שלושת המרכיבים העיקריים של מנוף הם ווים, חבלי תיל ובלמים. ברגע שלשלושת הרכיבים הללו יש בעיות, הם יכולים בקלות לגרום לנפילת חפצים תלויים ואף לגרום לנפגעים חמורים.
הבעיה הנפוצה של הקרס היא בעיקר ניתוק חבל התיל, כלומר כאשר החפץ ארוז בצורה גרועה, הזווית בין חבלי התיל עולה על 120 מעלות, או שהוו נגעה לרוחב בזמן ההרמה, וחבל התיל נשלף מהקרס כאשר תחתית המשקולת מונחת. . מניחים מחומרי ברזל בנוסף, או מחומרים יצוקים מברזל. שביר, לא עמיד בפני פגיעות, ונשבר בקלות. לכן, אם החצר צרה או שהמפעיל יטפל ברשלנות בתהליך התלייה, הגלגלת תינזק עקב התנגשות. וניזוק. ברגע שהגלגלת ניזוקה, שבירה של השפה שלה עלולה לגרום לחיתוך חבל התיל, ואף לחתוך את החבל ולגרום לתאונה. אם המפעיל לא מצליח לתדלק את גלגלת הוו בזמן, הגלגלת עלולה לגרום לבלאי יתר של תחתית החריץ עקב סיבוב לא גמיש, והגלגלת תיסדק לאורך זמן והקרס יגרום לתאונה במהלך הפעולה. לא רק זאת, כאשר כמות הבלאי בתחתית החריץ תגדל, חבל תיל הפלדה יוטבע בעומק הארץ, מה שיגביר את התנגדות החיכוך, מה שיוביל להטבעה עמוקה יותר של חבל התיל ולהגברת ההתנגדות, מה שיוביל למשיכת חוט ותזרז גריטה.
בעיות נפוצות בחבל תיל הן בדרך כלל גורמים אנושיים יותר. לדוגמה, כאשר המפעיל פועל, לעתים קרובות חבל התיל משופשף ונשרט על ידי ציוד ומבנים מסוימים, וכתוצאה מכך שבירה חלקית ועיוות של השכבה החיצונית של חבל התיל; כאשר הסליל מופעל, חבל התיל כרוך סביב הסליל ובחוסר סדר; הקרס באוויר לעתים קרובות הם פיתלו ועיקלו את חבל הפלדה. חבל הפלדה היה חלוד בגלל חוסר שמן במשך זמן רב. חבל הפלדה נשרף לעתים קרובות בטמפרטורה גבוהה, וחבל הפלדה נשרף כאשר פגע בחוט המתח הגבוה. זו הייתה גם הסיבה לתאונה.
בעיות נפוצות בבלמים כוללות: נזק לקפיץ הראשי של הבלם או רפיון יתר של הבלם; מומנט בלמים לא מספיק; שחיקה מופרזת של נעל הבלם כדי לחשוף את מסמר הכובע, וכתוצאה מכך חיכוך לא מספיק; הבלם אינו יכול להחזיק חפצים כבדים; אום הנעילה של ידית הבלם רופף, והמנוף אם הבלם פתוח, או שמערכת הבלמים מושפעת מהמפרקים וכו', מרווח פתיחת נעל הבלמים אינו תקין. כאשר הבלם נפתח, הבלם חזק מדי, וזה לא חיובי כי מרווח פתיחת הבלמים קטן מהערך הרגיל. ההתנגדות של הגלגל המסתובב תגדל, ולעתים קרובות הוא יריח את ריח הקרמל. כאשר החיכוך מתרחב, הוא יעצור את המכונית ויגרום לתאונה.
