מנוף משגר קורות גשר כביש מנוף

מנוף משגר קורת הכביש המהיר מנוף, המכונה גם משגר קרן או משגר קורות, הוא מנוף מיוחד המשמש להרים, למקם ולהתקנת קורות בטון או פלדה ענקיות במהלך בניית גשר ובניית כבישים. ציוד כבד זה חיוני להרכבת מרחבי גשר מכיוון שהוא מאפשר מיקום מדויק של קורות מעל מזחים.
מנופי זקפה של קורת גשר נמצאים בשימוש נרחב בבניית כביש, רכבת ובגולה, והם קריטיים לפרויקטים
הדורש דיוק, יעילות ובטיחות רבה תוך טיפול ברכיבים מבניים אדירים.

תכונות מפתח ויתרונות

✅ יכולת הרמה גבוהה- כמה דגמים מתמודדים עם עד 160 טון.
✅ מיקום יעיל של קורות- יכול להקים 4 קורות ביום עם מנופי עזר.
✅ סְגִילוּת- עובד על מסלולים מעוקלים (R350 רדיוס) ומדרונות.
✅ עֲמִידוּת- נבנה לתקני בטיחות ISO, CE וסינית.

1. יכולת הרמה: 160 טון (למעט משקל המפזר)

2. משקל עצמי של מכונת הקמת הגשר: 118 טון (משקל מקסימאלי של חתיכה יחידה: 7T)

3. התנגדות לרוח

מצב הליכה ללא עומס: 8 רמה

מדינת עיגון ללא עומס: 12 ציונים

מצב הרמה עם עומס מלא: רמה 7

4. מהירות הרמה: עומס מלא: 0 ~ 1. 0\/דקה

אין עומס: 0 ~ 1.5 מ '\/דקה

5. מהירות לופינג: 0 ~ 0. 6 מ '\/דקה (עם עומס לוף)

6. טווח עבודה: rmin =7 m rmax =12 m

7. מצב ההליכה של המכונה כולה: סוג הליכה (צילינדר השמן נדחף למעלה, ואין עומס בתהליך ההליכה)

8. מהירות נסיעה של המכונה כולה: התנועה כולה היא 15 מ ', כולל פירוק העיגון, הפיכת המסלול ומיקום, כל התהליך לוקח לא יותר משעתיים.

9. יכולת טיפוס ללא עומס של המכונה כולה: ± 3.5 מעלות

10. גובה הרמה: 65 מ 'מתחת לסיפון הגשר, 1 מ' מעל הגשר

11. מרחק העיגון הקדמי והאחורי: 18 מ '(16 מ', 19.5 מ ')

12. המרחק בין נקודות התמיכה השמאליות והימניות במהלך העבודה: מחוץ ל -10.5 מ ', בתוך 5.7 מ'

מרחק בין נקודות תמיכה קדמיות ואחוריות: 16.85 מ '

13. הרמת זווית הסטה: כיוון גשר אופקי 1.5 מעלות, כיוון גשר אורכי 3.5 מעלות

14. ביצועי פילוס מפזר: עם פונקציות פילוס אנכיות ואופקיות

15. הקיבולת המותקנת של המכונה כולה: 110kw

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

17. תכונות ויתרונות מוצרים: זיקת קרן ברוחב כפול ושני כיוונים, הליכה שלב אחר שלב, משקל משקל נגדי, אופי קדמי ואחורי מצוידים במערכות הידראוליות, ניתן לכוונן את האקיפים על ידי 0.

רכיבים עיקריים של משגר קורת גשר

1. מבנה קורת ראשי

עיצוב כפול-קירר (נפוץ בעומסים כבדים) או יחיד יחיד (יישומים קלים יותר).

עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לתמוך במשקלם של קורות טרום (עד 160 טון במודלים מסוימים).

2. מנגנון הרמה

הרמת חבל חוט (להרמת והורדת קורות).

מערכת הטרולי עוברת אופקית לאורך הקורה למיקום מדויק.

