תפס דלי מנוף

תפס דלי מנוף EOT מורכב בדרך כלל מגשר, מסלול מסלול, מנגנון הרמה, דלי אחיזה ומערכת עגלה. דלי האחיזה נועד לפתוח ולסגור אוטומטית, ומאפשר לו להרים ולשחרר חומרים בקלות.

 

אחד היתרונות המשמעותיים של מנוף דלי דלי EOT הוא יכולתו להתמודד עם סוגי חומרים מרובים במהירות וביעילות. ניתן לתכנן אותו עם תכונות אופציונליות כמו דלי אחיזה מסתובב, תכונות בטיחות מתקדמות ותפעול שלט רחוק.

 

מנופי EOT של דלי דלי זמינים בתצורות שונות, כולל קורות יחיד, קורות כפולות ועיני מנוף גנדי. ניתן להתאים את היכולת והמפרט של מנופים אלה כדי לעמוד בדרישות תפעוליות ספציפיות על בסיס היישום ותפוקת הייצור הרצויה.

 

לסיכום, מנופי EOT של דלי דלי הם כלי חיוני לכל פעולה הדורשת טיפול יעיל בחומרים בתפזורת. התכונות המתקדמות שלה, הביצועים האמינים והעיצוב הניתן להתאמה אישית הופכים אותו לפיתרון אידיאלי ליישומים תעשייתיים שונים.

• קיבולת: 5-800\/50ton
• אורך טווח: 4-35 m
• גובה ההרמה: 3-50 m
• חובת עבודה: A4, A5, A6, A7
• מתח משתולל: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• טמפרטורת סביבת העבודה: -25 תואר -+50 תואר, לחות יחסית פחות או שווה ל 85%
• מצב בקרת מנוף: בקרת רצפה \/ שלט רחוק \/ חדר תא הנוסעים

 

 

1. מנוף סט שלם

1. רכיבים עיקריים של מנוף דלי דלי
✅ מבנה גשר (קורת) - המסגרת העיקרית התומכת במנוף. יכול להיות קורת יחידה או קורת כפול.
✅ דלי אחיזה - דלי מכני או הידראולי המשמש לתפיסת חומרים בתפזורת. יכול להיות סוג ארבע חבלים, מונע מנוע או הידראולי בהתאם ליישום.
✅ מנגנון הרמה - כולל מנוע מנוף, תוף, חבל תיל וגלגלת להרים והורדת דלי התפיסה.
✅ מנגנון טרולי - מזיז את דלי ההניף ותופס לאורך קורת הגשר.
✅ מנגנון נסיעות מנוף - מאפשר לכל המנוף לנוע לאורך פסי הרכבת.
System מערכת בקרה - כולל בקרת תא, שלט רחוק או בקרת תליון להפעלת מנוף.
System מערכת חשמלית - מפעיל את המנועים ושולט בפונקציות שונות של המנוף.

2. קורת ראשי

הסיר העיקרי של מנוף דלי תפס EOT (נסיעה תקורה חשמלית) הוא המרכיב המבני העיקרי התומך במנגנון ההרמה, כולל דלי האחיזה ומערכת ההרמה. זה ממלא תפקיד מכריע בהבטחת היציבות, הכוח והיעילות של המנוף.

מאפייני מפתח של הקורה הראשית
מבנה ועיצוב

בדרך כלל עיצוב קורת קופסא או קורת I-Beam לעוצמה גבוהה ועמידות.

נועד לטפל בעומסים דינמיים מפעולת הדלי לתפוס.

עשוי מפלדה באיכות גבוהה לעמוד בעומסים כבדים וסביבות עבודה קשות.

פונקציית מיסב עומס

תומך בעגלה ובמנגנון ההרמה, ומאפשר לו לנוע אופקית.

מבטיח אפילו חלוקת עומס על פני מבנה המנוף.

שילוב עם רכיבים אחרים

מחוברים לכרכרות קצה שנעות לאורך מסלול המנוף.

מאכלס את מערכת הרכבות שעליה נע העגלה.

