עם מנוף קרס

מהו מנוף גב "עם וו"?

A "עם וו" מנוף גנטיהוא הסוג הנפוץ והרב-תכליתי ביותר של עגורן גג, המאופיין בשימוש בוו פשוט וחזק כחיבור ההרמה העיקרי. זה מבדיל אותו ממנופים עם אפקטי קצה- מיוחדים כמו מגנטים, תפסים או מרימי ואקום.

זהו מנוף -תומך, נייד או קבוע, הפועל על מסילות או גלגלים בגובה-הקרקע, עם מערכת מנוף ועגלה שמניעה וו כדי להתמודד עם מגוון רחב של עומסים באמצעות מתלים, שרשראות או ציוד אחר.

 

יתרונות מרכזיים

צדדיות יוצאת דופן:ניתן לשלב את הקרס עם מתלים, אזיקים וחבילות אחרות כדי להרים מגוון כמעט אינסופי של חפצים-ממכונות וארגזים ועד קורות פלדה ובלוקי בטון.

עלות-יעילות:זה בדרך כלל הסוג החסכוני ביותר של מנוף גג, הן בהשקעה ראשונית והן בתחזוקה, בשל העיצוב הפשוט והרכיבים הסטנדרטיים שלו.

קלות שימוש ותחזוקה:הפעלה פשוטה וחלקי חילוף זמינים (ווים, חבלים) מקלים על התחזוקה.

ניידות וגמישות:מנופי גג ניידים ניתנים להזזה והתקנה בקלות בכל מקום שצריך, ומספקים יכולת הרמה ללא התקנה קבועה.

אמינות גבוהה:עם פחות רכיבים מורכבים מאשר עגורנים מיוחדים, מנוף גג עם וו מציע ביצועים חזקים ואמינים.

 

תצורות נפוצות

מנופי גב ניידים:קל משקל, לרוב אלומיניום או פלדה, עם גובה וטווח מתכווננים. משמש בבתי מלאכה, במחסנים ולתחזוקה. בדרך כלל מנוף שרשרת ידני או חשמלי.

חצי-מנופי גב:רגל אחת עוברת על מסילה קרקעית, ואילו הקצה השני עובר על מסלול מוגבה המחובר לעמוד בניין. חוסך מקום ועלות.

מנופי גב מלאים:שתי הרגליים פועלות על מסילות בגובה-הקרקע. אידיאלי עבור חצרות חיצוניות, אזורי אחסון וקווי ייצור שבהם יש צורך לכסות שטח רחב.

מנופי גומי-עייפים (RTG):מנופים גדולים-המונעים בעצמם המשמשים בעיקר בנמלי שילוח לטיפול במכולות, אך יחידת ההרמה הבסיסית היא קרן מפזרת המחוברת באמצעות ווים וכבלים.

 

כושר הרמה 320 טון
טווח (רוחב) 3 - 12 מטרים (ניתן להתאמה)
גובה הרמה 3 - 10 מטרים
דרגת עבודה A3-A5 (קל עד בינוני)
מהירות הרמה 0.5 - 8 מ'/דקה (משתנה)
סוג קרן מרכזית קורת יחיד/כפולה (סוג-תיבה)
ספק כוח 220V/380V תלת פאזי או ידני
מצב שליטה תליון שלט/שלט אלחוטי
סוג מנוף מנוף שרשרת חשמלי/מנוף חבל תיל
Travel Drive דחיפה ידנית או ממונעת
הגנה מפני קורוזיה צבע מגולוון חם-או בדרגה ימית-
עמידות רוח עד סולם בופור 6 (לשימוש חיצוני)
טמפרטורת הפעלה -20 מעלות עד +50 מעלות

להלן פירוט מפורט של המרכיבים של א"עם וו" מנוף גנטי.

 

1. מערכת מבנית ראשונית (המסגרת)

קורות ראשיות:הקורה האופקית הראשית המתפרשת על אזור העבודה.

