מנוף עילי גשר

מנוף עילי הקורה הכפול הוא מתקן הרמה כבד המיועד ליישומים תעשייתיים ומסחריים. כפי שהשם מרמז, הוא כולל מערכת קורות כפולות המספקות חוזק ויציבות יוצאי דופן במהלך הפעולה. הנה כמה היבטים מרכזיים של הצגת המוצר עבור מנוף עילי:

עיצוב ומבנה: העגורן מורכב משתי קורות מקבילות או קורות עשויות פלדה איכותית, המספקות מסגרת חזקה היכולה להתמודד עם עומסים כבדים. עיצוב הקורות הכפול מסייע בחלוקת העומס בצורה שווה יותר, ומפחית את הסיכון לכיפוף או נזק למבנה העגורן.

כושר הרמה: עגורני קורות עיליים כפולים מסוגלים להתמודד עם עומסים כבדים מאוד, הנעים בדרך כלל בין מספר טונות למאות טונות, תלוי בדגם ובתצורה הספציפיים. זה הופך אותם למתאימים ליישומים תעשייתיים כבדים כגון מפעלי יציקה, מפעלים, מספנות ומתקני ייצור גדולים.

בסך הכל, מנוף עילי הקורה הכפול הוא פתרון חזק ואמין לצורכי הרמה כבדה במסגרות תעשייתיות. העיצוב והיכולות שלו הופכים אותו לנכס בעל ערך רב עבור פעולות הדורשות תנועה של חומרים גדולים וכבדים.

מקסימום גובה הרמה: 2.5 מ', 3 מ', 7.5 מ', 5 מ', 10 מ', 4 מ', 15 מ', 6 מ', 20 מ', אחר

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 200000 ק"ג

מקסימום עומס הרמה: 100 טון

טווח: דרישות הלקוחות

מצב שליטה במנוף: בקרת רצפה / שלט רחוק / חדר תא

מנוף סט שלם

מנוף גג נוסע הוא סוג של מכשיר הרמה המורכב מקורה או גב אופקית, הנתמך בשני קצותיו על ידי עמודים אנכיים. המבנה כולו נע לאורך מסילות או מסילות על הקרקע, מה שמאפשר למנוף לכסות שטח גדול יותר מאשר מנוף קבוע. ניתן לצייד את המנוף בסוגים שונים של מנופים ומנגנוני הרמה לטיפול בחומרים ובעומסים שונים.

קורה ראשית

הקורה הראשית של מנוף עליון עם קורות כפולות היא מרכיב מבני קריטי המספק את התמיכה העיקרית למנגנון ההרמה של העגורן ונושא את העומס במהלך הפעולה. להלן כמה היבטים מרכזיים של הקורה הראשית במנוף עילי:

עיצוב ובנייה: הקורה הראשית בנויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה, מה שמבטיח שהיא יכולה לעמוד בעומסים והלחצים הכבדים שנתקלים במהלך פעולות ההרמה. הוא תוכנן להיות קשיח ויציב, למזער את הסטייה ולשמור על יציבות גם תחת קיבולת עומס מלאה.

פונקציה: הקורה הראשית משמשת כבסיס למנגנון ההרמה, הכולל את המנוף עצמו (כגון מנוף חבל תיל או מנוף שרשרת), עגלה ורכיבים נלווים נוספים. הוא מאפשר למנוף לנוע לאורכו, ומאפשר מיקום מדויק של המטען.

תצורת קורות כפולות: במנוף עילי עם קורות כפולות, קיימות שתי קורות ראשיות מקבילות זו לזו. תצורת קורות כפולות זו משפרת את יכולת ההרמה והיציבות של העגורן בהשוואה למערכות קורות בודדות. הקורות מחוברות במרווחים קבועים על ידי פלטות צולבות או מוטות קשירה, המחזקים עוד יותר את המבנה ושומרים על יישור הקורות.

חלוקת עומסים: עיצוב הקורות הכפול עוזר לפזר את העומס בצורה שווה יותר על פני העגורן, ומפחית את הפוטנציאל לבלאי לא אחיד ברכיבי העגורן. חלוקה זו מסייעת גם בהפחתת מומנט הכיפוף על הקורה הראשית, הארכת תוחלת החיים שלה ושמירה על יעילות תפעולית.