תומך במניף דלי האחיזה, המשמש להרים ולהובלת חומרים בתפזורת כמו חול, פחם, עפרות או תבואה.

התאמה אישית ויישום

עיצוב הקורות הראשי משתנה על פי יכולת ההרמה, התוחלת ותנאי העבודה.

משמש בדרך כלל בנמלים, תחנות כוח, טחנות פלדה ותעשיות טיפול בכמויות גדולות.

 

3. מערכת הרמה

מערכת ההרמה של מנוף EOT של דלי דלי (נסיעה תקורה חשמלית) מיועדת לטפל ביעילות בחומרים בתפזורת כמו פחם, חול, חצץ ומינרלים. זה מורכב מכמה מרכיבי מפתח:

1. מנגנון הרמה
מנוע מנוף ראשי: מפעיל את מערכת ההרמה.
תופי חבל תיל: רוח והרגעו חבלים תיל פלדה כדי להרים או להוריד את דלי התפיסה.
מערכת ההילוכים והבלמים: מבטיחה תנועה ובטיחות מבוקרת במהלך ההרמה.
2. תפס דלי
תפיסה מכנית: משתמש בחבלים תיל כדי לפתוח ולסגור את הדלי (חבל כפול או סוג ארבע חבל).
אחיזה הידראולית: משתמשת בצילינדרים הידראוליים לתפיסת פעולה.
תפיסה חשמלית: משתמש במערכת ממונעת משולבת להפעלה.
3. מנגנון טרולי
מסגרת טרולי: נע לאורך קורת הגשר.
טרברס מנוע וגלגלים: מאפשר לתפיסה לנוע לרוחב.
4 מערכת בקרה חשמלית
בקרת PLC: מספקת שליטה מדויקת על הרמה, הורדה ופתיחה\/סגירה של האחיזה.
כונן תדר משתנה (VFD): מבטיח תאוצה והאטה חלקה.
הגבלת מתגים וחיישנים: מונע עומס יתר ומבטיח בטיחות תפעולית.
5. מבנה תומך
קורת גשר: תומך בעגלה ובמנגנון ההרמה.
כרכרות קצה וגלגלים: אפשר תנועת מנוף לאורך המסלול.

 

4 כרכרות קצה

כרכרות קצה של מנוף דלי דלי אחיזה (נסיעה תקורה חשמלית) הם רכיבים מכריעים התומכים ומאפשרים תנועת המנוף לאורך קורות המסלול. כרכרות קצה אלה מורכבות מגלגלים, מיסבים ומערכות הנעה המאפשרים תנועה חלקה ומבוקרת.

מאפייני מפתח של כרכרות קצה במנופי EOT של דלי דלי
מִבְנֶה

עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה לעמוד עומסים כבדים וכוחות דינמיים.
תכנון נוקשה כדי להבטיח יציבות ועמידות.
גלגלים ומסבים

מצויד בגלגלים איכותיים (מזויפים או יצוקים) הפועלים על מסילות.
המסבים מיועדים לפעולות כבדות וחיי שירות ארוכים.
מערכת כונן

מופעל על ידי מנועים ותיבות הילוכים לתנועה מבוקרת.
משתמש בממירי תדרים לצורך תאוצה והאטה חלקה.
יישור ויציבות

יישור נכון מבטיח נסיעה חלקה ומפחית את הבלאי על מסילות.
מנגנוני אנטי-סחרור מונעים התאמה לא נכונה במהלך התנועה.
תכונות בטיחות

סיום עצירות ומאגר למניעת נסיעה יתר.
מטאטאות רכבות ובלמי בטיחות עבור עצירות חירום.

