מנוף גב קורות יחיד באיכות גבוהה

אחריות על רכיבי הליבה: שנה

רכיבי ליבה: PLC, מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, ציוד

מצב: חדש

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 500 ק"ג

תכונה: מנוף גאנטרי

שם מוצר: מנוף משקוף יחיד

צבע: מותאם אישית

קיבולת: 1-20ט

סוג: קורה אחת

ספק כוח: 110V/220V/230V/380V/440V

שיטת שליטה: שלט קרקע + שלט רחוק (מותאם אישית)

מנגנון הרמה: מנוף חשמלי

חובת עבודה:A3-A4

 

 

1. אלומה ראשית

זה המקום שבו האומנות מפרידה בין קורת פרימיום לבינונית.

ריתוך קשת שקוע (SAW): עבור התפרים האורכיים העיקריים, יצרנים- באיכות גבוהה משתמשים ב-SAW אוטומטי. תהליך זה מייצר חדירה עמוקה, חוזק- גבוה וריתוכים עקביים במיוחד עם מראה חלק ונקי.

רתכים מוסמכים: עבור ריתוכים אחרים (למשל, דיאפרגמות, חיבורי קצה), העבודה צריכה להתבצע על ידי רתכים מוסמכים בהתאם למפרט נוהל ריתוך קפדני (WPS).

בדיקת ריתוך: כל הריתוכים הקריטיים צריכים להיבדק ויזואלית ועשויים לעבור בדיקה לא-הרסנית (NDT) כמו בדיקת חלקיקים מגנטית (MPI) או בדיקה אולטרסאונד (UT) כדי להבטיח שהם נקיים מסדקים, נקבוביות וחוסר איחוי.

מערכת הרמה

העגלה נושאת את המנוף ומניעה אותו לרוחב לאורך האוגן התחתון של הקורה הראשית.

מדדי איכות מרכזיים בעגלה:
מנגנון הנעה:

עגלה ממונעת: לכל מנוף מעל 5 טון או הדורש מיקום מדויק, עגלה ממונעת היא חיונית. מערכות- באיכות גבוהה משתמשות במנוע הילוכים נפרד כדי להניע את גלגלי העגלה.

גלגלים: גלגלי העגלה צריכים להיות עשויים מפלדה מזויפת או מסגסוגת (לא ברזל יצוק פשוט) ולפעול על מיסבי כדור או רולר אטומים,-משומנים מראש. יותר גלגלים מפזרים את העומס טוב יותר ומפחיתים את לחץ האוגן.

חיבור לקורה:

מסגרת העגלה צריכה להיות קשיחה ומעוצבת כדי למזער "סרטנים" או כריכה בזמן הנסיעה.

גלילי הנחייה: גלילי הנחיה לרוחב מתכווננים הם תכונה מובחרת. הם שומרים על הטרולי במרכז על אוגן הקורה, מונעים עומס צד על הגלגלים ומבטיחים נסיעה חלקה וחיכוך חופשית.

 

 

3. סוףעֲגָלָה

עגלת הקצה היא מבנה התמיכה האנכי ש:

תומך בקורה הראשית ובכל מערכת ההרמה.

מכיל את הגלגלים, המיסבים ומנועי ההנעה המאפשרים לנוע למנוף לאורך המסלול.

מעביר את כל העומס מהמנוף לקרקע או למסלול.

 

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

מנגנון נסיעה של עגורן-איכותי מוגדר על ידי העצמאות, החוסן והאינטליגנציה שלו. השילוב של מנועי הילוכים סליליים עצמאיים, גלגלי פלדה מחושלים על מיסבי גלילה מחודדים ובקרת הנעה בתדר משתנה יוצר מערכת שמניעה את העגורן בצורה חלקה, מדויקת ואמינה במשך שנים עם זמן השבתה מינימלי. כאשר מציינים מנוף, התעקשות על תכונות אלו עבור מנגנון הנסיעה היא השקעה ישירה בפרודוקטיביות ובבטיחות-לטווח ארוך.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1. מסגרת העגלה
בנייה חזקה: המסגרת מיוצרת מלוח פלדה (S355JR או טוב יותר), לא מקטעים קלים. הוא נועד להיות קשיח, עמיד בפני סטיה תחת עומס כדי לשמור על יישור גלגלים תקין.