קורה בודדת:קרן יחידה (I-קורה או קרן) שבה עגלת ההרמה פועלת על האוגן התחתון. חסכוני יותר עבור עומסים קלים יותר.

קורה כפולה:שתי קורות מקבילות בהן העגלה עוברת על גבי הקורות. מספק קיבולת גבוהה יותר, גובה וו טוב יותר וקשיחות רבה יותר עבור יישומים כבדים-.

 

רגליים (משאיות קצה):התומכים האנכיים בכל קצה של הקורה.

יכול להיותגובה קבועאוֹמתכוונן(טלסקופי או עם הגדרות פינים).

אכסן את הגלגלים, הסרנים, ולעתים קרובות את מנועי ההנעה לנסיעה ארוכה.

מערכת מסלול:השביל שהעגור הולך בו.

עבור מנופי רכבת-רכובים:מורכב ממסילות פלדה המותקנות על בסיס מוצק.

עבור-מנופי גומי עייפים:מספיק משטח חלק וקשיח.

חיזוקים ותמיכות:הצלבה- בין הרגליים כדי לספק יציבות צידית ולמנוע נדנוד, חשוב במיוחד עבור עגורים גבוהים יותר.

 

2. מערכת הרמה ונסיעה (סוס העבודה)

יחידת הרמה:מרכיב הליבה שמבצע את ההרמה.

מָנוֹעַ:חשמלי, הידראולי או בהפעלה ידנית.

תֵבַת הִלוּכִים:מפחית את מהירות המנוע כדי להגדיל את מומנט ההרמה.

תוף או גלגל שיניים:סליל את חבל התיל או מרים את שרשרת העומס.

בֶּלֶם:מחזיק אוטומטית את העומס כאשר המנוף אינו מורם או מוריד באופן פעיל.

הרכבת עגלה:היחידה הנושאת את המנוף לאורך קורת הגשר.

מסגרת עגלה:תומך במנוף.

גלגלי עגלה:רוץ לאורך אוגן/ים הקורה.

כונן עגלות:מנוע וגלגלי שיניים שמניעים את העגלה (יכולים להיות דחיפה ידנית, חשמלית או הידראולית).

 

 

וו הרמה:וו הפלדה המחושל המתחבר לעומס.

תפס בטיחות:שער טעון-קפיץ שמונע מהמתלים או שרשראות להחליק בטעות מהקרס.

נסיעות (נסיעות ארוכות):המערכת שמניעה את כל העגורן.

מנועי הנעה:מותקן על משאיות הקצה.

גלגלים:יכול להיות מאוגן עבור מסילות או גומי מוצק לשימוש ברצפה.

3. מערכת כוח ובקרה (העצבים)

מקור כוח:

חַשׁמַלִי:הנפוץ ביותר עבור מנופים מונעים. יכול להיות באמצעות גלגלת כבלים, מערכת חגורה או מוט מוליכים עבור מנופים-רכבים, או סוללה-מובנית עבור ניידים.

הידראולי:מופעל על ידי יחידת כוח הידראולית- חשמלית או דיזל.

יָדָנִי:אנושי-מופעל עבור מנופי שרשרת ונסיעות בסגנון-דחיפה.

ממשק בקרה:

תחנת תליון:תיבת בקרה תלויה עם כפתורים לכל פונקציות המנוף (למעלה/למטה, שמאלה/ימינה, קדימה/אחורה).

שלט רחוק רדיו:מאפשר למפעיל לשלוט במנוף בצורה אלחוטית ממצב צפייה בטוח ואופטימלי.

מוֹנִית:עבור מנופי גג גדולים מאוד, ניתן להתקין תא מפעיל על המנוף.

 

 

4. מערכות בטיחות (קו החיים)

מכשיר להגבלת עומס:תכונה קריטית, במיוחד במונפים חשמליים, המונעת מהמנוף להרים משא מעבר לקיבולת הנקובת שלו.