 

 

 

 

 

 

5. מנגנון נסיעות מנוף

מנגנון הנסיעה של המנוף של מנוף דלי תפס EOT (נסיעה תקורה חשמלית) הוא חלק מהותי ממערכת התנועה של המנוף. הוא נועד להזיז את המנוף לאורך הציר האופקי של מסלול המסלול או מסלול הרכבת של המנוף. להלן סקירה כללית של אופן הפעולה של מנוף הנסיעות מנוף:

1. רכיבי מנגנון נסיעות:
מנועים: בדרך כלל המנוף משתמש במנועים חשמליים כדי להניע את מנגנון הנסיעה. מנועים אלה מחוברים לגלגלים, המתגלגלים על מסלול המנוף או הרכבת.
גלגלים: המנוף מותקן על סט גלגלים, בדרך כלל מאוגנים, הפועלים לאורך המסילות או המסילה במסלול המנוף.
מערכת כונן: המנוע מניע תיבת הילוכים, המעבירה כוח לגלגלים. מערכת הכונן יכולה להיות ישירה (כאשר המנוע מחובר ישירות לגלגלים) או באמצעות שרשרת\/חגורה.
משאיות קצה (או עגלות): המנוף נתמך על משאיות הקצה המאכלסות את מנגנון הנוסע. משאיות סיום אלה עוברות לאורך גשר המנוף או מסילות מסלול המסלול.
2. תנועה של מנוף הדלי של דלי האוט:
מנוף הדלי של דלי EOT יכול לנוע אופקית לאורך המסילה על ידי מנגנון המטייל, ולאפשר לו לכסות אזורים גדולים.
המפעיל יכול לשלוט על מהירות הנסיעה והכיוון של המנוף (קדימה או אחורה) באמצעות לוח בקרה או שלט רחוק.
מנגנון הנסיעה נועד לטפל בעומסים גבוהים תוך הבטחת תנועה חלקה של המנוף לאיסוף ולהפקדה של דלי התפיסה במקומות הרצויים.
3. סוגי מנגנוני נסיעות מנוף:
מנופי קורות בודדות: בסוג זה, רק קורת קורת אחת תומכת בעומס המנוף והמנגנון הנוסע הוא פשוט יותר וחסכוני יותר.
מנופי קורות כפולות: מנגנון זה משמש ליישומים כבדים. שתי קורות מקבילות תומכות במנגנון הנסיעה ומאפשרים יכולות הרמה גבוהות יותר.
ריצה עליונה או מתחת לריצה: במנופים המפגינים העליונים, המנוף פועל בחלקו העליון של מסילות המסלול, ואילו מנופים מתחת לריצה רצים בתחתית המסילות.
4. מהירות ובקרה:
מהירות הנסיעה של המנוף מתכווננת, תלוי במנוע ובדרישות היישום.
מערכת הבקרה יכולה לאפשר מיקום מדויק כדי להבטיח שדלי התפיסה ממוקם במדויק לצורך טעינה או פריקה של משימות.
5. תכונות בטיחות:
הגבלת מתגי: כדי למנוע את המנוף לנסוע מעבר למגבלות המותרות.
בלמים: מערכות בלימה עוצמתיות כדי לעצור את המנוף בבטחה ולמנוע תנועה לא מכוונת.

 

