והידראוליות).
תהליך אישור: הגש תכנון ללקוח ו\/או לצד שלישי לאישור.
2. רכש חומרי
הכנת רשימת חומרים: לוחות פלדה, קטעים מבניים, רכיבים הידראוליים, מנועים, תיבות הילוכים, לוחות בקרה.
המקור: רכישת חומרי גלם לפי מפרט תכנון (פלדה מוסמכת, רכיבים חשמליים ומותגים הידראוליים).
בדיקת איכות: בדוק את כל החומרים הנכנסים לצורך עמידה בתקנים (תעודות חומר, בדיקה ממדית, NDT במידת הצורך).
3. חיתוך ועיבוד שבבי
חיתוך פלדה: להבת CNC\/חיתוך פלזמה של לוחות פלדה ופרופילים לפי רישומים.
עיבוד שבבי: עיבוד דיוק של רכיבי מפתח (בית נושאים, חורי חיבור, מפרקים וכו ').
הכנת קצה: פוע וניקוי מפרקי ריתוך.
4. ריתוך וייצור
ריתוך תת-הרכבה: ריתוך תת-הרכבות קטנות יותר (קורים, אוגנים, נוקשים וכו ').
ריתוך מבנה עיקרי: ייצור הקורות הראשיות, תומכים, מסגרת עגלה ורכיבים גדולים אחרים.
בדיקת ריתוך: בצע NDT (בדיקות קוליות, בדיקת חלקיקים מגנטיים) על ריתוכים קריטיים.
הקלה על מתח: טיפול בחום לאחר הרצועה (PWHT) במידת הצורך.
5. טיפול פני השטח
פיצוץ צילום: פיצוץ את כל הרכיבים המרותכים לתקן SA 2.5 (ISO 8501-1).
ציור: החל מעילים פריימר, ביניים ומעילים עליונים לפי מפרט הלקוח (בדרך כלל מערכות אפוקסי או מבוססות פוליאוריטן).
בדיקת ציפוי: DFT (עובי סרט יבש) ובדיקת הדבקה.
6. הרכבה
הרכבה מקדימה: הרכיב חלקים מכניים כמו כננות, גלגלים, מערכות רכבת, עגלות, צילינדרים הידראוליים.
התקנה חשמלית: Mount Motors, חיישנים, לוחות בקרה וכבלי שכבה.
התקנת מערכת הידראולית: התקן משאבות הידראוליות, צינורות וצילינדרים.
יישור והתאמה: הקפידו על יישור מדויק של חלקים נעים (עגלה, הרמה, גלגלי רכבת וכו ').
7. בדיקות והזמנה
בדיקות פונקציונליות: בצע ריצות יבשות לתנועות מכניות (הרמה, נסיעות עגלה, מנגנון שיגור קורות).
בדיקת עומס: בצע בדיקות עומס סטטיות ודינאמיות (בדרך כלל עומס מדורג פי 1.1 עד 1.25).
בדיקת מערכת בטיחות: אמת עצירות חירום, הגבלת מתגי הגבלת, מחוון עומס ומכשירי בטיחות אחרים.
תיעוד: הכן דוחות מבחן, מדריכים ותעודות ציות.
8. אריזה ומסירה
פירוק: פירוק מבנים עיקריים לתחבורה.
אריזה: הגן על רכיבים רגישים (הידראוליקה, חשמל) עם אריזה מתאימה (ארגזי עץ, אריזה חסרת לחות).
סימון ומשלוח: סמן רכיבים עם מספרי זיהוי להרכבה קלה באתר. ארגן לוגיסטיקה למשלוח לאתר העבודה.
9. התקנה והזמנה באתר
הרכבה מחודשת: הרכיב את המנוף באתר בעקבות נהלי זקפה מאושרים.
בדיקה סופית: ערכו בדיקות סופיות בתנאי אתר ומסירה ללקוח.
הכשרה: לספק הכשרה תפעולית ותחזוקה לאנשי הלקוח.

2. תהליך הייצור מתחיל בשלב התכנון וההנדסה, בו נקבעים המפרט הטכני. זה כרוך בתכנון וניתוח מדוקדקים, תוך התחשבות בגורמים כמו השימוש המיועד, הממדים, יכולת המשקל והמיקום. מהנדסים מיומנים עובדים יחד ליצירת תכנית מפורטת של משגר קורת הגשר, המשמשת כבסיס לייצור בפועל.

3. השלב השני בתהליך הייצור כולל ייצור בפועל של משגר קורת הגשר. זה דורש שימוש בציוד ומומחיות מיוחדים, כמו גם דבקות בפרוטוקולי בטיחות קפדניים כדי להבטיח תהליך ייצור בטוח ויעיל. טכנאים מיומנים עובדים עם החומרים ליצירת מקטעי קורות ורכיבי משגר, אשר מורכבים אז כדי ליצור את משגר הגשר הסופי.

4. לאחר סיום משגר קורת הגשר, הוא עובר תהליך בקרת איכות קפדני כדי להבטיח שהוא עומד בכל המפרטים הטכניים ותקני הבטיחות. זה כרוך בבדיקת עמידותו, יכולת המשקל והדיוק של המשגר ​​בהשקת קורות.

5. לאורך כל תהליך הייצור, גישה חיובית ופרואקטיבית היא מכריעה בכדי להבטיח תוצאת פרויקט מוצלחת. כל שלב דורש תשומת לב מדוקדקת לפרטים והתמדה, כמו גם מחויבות למצוינות וחדשנות.

6. לסיכום, ייצור משגר קורת גשר הוא מרכיב חיוני בתהליך בניית הגשר. זה דורש מיומנויות ומומחיות של צוות מיומן מאוד, העובד בשקידה וביחס חיובי להבטיח תוצאה מוצלחת. על ידי שמירה על התמקדות באיכות, בטיחות וחדשנות, אנו יכולים להמשיך לבנות את התשתית שתעצב את עתידנו.

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.

תגיות פופולריות: משגר גשר מנוף קירד