מנוף גשר ליהוק

מנוף גשר יציקה הוא סוג מתמחה של מנוף תקורה המיועד לטיפול במתכת מותכת במיקומים, צמחי פלדה וסביבות תעשייתיות אחרות בטמפרטורה גבוהה. מנופים אלה בנויים כדי לעמוד בחום קיצוני, עומסים כבדים ותנאי עבודה קשים תוך הבטחת בטיחות ויעילות בפעולות יציקת מתכת.

מאפייני מפתח של מנופי גשר ליהוק:
התנגדות לטמפרטורה גבוהה

מיוצר עם חומרים עמידים בחום (פלדה מיוחדת, ציפויים עקשן או מגני חום).

מגן על רכיבים קריטיים (חיווט, מנועים וקרסים) מפני התזות מתכות מותכות.

בנייה חזקה

מבנה פלדה כבד לטיפול בעומסים קיצוניים (בדרך כלל 5 טון עד 500 טון).

קורות מחוזקות וכרכרות קצה ליציבות במהלך פעולות היציקה.

מנגנוני הרמה מיוחדים

וו מצקת או וו זיוף להובלת מצקות מתכת מותכת בבטחה.

מנגנון הטיה אופציונלי לשפיכה מדויקת של מתכת מותכת.

הרמות כפולות ליתירות ביישומים קריטיים.

מערכות בטיחות

הגנת עומס יתר על מנת למנוע כישלון מנוף.

עצירת חירום וטכנולוגיה נגד נגיעה לטיפול חלק.

לוחות בידוד תרמי להגן על רכיבים חשמליים.

אפשרויות הניתנות להתאמה אישית

מנועים חסרי פיצוץ (לסביבות מסוכנות).

פעולת שלט רחוק לטיפול בטוח יותר.

מערכות מיקום אוטומטיות לשפיכת דיוק.

 

 

 

• קיבולת: 5-800\/50ton
• אורך טווח: 4-35 m
• גובה ההרמה: 3-50 m
• חובת עבודה: A4, A5, A6, A7
• מתח משתולל: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• טמפרטורת סביבת העבודה: -25 תואר -+50 תואר, לחות יחסית פחות או שווה ל 85%
• מצב בקרת מנוף: בקרת רצפה \/ שלט רחוק \/ חדר תא הנוסעים

 

 

1. מנוף סט שלם

סט שלם ליהוק מנוף מנוף גשר:
מערכת מנוף גשר שלמה שלמה כוללת בדרך כלל:

קורת גשר (כרכרות קורות עיקריות)

עיצוב כפול-קירר (נפוץ ביישומים כבדים).

בניית פלדה מחוזקת לטיפול בעומסים גבוהים ולחץ תרמי.

צבע או ציפויים עמידים בחום למניעת אדים של קורוזיה.

מערכת מניף ועגלה

הרמה חשמלית (חבל תיל או הרמת שרשרת) עם יכולת הרמה גבוהה.

מנועים חסרי פיצוץ או עמידים בחום לבטיחות באזורים בטמפרטורה גבוהה.

וו מצקת או אחיזה לטיפול במתכת מותכת או יציקות.

מנגנון נסיעות מנוף

נסיעות אורכיות (לאורך מסלול המסלול).

נסיעות קרוס (תנועת עגלה על פני הגשר).

מנגנון SLOWING (אם נדרש למיקום מדויק).

מערכת מסלול מסלול

קורות מסלול כבדות עם מסילות.

סיום עצירות, מאגרים ומכשירים נגד התנגשות.

מערכת חשמל ובקרה

בקרת תליון \/ שלט רחוק ברדיו (להפעלה בטוחה).

כונן תדר משתנה (VFD) לתנועה חלקה.

הגנת עומס יתר ותחנת חירום.

כבלים עמידים בחום וחיווט.

תכונות בטיחות

בידוד תרמי לרכיבים קריטיים.

מערכת בלימה כפולה להפעלה בטיפוחית.

הגנה על שפיכת מתכת מותכת.

הגבל מתגי אזעקות עומס יתר.

 

2. קורת ראשי

הקורה העיקרית של מנוף גשר היציקה היא רכיב נושאי עומס קריטי התומך בהניף ובעגלה, ומאפשר למנוף להרים ולהעביר עומסים כבדים במילואים, טחנות פלדה ומסגרות תעשייתיות אחרות. להלן היבטים מרכזיים של הקורה הראשית במנוף גשר ליהוק:

1. תכנון ובנייה
חומר: בדרך כלל עשוי מפלדה באיכות גבוהה (Q235B, Q345B) לחוזק ועמידות.