6. טרולי חוצה מנגנון חוצה

• המנגנון החוצה את העגלה של מנוף תקורה חשמלית (EOT) הוא מרכיב מכריע האחראי לתנועה האופקית של המנוף לאורך מערכת המסילה או הרכבת. מנגנון זה מבטיח כי המנוף יכול לנסוע לאורך סביבת העבודה כדי למקם את עצמו כראוי להרמת והובלת חומרים.
• רכיבי מפתח:
• טרולי: העגלה היא החלק של המנוף הנושא את דלי האחיזה או קבצים מצורפים אחרים. הוא מותקן על גשר המנוף ונע אופקית לאורך מסילות המנוף.
• מנועים: המנגנון מופעל על ידי מנועים חשמליים המספקים את התנועה הדרושה לעגלה. המנוע בדרך כלל מניע מערכת הילוכים המחוברת לגלגלי העגלה או למערכות הרכבות.
• מנגנון כונן:
• תיבת הילוכים וצימודים: המנוע מחובר לתיבת הילוכים, השולטת על המהירות והמומנט לתנועה האופקית של העגלה.
• גלגלים ומסילות: העגלה פועלת על סט מסילות על גשר המנוף. הגלגלים המותקנים על העגלה עוקבים אחר המסילות, ומאפשרים לו לנוע קדימה ואחורה.
• כונן שרשרת או חבלים: במערכות מסוימות משמשים שרשרת או חבל לחיבור המנוע והעגלה. זו יכולה להיות שיטה גמישה יותר, במיוחד עבור מנופים שצריכים לכסות מרחקים ארוכים יותר או היכן מוגבל מרחב.
• חציית פקדים: המערכת נשלטת על ידי לוח בקרה או שלט רחוק, ומאפשרת למפעיל להתאים את מהירות, כיוון ומיקומו של העגלה. במערכות מתקדמות יותר, ניתן להשתמש במערכות בקרה או חיישנים אוטומטיים לשיפור הדיוק והיעילות.
• תמיכה מבנית: מנגנון החוצה העגלה נתמך על ידי גשר המנוף או מבנה הג'נטרי. היושרה המבנית של המנוף מבטיחה את הפעולה החלקה של העגלה ללא רטט או בלאי מופרזים על המעקות.
• מִבצָע:
• כאשר מפעיל המנוף מפעיל את מנגנון חטיבת העגלה, המנוע מניע את הגלגלים או השרשרת, ומניע את העגלה אופקית לאורך מערכת הרכבות.
• תנועת העגלה מסונכרנת עם תנועת דלי האחיזה, ומאפשרת לו למקם את הדלי ישירות מעל העומס.
• בדרך כלל למערכת יש מתגי מגבלה או חיישנים למניעת מסע יתר בשני קצוות מערכת הרכבות של המנוף, מה שמבטיח כי העגלה לא תחרוג ממגוון הנסיעות המיועד שלה.
• חֲשִׁיבוּת:
• דיוק: מנגנון העגלה מבטיח מיקום מדויק של דלי התפיסה לטעינה או פריקה יעילה.
• מהירות ויעילות: הוא מאפשר למנוף לכסות במהירות אזורים גדולים, להפחית את השבתה ולהגדיל את הפרודוקטיביות.
• בטיחות: תכנון ותחזוקה נאותים של מנגנון חציית העגלה הם חיוניים בכדי להבטיח פעולה בטוחה וכדי להימנע מתאונות הנגרמות כתוצאה מתקלות.

 

7. גלגל מנוף

• גלגל המנוף של מנוף דלי תפס EOT (נסיעה תקורה חשמלית) הוא חלק מהותי ממנגנון ההנעה של המנוף. זה אחראי להנחיית תנועת המנוף לאורך מסלול מסלול המנוף, מה שמאפשר מיקום מדויק של דלי התפיסה במהלך הפעולה.
• להלן פירוט של פונקציות המפתח והיבטים של גלגל המנוף במנוף EOT עם דלי אחיזה:
• מבנה: גלגל המנוף עשוי בדרך כלל מחומר פלדה או סגסוגת בעל חוזק גבוה, המיועד לעמוד בעומסים כבדים ובלאי מתמשך ממגע הרכבת.
• פונקציה: זה מאפשר למנוף לנסוע לאורך מסילות המסלול, לתמוך במשקל המנוף ובעומס של דלי האחיזה תוך שמירה על איזון ויציבות.
• סוגים:
• גלגלי כונן: גלגלים אלה מחוברים למנגנון הכונן הממונע, המניע את המנוף לאורך המסילה.
• גלגלי סרק: אלה הגלגלים הלא-ממונעים המסייעים לייצב את המנוף ולתמוך במשקלו.
• אינטראקציה בין הרכבות: הגלגלים מעוצבים עם אוגן שמתאים למסילות, ומבטיח תנועה חלקה ובטוחה. העיצוב המפואר מונע גם את המנוף מפיגוע.
• בלאי ודמעה: בדיקה ותחזוקה קבועים נחוצים לגלגלי מנוף כדי להבטיח שהם יישארו במצב אופטימלי. בלאי יכול להתרחש מהעומסים הכבדים של המנוף, ולגרום לגלגלים להתפוגג לאורך זמן. זה חשוב במיוחד בסביבות בהן המנוף פועל ברציפות, כמו למשל במתקני נמל, מפעלים או מחסנים.