מתגי גבול:

מתגי גבול עליון/תחתון:מנתק אוטומטית את החשמל למנוע ההרמה כדי למנוע מהקרס לעבור- יתר על המידה ולפגוע במנגנון.

מתגי גבול נסיעה:עצור את המנוף או העגלה בקצות הנסיעה המותרת.

מערכות בלימה:

בלם הרמה:מתחבר אוטומטית כאשר מנוע ההרמה כבוי.

בלמי נסיעה:על מנועי ההנעה כדי להבטיח עצירה חלקה.

פגושים ועצירות קצה:חוצצים פיזיים (לעיתים עשויים מגומי או פולימר) בקצה המנוף והעגלה נוסעים כדי לספוג אנרגיית השפעה.

התקני אזהרה:צופרים או זמזמים להתריע על הצוות כאשר המנוף בתנועה.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

יתרונותיו של מנוף גבעול "עם וו".

העיצוב של עגורן זה מציע שילוב רב עוצמה של צדדיות, חסכון ואמינות, מה שהופך אותו לכלי בסיסי בכל תעשיות.

 

1. צדדיות ללא תחרות

טיפול עומס אוניברסלי:הוו הסטנדרטי יכול לשמש עם מגוון עצום של ציוד חבלול-מתלים, שרשראות, שאקלים וקורות מפזרים-כדי להרים כמעט כל חפץ, ללא קשר לצורתו, לגודלו או לחומר שלו. זה הופך אותו לפתרון אמיתי של "עגורן אחד-מתאים-לרוב".

ניתן להתאמה לסביבות שונות:ניתן להשתמש בו בפנים ובחוץ, בבתי מלאכה, במחסנים, באתרי בנייה ובחצרות אחסון.

2. עלות-יעילות

השקעה ראשונית נמוכה:בדרך כלל זהו הסוג החסכוני ביותר של מנוף גג לרכישה והתקנה, במיוחד בהשוואה למנופים בעלי אפקטי קצה- מיוחדים כמו מגנטים או שואבי אבק.

עלויות תפעול מופחתות:התחזוקה היא פשוטה, וחלקי חילוף (ווים, חבלים) הם סטנדרטיים וזמינים, ושומרים על עלויות נמוכות לכל החיים.

3. פשטות ואמינות

קלות שימוש:התפעול אינטואיטיבי, דורש הכשרה מינימלית מיוחדת עבור הרמות בסיסיות.

עיצוב חזק:עם פחות רכיבים מורכבים מאשר מנופים מיוחדים, יש פחות שיכול להשתבש. הפשטות הזו מתורגמת לאמינות גבוהה ולפחות זמן השבתה.

תחזוקה קלה:המערכות המכניות קלות לבדיקה, שירות ותיקון.

4. ניידות וגמישות

לא נדרשת תשתית קבועה:דגמים ניידים ו-עייפים מגומי ניתנים להזזה ולהתקנה במהירות בכל מקום שבו יש משטח מוצק, ומספקים יכולת הרמה בדיוק היכן ומתי שצריך.

אידיאלי לעבודה זמנית:מושלם עבור פרויקטי בנייה, משימות תחזוקה ובתי מלאכה שבהם מנוף עילי קבוע אינו מוצדק.

5. יעילות גבוהה

חיסול מהיר:אמנם מעט איטי יותר ממגנט, אך חיבור מטען עם וו ומתלים הוא עדיין תהליך מהיר מאוד שניתן לשלוט בו בקלות.

שליטה מדויקת:דגמים מופעלים מציעים מיקום עומס חלק ומדויק, מזרז את משימות הייצור וההרכבה.

 

יישומים של מנוף גבעול "עם וו".

האוניברסליות של הקרס הופכת את המנוף הזה לישיש כמעט בכל מגזר הכרוך בהזזת חפצים כבדים.

 

1. ייצור והרכבה

העברת חומרי גלם:הובלת פלדה, אלומיניום וחומרים נוספים לקווי ייצור.

טיפול ברכיבים:הרמת בלוקים של מנוע, מסגרות מכונות ומכלולי משנה כבדים אחרים-.