מִבְנֶה:

קורת תיבה: נפוץ בעיצובים מודרניים, המציע קשיחות גבוהה ועמידות בפני כוחות פיתול.

קורת קרן: משמשת ביישומים קלים יותר.

ריתוך וייצור: מדויקים מדויקים כדי להבטיח שלמות מבנית, לרוב עם בדיקות קוליות (UT) לבקרת איכות.

2. תכונות מפתח
עמידות בחום גבוהה: מכיוון שמנופי היציקה פועלים בסמוך למתכת מותכת, הקורה עשויה להיות בעלת ציפויים עמידים בחום או הגנה עקשן.

בקרת קשיחות וסטיות: נועדה למזער את הסטייה תחת עומס (בדרך כלל פחות או שווה ל- 1\/700 עד 1\/1000 מהמשחק).

הגנת קורוזיה: צבועה בפריימר עשיר באפוקסי או טיפולים אנטי-קורוזיביים אחרים.

3. יכולת עומס
מנופי גשר ליציקה בדרך כלל בעלי יכולות עומס גבוהות (למשל, 5 עד 500 טמטר), הדורשות עיצוב קורות חזק.

שיקול עומס דינאמי: מהווה הרמת זעזועים וכתמי מתכת מותכים.

4. תקני ייצור
עומד בתקני ISO, FEM, DIN או GB (למשל, GB\/T 14405 למנופי תקורה).

עשוי לכלול שינויים מוגנים לפיצוץ או עמידים בחום לסביבות קשות.

5. שילוב עם רכיבי מנוף
תומך בהניף (חשמלי או הידראולי) ובעגלה.

מחוברים לכרכרות קצה (עם גלגלים) הפועלים על מסילות.

עשויה לכלול מערכות אנטי-ספיגה או אוטומציה לטיפול מדויק בעומס.

6. אפשרויות התאמה אישית
אורך טווח: מתכוונן על בסיס דרישות סדנה.

כפול-קירדר מול יחיד-קירדר:

כפול-גרדר מציע קיבולת ויציבות גבוהה יותר.

קירדר יחיד הוא חסכוני עבור עומסים קלים יותר.

ציפויים מיוחדים לסביבות חום או מאכל קיצוניות.

7. תחזוקה ובדיקה
בדיקות קבועות לגבי סדקים, עיוות או קורוזיה.

שימון של חלקים נעים.

בדיקות לא הרסניות (NDT) למומים נסתרים.

מַסְקָנָה
הקורה העיקרית היא עמוד השדרה של מנוף גשר היציקה, הדורש חוזק גבוה, עמידות בפני חום והנדסת דיוק כדי להבטיח פעולה בטוחה ואמינה בסביבות תעשייתיות תובעניות.

 

3. מערכת הרמה

מערכת הרמת מנוף גשר היציקה היא מנוף תקורה מתמחה המשמש בבסיס, טחנות פלדה וסביבות ייצור כבדות לטיפול במתכת מותכת, יציקות וחומרים אחרים בטמפרטורה גבוהה. מנופים אלה מיועדים לעמידות, דיוק ובטיחות בתנאים קשים.

רכיבי מפתח במערכת הרמת מנוף גשר ליהוק
קורת גשר

עשוי מפלדה כבדה כדי לעמוד בעומסים גבוהים ולחץ תרמי.

לעתים קרובות מחוזקים בחומרים עמידים בחום ליישומי מתכת מותכת.

משאיות קצה (כרכרות קצה)

מצויד בגלגלים מחוספסים ומנגנוני כונן לתנועה חלקה לאורך מסילות מסלול.

עשוי לכלול מגני חום להגנה מפני חום קורן.

מנגנון הרמה

הרמה ראשית: מטפל בהרמה ראשונית של מצקות, תבניות או יציקות.

הרמת עזר (אופציונלי): למשימות הרמה משניות.

חבל תיל או הרמת שרשרת: נבחר על בסיס יכולת עומס ועמידות בטמפרטורה.

מערכת עגלה

נע אופקית לאורך קורת הגשר לצורך מיקום עומס מדויק.

עשוי לכלול עגלה מסתובבת ליישומי שפיכת מצקות.

קובץ מצורף לטיפול בצקת (למנופי יציקה)

ווים, תפיסה או מנגנוני הטיה מתמחים להעברת מתכת מותכת.

חומרים עמידים בחום (למשל, ווים מצופים עקשן).

מערכת בקרה

בקרת תליון (ידנית) או שלט רחוק ברדיו (לבטיחות מפעיל).

כונני מהירות משתנים להפעלה חלקה.

הגנת עומס יתר ופונקציות עצירת חירום.

תכונות בטיחות

בידוד תרמי להגנה מפני קרינת חום.

מערכת בלימה מיותרת להפעלה בטיפוחית.