3. תמיכה ברגליים ומערכת נסיעות

גלגלים רכובים על רכבת לתנועה לאורך שביל בניית הגשר.

רגליים מתכווננות לייצוב המנוף בשטח לא אחיד.

4. מערכת בקרה

חשמלי המופעל על ידי תליון או שלט רחוק לבטיחות המפעילים.

מנועי מהירות משתנים למיקום קורות חלק.

5. תכונות בטיחות

הגנת עומס יתר על מנת למנוע כישלון מנוף.

הגבל מתגי כדי להימנע מנסיעה יתר של העגלה.

מנגנונים נגד קצה ליציבות במדרונות.

סְקִיצָה

מאפיינים של מכונת זקפה קורת הכביש המהיר:

משגרי קורת הכביש המהיר הם מנופי גנטרי מתמחים המיועדים להתקנה יעילה ומדויקת של קורות בטון טרום -טרום בפרויקטים של בניית ברידג '. להלן יישומי המפתח שלהם, הנגזרים ממקרי שימוש בתעשייה ומפרטי היצרן:

1. בניית כביש וכביש רכבת

הקמת קורות בטון מוקדמות (בדרך כלל 20 מ"מ - 50 מ 'מרווחים) עבור viaducts ומעבריים 68.

פרויקטים ברכבת במהירות גבוהה (למשל, 250–350 קמ"ש), כאשר המהירות והדיוק הם קריטיים.

2. פרויקטים של מנהרה וסגולת חלל

ניווט בחללים צמודים (למשל, פורטלי מנהרה) עם תמיכה בצורת "C" מתקפלת כדי למזער את טביעת הרגל.

הקמת קורות בתוך מנהרות באמצעות עיצובים קומפקטיים כמו דגם HZQDY900.

3. פיתוח תשתיות עירוניות

בניית כבישים אקספרסיים עירוניים מוגבהים שבהם מנופים מסורתיים חסרים ניידות.

טיפול בקטעי גשר מעוקלים (דקה רדיוס R350) עם עגלות מתכווננות.

4. זקפה בגשר גדול

שיגור קורות תיבות (עד 900- טון קיבולת) לגשרים ארוכים.

סימולטני נשיאה והקימה, צמצום הסתמכות על מנופי עזר.

5. פרויקטים מהירים של בנייה

התקנת 4+ קורות ליום עם שימוש מתואם במנופים משניים 69.

צמצום זמן ההרכבה באמצעות עיצובים מודולריים (למשל, מבני חלת דבש-קירדר).

