מנופים הם ציוד חיוני בתעשיות שונות, מבנייה ועד ייצור. הם מורכבים ממרכיבים רבים הפועלים יחד כדי להקל על הרמה כבדה ותנועה. עם זאת, כמו כל מערכת מכנית, חלקי מנוף יכולים להתבלות עם הזמן עקב שימוש רב וגורמים סביבתיים. חיוני להעריך את מצבם של חלקים אלה באופן קבוע כדי להבטיח פעולה בטוחה ויעילה. מאמר זה ידריך אותך כיצד לקבוע אם יש להחליף חלקי מנוף.
קריטריוני סוף--חיים עבור אלומות ראשיות
המנוף עבר שיפוץ מספר פעמים, והקורה הראשית מוסטת או נסדקת בצורה חמורה מספר פעמים לאחר שתוקנו שתי סטיות, מה שמציין את סוף חיי השירות הבטוחים שלו.
עיוות וסדקים של מנוף גשר מוסמך להטיית הקורה שייכים לנזקי עייפות, שהם מבנה הארגון החומרי במתח תחת פעולת החלקה מחזורית מקומית ונתנו והיווצרות הדרגתית של נזק מצטבר ליניארי. לכן, סטייה רצינית חוזרת ונשנית כלפי מטה או סדקים חוזרים מסמנים את סוף חיי השירות הבטוחים של הקורה הראשית.
באופן כללי, חיי השירות הבטוחים של מנופי אחיזה ומנופים אלקטרומגנטיים הם 20 שנה, מנופי יציקה הם יותר מ-30 שנה, ומנופי גשר לשימוש כללי- הם 40 עד 50 שנה. חיי השירות בפועל של המנוף נקבעים על פי תנאי השימוש הספציפיים, לא בהכרח בקנה אחד עם השנים לעיל.
קריטריוני סוף-ה-חיים עבור Hook
ווים עם הפגמים הבאים יבוטלו ויוחלף:
- סדקים
- בלאי קטע מסוכן העולה על 10% מהגובה המקורי
- קטע מסוכן וצוואר הקרס מייצרים דפורמציה פלסטית
- הפתיחה גדלה ב-15% מהגודל המקורי
- עיוות פיתול של קצה הקרס העולה על 10 מעלות או יותר
- כאשר הבלאי של תותב וו הפלטה מגיע ל-50% מהעובי, יש לגרוט את התותב
- אם הבלאי של המדרל של וו הצלחת מגיע ל-5% מהגודל המקורי, יש לגרוט את הדופן
חלק מסוכן של הקרס:
הקטע המסוכן של הקרס הוא חלק חשוב מהבדיקה היומיומית ובדיקת הבטיחות, לאחר ניתוח עוצמת הקרס, מגיעים למסקנה שלוו יש את הסעיפים המסוכנים הבאים.
- ב-קטע ב': בקטע הזה יש מתח גזירה, ובמקביל, חלק זה נשחק לעתים קרובות, כך ששטח החתך- מצטמצם
- קטע ג'-ג': זהו הקטע הקטן ביותר וקיימת סכנה להיגרר ממנו
- קטע A-א: קטע זה נתון לכוחות מורכבים
קריטריונים של סוף--חיים עבור אלומות
אלומות ייגרטו ויוחלף אם יש להן את הפגמים הבאים:
- עובי הדופן של חריץ החבל של האלומה נשחק עד 20% מהעובי המקורי
- הבלאי הרדיאלי בתחתית חריץ החבל של הגלימה עולה על 50% מקוטר החבל או השחיקה הלא אחידה עולה על 3 מ"מ
- אלומה מברזל יצוק מצאה סדקים חמורים יותר
- פגיעה חמורה בשפת הגלימה
- סדקים
- פגמים נוספים הפוגעים בחבל התיל
קריטריוני סוף--חיים לתופים
כאשר אחד מהמצבים הבאים מתרחש בתוף, יש לגרוט אותו:
- כאשר הבלאי של דופן התוף מגיע ל-20% מעובי הדופן המקורי, יש לגרוט את התוף.
- בדוק שבתוף ובפיר לא יהיו סדקים, אם נמצאו סדקים, יש לגרוט אותם ולחדש אותם בזמן.
קריטריוני סוף--חיים לגלגלים
יש לגרוט גלגלים כאשר מתרחש אחד מהמצבים הבאים:
- סדקים
- כאשר מהירות הריצה נמוכה מ-50 מ'/דקה, מידת האליפטיות (אליפטיות=קוטר מרבי-קוטר מינימלי) מגיעה ל-1 מ"מ, וכאשר מהירות הריצה גבוהה מ-50 מ' לדקה, מידת האליפטיות מגיעה ל-0.5 מ"מ, יש לבטל אותה ולהחליף אותה.