טכנולוגיה נגד נגיעה לטיפול מדויק בעומס.

רכיבים חשמליים עמידים בפני ניצוץ (באטמוספרות נפיצות).

4 כרכרות קצה

כרכרות קצה הן רכיבים קריטיים של מנופי גשר התומכים ומאפשרים את תנועת המנוף לאורך מסלול המסלול. למנופי גשר יציקה (בהם רכיבים עיקריים יצוקים ולא מפוברקים), לכרכרות הקצה יש כמה מאפיינים ייחודיים.

מאפיינים אופייניים של כרכרות קצה מנוף גשר ליהוק:
בניית חומרים:

בדרך כלל עשוי מפלדה יצוקה באיכות גבוהה (תקני GS או ASTM)

מספק כוח ועמידות מצוין

מאפשר צורות מורכבות שיהיו קשות עם ייצור

אלמנטים עיצוביים:

בית משולב עם גלגלים משולבים

תכנון מבני מחוזק לטיפול בעומסים דינמיים

לרוב כוללות מערכות סיכה מובנות

עשוי לשלב תכונות דעיכת רטט

תצורת גלגלים:

בדרך כלל 4 גלגלים לכל עגלת קצה (2 מונעים, 2 סרק)

קוטר גלגלים בגודל ליכולת העומס

אפשרויות לגלגלי אוגן יחידים או כפולים בהתאם לסוג הרכבת

שילוב מערכות הכונן:

נקודות הרכבה למנועי כונן ומפחיתים

הוראות למערכות בלמים

תכונות יישור לרשת הילוכים מתאימה

 

5. מנגנון נסיעות מנוף

מנגנון המטייל של מנוף גשר יציקה הוא מרכיב קריטי המאפשר למנוף לנוע לאורך מסלול מסלול המסלול, ומאפשר הובלת מתכת מותכת, מצוקות או עומסים כבדים אחרים במוצרי יציקה, מפעלי פלדה ותעשיות מתכות. להלן פירוט מפורט של רכיביו, עקרון העבודה ותכונות המפתח שלה:

1. רכיבי מנגנון הנסיעה
מערכת הנוסעים מורכבת בדרך כלל מהחלקים הבאים:

א. יחידת כונן
מנועים חשמליים (בדרך כלל AC או DC, עם מומנט גבוה לעומסים כבדים)

בלמים (בלמי דיסק אלקטרומגנטיים או הידראוליים לעיתים קרובות) (לעיתים קרובות בלמי דיסק אלקטרומגנטיים או הידראוליים)

תיבות הילוכים (מצמצם את מהירות המנוע להגברת המומנט לתנועה חלקה)

מצמדים (מחבר בין מנוע לתיבת הילוכים וגלגלים)

B. גלגלים ומסילות
גלגלי נסיעה (פלדה מזויפת או ברזל רקיע, לרוב מטופלים בחום לצורך עמידות)

גלגלים מוטבעים כפולים למניעת פגיעה.

מסילות מסלול (מסילות פלדה כבדות, בדרך כלל QU80, QU100 או QU120 עבור קיבולת עומס גבוהה).

ג. כרכרות קצה (בוגיות)
תמכו בקורות המנוף ומכנים את הגלגלים, המסבים והמנגנונים הנסיגים.

עשוי לכלול שומרי אנטי-הזעקה או עצירות חיץ לבטיחות.

ד. מערכת בקרה
כונני תדר משתנים (VFDs) להאצה\/האטה חלקה.

הגבל מתגי למניעת מסע יתר.

בקרות מרוחקות או המופעלות על תא הנוסעים.

2. עיקרון עבודה
ספק כוח: המנוע החשמלי מקבל חשמל ממערכת החשמל של המנוף.

העברת מומנט: סיבוב המנוע מצטמצם על ידי תיבת ההילוכים ומועבר לגלגלים באמצעות צימודים.

תנועה: הגלגלים מסתובבים לאורך מסילות המסלול, מזיזים את כל גשר המנוף.

בלימה: בלמים אלקטרומגנטיים או הידראוליים עוסקים בעת חיתוך הכוח או במקרי חירום.

 

6. טרולי חוצה מנגנון חוצה

מנגנון החוצה הטרולי הוא מרכיב קריטי במנוף גשר היציקה, האחראי להזיז העגלה אופקית לאורך קורת הגשר. מנגנון זה מבטיח מיקום מדויק של ההנפה להרמת, הובלה והצבת עומסים במיקומים, טחנות פלדה ויישומים תעשייתיים כבדים אחרים.

רכיבי מנגנון העגלה
מנוע כונן

בדרך כלל מנוע חשמלי AC\/DC או מנוע כונן תדר משתנה (VFD) לצורך תאוצה\/האטה חלקה.