 

8. דלי הוק של מנוף ותפס

• וו מנוף הוא מכשיר מתכת המחובר למנוף המשמש להרמה והנעת חפצים כבדים. בדרך כלל הוא מתוכנן להחזיק ולאבטח את העומס, ומספק דרך בטוחה ויעילה להרים חומרים.
• דלי אחיזה הוא סוג של מכשיר מכני המשמש במנופים, במיוחד במנופי EOT (נסיעה תקורה חשמלית), לטיפול בחומרים בתפזורת כמו פחם, חול, חצץ או מתכת גרוטאות. דלי האחיזה מורכב משני לסתות או "תופסים" שנפתחים וקרובים, ומאפשרים לו לאסוף ולהעביר חומרים רופפים. בדרך כלל הוא מופעל על ידי מערכת הידראולית או חשמלית, ומציע שליטה מדויקת על העומס.
• יחד, וו המנוף ודלי תפיסה מאפשרים טיפול יעיל במטען כבד, בתפזורת, במיוחד בתעשיות כמו בנייה, כרייה ונמלים. הוו מרים את דלי התפיסה למצב, ודלי התפיסה עצמו משמש לריפוד והובלת החומרים.

 

9. מנוע

• מנוע הרמה: מנוע זה שולט בתנועה למעלה ומטה של ​​דלי התפיסה. זה מרים ומוריד את הדלי בהתאם לעומס, לרוב באמצעות מערכת חבל או שרשרת.
• מנוע נסיעה: מנוע זה מזיז את המנוף לאורך המעקות על המבנה. זה שולט בתנועה האופקית של המנוף, ומאפשר לו לעבור ממיקום למקום אחר.
• מנוע שרות: בכמה מנופי EOT, המנוע האחראי על סיבוב מבנה המנוף או מנגנון ההניף הוא המנוע ההרוג. זה נפוץ יותר במנופים עם בום או זרוע מסתובבים.
• תפס מנוע דלי (אם ישים): עבור מנופים עם דלי אחיזה ממונע, לעתים קרובות מחובר מנוע למנגנון הדלי, אשר פותח וסוגר את הדלי לאחיזת העומס. מנועים אלה הם בדרך כלל הידראוליים או חשמליים ועשויים להיות מחוברים למערכת תוף או כננת.

 

10. מערכת אזעקת קול ואור ומגבלת מתג וחלקי בטיחות

מערכת הקול והאזעקה של מתגי הגבלה הם רכיבי בטיחות קריטיים במנוף EOT (נסיעה תקורה חשמלית) עם דלי אחיזה. מערכות אלה פועלות לאתר כדי לשפר את בטיחות פעולות המנוף, למנוע תאונות ולהבטיח תפקוד חלק. כך הם פועלים:

• מערכת צליל ואור אזעקת אור

מטרה: מערכת זו מספקת אזהרה נשמעת ונראית לעין למפעילים ולאנשי הצוות הסמוכים כאשר המנוף פועל או כאשר ניגשים או חריגה ממגבלות בטיחות ספציפיות.
רכיבים:
אזעקת קול: בדרך כלל זמזם או צפירה הפולטים צליל כאשר מתקיימים תנאים מסוימים, למשל כאשר המנוף נע, מתרומם או מתקרב לגבול.
אזעקת אור: אור מהבהב או מחוון המתריע לאנשים קרובים באופן חזותי, במיוחד בסביבות רועשות בהן אזעקות קול עשויות להיות פחות יעילות.