הקורה הראשית של מנוף עילי קורת כפולה ממלאת תפקיד חיוני בתמיכה בפעולות ההרמה של המנוף. העיצוב והמבנה החזקים שלו הופכים אותו למתאים לטיפול בעומסים כבדים בסביבות תעשייתיות, מה שתורם לביצועים הכלליים ולאמינותו של המנוף.

3. מערכת הרמה

מערכת ההרמה של מנוף עליון כפול היא מרכיב מורכב ומכריע המאפשר למנוף לבצע את תפקידו העיקרי: הרמה והנעת משאות כבדים. מערכת זו מורכבת ממספר אלמנטים הפועלים יחד כדי להבטיח פעולה בטוחה ויעילה. להלן פירוט של הרכיבים העיקריים ותפקידיהם:

מנגנון הרמה

מנגנון ההרמה הוא האלמנט המרכזי של מערכת ההרמה. הוא כולל בדרך כלל: תופים או ציוד מתפתל: תוף אחד או יותר שסביבם מלופפים חבלים או שרשראות, המשמשים להרמה והורדה של המטען.

מנוע(ים): מנוע(ים) חשמליים מפעילים את התוף(ים), הנשלט על ידי מפעילים כדי להרים או להוריד את הקרס וכתוצאה מכך את העומס.

וו או גראפלר: המכשיר בקצה מנגנון ההרמה, שמתחבר למשא.

מערכת עגלות

העגלה מאפשרת למנוף לנוע אופקית לאורך הקורה:

גלגלי עגלה: גלגלים אלו מותקנים על הקורה, מאפשרים למנוף לעבור קדימה ואחורה.

מנוע עגלה: מופעל על ידי מנוע חשמלי, הוא מניע את העגלה לאורך הקורה, ובכך מניע את העומס אופקית. חבלים או שרשראות

משמש לחיבור תוף ההרמה אל הקרס, אלה חיוניים להרמה:

חבלים תיל: משמש בדרך כלל במנוף חבל תיל, יש להם גמישות גבוהה וניתן להשתמש בהם להרמה עמוקה.

שרשראות: משמשות במנוף שרשרת; הם מספקים אפשרות הרמה קשיחה יותר עם פחות גמישות מאשר חבלי תיל.

טען בלוק

בלוק העומס מחובר לקרס ומכיל אלומות (גלגלות) להנחיית חבלי התיל או השרשרת:

אלומות: הן מפחיתות את הכוח הנדרש להרמת משאות כבדים על ידי הפניית הזווית של חבל התיל או השרשרת.

כל רכיב במערכת ההרמה מתוכנן בדייקנות על מנת להבטיח שהמנוף יוכל להתמודד עם עומסים כבדים בצורה בטוחה ויעילה. תחזוקה נכונה, לרבות בדיקות שוטפות ושימון הכרחי, חיונית לשמירה על פעילות חלקה של מערכת ההרמה ולמניעת תאונות או השבתה עקב כשל בציוד.

 

4. סיום קרונות

קרונות קצה, הידועים גם כמשאיות קצה או גלגלי קצה, הם מרכיבים קריטיים של מנוף עילי כפול. הם ממלאים תפקיד חיוני בתמיכה במבנה העגורן ומאפשרים לו לנוע לאורך קורת המסלול. להלן הסבר מפורט על קרונות קצה:

עיצוב ופונקציונליות

קרונות קצה ממוקמים בשני הקצוות של מנוף הקורות הכפול ואחראים על חיבור המנוף לקורה המסלול. כל עגלת קצה מורכבת בדרך כלל מ:

גלגלים או רולים: אלה מותקנים על ציר ורוכבים לאורך החלק העליון של קורת המסלול, ומאפשרים למנוף לנוע קדימה ואחורה. הגלגלים עשויים לרוב מחומרים עמידים כמו פלדה או ברזל יצוק כדי לעמוד בעומסים הכבדים ובתנועה התכופה.

מיסבים וצירים: הסרנים תומכים בגלגלים ומצוידים במיסבים כדי להבטיח סיבוב חלק. מיסבים אלו הם קריטיים להפחתת החיכוך והבלאי, אשר יכולים להשפיע על ביצועי העגורן ותוחלת חייו.

חומרת הרכבה: זה כולל ברגים, פינים ומחברים אחרים המחברים בצורה מאובטחת את גררת הקצה לקורת העגורן. הרכבה נכונה חיונית כדי לשמור על שלמות המבנים של העגורן במהלך הפעולה.