עיצוב משולב: במנופי פרימיום, העגלה היא לרוב "חבילה" משולבת מיצרן מנוף מכובד (למשל, Demag, Kito), מה שמבטיח תאימות מושלמת בין המנוף, מסגרת העגלה ורכיבי ההנעה.

2. מערכת כונן
הנעה ממונעת: לכל מנוף מעל 1-2 טון, עגלה ממונעת חיונית לאיכות ובטיחות. מערכת ההנעה מורכבת ממנוע הילוכים (מנוע יחד עם מפחית הילוכים).

סוג מפחית הילוכים: מפחית הילוכים סליל הוא סימן האיכות. הוא יעיל, שקט ועמיד משמעותית ממפחית הילוכים תולעת, ומספק אחיזת בלימה טובה יותר.

תצורת כונן:

הנעה אחת-צדדית: מנוע הילוכים אחד מניע את הגלגלים בצד אחד של העגלה, המחובר באמצעות גל הנעה לגלגלים בצד הנגדי. זה נפוץ ויעיל עבור רוב היישומים.

הנעה עצמאית כפולה-(פרימיום): עבור טווחים רחבים מאוד או יישומים-כבדים, ניתן להשתמש במנוע נפרד בכל צד של העגלה, לעתים קרובות מסונכרן עם VFD ליישור מושלם.

3. גלגלים וסרנים
חומר גלגל: גלגלים עשויים מפלדה מזויפת או מסגסוגת (למשל, 55Mn), מעובדים בקוטר מדויק ולעיתים קרובות מטופלים בחום- לקשיות פני השטח ועמידות בפני שחיקה גבוהים.

אוגן גלגל: הגלגלים כפולים-כפולים כדי לפעול בצורה מאובטחת על האוגן התחתון של הקורה הראשית, ולמנוע ירידה מהפסים.

מספר גלגלים: לעגלה- באיכות גבוהה יהיו מספר גלגלים (בדרך כלל 4 או 8) כדי לפזר את העומס באופן שווה על פני אוגן הקורה, להפחית את עומס הנקודה ולמנוע נזק לאוגן.

סרנים ומסבים: סרנים מיוצרים מפלדה בעלת מתיחה גבוהה-. הם משתמשים במיסבי חיכוך אטומים,-משומנים מראש (מיסבי כדור או רולר של מותגים כמו SKF או FAG) לתפעול חלק וחיי שירות ארוכים עם תחזוקה מינימלית.

4. מערכת הדרכה ויישור
זוהי תכונה קריטית המייחדת עגלה באיכות גבוהה-.

גלילי מנחה אופקיים: גלילי מובילים לרוחב מתכווננים מותקנים על מסגרת העגלה. גלילים אלה יוצרים קשר עם הרשת (החתך האנכי) של הקורה הראשית.

פונקציה: הם שומרים את העגלה במרכז על הקורה, מונעים עומס צד ואת החיכוך, הבלאי ותנועת ה"סרטנים" כתוצאה מכך. זה מבטיח שהעגלה נוסעת בקו ישר לחלוטין במינימום מאמץ.

6. גלגל מנוף

הגלגל חייב לעמוד בפני:

עומס סטטי קיצוני: המשקל הכולל של המנוף, הקורה, המנוף והעומס המדורג.

עומסים דינמיים והשפעה: כוחות מהתנעה, עצירה ונסיעה על פגמים קלים במסילה.

בלאי: חיכוך מתמיד כנגד משטח המסילה.

עייפות: מחזורי לחץ חוזרים ונשנים במהלך חייו.