1. תכנון והנדסה
ניתוח דרישות: להבין את מפרטי הפרויקט, טווח הגשר, יכולת העומס ותנאי האתר.
תכנון מבני: צור עיצובים מבניים ומכניים מפורטים, כולל חישובי עומס, ניתוח מתח וגורמי בטיחות.
אישור ובדיקה: הגש תכנון לבדיקת צוות לקוחות והנדסה, ואחריו כל תיקונים הכרחיים.
2. רכש חומרי
רכיבים פלדה ורכיבים: רכישת צלחות פלדה בדרגה גבוהה, קטעים (קורות H, פרופילי קורת קופסה) וחומרי גלם אחרים.
מערכות הידראוליות וחשמליות: רכוש צילינדרים הידראוליים, מנועים, מערכות בקרה, חיישנים וחלקים חיוניים אחרים.
3. ייצור מבנה פלדה
חיתוך: CNC פלזמה\/חיתוך לייזר של צלחות פלדה וקורות על פי רישומי עיצוב.
עיבוד שבבי: עיבוד דיוק של רכיבי מפתח כמו חורי סיכה, מושבים נושאים ומפרקים.
ריתוך: הרכבה וריתוך של מבני פלדה (קורת עיקרית, רגליים קדמיות\/אחוריות, קורות צלב וכו ').
בדיקות לא הרסניות (NDT): בדיקת חלקיקים קוליים או מגנטיים לבדיקת ריתוכים.
4. טיפול פני השטח
פיצוץ: התזת חול או ירייה בפיצוץ כדי להסיר חלודה וזיהומים.
ציור: החל פריימר, מעילי ביניים ומעילים עליונים על פי תקני הגנת קורוזיה (למשל ציפוי אפוקסי או פוליאוריטן).
5. הרכבה של רכיבים מכניים
התקנת מערכת הידראולית: הרכבים צילינדרים הידראוליים, משאבות, צינורות ויחידות בקרה.
חיווט מערכת חשמל: התקן לוחות בקרה, מתגי הגבלה, חיווט ורכיבי אוטומציה אחרים.
התקנת תיבת הילוכים וונר: הרכבת כננות הרמה, תיבות הילוכים ומערכות כונן.
6. הרכבה מראש ובדיקה
מכלול ניסיון: מודולי מפתח מראש (למשל, קורת ראשי עם רגלי תמיכה) בסדנה.
בדיקות פונקציונליות: בדיקת מערכות הידראוליות וחשמליות, אמת מנגנוני הרמה\/הורדה וביצעו הדמיות עומס.
7. פירוק ואריזה
פירוק: פירוק את המשגר ​​למודולים הניתנים להובלה.
אריזה: החל טיפול נגד קורוזיה וארוז רכיבים למשלוח (למשל, ארגזי עץ, מסגרות פלדה).
8. הובלה לאתר
תכנון לוגיסטי: ארגון הובלת מודולי משגר לאתר בניית הגשר.
9. אסיפה והזמנה באתר
הרכבה סופית: הרכיב את המשגר ​​באתר תחת פיקוח המהנדסים.
בדיקות הזמנה ועומס: בצע בדיקות עומס בזמן אמת, בדיקות בטיחות והתאמות.
10. מסירה והדרכה
מסירה ללקוח: מוסר רשמית את המשגר ​​המורכב במלואו.
הדרכת מפעילים: לספק הכשרה למפעילי הלקוחות לתפעול ותחזוקה בטוחה.

2. תהליך הייצור מתחיל בשלב התכנון וההנדסה, בו נקבעים המפרט הטכני. זה כרוך בתכנון וניתוח מדוקדקים, תוך התחשבות בגורמים כמו השימוש המיועד, הממדים, יכולת המשקל והמיקום. מהנדסים מיומנים עובדים יחד ליצירת תכנית מפורטת של משגר קורת הגשר, המשמשת כבסיס לייצור בפועל.

3. השלב השני בתהליך הייצור כולל ייצור בפועל של משגר קורת הגשר. זה דורש שימוש בציוד ומומחיות מיוחדים, כמו גם דבקות בפרוטוקולי בטיחות קפדניים כדי להבטיח תהליך ייצור בטוח ויעיל. טכנאים מיומנים עובדים עם החומרים ליצירת מקטעי קורות ורכיבי משגר, אשר מורכבים אז כדי ליצור את משגר הגשר הסופי.

4. לאחר סיום משגר קורת הגשר, הוא עובר תהליך בקרת איכות קפדני כדי להבטיח שהוא עומד בכל המפרטים הטכניים ותקני הבטיחות. זה כרוך בבדיקת עמידותו, יכולת המשקל והדיוק של המשגר ​​בהשקת קורות.

5. לאורך כל תהליך הייצור, גישה חיובית ופרואקטיבית היא מכריעה בכדי להבטיח תוצאת פרויקט מוצלחת. כל שלב דורש תשומת לב מדוקדקת לפרטים והתמדה, כמו גם מחויבות למצוינות וחדשנות.

6. לסיכום, ייצור משגר קורת גשר הוא מרכיב חיוני בתהליך בניית הגשר. זה דורש מיומנויות ומומחיות של צוות מיומן מאוד, העובד בשקידה וביחס חיובי להבטיח תוצאה מוצלחת. על ידי שמירה על התמקדות באיכות, בטיחות וחדשנות, אנו יכולים להמשיך לבנות את התשתית שתעצב את עתידנו.

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.

תגיות פופולריות: משגר קורת הכביש של גשר כביש מנוף קירד, סין כביש סין גשר משגר קורות משגר קורות יצרני מנוף, ספקים, מפעל