.

 

מנגנון נסיעת מנוף

מנגנון הנעת העגורן של מנוף עילי בעל קורות כפולות מאפשר לעגורן לנוע לאורך קורת המסלול הקבועה שלו או המסילה. מנגנון זה חיוני למיקומו של העגורן להרמה והובלה של מטענים למקומות שונים בתחום הפעילות שלו. להלן תיאור מפורט של הרכיבים המעורבים במנגנון הנעת העגורן:

משאיות קצה או גלגלי קצה: אלו ממוקמות בשני קצוות המנוף ותומכות במשקל המנוף תוך מתן אפשרות לנוע לאורך קורת המסלול. משאיות הקצה מורכבות בדרך כלל מגלגלים או רולים העוברים לאורך החלק העליון של קורת המסלול.

גלגלים/מנועים הנעה: גלגל אחד או יותר במשאיות הקצה עשוי להיות מופעל כדי להניע את המנוף לאורך קורת המסלול. גלגלי הנעה אלה מחוברים בדרך כלל למנועים חשמליים המספקים את הכוח הדרוש להנעת המנוף.

גלגלי מסלול: בנוסף לגלגלי ההנעה, יש בדרך כלל גלגלים נוספים שאינם מונעים במשאיות הקצה העוברות לאורך קורת המסלול. גלגלים אלו מייצבים את העגורן ומחלקים את משקלו באופן שווה.

מנועים חשמליים: המנועים החשמליים אחראים להנעת גלגלי ההינע. הם נשלטים על ידי מפעיל העגורן באמצעות תליון או מערכת שלט רדיו.

במהלך הפעולה, מנגנון הנעת העגורן פועל בתיאום עם מנגנון ההרמה ומערכת העגלות. כאשר המנוף נע לאורך קורת המסלול, מנגנון ההרמה יכול להרים או להוריד את המטען, ומערכת העגלות יכולה להזיז את המטען אופקית לאורך הקורה. תנועה מתואמת זו מאפשרת מיקום מדויק של המטען בתלת מימד בתוך שטח הפעולה של העגורן.

6. מנגנון מעבר עגלה

רכיבים של מנגנון מעבר עגלה

1. עגלה: העגלה היא כרכרה על גלגלים שנוסעת על מסילות אוגניות או מסילות המותקנות על גבי הקורות. הוא מכיל את מנגנון ההרמה ואחראי להזזת המנוף לאורך הקורה.

2. גלגלי עגלה: גלגלים אלו מותקנים על העגלה ועוברים לאורך המסילות או המסלולים המצוירים על הקורה. הם תומכים במשקל המנוף ובעומס הנישא.

3. גלגלים/מנועים הנעה: גלגל אחד או יותר על העגלה עשוי להיות מופעל כדי להזיז את העגלה לאורך הקורה. גלגלי הנעה אלה מחוברים בדרך כלל למנועים חשמליים המספקים את הכוח הדרוש להנעת העגלה.

7. גלגל מנוף

גלגלי העגורן של מנוף עילי עם קורות כפולות הם מרכיבים מכריעים המאפשרים לעגורן לנוע לאורך קורת המסלול או המסילה שלו. גלגלים אלו נועדו לתמוך במשקל העגורן ובעומסיו, מה שמבטיח תנועה יציבה ואמינה. להלן הסבר מפורט על גלגלי העגורן ותפקידיהם:

2. סוגי גלגלי מנוף

ניתן לסווג גלגלי מנוף על סמך העיצוב והפונקציונליות שלהם: גלגלי מסלול: גלגלים אלו מותקנים על משאיות הקצה בשני קצוות המנוף ועוברים לאורך הקורה של המסלול. הם אחראים לתמוך במשקל העגורן ולאפשר לו לנוע קדימה ואחורה לאורך הקורה. ניתן לסווג עוד יותר את גלגלי המסלול ל:.גלגלים מאוגנים: לגלגלים אלה יש אוגן באחד הצדדים או בשני הצדדים כדי למנוע מהמנוף לרדת בטעות מהפסים מקורת המסלול. גלגלים ללא אוגן: ללא האוגן, גלגלים אלה מסתמכים על העיצוב של קורת המסלול כדי לשמור על המנוף במקומו.