נבחר על בסיס מהירות, מחזור חובה ויכולת עומס.

צמצום תיבת הילוכים

ממיר תפוקת מנוע במהירות גבוהה לתנועה נמוכה במהירות גבוהה.

סוגים נפוצים: תיבת הילוכים סלילית, תיבת הילוכים פלנטרית או תיבת הילוכים תולעת (ליישומים כבדים).

גלגלים ומערכת רכבות

גלגלים: בדרך כלל גלגלי פלדה מזויפים עם יכולת נושאת עומס גבוהה.

רכבת: רץ לאורך קורת הגשר; יכולים להיות מסילות שטוחות או מסילות מחוררות בהתאם לעיצוב.

חלק מהעיצובים משתמשים בגלגלים כפולים מוטבים כדי למנוע פרישה.

מערכת בלימה

בלמים אלקטרומגנטיים או בלמי דיסק הידראוליים מבטיחים עצירה בטוחה.

עשוי לכלול בלמים בטוחים להיכשל עבור עצירות חירום.

פיר צימוד וכונן

מחבר את המנוע לתיבת הילוכים (צימודים גמישים מפחיתים את הרטט).

במערכות כונן כפול, פיר כונן אורכי מסנכרן את שני הצדדים.

מיסבים וסרנים

מיסבים נגד סכמה כבדים (מסבי גלילה מחודדים) תומכים בסיבוב גלגלים.

סרנים הם פלדה מוקשה לעמידות.

הגבל מתגים וקודדים

מתגי הגבלה מונעים נסיעה יתר בקצוות גשר.

מקודדים מספקים משוב למיקום לבקרה מדויקת (קריטי במוצב אוטומטי).

תכונות אופציונליות

מערכות אנטי-נדיפות למיקום עומס מדויק.

מערכת הסתגרים בכבלים לאספקת חשמל לעגלה.

 

7. גלגל מנוף

1. סוגי גלגלי מנוף
גלגלי פלדה מזויפים: חוזק גבוה, עמיד ומשמש בדרך כלל למנופים כבדים.

גלגלי פלדה יצוקה: טוב לעומסים בינוניים עד כבדים, המשמשים לעתים קרובות בסביבות יציקה או בטמפרטורה גבוהה.

גלגלי ברזל רקיע: מתאימים לעומסים קלים עד בינוניים, חסכוניים אך פחות עמידים מפלדה.

גלגלי ניילון\/פוליאוריטן: משמש למנופים קלים או בהם יש צורך בהפחתת רעש.

2. שיקולי מפתח ליציקת גלגלי מנוף
בחירת חומרים:

פלדה יצוקה (ZG 340-640, ZG50MN2, ZG42CRMO) ליישומי עומס גבוה.

ברזל רגינה (qt 500-7, qt 600-3) עבור מנופים בינוניים.

טיפול בחום:

התקשות (מרווה ומזג) משפרת את התנגדות השחיקה.

פרופיל לדרכת גלגל:

דריכה שטוחה למסילות שטוחות.

דריכה חרוטי או מחודדת למסילות מוכתות (מסייעת ביישור).

עיצוב אוגן:

אוגן יחיד (להדרכה חד צדדית).

אוגן כפול (לשמירת רכבות טובה יותר).

3. ליקויי גלגלים נפוצים ביציקה ופתרונות
נקבוביות\/הצטמקות → עיצוב שער\/מעלה נכון ביציקה.

סדקים → קירור מבוקר וטיפול בחום לאחר יציקה.

ללבוש & spalling → השתמש בסגסוגות בעלות פחמן גבוה או במשטחים מוקשים.

4. מידות גלגל סטנדרטיות
קוטר: בדרך כלל נע בין 200 מ"מ ל 1000 מ"מ (תלוי ביכולת המנוף).

רוחב: תואם רוחב ראש הרכבת (למשל, 50 מ"מ עד 150 מ"מ).

גודל נשא: תואם את קוטר הציר (לרוב 60 מ"מ עד 200 מ"מ).

 

8. וו מנוף

1. סוגים של ווים מנוף יציקה
וו יחיד: משמש לעומסים מתונים, נפוץ בהרמה לשימוש כללי.

וו כפול: מיועד לעומסים כבדים יותר, ומציע חלוקת משקל טובה יותר.

וו עיניים: כולל עין לחיבור קלעים או שרשראות.

וו שוק: יש שוק מושחל או מזויף לצורך מצורף ישיר.

2. חומרים המשמשים
פלדת סגסוגת (למשל, 20CRMO, 35CRMO): חוזק וקשיחות גבוה, שטופלו בחום לעמידות.