תקלה בגלגל עלולה להוביל לירידה קטסטרופלית מהפסים, מה שהופך אותו למרכיב בטיחותי עליון.

7. וו מנוף

חומר ותהליך ייצור
חומר: סגסוגת פלדה היא חובה. ציונים נפוצים כוללים 34CrMo4 או AISI 4140. פלדות אלו מציעות שילוב מצוין של חוזק מתיחה וקשיחות גבוהה (עמידות בפני פגיעות וסדקים).

תהליך ייצור:

פרזול (התקן לאיכות): הקרס נוצר על ידי חימום הפלדה ועיצובה בלחץ עצום במות. תהליך זה מיישר את מבנה הגרגירים של המתכת לצורת הוו, וכתוצאה מכך חוזק מעולה ועמידות בפני עייפות.

למה לא ליהוק? בעוד שווים יצוקים קיימים לצורות מיוחדות מאוד, פרזול מועדף עבור ווים סטנדרטיים מכיוון שהוא מבטל את הסיכון לפגמים פנימיים כמו נקבוביות והתכווצות, שיכולים להיות נקודות תורפה.

מָנוֹעַ

סוג מנוע וסיווג חובה
סוג: מנועי כלוב סנאי אסינכרוני תלת-שלבי הם הסטנדרט התעשייתי לחוסן ומהימנות שלהם.

דרגת חובה ובידוד: זהו מפרט קריטי.

דרגת חובה (S3): מנופים פועלים במחזור עבודה לסירוגין (S3), המאופיין בהתחלות ועצירות תכופות. המנוע חייב להיות בעל דירוג עבור זה.

דרגת בידוד: מנועים-איכותיים כוללים בידוד Class F או אפילו Class H.

Class F: מאפשר למנוע לפעול בטמפרטורה גבוהה יותר (155 מעלות) ללא השפלה.

למה זה חשוב: זה מספק מרווח בטיחות תרמי משמעותי על התקן Class B (130 מעלות), ומגדיל באופן דרמטי את חיי השירות של המנוע, במיוחד במחזורים תובעניים. זה מונע התמוטטות בידוד מהצטברות חום.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

מערכת אזעקה קול ואור (אזהרה קולית וחזותית)
מערכת זו היא השיטה העיקרית של העגורן לתקשורת עם אנשים על הקרקע ובסביבה. מטרתו לספק אזהרות ברורות וחד משמעיות לפני ובמהלך תנועת העגורן.
מערכת מתג הגבול
מתגי גבול הם התקני בטיחות שמנתקים אוטומטית את החשמל למנוע כאשר חלק נע מעבר לנקודה בטוחה שנקבעה מראש. הם קו ההגנה האחרון מפני-נסיעות והתנגשויות.

10. התקני בטיחות

מערכות בטיחות חשמל ובקרה
אלו הן מערכות הבטיחות החכמות והאקטיביות המנטרות ובקרה על תפקודי העגורן.
רכיבי בטיחות מכניים
אלו הם מכשירים פיזיים המספקים הגנה פיזית פסיבית או ישירה.
תכונות בטיחות תפעוליות ומבניות
אלו אלמנטים עיצוביים ותפעוליים התורמים לבטיחות הכוללת.

11. מצב שליטה

בקרת תליון (תחנת לחצן)
זהו מצב הבקרה הנפוץ והרב-תכליתי עבור מנופי גג בודדים.
שלט רחוק רדיו
זוהי הבחירה המובחרת לבטיחות, גמישות ויעילות, במיוחד בסביבות תובעניות.
בקרת תא נוסעים (תא מפעיל)
פחות נפוץ עבור מנופי קורות בודדות בשל עלות ושיקולים מבניים, אך משמש למחזורים כבדים מאוד או תכופים.
מערכות בקרה חצי-אוטומטיות וחכמות
זהו חוד החנית עבור מנופים- באיכות גבוהה, לעתים קרובות כתוספת- לתליון או לבקרת רדיו.