 

 

8. וו מנוף

וו המנוף של מנוף עליון כפול הוא הרכיב בתחתית מנגנון ההרמה המתחבר ישירות למטען. הקרס הוא חלק קריטי במערכת ההרמה של העגורן ונועד להרים, להוריד ולהזיז משאות בצורה בטוחה ויעילה. להלן תיאור מפורט של וו העגורן ותפקודיו:

רכיבי וו העגורן

גוף וו: גוף הקרס הוא המבנה העיקרי של הקרס והוא עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה. יש לו פתח בקצה אחד לחיבור לכבל ההרמה או לשרשרת וקצה מעוגל לחיבור עם העומס.

גרון: הגרון הוא הקצה המעוגל של הקרס שבו העומס מעורב. הוא נועד להחזיק את המטען בצורה מאובטחת במהלך ההרמה ולמנוע את החלקה ממנו.

תפס בטיחות: ווים רבים מצוידים בתפס בטיחות או מנגנון נעילה המאבטח את המטען אל הוו. תפס זה עוזר למנוע שחרור מקרי של העומס ומגביר את הבטיחות במהלך הפעולה.

נקודת חיבור: נקודת החיבור היא המקום שבו הוו מתחבר לכבל ההרמה או לשרשרת. חיבור זה חייב להיות בטוח ומסוגל לעמוד בכוחות המופעלים במהלך פעולות ההרמה.

ידית: ווים מסוימים עשויים להיות בעלי ידית או לולאה לחיבור ידנית ולניתוק העומס. ידית זו יכולה לשמש גם כדי לשלוט בכיוון המטען במהלך ההרמה.

 

 

9. מנוע

1. המנוע של מנוף גשר כפול קורות הוא מרכיב המפתח של מקור הכוח של העגורן, האחראי על אספקת הכוח הדרוש למנגנון ההרמה ומנגנון הריצה של העגלה והעגלה.

2. במנוף הגשר הכפול, הבחירה והיישום של המנוע חשובים מאוד, וביצועיו משפיעים ישירות על יעילות הפעולה ויציבות המנוף. מכיוון שסוג זה של מנוף נועד להתמודד עם עומסים כבדים, המנוע חייב להיות מסוגל לספק מספיק כוח ומומנט כדי להרים ולהניע משאות כבדים בצורה חלקה. המנוע ממוקם בדרך כלל בשני הקצוות של הקורה הראשית ועל עגלת ההרמה, ומחובר עם התוף, הגלגלת והגלגל דרך מערכת ההילוכים המדויקת כדי להבטיח שכל החלקים יכולים לעבוד בצורה סינכרונית ויעילה.

.

 

מערכת אזעקה קול ואור& מתג גבול

1. מערכת האזעקה הקולית והחזותית ומתג הגבול של מנוף הגשר הכפול הם מרכיבים מרכזיים להבטחת פעולה בטוחה, מתריע למפעיל ומניעת פעולת המנוף מעבר לגבול.

2. מערכת האזעקה הקולית והחזותית אחראית בעיקר לשליחת אותות חזותיים ושמיעתיים בתנאים ספציפיים כדי להזכיר לאנשי הצוות ולמפעילים שמסביב לשים לב למצב העגורן. תנאים ספציפיים אלה כוללים מנופים המגיעים לגבולות ההפעלה, עומסים החורגים ממגבלות התכנון או כשלים. לדוגמה, כאשר מנוף מתקרב לקצה מסלולו, מופעלת מערכת אזעקה קולית וויזואלית, המתריעת בפני המפעיל על הצורך להאט או לעצור באמצעות אורות מהבהבים וצליל אזעקה חזק.

3. מתג הגבול הוא התקן הגנה בטיחותי המשמש לניתוק אוטומטי של מקור הכוח כאשר רכיבי העגורן מגיעים למצב הגבול הפיזי שלהם, כדי למנוע נזק לציוד ותאונות בטיחות. על פי תקנות המינהל הממלכתי לפיקוח ומינהל שוק, כל מנופי הגשר החדשים שנמסרו חייבים להיות מותקנים עם שני סטים של צורות שונות של התקני הגבלת גובה כדי להבטיח את בטיחות מנגנון ההרמה

התקני בטיחות

התקני בטיחות למנוף עילי לגשר:

אבזור הבטיחות של מנוף הגשר כולל מגוון אמצעי הגנה מכניים וחשמליים המיועדים להבטיח את בטיחות המפעיל והציוד. אמצעי בטיחות אלו נועדו לספק בטיחות מירבית במהלך פעולת המנוף ולמנוע תאונות. הפרטים הם כדלקמן:

1. מתג גבול ובלם בטיחות:

מתג הגבול העליון ומתג הגבול התחתון של מנגנון ההרמה מבטיחים שהוו פועל בטווח בטוח וימנע פיתול מוגזם או הנמכה מוגזמת.