- אם עובי הדריכה של הגלגל נשחק ל-15% מהעובי המקורי, יש לגרוט אותו ולהחליפו.
- אם הבלאי של חישוק הגלגל עולה על 50% מהעובי המקורי, יש לגרוט אותו ולהחליפו.
קריטריונים של סוף--חיים לבלמים
אם בבלם יש את הפגמים הבאים, יש לבטל אותו ולהחליפו:
- בלאי של רפידות הבלמים עולה על 50% מהעובי המקורי.
- הבלאי של הציר הקטני ושל הציר עולה על 5% מהקוטר המקורי.
- סדקי עייפות במוטות קשר, זרועות בלמים וקפיצים.
- חום יתר או נזק למיסבים המתגלגלים של בלם המפעיל ההידראולי.
- סדקים
- דפורמציה פלסטית (דפורמציה בלתי ניתנת לשחזור) של קפיצים
קריטריונים של סוף--חיים עבור גלגלי בלם
גלגלי בלמים ייגרמו אם מתרחשים אחד מהתנאים הבאים:
- סדקים
- אם יש פגמים וסדקים במשטח העבודה של גלגל הבלם, יש לגרוט אותו ולהחליפו.
- גלגל הבלם של מנגנון ההרמה ייגרט כאשר הבלאי עולה על 40% מהעובי המקורי, וגלגל הבלמים של מנגנון הריצה ייגרט ויוחלף כאשר הבלאי עולה על 60% מהעובי המקורי.
קריטריוני גרוטאות חבל תיל
חבל התיל ייגרט ויוחלף אם מתרחש אחד מהתנאים הבאים:
- חבל תיל בפסיעה (חוטי חבל תיל סביב המרחק הצירי) בתוך מספר החוטים השבורים עד 10% ממספר החוטים הכולל של החבל
- שחיקה של חבל התיל, הפחתת קוטר, אם יותר מ-40% מקוטר החבל, יש לגרוט ולהחליף
- כל הגדיל של חבל התיל נשבר או הליבה של חבל התיל מוחלפת, וכתוצאה מכך נזק מבני לחבל התיל.
- חבלי תיל עם קורוזיה פנימית משמעותית.
- דפורמציה רצינית של חבל תיל כגון קיפול, קצוות ללא מוצא, עיקולים קשים, עיוות פלסטי וכו'.
- כאשר מקדם הבטיחות קטן מ-6, תקן החידוש הוא לשבור את מספר החוטים במרחק פיתול עד 10% מסך החוטים של חבל התיל. אם זה 6*9=114 חוטים, כשמספר החוטים השבורים מגיע ל-12 חוטים, ניתן לגרוט ולחדש, 6*37=222 חוטים, כאשר מספר החוטים השבורים מגיע ל-22 חוטים, ניתן לגרוט ולחדש. כאשר מקדם הבטיחות הוא 6~7, מספר החוטים השבורים הוא 12%, וכאשר מקדם הבטיחות הוא יותר מ-7, מספר החוטים השבורים הוא 14%.
- אם לשכבה החיצונית של החוט יש בלאי רציני, אך היא פחות מ-40% מקוטר חבל התיל, יש להתבסס על מידת הבלאי, יש להוזיל את מספר החוטים השבורים המוצגים בטבלה 1 לגריטה לפי טבלה 2, ולגרוט לפי מספר החוטים השבורים לאחר ההנחה.
דוגמה: 6 * 37 + 1 חבל תיל משולב-, מקדם בטיחות של 5, בלאי פני השטח של חבל התיל עבור 25%, ואז מרחק פיתול בתוך חוט הפלדה השבור 22 * 60%=13.2.
הבטחת הבטיחות והיעילות של פעולות המנוף מחייבת הערכה קבועה של חלקי מנוף להחלפה. Henan Minecranes היא יצרנית מנופים עם ציוד בדיקה מושלם וציוד ייצור מתקדם וכן צוות מחקר ופיתוח טכני מקצועי. ייצור ווי מנוף, גלגלי מנוף, אלומות, תוף חבל מנוף, גריפ, עגלה, כננת ועוד אביזרי מנוף רבים. אם יש לך שאלות או צרכים לגבי מנופים וחלקי מנוף, אנא צור איתנו קשר!