12.סקיצה

 

 

 

טכני עיקרי

 

 

1. עלות-יעילות ויתרונות כלכליים
השקעה ראשונית נמוכה יותר: בהשוואה למנוף קורות כפולות, עיצוב קורות יחיד הוא מטבעו זול יותר בשל מבנה פשוט יותר, פחות רכיבים ומשקל כולל קל יותר.

עלויות תפעול מופחתות:

יעילות אנרגטית: עם מבנה קל יותר ומנועים-בעלי יעילות גבוהה, הוא צורך פחות חשמל.

תחזוקה נמוכה: רכיבים- באיכות גבוהה בנויים להחזיק מעמד ודורשים התאמה ותיקון תכופים פחות. זה ממזער את זמן ההשבתה וחוסך בעבודת תחזוקה וחלקים.

החזר השקעה מעולה (ROI): השילוב של מחיר רכישה סביר, עלויות תפעול נמוכות ואמינות גבוהה מוביל להחזר ROI מהיר ומצוין.

2. יתרונות מבניים והתקנה
משקל קל יותר: העיצוב של הקורה הבודדת קל יותר מקוורה כפולה בעלת תוחלת שווה, ומפחיתה את העומס על מבנה הבניין (עבור עגורנים-עליון) או מאפשרת דרישות בסיס פשוטות יותר עבור משקופים עצמאיים.

התקנה ומעבר קלים יותר: העיצוב הקל יותר ולעתים קרובות מודולרי הופך את ההתקנה למהירה יותר ולפחות יקרה. זהו יתרון גדול עבור אתרים או מתקנים זמניים שעשויים להזדקק להגדיר מחדש את הפריסה שלהם.

קומפקטי וחלל-עיצוב חוסך: המנוף והעגלה מותקנים מתחת לקורה, וכתוצאה מכך דרוש מרווח נמוך יותר. זה ממקסם את גובה ההרמה השמיש במתקנים עם תקרות נמוכות.

3. ביצועים ויתרונות תפעוליים
קלות תפעול: מנופים- באיכות גבוהה כוללים בקרות חלקות ומגיבות (תליון או שלט רדיו), מה שמקל על מיקום מטען מדויק למפעיל. זה מקטין את זמני המחזור ועייפות המפעיל.

יכולת תמרון: הם אידיאליים ליישומים הדורשים העברת משאות על פני שטח מלבני רחב. הם יכולים לכסות "טביעת רגל" גדולה ביעילות.

צדדיות: מנוף-גבוה גב אחד באיכות גבוהה הוא לא פוני אחד-. זה יכול להיות מוגדר כ:

למעלה-ריצה: ליכולת ההרמה והטווח הגבוהים ביותר.

תחת-ריצה: היכן שגלגלי העגורן פועלים על האוגן התחתון של קורות המסלול של הבניין.

עצמאי: עם רגלי תווך קבועות או מתכווננות לעצמאות מוחלטת מהמבנה.

4. אמינות ועמידות
בנויים לפי תקנים בינלאומיים: מנופים- באיכות גבוהה מתוכננים ומיוצרים על פי תקנים מחמירים (כמו FEM, ISO או CMAA), מה שמבטיח שלמות מבנית ויכולת חיזוי של ביצועים.

רכיבים מעולים: הם משתמשים במנוף-מותג, מנועים ורכיבים חשמליים, יחד עם פלדה ברמה גבוהה- וריתוך מקצועי. זה מתורגם לחיי שירות ארוכים יותר וביצועים עקביים בשימוש יומיומי.

זמן השבתה מופחת: היתרון המרכזי של אמינות הוא שהמנוף זמין כאשר אתה צריך אותו. בנייה חזקה וחלקים איכותיים פירושם פחות תקלות בלתי צפויות.
 

 

 

1. סדנאות ייצור והרכבה
זהו אחד היישומים הנפוצים ביותר, כאשר המנוף פועל כחלק בלתי נפרד מתהליך הייצור.