• הגבל מתגי לדלי אחיזה:

מטרה: מתגי הגבלה מותקנים כדי להגן על המנוף מפני מעבר מעבר לגבולות מוגדרים מראש. הם מפסיקים או שולטים אוטומטית על תנועת המנוף או דלי התפיסה שלו כאשר מגיעים למגבלות אלה.
סוגי מתגי הגבלה:
מתג הגבלת עומס יתר: מבטיח שדלי התפיסה אינו עולה על יכולת העומס הבטוחה שלו.
מתג הגבלת גובה: מונע את המנוף או הדלי לתפוס את הנעה גבוהה או נמוכה מדי, תוך הימנעות מהתנגשויות עם מבנים או ציוד אחר.
מתג מגבלת סוף הנסיעות: עוצר את המנוף או דלי תופס בסוף מסלול הנסיעה שלו כדי למנוע נזק לנסיעה יתר.
מִבצָע:
מתג הגבול מגלה כאשר חלק ספציפי של המנוף (למשל, דלי האחיזה או העגלה) מגיע למצב או סף מוגדר מראש.
כאשר מגיעים למיקום זה, מתג הגבול שולח אות להפסיק או לשנות את תנועת המנוף כדי למנוע נזק לציוד או לסיכון לאנשי הצוות.

 

11. מכשירי בטיחות

1. מגביל מתגי
מתג הגבלת הרמה: מבטיח כי דלי הוו או האחיזה לא ייסעו מעבר לגובה הבטוח המרבי.
מתג מגבלת נסיעות: מונע מהנוף לנסוע מעבר למסלול ההפעלה המיועד שלו.
2. הגנת עומס יתר
מערכת אזהרת עומס יתר: מזהירה את המפעיל אם המנוף נושא עומס מעבר ליכולתו המדורגת. חלק מנופים מנתקים אוטומטית את ההספק או מפסיקים תנועה נוספת כאשר חריגה מהגבול.
3. לחצן עצירת חירום
כפתור עצירת חירום מאפשר למפעיל המנוף לחתוך באופן מיידי את הכוח למנוף, ולהפסיק את כל התנועות במקרה חירום.
4. מנגנון נגד נגיף
מערכת זו מסייעת למזער את התנועה המתנדנדת של דלי האחיזה בעת הרמה או הורדת עומסים כבדים, מה שעלול להוות סכנה בטיחותית.
5. מערכות בלמים
בלמי שירות: משמשים לעצירה קבועה במהלך פעולות רגילות.
בלמי חירום: מופעלים במהלך חירום כדי לעצור את המנוף מייד במקרה של כישלון.
6. מחוון עומס
מחוון עומס מספק ניטור בזמן אמת אחר המשקל המורם, ומבטיח שהנוף אינו עולה על יכולת ההרמה הבטוחה שלו.
7. מערכת ניטור בטיחות מנוף
מערכות ניטור משולבות המציגות נתוני מפתח, כגון משקל עומס, מיקום בום ומצב תפעולי, ומתריעים על המפעיל אם משהו ישתבש.
8. מחוון מהירות רוח
עוקב אחר מהירות הרוח בסביבות חיצוניות, ומזהיר את המפעיל אם מהירות הרוח עולה על גבולות הפעלה בטוחים להרמה או העברת עומסים כבדים.
9. הכוח חירום (EPO)
מערכת זו מנתקת את הכוח החשמלי לכל פונקציות המנוף במקרה של תקלה קשה או מצב חירום.
10. מכשירי נעילת בטיחות
מבטיח שדלי התפיסה נעול היטב כאשר אינו בשימוש או במהלך תחזוקה. מכשירי נעילה אלה מונעים שחרורים או תנועות מקריות.
11. בקתת בטיחות מפעיל
המנוף עשוי להיות מצויד בתא בטיחות או בכלוב המפעיל המספק הגנה מפני פסולת או כשל בציוד.
12. אזעקות אזהרה ואורות
אזעקות חזותיות או נשמעות ואורות התריע על מפעילי אנשי קרקע לתנועות מנוף או סכנות פוטנציאליות אחרות.