טעינת מוצרים מוגמרים:הצבת מוצרים גמורים כמו מכונות או ציוד גדול על גבי משאיות למשלוח.

2. אחסנה ולוגיסטיקה

טעינה/פריקה של משאיות:העברת סחורות משטחים כבדות ביעילות החורגת מיכולת המלגזה.

ערימה ואחסון:סידור מחדש של פריטים כבדים במחסן או בחצר אחסון.

3. בנייה ותשתיות

טיפול בחומרי בנייה:הרמת מוטות פלדה, צינורות, צורות בטון ופיגומים.

הצבת ציוד:מיקום גנרטורים, משאבות ויחידות HVAC באתר-.

בטון מראש:הרמה והנעת אלמנטים מבטון באמצעות לולאות הרמה משובצות.

4. משלוח, נמלים וחצרות אחסון

טיפול במטען כללי:טעינה ופריקה של מטענים שאינם-מכולים מאוניות ומדוברות.

ניהול חצר:העברת סחורות כבדות, מכונות ופרופילי פלדה בחצרות אחסון חיצוניות.

5. תחזוקה, תיקון וסדנאות

שירות ציוד:הרמת מנועים, הילוכים וטורבינות מכלי רכב, ספינות או מכונות תעשייתיות לצורך שיפוץ.

תחזוקת מפעל:החלפת כלי מכונות כבדים, תבניות וכלי עיתונות.

 

תהליך הייצור עבור א"עם וו" מנוף גנטיהוא רצף שיטתי של הנדסה, ייצור והרכבה. אמנם פשוט יותר ממנוף מסיבי עם- קורות, אבל הוא עדיין דורש דיוק ובקרת איכות כדי להבטיח בטיחות ואמינות.

להלן פירוט מפורט של תהליך הייצור.

 

שלב 1: עיצוב והנדסה

שלב זה מגדיר את מפרט העגורן ויוצר את המתווה לייצור.

ניתוח דרישות הלקוח:סקירת פרמטרים מרכזיים: קיבולת, תוחלת, גובה הרמה, מקור כוח (חשמלי/הידראולי/ידני) וניידות (קבוע/נייד/רכב-רכוב).

עיצוב מבני ומכני:

בחירת קורות:חישוב גודל הקורה הנדרש (I-קורה, קורות קופסה) וקביעה אם יש צורך בתכנון קורות בודדות או כפולות על סמך קיבולת וטווח.

ניתוח יציבות:הבטחת עיצוב הרגל והחיזוק מספקים יציבות מספקת נגד התהפכות והתנדנדות.

בחירת רכיבים:ציון המנוף, העגלה, הגלגלים וחלקים מכניים אחרים מספקים מהימנים.

יצירת שטר חומרים (BOM):פירוט כל חומרי הגלם (קורות פלדה, לוחות) ורכיבים שנרכשו (מנוף, גלגלים, מנועים, ציוד חשמלי).

 

שלב 2: רכש והכנת חומרים

רֶכֶשׁ:רכישת קורות ולוחות פלדה מאושרים, ורכישת הרכיבים שצוינו מראש (-מנועים וכו').

הכנת חומר:רכיבי פלדה נחתכים לאורך באמצעות מסורים או חותכי פלזמה CNC. חורים עבור ברגים וחיבורים הם קדחו או אגרוף.

 

שלב 3: ייצור והרכבה מבני

כאן נבנית מסגרת המנוף.

ייצור רגליים:עבור מנופים קבועים בגובה-, הרגליים עשויות לרוב מחלקי פלדה יציבים (קורות I-, פלדת צינורות). עבור מנופים מתכווננים, מיוצרים חלקים טלסקופיים וקודחים חורים עבור פיני גובה.

הכנת קורות:הקורה הראשית מוכנה. עבור מנופים גדולים יותר, ניתן לרתך קשיחים על הקורה כדי למנוע התכווצות רשת.