שירות ותחזוקה של מכונות: הרמת מנועים כבדים, תבניות או חלקי מכונות לצורך תיקון, החלפה או התקנה. בקרת הדיוק של מנוף-איכותי חיונית למיקום מדויק.

פסי ייצור: העברת רכיבים גדולים (למשל בלוקי מנוע, שלדות רכב, מסגרות מכונות) בין תחנות עבודה. היכולת שלו לכסות שטח מלבני גדול הופכת אותו לאידיאלי עבור זרימות ייצור ליניאריות.

הבמה וטיפול: פריקת חומרי גלם (פלדה, מוטות אלומיניום) ממשאיות והזנתן למכונות עיבוד כמו כרסמות CNC, מחרטות או מכבשים.

2. חצרות אחסון, לוגיסטיקה ואחסון
כאן המנוף מצטיין בהעמסה, פריקה וארגון סחורות כבדות.

טעינה ופריקה של משאיות: מנוף גג עצמאי מושלם לאזורים ללא מערכות עגורנים קיימות. זה יכול להעביר ביעילות סחורות מהחצר ישירות למשאית או למחסן.

העברת משטחים כבדים: טיפול במשטחים של סחורות, מוצרים תעשייתיים או מכונות כבדות החורגות מהיכולת של מלגזות סטנדרטיות.

ניהול חצר אחסון: ארגון ואחזור של פריטים כבדים כמו צינורות פלדה, עץ, בלוקי בטון או חומרי בנייה בחצר פתוחה.

3. תעשיית בנייה ובטון טרומי
הניידות והחוזק של מנופים אלה מועילים מאוד בסביבות דינמיות.

טיפול באלמנטים טרומיים: הרמה והצבה של לוחות בטון, קורות, לוחות ליבה- חלולים ואלמנטים טרומיים אחרים באתרי בנייה.

אספקת חומרים: העברת חבילות של מוטות, טפסות וחומרי בנייה אחרים למיקום המדויק שבו העובדים צריכים אותם.

הקמת פלדה: סיוע בהצבת קורות ועמודי פלדה מבניים, במיוחד בפרויקטים בקנה מידה קטן יותר- או עבור מבני פלדה מוכנים.

4. שילוח, נמלים ומסופים בין-מודאליים
בעוד שעגורנים גדולים יותר מטפלים בספינות, מנופי גג בודדים ממלאים תפקיד תומך מכריע.

מילוי מכולות וסילוק-מכולות (CFS): בתחנות הובלה של מכולות, מנופים אלה משמשים לטעינה ופריקה יעילה של מטענים ממכולות.

טיפול במטענים מפוצלים: העברת סחורות כבדות ללא-מכולות כמו מכונות, ארגזים או תופים גדולים בתוך מחסן או אזור טרמינל.

סדנאות תחזוקה: משמשת בסדנאות נמל לתחזוקה ותיקון של ציוד נמל כמו מערמים, מלגזות וטרקטורי קצה.

 

 

שלב 1: הנדסה ועיצוב
זהו שלב היסוד שבו מעצבים ומתוכננים את העגורן.

שלב 1.1: ניתוח דרישות הלקוח

הבנת הצרכים הספציפיים של הלקוח: קיבולת, טווח, גובה הרמה, מחזור עבודה (מחלקה), מצב בקרה וסביבת פעולה.

מבדיל-איכות גבוה: מהנדסים מתייעצים עם הלקוח כדי להבטיח שהעיצוב מותאם ליישום שלו, ולא רק פתרון-של-מדף סטנדרטי.

שלב 1.2: עיצוב וחישוב מבני

שימוש בתוכנות מיוחדות (למשל, AutoCAD, SolidWorks, SAP2000) ליצירת שרטוטים מפורטים.