פלדת פחמן (למשל, ASTM A148, כיתה 80-100): איזון טוב של חוזק ועלות.

נירוסטה (לסביבות קורוזיביות): משמשת בתעשיות ימיות או כימיות.

3. תהליך ייצור
יציקת חול: נפוצה עבור ווים גדולים, חסכוניים.

יציקת השקעות (שעווה אבודה): יציקת דיוק לצורות מורכבות.

יציקת Die: משמש לייצור המוני עם סובלנות הדוקה.

ווים מזויפים (אלטרנטיבה): לפעמים העדיפו עמידות לעייפות גבוהה יותר.

4. תכונות מפתח
קיבולת עומס: מדורגת לעומסי עבודה ספציפיים (למשל, 1T עד 500T).

גורם בטיחות: בדרך כלל 4: 1 או 5: 1 (שבירה עומס לעומת עומס עבודה).

טיפול פני השטח: עיבוד שבבי, פיצוץ ירי, גלוון או ציור.

בדיקה ובדיקה: בדיקת אולטרה סאונד, חלקיק מגנטי או בדיקות חדירות צבע.

5. סטנדרטים ותעודות
ISO 9001: ניהול איכות.

ASME B30.10: תקני בטיחות של ווים.

FEM 1.001: סטנדרטים אירופיים לציוד הרמה.

DIN 15400: סטנדרטים גרמניים עבור ווים מנוף.

 

9. מנוע

שיקולי מפתח לבחירת מנוע:
מחזור חובה סיווג עומס

מנופי היציקה פועלים בדרך כלל בתנאים כבדים (H3 או H4) או בתנאי חובה רצופים בגלל טמפרטורות גבוהות ושימוש תכוף.

מנועים צריכים לעמוד בתקני FEM, ISO או CMAA לסיווג חובות.

סוג מנוע

מנועי אינדוקציה של AC (כלוב סנאי או טבעת החלקה): נפוץ בתנועות מנוף כלליות.

מנועי כונן תדר משתנה (VFD): חיוני להאצה\/האטה חלקה למניעת התזת מתכת מותכת.

מנועים חסרי פיצוץ (במידת הצורך): נחוץ בסביבות מסוכנות עם גזים דליקים.

התנגדות תרמית וקירור

מחלקת בידוד (F או H): התנגדות לטמפרטורה גבוהה כתוצאה מחום קורן ממתכת מותכת.

אוורור מאולץ (IC 416) או מקורר מאוורר סגור לחלוטין (TEFC): מונע נזקי אבק וחום.

דרישות כוח ומהירות

מנוע הרמה: מומנט גבוה במהירות נמוכה להרמה מדויקת.

מנועי טרולי\/נסיעות: בקרת תנועה חלקה במהירות משתנה.

טווח כוח נפוץ: 5 קילוואט עד 200 קילוואט+ תלוי בקיבולת (בדרך כלל 10–100 טון למנופי יציקה).

בטיחות ויתירות

בלמים בטוחים בכישלון (בלמי דיסק כפולים להניף).

חיישני הגנת עומס יתר וטמפרטורה.

מנועים מיותרים עשויים להידרש ליישומים קריטיים.

הגנה על הסביבה

IP55 ומעלה לעמידות בפני אבק ולחות.

ציפויים מיוחדים כדי להתנגד לאדים מאכלים במוצבים.

 

10. מערכת אזעקת קול ואור מתג ומגבלת מתג

1. מערכת אזעקת קול ואור
מערכת הקול ואזעקת האור על מנוף גשר יציקה משמשת כמנגנון אזהרה להתריע בפני עובדים על תנועות מנוף, סכנות פוטנציאליות או מצבי חירום.

פונקציות:
אזהרת סטארט -אפ: מפעילה לפני שהנוף מתחיל לעבור להודיע ​​לאנשי הצוות הסמוכים.

התראה על עומס יתר: מפעיל כאשר העומס עולה על הקיבולת הבטוחה.

עצירת חירום: נשמע אזעקה אם מופעל עצירת חירום.

מגבלה מתקרבת: מתריעה כאשר המנוף מתקרב למגבלות הנסיעה שלו (מופעל על ידי מתגי גבול).

אינדיקציה לתקלות: התראות על מפעילים על תקלות חשמליות או מכניות.

רכיבים:
קרן\/צפירה: פולט אזהרות נשמעות רועשות.

אורות\/משואות סטרוב: מספק אזהרות חזותיות, שימושיות במיוחד בסביבות רועשות.

שילוב לוח בקרה: מקושר עם PLC או היגיון ממסר להפעלת אזעקות על בסיס כניסות חיישנים.