מכלול-משנה:מורכבים רכיבים כמו משאיות קצה (שמכילות את הגלגלים).

הַלחָמָה:כל החיבורים המבניים מרותכים. ריתוכים קריטיים מבוצעים על ידי רתכים מוסמכים כדי להבטיח חוזק ושלמות.

עיבוד שבבי (במידת הצורך):עבור מנופים-בדיוק גבוה, ניתן לעבד משטחים מתאימים כדי להבטיח התאמה מושלמת.

 

שלב 4: הרכבה מכנית

המסגרת המבנית משולבת עם המערכות המכניות.

הרכבת מסגרת:הקורה הראשית מחוברת לרגליים, ויוצרות את מבנה הגונטרי הבסיסי. מותקן חיזוק ליציבות.

התקנת גלגל וסרן:גלגלים מורכבים למשאיות הקצה. עבור נסיעה ממונעת, מותקנים סרנים ורכיבי הינע.

הרכבת עגלה:מסגרת העגלה בנויה, וגלגלים מחוברים. יחידת ההרמה מותקנת לאחר מכן על מסגרת העגלה.

חיבור וו:בלוק הוו מחובר לחבל התיל או השרשרת של המנוף.

 

שלב 5: התקנת מערכת חשמל ובקרה (עבור מנופים מונעים)

תִיוּל:כבלים חשמליים עוברים לאורך מבנה העגורן אל מנועי הנסיעה, מנוע ההרמה ונקודות הבקרה.

התקנת מערכת בקרה:תחנת הבקרה התליונית (או מקלט הרדיו) מותקנת ומחווטת. מותקנות לוחות בקרה עם מגעים והגנה מפני עומס יתר.

הגדרת ספק כוח:עבור מנופים חשמליים, מותקנת מערכת חגורה או סליל כבלים לניהול כבל החשמל.

 

שלב 6: בדיקות ובדיקת עבודות (FAT - מבחן קבלה במפעל)

המנוף המורכב במלואו נבדק על מנת להבטיח שהוא עומד בכל המפרטים ותקני הבטיחות.

בדיקה חזותית:בדיקת ביצוע, ריתוך תקין והרכבה נכונה.

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל הפונקציות (הרמה, נסיעת עגלה, תנועת דלתות) ללא עומס לבדיקת פעולה חלקה ורעש חריג.

בדיקת עומס:

בדיקת עומס סטטי:הרמת עומס בדיקה של125% מהקיבולת המדורגתוהחזקה בו כדי לאמת תקינות מבנית ויכולת אחיזת בלמים.

בדיקת עומס דינמי:הרמת עומס בדיקה של110% מהקיבולת המדורגתולהפעיל אותו בכל התנועות כדי להבטיח ביצועים בתנאי עבודה.

בדיקת התקן בטיחות:אימות פעולתם של כל מתגי הגבול, עצירות חירום והתקני הגנת עומס יתר.

 

שלב 7: פירוק, צביעה ואריזה

הִתפָּרְקוּת:המנוף מפורק חלקית לחלקים לוגיים (קורה, רגליים, עגלה) למשלוח.

צִיוּר:כל הרכיבים צבועים בפריימר ובציפוי עליון להגנה מפני קורוזיה. צבעים ספציפיים ללקוח{{1} מיושמים בשלב זה.

אריזה:הרכיבים ארוזים בצורה מאובטחת, תוך תשומת לב מיוחדת להגנה על משטחים מעובדים, חוטים ורכיבים חשמליים.

 

שלב 8: התקנת אתרים והזמנת האתר (SAT - מבחן קבלת האתר)

הקמת אתר:המנוף מורכב מחדש באתר הלקוח.

חיבורים סופיים:חשמל מחובר, ובדיקות אחרונות מתבצעות.

הזמנת אתר ו-SAT:העגורן עובר מבחן תפעולי אחרון בסביבת העבודה שלו בפועל. מפעילי הלקוח עוברים לרוב הכשרה לשימוש בטוח ויעיל.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.