ביצוע ניתוח אלמנטים סופיים (FEA) כדי לדמות לחץ, סטיה ועומסים דינמיים על הקורה ומשאיות הקצה. זה מבטיח שהעיצוב יכול להתמודד עם הקיבולת המדורגת עם מקדם בטיחות משמעותי.

מבדיל-איכות גבוה: עיצובים עומדים בסטנדרטים הבינלאומיים (FEM, ISO, CMAA), ו-FEA הוא נוהג סטנדרטי להעלמת נקודות כשל פוטנציאליות.

שלב 1.3: תכנון מערכת חשמל ובקרה

תכנון מעגל הבקרה, בחירת מנועים מתאימים, מגעים, כונני תדר משתנה (VFD) והתקני בטיחות.

יצירת דיאגרמות חיווט ופריסות פאנלים.

שלב 1.4: יצירת שטר חומרים (BOM).

יצירת רשימה מקיפה של כל חומרי הגלם (דרגות פלדה, פח), רכיבים שנרכשו (מנופים, גלגלים, מנועים, רכיבים חשמליים) וחלקים סטנדרטיים (ברגים, מיסבים).

שלב 2: רכש והכנת חומרים
שלב 2.1: המקור של חומרים ורכיבים

רכישת חומרי גלם מאושרים (למשל, פלדה S355JR) ממפעלים בעלי מוניטין.

רכישת רכיבי-איכות גבוהה, שם מותג-: מנופים מיצרנים בעלי מוניטין (למשל, Demag, Kito, CM), מנועים (Siemens, SEW), ציוד חשמלי (שניידר, סימנס) וגלגלים.

מבדלת-איכות גבוהה: מעקב אחר חומרים ושימוש ברכיבים מוכחים ואמינים.

שלב 2.2: הכנת חומר

פיצוץ ירי: לוחות פלדה ופרופילים מפוצצים-כדי להסיר אבנית וחלודה, ויוצרים משטח נקי אידיאלי לצביעה ובדיקה.

חיתוך: שימוש במכונות CNC פלזמה או חיתוך לייזר לחיתוך-בדיוק גבוה של לוחות פלדה. זה מבטיח התאמה מושלמת-לריתוך.

שלב 3: ייצור והרכבה
זהו שלב הייצור המרכזי.

שלב 3.1: ייצור קורות

הקורה הראשית היא בדרך כלל קטע תיבה מרותכת-.

ג'יג'ינג וקיבוע: לוחות ממוקמים בהרכבה גדולה וקשיחה כדי למנוע עיוות ולהבטיח ישרות ומידות נכונות.

ריתוך: מבוצע על ידי רתכים מוסמכים באמצעות ריתוך קשת שקוע (SAW) עבור תפרים ראשיים ארוכים (לחוזק ועקביות מעולים) וריתוך מתכת ידנית (MMA) או ריתוך קשת מתכת גז (GMAW) עבור חיבורים קטנים יותר.

מבדל-איכותי גבוה:-חימום מוקדם של חומרים עבים, הליכי ריתוך מבוקרים ובדיקה ויזואלית של 100% של ריתוכים.

שלב 3.2: סיום ייצור משאית

מסגרות הקצה (רגליים) ומכלולי הגלגלים מיוצרים בדיוק כדי להבטיח ריבוע ויישור נכון של הגלגלים.

שלב 3.3: הפגת מתחים (רטט או תרמי)

הפגת מתח תרמי: הקורה המרותכת מחוממת בכבשן גדול לטמפרטורה מסוימת ומתקררת באיטיות. זה משחרר מתחים פנימיים מריתוך, מונע עיוות עתידי וייצוב המבנה.

הפחתת מתח רטט: שיטה חלופית המשתמשת בתנודות להשגת תוצאה דומה עבור מנופים או רכיבים קטנים יותר.

מבדל-איכות גבוה: הפגת מתחים היא שלב קריטי עבור מנוף-איכותי שלעיתים קרובות מדלגים עליו בייצור-בעלות נמוכה.