2. מתגי הגבלה
מתגי הגבלה הם מכשירי בטיחות המונעים את המנוף (או הרמה\/עגלה) לעבור מעבר לטווח הנסיעות המיועד שלו. הם מכריעים להימנעות מתנגשויות, מסלול יתר ונזק מכני.

סוגי מתגי מגבלה במנוף גשר יציקה:
מתג הגבלה עליון\/תחתון

מונע העלאת ההרמה של הרמה (העלולה לפגוע בחבל התיל) או להוריד יתר (העלולים לגרום למפגעי חבל רפוי).

בדרך כלל מתג מגבלה סיבוב או חיישן קרבה.

מתגי הגבלת נסיעות גשר ועגלה

עוצר את המנוף או העגלה בסוף המסלול או הקורה.

משתמש במתגי הגבלת זרוע מנוף או חיישני קרבה מגנטיים.

מתג הגבלה נגד התנגשות

משמש במתקנים עם מנופים מרובים למניעת התנגשויות.

לעתים קרובות מעסיקה חיישנים אינפרא אדום או אולטרה סאונד בנוסף למתגים מכניים.

מתג הגבלת חירום (עקיפה קשה)

מתג Failsafe החותך את הכוח אם מגבלות אחרות נכשלות.

עיקרון עבודה:
כאשר המנוף או ההרמה מגיעים למגבלה מוגדרת, המתג מופעל, חיתוך כוח או תנועה היפוך.

בדרך כלל יכול להיות פתוח (לא) או סגור בדרך כלל (NC) בהתאם לתכנון מעגלי הבטיחות.

 

11. מכשירי בטיחות

1. מכשירי הגנת עומס יתר
מגבילי עומס \/ חיישני עומס יתר - מונעים מנוגון הרמת מעבר לדירוגו.

תאי עומס \/ מערכות שקילה-עקוב אחר משקל העומס בזמן אמת והפעלת אזעקות אם עומס יתר על המידה.

2. מערכות עצירת חירום
כפתורי E-stop-המותקנים במספר מיקומים (תא, קרקע, מרוחק) לכיבוי מיידי.

בלמים בטוחים להיכשל-עוסקים אוטומטית באובדן חשמל או עצירות חירום.

3. מערכות נגד התנגשות
חיישני לייזר\/אולטרה סאונד - איתור מכשולים או מנופים אחרים למניעת התנגשויות.

מאגרי קצה מסילה ומתגי הגבלה - עצרו את תנועת המנוף בקצוות המסלול.

4. הגנות ספציפיות למתכת ממתכת
מגנים תרמיים ורכיבים עמידים בחום-מגנים על מערכות חשמל מפני חום קורן.

ווים ומלחצי בטיחות מצקת - מצקות מאובטחות למניעת שפכים.

החלק מנגנוני מצמד - מונע טיפות פתאומיות אם מנוע\/תיבת הילוכים נכשלים.

5. תכונות בטיחות חשמליות
הגנה מפני מתח - מונע פעולה במהלך תנודות כוח.

הגנה מפני כשל קיצור של מעגל ושלב-שומרים מפני תקלות חשמליות.

בקרות מבודדות - מגן על מפעילים מפני סכנות חשמליות.

6. מערכות בטיחות מפעילות
בקרה נגד נגיעה-מייצב את תנועת העומס למניעת נדנדה.

בקרה דו ידיתית (במידת הצורך)-מבטיחה את קשב המפעיל.

מטפי כיבוי בקתה - לדיכוי אש חירום.

7. ניטור ואזעקות
אורות אזהרה וקרניים - אנשי ערנות לפני תנועת המנוף.

אנמומטר (למנופים חיצוניים) - מגלה רוחות גבוהות ומגביל את הפעולה.

ניטור CCTV וניטור מרחוק - משפר את הנראות עבור המפעיל.

8. אמצעי בטיחות מבניים
חיישני סדק ועיוות - גילוי חולשות מבניות.

מערכות מניף מיותרות - מנגנוני הרמת גיבוי ליישומים קריטיים.

 

 

 

12. מצב בקרה

מצב הבקרה של מנוף גשר יציקה (המכונה גם מנוף יציקה או מנוף מצקת) הוא קריטי להפעלה בטוחה ויעילה, במיוחד בסביבות בטמפרטורה גבוהה וסביבות מסוכנות כמו טחנות פלדה או יציקה. להלן מצבי הבקרה הנפוצים המשמשים ליציקת מנופי גשר:

1. בקרת מונית (תא מפעיל)
מפעיל יושב בתא מבודד ממוזג (לעיתים קרובות מוגן על חום ומתיז) כדי לשלוט על המנוף.

מספק נראות ישירה של תהליך ההרמה, שהוא קריטי לטיפול במתכת מותכת.