בלם הבטיחות יכול להתניע במהירות במצבים בלתי צפויים (כגון אובדן כוח מנוע) כדי להבטיח שהמעלית לא תיפול בטעות.

2. מגביל עומס ותצוגת עומס:

מגביל עומס יתר עוקב אחר משקל הפריטים המונפים, וברגע חריגה מהעומס המרבי של העגורן, ישמיע אזעקה ויפסיק את פעולת ההרמה כדי להגן על המנוף ולמנוע נזק מבני.

תצוגת המסך הגדולה משמשת להצגת משקל העומס הנוכחי בזמן אמת כדי להזכיר למפעיל לשים לב לעומס.

3. מערכת נגד התנגשות ואזעקה קולית וחזותית:

המערכת למניעת התנגשות משתמשת בגלאי מכ"ם או אינפרא אדום כדי לזהות מכשולים בטווח העבודה ולמנוע התנגשויות בין מרכיבי העגורן השונים.

מערכת האזעקה הקולית והחזותית מזכירה למפעיל לנקוט באמצעים בזמן באמצעות קול ואור כאשר העגורן קרוב לקצה המסלול שלו או שיש חריגה בפעולה.

4. מעקות מגן ומאגרים:

פלטפורמת ההפעלה והשביל בגובה רב מצוידים במעקות מגן על מנת להבטיח את בטיחות המפעיל בעת עבודה בגובה רב ולמנוע נפילות בשוגג.

המאגר מותקן על מנגנון ההליכה של העגורן, מה שיכול להפחית את כוח הפגיעה כאשר הוא נתקל בקצה המסלול או במכשולים אחרים, ולהגן על הציוד והיציבות המבנית.

5. כיבוי חירום והגנה על תחזוקה:

לחצן עצירת החירום יכול לנתק מיד את החשמל במקרה חירום ולעצור את כל פעולות המנוף כדי להתמודד עם מצבי חירום.

במהלך תחזוקה ובדיקה, מופעלים אמצעי הגנה נעילה על מנת להבטיח שאנשי התחזוקה יוכלו לבצע תחזוקה ללא סכנה.

6. ציוד מגן אישי ונהלי הפעלה:

כל המפעילים חייבים ללבוש ציוד מגן אישי כגון כובעים קשיחים, נעלי מגן וחבלי בטיחות כדי להבטיח בטיחות אישית במהלך הפעולה.

נהלי תפעול ונהלי הדרכה קפדניים מבטיחים שלמפעילים יש את הכישורים והידע הדרושים כדי לווסת את התנהגות ההפעלה ולהפחית תקריות בטיחות.

7. לסיכום, ציוד הבטיחות המצויד במנופי גשר כפולים לא רק מכסה מגוון של אמצעי הגנה מכניים וחשמליים, אלא כולל גם נוהלי הפעלה קפדניים ואמצעי הגנה אישיים. אמצעי הבטיחות הרב-שכבתיים הללו פועלים יחד כדי לספק ערובה בטיחותית מקיפה לפעולת מנוף. בפעולה בפועל, יש לבדוק ולתחזק ציוד בטיחות זה באופן קבוע כדי לוודא שהם תקינים, כדי למנוע ולצמצם ביעילות תאונות.

 

מצב שליטה

מצב בקרת מנוף מכסה את בקרת חדר הפעולה, בקרת קווית קרקע, בקרה אלחוטית ושליטה מרובה נקודות ועוד דרכים, עם התקדמות הטכנולוגיה, שליטה חכמה הפכה למגמה חדשה בפיתוח מנופים. ביישומים ספציפיים, ניתן לבחור או לשלב שיטות בקרה אלו בהתאם לצרכים ולסביבת העבודה בפועל כדי להשיג את תוצאות הפעולה הטובות ביותר. להלן מבוא מפורט לשיטות הבקרה העיקריות של המנוף:

1. בקרת חדר ניתוח

תיבת שליטה בכפתורים: תיבת השליטה בכפתור מסופקת עם כפתורי שליטה, מתגי שליטה ומחוונים, שניתן להשתמש בהם בנפרד לשליטה במנוף או בשילוב עם בקרים אחרים.