שלב 3.4: עיבוד שבבי

לאחר הפגת מתח, משטחים קריטיים מעובדים במכונה. זה כולל את משטח הריצה של המסילה על הקורה ואת רפידות ההרכבה למשאיות הקצה, מה שמבטיח מסלול ישר וישר לחלוטין עבור העגלה.

שלב 3.5: טיפול פני השטח וצביעה

המבנה כולו מנוקה היטב.

תחול: פריימר-איכותי נגד-קורוזיה מוחל.

ציפוי עליון: ציפוי עליון עמיד (לעיתים קרובות פוליאוריטן) מוחל, בדרך כלל באמצעות מערכת ריסוס ללא אוויר לגימור אחיד ועבה. הצבע הוא לפי מפרט הלקוח או צהוב/אדום בטיחותי סטנדרטי.

מבדל-איכותי גבוה: מערכת שכבה מרובה- עם עובי שכבה יבשה מוגדרת, המספקת הגנה מעולה מפני קורוזיה עבור סביבות קשות.

שלב 3.6: הרכבה מכנית

הקורה מוברגת למשאיות הקצה באמצעות ברגים-בחוזק מתיחה גבוה.

מסגרת העגלה והמנוף מורכבים ומורכבים על הקורה.

מותקנים גלגלים, חוצצים ומטאטא מסילה.

שלב 3.7: הרכבה וחיווט חשמלי

לוח החשמל מורכב ומחווט.

הכבלים מופעלים לאורך הקורה אל המנוף, העגלה ומנועי הנסיעה.

מתגי גבול, תחנת התלייה והתקני אזהרה (משואה/צופר) מותקנים ומחוברים.

מבדל- באיכות גבוהה: חיווט מסודר עם תווית במגשי כבלים או צינורות מתאימים. כל החיבורים מאובטחים ופעלו לפי דיאגרמות החשמל.

שלב 4: בדיקה, בדיקה ושיגור
זהו שלב האימות הסופי לפני הגעת המנוף ללקוח.

שלב 4.1: בדיקה מקדימה-

בדיקה ויזואלית של כל הרכיבים, הריתוכים והצבעים.

אימות של כל התקני הבטיחות (מתגי גבול, -עצירות) מותקנים כהלכה.

שלב 4.2: לא-בדיקת טעינה

המנוף מופעל ומופעל ללא עומס.

כל הפונקציות נבדקות: הרמה למעלה/למטה, נסיעה בעגלה, נסיעה ארוכה.

בודק פעולה חלקה, רעשים חריגים וכיוון תנועה נכון.

שלב 4.3: בדיקת עומס (הקריטית ביותר)

בדיקת עומס סטטי: העגורן מורם עם עומס בדיקה גדול ב-25% מהקיבולת המדורגת (לפי תקני ISO/FEM). העומס מוחזק לתקופה כדי לבדוק את תקינות המבנה ולמדוד סטיית הקורה.

בדיקת עומס דינמי: העגורן מופעל עם עומס בדיקה גדול ב-10% מהקיבולת הנקובת. כל התנועות נבדקות תחת עומס זה כדי להבטיח ביצועים ובטיחות.

מבדיל-איכות גבוה: בדיקת עומסים היא חובה ולעיתים קרובות מפקח-צד שלישי או הלקוח רואה אותה. נעשה שימוש במשקלי בדיקה מאושרים.

שלב 4.4: התאמה ותיעוד סופית

כל התאמות קטנות נעשות על סמך תוצאות הבדיקה.

מנקים את המנוף, מורחים ציפוי מגן אחרון.

מוכנים מדריכי הפעלה ותחזוקה, תעודות בדיקה ותעודות תאימות CE/אחרות.

שלב 4.5: פירוק ואריזה למשלוח

המנוף מפורק בקפידה לחלקים ניידים (קורה, רגליים, עגלה וכו').

כל החלקים ארוזים היטב עם כיסויי הגנה כדי למנוע נזק במהלך ההעברה.