מתאים לפעולות בעלות דיוק כבד, בהן ניטור בזמן אמת חיוני.

2. בקרת תליון (תליון לחצן לחיצה)
תחנת תליון (קווי או אלחוטית) מאפשרת למפעיל לשלוט על המנוף מהרצפה.

משמש לתנועות למרחקים קצרים או פעולות עזר.

לעתים קרובות פיצוץ מוגן או עמיד בחום לסביבות יציקה.

ניתן לשלב עם שלט רחוק ברדיו לגמישות.

3. שלט רחוק ברדיו (אלחוטי)
המפעיל משתמש בשלט כף יד כדי לשלוט על המנוף ממרחק בטוח.

מפחית את החשיפה לחום, אדים, ותתי מתכת מותכים.

לעיתים קרובות מדורגים IP (אבק\/עמיד במים) ומוגנים על חום.

דורש מנגנונים בטוחים להיכשל (למשל, עצירת חירום, הגנה על אובדן אות).

4. שליטה חצי אוטומטית ואוטומטית
תנועות שתוכנתו מראש למשימות חוזרות ונשנות (למשל, שופכת מתכת מותכת לתבניות).

מיקום מצקת אוטומטי עם בקרה מבוססת PLC לדיוק.

עשוי לכלול מערכות שקילה לפיקוח על רמות המתכת המותכת.

משמש בבסיס מודרני ליעילות ובטיחות.

5. בקרה כפולה (שילוב של Cab + Remote)
מאפשר מעבר בין CAB לשלט רחוק בהתאם לפעולה.

משפר את הגמישות והבטיחות בסביבות מסוכנות.

 

13. סקיצה

 

 

 

 

מנוף גשר ליציקה הוא סוג של מנוף תקורה המיועד במיוחד לשימוש ביסודות, טחנות פלדה וסביבות יציקת מתכת, בהן שכיחות טמפרטורות גבוהות, עומסים כבדים ותנאים קשים. להלן היתרונות העיקריים בשימוש במנוף גשר ליהוק:

1. התנגדות חום גבוהה
מעוצב עם חומרים עמידים בחום (כמו פלדה בדרגה גבוהה או ציפויים מיוחדים) כדי לעמוד בטמפרטורות קיצוניות במוצרי יציקה וצמחי פלדה.

רכיבים מבודדים (למשל, חיווט, מנועים) למניעת נזק מחום קורן.

2. יכולת הרמה כבדה
בנוי לטפל בעומסים כבדים במיוחד (לרוב 50 טון ל 500+ טון), מה שהופך אותם לאידיאליים לטיפול במתכת מותכת, מצקות ויציקות גדולות.

קורות מחוזקות ומריסים חזקים מבטיחים הרמה בטוחה של חומרים כבדים.

3. תכונות בטיחות משופרות
תכנון כפול-קירר ליציבות טובה יותר בעת הובלת מתכת מותכת.

בלמים בטוחים כישלון, הגנת עומס יתר ומערכות עצירת חירום למניעת תאונות.

טכנולוגיה נגד נגיעה למיצוב עומס מדויק, הפחתת סיכוני שפיכה.

4. עמידות בפני קורוזיה וללאי
ציפוי מגן מיוחד (למשל, ציפוי אבץ, צבע עמיד בחום) כדי להתנגד לחמצון וקורוזיה מאדים, אבק ולחות.

גלגלים ומסלולים עמידים לשימוש ארוך טווח בסביבות קשות.

5. דיוק ושליטה
בקרות מהירות משתנה לטיפול חלק בעומסים עדינים או מסוכנים (למשל, מתכת מותכת).

שלט רחוק או אפשרויות המופעלות על ידי תא הנוסעים להפעלה בטוחה יותר באזורים בטמפרטורה גבוהה.

6. ניתן להתאמה אישית לשימוש יציקה
יכול להיות מצויד עם ווים מצקת, דליים לתפוס או בקבצי הרמה מיוחדים ליישומי יציקה.

אפשרויות הוכחת פיצוץ זמינות לסביבות מסוכנות.

7. תחזוקה נמוכה וחיי שירות ארוכים
נבנה עם רכיבים כבדים הדורשים תחזוקה מינימלית למרות תנאי העבודה הקשים.

מיסבים אטומים ומערכות סיכה למניעת זיהום של אבק ומתכת.

8. שיפור הפרודוקטיביות
מאפשר הובלה יעילה של מתכת, תבניות ויציקות מוגמרות, הפחתת עבודת כפיים ומאיץ את הייצור.

מקטין את השבתה עם ביצועים אמינים במסגרות תעשייתיות קיצוניות.