 

12. מצב בקרה

1. בקרת תליון
המפעיל שולט במנוף באמצעות תליון קווי התלוי מהמנוף.
מספק שליטה בסיסית להרמה, הורדה, תנועת עגלה ונסיעות בגשר.
מתאים למנופי קיבולת קטנים יותר או כאשר דיוק אינו מהווה דאגה מרכזית.
2. שלט רחוק (בקרת רדיו)
משתמש בשלט מרחוק אלחוטי כדי להפעיל את המנוף.
משפר את הבטיחות בכך שהוא מאפשר למפעיל לעבוד ממרחק בטוח.
משמש בדרך כלל בסביבות מסוכנות או בסיכון גבוה.
3. בקרת תא הנוסעים
המפעיל יושב בתוך בקתת בקרה ייעודית המותקנת על המנוף.
מציע נראות טובה יותר והוא אידיאלי ליישומים כבדים.
מתאים לפעולות רצופות, כמו בנמלים, מפעלי פלדה ומתקני טיפול בפסולת.
4. שליטה חצי אוטומטית
משלב שליטה ידנית עם פעולות שתוכנתו מראש.
משפר את היעילות על ידי אוטומציה של תנועות חוזרות ונשנות.
משמש בטיפול בחומרים בתפזורת כמו פחם, עפרות ודגנים.
5. בקרה אוטומטית לחלוטין
המנוף פועל ללא התערבות אנושית, בעקבות תוכניות שהוגדרו מראש.
משתמש חיישנים, PLC (בקר לוגיקה הניתן לתכנות) ומערכות SCADA לצורך דיוק.
נפוץ במחסנים אוטומטיים, מפעלי פסולת לאנרגיה ואחסון חומרים בתפזורת.

 

13. סקיצה

 

 

 

 

1. יעילות גבוהה בטיפול בכמויות גדולות
מיועד לטיפול בחומרים רציפים ואוטומטיים, להפחתת עבודת כפיים.
המסוגל לטפל בכמויות גדולות של חומר במהירות וביעילות.
2. פעולות חסכוניות
מצמצם את עלויות העבודה על ידי צמצום הטיפול הידני.
בזבוז פחות מהותי עקב תפיסה מדויקת ופריקה מבוקרת.
3. צדדיות
מתאים לתעשיות מרובות, כולל כרייה, פלדה, נמלים וניהול פסולת.
יכול להתמודד עם סוגים שונים של חומרים בתפזורת.
4. התאמה אישית ואוטומציה
ניתן להשיג בתצורות שונות (קורת יחידה\/כפולה, ארבע חבלים או תפיסה הידראולית).
ניתן אוטומציה לדיוק גבוה יותר, ולהפחית את הטעות האנושית.
5. יכולת הרמה חזקה
יכול להרים עומסים כבדים ביעילות.
מיועד למחזורים בעלי תפקיד גבוה, ומבטיח פעולה רציפה בסביבות תובעניות.
6. שיפור בטיחות במקום העבודה
מפחית התערבות ידנית, ומזער את סיכוני התאונות.
מצויד בתכונות בטיחות כמו הגנה על עומס יתר, עצירת חירום וטכנולוגיה נגד נגיעה.
7. חיי שירות ארוכים ועמידות
מיוצר מחומרים בעלי חוזק גבוה לאריכות ימים.
דורש תחזוקה נמוכה בהשוואה לשיטות טיפול בחומרים קונבנציונליים.

 

 

• טיפול בנמל: מנופי דלי אחיזה נמצאים בשימוש נרחב בנמלים כדי להעמיס ולפרוק סחורות בכמויות גדולות כמו פחם, עפרות ברזל, תבואה וחומרי גלם אחרים, מספינות למשאיות או אזורי אחסון.
• מפעלי פלדה: במפעלי ייצור פלדה, מנופי דלי אחיזה משמשים לטיפול בגרוטאות מתכת, סיגים וחומרים כבדים אחרים שצריך להזיז ביעילות במהלך תהליך הייצור.
• בנייה: מנופים אלה יכולים לשמש גם באתרי בנייה להובלת חומרי בניין בתפזורת כמו חול, חצץ או מלט.
• פעולות כרייה: בכרייה, תפס מנופי EOT דלי עוזרים בטיפול במינרלים או עפרות שחולצות, לרוב בנפחים גדולים.
• מחסנים וחצרות אחסון: משמשים להעברת יעילות של כמויות גדולות של חומרים או מוצרים בתפזורת בתוך מתקן אחסון או חצר.
• תחנות כוח: ניתן להשתמש במנופים אלה במערכות טיפול בפחם, שם הן משמשות להעברת פחם מערימות אחסון ליחידות הבעירה של תחנת הכוח.