בקר CAM: הוא משמש להמרת החיווט של המעגל הראשי ומעגל הבקרה ברצף קבוע מראש כדי לשלוט על ההתנעה, ויסות המהירות, הבלימה וההיפוך של המנוע. בקר CAM יכול בדרך כלל לשלוט רק במנגנון שידור אחד או שניים, אם אתה צריך לשלוט יותר מנגנוני שידור, אתה צריך מספר בקרי CAM.

בקר הצמדה: מבוסס על העיקרון של בקר CAM, באמצעות בקרה מרכזית של כל מנגנון שידור, להשגת פעולה פשוטה. תיבות הבקרה השמאלית והימנית של בקר ההצמדה יכולות לממש את פעולתו של כל מנגנון שידור, כולל פעולת ההצמדה של מנגנון ההילוכים הכפול.

מחשב תעשייתי: שימוש בסכימות בקרה מתקדמות (כגון טכנולוגיית המרת תדרים בשילוב טכנולוגיית בקרת PLC), שליטה מרחוק באמצעות חומרת מחשב ותוכנה ורשת. בשל הסביבה המיוחדת והדרישות הגבוהות של המנוף, תנאי השימוש במחשב קפדניים.

2.בקרה קווית לקרקע

התקן בקרה: המפעיל מפעיל את הכפתור, המתג ושאר רכיבי ההפעלה על התקן הבקרה התלוי על הקרקע, ושולט במנוע של מנגנון העברת העגורן באמצעות העברת האותות של כבל התקשורת התלוי.

דרישות בטיחות: אספקת החשמל בהתקן הבקרה החוטי הארקה לא תעלה על 250V, חומר הדיור צריך להיות מבודד לחלוטין או עם שכבת הגנה מבודדת, ועל בית המתכת או חלקי המתכת שניתן לגעת בהם ישירות להיות מוארקים בנפרד.

3. שליטה אלחוטית, שליטה מרובה נקודות, שליטה חכמה. לסיכום, מצב הבקרה של העגורן התפתח מהבקרה המסורתית בחדר הפעולה והבקרה החוטית הקרקעית לשליטה אלחוטית ובקרה חכמה, ומתאים כל הזמן לצרכי הייצור התעשייתי המודרני. בעתיד, עם התקדמות מתמשכת של הטכנולוגיה, יפותח עוד יותר מצב הבקרה של העגורן לקראת אוטומציה, מודיעין ושלט, על מנת לשפר את היעילות התפעולית והבטיחות.

 

סְקִיצָה

 

 

 

1.מבנה סביר

משקל קל ועומס גדול: הגשר הכפול מאמץ שתי קורות ראשיות ושתי קורות קצה ליצירת מסגרת הגשר, מה שלא רק מפחית את המשקל, אלא גם משפר את יכולת העומס. הקורה הראשית מאמצת בעיקר קטע מרוכב של קורת I או לוח פלדה, מה שמשפר את יכולת הנשיאה של המבנה כולו.

עמידות רוח חזקה: מבנה הגשר הכפול גורם לו לעמידות רוח טובה ויכול לפעול כרגיל בתנאי מזג אוויר גרועים. תכונה זו חשובה במיוחד עבור פעולות חיצוניות כדי להבטיח פעולה יציבה של הציוד.

2.ביצועים מעולים

טיפול יעיל: מנגנון ההרמה, מנגנון תפעול העגלה ומנגנון תפעול הטרולי של גשר הקורה הכפול מבטיחים את תנועתו הגמישה במרחב התלת מימדי, ויכולים לטפל ביעילות ולהעמיס ולפרוק חומרים. עיצוב זה משפר מאוד את יעילות העבודה ומפחית את זמן העבודה. קל להתאמה: משקל ההרמה, גובה ההרמה, תוחלת ופרמטרים נוספים של המנוף ניתנים להתאמה בהתאם לצרכי העבודה. זה מאפשר לגשר הכפול להסתגל לסביבות עבודה שונות ולדרישות משימות שונות, תוך מתן שירותים מותאמים אישית.