 

 

מנוף גשר יציקה הוא סוג מתמחה של מנוף תקורה המשמש בבסיס ומתקני יציקת מתכת לטיפול במתכת מותכת, תבניות ויציקות כבדות. מנופים אלה נועדו לעמוד בטמפרטורות גבוהות, עומסים כבדים וסביבות קשות.

יישומים של מנופי גשר ליהוק
טיפול במתכת מותכת

הובלת מצקות מלאות מתכת מותכת מתנורים לאזורי יציקה.

מזיגת מתכת מותכת לתבניות עם דיוק.

טיפול עובש

תבניות חול נעות, תבניות יצוקות או תבניות יציקה אחרות.

מיקום תבניות לשפכה וקירור.

הסרת וגימור יציקה

העברת חלקים יצוקים טריים למיטות קירור או מערכות טלטול.

הובלת יציקות מוגמרות לאזורי עיבוד או גימור.

פעולות יציקה

סיוע בטעינה של תנור עם חומרי גלם (גרוטאות, מטילים).

תמיכה בתהליכי ניקוי, טחינה ובדיקה.

 

 

1. תכנון והנדסה
ניתוח דרישות: קבע את יכולת העומס, טווח, גובה ההרמה וסביבת התפעול.

דוגמנות CAD: צור עיצובים תלת -ממדיים וחישובים מבניים (ניתוח מתח, סטיה וכו ').

בחירת חומרים: בחר חומרי יציקה מתאימים (בדרך כלל פלדה יצוקה או ברזל רקיע) לרכיבי מפתח כמו קורות, כרכרות קצה, ווים.

תאימות רגולטורית: להבטיח שעיצובים עומדים בסטנדרטים (ISO, DIN, FEM או ASME).

2. הכנת תבניות והכנת עובש
יצירת תבניות: דפוסי עץ או מתכת מיוצרים עבור תבניות יציקה.

הכנת עובש חול:

השתמש בחול קשור שרף או בחול ירוק לחללי עובש.

ליבות (לקטעים חלולים) מוכנים בנפרד.

3. תהליך יציקה
נמס ומזיג:

מתכת (למשל, פלדת פחמן, פלדת סגסוגת) נמסה בכבשן.

מתכת מותכת נשפכת לתבניות בתנאים מבוקרים.

קירור ומיצוק: אפשר לליהוק להתקרר לאט כדי להימנע מלקטים.

טלטול וניקוי: הסר תבניות חול, ויציקות נקייה (פיצוץ ירייה, טחינה).

4. עיבוד וגימור
עיבוד מחוספס: הסר חומר עודף (שערים, מגדלים).

עיבוד דיוק: עיבוד CNC לממדים קריטיים (מושבים נושאים, חורי בריח).

טיפול פני השטח: ציור, גלוון או ציפויים נגד קורוזיה.

5. ייצור כרכרות קורות גשר וקצה
ריתוך\/הרכבה:

קורות קופסאות בדים או קורות I (אם עיצוב היברידי).

כרכרות ריתוך\/בורג (עם גלגלים לתנועה).

טיפול בחום הקלה במתח (במידת הצורך) כדי להפחית לחץ שיורי.

6. הרכבה של רכיבי מנוף
התקנת HOIST & TROLLEY: מערכת הרמה חשמלית או מערכת חבל תיל.

הגדרת מסלול מסלול מסלול: התקן מסילות מנוף על מבנה תומך.

שילוב מערכת חשמל: מנועי תיל, בקרות, מתגי הגבלה ומכשירי בטיחות.

7. בדיקות ובקרת איכות
בדיקה ממדית: אמת סובלנות לכל מפרט עיצוב.

בדיקות לא הרסניות (NDT):

בדיקת אולטרה סאונד, חלקיק מגנטי או בדיקות חדירות צבע לסדקים.

בדיקות טעינה:

מבחן עומס סטטי: 125% מהיכולת המדורגת.

מבחן עומס דינמי: 110% מהקיבולת המדורגת עם תנועות.

מבחן פונקציונלי: בדוק פעולות בלימה, הרמה ונסיעות.

8. הגנה על ציור והגנה על קורוזיה
החל צבע פריימר ועמיד בפני קורוזיה.

סימונים (קיבולת, מספר סידורי, אזהרות) לפי התקנים.

9. אריזה ומסירה
פירוק (במידת הצורך) למשלוח.

הגן על רכיבים קריטיים במהלך המעבר.

10. התקנה והזמנה (באתר)
הרכיבו מחדש את מסלול הלקוח.

יישור וכיול סופי.

הכשרה ומסירה של מפעילים.

 

 

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.

תגיות פופולריות: מנוף גשר יציקה, יצרני מנוף גשר סין, ספקים, מפעל