 

 

1. תכנון ותכנון
מפרט תכנון: המנוף מתוכנן על סמך הדרישות הספציפיות (למשל, יכולת עומס, טווח, גובה הרמה ומפרטי דלי תופס).
הנדסה וניסוח: העיצוב כולל רישומים מפורטים וחישובים מבניים, הבטחת המנוף עומד בכל תקני הרגולציה.
בחירת חומרים: פלדה בעלת חוזק גבוה, פלדת סגסוגת וחומרים אחרים נבחרים על בסיס יכולת העומס של המנוף ותנאי הסביבה.
2. רכש חומרים
נרכשים חומרי גלם כמו קורות פלדה, פלדה מבנית, מנועים, רכיבים חשמליים ודליים לתפוס.
רכיבים כמו מנועים, לוחות בקרה וציוד חשמלי מקורם מספקים מיוחדים.
3. ייצור מבנה המנוף
חיתוך ועיצוב פלדה: קורות פלדה וצלחות נחתכות לממדים הנדרשים על בסיס העיצוב.
ריתוך והרכבה: המבנה העיקרי של המנוף (למשל, גשר, עגלה וקורות קצה) מרותך ומורכב. הריתוכים נבדקים כדי להבטיח שלמות מבנית.
4. ייצור דלי האחיזה
עיצוב דלי: דלי האחיזה נועד להתאים לצרכים הספציפיים של המנוף (למשל, קיבולת, טיפול בחומרים).
ייצור הדלי: צלחות פלדה נחתכות, מעוצבות ומרותך ליצירת הדלי. מנגנון האחיזה (למשל, לסתות הידראוליות או המופעלות על חבל) משולב בעיצוב.
בדיקת הדלי: מנגנון האחיזה נבדק כדי להבטיח שהוא פועל בצורה חלקה ויכול להחזיק את העומס הנדרש.
5. התקנת רכיבי מנוף
מנגנון הרמה: מותקן תוף המניף, כבלים והרמת וו (או דלי אחיזה).
חיווט חשמלי: מערכת החשמל מוגדרת, כולל מנועים, לוחות בקרה וחיישני בטיחות.
הגדרת מערכת בקרה: מערכת הבקרה של המנוף מותקנת ומתוכנתת, ומאפשרת למפעילים לשלוט על המנוף מרחוק.
6. הרכבת המנוף
מכלול גשר: הגשר הראשי, המורכב משתי קורות קצה ומסילות העגלה המחוברות, מורכב.
עגלה ומנגנון הרמה: העגלה מורכבת על המסילות, ומנגנון ההרמה מחובר לגשר.
הרכבת דלי תפס: דלי האחיזה מחובר היטב למנגנון ההרמה, כאשר כל מערכות הידראוליות או חבלים נחוצות מותקנות.
7. בדיקה ובדיקה
בדיקת עומס: המנוף נבדק בעומסים כבדים יותר בהדרגה כדי להבטיח שהוא פועל בבטחה תחת קיבולת מקסימאלית.
בדיקות חשמליות: כל מערכות החשמל נבדקות לפונקציונליות, בטיחות ויעילות.
בדיקות בטיחות: תכונות כמו מתגי הגבלה, לחצני עצירת חירום ומכשירים נגד התנגשות נבדקים.
בדיקות דלי אחיזה: דלי האחיזה נבדק לתפקוד תקין, כולל מנגנוני פתיחה\/סגירה ויכולת משקל.
8. התאמות סופיות
כל סוגיות שזוהו בשלב הבדיקה מתוקנות, והתאמות סופיות נעשות לביצועי המנוף.
יישור המנוף, האיזון והפעולה החלקה של המנוף נבדקים שוב.

 

 

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.

תגיות פופולריות: תפס דלי מנוף Eot, סין תפס דלי יצרני מנוף EOT, ספקים, מפעל