3.קל לתפעול

מערכת בקרה מתקדמת: מצויד במערכת בקרה מתקדמת, אתה יכול להשיג פעולות אוטומטיות, רק הגדרה פשוטה יכולה להשיג שליטה מדויקת. מערכת זו לא רק משפרת את היעילות התפעולית, אלא גם מפחיתה את הסיכון לטעויות אנוש.

תחזוקה קלה: בשל המבנה הפשוט יחסית, התחזוקה של גשר הקורות הכפול נוחה מאוד, רק צריך לבדוק ולהחליף את החלקים הפגיעים באופן קבוע. פחות חלקים וגישה נוחה מפחיתים עוד יותר את עלויות התחזוקה.

4.בטוח ואמין

הגנה מרובת בטיחות: מצויד במגביל עומס יתר, מגביל גובה, מתג גבול נסיעה ומנגנוני נעילה שונים כדי להבטיח שהציוד פועל בטווח בטוח. התקנים אלה יכולים למעשה למנוע פעולה לא תקינה וכשל בציוד, ולהבטיח את בטיחותם של הצוות והציוד.

בקרת איכות קפדנית: מכונת הגשר הכפולה עברה בקרת איכות ובדיקות קפדניות בתהליך הייצור על מנת להבטיח שכל רכיב עומד בתקני הבטיחות הלאומיים. תהליך ייצור בסטנדרט גבוה זה מבטיח פעולה יציבה לטווח ארוך של הציוד.

5.חיסכון באנרגיה ושמירה על איכות הסביבה

צריכת אנרגיה נמוכה ורעש נמוך: הציוד יכול להפחית ביעילות את צריכת האנרגיה והרעש במהלך הפעולה, אשר עונה על הדרישות של בנייה ירוקה. מערכת הכוח המתקדמת ותכנון מערכת ההולכה הופכים את הגשר הכפול ליעיל יותר באנרגיה במהלך הפעולה עם פחות השפעה על הסביבה.

6.חיי שירות ארוכים

פלדה בעלת חוזק גבוה: הקורה הראשית עשויה מפלדה בעלת חוזק גבוה עם עמידות בפני שחיקה ועמידות בפני קורוזיה. בחירת חומר זו מבטיחה חיי שירות ארוכים בסביבות קשות, בדרך כלל עד 20 שנה או יותר.

7.תחבורה נוחה

פירוק קל: רגלי המוט האלסטיות וההיגוי באתר של גשר הקורה הכפול ניתנים לפירוק לחלק בודד, שקל לשינוע ולהתקין במקום. חיבור פיני הפלדה הייחודי הוא לא רק יציב ואמין, אלא גם מפחית מאוד את זמן ההרכבה.

 

 

1.ייצור תעשייתי

תפעול בית המלאכה: הגשר הכפול משמש בכל מיני בתי מלאכה לייצור לטיפול והעמסה ופריקה של חומרי גלם, מוצרים חצי מוגמרים ומוצרים מוגמרים, בעיקר בייצור פלדה, ייצור רכב ועוד, ותפעולו היעיל משתפר מאוד. יעילות ייצור.

תחזוקת ציוד: בתחזוקה ושיפוץ של ציוד גדול, גשר הקורות הכפול משמש להרמת חלקים כבדים ולוודא שניתן להחזיר את הציוד לייצור בזמן הקצר ביותר.

2.מסוף נמל

טיפול במטענים: הגשר הכפול משמש להעמסה ופריקה של מכולות ומטענים בתפזורת במסוף הנמל, והטווח הגדול וגובה ההרמה הגבוה שלו עונים על הצרכים התפעוליים של ספינות גדולות, מה שמשפר מאוד את יעילות הטיפול במטען.

תחזוקת ציוד: בתחזוקה של ציוד נמל, גשר קורות כפול נמצא בשימוש נרחב להרמת ציוד ורכיבים כבדים, צמצום זמן התחזוקה ושיפור ניצול הציוד.

3.אחסנה לוגיסטית

ניהול מחסן: הגשר הכפול משמש במחסנים גדולים לאחסון וטיפול בסחורה בתפזורת, ותפעולו הגמיש ויכולות הטיפול היעילות הופכות את ניהול המלאי לנוח יותר.

מרכז הפצה: במרכז ההפצה הלוגיסטי, הגשר הכפול משמש למיון ואריזת סחורה, תוך הקפדה על עיבוד הזמנות בזמן ומדויק.

4.בניית מבנים

פעולות בנייה: גשר הקורות הכפול משמש באתר הבנייה להרמת רכיבי בטון, מוטות פלדה וחומרי דקורציה גדולים, החוזק והיציבות הגבוהים שלו עונים על הצרכים של סביבות בנייה מורכבות.

התקנת ציוד: במהלך התקנת ציוד בנייה, גשר הקורות הכפול אחראי על הרמה ומיקום של ציוד גדול על מנת להבטיח התקנה מדויקת ויעילה של הציוד.

5.סביבה מיוחדת

פעולה בטמפרטורה גבוהה: הגשר הכפול יכול לפעול בסביבת טמפרטורה גבוהה, כמו תעשיית המתכות, ועיצוב ההתנגדות שלו לטמפרטורה גבוהה מבטיח את הפעולה הרגילה של הציוד.

סביבה מסוכנת: בסביבות בסיכון גבוה כמו ייצור וטיפול בכימיקלים, מצב ההפעלה מרחוק של הגשר הכפול מבטיח מרחק בטוח לצוות ומפחית סיכונים תפעוליים.

 

 

1.ייצור תעשייתי

תפעול בית המלאכה: הגשר הכפול משמש בכל מיני בתי מלאכה לייצור לטיפול והעמסה ופריקה של חומרי גלם, מוצרים חצי מוגמרים ומוצרים מוגמרים, בעיקר בייצור פלדה, ייצור רכב ועוד, ותפעולו היעיל משתפר מאוד. יעילות ייצור.

תחזוקת ציוד: בתחזוקה ושיפוץ של ציוד גדול, גשר הקורות הכפול משמש להרמת חלקים כבדים ולוודא שניתן להחזיר את הציוד לייצור בזמן הקצר ביותר.

2.מסוף נמל

טיפול במטענים: הגשר הכפול משמש להעמסה ופריקה של מכולות ומטענים בתפזורת במסוף הנמל, והטווח הגדול וגובה ההרמה הגבוה שלו עונים על הצרכים התפעוליים של ספינות גדולות, מה שמשפר מאוד את יעילות הטיפול במטען.

תחזוקת ציוד: בתחזוקה של ציוד נמל, גשר קורות כפול נמצא בשימוש נרחב להרמת ציוד ורכיבים כבדים, צמצום זמן התחזוקה ושיפור ניצול הציוד.

3.אחסנה לוגיסטית

ניהול מחסן: הגשר הכפול משמש במחסנים גדולים לאחסון וטיפול בסחורה בתפזורת, ותפעולו הגמיש ויכולות הטיפול היעילות הופכות את ניהול המלאי לנוח יותר.

מרכז הפצה: במרכז ההפצה הלוגיסטי, הגשר הכפול משמש למיון ואריזת סחורה, תוך הקפדה על עיבוד הזמנות בזמן ומדויק.

4.בניית מבנים

פעולות בנייה: גשר הקורות הכפול משמש באתר הבנייה להרמת רכיבי בטון, מוטות פלדה וחומרי דקורציה גדולים, החוזק והיציבות הגבוהים שלו עונים על הצרכים של סביבות בנייה מורכבות.

התקנת ציוד: במהלך התקנת ציוד בנייה, גשר הקורות הכפול אחראי על הרמה ומיקום של ציוד גדול על מנת להבטיח התקנה מדויקת ויעילה של הציוד.

5.סביבה מיוחדת

פעולה בטמפרטורה גבוהה: הגשר הכפול יכול לפעול בסביבת טמפרטורה גבוהה, כמו תעשיית המתכות, ועיצוב ההתנגדות שלו לטמפרטורה גבוהה מבטיח את הפעולה הרגילה של הציוד.

סביבה מסוכנת: בסביבות בסיכון גבוה כמו ייצור וטיפול בכימיקלים, מצב ההפעלה מרחוק של הגשר הכפול מבטיח מרחק בטוח לצוות ומפחית סיכונים תפעוליים.

 

 

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע.

תגיות פופולריות: מנוף גשר עילי, יצרנים, ספקים, מפעל, מנוף גשר עילי